WO2015064895A1 - 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법 - Google Patents

원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
WO2015064895A1
WO2015064895A1 PCT/KR2014/007395 KR2014007395W WO2015064895A1 WO 2015064895 A1 WO2015064895 A1 WO 2015064895A1 KR 2014007395 W KR2014007395 W KR 2014007395W WO 2015064895 A1 WO2015064895 A1 WO 2015064895A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
unit cell
anode support
direct carbon
fuel cell
current collector
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/KR2014/007395
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
임탁형
송락현
박석주
이승복
이종원
윤의진
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Korea Institute of Energy Research KIER
Original Assignee
Korea Institute of Energy Research KIER
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Korea Institute of Energy Research KIER filed Critical Korea Institute of Energy Research KIER
Publication of WO2015064895A1 publication Critical patent/WO2015064895A1/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/002—Shape, form of a fuel cell
    • H01M8/004—Cylindrical, tubular or wound
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/02—Details
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/86—Inert electrodes with catalytic activity, e.g. for fuel cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/86—Inert electrodes with catalytic activity, e.g. for fuel cells
    • H01M4/8605—Porous electrodes
    • H01M4/8626—Porous electrodes characterised by the form
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/10—Fuel cells with solid electrolytes
    • H01M8/12—Fuel cells with solid electrolytes operating at high temperature, e.g. with stabilised ZrO2 electrolyte
    • H01M8/1233—Fuel cells with solid electrolytes operating at high temperature, e.g. with stabilised ZrO2 electrolyte with one of the reactants being liquid, solid or liquid-charged
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/86—Inert electrodes with catalytic activity, e.g. for fuel cells
    • H01M4/90—Selection of catalytic material
    • H01M4/9016—Oxides, hydroxides or oxygenated metallic salts
    • H01M4/9025—Oxides specially used in fuel cell operating at high temperature, e.g. SOFC
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/02—Details
    • H01M8/0202—Collectors; Separators, e.g. bipolar separators; Interconnectors
    • H01M8/023—Porous and characterised by the material
    • H01M8/0236—Glass; Ceramics; Cermets
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Definitions

  • the present invention relates to a direct carbon fuel cell and a method for manufacturing the same, and more particularly, it is possible to fill a sufficient fuel and improve the performance of the cell in the direct carbon fuel cell by coating the anode, the electrolyte layer and the cathode inside the cylindrical anode support.
  • the present invention relates to a direct carbon fuel cell including the cylindrical anode support, and a method of manufacturing the same.
  • Direct Carbon Fuel Cell is a coal system, which has the advantage of using gigawatt large-scale power generation and waste heat, and has emerged as an important technology in the concept of distributed generation.
  • the direct carbon fuel cell does not use hydrogen gas as a fuel gas, but uses a fuel and carbon dioxide with economical and large reserves as a direct fuel, and as a reducing gas, a new concept fuel cell operated using air like other fuel cells. to be.
  • Power generation system using direct carbon fuel cell has higher energy conversion efficiency than conventional thermal power generation, and theoretically has higher efficiency than 80%, which is the highest numerical value among existing fuel cells.
  • the use of coal with abundant reserves in the world is economical, and it has the advantage that it can fundamentally reduce the emission of environmental pollutants such as SOx, NOx, PM when burning, and chemical reaction using carbon directly
  • SOx, NOx, PM when burning, and chemical reaction using carbon directly
  • a reduction reaction of oxygen proceeds in a cathode, and oxygen ions generated at this time move to an anode through an electrolyte, and oxygen ions and carbon in an anode.
  • the reaction generates carbon dioxide and electrons, and the electrons move along the current collector to produce power.
  • the problem to be solved by the present invention is to fabricate a DCFC cell by coating the anode, the electrolyte layer and the cathode inside the anode support, continuously supplying fuel from the outside, injecting air into the cell to drive the DCFC cell
  • the present invention provides a direct carbon fuel cell with improved cell performance.
  • a method of manufacturing a unit cell of a direct carbon fuel cell including a cylindrical anode support includes: forming a cylindrical anode support; Forming an anode, an electrolyte layer, and an cathode inside the anode support; Forming an internal current collector inside the cathode; Forming an alumina tube inside the inner current collector; And forming an external current collector on the anode support, wherein the anode may be formed of nickel paste, and the cathode may be formed of LSCo paste.
  • the fuel electrode and the air electrode may be formed by a dip coating method.
  • the electrolyte layer may be formed by a vacuum slurry coating method.
  • the internal current collector may include a first metal felt layer formed of a metallic wire; A metallic wire formed inside the first metal felt layer; And a second metal felt layer formed inside the metallic wire.
  • the first metal felt layer may be a silver (Ag) felt layer.
  • the metallic wire may be formed of silver (Ag).
  • the second metal felt layer may be a silver (Ag) felt layer.
  • the external current collector may be formed of nickel wire.
  • the present invention may include a unit cell and a direct carbon fuel cell of a direct carbon fuel cell manufactured by the above method.
  • the chamber for evaluating the unit cell performance a unit cell; And a chamber accommodating the unit cell and continuously fuel-injected to the outside of the unit cell, wherein the unit cell comprises: a cylindrical anode support; A fuel electrode, an electrolyte layer, and an air electrode formed inside the anode support; An internal current collector formed inside the air cathode; An alumina tube formed inside the internal current collector; And an external current collector formed on the anode support, wherein the chamber includes: a housing accommodating the unit cell; A unit cell fixing unit fixing one side of the unit cell; And it may include a fuel injection unit for continuously injecting fuel to the outside of the cylindrical anode support of the unit cell.
  • a direct carbon fuel cell including a cylindrical anode support includes a cathode, an electrolyte layer, and an anode coated on an anode support to fabricate a DCFC cell, continuously supplying fuel from the outside, and injecting air into the cell.
  • the DCFC cell is operated to improve the unit cell performance.
  • FIG. 1 is a view for explaining the reaction of a direct carbon fuel cell according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view illustrating an outer masked anode support for inner coating of a cathode support in a direct carbon fuel cell according to an embodiment of the inventive concept.
  • FIG. 3 is a view illustrating an externally collected state (a) and an applied Ni paste (b) using Ag-mesh and Ni-wire in a direct carbon fuel cell according to an embodiment of the inventive concept.
  • Figure 4 is a schematic diagram showing the current collector of the cathode using Ag-mesh / wire in a direct carbon fuel cell according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a view schematically showing a chamber (a) for evaluating a single cell performance and a fixing portion (b) of a single cell according to an embodiment of the inventive concept.
  • FIG. 6 is a photograph showing a unit cell performance test chamber (a) and an accessory (b) for fixing and sealing a unit cell according to an embodiment of the inventive concept.
  • FIG. 7 to 9 are graphs illustrating unit cell performance evaluation of a direct carbon fuel cell according to temperature and air flow rate through a chamber according to an embodiment of the inventive concept.
  • FIG. 2 is a view showing an outer masked anode support for coating an anode support in a direct carbon fuel cell according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a direct view according to an embodiment of the present invention.
  • Ag-mesh and Ni-wire are used to show the externally collected (a) and the Ni paste (b).
  • FIG. 4 is a direct view according to an embodiment of the inventive concept.
  • Figure 5 is a schematic diagram showing the current collector of the air electrode using Ag-mesh / wire in the carbon fuel cell
  • Figure 5 is a cell (a) for evaluating the performance of the cell according to an embodiment of the present invention and the fixing portion (b) )
  • Figure 6 is a photograph showing a single cell performance test chamber (a) and the accessory (b) for fixing and sealing the cell according to an embodiment of the present invention.
  • a cylindrical anode support can be formed.
  • the cylindrical anode support has a cylindrical shape and serves to support the unit cell as a whole.
  • the cylindrical anode support is a flow path of fuel gas in a direct carbon fuel cell, and serves as a support for coating the anode.
  • the anode support may be formed of a non-conductive material because it connects a plurality of cells.
  • an anode may be formed inside the cylindrical anode support.
  • the anode may be located inside the cylindrical anode support.
  • the anode is a nickel (NiO) / yttria stabilized zirconia (Y 2 O 3 stabilized ZrO 2 ) cermet, a carbon black as a pore former (pore former) for preparing a porous support
  • the paste prepared by mixing and drying the high purity zirconia ball and ethanol as a solvent and kneading the organic binder, distilled water, a plasticizer and a lubricant may be prepared through extrusion, drying and plasticization.
  • the anode may be formed of nickel paste to minimize contact resistance with an external current collector, which will be described below.
  • the anode is formed of a slurry having a denser NiO / YSZ particle shape than the anode support, and may be formed using a dip coating method.
  • an electrolyte layer may be formed inside the anode.
  • the electrolyte layer is prepared by wet ball milling after adding yttria stabilized zirconia, a dispersant, a solvent, a binder, and the like, and generally includes a vacuum deposition method including a dip coating method, a vacuum slurry coating method, a chemical vapor deposition method, and a physical vapor deposition method. It may be formed through, in one embodiment of the present invention may be formed using a vacuum slurry coating method.
  • the electrolyte layer is brought into contact with the fuel gas passing through the anode support.
  • an air electrode may be formed inside the electrolyte layer.
  • the cathode may be formed of a single layer or a multilayer of an LSM-YSZ layer, an LSM layer, an LSCF, and an LSCo.
  • the cathode may be formed using an LSCo paste to minimize current collector contact resistance.
  • the cathode may be formed using a dip coating method.
  • a first metal felt layer may be formed inside the cathode.
  • the first metal felt layer may be porous to pass fuel gas and function as a current collector to improve current collection efficiency.
  • the second metal felt layer may be a silver (Ag) felt layer containing silver (Ag) as a main component.
  • a metallic wire may be provided at a predetermined interval inside the first metal felt layer.
  • the metallic wire may be a silver (Ag) wire having a main component of silver (Ag) which may function even in a highly corrosive environment.
  • the metallic wire may be any one of a metal, an alloy, a mixture of metals and alloys, or a mixture of metal oxides and metals to collect internal current of the direct carbon fuel cell.
  • the metallic wire may be any one of Au, Pd, Pt, Ni, Ru, Rh, Ir, or an alloy thereof.
  • silver (Ag) may be used.
  • a second metal felt layer may be formed inside the metal wire.
  • the second metal felt layer may be porous to pass fuel gas and function as a current collector to improve current collection efficiency.
  • the second metal felt layer may be a silver (Ag) felt layer containing silver (Ag) as a main component.
  • an alumina tube may be formed inside the second metal felt layer.
  • the alumina tube may be formed in consideration of structural stability and electrical conductivity.
  • an external current collector may be formed on the anode support.
  • the external current collector may be provided with a nickel (Ni) wire composed mainly of nickel (Ni).
  • a chamber having the structure as shown in FIGS. 5A and 5B was fabricated, and the performance of the direct carbon fuel cell using the cylindrical anode support according to the embodiment of the present invention was evaluated.
  • FIGS. 7 to 9 Unit cell performance evaluation of a direct carbon fuel cell according to temperature and air flow rate through the unit cell evaluation chamber is shown in FIGS. 7 to 9.
  • 7 is a graph evaluating the performance of the unit cell at 800 ° C
  • Figure 8 is a graph evaluating the performance of the unit cell at 850 ° C
  • Figure 9 is a graph evaluating the performance of the unit cell at 900 ° C.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Inert Electrodes (AREA)

Abstract

본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법은, 원통형 연료극 지지체를 형성하는 단계; 상기 연료극 지지체 내측에 연료극, 전해질층 및 공기극을 형성하는 단계; 상기 공기극 내측에 내부집전체를 형성하는 단계; 상기 내부집전체 내측에 알루미나 튜브를 형성하는 단계; 및 상기 연료극 지지체 상에 외부집전체를 형성하는 단계를 포함하되, 상기 연료극은 니켈 페이스트(Ni paste)로 형성되고, 상기 공기극은 LSCo 페이스트(paste)로 형성될 수 있다.

Description

원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법
본 발명은 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충분한 연료의 충진이 가능하고 원통형 연료극 지지체 내부에 연료극, 전해질층 및 공기극을 코팅하여 직접탄소 연료전지에서 셀의 성능을 향상시킨 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
기존 선진국들이 탄소배출량을 줄이기 위해 노력하는 동안 중국, 인도와 같은 신흥국가들의 에너지 요구량은 OECD 국가들을 넘어설 것으로 예상되고 있다. 한편, 석탄은 광범위한 양이 전 세계적으로 매장되어 있으며 앞으로 미국, 중국 등과 같은 세계 에너지 시장에서 중요한 에너지원이 될 것이다. 전 세계 이산화탄소 배출량은 지속적으로 증가하고 있으며 효율적인 탄소전환법의 개발이 필요한 실정이다.
최근 이산화탄소가 분리된 청정석탄을 얻어내는 기술과 석탄을 직접연료로 이용하는 기술적 접근이 시도되고 있다. 이산화탄소 분리기술은 일반적으로 매장지역에 따른 지역 토질이 서로 달라서 보편적으로 적용하기 어려운 단점이 있으며 효율성 측면과 비용적 문제가 따르기 때문에 실용화에 많은 어려움이 따르는 실정이다.
직접탄소 연료전지(Direct Carbon Fuel Cell; DCFC)는 석탄 시스템으로 기가와트 급의 대규모 발전과 폐열을 이용할 수 있는 장점들이 있어 분산발전의 개념에 있어 매우 중요한 기술로 떠오르고 있다.
직접탄소 연료전지는 수소기체를 연료 기체로 사용하지 않고, 경제적이며 방대한 매장량을 가진 탄소 및 석탄을 직접 연료로 사용하고, 환원 기체로는 다른 연료전지와 마찬가지로 공기를 사용하여 작동되는 신개념의 연료전지이다.
직접탄소 연료전지를 이용한 발전 시스템은 기존의 화력발전에 비해 높은 에너지변환효율을 가지며, 이론상으로 80% 이상의 높은 효율을 갖는데, 이는 현존하는 연료전지 중 수치상으로 가장 높다. 또한, 세계적으로 풍부한 매장량을 갖는 석탄을 이용하므로 경제적이며, 연소할 때 생기는 SOx, NOx, PM 등과 같은 환경오염물질의 방출을 근본적으로 저감시킬 수 있다는 장점이 있을 뿐만 아니라, 탄소를 직접 이용한 화학반응에 의한 전력생산이기 때문에 소음 및 공해가 없다는 장점이 있으며, 기존 화력발전 대비 CO2의 방출량을 90% 이상 저감시킬 수 있다.
직접탄소 연료전지는 도 1에 도시된 바와 같이 공기극(cathode)에서는 산소의 환원 반응이 진행되고 이때 생성된 산소 이온은 전해질을 통해 연료극(anode)으로 이동하며, 연료극(anode)에서는 산소이온과 탄소가 반응하여 이산화탄소와 전자가 생기고, 전류집전체에 따라 전자가 이동함으로써 전력을 생산할 수 있다.
직접탄소 연료전지에 있어서 최대 에너지 밀도를 얻기 위한 가장 이상적인 연료극 반응은 탄소가 직접 전기화학적으로 산화되어 이산화탄소로 되는 것이나, 실제 연료극에서의 반응은 매우 복잡하고 부분적 산화로 인하여 탄소가 일산화탄소로 되는 반응도 일어날 수 있는 문제점이 있으므로, 연료극에서 탄소와 산소의 반응을 효율화하는 것은 직접탄소 연료전지의 에너지 밀도 향상을 위한 가장 중요한 요소 중의 하나이다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 연료극, 전해질층 및 공기극을 연료극 지지체 내부에 코팅하여 DCFC 셀을 제작하고, 외부에서 연속적으로 연료를 공급하며, 셀 내부에 공기를 주입하여 DCFC 셀을 운전하여 단위 셀의 성능을 향상시킨 직접탄소 연료전지를 제공하는데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다양한 과제들은 이상에서 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법은, 원통형 연료극 지지체를 형성하는 단계; 상기 연료극 지지체 내측에 연료극, 전해질층 및 공기극을 형성하는 단계; 상기 공기극 내측에 내부집전체를 형성하는 단계; 상기 내부집전체 내측에 알루미나 튜브를 형성하는 단계; 및 상기 연료극 지지체 상에 외부집전체를 형성하는 단계를 포함하되, 상기 연료극은 니켈 페이스트(Ni paste)로 형성되고, 상기 공기극은 LSCo 페이스트(paste)로 형성될 수 있다.
상기 연료극 및 공기극은 담금 코팅법으로 형성할 수 있다.
상기 전해질층은 진공슬러리 코팅법으로 형성할 수 있다.
상기 내부집전체는, 금속성 와이어로 형성되는 제1 금속 펠트층; 상기 제1 금속 펠트층 내측에 형성되는 금속성 와이어; 및 상기 금속성 와이어 내측에 형성되는 제2 금속 펠트층을 포함할 수 있다.
상기 제1 금속 펠트층은 은(Ag) 펠트층일 수 있다.
상기 금속성 와이어는 은(Ag)으로 형성될 수 있다.
상기 제2 금속 펠트층은 은(Ag) 펠트층일 수 있다.
상기 외부집전체는 니켈 와이어(Ni wire)로 형성될 수 있다.
또한, 본 발명은 상기한 방법에 의해 제조된 직접탄소 연료전지의 단위전지, 직접탄소 연료전지를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 단위전지 성능 평가용 챔버는, 단위전지; 및 상기 단위전지를 수용하고, 상기 단위전지 외측으로 연속적으로 연료 주입 가능한 챔버를 포함하되, 상기 단위전지는, 원통형 연료극 지지체; 상기 연료극 지지체 내측에 형성된 연료극, 전해질층 및 공기극; 상기 공기극 내측에 형성된 내부집전체; 상기 내부집전체 내측에 형성된 알루미나 튜브; 및 상기 연료극 지지체 상에 형성된 외부집전체를 포함하고, 상기 챔버는, 상기 단위 전지를 수용하는 하우징; 상기 단위전지의 일측을 고정하는 단전지 고정부; 및 상기 단위전지의 원통형 연료극 지지체 외측으로 연료를 연속적으로 주입하는 연료주입부를 포함할 수 있다.
본 발명의 기술적 사상의 다양한 실시예들은, 구체적으로 언급되지 않은 다양한 효과를 제공할 수 있다는 것이 충분히 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 다른 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지는 연료극, 전해질층 및 공기극을 연료극 지지체 내부에 코팅하여 DCFC 셀을 제작하고, 외부에서 연속적으로 연료를 공급하며, 셀 내부에 공기를 주입하여 DCFC 셀을 운전하여 단위 셀의 성능을 향상시킨다.
도 1은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 직접탄소 연료전지의 반응을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 직접탄소 연료전지에서 연료극 지지체 내부 코팅을 위해 외부 마스킹된 연료극 지지체를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 직접탄소 연료전지에서 Ag-mesh와 Ni-wire를 사용하여 외부 집전된 모습(a)과 Ni paste를 바른 모습(b)을 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 직접탄소 연료전지에서 Ag-mesh/wire를 사용한 공기극의 집전을 나타내는 모식도이다.
도 5는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 단전지 성능평가용 챔버(a)와 단전지의 고정부(b)를 모식적으로 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 단전지 성능 테스트 챔버(a)와 단전지 고정 및 밀봉을 위한 부속품(b)을 나타내는 사진이다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 챔버를 통해 온도와 공기(Air) 유량에 따른 직접탄소 연료전지의 단위전지 성능평가를 나타낸 그래프이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 도면들에 있어서, 층 및 영역들의 두께는 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 따라서, 동일한 참조 부호 또는 유사한 참조 부호들은 해당 도면에서 언급 또는 설명되지 않았더라도, 다른 도면을 참조하여 설명될 수 있다. 또한, 참조 부호가 표시되지 않았더라도, 다른 도면들을 참조하여 설명될 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 기술적 사상에 따른 원통형 연료극 지지체를 사용한 직접탄소 연료전지의 제조방법에 대하여 더욱 자세히 설명하지만 이들 실시예로 본 발명의 기술적 범위가 제한되는 것은 아니다.
도 2는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 직접탄소 연료전지에서 연료극 지지체 내부 코팅을 위해 외부 마스킹된 연료극 지지체를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 직접탄소 연료전지에서 Ag-mesh와 Ni-wire를 사용하여 외부 집전된 모습(a)과 Ni paste를 바른 모습(b)을 보여주는 도면이며, 도 4는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 직접탄소 연료전지에서 Ag-mesh/wire를 사용한 공기극의 집전을 나타내는 모식도이고, 도 5는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 단전지 성능평가용 챔버(a)와 단전지의 고정부(b)를 모식적으로 나타낸 도면이며, 도 6은 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 단전지 성능 테스트 챔버(a)와 단전지 고정 및 밀봉을 위한 부속품(b)을 나타내는 사진이다.
먼저, 원통형 연료극 지지체를 형성할 수 있다. 상기 원통형 연료극 지지체는 원통 형상으로 구성되고, 단위 셀을 전체적으로 지지하는 역할을 한다. 상기 원통형 연료극 지지체는 직접탄소 연료전지에서 연료가스의 유로이며, 연료극을 코팅하는 지지체 역할을 한다. 상기 연료극 지지체는 복수의 셀을 연결하므로 비전도성 물질로 형성될 수 있다.
다음, 상기 원통형 연료극 지지체 내측에 연료극을 형성할 수 있다. 상기 연료극은 상기 원통형 연료극 지지체 내측에 위치할 수 있다. 상기 연료극은 니켈(NiO)/이트리아 안정화 지르코니아(Y2O3 stabilized ZrO2) 서멧(cermet), 다공성 지지체를 제조하기 위한 기공형성제(pore former)로 카본블랙(carbon black)을 각각 정량하여 고순도 지르코니아 볼과 용매인 에탄올에 혼합 건조하고, 유기바인더, 증류수, 가소제 및 윤활제 등을 혼련(Knead)하여 제조된 페이스트를 압출, 건조 및 가소결 등의 과정을 거쳐 제조될 수 있다. 상기 연료극은 하기에서 설명될 외부집전체와의 접촉저항을 최소화하기 위하여 니켈 페이스트(Ni paste)로 형성될 수 있다. 상기 연료극은 연료극 지지체보다 더 치밀한 NiO/YSZ 입자 형상을 가지는 슬러리로 형성되고 담금 코팅법을 이용하여 형성할 수 있다.
그 다음, 상기 연료극 내측에 전해질층을 형성할 수 있다. 상기 전해질층은 이트리아 안정화 지르코니아, 분산제, 용매, 바인더 등을 첨가한 후 습식 볼 밀링법을 통해 제조되고, 일반적으로 담금 코팅법과 진공 슬러리 코팅법, 화학증착법, 물리증착법 등을 포함하는 진공증착법을 통해 형성될 수 있는데, 본 발명의일 실시예에서는 진공 슬러리 코팅법을 이용하여 형성될 수 있다. 이러한 전해질층에는 상기 연료극지지체를 통과한 연료 가스와 접촉하게 된다.
이어서, 상기 전해질층 내측에 공기극을 형성할 수 있다. 상기 공기극은 LSM-YSZ층, LSM층, LSCF, LSCo의 단층 또는 복층으로 형성될 수 있는데, 본 발명의 일 실시예에서는 집전체 접촉저항을 최소화하기 위하여 LSCo 페이스트를 이용하여 형성할 수 있다. 상기 공기극은 담금 코팅법을 이용하여 형성할 수 있다.
다음, 상기 공기극 내측에 제1 금속 펠트층을 형성할 수 있다. 상기 제1 금속 펠트층은 다공성으로 형성되어 연료가스를 통과시키고 집전체로서 기능하여 집전 효율을 향상시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 금속 펠트층은 은(Ag)을 주성분으로 하는 은(Ag) 펠트층일 수 있다.
그 다음, 상기 제1 금속 펠트층 내측에 일정 간격 이격되게 금속성 와이어가 구비될 수 있다. 상기 금속성 와이어는 부식이 심한 환경하에서도 기능할 수 있는 은(Ag)을 주성분으로 하는 은(Ag) 와이어일 수 있다. 상기 금속성 와이어는 상기 직접탄소 연료전지의 내부 전류를 수집하기 위하여 금속, 합금, 금속 및 합금의 혼합물, 또는 금속 산화물 및 금속의 혼합물 중 어느 하나일 수 있다. 예를 들어, 상기 금속성 와이어는 Au, Pd, Pt, Ni, Ru, Rh, Ir 또는 이들의 합금 중 어느 하나일 수 있는데, 본 발명의 일 실시예에서는 은(Ag)을 사용할 수 있다.
이어서, 상기 금속 와이어 내측에 제2 금속 펠트층을 형성할 수 있다. 상기 상기 제2 금속 펠트층은 다공성으로 형성되어 연료가스를 통과시키고 집전체로서 기능하여 집전 효율을 향상시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 금속 펠트층은 은(Ag)을 주성분으로 하는 은(Ag) 펠트층일 수 있다.
다음, 상기 제2 금속 펠트층 내측에 알루미나 튜브를 형성할 수 있다. 상기 알루미나 튜브는 구조적인 안정성 및 전기전도성을 고려하여 형성될 수 있다.
그 다음, 상기 연료극 지지체 상에 외부집전체를 형성할 수 있다. 상기 외부집전체는 니켈(Ni)을 주성분으로 하는 니켈(Ni) 와이어가 구비될 수 있다.
< 실험예 >
내부에 전극이 코팅된 직접탄소 연료전지 원통형 단위전지 평가 챔버 제작
도 5의 (a), (b)와 같은 구조의 챔버를 제작하였고, 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 원통형 연료극 지지체를 사용한 직접탄소 연료전지의 성능을 평가하였다.
본 실시예에 따른 단위전지 평가 챔버는 연료가 단위전지 외부에서 유입되기 때문에 충분한 연료의 충진이 가능하고, 외부와 연결된 통로를 통해 연속적으로 연료 주입이 가능하다. 또한, 공기극 지지체 원통형 직접탄소 연료전지에도 적용 가능하다.
상기 단위전지 평가 챔버를 통해 온도와 공기(Air) 유량에 따른 직접탄소 연료전지의 단위전지 성능평가는 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같다. 도 7은 800℃에서 단위전지의 성능을 평가한 그래프이고, 도 8은 850℃에서 단위전지의 성능을 평가한 그래프이며, 도 9는 900℃에서 단위전지의 성능을 평가한 그래프이다.
도 7 내지 도 9를 참조하면, 직접탄소 연료전지의 단위전지 내부에 은 와이어(Ag wire)를 채우는 집전방식에서, CO2를 100cc/min으로 한 경우에 900℃에서 21mW/cm2의 성능을 나타내고 공기(Air)를 500cc/min으로 하여 측정한 경우 OCV가 0.75V로 저하됨을 알 수 있다.
이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 일 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

Claims (11)

  1. 원통형 연료극 지지체를 형성하는 단계;
    상기 연료극 지지체 내측에 연료극, 전해질층 및 공기극을 형성하는 단계;
    상기 공기극 내측에 내부집전체를 형성하는 단계;
    상기 내부집전체 내측에 알루미나 튜브를 형성하는 단계; 및
    상기 연료극 지지체 상에 외부집전체를 형성하는 단계를 포함하되,
    상기 연료극은 니켈 페이스트(Ni paste)로 형성되고,
    상기 공기극은 LSCo 페이스트(paste)로 형성되는 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 연료극 및 공기극은 담금 코팅법으로 형성하는 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 전해질층은 진공슬러리 코팅법으로 형성하는 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 내부집전체는,
    금속성 와이어로 형성되는 제1 금속 펠트층;
    상기 제1 금속 펠트층 내측에 형성되는 금속성 와이어; 및
    상기 금속성 와이어 내측에 형성되는 제2 금속 펠트층을 포함하는 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제1 금속 펠트층은 은(Ag) 펠트층인 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 금속성 와이어는 은(Ag)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법.
  7. 제 4항에 있어서,
    상기 제2 금속 펠트층은 은(Ag) 펠트층인 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 외부집전체는 니켈 와이어(Ni wire)로 형성되는 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지 제조방법.
  9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항의 제조방법에 의해 제조된 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지.
  10. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항의 제조방법에 의해 제조된 단위전지를 포함하는 것을 특징으로 하는 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지의 단위전지.
  11. 단위전지; 및
    상기 단위전지를 수용하고, 상기 단위전지 외측으로 연속적으로 연료 주입 가능한 챔버를 포함하되,
    상기 단위전지는,
    원통형 연료극 지지체;
    상기 연료극 지지체 내측에 형성된 연료극, 전해질층 및 공기극;
    상기 공기극 내측에 형성된 내부집전체;
    상기 내부집전체 내측에 형성된 알루미나 튜브; 및
    상기 연료극 지지체 상에 형성된 외부집전체를 포함하고,
    상기 챔버는,
    상기 단위 전지를 수용하는 하우징;
    상기 단위전지의 일측을 고정하는 단전지 고정부; 및
    상기 단위전지의 원통형 연료극 지지체 외측으로 연료를 연속적으로 주입하는 연료주입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 단위전지 성능 평가용 챔버.
PCT/KR2014/007395 2013-10-30 2014-08-08 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법 Ceased WO2015064895A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130130486A KR20150049662A (ko) 2013-10-30 2013-10-30 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법
KR10-2013-0130486 2013-10-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015064895A1 true WO2015064895A1 (ko) 2015-05-07

Family

ID=53004454

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2014/007395 Ceased WO2015064895A1 (ko) 2013-10-30 2014-08-08 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20150049662A (ko)
WO (1) WO2015064895A1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012155869A (ja) * 2011-01-24 2012-08-16 Nissan Motor Co Ltd 固体酸化物形燃料電池の製造方法
KR101186537B1 (ko) * 2011-05-17 2012-10-08 한국에너지기술연구원 마이크로 원통형 고체산화물 연료전지 스택 및 이를 이용한 고체산화물 연료전지 발전시스템
KR20120139433A (ko) * 2011-06-17 2012-12-27 한국에너지기술연구원 원통형 연료극 지지체를 사용한 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법
KR20130061488A (ko) * 2011-12-01 2013-06-11 한국에너지기술연구원 외부 전류 집전 방식을 사용한 원통형 고체산화물 연료전지 및 이의 제조방법

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012155869A (ja) * 2011-01-24 2012-08-16 Nissan Motor Co Ltd 固体酸化物形燃料電池の製造方法
KR101186537B1 (ko) * 2011-05-17 2012-10-08 한국에너지기술연구원 마이크로 원통형 고체산화물 연료전지 스택 및 이를 이용한 고체산화물 연료전지 발전시스템
KR20120139433A (ko) * 2011-06-17 2012-12-27 한국에너지기술연구원 원통형 연료극 지지체를 사용한 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법
KR20130061488A (ko) * 2011-12-01 2013-06-11 한국에너지기술연구원 외부 전류 집전 방식을 사용한 원통형 고체산화물 연료전지 및 이의 제조방법

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
CHO, MIN JE: "Fabrication and characteristics of tubular Direct Carbon Fuel Cell", GRADUATE SCHOOL OF HANYANG UNIVERSITY ADVANCED MATERIALS ENGINEERING, MASTER'S THESIS, February 2013 (2013-02-01) *

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150049662A (ko) 2015-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5498510B2 (ja) 耐熱衝撃性固体酸化物形燃料電池スタック
CA2493915C (en) Metal-supported tubular fuel cell
JP5080951B2 (ja) 横縞型燃料電池セルスタックおよび燃料電池
KR101934006B1 (ko) Ｎｉ-ＹＳＺ 연료(수소)전극을 포함하는 고체산화물 연료전지와 전해셀 및 이의 제조방법
JPH0159705B2 (ko)
US8389180B2 (en) Electrolytic/fuel cell bundles and systems including a current collector in communication with an electrode thereof
Li et al. Fabrication of anode supported solid oxide electrolysis cell with the co-tape casting technique and study on co-electrolysis characteristics
Wang et al. Microstructural modification of the anode/electrolyte interface of SOEC for hydrogen production
CN107195938A (zh) 一种简单的固体氧化物燃料电池制备方法
Panthi et al. Direct methane operation of a micro-tubular solid oxide fuel cell with a porous zirconia support
CN104979575B (zh) 两端开口的多孔惰性支撑管型固体氧化物燃料电池、电堆及其制备方法
JP4959138B2 (ja) 燃料電池
US20120058410A1 (en) Solid oxide fuel cell
JP3057342B2 (ja) 固体電解質燃料電池
CN114855197B (zh) 元素含量及孔隙率梯度变化的高温电解水制氢池及方法
JPH09129252A (ja) 高耐久性固体電解質燃料電池およびその製造方法
Jin et al. Improvement in durability and performance of nickel cermet anode with SrZr0. 95Y0. 05O3-α in dry methane fuel
WO2015064895A1 (ko) 원통형 연료극 지지체를 포함하는 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법
KR101188997B1 (ko) 고체산화물 연료전지
WO2015050409A1 (ko) 고체 산화물 연료전지의 연료극 지지체 제조방법 및 고체 산화물 연료전지의 연료극 지지체
WO2014185593A1 (ko) 원통형 연료극 지지체를 사용한 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법
KR101606161B1 (ko) 관형 금속 지지체 기반의 고체산화물 연료전지 제조 방법
JP5191708B2 (ja) 横縞型固体酸化物形燃料電池スタック及びその作製方法
JPH10106611A (ja) 固体電解質型燃料電池
WO2014189174A1 (ko) 원통형 연료극 지지체를 사용한 직접탄소 연료전지 및 이의 제조방법

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14858391

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14858391

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1