WO2015040962A1 - ギヤ流体装置 - Google Patents

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gear
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driven gear
drive gear
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Inventor
克成 都築
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ダイキン工業株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C2/14—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F04C2/18—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with similar tooth forms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/0042—Systems for the equilibration of forces acting on the machines or pump
    • F04C15/0046—Internal leakage control

Definitions

  • the present invention relates to a gear fluid device.
  • the diameters of the pistons 130 and 140 are changed to appropriately adjust the thrust canceling force.
  • the pistons 130 and 140 are long. However, if the pistons 130 and 140 are lengthened, the gear pump is correspondingly increased. The total length of becomes longer.
  • an object of the present invention is to provide a gear fluid device that can prevent a working fluid from leaking and prevent a decrease in volumetric efficiency with a simple configuration.
  • the gear fluid device of the present invention is A housing; A drive gear and a driven gear, which are bevel gears housed in the housing and meshing with each other; A first piston that urges an end face of the drive shaft of the drive gear with a working fluid from a high pressure side so as to cancel a thrust load acting on the drive shaft of the drive gear; A second piston that urges the end face of the driven shaft of the driven gear by the working fluid from the high pressure side so as to cancel the thrust load acting on the driven shaft of the driven gear; A first cylinder chamber provided in the housing, in which the first piston is slidably housed; A second cylinder chamber provided in the housing, in which the second piston is slidably housed; A first seal member that seals between an outer periphery of the first piston and an inner periphery of the first cylinder chamber; A second seal member for sealing between the outer periphery of the second piston and the inner periphery of the second cylinder chamber is provided.
  • the space between the outer periphery of the first piston and the inner periphery of the first cylinder chamber is sealed with the first seal member, and the space between the outer periphery of the second piston and the inner periphery of the second cylinder chamber is By sealing with the two seal members, the working fluid from the high pressure side that urges the first and second pistons to the rotating shafts of the drive gear and driven gear does not leak to the pump low pressure side. That is, the discharge flow rate of the pump does not decrease.
  • first and second seal members for example, O-rings
  • first and second seal members can be used for sealing with the first and second seal members if there is a width necessary for sealing with the first and second seal members. Since the total length of the piston can be shortened, the total length of the gear pump body can also be shortened.
  • the first detent mechanism prevents rotation in the circumferential direction with respect to the rotation axis of the drive gear of the first piston, and the second detent mechanism causes the rotation axis of the driven gear of the second piston.
  • the first and second pistons are prevented from being worn by the rotation of the first and second pistons, and the sealing performance can be maintained.
  • the first detent mechanism is provided on a first engagement portion provided on the side of the first cylinder chamber opposite to the drive gear, and on an end surface of the first piston on the side opposite to the drive gear, Having a first locking portion that locks to the first engaging portion so as to prevent rotation of the first piston;
  • the second detent mechanism is provided on a second engagement portion provided on a side of the second cylinder chamber opposite to the driven gear, and on an end surface of the second piston on a side opposite to the driven gear. There is a second locking portion that locks to the second engaging portion so as to prevent the rotation of the two pistons.
  • the first locking portion is locked to the first engagement portion provided on the side of the first cylinder chamber opposite to the drive gear, and the second cylinder chamber is opposite to the driven gear.
  • the first and second engaging portions of the first and second anti-rotation mechanisms are at least a part of an opening portion of a high pressure introduction path into which a working fluid from a high pressure side is introduced,
  • the first and second locking portions of the first and second detent mechanisms are convex portions that are locked to at least a part of the opening of the high-pressure introduction path.
  • the working fluid is introduced from the high pressure side into the high pressure introduction path of the first cylinder chamber, so that the first piston urges the end face of the rotation shaft of the drive gear toward the drive gear side. Further, the working fluid is introduced from the high pressure side into the high pressure introduction path of the second cylinder chamber, so that the second piston urges the end surface of the driven gear rotating shaft toward the driven gear side.
  • the high pressure introduction path is connected to the first and second working fluids. It can be used for both of the two rotation prevention mechanisms, and the configuration can be simplified.
  • FIG. 1 is a sectional view of a gear pump as an example of a gear fluid device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the gear pump.
  • FIG. 3 is a perspective view of the first piston of the gear pump.
  • FIG. 4 is a perspective view of the second piston of the gear pump.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of a conventional gear pump.
  • FIG. 1 shows a cross-sectional view of a gear pump as an example of a gear fluid device according to an embodiment of the present invention.
  • the gear pump of one embodiment of this invention includes a body 10 having two cylindrical spaces whose axes are parallel and partially overlapped with each other, and 2 disposed within the body 10 at a predetermined interval.
  • Two bearing cases 20, 20, a drive gear 1 (drive gear) that is an inclined gear disposed between the bearing cases 20, 20, and a diagonal gear that is disposed between the bearing cases 20, 20 and meshes with the drive gear 1.
  • a driven gear 2 (driven gear) that is a toothed gear is provided.
  • the body 10 is provided with a suction port (not shown) and a discharge port (not shown).
  • the body 10 is made of cast iron, aluminum alloy, or the like.
  • the drive gear 1 and the driven gear 2 are made of carburized and hardened steel.
  • first side plate 5 and the second side plate 6 are arranged in the body 10 so as to sandwich both side surfaces of the drive gear 1 and the driven gear 2.
  • the first side plate 5 and the second side plate 6 seal the side surfaces of the drive gear 1 and driven gear 2 and the surfaces of the first and second side plates 5 and 6 and communicate with the suction port and the discharge port.
  • a high-pressure chamber communicating with is formed.
  • the left end of the body 10 in the figure is covered with a mounting 21, and the right side of the body 10 in the figure is covered with a cover 22.
  • the body 10, the mounting 21 and the cover 22 constitute a housing.
  • a drive gear 1 and a driven gear 2 having teeth 1a and 2a meshing with each other are housed in the housing.
  • One end (right side in FIG. 1) of the first rotating shaft 11 for driving the drive gear 1 is rotatably supported by the bearing case 20 via a bearing 13A, and the other end (left side in FIG. 1) of the first rotating shaft 11 is supported. ) Is rotatably supported by the bearing case 20 via a bearing 13B.
  • a connecting portion 11a on the other end side of the first rotating shaft 11 protrudes from the mounting 21, and a drive shaft of a motor (not shown) is connected to the connecting portion 11a.
  • one end (right side in FIG. 1) of the second rotating shaft 12 of the driven gear 2 is rotatably supported by the bearing case 20 via a bearing 14A, and the other end (left side in FIG. 1) of the second rotating shaft 12. Is supported rotatably on the bearing case 20 via a bearing 14B.
  • 15 is an oil seal.
  • the gear pump includes a first cylinder chamber 22a (shown in FIG. 2) provided at a position facing the end surface of the first rotating shaft 11 of the drive gear 1 of the cover 22, and a second rotation of the driven gear 2 of the cover 22.
  • a second cylinder chamber 22b (shown in FIG.
  • first piston 30 slidably accommodated in the axial direction in the first cylinder chamber 22a, and a second cylinder
  • a second piston 40 accommodated in the chamber 22b so as to be slidable in the axial direction
  • a first seal member 31 for sealing between the outer periphery of the first piston 30 and the inner periphery of the first cylinder chamber 22a
  • a second seal member 41 that seals between the outer periphery of the piston 40 and the inner periphery of the second cylinder chamber 22b is provided.
  • first and second seal members 31 and 41 O-rings fitted in fitting grooves provided in the first piston 30 and fitting grooves provided in the second piston 40, respectively. Used.
  • FIG. 2 shows an enlarged cross-sectional view of the main part of the gear pump. 2, the same reference numerals are assigned to the same components shown in FIG. 1.
  • a discharge pressure introduction path 23 as an example of a high pressure introduction path is provided on the side of the first cylinder chamber 22a opposite to the drive gear 1 (shown in FIG. 1). Further, a discharge pressure introduction path 24 as an example of a high pressure introduction path is provided on the opposite side of the second cylinder chamber 22b to the driven gear 2 (shown in FIG. 1). The discharge pressure introduction passages 23 and 24 communicate with the discharge port.
  • FIG. 3 shows a perspective view of the first piston 30 of the gear pump
  • FIG. 4 shows a perspective view of the second piston 40.
  • the working fluid from the high pressure side is introduced into the discharge pressure introducing passage 23 shown in FIGS. 1 and 2, so that the first piston 30 cancels the thrust load acting on the first rotating shaft 11 of the drive gear 1.
  • the end face of the first rotating shaft 11 of the drive gear 1 is biased.
  • the working fluid from the high pressure side is introduced into the discharge pressure introducing passage 24 shown in FIGS. 1 and 2, so that the second piston 40 cancels the thrust load acting on the second rotating shaft 12 of the driven gear 2.
  • the end surface of the second rotating shaft 12 of the driven gear 2 is biased.
  • the convex portion 30a (shown in FIGS. 2 and 3) as an example of the first locking portion is locked to prevent the first piston 30 from rotating.
  • the discharge pressure introduction path 23 and the convex portion 30a of the first piston 30 constitute a first detent mechanism.
  • the discharge pressure introduction passage 24 (second engagement portion) provided on the opposite side of the second cylinder chamber 22b to the driven gear 2 is provided on the end surface of the second piston 40 on the opposite side to the driven gear 2.
  • the convex part 40a (shown in FIGS. 2 and 4) as an example of the second locking part is locked to prevent the second piston 40 from rotating.
  • the discharge pressure introducing passage 24 and the convex portion 40a of the second piston 30 constitute a second detent mechanism.
  • the space between the outer periphery of the first piston 30 and the inner periphery of the first cylinder chamber 22a is sealed by the first seal member 31, and between the outer periphery of the second piston 40 and the inner periphery of the second cylinder chamber 22b. Is sealed with the second seal member 41, and the high-pressure side working fluid that urges the first and second pistons 30 and 40 to the first and second rotating shafts 11 and 12 of the drive gear 1 and the driven gear 2 is pumped. No leakage to the low pressure side. That is, the discharge flow rate of the pump does not decrease.
  • first and second seal members 31 and 41 for example, O-rings
  • the seal can be performed. Since the total length of the first and second pistons 30 and 40 can be shortened, the total length of the gear pump main body can also be shortened.
  • first detent mechanism (23, 30a) prevents the first piston 30 from rotating in the circumferential direction with respect to the first rotating shaft 11 of the drive gear 1, and the second detent mechanism (24, 40a). ) Prevents the second piston 40 from rotating in the circumferential direction with respect to the second rotating shaft 12 of the driven gear 2.
  • the first and second pistons 30 and 40 rotate to prevent wear of the first and second seal members 31 and 41 due to sliding with the inner surfaces of the first and second cylinder chambers 22a and 22b. Performance can be kept.
  • a convex portion 30a (first locking portion) is locked to a discharge pressure introduction path 23 (first engaging portion) provided on the side of the first cylinder chamber 22a opposite to the drive gear 1, and a first
  • the convex portion 40a (second locking portion) to the discharge pressure introduction path 24 (second engaging portion) provided on the opposite side of the two-cylinder chamber 22b to the driven gear 2
  • the first configuration can be achieved with a simple configuration.
  • the rotation of the first and second pistons 30 and 40 can be prevented.
  • the working fluid is introduced from the high pressure side into the discharge pressure introducing passage 23 (high pressure introducing passage) of the first cylinder chamber 22a, so that the first piston 30 drives the end surface of the first rotating shaft 11 of the drive gear 1. Energize toward the gear 1 side. Further, the working fluid is introduced into the discharge pressure introduction path 24 (high pressure introduction path) of the second cylinder chamber 22b from the high pressure side, so that the second piston 40 moves the end surface of the second rotary shaft 12 of the driven gear 2 to the driven gear 2 side. Energize towards. At this time, the convex portions 30a and 40a (first and second locking portions) of the first and second detent mechanisms are locked to part of the openings of the discharge pressure introducing passages 23 and 24 (high pressure introducing passage). Therefore, the discharge pressure introduction passages 23 and 24 can be used both for the introduction of the working fluid and the first and second detent mechanisms, and the configuration can be simplified.
  • the gear pump as an example of the gear fluid device has been described.
  • the present invention can also be applied to the gear motor since the structure is the same except that the operation is opposite.
  • the first and second seal members 31 and 41 are fitted with O fittings fitted in the fitting grooves provided in the first piston 30 and the fitting grooves provided in the second piston 40, respectively.
  • the first and second seal members may be provided on the housing side, and may be provided between the outer periphery of the first piston and the inner periphery of the first cylinder chamber or between the outer periphery of the second piston and the second piston. What is necessary is just the 1st, 2nd sealing member which seals between the inner periphery of 2 cylinder chambers.
  • the convex portions 30a and 40a (first and second locking portions) of the first and second detent mechanisms are one of the openings of the discharge pressure introduction passages 23 and 24 (high pressure introduction passage).
  • the first and second detent mechanisms are not limited to this, a spline structure is provided on the outer periphery of the first and second pistons, or the high pressure introduction path side of the first and second cylinder chambers. Further, a pin inserted in an eccentric manner at the eccentric position of the first and second pistons may be provided.

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Abstract

　ギヤ流体装置は、ドライブギヤ(１)の第１回転軸(１１)に働くスラスト荷重をキャンセルするように、高圧側からの作動流体によりドライブギヤ(１)の第１回転軸(１１)の端面を付勢する第１ピストン(３０)と、ドリブンギヤ(２)の第２回転軸(１２)に働くスラスト荷重をキャンセルするように、高圧側からの作動流体によりドリブンギヤ(２)の第２回転軸１２の端面を付勢する第２ピストン(４０)と、第１ピストン(３０)が摺動可能に収納された第１シリンダ室と、第２ピストン(４０)が摺動可能に収納された第２シリンダ室と、第１ピストン(３０)の外周と第１シリンダ室の内周との間をシールする第１シール部材(３１)と、第２ピストン(４０)の外周と第２シリンダ室の内周との間をシールする第２シール部材(４１)とを備える。これにより、簡単な構成で作動流体の漏れを防いで容積効率の低下を防止できるギヤ流体装置を提供する。

Description

ギヤ流体装置
　この発明は、ギヤ流体装置に関する。
　従来、ギヤ流体装置としては、図５に示すように、互いに噛み合う斜歯歯車であるドライブギヤ１０１とドリブンギヤ１０２に対して、軸方向に働くスラスト荷重(矢印Ｒ１０１,Ｒ１０２)を打ち消すために、軸１１１,１１２の端部をギヤポンプの吐出圧力を圧力源としてピストン１３０,１４０で押し返すギヤポンプがある(例えば、特開２０１３－１５１０８号公報(特許文献１)参照)。上記スラスト荷重は、ドライブギヤ１０１の歯１０１aとドリブンギヤ１０２の歯１０２aの噛合い力と液圧力に起因する。
　上記ギヤポンプのドライブギヤ１０１とドリブンギヤ１０２では、それぞれに働くスラスト荷重が異なるので、ピストン１３０,１４０の径を変えてスラスト荷重を打ち消す力を適切に調節している。
特開２０１３－１５１０８号公報
　ところで、上記従来のギヤポンプでは、ピストン１３０,１４０とカバー１２２の嵌合部に狭いながらも隙間があるため、高圧導入路１２３,１２４の圧油がギヤポンプの低圧側へ漏れる。このため、ギヤポンプの吐出流量が減少して、容積効率が低下するという問題がある。
　このようなギヤポンプでピストン１３０,１４０とカバー１２２の嵌合部の隙間からの油漏れを減らすためには、ピストン１３０,１４０が長い方が望ましいが、ピストン１３０,１４０を長くするとその分だけギヤポンプの全長が長くなる。
　そこで、この発明の課題は、簡単な構成で作動流体の漏れを防いで容積効率の低下を防止できるギヤ流体装置を提供することにある。
　上記課題を解決するため、この発明のギヤ流体装置は、
　ハウジングと、
　上記ハウジング内に収納され、互いに噛み合う斜歯歯車であるドライブギヤおよびドリブンギヤと、
　上記ドライブギヤの回転軸に働くスラスト荷重をキャンセルするように、高圧側からの作動流体により上記ドライブギヤの回転軸の端面を付勢する第１ピストンと、
　上記ドリブンギヤの回転軸に働くスラスト荷重をキャンセルするように、高圧側からの作動流体により上記ドリブンギヤの回転軸の端面を付勢する第２ピストンと、
　上記ハウジングに設けられ、上記第１ピストンが摺動可能に収納された第１シリンダ室と、
　上記ハウジングに設けられ、上記第２ピストンが摺動可能に収納された第２シリンダ室と、
　上記第１ピストンの外周と上記第１シリンダ室の内周との間をシールする第１シール部材と、
　上記第２ピストンの外周と上記第２シリンダ室の内周との間をシールする第２シール部材と
を備えたことを特徴とする。
　上記構成によれば、第１ピストンの外周と第１シリンダ室の内周との間を第１シール部材でシールすると共に、第２ピストンの外周と第２シリンダ室の内周との間を第２シール部材でシールすることによって、ドライブギヤ,ドリブンギヤの回転軸に第１,第２ピストンを付勢させる高圧側からの作動流体がポンプ低圧側へ漏れることがなくなる。すなわち、ポンプの吐出流量が減少することがなくなる。
　また、第１,第２シール部材(例えばＯリング)によりシールすることにより、第１,第２シール部材でシールするのに必要な幅があればシールできるようになるため、第１,第２ピストンの全長を短くできる分、ギヤポンプ本体の全長も短くできる。
　また、一実施形態のギヤ流体装置では、
　上記第１ピストンの上記ドライブギヤの回転軸に対して周方向の回動を阻止する第１回り止め機構と、
　上記第２ピストンの上記ドリブンギヤの回転軸に対して周方向の回動を阻止する第２回り止め機構と
を備えた。
　上記実施形態によれば、第１回り止め機構によって第１ピストンのドライブギヤの回転軸に対して周方向の回動を阻止すると共に、第２回り止め機構によって第２ピストンのドリブンギヤの回転軸に対して周方向の回動を阻止するので、第１,第２ピストンの回動により第１,第２シール部材が摩耗するのを防いで、シール性能を保つことができる。
　また、一実施形態のギヤ流体装置では、
　上記第１回り止め機構は、上記第１シリンダ室の上記ドライブギヤと反対の側に設けられた第１係合部と、上記第１ピストンの上記ドライブギヤと反対の側の端面に設けられ、上記第１ピストンの回動を阻止するように上記第１係合部に係止する第１係止部を有すると共に、
　上記第２回り止め機構は、上記第２シリンダ室の上記ドリブンギヤと反対の側に設けられた第２係合部と、上記第２ピストンの上記ドリブンギヤと反対の側の端面に設けられ、上記第２ピストンの回動を阻止するように上記第２係合部に係止する第２係止部を有する。
　上記実施形態によれば、第１シリンダ室のドライブギヤと反対の側に設けられた第１係合部に第１係止部を係止して、第２シリンダ室のドリブンギヤと反対の側に設けられた第２係合部に第２係止部を係止することによって、簡単な構成で第１,第２ピストンの回動を阻止することができる。
　また、一実施形態のギヤ流体装置では、
　上記第１,第２回り止め機構の上記第１,第２係合部は、高圧側からの作動流体が導入される高圧導入路の開口部の少なくとも一部であって、
　上記第１,第２回り止め機構の上記第１,第２係止部は、上記高圧導入路の開口部の少なくとも一部に係止する凸部である。
　上記実施形態によれば、第１シリンダ室の高圧導入路に高圧側から作動流体が導入されることによって、第１ピストンがドライブギヤの回転軸の端面をドライブギヤ側に向かって付勢する。また、第２シリンダ室の高圧導入路に高圧側から作動流体が導入されることによって、第２ピストンがドリブンギヤの回転軸の端面をドリブンギヤ側に向かって付勢する。このとき、第１,第２回り止め機構の第１,第２係止部が高圧導入路の開口部の少なくとも一部に係止するので、高圧導入路を作動流体の導入と第１,第２回り止め機構の両方に兼用でき、構成を簡略化できる。
　以上より明らかなように、この発明によれば、簡単な構成で作動流体の漏れを防いで容積効率の低下を防止できるギヤ流体装置を実現することができる。
図１はこの発明の実施の一形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図である。 図２は上記ギヤポンプの要部の拡大断面図である。 図３は上記ギヤポンプの第１ピストンの斜視図である。 図４は上記ギヤポンプの第２ピストンの斜視図である。 図５は従来のギヤポンプの断面図である。
　以下、この発明のギヤ流体装置を図示の実施の形態により詳細に説明する。
　図１はこの発明の実施の一形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図を示している。
　この実施の一形態のギヤポンプは、図１に示すように、軸が平行でかつ一部が重なり合う２つの円筒空間を有するボディ１０と、上記ボディ１０内に所定の間隔をあけて配置された２つのベアリングケース２０,２０と、そのベアリングケース２０,２０間に配置された斜歯歯車であるドライブギヤ１(駆動ギヤ)と、ベアリングケース２０,２０間に配置され、ドライブギヤ１と互いに噛み合う斜歯歯車であるドリブンギヤ２(従動ギヤ)とを備えている。上記ボディ１０に吸入ポート(図示せず)と吐出ポート(図示せず)を設けている。なお、上記ボディ１０には、鋳鉄,アルミニウム合金等を用いている。また、上記ドライブギヤ１とドリブンギヤ２には、浸炭焼入れ鋼等を用いている。
　また、上記ボディ１０内にドライブギヤ１とドリブンギヤ２の両側面を挟むように第１サイドプレート５と第２サイドプレート６を配置している。上記第１サイドプレート５と第２サイドプレート６によって、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６の表面とをシールし、吸入ポートに連通する低圧室および吐出ポートに連通する高圧室を形成している。また、ボディ１０の図中左端をマウンティング２１により覆うと共に、ボディ１０の図中右側をカバー２２で覆っている。上記ボディ１０とマウンティング２１とカバー２２でハウジングを構成している。このハウジング内に、互いに噛み合う歯１a,２aを有するドライブギヤ１とドリブンギヤ２を収納している。
　上記ドライブギヤ１を駆動する第１回転軸１１の一端(図１中右側)は、ベアリングケース２０に軸受１３Ａを介して回転自在に支持され、第１回転軸１１の他端(図１中左側)は、ベアリングケース２０に軸受１３Ｂを介して回転自在に支持されている。上記第１回転軸１１の他端側の連結部１１aがマウンティング２１から突出し、その連結部１１aに図示しないモータの駆動軸が連結される。また、上記ドリブンギヤ２の第２回転軸１２の一端(図１中右側)は、ベアリングケース２０に軸受１４Ａを介して回転自在に支持され、第２回転軸１２の他端(図１中左側)は、ベアリングケース２０に軸受１４Ｂを介して回転自在に支持されている。図１中において、１５はオイルシールである。
　また、上記ギヤポンプは、カバー２２のドライブギヤ１の第１回転軸１１の端面に対向する位置に設けられた第１シリンダ室２２a(図２に示す)と、カバー２２のドリブンギヤ２の第２回転軸１２の端面に対向する位置に設けられ第２シリンダ室２２b(図２に示す)と、第１シリンダ室２２a内に軸方向に摺動可能に収納された第１ピストン３０と、第２シリンダ室２２b内に軸方向に摺動可能に収納された第２ピストン４０と、第１ピストン３０の外周と第１シリンダ室２２aの内周との間をシールする第１シール部材３１と、第２ピストン４０の外周と第２シリンダ室２２bの内周との間をシールする第２シール部材４１とを備える。この実施の形態では、第１,第２シール部材３１,４１として、第１ピストン３０に設けられた嵌合溝と第２ピストン４０に設けられた嵌合溝に夫々嵌合されたＯリングを用いている。
　図２は上記ギヤポンプの要部の拡大断面図を示している。図２において、図１に示す同一構成部には同一参照番号を付している。
　図２に示すように、第１シリンダ室２２aのドライブギヤ１(図１に示す)と反対の側に、高圧導入路の一例としての吐出圧導入路２３を設けている。また、上記第２シリンダ室２２bのドリブンギヤ２(図１に示す)と反対の側に、高圧導入路の一例としての吐出圧導入路２４を設けている。上記吐出圧導入路２３,２４は、吐出ポートに連通している。
　また、図３は上記ギヤポンプの第１ピストン３０の斜視図を示し、図４は第２ピストン４０の斜視図を示している。
　図１,図２に示す吐出圧導入路２３に高圧側からの作動流体が導入されることによって、第１ピストン３０は、ドライブギヤ１の第１回転軸１１に働くスラスト荷重をキャンセルするように、ドライブギヤ１の第１回転軸１１の端面を付勢する。また、図１,図２に示す吐出圧導入路２４に高圧側からの作動流体が導入されることによって、第２ピストン４０は、ドリブンギヤ２の第２回転軸１２に働くスラスト荷重をキャンセルするように、ドリブンギヤ２の第２回転軸１２の端面を付勢する。
　上記第１シリンダ室２２aのドライブギヤ１と反対の側に設けられた吐出圧導入路２３(第１係合部)に、第１ピストン３０のドライブギヤ１と反対の側の端面に設けられた第１係止部の一例としての凸部３０a(図２,図３に示す)が係止することにより、第１ピストン３０の回動を阻止する。上記吐出圧導入路２３と第１ピストン３０の凸部３０aで第１回り止め機構を構成している。
　また、上記第２シリンダ室２２bのドリブンギヤ２と反対の側に設けられた吐出圧導入路２４(第２係合部)に、第２ピストン４０のドリブンギヤ２と反対の側の端面に設けられた第２係止部の一例としての凸部４０a(図２,図４に示す)が係止することにより、第２ピストン４０の回動を阻止する。上記吐出圧導入路２４と第２ピストン３０の凸部４０aで第２回り止め機構を構成している。
　上記構成のギヤポンプにおいて、図１に示すように、ドライブギヤ１に連結された第１回転軸１１の回転によりドライブギヤ１が回転すると、ドリブンギヤ２が第２回転軸１２を軸中心に回転する。そうして、吸入ポートから吸入された流体が、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の歯１a,２aによって吐出ポートに連通する高圧室側に送り出される。
　このとき、第１ピストン３０の外周と第１シリンダ室２２aの内周との間を第１シール部材３１でシールすると共に、第２ピストン４０の外周と第２シリンダ室２２bの内周との間を第２シール部材４１でシールすることによって、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の第１,第２回転軸１１,１２に第１,第２ピストン３０,４０を付勢させる高圧側の作動流体がポンプ低圧側へ漏れることがなくなる。すなわち、ポンプの吐出流量が減少することがなくなる。
　また、第１,第２シール部材３１,４１(例えばＯリング)によりシールすることにより、第１,第２シール部材３１,４１でシールするのに必要な幅があればシールできるようになるため、第１,第２ピストン３０,４０の全長を短くできる分、ギヤポンプ本体の全長も短くできる。
　また、上記第１回り止め機構(２３,３０a)によって第１ピストン３０のドライブギヤ１の第１回転軸１１に対して周方向の回動を阻止すると共に、第２回り止め機構(２４,４０a)によって第２ピストン４０のドリブンギヤ２の第２回転軸１２に対して周方向の回動を阻止する。これにより、第１,第２ピストン３０,４０が回転して第１,第２シリンダ室２２a,２２bの内面との摺動による第１,第２シール部材３１,４１の摩耗を防いで、シール性能を保つことができる。
　また、上記第１シリンダ室２２aのドライブギヤ１と反対の側に設けられた吐出圧導入路２３(第１係合部)に凸部３０a(第１係止部)を係止して、第２シリンダ室２２bのドリブンギヤ２と反対の側に設けられた吐出圧導入路２４(第２係合部)に凸部４０a(第２係止部)を係止することによって、簡単な構成で第１,第２ピストン３０,４０の回動を阻止することができる。
　また、上記第１シリンダ室２２aの吐出圧導入路２３(高圧導入路)に高圧側から作動流体が導入されることによって、第１ピストン３０がドライブギヤ１の第１回転軸１１の端面をドライブギヤ１側に向かって付勢する。また、第２シリンダ室２２bの吐出圧導入路２４(高圧導入路)に高圧側から作動流体が導入されることによって、第２ピストン４０がドリブンギヤ２の第２回転軸１２の端面をドリブンギヤ２側に向かって付勢する。このとき、第１,第２回り止め機構の凸部３０a,４０a(第１,第２係止部)が吐出圧導入路２３,２４(高圧導入路)の開口部の一部に係止するので、吐出圧導入路２３,２４を作動流体の導入と第１,第２回り止め機構の両方に兼用でき、構成を簡略化できる。
　上記実施の形態では、ギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプについて説明したが、ギヤモータに関しても作用が反対であるだけで構造は同様であるため、本発明を適応できる。
　また、上記実施の形態では、第１,第２シール部材３１,４１として、第１ピストン３０に設けられた嵌合溝と第２ピストン４０に設けられた嵌合溝に夫々嵌合されたＯリングを用いたギヤポンプについて説明したが、第１,第２シール部材をハウジング側に設けてもよく、第１ピストンの外周と第１シリンダ室の内周との間や第２ピストンの外周と第２シリンダ室の内周との間をシールする第１,第２シール部材であればよい。
　また、上記実施の形態では、第１,第２回り止め機構の凸部３０a,４０a(第１,第２係止部)が吐出圧導入路２３,２４(高圧導入路)の開口部の一部に係止するようにしたが、第１,第２回り止め機構はこれに限らず、第１,第２ピストンの外周にスプライン構造を設けたり、第１,第２シリンダ室の高圧導入路側から第１,第２ピストンの偏心位置に出没自在に挿入されたピンを設けたりしてもよい。
　この発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。
　１…ドライブギヤ
　１a…歯
　２…ドリブンギヤ
　２a…歯
　５…第１サイドプレート
　６…第２サイドプレート
　１０…ボディ
　１１…第１回転軸
　１１a…連結部
　１２…第２回転軸
　１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂ…軸受
　１５…オイルシール
　２０…ベアリングケース
　２１…マウンティング
　２２…カバー
　２２a…第１シリンダ室
　２２b…第２シリンダ室
　２３,２４…吐出圧導入路
　３０…第１ピストン
　３０a…凸部
　３１…第１シール部材
　４０…第２ピストン
　４０a…凸部
　４１…第２シール部材

Claims (4)

  1. 　ハウジング(１０,２１,２２)と、
    　上記ハウジング(１０,２１,２２)内に収納され、互いに噛み合う斜歯歯車であるドライブギヤ(１)およびドリブンギヤ(２)と、
    　上記ドライブギヤ(１)の回転軸(１１)に働くスラスト荷重をキャンセルするように、高圧側からの作動流体により上記ドライブギヤ(１)の回転軸の端面を付勢する第１ピストン(３０)と、
    　上記ドリブンギヤ(２)の回転軸(１２)に働くスラスト荷重をキャンセルするように、高圧側からの作動流体により上記ドリブンギヤ(２)の回転軸の端面を付勢する第２ピストン(４０)と、
    　上記ハウジング(１０,２１,２２)に設けられ、上記第１ピストン(３０)が摺動可能に収納された第１シリンダ室(２２a)と、
    　上記ハウジング(１０,２１,２２)に設けられ、上記第２ピストン(４０)が摺動可能に収納された第２シリンダ室(２２b)と、
    　上記第１ピストン(３０)の外周と上記第１シリンダ室(２２a)の内周との間をシールする第１シール部材(３１)と、
    　上記第２ピストン(４０)の外周と上記第２シリンダ室(２２b)の内周との間をシールする第２シール部材(４１)と
    を備えたことを特徴とするギヤ流体装置。
  2. 　請求項１に記載のギヤ流体装置において、
    　上記第１ピストン(３０)の上記ドライブギヤ(１)の回転軸(１１)に対して周方向の回動を阻止する第１回り止め機構と、
    　上記第２ピストン(４０)の上記ドリブンギヤ(２)の回転軸(１２)に対して周方向の回動を阻止する第２回り止め機構と
    を備えたことを特徴とするギヤ流体装置。
  3. 　請求項２に記載のギヤ流体装置において、
    　上記第１回り止め機構は、上記第１シリンダ室(２２a)の上記ドライブギヤ(１)と反対の側に設けられた第１係合部(２３)と、上記第１ピストン(３０)の上記ドライブギヤ(１)と反対の側の端面に設けられ、上記第１ピストン(３０)の回動を阻止するように上記第１係合部(２３)に係止する第１係止部(３０a)を有すると共に、
    　上記第２回り止め機構は、上記第２シリンダ室(２２b)の上記ドリブンギヤ(２)と反対の側に設けられた第２係合部(２４)と、上記第２ピストン(４０)の上記ドリブンギヤ(２)と反対の側の端面に設けられ、上記第２ピストン(４０)の回動を阻止するように上記第２係合部(２４)に係止する第２係止部(４０a)を有することを特徴とするギヤ流体装置。
  4. 　請求項３に記載のギヤ流体装置において、
    　上記第１,第２回り止め機構の上記第１,第２係合部(２３,２４)は、高圧側からの作動流体が導入される高圧導入路の開口部の少なくとも一部であって、
    　上記第１,第２回り止め機構の上記第１,第２係止部(３０a,４０a)は、上記高圧導入路の開口部の少なくとも一部に係止する凸部であることを特徴とするギヤ流体装置。
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