WO2015028195A1 - Hochdruckpumpe für ein kraftstoffeinspritzsystem sowie verfahren zur herstellung einer hochdruckpumpe für ein kraftstoffeinspritzsystem - Google Patents

Hochdruckpumpe für ein kraftstoffeinspritzsystem sowie verfahren zur herstellung einer hochdruckpumpe für ein kraftstoffeinspritzsystem Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a high pressure pump for a fuel injection system, in particular a common rail injection system, with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a method for producing a high pressure pump for a fuel injection system.
  • a high-pressure pump for a fuel injection system with a pump unit, which comprises a cylinder housing with a cylinder chamber in which a pump piston is mounted so as to be axially movable.
  • the cylinder chamber is fed via a suction valve fuel from a low pressure region, which is derived after the promotion to high pressure via a pressure valve in a high pressure region.
  • the pressure valve is arranged in a high-pressure channel, which opens into the cylinder chamber.
  • the dead volume in order to reduce the dead volume in the cylinder chamber and the adjacent flow regions, it is proposed in this document to let the high-pressure channel close to the end face or the end face of the cylinder chamber in a direction transverse to the cylinder space longitudinal axis and the flow cross-section and / or the length of the high-pressure channel so reduce that it accounts for less than 50% of the dead volume of the pump unit.
  • the reduction of the dead volume should contribute to increasing the efficiency of the pump unit. Because the dead volume determines the amount of fuel that, although promoted to high pressure, but is not derived via the pressure valve.
  • the present invention has the object to further reduce the dead volume and thus to provide a high-pressure pump for a fuel injection system, which has a very high efficiency.
  • the high-pressure pump with the features of claim 1 is proposed.
  • Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims.
  • a method for producing a high-pressure pump for a fuel injection system with the features of claim 6 is also proposed.
  • the proposed high-pressure pump comprises a housing part with a cylinder bore, which opens into an element space, and a pump piston which is axially movably received in the cylinder bore and can be driven in a reciprocating motion to convey an amount of fuel present in the element space to high pressure via a cam or eccentric drive.
  • the element space is formed as an annular space surrounding the pump piston, from which a high pressure outlet branches off and has a longitudinal axis A 2 , which is offset by a dimension e to a longitudinal axis Ai of the cylinder bore. That is, the element space is arranged eccentrically with respect to the cylinder bore.
  • Annulus space is already significantly reduced elemental volume.
  • the required hydraulic connection of the element space to the high-pressure outlet is ensured via the section designed as an annular space.
  • the element space volume can be further reduced.
  • the section designed as an annular space only has to have a certain flow cross-section in the region of the branching-off high-pressure outlet. The achieved reduction of the dead volume leads to an increased efficiency of the high-pressure pump.
  • the flow cross-section of the annular space in the region of the branching high pressure outlet is maximum.
  • the longitudinal axis A 2 is offset from the longitudinal axis A in the direction of the high-pressure outlet by the dimension e. This ensures that adequate flow cross section remains for the preparation of the hydraulic connection of the element space with the high-pressure outlet.
  • the high pressure outlet is designed as a radial bore and receives a high pressure valve.
  • the flow cross section and / or the length of the radial bore should be selected as small as possible in order to further reduce the dead volume.
  • the high-pressure pump can be connected to a high-pressure accumulator of the fuel injection system via the high-pressure valve accommodated in the high-pressure outlet.
  • the element space can be filled with fuel via a suction valve, which is attached axially to the element space.
  • a suction valve which is attached axially to the element space.
  • a valve plate of the suction valve limits the element space in the axial direction.
  • the suction valve thus opens directly into the element space, whereby the element space volume is further reduced.
  • the high pressure pump is designed as a plug-in pump, in particular as a plug-in pump with oil-side seal.
  • a plug-in pump with oil-side seal it is necessary for the assembly that the pump piston is pushed through the seal.
  • the pump piston is often provided with a radius at its end facing the element space.
  • this measure leads to an undesirable increase in the dead volume.
  • this measure is unnecessary, so that the dead volume is not increased.
  • the advantages of the invention are therefore particularly useful in the design of the high-pressure pump as a plug-in pump to bear.
  • a method for producing a high-pressure pump for a fuel injection system wherein the high-pressure pump to be produced has a housing part with a cylinder bore opening into an element space and a pump piston axially movably received in the cylinder bore.
  • the element space is bored eccentrically to the cylinder bore by a dimension e.
  • the element space is drilled offset by the dimension e in the direction of a radial bore, which serves as a high-pressure outlet and opens into the element space. In this way, the required hydraulic connection of the element space is ensured with the high-pressure outlet.
  • High-pressure pump which is designed as a plug-in pump
  • FIG. 2 shows an enlarged detail of FIG. 1 in the region of the element space of the high-pressure pump
  • Figure 4 shows a cross section through a centrally arranged element space of a high-pressure pump not according to the invention.
  • the high pressure pump shown in Figure 1 is designed as a plug-in pump and comprises a housing part 1 with a cylinder bore 2, in which a pump piston 4 is received axially movable.
  • the pump piston 4 has a piston 10, which protrudes from the cylinder bore 2 and with a
  • Plunger assembly 11 is connected to the support on a cam or eccentric drive shaft.
  • the other end of the pump piston 4 extends in an element space 3 inside, which is formed after the cylinder bore 2 in the housing part 1.
  • the portion of the element space 3 surrounding the pump piston 4 accordingly forms an annular space 5. From the annular space 5 formed as a portion of the element space 3 branches off a high-pressure outlet 6 from.
  • the element space 3 is filled via a suction valve 8 with fuel.
  • the fuel present in the element space 3 is compressed via the stroke of the pump piston 4 and fed via the high-pressure outlet 6 to a high-pressure valve 7.
  • the high-pressure pump can be connected to a high-pressure accumulator (not shown) via the high-pressure valve 7, to which at least one fuel injection valve (not shown) for injecting the high-pressure fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine is connected.
  • the high-pressure outlet 6 receiving the high-pressure outlet 6 is designed as a radial bore, while the suction valve 8 is attached axially, so that a valve plate 9 of the suction valve 8 limits the element space 3 in the axial direction. Accordingly, the suction valve 8 opens directly into the element space 3. The delivery of the fuel takes place via a low-pressure connection 12.
  • the pump piston 4 extends deep into the element space 3 inside.
  • a longitudinal axis A 2 of the element space 3 is offset by a distance e from a longitudinal axis Ai of the cylinder bore 2 (see FIG. 3).
  • the element space 3 is arranged eccentrically with respect to the longitudinal axis Ai of the cylinder bore 2 and thus also with respect to the longitudinal axis of the pump piston 4, which coincides with the longitudinal axis A of the cylinder bore 2.
  • For the pump piston 4 is received guided in the cylinder bore 2.
  • the annular space 5 of the element space 3 surrounding the pump piston 4 accordingly has a changing flow cross-section (see FIG. 3).
  • the position of the element space 3 is selected such that the flow cross-section of the section formed as an annular space 5 in the area of the high-pressure outlet 6 is the greatest to the required hydraulic
  • the longitudinal axis A 2 of the element space 3 in the direction of the high pressure outlet 6 by the dimension e offset from the longitudinal axis Ai of the cylinder bore 2 is arranged. For in this way a maximum reduction in volume of the element space 3 and thus of the dead volume can be achieved.
  • the invention can be implemented in all high-pressure pumps, which are designed as radial piston pumps.
  • the proposed measures have a particularly advantageous effect on a high-pressure pump with media separation.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, umfassend ein Gehäuseteil (1) mit einer Zylinderbohrung (2), die in einen Elementraum (3) mündet, ferner umfassend einen in der Zylinderbohrung (2) axialbeweglich aufgenommenen Pumpenkolben (4), der zur Förderung einer im Elementraum (3) vorhandenen Kraftstoffmenge auf Hochdruck über einen Nocken- oder Exzentertrieb in einer Hubbewegung antreibbar ist. Erfindungsgemäß ist zumindest ein Abschnitt des Elementraums (3) als ein den Pumpenkolben (4) endseitig umgebender Ringraum (5) ausbildet, von dem ein Hochdruckabgang (6) abzweigt und der eine Längsachse (A2) besitzt, die zu einer Längsachse (Ai) der Zylinderbohrung (2) um ein Maß (e) versetzt ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem.

Description

Beschreibung
Titel:
Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem sowie Verfahren zur Herstellung einer Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem
Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem.
Stand der Technik
Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2008 057 089 A1 geht eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einer Pumpeneinheit hervor, welche ein Zylindergehäuse mit einem Zylinderraum umfasst, in dem ein Pumpenkolben axialbeweglich gelagert ist. Dem Zylinderraum ist über ein Saugventil Kraftstoff aus einem Niederdruckbereich zuführbar, der nach der Förderung auf Hochdruck über ein Druckventil in einen Hochdruckbereich abgeleitet wird. Das Druckventil ist in einem Hochdruckkanal angeordnet, der in den Zylinderraum mündet. Um das Totvolumen im Zylinderraum und den angrenzenden Strömungsbereichen zu verringern, wird in dieser Druckschrift vorgeschlagen, den Hochdruckkanal nahe der Stirnseite bzw. der Stirnfläche des Zylinderraums in einer Richtung quer zur Zylinderraumlängsachse abgehen zu lassen und den Strömungsquerschnitt und/oder die Länge des Hochdruckkanals derart zu reduzieren, dass dieser weniger als 50% zum Totvolumen der Pumpeneinheit beiträgt. Die Verringerung des Totvolumens soll zur Steigerung des Wirkungsgrades der Pumpeneinheit beitragen. Denn das Totvolumen bestimmt die Kraftstoffmenge, die zwar auf Hochdruck gefördert, aber nicht über das Druckventil abgeleitet wird.
Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Totvolumen weiter zu verringern und somit eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem zu schaffen, die einen sehr hohen Wirkungsgrad besitzt.
Zur Lösung der Aufgabe wird die Hochdruckpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Zur Lösung der Aufgabe wird ferner ein Verfahren zur Herstellung einer Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 6 vorgeschlagen.
Offenbarung der Erfindung
Die vorgeschlagene Hochdruckpumpe umfasst ein Gehäuseteil mit einer Zylinderbohrung, die in einen Elementraum mündet, sowie einen in der Zylinderbohrung axialbeweglich aufgenommenen Pumpenkolben, der zur Förderung einer im Elementraum vorhandenen Kraftstoffmenge auf Hochdruck über einen Nockenoder Exzentertrieb in einer Hubbewegung antreibbar ist. Erfindungsgemäß ist zumindest ein Abschnitt des Elementraums als ein den Pumpenkolben endseitig umgebender Ringraum ausbildet, von dem ein Hochdruckabgang abzweigt und der eine Längsachse A2 besitzt, die zu einer Längsachse Ai der Zylinderbohrung um ein Maß e versetzt ist. Das heißt, dass der Elementraum exzentrisch in Bezug auf die Zylinderbohrung angeordnet ist.
Durch die zumindest abschnittsweise Ausbildung des Elementraums als
Ringraum wird das Elementraumvolumen bereits deutlich reduziert. Zugleich ist über den als Ringraum ausgebildeten Abschnitt die erforderliche hydraulische Verbindung des Elementraums mit dem Hochdruckabgang sichergestellt. Dadurch, dass der Elementraum exzentrisch angeordnet ist, kann das Elementraumvolumen weiter reduziert werden. Denn der als Ringraum ausgebildete Abschnitt muss lediglich im Bereich des abzweigenden Hochdruckabgangs einen gewissen Strömungsquerschnitt besitzen. Die dadurch erreichte Reduzierung des Totvolumens führt zu einem erhöhten Wirkungsgrad der Hochdruckpumpe.
Idealerweise ist der Strömungsquerschnitt des Ringraums im Bereich des abzweigenden Hochdruckabgangs maximal. Bevorzugt ist daher die Längsachse A2 gegenüber der Längsachse A in Richtung des Hochdruckabgangs um das Maß e versetzt. Dadurch ist sichergestellt, dass ein ausreichender Strömungs- querschnitt zur Herstellung der hydraulischen Verbindung des Elementraums mit dem Hochdruckabgang verbleibt.
Weiterhin bevorzugt ist der Hochdruckabgang als Radialbohrung ausgeführt und nimmt ein Hochdruckventil auf. Der Strömungsquerschnitt und/oder die Länge der Radialbohrung sollte möglichst klein gewählt werden, um das Totvolumen weiter zu verringern. Über das in dem Hochdruckabgang aufgenommene Hochdruckventil ist die Hochdruckpumpe mit einem Hochdruckspeicher des Kraftstoffeinspritzsystems verbindbar.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Elementraum über ein Saugventil mit Kraftstoff befüllbar ist, das axial an den Elementraum angesetzt ist. Das heißt, dass der Kraftstoff parallel zu den Längsachsen Ai und A2 in den Elementraum eingebracht wird, wodurch eine optimale Befüllung des Elementraums mit Kraftstoff sichergestellt ist.
Ergänzend wird vorgeschlagen, dass eine Ventilplatte des Saugventils den Elementraum in axialer Richtung begrenzt. Das Saugventil öffnet demnach unmittelbar in den Elementraum, wodurch das Elementraumvolumen weiter reduziert wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Hochdruckpumpe als Steckpumpe, insbesondere als Steckpumpe mit ölseitiger Dichtung, ausgeführt. Bei einer Steckpumpe mit ölseitiger Dichtung ist es für die Montage erforderlich, dass der Pumpenkolben durch die Dichtung geschoben wird. Um die
Dichtung nicht zu beschädigen, wird der Pumpenkolben an seinem dem Elementraum zugewandten Ende daher häufig mit einem Radius versehen. Diese Maßnahme führt jedoch zu einer unerwünschten Erhöhung des Totvolumens. Bei einer erfindungsgemäßen Ausbildung des Elementraums erübrigt sich diese Maßnahme, so dass das Totvolumen nicht erhöht wird. Die Vorteile der Erfindung kommen daher insbesondere bei Ausbildung der Hochdruckpumpe als Steckpumpe zum Tragen.
Ferner wird ein Verfahren zur Herstellung einer Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem vorgeschlagen, wobei die herzustellende Hochdruckpumpe ein Gehäuseteil mit einer in einen Elementraum mündenden Zylinderbohrung sowie einen in der Zylinderbohrung axialbeweglich aufgenommenen Pumpenkolben umfasst. Bei dem vorgeschlagenen Verfahren wird erfindungsgemäß der Elementraum um ein Maß e exzentrisch zur Zylinderbohrung gebohrt. Dadurch kann das Volumen des Elementraums bzw. das Totvolumen verringert werden, was eine Erhöhung des Wirkungsgrads der nach diesem Verfahren hergestellten Hochdruckpumpe zur Folge hat.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird der Elementraum um das Maß e in Richtung einer Radialbohrung versetzt gebohrt, die als Hochdruckabgang dient und in den Elementraum mündet. Auf diese Weise wird die erforderliche hydraulische Verbindung des Elementraums mit dem Hochdruckabgang sichergestellt.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Diese zeigen:
Figur 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße
Hochdruckpumpe, die als Steckpumpe ausgeführt ist,
Figur 2 einen vergrößerten Ausschnitt der Figur 1 im Bereich des Elementraums der Hochdruckpumpe,
Figur 3 einen Querschnitt durch den Elementraum der Hochdruckpumpe der Figur 1 und
Figur 4 einen Querschnitt durch einen zentrisch angeordneten Elementraum einer nicht erfindungsgemäßen Hochdruckpumpe.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Die in der Figur 1 dargestellte Hochdruckpumpe ist als Steckpumpe ausgeführt und umfasst ein Gehäuseteil 1 mit einer Zylinderbohrung 2, in der ein Pumpenkolben 4 axialbeweglich aufgenommen ist. Der Pumpenkolben 4 weist einen Kolbenfuß 10 auf, der aus der Zylinderbohrung 2 herausragt und mit einer
Stößelbaugruppe 11 zur Abstützung an einem Nocken oder Exzenter einer Antriebswelle verbunden ist. Das andere Ende des Pumpenkolbens 4 erstreckt sich in einen Elementraum 3 hinein, der im Anschluss an die Zylinderbohrung 2 im Gehäuseteil 1 ausgebildet ist. Der den Pumpenkolben 4 umgebende Abschnitt des Elementraums 3 bildet demnach einen Ringraum 5 aus. Von dem als Ringraum 5 ausgebildeten Abschnitt des Elementraums 3 zweigt ein Hochdruck- abgang 6 ab.
Im Saugbetrieb der Hochdruckpumpe wird der Elementraum 3 über ein Saugventil 8 mit Kraftstoff befüllt. Im Förderbetrieb der Hochdruckpumpe wird der im Elementraum 3 vorhandene Kraftstoff über den Hub des Pumpenkolbens 4 verdich- tet und über den Hochdruckabgang 6 einem Hochdruckventil 7 zugeführt. Über das Hochdruckventil 7 ist die Hochdruckpumpe mit einem Hochdruckspeicher (nicht dargestellt) verbindbar, an den wenigstens ein Kraftstoffeinspritzventil (nicht dargestellt) zum Einspritzen des auf Hochdruck geförderten Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine angeschlossen ist.
Der das Hochdruckventil 7 aufnehmende Hochdruckabgang 6 ist als Radialbohrung ausgeführt, während das Saugventil 8 axial angesetzt ist, so dass eine Ventilplatte 9 des Saugventils 8 den Elementraum 3 in axialer Richtung begrenzt. Das Saugventil 8 öffnet demnach unmittelbar in den Elementraum 3. Die Zufüh- rung des Kraftstoffs erfolgt über einen Niederdruckanschluss 12.
Die angestrebte Verringerung des Totvolumens zur Erhöhung des Wirkungsgrads der Hochdruckpumpe wird vorliegend zum Einen dadurch erzielt, dass sich der Pumpenkolben 4 tief in den Elementraum 3 hinein erstreckt. Zum Anderen dadurch, dass eine Längsachse A2 des Elementraums 3 um ein Maß e versetzt zu einer Längsachse Ai der Zylinderbohrung 2 angeordnet ist (siehe Figur 3). Das heißt, dass der Elementraum 3 exzentrisch in Bezug auf die Längsachse Ai der Zylinderbohrung 2 und damit auch in Bezug auf die Längsachse des Pumpenkolbens 4 angeordnet ist, die mit der Längsachse A der Zylinderbohrung 2 zusammenfällt. Denn der Pumpenkolben 4 ist in der Zylinderbohrung 2 geführt aufgenommen. Der den Pumpenkolben 4 umgebende Ringraum 5 des Elementraums 3 weist dementsprechend einen sich verändernden Strömungsquerschnitt auf (siehe Figur 3). Dabei ist die Lage des Elementraums 3 derart gewählt, dass der Strömungsquerschnitt des als Ringraum 5 ausgebildeten Abschnitts im Be- reich des Hochdruckabgangs 6 am größten ist, um die erforderliche hydraulische
Verbindung des Elementraums 3 mit dem Hochdruckabgang 6 sicherzustellen. In einem Bereich, der dem Hochdruckabgang 6 diametral gegenüber liegt ist der Strömungsquerschnitt des Ringraums 5 dagegen minimal. Gegenüber einem Elementraum 3, der konzentrisch zur Längsachse Ai der Zylinderbohrung 2 angeordnet ist (siehe Figur 4), kann demnach der Durchmesser des Element- raums 3 reduziert werden, was ferner eine Reduzierung des Totvolumens zur
Folge hat. Denn selbst bei einem verringerten Durchmesser des Elementraums 3, wenn dieser exzentrisch gemäß der Figur 3 angeordnet ist, verbleibt ein ausreichender Strömungsquerschnitt des Ringraums 5 im Bereich des Hochdruckabgangs 6, um die erforderliche hydraulische Verbindung des Element- raums 3 mit dem Hochdruckabgang 6 herzustellen.
Idealerweise ist die Längsachse A2 des Elementraums 3 in Richtung des Hochdruckabgangs 6 um das Maß e versetzt zur Längsachse Ai der Zylinderbohrung 2 angeordnet. Denn auf diese Weise kann eine maximale Volumenverklei- nerung des Elementraums 3 und damit des Totvolumens erzielt werden.
Da durch die vorgeschlagenen Maßnahmen das nicht genutzte Volumen im Elementraum reduziert wird, wirken sich diese positiv auf den Wirkungsgrad der Hochdruckpumpe aus.
Die Erfindung kann bei allen Hochdruckpumpen umgesetzt werden, die als Radialkolbenpumpen ausgeführt sind. Besonders vorteilhaft wirken sich die vorgeschlagenen Maßnahmen bei einer Hochdruckpumpe mit Medientrennung aus.

Claims

Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Com- mon-Rail-Einspritzsystem, umfassend ein Gehäuseteil (1 ) mit einer Zylinderbohrung (2), die in einen Elementraum (3) mündet, ferner umfassend einen in der Zylinderbohrung
(2) axial beweglich aufgenommenen Pumpenkolben (4), der zur Förderung einer im Elementraum (3) vorhandenen Kraftstoffmenge auf Hochdruck über einen Nocken- oder Exzentertrieb in einer Hubbewegung antreibbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Abschnitt des Elementraums
(3) als ein den Pumpenkolben
(4) endseitig umgebender
Ringraum (5) ausbildet ist, von dem ein Hochdruckabgang (6) abzweigt und der eine Längsachse (A2) besitzt, die zu einer Längsachse (Ai) der Zylinderbohrung (2) um ein Maß (e) versetzt ist.
Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsquerschnitt des Ringraums (5) im Bereich des abzweigenden Hochdruckabgangs (6) maximal ist.
Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hochdruckabgang (6) als Radialbohrung ausgeführt ist und ein Hochdruckventil (7) aufnimmt.
Hochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Elementraum (3) über ein Saugventil (8) mit Kraftstoff befüllbar ist, das axial an den Elementraum (3) angesetzt ist.
5. Hochdruckpumpe nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Ventilplatte (9) des Saugventils (8) den Elementraum (3) in axialer Richtung begrenzt.
6. Hochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckpumpe als Steckpumpe, vorzugsweise als Steckpumpe mit ölseitiger Dichtung, ausgeführt ist.
7. Verfahren zur Herstellung einer Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, umfassend ein Gehäuseteil (1) mit einer Zylinderbohrung (2), die in einen Elementraum (3) mündet, sowie einen in der Zylinderbohrung (2) axialbeweglich aufgenommenen Pumpenkolben (4), der zur Förderung einer im Elementraum (3) vorhandenen Kraftstoffmenge auf Hochdruck über einen Nocken- oder Exzentertrieb in einer Hubbewegung antreibbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Elementraum (3) um ein Maß (e) exzentrisch zur Zylinderbohrung (2) gebohrt wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6
dadurch gekennzeichnet, dass der Elementraum (3) um das Maß (e) in Richtung einer Radialbohrung versetzt gebohrt wird, die als Hochdruckabgang (6) dient und in den Elementraum (3) mündet.
PCT/EP2014/065382 2013-08-27 2014-07-17 Hochdruckpumpe für ein kraftstoffeinspritzsystem sowie verfahren zur herstellung einer hochdruckpumpe für ein kraftstoffeinspritzsystem WO2015028195A1 (de)

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