WO2015001000A3 - Hydrodynamischer retarder - Google Patents

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WO2015001000A3
WO2015001000A3 PCT/EP2014/064134 EP2014064134W WO2015001000A3 WO 2015001000 A3 WO2015001000 A3 WO 2015001000A3 EP 2014064134 W EP2014064134 W EP 2014064134W WO 2015001000 A3 WO2015001000 A3 WO 2015001000A3
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Markus Schlosser
Thorsten Lührs
Helmut Ott
Matthias Rommel
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Voith Patent Gmbh
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    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
    • F16D33/18—Details
    • F16D33/20—Shape of wheels, blades, or channels with respect to function

Abstract

Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Maschine, insbesondere hydrodynamischen Retarder, umfassend ein erstes Schaufelrad, insbesondere Rotor (1) und ein hierzu konzentrisch angeordnetes zweites Schaufelrad, insbesondere Stator (2), die gemeinsam einen torusformigen Arbeitsraum (4) mit einem Trennspalt (3) bilden und die um eine gemeinsame Drehachse (5) gruppiert sind, wobei jedes Schaufelrad (1, 2) aus jeweils einem Grundkörper (7) und einer an diesem festen Beschaufelung mit einer Mehrzahl von Schaufeln (8) besteht, wobei der Arbeitsraum (4) an eine Fluidzufuhr (9) sowie eine Fluidabfuhr (10) angeschlossen ist, durch welche ein Arbeitsfluid (3) zu und abgeführt werden kann. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Fluidzufuhr in den Arbeitsraum über einen eine zur Drehasche (5) im Wesentlichen radiale Fluidströmung ermöglichenden Einlasskanal (9) zu ermöglichen, der zumindest am Einlasskanalende durch den Trennspalt (3) gebildet wird.
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