WO2014207863A1 - 船舶、船舶の積み荷役方法、及び船舶の揚げ荷役方法 - Google Patents

船舶、船舶の積み荷役方法、及び船舶の揚げ荷役方法 Download PDF

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WO2014207863A1
WO2014207863A1 PCT/JP2013/067659 JP2013067659W WO2014207863A1 WO 2014207863 A1 WO2014207863 A1 WO 2014207863A1 JP 2013067659 W JP2013067659 W JP 2013067659W WO 2014207863 A1 WO2014207863 A1 WO 2014207863A1
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WO
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cargo
center column
unloading
ship
hold
Prior art date
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PCT/JP2013/067659
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English (en)
French (fr)
Inventor
崇 中田
和久 秦
博 増田
康夫 村井
Original Assignee
三井造船株式会社
宇部興産機械株式会社
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/22—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of conveyers, e.g. of endless-belt or screw-type

Definitions

  • the present invention relates to natural gas hydrate (NGH) pellets that generate flammable gas, and ships and ships for transporting granular and pelletized cargo such as wheat, cement, coal, and iron ore in bulk.
  • NGH natural gas hydrate
  • the present invention relates to a loading and unloading method and a ship unloading and loading method.
  • gas hydrate transport ship for maintaining and transporting gas hydrate cargo containing this gas, for example, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-255014, it is arranged in the ship's direction.
  • a moving house that moves over the cargo hold (cargo hold) and covers the hold of the cargo hold that is being handled is housed in this moving house, and the loading and unloading equipment is accommodated in the moving house.
  • the cargo received by the hopper at the upper part of the moving house is transported in the ship's direction by a first receiving conveyor that transports cargo in the ship's direction, a second receiving conveyor that transports it in the lateral direction, and a traversing cart holds It is carried into the hold just below the mobile house via a reclaimer that moves laterally inside.
  • cargo in the hold is continuously picked up by a grab-shaped scraper at the lower end of the reclaimer in the mobile house, transported to the upper part of the hold, and transferred laterally from the upper end of the reclaimer.
  • the first delivery conveyor, the second delivery conveyor that moves in the direction of the ship length, and the third delivery conveyor that rises upward are conveyed to the delivery boom conveyor.
  • the payout beam conveyor is configured to protrude from the moving house and rotate to the left and right sides of the hull, and the cargo is dropped from the tip of the payout boom conveyor to an unloading facility for landing.
  • cargo handling equipment that moves in the longitudinal direction of the hull is provided on the cargo hold, and the part that moves this cargo hold handling equipment and the part that covers all hatch parts of the cargo hold.
  • a fully closed cover with an airtight structure that does not move is provided.
  • Ships that use these reclaimers to lift and unload have the following hull shape problems, explosion-proof problems, and cargo handling problems.
  • explosion-proof problems oxygen concentration management and temperature management are required over the entire enclosed area from the viewpoint of explosion prevention, and in the event of a cargo handling equipment failure, inert gas is supplied over the entire enclosed area.
  • inert gas is supplied over the entire enclosed area.
  • cargo handling problems include explosion-proof problems, places where cargo handling equipment in the cargo hold does not reach directly, expects cargo to collapse, and cargo handling equipment such as reclaimers break down.
  • a silo for storing bulk storage on land is usually a cylindrical tank with a conical outlet at the bottom, but one of these land silos is a horizontal screw silo.
  • This horizontal screw silo has a structure as shown in FIG. 10, and a center column 51 is provided in the center of a cylinder in a cylindrical tank 50 having a flat bottom surface.
  • a revolving frame 52 is provided between the cylindrical wall surface 50 a and the revolving frame 52 can be revolved around the center column 51.
  • a swing conveyance device (screw frame) 53 is suspended by a suspension line 53a so as to be vertically movable on the swing frame 52.
  • the stored item A When storing the stored item A in the tank 50, the stored item A is supplied into the tank 50 from the supply port 50d via the hopper 61 and the conveyors 62, 63 disposed on the tank 50, In the tank 50, the stored item A supplied from the supply port 50 d is supplied to the swivel transport device 53 via the swivel horizontal transport device 52 a and the telescopic chute (telescopic chute) 54. The supplied stored material A is moved from the center column 51 to the cylindrical wall surface 50 a side by the swivel conveying device 53 and dispersed in the tank 50.
  • the spread stored material A is leveled in the centrifugal direction by the swivel conveying device 53, and is further leveled in the circumferential direction by the swivel conveying device 53 that swirls as the swivel frame 52 turns.
  • the swirl conveying device 53 is raised by a predetermined amount to supply the stored item A in the same manner, The swivel conveying device 53 goes around, and the stored item A is flattened at the height.
  • the swivel conveying device 53 is raised so that the screw is always on the surface of the store A. This is repeated until it is full, and the stored item A is accommodated in the tank 50 while being leveled flatly. Therefore, the stored item A is stored in the tank 50 in a flattened state.
  • the length of the suspension rope 53a is adjusted so that the swivel conveying device 53 has a preset relative height with respect to the surface of the stored item A.
  • the swivel conveying device 53 arranged with respect to the surface of the stored item A is driven to convey the stored item A to the center column 51 side, and the receiving port 51b provided in the center column 51 (receiving port 11b in FIG. 11).
  • the storage A is discharged from the outlet 50e directly under the center column 51 through the center column 51 through the same receiving port).
  • the turning conveyance apparatus 53 is lowered
  • the stored item A dropped below the bottom surface 50 b of the tank 50 is discharged by the lower horizontal transfer device 55 and transferred to the transport truck 56. As a result, the stored item A is discharged from the tank 50.
  • This horizontal screw silo has extremely good packing efficiency, enables large-capacity storage and space saving, and has excellent storage efficiency, so that the site can be used effectively.
  • there is no bridging phenomenon even with poor fluidity there is no worry of clogging, so it is possible to dispense continuously and quantitatively, and because it is completely sealed, there is no dust, noise, and it is environmentally friendly. Remote fully automatic operation is possible and labor saving is possible.
  • the present invention has been made in view of the above-described situation.
  • the purpose of the present invention is to allow cargo handling in the state of loading and unloading in a cargo hold in a state where the cargo is leveled in a flat state, and the captain's influence due to the influence of the loading device.
  • Ship, ship loading / unloading method, and ship unloading / loading method that can suppress the increase and deterioration of the prospect, can reduce the opening of the cargo hold, and can manage oxygen concentration and temperature for each hold. Is to provide.
  • a ship of the present invention is a cylindrical ship that transports granular or pelletized gas hydrate cargo in a bulk state, and is provided with a cargo cargo supply port on the upper part and accommodates the cargo.
  • a center column provided at the center of the cylinder of the cargo hold, and capable of swiveling around the center column and movable up and down, and directly or indirectly from the cargo supply port.
  • a swivel transport device that transports the cargo received in the horizontal direction between the center column and the cylindrical wall surface to spread the cargo and collect the cargo; and the cargo collected by the swivel transport device
  • a receiving port provided in the center column for receiving the gas into the center column, and before being supplied from the receiving port to a lower portion in the center column.
  • a lower horizontal transport device that transports cargo from the lower part of the center column to the front or rear of the hull, an upper transport device that transports the cargo transported by the lower horizontal transport device onto the upper deck, and the upward transport It comprises a transport device for connection that transports the cargo transported by the device to a land-side lifting and handling facility.
  • the ship of the present invention is a ship that transports cargo other than gas hydrates in a bulk state, and has a cargo hold supply port at the top and has a cylindrical cargo hold that accommodates the cargo.
  • a center column provided at the center of the cylinder, the center column capable of turning around the center column, and provided so as to be vertically movable, and the cargo received directly or indirectly from the cargo freight supply port.
  • a swivel transport device that transports the cargo between the side walls of the cylinder in a horizontal direction and performs the dispersion of the cargo and the collection of the cargo, and the cargo collected by the swivel transport device is received in the center column.
  • a receiving port provided in the center column, and the cargo supplied from the receiving port to a lower part in the center column A lower horizontal conveying device that conveys the hull forward or backward, an upper conveying device that conveys the cargo conveyed by the lower horizontal conveying device onto an upper deck, and the cargo conveyed by the upper conveying device. It is configured with a connection transport device that transports it to the landside lifting and unloading facility. That is, a cargo hold other than gas hydrate and a cylindrical cargo hold including a cylinder is used.
  • the ship of the present invention is a ship that transports granular or pellet-shaped gas hydrate cargo in a bulk state, and has a cargo hold of a cylindrical shape other than a cylinder that has a cargo cargo supply port at the top and accommodates the cargo.
  • a center column provided at the center of the cylinder of the cargo hold, and can be pivoted around the center column, and can be moved up and down, and received directly or indirectly from the cargo supply port.
  • a swivel transport device that transports the cargo horizontally between the center column and the side wall surface of the cylinder to spread the cargo and collect the cargo, and the cargo collected by the swivel transport device.
  • a lower horizontal transport device that transports from the lower part of the center column to the front or rear of the hull, an upper transport device that transports the cargo transported by the lower horizontal transport device onto the upper deck, and the upper transport device It is provided with a connecting transport device for transporting the transported cargo to the land-side lifting and handling facility.
  • it is a granular or pellet-shaped gas hydrate cargo, and it is a cylindrical cargo hold other than a cylinder.
  • the center of the cylinder of the cargo hold of the present invention indicates a virtual circle center inside the cargo hold and indicates the virtual circle center.
  • the preferred center position is the center of a circle when the cargo hold is a cylindrical shape, and each side when the shape of the cargo hold is a rectangular tube shape or a polygonal tube shape whose opposite sides are parallel to each other. The intersection of the lines connecting the centers of the opposite sides is the center of the cargo hold cylinder.
  • a circle having the maximum diameter that is inscribed in at least two portions of the cylindrical wall surface and does not intersect the wall surface is assumed, and the center of the virtual circle is set as the center of the cylinder of the cargo hold. If a plurality of circles are hypothesized depending on conditions, any one of them is selected, and the center of the selected virtual circle is set as the center of the cargo hold cylinder.
  • the shape of the cargo hold is not the same in the vertical direction, but a conical shape or a pyramid shape that gradually decreases or increases can also be considered, but it is complicated in terms of work, and cargo is scattered and collected Since the distance between the outer peripheral side of the swivel conveying device and the wall surface of the cargo hold is not constant, it is necessary to take measures against the problem of scattering and collecting the cargo on the outer peripheral side of the swivel conveying device. In addition, it is conceivable that only a part of the lower side of the cylindrical shape is conical or pyramidal, but the same problem occurs. If the cargo is very slippery and does not stick to or stay on the wall surface, the countermeasures against the problem of spreading and collecting are easy.
  • the length of the hull required for the cargo handling device in the longitudinal direction is only the part related to the upward conveying device and the connecting conveying device, and a cargo handling section is required before and after the cargo area. This prevents the increase in ship length.
  • a moving device that moves the reclaimer in the longitudinal direction of the hull is unnecessary, and since the cargo handling device for the cargo hold is housed in the cargo hold, the section height for installing the cargo handling device is reduced, Deterioration of the forward view from the bridge can be suppressed. This also makes it possible to keep the height of the residential area where the bridge is located low.
  • each cargo hold has a cargo handling device that is used for cargo hold, even if the cargo handling device in these cargo holds fails, cargo can be paid out in other cargo holds and the cargo handling device in the cargo hold fails. If you do, you can pay out a lot of cargo.
  • trouble handling locations when a cargo handling device fails can be limited to a cargo hold unit.
  • a cargo handling device in the cargo hold is provided for each cargo hold, there is no restriction on the dispensing procedure.
  • oxygen concentration management and temperature management can be managed independently for each cargo hold.
  • the cargo Since the cargo is loaded while being leveled by the swivel transfer device placed in the cargo hold, it is possible to prevent the cargo from forming a void and forming a void. Therefore, there is a risk of loss of ship hull stability due to cargo collapse during operation, the possibility of troubles where the cargo handling equipment is buried in the cargo due to the natural collapse of the cargo, and the cargo handling due to the natural collapse of the cargo. The possibility that the device will fail can be almost eliminated.
  • the loading control of the loading and unloading equipment is centered on the conveyance of the cargo by the turning and conveying device that revolves around the center column, and the turning and vertical movement of the turning and conveying device itself. become.
  • connection transport device is configured to receive the cargo from the land-side loading and unloading device, and the cargo transported from the connection transport device is supplied to the cargo cargo above the cargo hold.
  • the cargo from the land-side loading and unloading device can be distributed and supplied to the cargo loading port of the cargo hold with a small additional configuration. It is not necessary to connect to the cargo supply port of the cargo hold or to move it directly above, so that the cargo can be handled efficiently.
  • the connecting conveying device is an overhanging conveying device that is partly provided so as to be able to overhang the outer side of the ship
  • the cargo is received and discharged on the outer side of the ship side. Since it is not necessary to move the land-side unloading device to the inside of the ship side, it is possible to significantly reduce the risk of damage to the hull when the ship-side and land-side loading devices are joined.
  • the cargo hold and the cargo transport path are configured to be airtight with respect to the outside, a large opening for lowering the reclaimer is provided in the cargo hold when this airtight structure is required. Since there is no need to provide it, the cargo hold has a structure that is easy to be airtight, which is advantageous as compared with a cargo handling method that uses a reclaimer.
  • the cargo is gas hydrate
  • the cargo is gas hydrate
  • the gas hydrate as cargo is forcibly melted with the water injected into the cargo hold, the injected water and gas hydrate decomposition water are used.
  • the center column in the center of the cargo hold can be used, and no new equipment is required.
  • the gas hydrate of cargo C is gasified and consumed at the consuming area, the gas hydrate is decomposed into gas and cracked water during this gasification.
  • this cargo hold can also be used when the amount of cracked water increases due to injecting water in an emergency. .
  • the cargo hold when the cargo hold is configured separately from the hull structure and mounted on the hull, the cargo hold (tank) manufactured on the land side is mounted on the cargo hold formed on the hull side. Since the internal cargo handling device etc. can be produced and assembled on the land in advance, the construction period can be shortened.
  • the ship loading method of the present invention for achieving the above object is a ship loading method for transporting granular or pelletized gas hydrate cargo in a bulk state, comprising a land side loading apparatus.
  • the cargo transported from is supplied to a cargo freight supply port provided at an upper portion of a cylindrical cargo hold, and the cargo supplied to the cargo load supply port is directly or indirectly supplied to a cylinder of the cargo hold.
  • a swivel conveying device provided so as to be vertically movable.
  • the cargo is transported in the horizontal direction between the center column and the cylindrical wall surface, and is dispersed and leveled in the centrifugal direction of the cargo hold.
  • the swivel conveying device After sprinkling and leveling in the circumferential direction and rotating the swivel conveying device once, the swivel conveying device is moved upward by a preset amount to spread and level the cargo in the centrifugal direction and circumferential direction. Performing the turning and upward movement of the swivel conveying device, and repeating the centrifugal and circumferential spreading and leveling of the cargo accompanying the movement to store the cargo in the cargo hold. It is a method to do.
  • the ship loading method of the present invention is a ship loading method for transporting cargo other than gas hydrate in a bulk state, and the cargo transported from the land side loading and unloading device is used as a cylindrical cargo.
  • the cargo is supplied to a cargo freight supply port provided at the upper part of the warehouse, and the cargo supplied to the cargo cargo supply port is directly or indirectly provided at a center column provided at the center of the cylinder of the cargo warehouse and the cargo warehouse.
  • the product is conveyed to a swivel conveying device provided so as to be capable of swiveling around the center column and movable up and down between the side wall surface of the cylinder, and the freight is conveyed to the side of the center column and the cylinder by the swivel conveying device.
  • the swivel transfer device After making one round, the swivel conveying device is moved upward by a preset amount to perform spreading and leveling of the cargo in the centrifugal direction and circumferential direction, and the swivel conveying device is swung and moved upward
  • the cargo is accommodated in the cargo hold by repeating the centrifugal and circumferential spreading and leveling of the cargo accompanying this movement. That is, a cargo hold other than gas hydrate and a cylindrical cargo hold including a cylinder is used.
  • the method of loading and unloading a ship is a method of loading and unloading a granular or pellet-shaped gas hydrate cargo in a bulk state, wherein the cargo conveyed from the land-side loading and unloading device is A cargo cargo supply port provided at the upper part of a cylindrical cargo hold other than a cylinder is supplied, and the cargo supplied to the cargo load supply port is provided directly or indirectly at the center of the cylinder of the cargo hold.
  • the center column and a side wall surface of the cylinder of the cargo hold are transported to a swivel transport device provided so as to be able to swivel around the center column and to be movable up and down.
  • a horizontal conveyance is performed between the center column and the side wall surface of the cylinder, and it is dispersed in the centrifugal direction of the cargo hold and leveled. Sprayed on After the swivel conveying device has made one round, the swivel conveying device is moved upward by a preset amount to spread and level the cargo in the centrifugal direction and the circumferential direction.
  • the cargo is accommodated in the cargo hold by repeating the turning and upward movement of the transport device, and the sprinkling and leveling of the cargo in the centrifugal direction and the circumferential direction.
  • it is a granular or pellet-shaped gas hydrate cargo, and it is a cylindrical cargo hold other than a cylinder.
  • cargo can be efficiently loaded into the cargo hold while being leveled.
  • this ship loading method it is possible to suppress the increase of the captain and the outlook of the ship due to the influence of the cargo handling device, to reduce the opening of the cargo hold, and to manage the oxygen concentration and temperature for each cargo hold. Management can be performed.
  • the ship loading and unloading method of the present invention for achieving the above object is a method for unloading and unloading a granular or pelletized gas hydrate freight in a state of being loaded in a bulk state.
  • the swivel transfer device that can be swung around the center column provided at the center of the cylinder and suspended so as to move up and down is moved and swung in the up and down direction by the swivel transfer device to the cargo hold.
  • the stored cargo was transported to the receiving port of the center column by horizontal transport between the center column and the cylindrical wall surface, and was transported from the receiving port of the center column to the lower part in the center column.
  • the cargo is transported to the front or rear of the hull by the lower horizontal transport device, and the cargo transported by the lower horizontal transport device is transported by the upper transport device. It is a method characterized in that a part of the cargo transported upward and transported by the upward transporting device is transported to a land-side lifting and unloading facility by an overhanging transporting device provided so as to be able to project a part to the outside of the ship side. .
  • the ship unloading method of the present invention is a ship unloading method for transporting cargo other than gas hydrate in a bulk state, around a center column provided at the center of a cylinder of a cylindrical cargo hold.
  • the swivel conveying device suspended and movably up and down is moved and swiveled in the up and down direction, and the swivel conveying device allows the cargo stored in the cargo hold to be moved between the center column and the center column.
  • the cargo transported to the receiving port of the center column by horizontal transport between the side wall surface of the cylinder, and the cargo transported from the receiving port of the center column to the lower part in the center column is hulled by a lower horizontal transporting device.
  • the cargo transported forward or backward of the vehicle and transported by the lower horizontal transport device is transported on the upper deck by the upward transport device, and is transported by the upward transport device.
  • the cargo is a method characterized by conveying part on land side fried handling facility by overhang conveying device provided to be flared ship's side outside. That is, a cargo hold other than gas hydrate and a cylindrical cargo hold including a cylinder is used.
  • the ship unloading method of the present invention is a ship unloading method for transporting granular or pelletized gas hydrate cargoes in a bulk state, in the center of a cylinder of a cylindrical cargo hold other than a cylinder.
  • the cargo carried in the upward transporting device a method characterized by carrying part on land side fried handling facility by overhang conveying device provided to be flared ship's side outside.
  • it is a granular or pellet-shaped gas hydrate cargo, and it is a cylindrical cargo hold other than a cylinder.
  • the cargo can be loaded and unloaded in the cargo hold in a state where the cargo is leveled, and the captain is affected by the load handling device. And the deterioration of the prospects can be suppressed, the opening of the cargo hold can be reduced, and oxygen concentration management and temperature management can be performed for each cargo hold.
  • FIG. 1 is a side sectional view showing a YY section of FIG. 2 schematically showing a configuration of a ship handling system in a first embodiment according to the present invention.
  • FIG. 2 is a horizontal sectional view of the ship showing a ZZ cross section of FIG.
  • FIG. 3 is a plan view of the ship of FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 2 and showing a situation during loading / unloading.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 2 and showing a situation during unloading.
  • FIG. 6 is a side cross-sectional view showing the YY cross section of FIG. 7 schematically showing the configuration of the ship cargo handling system according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a horizontal sectional view of the ship showing the ZZ cross section of FIG.
  • FIG. 8 is a plan view of the ship of FIG.
  • FIG. 9 is a view showing an XX section of FIG.
  • FIG. 10 is a side view schematically showing a configuration of a silo called a horizontal screw silo.
  • FIG. 11 is a partial perspective view including a cross section schematically showing the configuration of the center column.
  • natural gas gas hydrate (NGH) pellets that generate combustible gas, which requires high hermeticity as cargo, are taken as an example.
  • the cargo to which the present invention can be applied is not limited to natural gas hydrate pellets, but is dispersed in swirl conveyors such as granular or pellet gas hydrates, wheat, cement, coal, iron ore, etc.
  • it may be a granular or pelletized bulk cargo that can be collected, and so-called bulk cargo is applicable to the present invention.
  • the shape of the cargo hold will be described by taking a cylindrical cargo hold that is easy to spread and collect cargo by a swivel conveying device as an example.
  • the present invention is not limited to this cylindrical shape, but a cylindrical shape. As long as the shape is suitable, it can be applied to an elliptical cylindrical shape and a polygonal cylindrical shape that are more compatible with the hull shape and are advantageous in volume efficiency.
  • This ship 1 is a ship that transports granular or pelletized gas hydrate cargo (here, gas hydrate pellets) in a bulk state, and as shown in FIGS. 1 to 3, at the bottom of this ship 1 A double bottom 3 is provided on the ship bottom skin 2, a ship side skin 4 is provided at the side, and an upper deck 5 is provided at the top to form a hull shape.
  • a bow valve 6 is provided below the stern, and an engine room 7a and an upper structure 7b such as a residential area including a bridge are provided on the stern part.
  • a propeller 8 and a rudder are provided behind the engine room 7a. 9 is provided.
  • the cylindrical cargo hold 10 which accommodates the granular or pellet-like gas hydrate freight C in a bulk state.
  • the cargo hold 10 is formed as an integral structure with the hull. 1 to 3 has four cargo holds 10 in the ship length direction.
  • cargo handling facilities for loading and unloading are provided in each cargo hold 10 and outside the cargo hold 10, respectively.
  • the cargo hold 10 includes a cylindrical wall surface 10a, a planar bottom surface 10b, and a planar upper surface 10c serving as a lid, and a cargo cargo supply port penetrating the upper surface 10c in the upper part. 10d.
  • the bottom surface 10b can be formed horizontally, but it is preferable to provide a camber from the outer peripheral side toward the central side in consideration of drainage.
  • Each cargo hold 10 is isolated by a steel wall, and is configured to be watertight and airtight so that cracked water and flammable gas generated from the gas hydrate of the cargo C are not leaked. In order to keep the rate warm, a heat insulating material or the like for heat insulation is stuck inside the cargo hold 10.
  • a rail 10e that goes around the cylindrical wall surface 10a is provided on the cylindrical wall surface 10a.
  • the cylindrical wall surface 10 a is disposed with a side ballast tank or a space provided between the ship-side outer plate 4 of the ship 1, and the bottom surface 10 b constitutes a part of the double bottom 3 of the ship 1. This prevents the cargo hold 10 from being damaged even if the ship 1 collides with another ship, quay, etc., or is stranded and the ship side skin 4 or the ship bottom 2 is damaged. .
  • the upper surface 10 c is disposed below the upper deck 5, and is disposed with a space between the upper deck 5.
  • the cargo hold 10 is surrounded by a double bottom 3, a ballast tank, and a void.
  • an inert gas By filling these voids with an inert gas, Even if the combustible gas leaks, it is possible to prevent the leaked gas from coming into direct contact with the outside air and generating an explosion atmosphere.
  • center column (central tower) 11 provided at the center of the cylinder of the cargo hold 10, a turning frame 12, a turning transfer device 13, and a telescopic chute (telescopic chute) 14. Is provided.
  • the center column 11 is provided between the bottom surface 10b and the top surface 10c at the center of the cylinder of the cargo hold 10, and a rail 11a for supporting the swivel frame 12 is provided around the periphery. As shown in FIG. 11, the center column 11 is provided with receiving ports 11 b that are opened substantially in the entire circumference and arranged in multiple stages in the vertical direction so that the cargo C conveyed by the swivel conveying device 13 can be carried inside. Configured.
  • the receiving port 11b is provided between a ring 11c having an opening 11d in the center. That is, the ring 11c is provided in a multilayered manner in the vertical direction of the center column 11 so that the ring 11c is disposed below the receiving port 11b.
  • the ring 11c is supported by, for example, radial support plates 11e at three locations in the circumferential direction in order to make the receiving area of the receiving port 11b as large as possible.
  • the ring 11c has a width (horizontal length) B1 and an outer peripheral side in consideration of the shape, size, angle of repose, etc. of the cargo C so that the cargo C does not flow at a stretch during loading and unloading. It is formed in a ring shape in which an inclination angle with respect to the inner peripheral side (zero in FIG. 11) is set. A plurality of the rings 11c are installed, and the cargo C can be prevented from flowing into the center column 11 by having a specific width B1 and an inclination angle.
  • the cargo C pushed out from the discharge port is received by the upper surface of the ring 11c outside the center column 11, and the center column 11 It is dropped from the opening 11d on the inner periphery side. Thereby, the cargo C supplied by the swivel conveying device 13 is conveyed to the lower part of the center column 11.
  • a vertical conveyor is provided instead of the free fall, and the cargo C is conveyed to the lower part of the center column 11 by this vertical conveyor.
  • water is injected into the cargo hold 10 from a water injection device (not shown) arranged above the cargo hold 10 and forced by this injected water.
  • a water injection device not shown
  • the gas hydrate of the cargo C is melted to generate gas, and the generated gas is transported from a generated gas pipeline (not shown) to a gas tank of an onshore facility.
  • the center column 11 can also be used as a drainage facility so that the injected water can be drained from the receiving port 11b of the center column 11 at all heights from the height at which the cargo C is fully loaded to the bottom plate 11b.
  • the gas hydrate of cargo C is gasified and consumed at the consuming area, the gas hydrate is decomposed into gas and cracked water during this gasification.
  • the production site loading site
  • the cargo hold 10 can also be used.
  • the turning frame 12 is supported by both the rail 11a of the center column 11 and the rail 10e of the cylindrical wall surface 10a of the cargo hold 10, and is provided so as to be able to turn around the center column 11. 4 and the like, the rail 10e is provided on the cylindrical wall surface 10a, but may be provided on the upper surface 10c. Further, wheels (not shown) for moving on the rails 11a and 10e, a driving device (not shown) for driving the wheels, a control device (not shown) for controlling the driving device, and the like are also provided.
  • the swivel conveying device 13 is suspended by a suspension rope 13a while maintaining a horizontal state on the swivel frame 12, and the suspension rope 13a is wound up or taken out by a take-up winch (not shown) on the swivel frame. It is supported so that it can move up and down.
  • the swivel transport device 13 can transport the cargo C in the horizontal direction between the center column 11 and the cylindrical wall surface 10a so that the cargo C can be dispersed and dispersed, and the cargo C can be collected and collected.
  • a screw conveyor is provided. This screw conveyor is composed of one or several sets of screw shafts. In the case of two shafts, the screw conveyor is configured to rotate in opposite directions. The cargo C moves to the inner cylinder wall surface 10a side, and in reverse rotation, the cargo C between the pair of screw shafts moves to the center column 11 side.
  • the telescopic chute (telescopic chute) 14 is for supplying the cargo C from the revolving frame 12 receiving the cargo C from the cargo supply port 10d to the revolving transport device 13 by free fall. Accordingly, it is configured to expand and contract. Further, as the swivel frame 12 turns, a swiveling horizontal transfer device 12a formed by a swiveling screw conveyor or the like is provided, and one end of the horizontal conveyor 12 is disposed below the cargo load supply port 10d, and the other end Is disposed above the telescopic chute 14. That is, the telescopic chute 14 serves as a feeder for reliably dropping the cargo C onto the swivel conveying device 13 that swivels the cargo C during loading / unloading.
  • the telescopic chute 14 is used to reliably drop the cargo C onto the swivel conveying device 13, but even if the cargo C slightly falls off the swivel conveying device 13 and falls, Since it falls, if there is no problem with this, the telescopic chute 14 can be omitted.
  • a lower horizontal transfer device 21 As an external transfer device of the cargo hold 10, a lower horizontal transfer device 21, an upward transfer device 22, an overhang transfer device (connection transfer device) 23, and an upper horizontal transfer device 24 is configured.
  • the lower horizontal transport device 21 is a device that transports the cargo C supplied to the lower portion of the center column 11 from the lower portion of the center column 11 in the horizontal direction, and includes a horizontal screw conveyor, a belt conveyor, an air transport pipe, and the like. And provided in the double bottom 3 under the cargo hold 10. In the double bottom 3, a watertight partition device is provided in front of the lower horizontal transfer device 21, and the lower portion of the cargo hold 10 is closed in a watertight state, and gas hydrate decomposition water or Construct so that the injected water for thawing can be stored.
  • the upward conveying device 22 is a device that conveys the cargo C conveyed by the lower horizontal conveying device 21 onto the upper deck 5, such as a screw conveyor, a belt conveyor, a bucket conveyor, an air transportation pipe, etc. It is comprised, and is arrange
  • the overhang conveying device 23 is a device that conveys the cargo C conveyed by the upward conveying device 22 to the land-side lifting and unloading device 44 through the connecting portion 43, and a part of the overhanging conveying device 23 It is provided in such a manner that it can be extended by a telescopic mechanism or a turning mechanism. Thereby, during navigation, the overhanging conveying device 23 is accommodated inside the ship side, overhangs outside the ship side at the time of cargo handling, and conveyed to the land-side lifting handling equipment.
  • the upper horizontal transport device 24 is a device that transports the cargo C supplied from the land cargo handling facility in the horizontal direction and distributes it to the cargo supply port 10d of each cargo hold 10, and includes a horizontal screw conveyor, It is composed of a belt conveyor, a bucket conveyor, an air transport pipe, and the like, and is provided on the upper deck 5 or below the upper deck 5 (on the upper deck 5 in the configurations of FIGS. 1 to 9). If it is provided below the upper deck 5, the surroundings can be easily covered with an inert gas. However, the upper deck 5 tends to be high, and when placed on the upper deck 5, an airtight structure that covers the upper horizontal transport device 24 is formed. Necessary.
  • the overhang transfer device 23 is configured to be connectable to the land-side loading / unloading device 44 through the connection portion 43, and It is preferable that the cargo C be received and supplied to the upper horizontal transfer device 24. Accordingly, it is possible to prevent the land-side loading / unloading device 44 from being deployed in the hull side rather than the ship side, and the possibility that the land-side loading / unloading device 44 collides with the hull and damages the hull can be eliminated.
  • the overhanging conveyance device 23 can receive the cargo C from the land-side loading / unloading device 42 and the cargo C conveyed from the overhanging conveyance device 23 is supplied to the loaded cargo supply port 10d at the upper part of the cargo hold 10.
  • An upper horizontal transfer device 24 is provided as a horizontal transfer device.
  • the conveyance path of the cargo C of the cargo hold 10 and the external cargo handling devices 21, 22, 23, 24 is made airtight with respect to the outside, and is filled with an inert gas as necessary.
  • This ship 1A comprises a tank 10A which becomes a cargo hold when mounted on the ship 1A as a separate body from the hull structure, and is mounted on the ship hull so that the cargo hold 10 of the ship 1 of the first embodiment is hulled. It differs from the point that it is formed with an integral structure. Other configurations are the same as those of the ship 1 of the first embodiment.
  • the cargo hold (tank) 10A manufactured on the land side is mounted on the cargo hold 10B formed on the hull side of the ship 1A, the cargo hold (tank) 10A itself and the cargo hold (tank) 10A are related. Since the internal cargo handling equipment can be produced and assembled on land separately from the hull, the construction period can be shortened.
  • This ship loading method is a ship loading method for transporting granular or pelletized gas hydrate cargoes in bulk.
  • cargo C The side loading / unloading device 42, the connecting portion 41, the overhanging conveying device 23, the upper horizontal conveying device 24, the cargo loading port 10d on the upper part of the cargo hold 10, the swiveling horizontal conveying device 12a, the telescopic chute 14, and the swiveling conveying device 13 are provided. Via, it is accommodated in cylindrical cargo holds 10 and 10A.
  • the cargo C transported from the land-side loading / unloading device 42 is supplied to one end of the overhanging transport device 23 connected under the connecting portion 41, and the supplied cargo C is shown in FIGS.
  • the overhanging conveyance device 23 conveys the cargo to one end of the upper horizontal conveyance device 24 (the end portion on the bow side in FIGS. 3 and 8), and the upper horizontal conveyance device 24 moves the cargo C from this one end side to the other end side.
  • the cargo C supplied to the cargo freight supply port 10d is conveyed to the telescopic chute 14 via the revolving horizontal conveying device 12a, and is conveyed to the center column 11 side of the revolving conveying device 13 by free fall or the like.
  • the cargo C is conveyed from the center column 11 side to the cylindrical wall surface 10a side of the swivel conveying device 13 by rotating a set of screw shafts in the forward direction.
  • the cargo C falls from the turning conveyance device 13 and is stored in the cargo holds 10 and 10A. Since the accommodated cargo C is pushed out from the center column 11 side of the cargo hold 10, 10 ⁇ / b> A to the cylindrical wall surface 10 a side by the swivel conveying device 13, it is leveled along the swivel conveying device 13. That is, the cargo C is scattered in the centrifugal direction (radial direction) of the cargo holds 10 and 10A by horizontal conveyance between the center column 11 and the cylindrical wall surface 10a.
  • the revolving frame 12 is slightly rotated and moved in the circumferential direction, and the cargo C is accommodated and leveled in the whole area in the centrifugal direction.
  • the swivel transport device 13 is swung 360 degrees, the storage and leveling of the cargo C at that height is completed. That is, the cargo C is scattered in the circumferential direction of the cargo holds 10 and 10A by the turning of the turning and conveying device 13, and the cargo C is accommodated in the cargo holds 10 and 10A.
  • the suspension rope 13a that suspends the swivel conveying device 13 from the swivel frame 12 is wound up, and the swivel conveying device 13 Increase the height by a predetermined amount. Then, when the storage and leveling of the cargo C for one round at this height are completed, the height of the swivel conveying device 13 is further increased by a predetermined amount. By repeating this, the storage and leveling of the cargo C are performed from immediately above the bottom surface 10b of the cargo hold 10, 10A to the full load state, and the cargo C is mounted in the cargo hold 10, 10A to obtain the full load state.
  • the loading of cargo C in the cargo holds 10, 10A is performed simultaneously or sequentially in each cargo hold 10, 10A, and all the cargo holds 10, 10A are made full. Thereafter, the cargo hold 10, 10A is sealed with a valve (not shown) or the like provided in the cargo supply port 10d and filled with an inert gas as necessary.
  • the land-side loading / unloading device 42 side and the overhanging conveying device 23 side are sealed, and then separated and separated.
  • the inert gas in the overhang transfer device 23 and the upper horizontal transfer value device 24 is replaced with air.
  • the overhanging conveying device 23 protruding outward from the ship side is housed and fixed inside the ship side by reducing or turning. This completes the cargo handling.
  • This ship unloading method is a ship unloading method for transporting granular or pelletized gas hydrate cargoes in a bulk state. As shown in FIGS. Cargo accommodated in the cylindrical cargo holds 10 and 10A via the transport device 13, the lower horizontal transport device 21, the upward transport device 22, the overhang transport device 23, the connecting portion 43, and the land-side lifting and unloading device 44. Unload C into land-side lifting and unloading equipment.
  • the inert gas is placed inside the overhanging transfer device 23, the upward transfer device 22, and the lower horizontal transfer device 21 of the ship 1, 1 ⁇ / b> A. Fill. Thereafter, the overhanging conveying device 23 on the side of the ship 1, 1 ⁇ / b> A is overhanged by an expansion / contraction mechanism or a turning mechanism, etc. Coupled to the cargo handling device 44. After the coupling, the valve of the joint 43 is opened, and the land-side lifting and handling device 44 and the overhanging conveying device 23 are communicated.
  • a system for supplying inert gas in cargo holds 10, 10A is prepared. Thereafter, the swivel conveyor 14 is unwound from the swivel frame 12 and the suspension rope 13a that suspends the swirl conveyor 13 is unwound, and an experiment or the like is performed in advance on the upper surface of the cargo C on which the height of the swirl conveyor 13 is mounted. Make it the relative height that you have found in
  • the cargo C is conveyed from the cylindrical wall surface 10a side of the swivel conveying device 13 to the center column 11 side by rotating a set of screw shafts in the reverse direction.
  • the cargo C is pushed out from the discharge port of the swivel conveyance device 13 to the upper surface of the ring 11c of the center column 11 shown in FIG. 11, enters the center column 11 from the receiving port 11b, and falls from the opening 11d. Then, it is conveyed to the lower part of the center column 11.
  • the swivel frame 12 When the cargo C that can be transported by the swivel transport device 13 at that position disappears or decreases, the swivel frame 12 is slightly swung to move in the circumferential direction, and the cargo C in the centrifugal direction is moved to the center column 11. To the receiving port 11b. When this is repeated or continuously and the swivel transport device 13 is swung 360 degrees, the transport of the cargo C to the center column 11 at that height is completed. That is, the cargo C is collected on the center column 11 by the turning of the turning conveyance device 13.
  • the suspension rope 13a that suspends the swivel conveying device 13 is unwound from the swivel frame 12, and the height of the swivel conveying device 13 is increased. Decrease by a predetermined amount.
  • the height of the swivel conveying device 13 is further lowered by a predetermined amount.
  • the cargo C transported to the lower part of the center column 11 is horizontally leveled by the lower horizontal transporting device 21 disposed inside the double bottom 3 below the cargo holds 10, 10A. Transport in the direction.
  • the cargo C transported by the lower horizontal transport device 21 is transported onto the upper deck 5 by the upward transport device 22, and the cargo C transported by the upward transport device 22 is connected to the connecting portion 43 by the overhang transport device 23.
  • the overhang conveying device 23 side is sealed, and then separated and separated.
  • the inert gas in the overhanging transfer device 23, the upward transfer device 22, and the lower horizontal transfer value device 21 is replaced with air as necessary.
  • the overhanging conveying device 23 protruding outward from the ship side is housed and fixed inside the ship side by reducing or turning. This completes the cargo handling.
  • the hull can be shortened, the section height for installing the cargo handling device can be lowered, and the forward view can be improved, so the position of the bridge can be lowered.
  • the cargo loading capacity (cargo volume)
  • the enclosed compartment that hinders the line of sight is compared with the ship of cited Patent Document 1.
  • the height will be about 3m lower and the length of the ship will be shortened by 30m.
  • the bottom surface 10b of the cargo hold 10, 10A is a flat surface or a flat surface with a camber when considering drainage, the volume of the hull is smaller than that of a cargo hold in which the lower part of the prior art is formed in a conical shape or a pyramid shape. It can be used efficiently, and the cargo C can be loaded at a low position in the hull, so that the center of gravity of the hull can be lowered, and there is an advantage in terms of stability. Further, since the openings of the cargo holds 10 and 10A are only the upper cargo cargo supply port 10d and the lower part of the center column 11, it is not necessary to provide a large opening, and the airtight state can be easily maintained.
  • the movement of the loading / unloading apparatus during loading / unloading is such that the swivel conveying device 13 plays a leading role in both loading and unloading in the cargo holds 10 and 10A. Since the turning and the control of the rotation of the screw shaft are the center, the cargo handling control that needs to be performed quantitatively is simplified.
  • each cargo handling device is provided for each cargo hold 10, 10A and each cargo hold 10, 10A can be handled independently, the loading procedure between cargo holds 10, 10A during loading and unloading. There is no restriction on the payout procedure, the trim change accompanying the increase or decrease of the load can be reduced, and the ballast adjustment of the ship 1, 1A at the time of cargo handling becomes remarkably easy.
  • cargo C is loaded while being leveled, and cargo C is unloaded while being cut out in plane, so that cargo C does not form a vacancy by forming a mountain.
  • the conventional method since cargo can be handled while maintaining a flat state by a swivel conveying device during cargo handling, the conventional method does not employ a conical or pyramid-shaped inclined discharge method. Occurrence of the blockage of the cargo C in the conical shape or the pyramid shape of the technology is eliminated, and the situation in which the cargo cannot be paid out due to the blockage can be eliminated, and the cargo C can be reliably paid out.
  • the central tower of the center column 11 can also be used as a drain outlet when the cargo C is forcibly melted with water as an emergency response.
  • the cargo hold 10, 10A can be used as a tank for transporting the cracked water. Therefore, it is possible to take a sufficient tank volume for the cracked water and to transport approximately twice as much cracked water to the production site as compared with the case where the reclaimer type cargo handling is adopted.
  • the center of the cylinder of the cargo hold of the present invention is the center of a circle when the cargo hold 10, 10A is a cylindrical type as exemplified above, but in the case of a shape other than the cylindrical shape, A circle is imaginary inside and the center of this imaginary circle is shown.
  • the shape of the cargo hold is a rectangular tube shape or a polygonal cylinder shape whose opposite sides are parallel to each other, the intersection of the lines connecting each side and the center of the opposite side is set to the shape of the cargo hold tube. The center.
  • a circle having the maximum diameter that is inscribed in at least two portions of the cylindrical wall surface and does not intersect the wall surface is assumed, and the center of the virtual circle is set as the center of the cylinder of the cargo hold. If a plurality of circles are hypothesized depending on conditions, any one of them is selected, and the center of the selected virtual circle is set as the center of the cargo hold cylinder.
  • the ship of the present invention, the ship loading and unloading method, and the ship unloading and unloading method are capable of unloading and unloading cargo in a cargo hold in a state where the cargo is leveled in a flat state, and further, Gas hydrate that can generate flammable gas because it can suppress increase and deterioration of prospects, and can reduce the opening of cargo hold and manage oxygen concentration and temperature for each hold.
  • Etc. and can be used for ships that transport granular or pellet gas hydrate cargoes in bulk, especially those that transport cargoes that tend to stick or become clogged.

Landscapes

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Abstract

ばら積み貨物Ｃを収容する筒型の貨物倉１０、１０Ａに、センターコラム１１周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能な旋回搬送装置１４を設け、この旋回搬送装置１４に、貨物倉１０、１０Ａの上部の積荷貨物供給口１０ｄからの貨物Ｃを直接又は間接に受け渡し、この旋回搬送装置１３によって貨物Ｃを遠心方向と円周方向に均しながら、貨物Ｃを貨物倉１０、１０Ａ内に平面的に積み荷する。これにより、貨物倉１０、１０Ａ内における積み荷役及び揚げ荷役において貨物Ｃを平面状に均した状態で荷役し、しかも、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物Ｃをばら積み状態で運搬する船舶において、荷役装置の影響による船長の増加と見通しの悪化を抑制する。また、これにより、貨物倉の開口部を小さくすると共に貨物倉毎に酸素濃度管理と温度管理を行う。

Description

船舶、船舶の積み荷役方法、及び船舶の揚げ荷役方法
　本発明は、可燃性ガスを発生する天然ガスハイドレート（ＮＧＨ）ペレット等や、小麦、セメント、石炭、鉄鉱石等の、粒状やペレット状の貨物をばら積み状態で運搬するための船舶、船舶の積み荷役方法、及び船舶の揚げ荷役方法に関する。
　船舶の中でも、小麦、セメント、石炭、鉄鉱石等は、粒状やペレット状のままばら積み状態で運搬されており、この運搬には、バルクキャリアと呼ばれるばら積み貨物船が使用されている。
　最近、天然ガスハイドレートが注目され、天然ガスをガスハイドレートペレットの形態のまま、ばら積み状態で運搬することが検討されている。しかし、可燃性ガスを発生するガスハイドレートの貨物を搬送する設備の前例がないことから、新たな船舶と陸上設備の貨物受け渡し方法が必要とされている。
　このガスを包蔵したガスハイドレート貨物の気密を保持して搬送するためのガスハイドレート輸送船として、例えば、日本出願の特開２００５－２５５０１４公報に記載されているように、船長方向に配した船倉（貨物倉）上を移動し、荷役中の船倉の倉口を覆い隠す移動ハウスを設けて、この移動ハウス内に積み荷用荷役設備と揚げ荷用荷役設備とを収容し、移動ハウスと共に各船倉に移動し、移動ハウス内に収容したリクレーマを船倉内で横方向（左右舷方向）と船長方向（前後方向）に移動して荷役を行うガスハイドレート輸送船が提案されている。
　このガスハイドレート輸送船では、積み荷荷役では、移動ハウスの上部のホッパーで受け入れた貨物を、船長方向に搬送する第１受入れコンベヤと、横方向に搬送する第２受入れコンベヤと、横行台車で船倉内部を横移動するリクレーマを経由して、移動ハウス直下の船倉に運び入れている。
　また、揚げ荷荷役では、船倉内の貨物を、移動ハウス内のリクレーマの下端でグラブ状の掬取り器で連続的に掬い上げて船倉の上部に搬送し、このリクレーマの上端から横方向に移送する第１払出しコンベヤと、船長方向に移送する第２払出しコンベヤと、尻上がりの第３払出しコンベヤを経由して、払出しブームコンベヤに搬送している。この払出しビームコンベヤは、移動ハウスから張り出して、船体の左右両舷に回動するように構成されており、この払出しブームコンベヤの先端から貨物を陸上揚げ荷設備に落下させて陸揚げしている。
　また、同じように、リクレーマを使用して揚げ荷役する、可燃性ガスを発生する固形状の貨物を運搬するための船舶として、例えば、日本出願の特開２０１０－２０２０１５号公報に記載されているように、貨物倉内の貨物を貨物倉に降下させたリクレーマで連続的に救い上げて、貨物倉の上部の横行払い出しコンベヤに搬送して、両舷側の前方向搬送コンベヤの一方を経由して、荷役区画の前方の中央側搬送コンベヤに落下し、更にこの中央側搬送コンベヤと、シャトルコンベアの水平搬送コンベアによって、陸上側揚げ荷荷役設備に落下することで、貨物倉内の貨物を揚げ荷する船舶が提案されている。
　このリクレーマを使用する船舶においては、貨物倉の上に船体前後方向に移動する貨物倉用荷役設備を設け、この貨物倉用荷役設備が移動する部分と貨物倉の全部のハッチ部分を覆う部分に、移動しない気密構造の全閉カバーを設けている。
　これらのリクレーマを使用して揚げ荷役する船舶においては、次に示すような船体形状の問題、防爆上の問題、荷役上の問題を抱えている。
　この船型形状の問題としては、荷役装置の可動範囲を覆う閉囲区画が貨物倉より船長方向に大きく張り出すことになり船の長さが長くなり、また、上甲板上に高さのある区画が必要になるため、船橋からの前方視野の見通しが取り難くなるという問題がある。
　また、防爆上の問題では、防爆の観点から閉囲区画全域に渡って酸素濃度管理や温度管理が必要となり、荷役装置の故障の際には、閉囲区画全域に渡って不活性ガスを空気に置換するために大規模なオペレーションが必要となり、また、リクレーマの降下のために必要な大きな開口を覆うハッチカバーの気密を保持するためには、特殊な機構が必要になるという問題がある、
　また、荷役上の問題としては、防爆上の問題、貨物倉内の荷役装置が直接届かない場所は貨物の自然崩落を期待して貨物を払い出すことになり、また、リクレーマ等の荷役装置に故障や閉塞が起こった場合に、払い出しが終わっていない貨物倉の貨物の払い出しが一切できなくなるという問題や、貨物の積み込みが高さのある閉囲区画からの自然落下により行われるため、積み荷の貨物が安息角に応じた山形を形成し、貨物倉内に空所が生じたり、この山形が運航中に崩れると船舶の復原性を損ねる危険性があったりするという問題がある。
　一方、陸上のばら積み貯蔵物を保管するサイロは、通常は、円筒形状で下部に円錐形状の排出口を設けたタンクが用いられているが、この陸上のサイロの一つに、水平スクリューサイロと呼ばれる、平底密閉構造で、受け入れ・払い出し機構に旋回搬送装置（スクリューフレーム）を採用した粉粒体貯蔵設備がある。
　この水平スクリューサイロは、図１０に示すような構成をしており、円筒形状でかつ平面形状の底面を有したタンク５０に、円筒の中央にセンターコラム５１を設け、このセンターコラム５１とタンク５０の円筒壁面５０ａとの間に旋回フレーム５２を設け、この旋回フレーム５２をセンターコラム５１周りに旋回可能にしている。更に、この旋回フレーム５２に上下移動可能に旋回搬送装置（スクリューフレーム）５３を吊り下げ索５３ａで吊り下げている。
　このタンク５０内に貯蔵物Ａを貯蔵する場合には、貯蔵物Ａをタンク５０の上に配置されたホッパー６１とコンベア６２、６３を経由して、供給口５０ｄからタンク５０内に供給し、タンク５０内では、供給口５０ｄから供給された貯蔵物Ａを旋回式水平搬送装置５２ａと伸縮自在シュート（テレスコピックシュート）５４を経由して、旋回搬送装置５３に供給する。供給された貯蔵物Ａは、旋回搬送装置５３によりセンターコラム５１から円筒壁面５０ａ側に移動し、タンク５０内に散布される。この散布された貯蔵物Ａは、旋回搬送装置５３により遠心方向に均され、更には、旋回フレーム５２の旋回に伴って旋回する旋回搬送装置５３によって円周方向にも均される。
　そして、旋回搬送装置５３が一周して、貯蔵物Ａがその高さにおいて平面状に均されたら、旋回搬送装置５３を所定量の高さだけ上昇させて、同様に貯蔵物Ａを供給し、旋回搬送装置５３が一周して、貯蔵物Ａがその高さにおいて平面状に均す。なお、貯蔵物Ａの増加と共に、旋回搬送装置５３を上昇させて、常に、スクリューが貯蔵物Ａの表面に有るようにする。これを満杯状態まで繰り返して、貯蔵物Ａを平面的に均しながらタンク５０内に収容する。従って、貯蔵物Ａは平面的に均された状態でタンク５０内に貯蔵される。
　また、貯蔵物Ａをタンク５０内から排出する場合には、旋回搬送装置５３を貯蔵物Ａの表面に対して予め設定された相対高さになるように、吊り下げ索５３ａの長さを調整する。この貯蔵物Ａの表面に対して配置された旋回搬送装置５３を駆動して、貯蔵物Ａをセンターコラム５１側に搬送して、センターコラム５１に設けた受け入れ口５１ｂ（図１１の受け入れ口１１ｂと同様な受け入れ口）からセンターコラム５１内を経由して、センターコラム５１内部の直下の排出口５０ｅから貯蔵物Ａを排出する。なお、貯蔵物Ａの減少と共に、旋回搬送装置５３を下降させて、常に、スクリューが貯蔵物Ａの表面に有るようにする。このタンク５０の底面５０ｂより下に落下した貯蔵物Ａは、下部水平搬送装置５５により排出され、運送用トラック５６に移送される。これにより、貯蔵物Ａはタンク５０内から排出されることになる。
　この水平スクリューサイロは、積み付け効率が極めて良く、大容量貯蔵と省スペース化が可能で、貯蔵効率が優れているので敷地の有効利用が図れる。また、流動性の悪い材料でもブリッジ現象がなく、詰まる心配が無いので、スムーズに連続かつ定量払い出しが可能であり、また、完全密閉型のため、粉じん、騒音がなく、環境にやさしく、しかも、遠隔完全自動運転ができ、省人化が可能である。
日本出願の特開２００５－２５５０１４公報 日本出願の特開２０１０－２０２０１５号公報
　本発明は、上述の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、貨物倉内における積み荷役及び揚げ荷役において貨物を平面状に均した状態で荷役でき、しかも、荷役装置の影響による船長の増加と見通しの悪化を抑制でき、また、貨物倉の開口部を小さくできると共に貨物倉毎で酸素濃度管理と温度管理を行うことができる、船舶、船舶の積み荷役方法、及び船舶の揚げ荷役方法を提供することにある。
　上記の目的を達成するための本発明の船舶は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶において、上部に積荷貨物供給口を備えて前記貨物を収容する円筒型の貨物倉を有し、該貨物倉の円筒の中心に設けられたセンターコラムと、該センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられ、かつ、前記積荷貨物供給口から直接又は間接に受け取った前記貨物を前記センターコラムと前記円筒壁面との間に水平方向に搬送して、前記貨物の散布および前記貨物の集荷を行う旋回搬送装置と、前記旋回搬送装置によって集荷された前記貨物を前記センターコラム内に受け入るための、前記センターコラムに設けられた受け入れ口と、該受け入れ口から前記センターコラム内の下部に供給された前記貨物を前記センターコラムの下部から船体の前方又は後方に搬送する下部水平搬送装置と、該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を上甲板上に搬送する上方向搬送装置と、該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を陸上側揚げ荷役設備に搬送する接続用搬送装置を備えて構成される。
　あるいは、本発明の船舶は、ガスハイドレート以外の貨物をばら積み状態で運搬する船舶において、上部に積荷貨物供給口を備えて前記貨物を収容する筒型の貨物倉を有し、該貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラムと、該センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられ、かつ、前記積荷貨物供給口から直接又は間接に受け取った前記貨物を前記センターコラムと前記筒の側壁面との間に水平方向に搬送して、前記貨物の散布および前記貨物の集荷を行う旋回搬送装置と、前記旋回搬送装置によって集荷された前記貨物を前記センターコラム内に受け入るための、前記センターコラムに設けられた受け入れ口と、該受け入れ口から前記センターコラム内の下部に供給された前記貨物を前記センターコラムの下部から船体の前方又は後方に搬送する下部水平搬送装置と、該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を上甲板上に搬送する上方向搬送装置と、該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を陸上側揚げ荷役設備に搬送する接続用搬送装置を備えて構成される。即ち、ガスハイドレート以外の貨物で、円筒も含む筒型の貨物倉とする。
　あるいは、本発明の船舶は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶において、上部に積荷貨物供給口を備えて前記貨物を収容する円筒以外の筒型の貨物倉を有し、該貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラムと、該センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられ、かつ、前記積荷貨物供給口から直接又は間接に受け取った前記貨物を前記センターコラムと前記筒の側壁面との間に水平方向に搬送して、前記貨物の散布および前記貨物の集荷を行う旋回搬送装置と、前記旋回搬送装置によって集荷された前記貨物を前記センターコラム内に受け入るための、前記センターコラムに設けられた受け入れ口と、該受け入れ口から前記センターコラム内の下部に供給された前記貨物を前記センターコラムの下部から船体の前方又は後方に搬送する下部水平搬送装置と、該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を上甲板上に搬送する上方向搬送装置と、該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を陸上側揚げ荷役設備に搬送する接続用搬送装置を備えて構成される。即ち、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物で、円筒以外の筒型の貨物倉とする。
　なお、本発明の貨物倉の筒の中心とは、貨物倉の内部に円を仮想して、この仮想した円の中心を示す。そして、好ましい中心位置としては、貨物倉が円筒型の場合は円の中心であり、貨物倉の形状が矩形筒型や、対辺が互いに平行となる多角形筒型の場合には、各辺と対辺の中心を結ぶ線の交点を貨物倉の筒の中心とする。また、それ以外の場合には、筒型の壁面の少なくとも２個所に内接し、壁面と交差しない最大直径の円を仮想し、この仮想した円の中心を貨物倉の筒の中心とする。なお、条件次第で複数の円が仮想される場合は、その中の任意の一つを選択し、この選択した仮想円の中心を貨物倉の筒の中心とする。
　なお、貨物倉の形状としては断面形状は上下方向に同じではなく、徐々に減少または増加する円錐型や角錐型等も考えられるが、工作上複雑になる上に、貨物の散布および集荷を行う旋回搬送装置の外周側と貨物倉の壁面との間の距離が一定ではなくなってしまうので、この旋回搬送装置の外周側の貨物に対する散布と集荷の問題への対策が必要になる。また、筒型の下側の一部分のみを円錐形や角錐形にすることも考えられるが、同様の問題が生じる。なお、貨物が非常に滑り易く、壁面に固着や滞留しないような貨物であれば、散布と集荷の問題への対策は容易なものとなる。
　これらの構成によれば、荷役装置の影響による船長の増加と見通しの悪化を抑制でき、また、貨物倉の開口部を小さくできると共に貨物倉毎で酸素濃度管理と温度管理を行うことができ、しかも、貨物倉内における積み荷役及び揚げ荷役において貨物を平面状に均した状態で荷役できる。
　より詳細には、荷役装置のために必要な船体の前後方向に長さは、上方向搬送装置と接続用搬送装置に関係する部分だけになり、貨物区域の前後に荷役用の区画を必要としないので、船の長さの増加を抑制できる。また、リクレーマを船体の前後方向に移動する移動装置が不要であり、また、貨物倉内用の荷役装置が貨物倉内に収容されているため、荷役装置の設置のための区画高さが低くなり、船橋からに前方見通しの悪化を抑制できる。また、これにより、船橋がある居住区高さを低いままにすることが可能となる。
　更に、貨物倉毎に貨物倉内用に使用する荷役装置を設けているので、これらの貨物倉内荷役装置が故障しても、その他の貨物倉では貨物の払い出しが可能となり、貨物倉内荷役装置が故障した場合でも多くの貨物を払い出すことができる。また、荷役装置の故障の際のトラブル対応場所を貨物倉単位に限定できる。また貨物倉内荷役装置が貨物倉毎に設けられているので、払い出し手順に制限がない。その上、貨物倉内荷役装置が収容されている場所が貨物倉毎に分けられているので、貨物倉毎に独立して、酸素濃度管理や温度管理を管理できる。
　貨物倉内に配置された旋回搬送装置により、貨物を平面状に均しながら積み荷するので、貨物が山形を形成して空所を作らないようにすることができる。そのため、運航中の荷崩れによる船体復原性の喪失の危険性や、貨物の自然崩落により、荷役装置が貨物に埋没して運転不能になるトラブルの発生の可能性や、貨物の自然崩落による荷役装置が故障する可能性を殆ど無くすことができる。
　また、揚げ荷役で、貨物払い出しの際に自然崩落を期待する部分が殆ど皆無であるため、貨物を確実に貨物倉内から払い出すことが可能となる。また、貨物の閉塞により払い出しができない事態を避けることができる。更に、積荷終了時と揚げ荷の終了時で貨物の上面は略水平に均されているため、高さによって貨物受け入れ量や払い出し量を容易に確認でき、貨物の積載量が把握し易くなる。
　積み荷役と揚げ荷役の両方において、荷役装置の駆動制御が、センターコラム周りを旋回する旋回搬送装置による貨物の搬送と、旋回搬送装置自体の旋回と上下移動が中心となるので、荷役制御が簡単になる。
　上記の船舶において、前記接続用搬送装置を陸上側積み荷役装置からの前記貨物を受け入れ可能に構成するとともに、前記接続用搬送装置から搬送された前記貨物を前記貨物倉の上部の前記積荷貨物供給口に供給する上部水平搬送装置を設けると、少ない追加構成で、陸上側積み荷役装置からの貨物を貨物倉の積荷貨物供給口に分配供給できるようになるので、陸上側積み荷役装置をそれぞれの貨物倉の積荷貨物供給口に接続させる必要、又は、その直上に移動させる必要がなくなり、効率的に積み荷役ができるようなる。
　上記の船舶において、前記接続用搬送装置を、一部を舷側外側に張り出し可能に設けた張り出し搬送装置とすると、船側の外側で貨物を受け入れたり、払い出ししたりするので、陸上側積み荷役装置や陸上側揚げ荷装置を船側の内側に移動させる必要がないので、船側と陸側の荷役装置の接合時に船体が損傷を受ける危険性を著しく少なくすることができる。
　上記の船舶において、前記貨物倉及び前記貨物の搬送経路を外部に対して気密状態とするように構成すると、この気密構造を要求される場合に、リクレーマを降下するような大きな開口を貨物倉に設ける必要が無いので、貨物倉が気密し易い構造になり、リクレーマを使用する荷役方法に比べて有利となる。また、貨物がガスハイドレートの場合には、緊急時の対応として、貨物としてのガスハイドレートを貨物倉内に注入した水で強制的に融解する際に、注入水とガスハイドレートの分解水の排水口として、貨物倉の中央にあるセンターコラムを利用でき、新たな設備を必要としない。
　また、貨物Ｃのガスハイドレートは、消費地でガス化して消費されるので、このガス化の際にガスハイドレートがガスと分解水に分解する。この発生した分解水を製造地まで輸送する必要が有る場合にバラストタンクで輸送するが、緊急時の注入水等でこの分解水の水量が増加した時は、この貨物倉を利用することもできる。
　上記の船舶において、前記貨物倉を船体構造と一体とすると、貨物倉と船体構造との間に空所が発生しないので、船内のスペースを有効利用でき、効率よく貨物を積むことができる。
　上記の船舶において、前記貨物倉を船体構造と別体で構成し、船体に搭載すると、陸上側で製造された貨物倉（タンク）を船体側に形成された貨物倉に搭載するので、貨物倉に関する内部荷役装置等を予め、陸上で制作及び組み付けできるので、工事期間を短縮できる。
　そして、上記の目的を達成するための本発明の船舶の積み荷役方法は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の積み荷役方法であって、陸上側積み荷役装置から搬送された前記貨物を、円筒型の貨物倉の上部に備えられた積荷貨物供給口に供給し、該積荷貨物供給口に供給された前記貨物を直接又は間接に、前記貨物倉の円筒の中心に設けられたセンターコラムと前記貨物倉の円筒壁面との間に前記センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられた旋回搬送装置に搬送し、該旋回搬送装置により、前記貨物を前記センターコラムと前記円筒壁面との間で水平方向の搬送を行って前記貨物倉の遠心方向に散布して均すとともに、該旋回搬送装置の旋回により前記貨物を前記貨物倉の円周方向に散布して均し、前記旋回搬送装置を一周させた後に、前記旋回搬送装置を予め設定した量だけ上方に移動して、前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しを行い、この前記旋回搬送装置の旋回と上方への移動とこの移動に伴う前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しの繰り返しにより、前記貨物を前記貨物倉内に収容することを特徴とする方法である。
　あるいは、本発明の船舶の積み荷役方法は、ガスハイドレート以外の貨物をばら積み状態で運搬する船舶の積み荷役方法であって、陸上側積み荷役装置から搬送された前記貨物を、筒型の貨物倉の上部に備えられた積荷貨物供給口に供給し、該積荷貨物供給口に供給された前記貨物を直接又は間接に、前記貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラムと前記貨物倉の筒の側壁面との間に前記センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられた旋回搬送装置に搬送し、該旋回搬送装置により、前記貨物を前記センターコラムと前記筒の側壁面との間で水平方向の搬送を行って前記貨物倉の遠心方向に散布して均すとともに、該旋回搬送装置の旋回により前記貨物を前記貨物倉の円周方向に散布して均し、前記旋回搬送装置を一周させた後に、前記旋回搬送装置を予め設定した量だけ上方に移動して、前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しを行い、この前記旋回搬送装置の旋回と上方への移動とこの移動に伴う前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しの繰り返しにより、前記貨物を前記貨物倉内に収容することを特徴とする方法である。即ち、ガスハイドレート以外の貨物で、円筒も含む筒型の貨物倉とする。
　あるいは、本発明の船舶の積み荷役方法は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の積み荷役方法であって、陸上側積み荷役装置から搬送された前記貨物を、円筒以外の筒型の貨物倉の上部に備えられた積荷貨物供給口に供給し、該積荷貨物供給口に供給された前記貨物を直接又は間接に、前記貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラムと前記貨物倉の筒の側壁面との間に前記センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられた旋回搬送装置に搬送し、該旋回搬送装置により、前記貨物を前記センターコラムと前記筒の側壁面との間で水平方向の搬送を行って前記貨物倉の遠心方向に散布して均すとともに、該旋回搬送装置の旋回により前記貨物を前記貨物倉の円周方向に散布して均し、前記旋回搬送装置を一周させた後に、前記旋回搬送装置を予め設定した量だけ上方に移動して、前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しを行い、この前記旋回搬送装置の旋回と上方への移動とこの移動に伴う前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しの繰り返しにより、前記貨物を前記貨物倉内に収容することを特徴とする方法である。即ち、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物で、円筒以外の筒型の貨物倉とする。
　これらの方法によれば、効率よく、貨物を貨物倉内に平面的に均しながら積み込むことができる。また、この船舶の積み荷役方法を採用することにより、荷役装置の影響による船長の増加と見通しの悪化を抑制でき、また、貨物倉の開口部を小さくできると共に貨物倉毎で酸素濃度管理と温度管理を行うことができる。
　また、上記の目的を達成するための本発明の船舶の揚げ荷役方法は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の揚げ荷役方法であって、円筒型の貨物倉の円筒の中心に設けられたセンターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に吊り下げられた旋回搬送装置を、上下方向に移動及び旋回させながら、該旋回搬送装置によって、前記貨物倉に収容された前記貨物を、前記センターコラムと前記円筒壁面との間の水平方向の搬送で前記センターコラムの受け入れ口に搬送し、前記センターコラムの受け入れ口から前記センターコラム内の下部に搬送された前記貨物を、下部水平搬送装置により船体の前方又は後方に搬送し、該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を、上方向搬送装置により上甲板上に搬送し、該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を、一部を船側外側に張り出し可能に設けられた張り出し搬送装置により陸上側揚げ荷役設備に搬送することを特徴とする方法である。
　あるいは、本発明の船舶の揚げ荷役方法は、ガスハイドレート以外の貨物をばら積み状態で運搬する船舶の揚げ荷役方法であって、筒型の貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に吊り下げられた旋回搬送装置を、上下方向に移動及び旋回させながら、該旋回搬送装置によって、前記貨物倉に収容された前記貨物を、前記センターコラムと前記筒の側壁面との間の水平方向の搬送で前記センターコラムの受け入れ口に搬送し、前記センターコラムの受け入れ口から前記センターコラム内の下部に搬送された前記貨物を、下部水平搬送装置により船体の前方又は後方に搬送し、該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を、上方向搬送装置により上甲板上に搬送し、該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を、一部を船側外側に張り出し可能に設けられた張り出し搬送装置により陸上側揚げ荷役設備に搬送することを特徴とする方法である。即ち、ガスハイドレート以外の貨物で、円筒も含む筒型の貨物倉とする。
　あるいは、本発明の船舶の揚げ荷役方法は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の揚げ荷役方法であって、円筒以外の筒型の貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に吊り下げられた旋回搬送装置を、上下方向に移動及び旋回させながら、該旋回搬送装置によって、前記貨物倉に収容された前記貨物を、前記センターコラムと前記筒の側壁面との間の水平方向の搬送で前記センターコラムの受け入れ口に搬送し、前記センターコラムの受け入れ口から前記センターコラム内の下部に搬送された前記貨物を、下部水平搬送装置により船体の前方又は後方に搬送し、該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を、上方向搬送装置により上甲板上に搬送し、該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を、一部を船側外側に張り出し可能に設けられた張り出し搬送装置により陸上側揚げ荷役設備に搬送することを特徴とする方法である。即ち、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物で、円筒以外の筒型の貨物倉とする。
　これらの方法によれば、効率よく、貨物を貨物倉内に平面的に均しながら排出することができる。また、この船舶の揚げ荷役方法を採用することにより、荷役装置の影響による船長の増加と見通しの悪化を抑制でき、また、貨物倉の開口部を小さくできると共に貨物倉毎で酸素濃度管理と温度管理を行うことができる。
　本発明の船舶、船舶の積み荷役方法、及び船舶の揚げ荷役方法によれば、貨物倉内における積み荷役及び揚げ荷役において貨物を平面状に均した状態で荷役でき、しかも、荷役装置の影響による船長の増加と見通しの悪化を抑制でき、また、貨物倉の開口部を小さくできると共に貨物倉毎で酸素濃度管理と温度管理を行うことができる。
図１は、本発明に係る第１の実施の形態における船舶の荷役システムの構成を模式的に示した図２のＹ－Ｙ断面を示す側断面図である。 図２は、図１のＺ－Ｚ断面を示す船舶の水平断面図である。 図３は、図１の船舶の平面図である。 図４は、図２のＸ－Ｘ断面を示す図で、積み荷役時の状況を示す横断面図である。 図５は、図２のＸ－Ｘ断面を示す図で、揚げ荷役時の状況を示す横断面図である。 図６は、本発明に係る第２の実施の形態における船舶の荷役システムの構成を模式的に示した図７のＹ－Ｙ断面を示す側断面図である。 図７は、図６のＺ－Ｚ断面を示す船舶の水平断面図である。 図８は、図６の船舶の平面図である。 図９は、図７のＸ－Ｘ断面を示す図である。 図１０は、水平スクリューサイロと呼ばれるサイロの構成を模式的に示した側面図である。 図１１は、センターコラムの構成を模式的に示した断面を含む部分斜視図である。
　以下、図面を参照して本発明に係る実施の形態の船舶、船舶の積み荷役方法、及び船舶の揚げ荷役方法について説明する。なお、これらの図面は、荷役設備等の構成を模式的に示すものであり、必ずしも、実際の構造を示すものではない。
　この実施の形態の説明では本発明を適用するのに好ましい一例として、貨物として高い密閉性が要求される、可燃性のガスを発生する天然ガスのガスハイドレート（ＮＧＨ）のペレットを例にして説明するが、本発明を適用できる貨物は、この天然ガスハイドレートペレットに限定されず、粒状又はペレット状のガスハイドレートを始め、小麦、セメント、石炭、鉄鉱石等の、旋回搬送装置で散布及び集荷が可能である粒状やペレット状のばらの貨物で有れば良く、所謂、バルクの貨物が本発明の適応範囲となる。
　また、貨物倉の形状としては、好ましい一例として、旋回搬送装置により貨物を散布及び集荷し易い円筒型の貨物倉を例にして説明するが、本発明は、この円筒型に限らず、筒型であればよく、船体形状への適合性がより高く、容積効率で有利な楕円筒型、多角形状の筒型にも適用可能である。
　最初に、本発明に係る第１の実施の形態の船舶について図１～図５を参照しながら説明する。この船舶１は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物（ここではガスハイドレートペレット）をばら積み状態で運搬する船舶であり、図１～図３に示すように、この船舶１の底部においては船底外板２の上に二重底３を有し、側面部においては船側外板４を有するとともに、上部においては上甲板５が設けられて船体形状を形成している。船首部においては満載喫水線Ｗ．Ｌ．より下に船首バルブ６を有しており、船尾部においては、機関室７ａとその上に、船橋を含む居住区等の上部構造７ｂを備え、機関室７aの後ろには、プロペラ８と舵９を備えている。
　そして、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物Ｃをばら積み状態で収容する円筒型の貨物倉１０を有している。また、この第１の実施の形態の船舶１では、この貨物倉１０は船体と一体構造で形成されている。なお、図１～図３に示す構成では貨物倉１０を船長方向に４個有している。また、積み荷役用と揚げ荷役用の荷役設備を、各貨物倉１０内と貨物倉１０の外部とにそれぞれ有している。
　図４及び図５に示すように、貨物倉１０は、円筒壁面１０ａと平面形状の底面１０ｂと蓋となる平面形状の上面１０ｃとから構成され、上部には上面１０ｃを貫通する積荷貨物供給口１０ｄを備えている。この底面１０ｂは、水平に形成することもできるが、排水性を考慮する場合には外周側から中央側に向けてキャンバーを設けることが好ましい。この貨物倉１０は、それぞれ鋼壁で隔離され、貨物Ｃのガスハイドレートから発生する分解水や可燃性ガスが漏出しないように、水密かつ気密に構成され、また、低温の貨物Ｃのガスハイドレートを保温するために、貨物倉１０の内部には防熱のための断熱材等が貼り付ける。また、円筒壁面１０ａの上に円筒壁面１０ａを一周するレール１０ｅを設ける。
　また、円筒壁面１０ａは、船舶１の船側外板４との間にサイドバラストタンクや空所を設けて配置され、また、底面１０ｂは船舶１の二重底３の一部を構成する。これにより、船舶１が、万一、他船や岸壁等に衝突したり、座礁したりして、船側外板４や船底２が損傷を受けても、貨物倉１０が損傷するのを防止できる。上面１０ｃは、上甲板５より下に配置され、上甲板５との間に空所を設けて配置される。
　この構成により、貨物倉１０は周囲が二重底３や、バラストタンクや空所で囲まれる構成となり、これらの空所に不活性ガスを充填しておくことにより、万一、貨物倉１０から可燃性ガスが漏出しても、漏出ガスが直接外気に接触して爆発雰囲気が生成されることを防止できる。なお、貨物Ｃに爆発などの危険性がない場合には、この貨物倉１０の円筒壁面１０ａや上面１０ｃの外側の空所を設けない構造にしてもよい。
　貨物倉１０内の荷役設備としては、貨物倉１０の円筒の中心に設けられたセンターコラム（中央塔）１１と、旋回フレーム１２と、旋回搬送装置１３と、伸縮自在シュート（テレスコピックシュート）１４が設けられている。
　このセンターコラム１１は、貨物倉１０の円筒の中心位置に底面１０ｂと上面１０ｃとの間に設けられ、その周囲には、旋回フレーム１２を支持するレール１１ａが一周して設けられている。図１１に示すように、このセンターコラム１１は、略全周に開口し、上下方向に多段に並んだ受け入れ口１１ｂを備え、旋回搬送装置１３で搬送されてくる貨物Ｃを内部に搬入できるように構成される。
　この受け入れ口１１ｂは中央に開口部１１ｄをもつリング１１ｃの間に設けられている。即ち、受け入れ口１１ｂの下にはリング１１ｃが配置されるように、このリング１１ｃはセンターコラム１１の上下方向に多層をなして設けられている。このリング１１ｃは、受け入れ口１１ｂの受け入れ面積をできるだけ大きく取るために、例えば、円周方向に３か所で放射状の支持板１１ｅで支持される。
　このリング１１ｃは、積み荷役の際や船体の動揺で貨物Ｃが一気に流れ込まないように、貨物Ｃの形状や大きさや安息角等を考慮して、その幅（水平長さ）Ｂ１や外周側と内周側との傾斜角度（図１１ではゼロ）等が設定されたリング形状に形成されている。このリング１１ｃは複数設置され、特定の幅Ｂ１や傾斜角度を持つことで貨物Ｃのセンターコラム１１内への流入を防ぐことができる。
　このリング１１ｃの上面に、旋回搬送装置１３の排出口の高さを一致させることにより、この排出口から押し出される貨物Ｃをセンターコラム１１の外側のリング１１ｃの上面で受けて、センターコラム１１の内側の内周側の開口部１１ｄから落下させる。これにより、旋回搬送装置１３によって供給される貨物Ｃを、センターコラム１１の下部に搬送する。なお、貨物Ｃへの自由落下による衝撃を回避する必要がある場合には、自由落下させる代わりに、垂直コンベアを設けて、この垂直コンベアにより貨物Ｃをセンターコラム１１の下部に搬送する。
　また、貨物倉１０内の荷役装置が使用できないような緊急時には、貨物倉１０に水を、貨物倉１０の上部に配備した注水装置（図示しない）から散水により注入して、この注入水によって強制的に、貨物Ｃのガスハイドレートを融解してガスを発生させ、この発生したガスを図示しない発生ガス用パイプラインから陸上設備のガスタンクに輸送するように構成する。この注入水を、貨物Ｃが満載状態で搭載される高さから底板１１ｂまでの全ての高さにおいて、センターコラム１１の受け入れ口１１ｂから排水できるように、センターコラム１１を排水設備として兼用できるように構成する。
　また、貨物Ｃのガスハイドレートは、消費地でガス化して消費されるので、このガス化の際にガスハイドレートがガスと分解水に分解する。この発生した分解水を製造地（積み荷地）まで輸送する必要が有る場合にバラストタンクで輸送するが、緊急時の注入水等でこの分解水の水量が増加した時は、この水密状態にした貨物倉１０を利用することもできる。
　旋回フレーム１２は、センターコラム１１のレール１１ａと貨物倉１０の円筒壁面１０ａのレール１０ｅの両方に支持されて、センターコラム１１周りに旋回可能に設けられる。なお、図４等の構成では、レール１０ｅを円筒壁面１０ａに設けているが、上面１０ｃに設けても良い。また、レール１１ａ、１０ｅ上を移動するための車輪（図示しない）やこの車輪を駆動する駆動装置（図示しない）や駆動装置を制御するための制御装置（図示しない）等も設けられる。
　旋回搬送装置１３は、旋回フレーム１２に水平状態を維持した状態で吊り下げ索１３ａにより吊り下げられ、この吊り下げ索１３ａを旋回フレーム上の巻き取りウインチ（図示しない）によって巻き取ったり、繰り出したりすることで、上下移動できるように支持されている。
　また、旋回搬送装置１３には、貨物Ｃをセンターコラム１１と円筒壁面１０ａとの間で水平方向に搬送して、貨物Ｃの散布や分散、及び貨物Ｃの集荷や収集を行うことができるように、スクリューコンベアが設けられている。このスクリューコンベアは、１本又は数本からなる一組のスクリュー軸で構成され、２軸の場合には相互に逆方向に回転するように構成され、正転ではこの一組のスクリュー軸の間の貨物Ｃが内筒壁面１０ａ側に移動し、逆転では、この一組のスクリュー軸の間の貨物Ｃがセンターコラム１１側に移動するように構成される。
　伸縮自在シュート（テレスコピックシュート）１４は、積荷貨物供給口１０ｄからの貨物Ｃを受けた旋回フレーム１２から旋回搬送装置１３に貨物Ｃを自由落下により供給するものであり、旋回搬送装置１３の上下移動に伴って、伸縮するように構成されている。また、旋回フレーム１２の旋回に伴って、旋回するスクリューコンベア等で形成される旋回式水平搬送装置１２ａが設けられ、この水平コンベア１２の一端が積荷貨物供給口１０ｄの下に配置され、他端が伸縮自在シュート１４の上側に配置される。つまり、この伸縮自在シュート１４は、積み荷役の際に貨物Ｃを旋回する旋回搬送装置１３上に確実に落とすためのフィーダーとなる。なお、この伸縮自在シュート１４は、貨物Ｃを旋回搬送装置１３上に確実に落とすために使用されるが、貨物Ｃが多少旋回搬送装置１３上から外れて落下しても、貨物倉１０内に落下するので、これで問題がない場合には、伸縮自在シュート１４を省くこともできる。
　また、図１～図５に示すように、貨物倉１０の外部搬送装置として、下部水平搬送装置２１、上方向搬送装置２２、張り出し搬送装置（接続用搬送装置）２３、及び、上部水平搬送装置２４を備えて構成される。
　この下部水平搬送装置２１は、センターコラム１１の下部に供給された貨物Ｃをセンターコラム１１の下部から水平方向に搬送する装置であり、水平方向のスクリューコンベア、ベルトコンベア、空気輸送管等で構成され、貨物倉１０の下の二重底３内に設けられる。この二重底３内においては、下部水平搬送装置２１の手前に水密の仕切り装置を設けて、貨物倉１０の下部を水密状態で閉鎖して、必要に応じて、ガスハイドレートの分解水や融解のための注入水を貯蔵できるように構成する。
　上方向搬送装置２２は下部水平搬送装置２１で搬送された貨物Ｃを上甲板５上に搬送する装置であり、垂直方向又は斜め上下方向のスクリューコンベア、ベルトコンベア、バケットコンベア、空気輸送管等で構成され、貨物倉１０群の前方（船首側）、中央部分、あるいは、後方（船橋の前）等に配置される。図１～図３では、貨物倉１０群の前方（船首側）に配置している。
　張り出し搬送装置２３は、図５に示すように、上方向搬送装置２２で搬送された貨物Ｃを接続部４３を介して、陸上側揚げ荷役装置４４に搬送する装置であり、一部を舷側外側に伸縮機構により、あるいは旋回機構により張り出し可能に設ける。これにより、航行中は船側内側に張り出し搬送装置２３を収容し、荷役時に船側外側に張り出して、陸上側揚げ荷役設備に搬送する。
　更に、上部水平搬送装置２４は、陸上積み荷役設備から供給される貨物Ｃを水平方向に搬送して、各貨物倉１０の積荷貨物供給口１０ｄに分配する装置であり、水平方向のスクリューコンベア、ベルトコンベア、バケットコンベア、空気輸送管等で構成され、上甲板５上又は上甲板５下（図１～図９の構成では、上甲板５上）に設けられる。上甲板５より下に設けると周囲を不活性ガスで覆うことが容易にできるが、上甲板５が高くなりがちであり、上甲板５上に配置すると、上部水平搬送装置２４を覆う気密構造が必要となる。
　この上部水平搬送装置２４を設ける場合には、図４に示すように、張り出し搬送装置２３を、陸上側積み荷役装置４４に接続部４３で接続可能に構成して、この張り出し搬送装置２３からの貨物Ｃを受けて上部水平搬送装置２４に供給できるように構成することが好ましい。これにより、陸上側積み荷役装置４４が船側よりも船体側内に展開されることを回避して、陸上側積み荷役装置４４が船体に衝突して船体が損傷する可能性を無くすことができる。
　つまり、張り出し搬送装置２３を陸上側積み荷役装置４２からの貨物Ｃを受け入れ可能にするとともに、張り出し搬送装置２３から搬送された貨物Ｃを貨物倉１０の上部の積荷貨物供給口１０ｄに供給する積荷用水平搬送装置として上部水平搬送装置２４を設ける。
　そして、貨物倉１０及び外部荷役装置２１、２２、２３、２４の貨物Ｃの搬送経路を外部に対して気密状態とし、必要に応じて不活性ガスを充填する。
　次に、本発明に係る第２の実施の形態の船舶について図６～図９を参照しながら説明する。この船舶１Ａは、船舶１Ａに搭載されると貨物倉になるタンク１０Ａを船体構造と別体で構成し、船体に搭載する点が、第１の実施の形態の船舶１の貨物倉１０を船体と一体構造で形成する点と異なる。その他の構成は、第１の実施の形態の船舶１と同じである。
　この場合には、陸上側で製造された貨物倉（タンク）１０Ａを船舶１Ａの船体側に形成された貨物倉１０Ｂに搭載するので、貨物倉（タンク）１０Ａ自体と貨物倉（タンク）１０Ａに関する内部荷役装置等を、船体とは別に予め陸上で制作及び組み付けできるので、工事期間を短縮できる。
　次に、上記の第１及び第２の実施の形態の船舶１、１Ａにおける、船舶の積み荷役方法について、図４を参照しながら、説明する。
　この船舶の積み荷役方法は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の積み荷役方法であり、図１、図３、図４に示すように、貨物Ｃを、陸上側積み荷役装置４２、接続部４１、張り出し搬送装置２３、上部水平搬送装置２４、貨物倉１０の上部の積荷貨物供給口１０ｄ、旋回式水平搬送装置１２ａ、伸縮自在シュート１４、旋回搬送装置１３を経由して、円筒型の貨物倉１０、１０Ａ内に収容される。
　より詳細には、図４及び図９に示すように、船舶１、１Ａが岸壁４０に着岸すると、船舶１、１Ａの張り出し搬送装置２３と上部水平搬送装置２４の内部に不活性ガスを充填する。そのあと、船舶１、１Ａ側の張り出し搬送装置２３を伸縮機構又は旋回機構等により張り出して、接続部４１により、陸上側積荷荷役設備から船舶１、１Ａの舷側に移動して来る陸上側積み荷役装置４２に結合する。結合後、接合部４１のバルブを開放し、陸上側積み荷役装置４２と張り出し搬送装置２３を連通させる。
　そして、陸上側積み荷役装置４２から搬送された貨物Ｃを、接続部４１の下に接続された張り出し搬送装置２３の一端に供給し、この供給された貨物Ｃを、図３、図８に示すように、張り出し搬送装置２３により、上部水平搬送装置２４の一端に（図３及び図８では船首側の端部）に搬送し、上部水平搬送装置２４はこの一端側から他端側に貨物Ｃを搬送し、各貨物倉１０、１０Ａの上部に備えられた各積荷貨物供給口１０ｄに供給する。
　この積荷貨物供給口１０ｄに供給された貨物Ｃを、旋回式水平搬送装置１２ａを介して、伸縮自在シュート１４に搬送し、自由落下等により、旋回搬送装置１３のセンターコラム１１側に搬送する。この貨物Ｃは、旋回搬送装置１３の一組のスクリュー軸を正回転させることにより、旋回搬送装置１３のセンターコラム１１側から円筒壁面１０ａ側に搬送する。
　この搬送途中で、貨物Ｃは、旋回搬送装置１３から落下して貨物倉１０、１０Ａ内に収容される。この収容された貨物Ｃは、旋回搬送装置１３により、貨物倉１０、１０Ａのセンターコラム１１側から円筒壁面１０ａ側に押し出されるので、この旋回搬送装置１３に沿って均される。つまり、貨物Ｃをセンターコラム１１と円筒壁面１０ａとの間の水平方向の搬送で貨物倉１０、１０Ａの遠心方向（放射方向）に散布される。
　また、この遠心方向の一帯に貨物Ｃが収容され、均されると、旋回フレーム１２を少し旋回させて円周方向に移動させて、その遠心方向の一帯に貨物Ｃを収容し均す。これを繰り返し、又は連続的に行って、旋回搬送装置１３を３６０度旋回させると、その高さにおける貨物Ｃの収容と均しが終了する。つまり、この旋回搬送装置１３の旋回により貨物Ｃを貨物倉１０、１０Ａの円周方向に散布して、貨物Ｃを貨物倉１０、１０Ａ内に収容する。
　そして、円筒型貨物倉１０、１０Ａにおける一周分の貨物Ｃの収容と均しが終了すると、旋回フレーム１２から旋回搬送装置１３を吊り下げている吊り下げ索１３ａを巻き上げて、旋回搬送装置１３の高さを所定量高くする。そして、この高さにおける一周分の貨物Ｃの収容と均しが終了すると、更に、旋回搬送装置１３の高さを所定量高くする。これを繰り返して、貨物Ｃの収容と均しを、貨物倉１０、１０Ａの底面１０ｂの直上から満載状態まで行い、貨物倉１０、１０Ａ内に貨物Ｃを搭載して、満載状態とする。
　この貨物倉１０、１０Ａ内への貨物Ｃの搭載を各貨物倉１０、１０Ａで同時又は順次行い、全貨物倉１０、１０Ａを満載状態とする。その後、積荷貨物供給口１０ｄに設けたバルブ（図示しない）等により、貨物倉１０、１０Ａを密封し、必要に応じて不活性ガスを充填する。
　また、接続部４１において、陸上側積み荷役装置４２側と、張り出し搬送装置２３側をそれぞれ密封してから、切り離して分離する。船舶１、１Ａ側では、張り出し搬送装置２３内、及び、上部水平搬送値装置２４内の不活性ガスを空気に置換する。また、船側よりも外側に張り出した張り出し搬送装置２３を縮小、又は、旋回により、船側内側に収容して固定する。これにより、積み荷役を完了する。
　次に、上記の第１及び第２の実施の形態の船舶１、１Ａにおける、船舶の揚げ荷役方法について、図５を参照しながら、説明する。
　この船舶の揚げ荷役方法は、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の揚げ荷役方法であり、図１、図２、図５に示すように、貨物Ｃを、旋回搬送装置１３、下部水平搬送装置２１、上方向搬送装置２２、張り出し搬送装置２３、接続部４３、陸上側揚げ荷役装置４４を経由して、円筒型の貨物倉１０、１０Ａ内に収容された貨物Ｃを、陸上側揚げ荷役設備に揚げ荷する。
　より詳細には、図５に示すように、船舶１、１Ａが岸壁４０に着岸すると、船舶１、１Ａの張り出し搬送装置２３と上方向搬送装置２２と下部水平搬送装置２１の内部に不活性ガスを充填する。そのあと、船舶１、１Ａ側の張り出し搬送装置２３を伸縮機構又は旋回機構等により張り出して、接続部４３により、陸上側揚げ荷荷役設備から船舶１、１Ａの舷側に移動して来る陸上側揚げ荷役装置４４に結合する。結合後、接合部４３のバルブを開放し、陸上側揚げ荷役装置４４と張り出し搬送装置２３を連通させる。
　そして、貨物倉１０、１０Ａの貨物Ｃの減少に伴って、不活性ガスを貨物倉１０、１０Ａ内供給する体制を整える。その後、旋回搬送装置１４を旋回フレーム１２から旋回搬送装置１３を吊り下げている吊り下げ索１３ａを繰り出して、旋回搬送装置１３の高さを搭載している貨物Ｃの上面に対して予め実験等で求めておいた相対高さになるようにする。
　旋回搬送装置１３の一組のスクリュー軸を逆回転させることにより、貨物Ｃを旋回搬送装置１３の円筒壁面１０ａ側からセンターコラム１１側へ搬送する。この搬送により、貨物Ｃは、旋回搬送装置１３の排出口から、図１１に示す、センターコラム１１のリング１１ｃの上面に押し出され、受け入れ口１１ｂからセンターコラム１１内に入り、開口部１１ｄから落下してセンターコラム１１の下部に搬送される。
　そして、その位置における旋回搬送装置１３によって搬送可能な貨物Ｃが無くなるか少なくなると、旋回フレーム１２を少し旋回させて円周方向に移動させて、その遠心方向の一帯にある貨物Ｃをセンターコラム１１の受け入れ口１１ｂに搬送する。これを繰り返し、又は連続的に行って、旋回搬送装置１３を３６０度旋回させると、その高さにおける貨物Ｃのセンターコラム１１への搬送が終了する。つまり、この旋回搬送装置１３の旋回により貨物Ｃをセンターコラム１１に集荷する。
　そして、円筒型貨物倉１０、１０Ａにおける一周分の貨物Ｃの集荷が終了すると、旋回フレーム１２から旋回搬送装置１３を吊り下げている吊り下げ索１３ａを繰り出して、旋回搬送装置１３の高さを所定量低くする。そして、この高さにおける一周分の貨物Ｃの集荷が終了すると、更に、旋回搬送装置１３の高さを所定量低くする。これを繰り返して、貨物Ｃの集荷を、貨物倉１０、１０Ａの満載状態の貨物Ｃの上面から、底面１０ｂの直上まで行い、貨物倉１０、１０Ａ内の貨物Ｃをセンターコラム１１内に集荷して空荷状態とする。
　そして、図２及び図５に示すように、センターコラム１１の下部に搬送された貨物Ｃを、貨物倉１０、１０Ａの下の二重底３の内部に配置された下部水平搬送装置２１により水平方向に搬送する。この下部水平搬送装置２１で搬送された貨物Ｃを、上方向搬送装置２２により上甲板５上に搬送し、この上方向搬送装置２２で搬送された貨物Ｃを、張り出し搬送装置２３により接続部４３を経由して陸上側揚げ荷役装置４４に搬送する。
　この貨物Ｃの貨物倉１０、１０Ａの内部から陸上側揚げ荷役装置４４に搬送により、貨物倉１０、１０Ａ内の貨物Ｃが全部陸揚げされると、接続部４１において、陸上側揚げ荷役装置４４側と、張り出し搬送装置２３側をそれぞれ密封してから、切り離して分離する。船舶１、１Ａ側では、必要に応じて、張り出し搬送装置２３内、上方向搬送装置２２、及び、下部水平搬送値装置２１内の不活性ガスを空気に置換する。また、船側よりも外側に張り出した張り出し搬送装置２３を縮小、又は、旋回により、船側内側に収容して固定する。これにより、揚げ荷役を完了する。
　上記の船舶、船舶の積み荷役方法、及び、揚げ荷役方法によれば、多くの荷役装置が貨物倉１０、１０Ａ内に配置され、収容されたままとなるので、貨物区域の前後に荷役用の区画を必要としないため、船体を短くでき、また、荷役装置の設置のための区画高さを低くでき、前方見通しを改善できるので、船橋の位置を低くすることができる。具体的には、試設計の段階ではあるが、貨物積載量（カーゴ容積）を同じ１４万立方ｍで径索したときに、引用特許文献１の船舶に比べて、見通しを妨げる閉囲区画の高さが約３ｍ低くなり、船の長さも役３０ｍ短くなる。
　また、貨物倉１０、１０Ａの底面１０ｂを平面又は排水を考慮する場合はキャンバー付き平面にしているので、従来技術の下部を円錐形状又は角錐形状に形成した貨物倉に比べて、船体の容積を効率的に利用できるとともに、船体の低い位置に貨物Ｃを積み込めるので、船体の重心を低くすることができ、復原性の面でもメリットがある。また、貨物倉１０、１０Ａの開口部が、上部の積荷貨物供給口１０ｄとセンターコラム１１の下部のみとなるので、大きな開口を設ける必要がなくなり、気密状態を保持し易い構造になる。
　荷役時の荷役装置の動きは、貨物倉１０、１０Ａ内の積み荷役と揚げ荷役の両方において、旋回搬送装置１３が主役になるので、この旋回搬送装置１３の上下移動と、センターコラム１１周りの旋回と、スクリュー軸の回転の制御が中心になるので、定量的に行う必要がある荷役制御が簡単になる。
　また、各貨物倉１０、１０Ａ別に荷役装置を設け、各貨物倉１０、１０Ａでそれぞれ独立して荷役することが可能なので、積み荷役や揚げ荷役の際に貨物倉１０、１０Ａの間における積み荷手順や払い出し手順に制限がなく、積み荷の増加又は減少伴うトリム変化を減少させることができ、荷役時の船舶１、１Ａのバラスト調整が著しく容易となる。
　更に、荷役装置が故障の際のトラブルに対する対応場所を限定することができ、特に貨物倉１０、１０Ａ内の荷役装置のトラブルをその貨物倉内に限定することができる。そのため、一部の荷役装置が故障した場合でも、荷役装置が故障した貨物倉１０、１０Ａ以外では他の荷役装置で貨物を払い出すことができる。また、貨物倉１０、１０Ａ内の荷役装置の酸素濃度と温度管理に関しては、貨物倉１０、１０Ａ内の酸素濃度と温度管理を行うことで同時管理できる。
　更に、荷役の際に、貨物Ｃを平面に均しながら積み荷役し、また、貨物Ｃを平面的に切り出しながら揚げ荷役するので、貨物Ｃが山を形成して空所を作らないようにすることができ、貨物Ｃの積載量の把握が容易となる。つまり、積み荷役終了時と揚げ荷役の終了時で、貨物Ｃの上面は水平に均されているため、高さによって貨物受け入れ量又は払い出し量の確認が容易にできるようになる。
　しかも、貨物Ｃの山の自然崩落が荷役中においても運航中においても無くなるので、自然崩落による荷役装置の埋没や故障を回避でき、運航中の荷崩れによる船体復原性の喪失の危険性も無くすことができる。
　また、荷役の際に貨物を旋回搬送装置により平面的な状態を維持しながら荷役できるため、従来技術のように円錐形状又は角錐形状の傾斜面を利用した排出方法を採用していないので、従来技術の円錐形状又は角錐形状における貨物Ｃの閉塞の発生が無くなり、閉塞により払い出しができないといった事態を無くすことができ、貨物Ｃを確実に払い出すことができる。
　また、貨物Ｃとして、ガスハードレートを輸送する場合には、緊急時の対応として、貨物Ｃを水で強制的に融解する際の排水口としてセンターコラム１１の中央のタワーを兼用することができる。また、貨物Ｃのガスハイドレートを消費地で使用した後に発生する分解水を製造地まで輸送する必要が有る場合に、この分解水を輸送する際のタンクとして貨物倉１０、１０Ａを利用できるので、分解水用のタンク容積を十分取れ、リクレーマ方式の荷役を採用した場合と比較して約２倍の分解水を製造地まで輸送することが可能となる。
　なお、本発明の貨物倉の筒の中心とは、貨物倉１０、１０Ａが上記で例示したような円筒型の場合は円の中心であるが、円筒型以外の形状の場合においては、貨物倉の内部に円を仮想して、この仮想した円の中心を示す。そして、好ましい中心位置としては、貨物倉の形状が矩形筒型や、対辺が互いに平行となる多角形筒型の場合には、各辺と対辺の中心を結ぶ線の交点を貨物倉の筒の中心とする。また、それ以外の場合には、筒型の壁面の少なくとも２個所に内接し、壁面と交差しない最大直径の円を仮想し、この仮想した円の中心を貨物倉の筒の中心とする。なお、条件次第で複数の円が仮想される場合は、その中の任意の一つを選択し、この選択した仮想円の中心を貨物倉の筒の中心とする。
　本発明の船舶、船舶の積み荷役方法、及び、船舶の揚げ荷役方法は、貨物倉内における積み荷役及び揚げ荷役において貨物を平面状に均した状態で荷役でき、しかも、荷役装置の影響による船長の増加と見通しの悪化を抑制でき、また、貨物倉の開口部を小さくできると共に貨物倉毎で酸素濃度管理と温度管理を行うことができるので、可燃性ガスを発生する可能性のあるガスハイドレート等も含む、粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶、特に、固着や閉塞が起きやすい貨物を輸送する船舶に利用することができる。
１、１Ａ　船舶
３　二重底
５　上甲板
１０、１０Ｂ　貨物倉
１０Ａ　貨物倉（タンク）
１０ａ　円筒壁面
１０ｂ　底面
１０ｃ　上面
１０ｄ　積荷貨物供給口
１０ｅ　レール
１１　センターコラム（中央塔）
１１ａ　レール
１１ｂ　受け入れ口
１２　旋回フレーム
１２ａ　旋回式水平搬送装置
１３　旋回搬送装置
１３ａ　吊り下げ索
１４　伸縮自在シュート（テレスコピックシュート）
２１　下部水平搬送装置
２２　上方向搬送装置
２３　張り出し搬送装置（接続用搬送装置）
２４　上部水平搬送装置
４０岸壁
４１、４３　接続部
４２　陸上側積み荷役装置
４４　陸上側揚げ荷役装置
Ｂ１　リングの幅（水平長さ）
Ｃ　貨物（ガスハイドレートペレット）

Claims (14)

  1. 　粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶において、
    　上部に積荷貨物供給口を備えて前記貨物を収容する円筒型の貨物倉を有し、
    　該貨物倉の円筒の中心に設けられたセンターコラムと、
    　該センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられ、かつ、前記積荷貨物供給口から直接又は間接に受け取った前記貨物を前記センターコラムと前記円筒壁面との間に水平方向に搬送して、前記貨物の散布および前記貨物の集荷を行う旋回搬送装置と、
    　前記旋回搬送装置によって集荷された前記貨物を前記センターコラム内に受け入るための、前記センターコラムに設けられた受け入れ口と、
    　該受け入れ口から前記センターコラム内の下部に供給された前記貨物を前記センターコラムの下部から船体の前方又は後方に搬送する下部水平搬送装置と、
    　該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を上甲板上に搬送する上方向搬送装置と、
    　該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を陸上側揚げ荷役設備に搬送する接続用搬送装置を備えたことを特徴とする船舶。
  2. 　ガスハイドレート以外の貨物をばら積み状態で運搬する船舶において、
    　上部に積荷貨物供給口を備えて前記貨物を収容する筒型の貨物倉を有し、
    　該貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラムと、
    　該センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられ、かつ、前記積荷貨物供給口から直接又は間接に受け取った前記貨物を前記センターコラムと前記筒の側壁面との間に水平方向に搬送して、前記貨物の散布および前記貨物の集荷を行う旋回搬送装置と、
    　前記旋回搬送装置によって集荷された前記貨物を前記センターコラム内に受け入るための、前記センターコラムに設けられた受け入れ口と、
    　該受け入れ口から前記センターコラム内の下部に供給された前記貨物を前記センターコラムの下部から船体の前方又は後方に搬送する下部水平搬送装置と、
    　該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を上甲板上に搬送する上方向搬送装置と、
    　該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を陸上側揚げ荷役設備に搬送する接続用搬送装置を備えたことを特徴とする船舶。
  3. 　粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶において、
    　上部に積荷貨物供給口を備えて前記貨物を収容する円筒以外の筒型の貨物倉を有し、
    　該貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラムと、
    　該センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられ、かつ、前記積荷貨物供給口から直接又は間接に受け取った前記貨物を前記センターコラムと前記筒の側壁面との間に水平方向に搬送して、前記貨物の散布および前記貨物の集荷を行う旋回搬送装置と、
    　前記旋回搬送装置によって集荷された前記貨物を前記センターコラム内に受け入るための、前記センターコラムに設けられた受け入れ口と、
    　該受け入れ口から前記センターコラム内の下部に供給された前記貨物を前記センターコラムの下部から船体の前方又は後方に搬送する下部水平搬送装置と、
    　該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を上甲板上に搬送する上方向搬送装置と、
    　該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を陸上側揚げ荷役設備に搬送する接続用搬送装置を備えたことを特徴とする船舶。
  4. 　前記接続用搬送装置を陸上側積み荷役装置からの前記貨物を受け入れ可能に構成するとともに、前記接続用搬送装置から搬送された前記貨物を前記貨物倉の上部の前記積荷貨物供給口に供給する上部水平搬送装置を設けたことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の船舶。
  5. 　前記接続用搬送装置を、一部を舷側外側に張り出し可能に設けた張り出し搬送装置としたことを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の船舶。
  6. 　前記貨物倉及び前記貨物の搬送経路を外部に対して気密状態とすることを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の船舶。
  7. 　前記貨物倉を船体構造と一体としたことを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載の船舶。
  8. 　前記貨物倉を船体構造と別体で構成し、船体に搭載したことを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載の船舶。
  9. 　粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の積み荷役方法であって、
    　陸上側積み荷役装置から搬送された前記貨物を、円筒型の貨物倉の上部に備えられた積荷貨物供給口に供給し、
    　該積荷貨物供給口に供給された前記貨物を直接又は間接に、前記貨物倉の円筒の中心に設けられたセンターコラムと前記貨物倉の円筒壁面との間に前記センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられた旋回搬送装置に搬送し、
    　該旋回搬送装置により、前記貨物を前記センターコラムと前記円筒壁面との間で水平方向の搬送を行って前記貨物倉の遠心方向に散布して均すとともに、該旋回搬送装置の旋回により前記貨物を前記貨物倉の円周方向に散布して均し、
    　前記旋回搬送装置を一周させた後に、前記旋回搬送装置を予め設定した量だけ上方に移動して、前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しを行い、
    　この前記旋回搬送装置の旋回と上方への移動とこの移動に伴う前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しの繰り返しにより、前記貨物を前記貨物倉内に収容することを特徴とする船舶の積み荷役方法。
  10. 　ガスハイドレート以外の貨物をばら積み状態で運搬する船舶の積み荷役方法であって、
    　陸上側積み荷役装置から搬送された前記貨物を、筒型の貨物倉の上部に備えられた積荷貨物供給口に供給し、
    　該積荷貨物供給口に供給された前記貨物を直接又は間接に、前記貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラムと前記貨物倉の筒の側壁面との間に前記センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられた旋回搬送装置に搬送し、
    　該旋回搬送装置により、前記貨物を前記センターコラムと前記筒の側壁面との間で水平方向の搬送を行って前記貨物倉の遠心方向に散布して均すとともに、該旋回搬送装置の旋回により前記貨物を前記貨物倉の円周方向に散布して均し、
    　前記旋回搬送装置を一周させた後に、前記旋回搬送装置を予め設定した量だけ上方に移動して、前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しを行い、
    　この前記旋回搬送装置の旋回と上方への移動とこの移動に伴う前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しの繰り返しにより、前記貨物を前記貨物倉内に収容することを特徴とする船舶の積み荷役方法。
  11. 　粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の積み荷役方法であって、
    　陸上側積み荷役装置から搬送された前記貨物を、円筒以外の筒型の貨物倉の上部に備えられた積荷貨物供給口に供給し、
    　該積荷貨物供給口に供給された前記貨物を直接又は間接に、前記貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラムと前記貨物倉の筒の側壁面との間に前記センターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に設けられた旋回搬送装置に搬送し、
    　該旋回搬送装置により、前記貨物を前記センターコラムと前記筒の側壁面との間で水平方向の搬送を行って前記貨物倉の遠心方向に散布して均すとともに、該旋回搬送装置の旋回により前記貨物を前記貨物倉の円周方向に散布して均し、
    　前記旋回搬送装置を一周させた後に、前記旋回搬送装置を予め設定した量だけ上方に移動して、前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しを行い、
    　この前記旋回搬送装置の旋回と上方への移動とこの移動に伴う前記貨物の遠心方向と円周方向の散布と均しの繰り返しにより、前記貨物を前記貨物倉内に収容することを特徴とする船舶の積み荷役方法。
  12. 　粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の揚げ荷役方法であって、
    　円筒型の貨物倉の円筒の中心に設けられたセンターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に吊り下げられた旋回搬送装置を、上下方向に移動及び旋回させながら、該旋回搬送装置によって、前記貨物倉に収容された前記貨物を、前記センターコラムと前記円筒壁面との間の水平方向の搬送で前記センターコラムの受け入れ口に搬送し、
    　前記センターコラムの受け入れ口から前記センターコラム内の下部に搬送された前記貨物を、下部水平搬送装置により船体の前方又は後方に搬送し、
    　該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を、上方向搬送装置により上甲板上に搬送し、
    　該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を、一部を船側外側に張り出し可能に設けられた張り出し搬送装置により陸上側揚げ荷役設備に搬送することを特徴とする船舶の揚げ荷役方法。
  13. 　ガスハイドレート以外の貨物をばら積み状態で運搬する船舶の揚げ荷役方法であって、
    　筒型の貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に吊り下げられた旋回搬送装置を、上下方向に移動及び旋回させながら、該旋回搬送装置によって、前記貨物倉に収容された前記貨物を、前記センターコラムと前記筒の側壁面との間の水平方向の搬送で前記センターコラムの受け入れ口に搬送し、
    　前記センターコラムの受け入れ口から前記センターコラム内の下部に搬送された前記貨物を、下部水平搬送装置により船体の前方又は後方に搬送し、
    　該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を、上方向搬送装置により上甲板上に搬送し、
    　該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を、一部を船側外側に張り出し可能に設けられた張り出し搬送装置により陸上側揚げ荷役設備に搬送することを特徴とする船舶の揚げ荷役方法。
  14. 　粒状又はペレット状のガスハイドレートの貨物をばら積み状態で運搬する船舶の揚げ荷役方法であって、
    　円筒以外の筒型の貨物倉の筒の中心に設けられたセンターコラム周りに旋回可能で、かつ、上下移動可能に吊り下げられた旋回搬送装置を、上下方向に移動及び旋回させながら、該旋回搬送装置によって、前記貨物倉に収容された前記貨物を、前記センターコラムと前記筒の側壁面との間の水平方向の搬送で前記センターコラムの受け入れ口に搬送し、
    　前記センターコラムの受け入れ口から前記センターコラム内の下部に搬送された前記貨物を、下部水平搬送装置により船体の前方又は後方に搬送し、
    　該下部水平搬送装置で搬送された前記貨物を、上方向搬送装置により上甲板上に搬送し、
    　該上方向搬送装置で搬送された前記貨物を、一部を船側外側に張り出し可能に設けられた張り出し搬送装置により陸上側揚げ荷役設備に搬送することを特徴とする船舶の揚げ荷役方法。
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