WO2014203730A1 - 車輌用前照灯 - Google Patents

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WO2014203730A1
WO2014203730A1 PCT/JP2014/064833 JP2014064833W WO2014203730A1 WO 2014203730 A1 WO2014203730 A1 WO 2014203730A1 JP 2014064833 W JP2014064833 W JP 2014064833W WO 2014203730 A1 WO2014203730 A1 WO 2014203730A1
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light
shielding
movable shade
lamp
distribution pattern
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PCT/JP2014/064833
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Inventor
光之 望月
Original Assignee
株式会社小糸製作所
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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/686—Blades, i.e. screens moving in a vertical plane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
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    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/143—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being parallel to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
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    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/255—Lenses with a front view of circular or truncated circular outline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/10—Protection of lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/47—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings

Definitions

  • the present invention relates to a vehicular headlamp provided with a lamp unit having a light source whose light emitting surface faces the direction of light irradiation to the outside of the lamp housing, and a movable shade that blocks part of the light emitted from the light source.
  • a lamp unit having a light source whose light emitting surface faces the direction of light irradiation to the outside of the lamp housing, and a movable shade that blocks part of the light emitted from the light source.
  • a lamp unit having a light source is disposed inside a lamp outer casing constituted by a cover and a lamp housing, and a light emitting surface of the light source faces a direction of irradiating light to the outside of the lamp outer casing.
  • a lamp outer casing constituted by a cover and a lamp housing
  • a light emitting surface of the light source faces a direction of irradiating light to the outside of the lamp outer casing.
  • a movable shade is rotated to switch between a high beam and a low beam, and a plurality of semiconductor light emitting elements arranged in the horizontal direction are turned on and off individually. In this way, a light distribution pattern is formed in accordance with the running situation and the situation around the vehicle to prevent generation of dazzling light.
  • an object of the vehicle headlamp of the present invention is to overcome the above-described problems, to secure a good balance by improving the light shielding property and the illuminance, and to reduce the size.
  • a vehicle headlamp includes a lamp housing having a lamp housing having an opening on at least one side and a cover covering the opening of the lamp housing, and a light emitting surface of the lamp outer casing.
  • a lamp unit having a light source facing the direction of light irradiation to the outside and disposed inside the lamp outer casing, and movable to be movable within a predetermined plane and shielding a part of the light emitted from the light source
  • the movable shade is moved in the left-right direction.
  • the movable shade is moved in the vertical direction.
  • a horizontal cut line and a vertical cut line are formed as a boundary line with the light shielding region in the light distribution pattern formed at the time of shielding, and the lamp unit It is preferable that a cut line control unit for forming the vertical cut line more clearly than the horizontal cut line is provided.
  • a light distribution pattern is formed by shielding a part of the region on one side in the left-right direction by the movable shade that is moved within a predetermined plane. A good balance can be secured and downsizing can be achieved.
  • FIG. 2 to 18 show an embodiment of the present invention, and this figure is a schematic vertical sectional view of a vehicle headlamp. It is a perspective view of a lamp unit. It is a perspective view of a light shielding mechanism. It is a schematic diagram which shows the light distribution pattern formed at the time of non-shielding. It is a schematic diagram which shows the light distribution pattern formed at the time of shielding with a movable shade. It is a perspective view which shows the example in which the light shielding cover was provided. It is a perspective view which shows the example in which another light-shielding cover was provided. It is a conceptual diagram which shows the example of the lamp unit in which the movable shade was located ahead of the rear focus of the projection lens.
  • the vehicle headlamps 1 are respectively attached to the left and right end portions of the front end portion of the vehicle body.
  • the vehicle headlamp 1 includes a lamp housing 2 having a recess opened forward and a cover 3 that closes the opening surface of the lamp housing 2.
  • the lamp housing 2 and the cover 3 constitute a lamp outer casing 4, and the inner space of the lamp outer casing 4 is formed as a lamp chamber 5.
  • a lamp unit 6 is disposed in the lamp chamber 5 (see FIGS. 1 and 2).
  • the lamp unit 6 includes a light source module 7, a heat sink 8, a projection lens 9, and a light shielding mechanism 10.
  • the light source module 7 includes a circuit board 7a formed with a predetermined circuit and facing in the front-rear direction, and a light source 7b mounted on the front surface of the circuit board 7a.
  • the light source 7b for example, a light emitting diode (LED: Light Emitting Diode) is used.
  • the light source 7b is arranged such that the light emitting surface faces forward in the light irradiation direction of the vehicle headlamp 1, that is, in a state facing one side in the optical axis direction of the light transmitted through the projection lens 9, from the light source 7b.
  • Light emitted forward is irradiated forward through the projection lens 9.
  • the vehicle headlamp 1 is a lamp provided with a direct-light optical system in which the light emission direction from the light source 7b and the light irradiation direction to the outside are the same.
  • the light source module 7 may have a plurality of light sources 7b, 7b,.
  • the heat sink 8 is formed of a metal material having high heat dissipation, and includes a rectangular plate-like substrate arrangement portion 8a facing in the front-rear direction and a plurality of heat radiation fins 8b, 8b,... Protruding rearward from the substrate arrangement portion 8a. Have.
  • the projection lens 9 is positioned in front of the light source module 7 and formed in a substantially hemispherical shape convex forward, and the rear end portion is attached to and held by a lens holder (not shown).
  • the light shielding mechanism 10 is disposed between the projection lens 9 and the heat sink 8 so as to be located entirely inside the heat sink 8.
  • the light shielding mechanism 10 includes a driving body 11 having a driving source and a movable body 12 that is moved by the driving force of the driving body 11 (see FIGS. 2 and 3).
  • the drive body 11 has a bracket 13, a drive motor 14, a feed screw 15, a guide 16, and a control board 17.
  • the bracket 13 is formed by bending a plate-like member into a predetermined shape, and includes a base portion 13a facing in the front-rear direction and side surface portions 13b and 13b protruding forward from both left and right end portions of the base portion 13a.
  • the drive motor 14 for example, a stepping motor is used.
  • the drive motor 14 is attached to the outer surface of one side surface portion 13 b of the bracket 13.
  • the feed screw 15 is connected to the motor shaft of the drive motor 14, one end is penetrated through one side part 13b, and the other end (tip part) is supported by the other side part 13b.
  • the guide 16 is formed in an axial shape extending in the left-right direction, and both end portions are attached to the side surface portions 13b and 13b of the bracket 13, respectively.
  • the control board 17 is attached to the bracket 13 in the vertical direction.
  • a detection element (Hall element) 18 is bonded to the upper surface of the control board 17, and a connector 19 is bonded to the lower surface.
  • the connector 19 is connected to a power supply circuit (not shown) and has a function of supplying power to the drive motor 14 and supplying power to the detection element 18.
  • the connector 19 has a function of supplying both the power to the drive motor 14 and the power to the detecting element 18, the number of parts and the manufacturing cost can be reduced.
  • the movable body 12 includes a slider 20 and a movable shade 21.
  • the slider 20 has a base portion 22 that extends vertically, a mounting portion 23 that protrudes forward from the upper end portion of the base portion 22, and a guided portion 24 that protrudes forward from the lower end portion of the base portion 22.
  • a screw groove 22 a is formed on the front surface of the base portion 22.
  • the screw groove 22 a is screwed to the feed screw 15.
  • the guided portion 24 is slidably supported by the guide 16.
  • a magnet 25 is attached to the lower surface of the guided portion 24.
  • the movable shade 21 is formed by bending a plate-like member into a predetermined shape, and is attached to the attached portion 21a facing the up and down direction, the leaf spring portion 21b continuous to the front edge of the attached portion 21a, and the attached portion 21a.
  • a shielding portion 21c protruding upward from the edge is integrally formed.
  • the movable shade 21 has an attached portion 21 a attached to the upper surface of the slider 20.
  • the leaf spring portion 21b is pressed against the feed screw 15
  • the base portion 22 of the slider 20 is urged toward the leaf spring portion 21b
  • the screw groove 22a is pushed against the feed screw 15. Therefore, a good screwed state of the screw groove 22a of the slider 20 with the feed screw 15 is ensured.
  • the screw groove 22 a is fed by the rotation of the feed screw 15, the slider 20 is guided by the guide 16, and the movable body 12 depends on the rotation direction of the feed screw 15. It is moved left and right. At this time, the shielding part 21c is moved in the left-right direction within the plane H1 including the rear focal point Q of the projection lens 9 in front of the light source 7b.
  • the movement position of the movable body 12 is detected by the detection element 18 due to a change in the position and orientation of the magnet 25 with respect to the detection element 18.
  • the vehicle headlamp 1 configured as described above, when light is emitted from the light source 7b, the emitted light is transmitted through the projection lens 9 and the cover 3 and irradiated to the outside. At this time, heat is generated in the light source 7b and the circuit board 7a, but the generated heat is released from the heat radiation fins 8b, 8b,... Of the heat sink 8, and an increase in the internal temperature of the lamp chamber 5 is suppressed.
  • the movable body 12 When light is emitted from the light source 7 b, the movable body 12 is moved in the left-right direction by the driving force of the drive motor 14 in accordance with the traveling state of the vehicle, and a part of the light emitted from the light source 7 b is part of the movable shade 21. It is shielded by the shielding part 21c.
  • the movable body 12 When light is emitted from the light source 7b, the movable body 12 may not be moved and the light may not be shielded by the shielding part 21c. In this case, the first light distribution of the target substantially high beam across the reference line S is interposed. Pattern A is formed (see FIG. 4).
  • the shielding part 21c is left and right with respect to the first light distribution pattern A.
  • a part of the region on one side in the direction is shielded to form a shield region P, and a high beam second light distribution pattern B is formed (see FIG. 5).
  • the light shielding area P is, for example, an area corresponding to the face of a pedestrian, the face of an oncoming vehicle occupant, or the like, and generation of illusion light is prevented by forming the light shielding area P by the shielding portion 21c.
  • a horizontal cut line Ph and a vertical cut line Pv are formed in the second light distribution pattern B by the light shielding region P.
  • the second light distribution pattern B is formed by shielding a part of the region on one side in the left-right direction, a good light shielding property and high illuminance are obtained. It is ensured and a good balance can be ensured by improving the light shielding property and the illuminance. Further, since the second light distribution pattern B is formed by the shielding portion 21c of the movable shade 21 that is moved in the plane H1, the moving space of the movable shade 21 can be reduced, and the vehicle headlamp 1 is correspondingly reduced. Can be miniaturized.
  • the vehicle headlamp 1 it is possible to ensure a good balance by improving the light shielding property and the illuminance, and to reduce the size.
  • the vehicle headlamp 1 can be reduced in size in the front-rear direction.
  • the light shielding region P is an illusion for the passengers of the oncoming vehicle and the preceding vehicle. It is possible to improve the visibility of a pedestrian or an object existing on the road surface or road surface while preventing generation of light.
  • the vehicle headlamp 1 may be configured such that the movable shade 21 is moved in the vertical direction. In this case, the vehicle headlamp 1 can be reduced in size in the front-rear direction. be able to.
  • the mechanism can be simplified and the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of parts. Can be planned.
  • both can also be formed integrally.
  • the mechanism can be simplified and the manufacturing cost can be reduced by further reducing the number of parts.
  • a light shielding cover 26 may be provided (see FIG. 6).
  • the light shielding cover 26 includes a light shielding frame portion 26 a and a protection portion 26 b protruding inward from the light shielding frame portion 26 a, and the light shielding frame portion 26 a is attached to the substrate placement portion 8 a of the heat sink 8.
  • the light source module 7 and the light shielding mechanism 10 are covered from the periphery by a light shielding frame portion 26a, and a part of the light shielding mechanism 10 is covered from the front and the upper side by a protection portion 26b.
  • the light shielding cover 26 By providing the light shielding cover 26, light leaking from the light source 7b to the outer peripheral side among the light emitted from the light source 7b is shielded by the light shielding frame portion 26a, and unnecessary light is prevented from being transmitted through the projection lens 9, thereby providing good light distribution. A pattern is formed, and the light shielding mechanism 10 is protected by the protection portion 26b, and adhesion of dust and moisture to the light shielding mechanism 10 is prevented.
  • the lamp unit 6 may be provided with a light shielding cover 27 that also has a function of holding the projection lens 9 (see FIG. 7).
  • the light shielding cover 27 is provided with a lens holder portion 27b that holds the projection lens 9 continuously in front of the light shielding frame portion 27a. Since the light shielding cover 27 is provided with the lens holder portion 27b, it is possible to hold the projection lens 9 without providing a dedicated lens holder and to prevent unnecessary light from being transmitted through the projection lens 9. A light distribution pattern can be formed.
  • the lamp unit 6 not provided with the reflector is shown as an example.
  • a reflector is provided on the rear side of the projection lens 9 in the lamp unit 6, and the light emitted from the light source 7b is reflected by the reflector. It is also possible to configure so that the projection lens 9 and the cover 3 are transmitted and irradiated to the outside.
  • the lamp unit 6 in which the shielding portion 21c of the movable shade 21 is moved in the left-right direction within the plane H1 including the rear focal point Q of the projection lens 9 is shown as an example.
  • the shielding portion 21c is parallel to the plane H1. It is also possible to constitute the lamp unit 6A that is moved in the left-right direction in the plane H2 on the front side of the rear focal point Q of the projection lens 9 (see FIG. 8).
  • the vertical cut line Pv and the horizontal cut line Ph of the second light distribution pattern B are clear because the plane H1 is a plane including the rear focal point Q of the projection lens 9. Formed.
  • the vertical cut line Pv is formed too clearly, the boundary between the light-shielded area and the light-irradiated area becomes too clear, and there is a possibility that the vehicle occupant may feel uncomfortable.
  • the vertical cut line Pv of the second light distribution pattern B can be made less sharp than the horizontal cut line Ph by moving the shielding portion 21c in the horizontal direction within the plane H2.
  • the shielding part 21c functions as a cut line control part that forms the vertical cut line Pv more unclearly than the horizontal cut line Ph.
  • the lamp unit 6B in which the shielding portion 21c is parallel to the plane H1 and is moved in the left-right direction within the plane H3 on the rear side of the rear focus Q of the projection lens 9 (FIG. 9).
  • the vertical cut line Pv of the second light distribution pattern B can be made blurry than the horizontal cut line Ph, and the vehicle passenger feels uncomfortable. Can be suppressed. Therefore, the shielding part 21c functions as a cut line control part that forms the vertical cut line Pv more unclearly than the horizontal cut line Ph.
  • the lamp unit 6C may include a first part 21d in which the shielding part 21c is moved in the plane H1 and a second part 21e bent forward or backward with respect to the first part 21d. It is possible (see FIG. 10). By providing the second portion 21e bent with respect to the first portion 21d, the second portion 21e makes the vertical cut line Pv of the second light distribution pattern B unclearer than the horizontal cut line Ph. This is possible, and the occurrence of a sense of incongruity in the vehicle occupant can be suppressed. Accordingly, the second portion 21e functions as a cut line control unit that forms the vertical cut line Pv more clearly than the horizontal cut line Ph.
  • a reflector is provided on the rear side of the projection lens 9, so that the light emitted from the light source 7b is reflected by the reflector, passes through the projection lens 9 and the cover 3, and is irradiated to the outside. It is also possible to configure.
  • the lamp unit 6D includes a reflector 28 that reflects part of the light emitted from the light source 7b toward the projection lens 9 (see FIG. 11).
  • the length in the front-rear direction of the upper part 29 located on the upper side is longer than the length in the front-rear direction of the lower part 30 located on the lower side, and the front end of the upper part 29 is located behind the rear focal point Q of the projection lens 9. It is located on the front side, and the front end of the lower side portion 30 is located behind the rear focal point Q of the projection lens 9.
  • a portion of the upper portion 29 that is in front of the rear focal point Q is provided as an extending portion 29a.
  • the lamp unit 6D is provided with a movable shade 31 that is movable in the vertical direction.
  • the movable shade 31 is moved in the vertical direction within a plane H1 including the rear focal point Q of the projection lens 9.
  • a third light distribution pattern C is formed (see FIG. 12).
  • a portion indicated by a pear ground is an irradiation region M formed by the light reflected by the extending portion 29a of the upper portion 29, and the irradiation region M irradiates a road surface located in the vicinity of the vehicle. It is an area to be done.
  • the irradiation area M is also formed in a low beam light distribution pattern.
  • the irradiation area on the road surface can be widened, and the visibility can be improved.
  • the lamp unit 6E according to the second example includes a reflector 32 that reflects part of the light emitted from the light source 7b toward the projection lens 9 (see FIG. 13).
  • the reflector 32 has an upper wall portion 33 and side wall portions 34 and 34 that protrude downward from left and right end portions of the upper wall portion 33.
  • the side walls 34 and 34 are respectively formed with slits 34a and 34a opened downward.
  • the lamp unit 6E is provided with a movable shade 35 that can move in the vertical direction.
  • the length of the movable shade 35 in the left-right direction is larger than the distance between the side wall portions 34, 34.
  • slits 34a and 34a into which the movable shade 35 is inserted are formed in the reflector 32. Therefore, the reflector 32 does not interfere with the movable shade 35 and is emitted from the light source 7b by the reflector 32. In addition, effective use of the light can be achieved, and the smooth operation state of the movable shade 35 and the miniaturization of the vehicle headlamp 1 can be ensured. Moreover, since the length in the left-right direction of the movable shade 35 is made larger than the distance between the inner surfaces of the side wall portions 34, 34 of the reflector 32, the movable shade 35 is inserted into the slits 34a, 34a. There is no gap between the inner surface and the left and right ends of the movable shade 35, and an appropriate light distribution pattern can be formed.
  • the lamp unit 6F includes a reflector 36 that reflects part of the light emitted from the light source 7b toward the projection lens 9 (see FIG. 14).
  • the reflector 36 includes an upper wall portion 37 and side wall portions 38 that protrude downward from left and right end portions of the upper wall portion 37.
  • the side wall portions 38 and 38 are formed with cutouts 38a and 38a that open forward and downward, respectively.
  • the side wall portions 38 and 38 have different bottom surface portions 38b and 38b formed by the notches 38a and 38a.
  • the lamp unit 6F is provided with a movable shade 39 that is movable in the vertical direction.
  • the upper edge of the movable shade 39 is formed by a left portion 39a and a right portion 39b in order to form a horizontal cut line having a step in the light distribution pattern.
  • the height is made different.
  • the length of the movable shade 39 in the left-right direction is made larger than the distance between the side wall portions 38, 38.
  • the reflector 36 does not interfere with the movable shade 39 and is emitted from the light source 7b by the reflector 36.
  • effective use of the light can be achieved, and the smooth operation state of the movable shade 39 and the miniaturization of the vehicle headlamp 1 can be ensured.
  • the heights of the lower surface portions 38b, 38b of the side wall portions 38, 38 are different depending on the left portion 39a and the right portion 39b at the upper edge of the movable shade 39, and the movable shade 39 is moved to the upper end in the movement direction.
  • the left portion 39a and the right portion 39b are in contact with the lower surface portions 38b and 38b of the side wall portions 38 and 38, respectively.
  • a smooth operation state of the movable shade 39 can be ensured, and a gap is provided between the lower surface portions 38b and 38b of the side wall portions 38 and 38 and the movable shade 39 when the movable shade 39 is moved to the upper end in the movement direction. Does not occur and a good light distribution pattern can be formed.
  • the following movable shade 40 or movable shade 41 can be used instead of the movable shades 31, 35, and 39 (see FIGS. 15 and 16).
  • the movable shade 40 includes a shielding portion 40a facing in the front-rear direction, a connecting portion 40b protruding forward from a portion near the upper end of the shielding portion 40a, and an auxiliary shielding portion 40c protruding upward from the front end portion of the connecting portion 40b. have.
  • the movable shade 41 includes a shielding portion 41a facing in the front-rear direction, a connecting portion 41b protruding forward from a portion near the upper end of the shielding portion 41a, and an auxiliary shielding portion 41c protruding upward from the front end portion of the connecting portion 41b. And an adjustment portion 41d protruding forward from the upper end portion of the auxiliary shielding portion 41c.
  • a part of the light emitted from the light source 7b is shielded by the auxiliary shielding portions 40c and 41c, and the area where the oncoming vehicle exists is the light shielding area.
  • T is used to form a light distribution pattern (see FIG. 17). Accordingly, it is possible to prevent generation of illusion light for the passengers of the oncoming vehicle.
  • the lamp units 6D, 6E, and 6F show an example in which switching between the low beam and the high beam is performed at the time of shielding and non-shielding, but instead of switching between the low beam and the high beam, a low beam such as a hot zone is used. Switching between a high beam and a high beam, switching between a high beam and a motorway beam that brightly illuminates far away when driving on a highway, switching between a high beam and a high beam that shields one of the left and right ends, etc. It is also possible.
  • a plurality of lamp units may be arranged inside the lamp outer casing 4.
  • the heat sinks 8 G, 8 G of the plurality of lamp units 6 G, 6 G,. ,... are preferably formed in a circular shape.
  • the heat radiation fin of the heat sink 8G is formed in a shape that does not protrude outward from the substrate placement portion 8c.
  • the substrate placement portions 8c, 8c,... Of the heat sinks 8G, 8G,... In a circular shape, it becomes possible to standardize the heat sinks, and to arrange lamp units for each vehicle type. Therefore, it is possible to reduce the manufacturing cost.
  • the substrate placement portion 8c, 8c,... Is formed in a circular shape, but the outer shape of the substrate placement portions 8c, 8c,. If the substrate placement portions 8c, 8c,... Are arranged close to each other and the vehicle headlamp 1 can be miniaturized, the substrate placement portion may be, for example, a regular hexagon or a regular octagon. It may be formed in a regular polygon.
  • SYMBOLS 1 Vehicle headlamp, 2 ... Lamp housing, 3 ... Cover, 4 ... Outer casing, 6 ... Lamp unit, 7b ... Light source, 21 ... Movable shade, 21c ... Shielding part (cut line control part), 6A ... Lamp unit, 6B ... Lamp unit, 6C ... Lamp unit, 21e ... Second part (cut line control unit), 6D ... Lamp unit, 31 ... Movable shade, 6E ... Lamp unit, 35 ... Movable shade, 6F ... Lamp unit 39 ... Movable shade, 40 ... Movable shade, 41 ... Movable shade, 6G ... Lamp unit

Abstract

　良好な遮光性と照度の向上による良好なバランスを確保すると共に小型化を図る。　少なくとも一方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジングの開口を覆うカバー３とによって構成された灯具外筐４と、発光面が灯具外筐の外部への光の照射方向を向く光源７ｂを有し灯具外筐の内部に配置されたランプユニット６と、所定の面内において移動可能とされ光源から出射される光の一部を遮蔽する可動シェード２１とを備え、可動シェードによる遮蔽時に、非遮蔽時に形成される第１の配光パターンＡに対して左右方向における一方の側の領域のうちの一部の領域が遮光領域Ｐとされて第２の配光パターンＢが形成されるようにした。これにより、良好な遮光性と照度の向上による良好なバランスを確保すると共に小型化を図ることができる。

Description

車輌用前照灯
　本発明は、発光面が灯具外筐の外部への光の照射方向を向く光源を有するランプユニットと光源から出射される光の一部を遮蔽する可動シェードとが設けられた車輌用前照灯についての技術分野に関する。
特開２０１３－２０８３１号公報
　車輌用前照灯には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置され、光源の発光面が灯具外筐の外部への光の照射方向を向く所謂直射光学系を備えたタイプがある（例えば、特許文献１参照）。
　特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、可動シェードを回動させてハイビームとロービームの切替を行うと共に左右方向に並んで配置された複数の半導体発光素子を各別に点消灯させて走行状況や車輌の周囲の状況等に応じた配光パターンを形成して幻惑光の発生の防止等を図っている。
　ところで、可動シェードによって光源から出射される光の一部を遮蔽可能な車輌用前照灯にあっては、走行状況や車輌の周囲の状況等に応じた一層詳細な光の制御が行われることが望ましい。
　例えば、走行中の車輌の周囲に歩行者や他の車輌等が存在した場合に、歩行者や車輌等の一部のみが照射されるように光を制御することにより、幻惑光の発生等を防止するための必要最低限の良好な遮光性を確保した上で配光パターンにおける照度の向上を図ることが可能になる。
　一方、可動シェードを有する車輌用前照灯にあっては、可動シェードの移動スペースを小さくして小型化が図られることも望まれる。
　そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、良好な遮光性と照度の向上による良好なバランスを確保すると共に小型化を図ることを目的とする。
　第１に、本発明に係る車輌用前照灯は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐と、発光面が前記灯具外筐の外部への光の照射方向を向く光源を有し前記灯具外筐の内部に配置されたランプユニットと、所定の面内において移動可能とされ前記光源から出射される光の一部を遮蔽する可動シェードとを備え、前記可動シェードによる遮蔽時に、非遮蔽時に形成される配光パターンに対して左右方向における一方の側の領域のうちの一部の領域が遮光領域とされて配光パターンが形成されるものである。
　これにより、所定の面内において移動される可動シェードによって左右方向における一方の側の領域の一部が遮蔽されて配光パターンが形成される。
　第２に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、遮蔽時に形成される前記配光パターンの一部の領域が前記遮光領域の下側に存在することが望ましい。
　これにより、遮光領域より下側の路面や路面上に存在する歩行者や物体に光が照射される。
　第３に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記可動シェードが左右方向へ移動されることが望ましい。
　これにより、可動シェードの前後方向における移動スペースが小さくなる。
　第４に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記可動シェードが上下方向へ移動されることが望ましい。
　これにより、可動シェードの前後方向における移動スペースが小さくなる。
　第５に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、遮蔽時に形成される前記配光パターンに前記遮光領域との境界線として水平カットラインと垂直カットラインが形成され、前記ランプユニットに前記水平カットラインより前記垂直カットラインを不鮮明に形成するカットライン制御部が設けられることが望ましい。
　これにより、垂直カットラインを挟んで左右に位置する領域の境界線が区別され難くなる。
　本発明によれば、所定の面内において移動される可動シェードによって左右方向における一方の側の領域の一部が遮蔽されて配光パターンが形成されるため、良好な遮光性と照度の向上による良好なバランスを確保することができると共に小型化を図ることができる。
図２乃至図１８と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。 ランプユニットの斜視図である。 遮光機構の斜視図である。 非遮蔽時に形成される配光パターンを示す模式図である。 可動シェードによる遮蔽時に形成される配光パターンを示す模式図である。 遮光カバーが設けられた例を示す斜視図である。 別の遮光カバーが設けられた例を示す斜視図である。 可動シェードが投影レンズの後側焦点より前方に位置されたランプユニットの例を示す概念図である。 可動シェードが投影レンズの後側焦点より後方に位置されたランプユニットの例を示す概念図である。 可動シェードに第１の部分と第２の部分が設けられたランプユニットの例を示す概念図である。 上側部が下側部より長く形成されたランプユニットの例を示す概念図である。 上側部が下側部より長く形成されたランプユニットによって形成される配光パターンを示す模式図である。 リフレクターにスリットが形成されたランプユニットの例を示す概略斜視図である。 リフレクターに切欠が形成された例を示す概略斜視図である。 可動シェードに補助遮蔽部が設けられた例を示す斜視図である。 可動シェードに補助遮蔽部と調整部が設けられた例を示す斜視図である。 補助遮蔽部が設けられた可動シェードによる遮蔽時に形成される配光パターンを示す模式図である。 複数のランプユニットが設けられた例を示す概略正面図である。
　以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
　＜車輌用前照灯の構成＞
　車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
　車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
　灯室５にはランプユニット６が配置されている（図１及び図２参照）。ランプユニット６は光源モジュール７とヒートシンク８と投影レンズ９と遮光機構１０を有している。
　光源モジュール７は所定の回路が形成され前後方向を向く状態で配置された回路基板７ａと回路基板７ａの前面に搭載された光源７ｂとを有している。
　光源７ｂとしては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられている。光源７ｂは発光面が車輌用前照灯１からの光の照射方向である前方、即ち、投影レンズ９を透過される光の光軸方向における一方を向く状態で配置されており、光源７ｂから前方へ向けて出射された光は投影レンズ９を介して前方へ向けて照射される。従って、車輌用前照灯１は光源７ｂからの光の出射方向と外部への光の照射方向とが同じ方向にされた直射光学系を備えた灯具である。
　尚、光源モジュール７は回路基板７ａの前面に複数の光源７ｂ、７ｂ、・・・が、例えば、左右又は前後左右に並んで配置されていてもよい。
　ヒートシンク８は放熱性の高い金属材料によって形成され、前後方向を向く矩形の板状の基板配置部８ａと基板配置部８ａから後方へ突出された複数の放熱フィン８ｂ、８ｂ、・・・とを有している。放熱フィン８ｂ、８ｂ、・・・は、例えば、左右に離隔して位置されている。
　投影レンズ９は光源モジュール７の前方に位置され、前方に凸の略半球状に形成され、後端部が図示しないレンズホルダーに取り付けられて保持されている。
　遮光機構１０は投影レンズ９とヒートシンク８の間において、全体がヒートシンク８の内側に位置する状態で配置されている。遮光機構１０は駆動源を有する駆動体１１と駆動体１１の駆動力によって移動される可動体１２とによって構成されている（図２及び図３参照）。
　駆動体１１はブラケット１３と駆動モーター１４と送りネジ１５とガイド１６と制御基板１７を有している。
　ブラケット１３は板状の部材が所定の形状に折り曲げられて形成され、前後方向を向く基部１３ａと基部１３ａの左右両端部からそれぞれ前方へ突出された側面部１３ｂ、１３ｂとを有している。
　駆動モーター１４としては、例えば、ステッピングモーターが用いられている。駆動モーター１４はブラケット１３の一方の側面部１３ｂの外面に取り付けられている。
　送りネジ１５は駆動モーター１４のモーター軸に連結され、一端部が一方の側面部１３ｂを貫通され、他端部（先端部）が他方の側面部１３ｂに支持されている。
　ガイド１６は左右方向に延びる軸状に形成され、両端部がそれぞれブラケット１３の側面部１３ｂ、１３ｂに取り付けられている。
　制御基板１７は上下方向を向きブラケット１３に取り付けられている。制御基板１７には、上面に検出素子（ホール素子）１８が接合され、下面にコネクター１９が接合されている。コネクター１９は図示しない電源回路に接続され、駆動モーター１４への給電と検出素子１８への給電とを行う機能を有している。
　このようにコネクター１９が駆動モーター１４への給電と検出素子１８への給電との双方の給電を行う機能を有しているため、部品点数の削減及び製造コストの低減を図ることができる。
　可動体１２はスライダー２０と可動シェード２１とから成る。
　スライダー２０は上下に延びる基体部２２と基体部２２の上端部から前方へ突出された取付部２３と基体部２２の下端部から前方へ突出された被案内部２４とを有している。基体部２２の前面には螺溝２２ａが形成されている。螺溝２２ａは送りネジ１５に螺合されている。被案内部２４はガイド１６に摺動自在に支持されている。被案内部２４の下面にはマグネット２５が取り付けられている。
　可動シェード２１は板状の部材が所定の形状に折り曲げられて形成され、上下方向を向く被取付部２１ａと被取付部２１ａの前縁に連続された板バネ部２１ｂと被取付部２１ａの後縁から上方へ突出された遮蔽部２１ｃとが一体に形成されて成る。可動シェード２１は、被取付部２１ａがスライダー２０の上面に取り付けられている。
　可動体１２は板バネ部２１ｂが送りネジ１５に押し付けられ、スライダー２０の基体部２２が板バネ部２１ｂに近付く方向へ付勢されて螺溝２２ａが送りネジ１５に押し付けられる。従って、スライダー２０の螺溝２２ａの送りネジ１５に対する良好な螺合状態が確保される。
　駆動モーター１４の駆動力によって送りネジ１５が回転されると、送りネジ１５の回転によって螺溝２２ａが送られ、スライダー２０がガイド１６に案内され可動体１２が送りネジ１５の回転方向に応じて左右方向へ移動される。このとき遮蔽部２１ｃが光源７ｂの前方において投影レンズ９の後側焦点Ｑを含む平面Ｈ１内を左右方向へ移動される。
　可動体１２が左右方向へ移動されるときには、マグネット２５の検出素子１８に対する位置及び向きの変化により検出素子１８によって可動体１２の移動位置が検出される。
　上記のように構成された車輌用前照灯１において、光源７ｂから光が出射されると、出射された光は投影レンズ９及びカバー３を透過されて外部へ照射される。このとき光源７ｂと回路基板７ａにおいて熱が発生するが、発生した熱はヒートシンク８の放熱フィン８ｂ、８ｂ、・・・から放出され、灯室５の内部温度の上昇が抑制される。
　光源７ｂから光が出射されたときには、車輌の走行状況等に応じて可動体１２が駆動モーター１４の駆動力によって左右方向へ移動されて光源７ｂから出射された光の一部が可動シェード２１の遮蔽部２１ｃによって遮蔽される。
　光源７ｂから光が出射されたときには、可動体１２が移動されず遮蔽部２１ｃによって光が遮蔽されない場合もあり、この場合には基準線Ｓを挟んで左右略対象のハイビームの第１の配光パターンＡが形成される（図４参照）。
　一方、光源７ｂから光が出射されたときに可動体１２が移動されて遮蔽部２１ｃによって光の一部が遮蔽された場合には、遮蔽部２１ｃによって第１の配光パターンＡに対して左右方向における一方の側の領域の一部が遮光されて遮光領域Ｐとされハイビームの第２の配光パターンＢが形成される（図５参照）。遮光領域Ｐは、例えば、歩行者の顔や対向車輌の搭乗者の顔等に応じた領域であり、遮蔽部２１ｃによって遮光領域Ｐが形成されることにより幻惑光の発生が防止される。遮光領域Ｐによって第２の配光パターンＢには水平カットラインＰｈと垂直カットラインＰｖが形成される。
　このように車輌用前照灯１にあっては、左右方向における一方の側の領域の一部が遮蔽されて第２の配光パターンＢが形成されるため、良好な遮光性と高い照度が確保され、遮光性と照度の向上による良好なバランスを確保することができる。また、平面Ｈ１内において移動される可動シェード２１の遮蔽部２１ｃによって第２の配光パターンＢが形成されるため、可動シェード２１の移動スペースが小さくて済み、その分、車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。
　従って、車輌用前照灯１においては、良好な遮光性と照度の向上による良好なバランスを確保することができると共に小型化を図ることができる。
　特に、可動シェード２１が左右方向へ移動されるため、車輌用前照灯１の前後方向における小型化を図ることができる。
　また、第２の配光パターンＢにおいては、遮光領域Ｐの下側に第２の配光パターンＢの一部の領域が存在するため、遮光領域Ｐにより対向車輌や先行車輌の搭乗者に対する幻惑光の発生を防止した上で路面や路面上に存在する歩行者や物体の視認性の向上を図ることができる。
　尚、車輌用前照灯１にあっては、可動シェード２１が上下方向へ移動される構成にすることも可能であり、この場合にも車輌用前照灯１の前後方向における小型化を図ることができる。
　また、ランプユニット６にあっては、可動体１２の可動シェード２１に板バネ部２１ｂと遮蔽部２１ｃが一体に形成されているため、部品点数の削減による機構の簡素化及び製造コストの低減を図ることができる。
　尚、上記には、スライダー２０と可動シェード２１が別部材によって形成された例を示したが、両者を一体に形成することも可能である。スライダー２０と可動シェード２１が一体に形成されることにより、一層の部品点数の削減による機構の簡素化及び製造コストの低減を図ることができる。
　また、ランプユニット６にあっては、遮光カバー２６が設けられていてもよい（図６参照）。遮光カバー２６は遮光枠部２６ａと遮光枠部２６ａから内側へ突出された保護部２６ｂとを有し、遮光枠部２６ａがヒートシンク８の基板配置部８ａに取り付けられている。光源モジュール７と遮光機構１０は遮光枠部２６ａによって周囲から覆われ、遮光機構１０の一部が保護部２６ｂによって前方及び上方から覆われている。
　遮光カバー２６が設けられることにより、遮光枠部２６ａによって光源７ｂから出射された光のうち外周側へ漏れる光が遮蔽されて不必要な光の投影レンズ９における透過が防止されて良好な配光パターンが形成されると共に保護部２６ｂによって遮光機構１０が保護されて遮光機構１０への塵埃や水分の付着等が防止される。
　さらに、ランプユニット６にあっては、投影レンズ９を保持する機能をも有する遮光カバー２７が設けられていてもよい（図７参照）。遮光カバー２７には遮光枠部２７ａの前側に連続して投影レンズ９を保持するレンズホルダー部２７ｂが設けられている。遮光カバー２７にはレンズホルダー部２７ｂが設けられているため、専用のレンズホルダーを設けることなく投影レンズ９を保持することができると共に不必要な光の投影レンズ９における透過が防止されて良好な配光パターンを形成することができる。
　尚、上記には、リフレクターが設けられていないランプユニット６を例として示したが、ランプユニット６において投影レンズ９の後側にリフレクターを設け、光源７ｂから出射された光がリフレクターで反射されて投影レンズ９及びカバー３を透過されて外部へ照射されるように構成することも可能である。
　＜可動シェードの位置等に関するランプユニットの別の例＞
　以下に、可動シェードの位置等に関するランプユニットの別の例について説明する（図８乃至図１０参照）。
　上記には、可動シェード２１の遮蔽部２１ｃが投影レンズ９の後側焦点Ｑを含む平面Ｈ１内を左右方向へ移動されるランプユニット６を例として示したが、遮蔽部２１ｃが平面Ｈ１に平行であり投影レンズ９の後側焦点Ｑより前側の平面Ｈ２内で左右方向へ移動されるランプユニット６Ａを構成することも可能である（図８参照）。
　遮蔽部２１ｃが平面Ｈ１内で移動されるときには、平面Ｈ１が投影レンズ９の後側焦点Ｑを含む平面であるため、第２の配光パターンＢの垂直カットラインＰｖ及び水平カットラインＰｈが鮮明に形成される。しかしながら、垂直カットラインＰｖが鮮明に形成され過ぎる場合には遮光された領域と光が照射された領域との境界が明確になり過ぎて車輌の搭乗者において違和感を生じるおそれがある。
　そこで、ランプユニット６Ａのように、遮蔽部２１ｃが平面Ｈ２内で左右方向へ移動されることにより、第２の配光パターンＢの垂直カットラインＰｖを水平カットラインＰｈより不鮮明にすることが可能であり、車輌の搭乗者における違和感の発生を抑制することができる。従って、遮蔽部２１ｃは垂直カットラインＰｖを水平カットラインＰｈより不鮮明に形成するカットライン制御部として機能する。
　また、逆に、遮蔽部２１ｃが平面Ｈ１に平行であり投影レンズ９の後側焦点Ｑより後側の平面Ｈ３内で左右方向へ移動されるランプユニット６Ｂを構成することも可能である（図９参照）。遮蔽部２１ｃが平面Ｈ３内で左右方向へ移動されることにより、第２の配光パターンＢの垂直カットラインＰｖを水平カットラインＰｈより不鮮明にすることが可能であり、車輌の搭乗者における違和感の発生を抑制することができる。従って、遮蔽部２１ｃは垂直カットラインＰｖを水平カットラインＰｈより不鮮明に形成するカットライン制御部として機能する。
　さらに、遮蔽部２１ｃが平面Ｈ１内で移動される第１の部分２１ｄと第１の部分２１ｄに対して前方又は後方へ折り曲げられた第２の部分２１ｅとを有するランプユニット６Ｃを構成することも可能である（図１０参照）。第１の部分２１ｄに対して折り曲げられた第２の部分２１ｅを設けることにより、第２の部分２１ｅによって第２の配光パターンＢの垂直カットラインＰｖを水平カットラインＰｈより不鮮明にすることが可能であり、車輌の搭乗者における違和感の発生を抑制することができる。従って、第２の部分２１ｅは垂直カットラインＰｖを水平カットラインＰｈより不鮮明に形成するカットライン制御部として機能する。
　尚、ランプユニット６Ａ、６Ｂ、６Ｃにおいて投影レンズ９の後側にリフレクターを設け、光源７ｂから出射された光がリフレクターで反射されて投影レンズ９及びカバー３を透過されて外部へ照射されるように構成することも可能である。
　＜リフレクターを有するランプユニットの例＞
　以下に、リフレクターを有するランプユニットの各例（第１の例乃至第３の例）について説明する（図１１乃至図１７参照）。
　第１の例に係るランプユニット６Ｄは、光源７ｂから出射された光の一部を投影レンズ９へ向けて反射するリフレクター２８を有している（図１１参照）。リフレクター２８は上側に位置する上側部２９の前後方向における長さが下側に位置する下側部３０の前後方向における長さより長くされ、上側部２９の前端が投影レンズ９の後側焦点Ｑより前側に位置され、下側部３０の前端が投影レンズ９の後側焦点Ｑより後側に位置されている。上側部２９のうち後側焦点Ｑより前側の部分は延設部２９ａとして設けられている。
　ランプユニット６Ｄには上下方向へ移動可能な可動シェード３１が設けられ、可動シェード３１は投影レンズ９の後側焦点Ｑを含む平面Ｈ１内で上下方向へ移動される。
　ランプユニット６Ｄにおいて光源７ｂから光が出射されると、出射された光の一部がリフレクター２８で反射されて投影レンズ９及びカバー３を透過されて外部へ光が照射される。このとき可動シェード３１によって出射された光の遮蔽制御が行われ、遮蔽時と非遮蔽時において、例えば、ロービームとハイビームの切替が行われる。
　ハイビームが照射されるときには、例えば、第３の配光パターンＣが形成される（図１２参照）。第３の配光パターンＣにおいて梨子地で示す部分は上側部２９の延設部２９ａで反射された光によって形成された照射領域Ｍであり、照射領域Ｍは車輌の近傍に位置する路面に照射される領域である。尚、照射領域Ｍはロービームの配光パターンにも形成される。
　このようにリフレクター２８の上側部２９に延設部２９ａを設けることにより、路面に対する照射領域を広げることができ、視認性の向上を図ることができる。
　第２の例に係るランプユニット６Ｅは、光源７ｂから出射された光の一部を投影レンズ９へ向けて反射するリフレクター３２を有している（図１３参照）。リフレクター３２は上壁部３３と上壁部３３の左右両端部からそれぞれ下方へ突出された側壁部３４、３４とを有している。側壁部３４、３４にはそれぞれ下方に開口されたスリット３４ａ、３４ａが形成されている。
　ランプユニット６Ｅには上下方向へ移動可能な可動シェード３５が設けられ、可動シェード３５の左右方向における長さは側壁部３４、３４間の距離より大きくされている。可動シェード３５は上方へ移動されたときに左右両端部がそれぞれスリット３４ａ、３４ａに挿入される。
　ランプユニット６Ｅにおいて光源７ｂから光が出射されると、出射された光の一部がリフレクター３２の上壁部３３の内面と側壁部３４、３４の内面とで反射されて投影レンズ９及びカバー３を透過されて外部へ光が照射される。このとき可動シェード３５によって出射された光の遮蔽制御が行われ、遮蔽時と非遮蔽時において、例えば、ロービームとハイビームの切替が行われる。
　ランプユニット６Ｅにあっては、リフレクター３２に可動シェード３５が挿入されるスリット３４ａ、３４ａが形成されているため、リフレクター３２が可動シェード３５に干渉することがなく、リフレクター３２によって光源７ｂから出射された光の有効活用が図られると共に可動シェード３５の円滑な動作状態及び車輌用前照灯１の小型化を確保することができる。また、可動シェード３５の左右方向における長さがリフレクター３２の側壁部３４、３４の内面間の距離より大きくされ、可動シェード３５がスリット３４ａ、３４ａに挿入されるため、側壁部３４、３４の各内面と可動シェード３５の左右両端との間に隙間が生じることがなく、適正な配光パターンを形成することができる。
　第３の例に係るランプユニット６Ｆは、光源７ｂから出射された光の一部を投影レンズ９へ向けて反射するリフレクター３６を有している（図１４参照）。リフレクター３６は上壁部３７と上壁部３７の左右両端部からそれぞれ下方へ突出された側壁部３８、３８とを有している。側壁部３８、３８にはそれぞれ前方及び下方に開口された切欠３８ａ、３８ａが形成されている。側壁部３８、３８は切欠３８ａ、３８ａによって形成された下面部３８ｂ、３８ｂの高さが異なるようにされている。
　ランプユニット６Ｆには上下方向へ移動可能な可動シェード３９が設けられ、可動シェード３９の上縁は配光パターンにおいて段差を有する水平カットラインを形成するために左側の部分３９ａと右側の部分３９ｂの高さが異なるようにされている。可動シェード３９の左右方向における長さは側壁部３８、３８間の距離より大きくされている。可動シェード３９は上方へ移動されたときに切欠３８ａ、３８ａに挿入され、移動方向における上端まで移動されたときに左側の部分３９ａと右側の部分３９ｂがそれぞれ側壁部３８、３８の下面部３８ｂ、３８ｂに接する状態にされる。
　ランプユニット６Ｆにおいて光源７ｂから光が出射されると、出射された光の一部がリフレクター３６の上壁部３７の内面と側壁部３８、３８の内面とで反射されて投影レンズ９及びカバー３を透過されて外部へ光が照射される。このとき可動シェード３９によって出射された光の遮蔽制御が行われ、遮蔽時と非遮蔽時において、例えば、ロービームとハイビームの切替が行われる。
　ランプユニット６Ｆにあっては、リフレクター３６に可動シェード３９が挿入される切欠３８ａ、３８ａが形成されているため、リフレクター３６が可動シェード３９に干渉することがなく、リフレクター３６によって光源７ｂから出射された光の有効活用が図られると共に可動シェード３９の円滑な動作状態及び車輌用前照灯１の小型化を確保することができる。
　また、側壁部３８、３８の下面部３８ｂ、３８ｂの高さがそれぞれ可動シェード３９の上縁における左側の部分３９ａと右側の部分３９ｂに応じて異なり、可動シェード３９が移動方向における上端まで移動されたときに左側の部分３９ａと右側の部分３９ｂがそれぞれ側壁部３８、３８の下面部３８ｂ、３８ｂに接する。
　従って、可動シェード３９の円滑な動作状態を確保することができると共に可動シェード３９が移動方向における上端まで移動されたときに側壁部３８、３８の下面部３８ｂ、３８ｂと可動シェード３９の間に隙間が生じず良好な配光パターンを形成することができる。
　尚、ランプユニット６Ｄ、６Ｅ、６Ｆにおいて、可動シェード３１、３５、３９に代えて以下のような可動シェード４０又は可動シェード４１を用いることも可能である（図１５及び図１６参照）。
　可動シェード４０は前後方向を向く遮蔽部４０ａと遮蔽部４０ａの上端寄りの位置における一部から前方へ突出された連結部４０ｂと連結部４０ｂの前端部から上方へ突出された補助遮蔽部４０ｃとを有している。
　可動シェード４１は前後方向を向く遮蔽部４１ａと遮蔽部４１ａの上端寄りの位置における一部から前方へ突出された連結部４１ｂと連結部４１ｂの前端部から上方へ突出された補助遮蔽部４１ｃと補助遮蔽部４１ｃの上端部から前方へ突出された調整部４１ｄとを有している。
　ランプユニット６Ｄ、６Ｅ、６Ｆにおいて可動シェード４０又は可動シェード４１を用いることにより、補助遮蔽部４０ｃ、４１ｃによって光源７ｂから出射された光の一部が遮蔽され、対向車輌が存在する領域が遮光領域Ｔとされて配光パターンが形成される（図１７参照）。従って、対向車輌の搭乗者に対する幻惑光の発生を防止することができる。
　また、可動シェード４１を用いた場合には、調整部４１ｄによって光が反射されて上方側への微量な光が照射され、上方に位置する標識等の視認性の向上を図ることが可能になる。
　尚、上記には、ランプユニット６Ｄ、６Ｅ、６Ｆにおいて、遮蔽時と非遮蔽時においてロービームとハイビームの切替が行われる例を示したが、ロービームとハイビームの切替に代えて、ホットゾーン等のロービームの一部とハイビームの切替、ハイビームと高速道路の高速走行時に遠方を明るく照射するモーターウェイビームとの切替、ハイビームと左右一方の端部を遮蔽する片側ハイビームとの切替等が行われるようにすることも可能である。
　＜複数のランプユニットの例＞
　以下に、複数のランプユニットが配置された例を示す（図１８参照）。
　車輌用前照灯１には灯具外筐４の内部に複数のランプユニットが配置される場合があるが、このような場合に、複数のランプユニット６Ｇ、６Ｇ、・・・のヒートシンク８Ｇ、８Ｇ、・・・における基板配置部８ｃ、８ｃ、・・・の外形が円形状に形成されることが望ましい。尚、ヒートシンク８Ｇの放熱フィンは基板配置部８ｃから外側に突出されない形状に形成されている。
　基板配置部８ｃ、８ｃ、・・・の外形が円形状に形成されることにより、ランプユニット６Ｇ、６Ｇ、・・・を互いに近付けて配置することが可能であり、車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。
　また、ヒートシンク８Ｇ、８Ｇ、・・・の基板配置部８ｃ、８ｃ、・・・を円形状に形成することにより、ヒートシンクの標準化を行うことが可能になり、また、車種毎にランプユニットの配置を設定する必要性が生じず製造コストの低減を図ることが可能になる。
　尚、上記には、基板配置部８ｃ、８ｃ、・・・の外形が円形状に形成された例を示したが、基板配置部８ｃ、８ｃ、・・・の外形は円形状に限られることはなく、基板配置部８ｃ、８ｃ、・・・を互いに近付けて配置し車輌用前照灯１の小型化が図られる形状であれば、基板配置部は、例えば、正六角形や正八角形等の正多角形に形成されていてもよい。
　１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…ランプユニット、７ｂ…光源、２１…可動シェード、２１ｃ…遮蔽部（カットライン制御部）、６Ａ…ランプユニット、６Ｂ…ランプユニット、６Ｃ…ランプユニット、２１ｅ…第２の部分（カットライン制御部）、６Ｄ…ランプユニット、３１…可動シェード、６Ｅ…ランプユニット、３５…可動シェード、６Ｆ…ランプユニット、３９…可動シェード、４０…可動シェード、４１…可動シェード、６Ｇ…ランプユニット

Claims (5)

  1. 　少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐と、
    　発光面が前記灯具外筐の外部への光の照射方向を向く光源を有し前記灯具外筐の内部に配置されたランプユニットと、
    　所定の面内において移動可能とされ前記光源から出射される光の一部を遮蔽する可動シェードとを備え、
    　前記可動シェードによる遮蔽時に、非遮蔽時に形成される配光パターンに対して左右方向における一方の側の領域のうちの一部の領域が遮光領域とされて配光パターンが形成される
    　車輌用前照灯。
  2. 　遮蔽時に形成される前記配光パターンの一部の領域が前記遮光領域の下側に存在する
    　請求項１に記載の車輌用前照灯。
  3. 　前記可動シェードが左右方向へ移動される
    　請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
  4. 　前記可動シェードが上下方向へ移動される
    　請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
  5. 　遮蔽時に形成される前記配光パターンに前記遮光領域との境界線として水平カットラインと垂直カットラインが形成され、
    　前記ランプユニットに前記水平カットラインより前記垂直カットラインを不鮮明に形成するカットライン制御部が設けられた
    　請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
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