WO2014170506A1 - Procedimiento de información de plazas libres de estacionamiento para vehiculos y pago por la ocupación de dichas plazas - Google Patents

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WO2014170506A1
WO2014170506A1 PCT/ES2013/070235 ES2013070235W WO2014170506A1 WO 2014170506 A1 WO2014170506 A1 WO 2014170506A1 ES 2013070235 W ES2013070235 W ES 2013070235W WO 2014170506 A1 WO2014170506 A1 WO 2014170506A1
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parking
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vehicle
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César DOMÍNGUEZ SÁNCHEZ
Luis Miguel HERNANDO DEL DUJO
Juan Carlos Merino Senovilla
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Fundación Cidaut
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
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    • G—PHYSICS
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    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/147—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is within an open public zone, e.g. city centre

Definitions

  • the present invention is encompassed in the field of vehicle traffic control systems that indicate free parking spaces.
  • the invention is an information procedure for free parking spaces for vehicles and payment for the occupancy of said seats by a wireless device.
  • the users and the monitoring means are the ones that load the parking data to a server, so that the server collects the real moment of the end of parking.
  • the object of the invention is an information procedure for free parking spaces for vehicles and payment for the occupation of said places by means of a device of habitual use, such as a wireless
  • a device of habitual use such as a wireless
  • the technical problem to be solved is the attainment of stages that allow to know free parking spaces through a simple application, quickly and accurately with regard to the real moment of having a free space, and to be able to pay for parking.
  • the invention is an information procedure for free parking spaces for vehicles and payment for the occupancy of said places, characterized in that it comprises the following stages: a) at least one user using a wireless device - brico and a data collection application sends to a server the parking data related to the identification of his vehicle, its position and time of occupation;
  • surveillance means by means of a wireless device and the data collection application send to the server the parking data relating to identification of each parked vehicle, position thereof, time of occupation;
  • the server collects the data of all the parking lots, calculates the foreseen parking end time, and sends the collected and calculated data to the users and to the monitoring means;
  • the user through the data collection application, checks in his wireless device the data relative to the parking lots that the server has sent him;
  • the server collects the real moment of end of parking
  • the server collects and sends the data as in step c) so that the users and the surveillance means have updated data of the parking spaces.
  • An advantage of said invention is the reliability of the information, since the actual parking end time is known.
  • Another advantage is the convenience for the user that with the same wireless device can obtain parking information and proceed to the payment at the end of it.
  • Figure 1 represents a diagram of the data flow between the surveillance means and the server and vice versa and between the user and the server and vice versa.
  • Figure 2 represents a wireless device that includes a grid with the streets and occupancy indicators of the parking spaces, as well as an indication of the number of free parking spaces.
  • Figure 3 represents a wireless device that includes a grid with the streets and indicator of the seat occupied by the user as well as the button that presses when the parking is finished.
  • the invention is an information procedure for free parking spaces for vehicles and payment for the occupancy of said seats, which comprises the steps mentioned below.
  • a wireless device (2) which preferably is a mobile telephone although it can be any other such as a tablet or a portable computer, in which a data collection application is installed , sends to a server (3) the parking information related to the identification of his vehicle, its position (9) and time of occupation.
  • the data collection application is a mobile application installed in it.
  • the wireless device (2) includes the physical and programming elements that enable it to perform the functions of the procedure, therefore it can be connected to a server (3), it has a camera or similar, wireless connection and geolocation, type Gps, which is currently achieved with most mobile phones, such as "smartphones", and with connection to the internet network.
  • server (3) is known and can be a computer equipped with common elements, such as a processor, a data storage disk and a card for sending and receiving data wirelessly. It can also be a common server, currently known as "cloud”.
  • the identification data of the vehicle are usually the registration of the same, although they could be the model of the vehicle and the owner thereof, for example.
  • the moment of occupation of the parking referred to in this stage is the moment in which the user (1) confirms said occupation in the data collection application.
  • the monitoring means (4) can be a vehicle, so that the monitoring is done comfortably and, in a certain way, automatic because the wireless device (2) and the data collection application are configured to act according to the vehicle advances, for example, capturing the license plates of parked vehicles. Also, the monitoring means (4) can be a watchdog, which by means of its wireless device (2) is manually loading the data.
  • wireless device (2) of the media Surveillance (4) can be a mobile phone, although it is just as usual for a mobile phone with an external geolocator, type Gps, since this way it has more precision and the battery lasts longer. In the simplest case they could be a camera equipped with means to send the information to the server.
  • the foreseen moment of end of parking has as input the moment entered by the user (1) in the application but it will depend on the balance he has and the maximum allowed by law. That is, the user has a monetary balance to cover the cost of the parking, the calculation of the end of it is made according to the maximum parking time established by the current law or by the user's available balance (1). For example, the user (1) has a balance for thirty minutes and that will be the expected end of parking time; however, you may have a balance for three hours, but the law In force only allows a maximum of two hours of parking, then two hours will be the expected time of end of parking. In short, the expected time of the end of parking is an estimated data that allows you to make a forecast of free places.
  • the user (1) checks in his wireless device (2), usually on the screen of the same, data relating to parking lots (5,6,7), so he can predict where to go to park according to their convenience.
  • data relating to parking facilities consist of an indication of high occupancy of seats (5), an indication of low occupancy of seats (6) and the number of parking spaces (7). ) free.
  • the user (1) quickly checks on his wireless device (2), as shown in figures 2 and 3, where he can direct his vehicle to have the best chance of finding a free parking space.
  • the user (1) when occupying a space loads the data in the server (3).
  • the user (1) becomes the maintainer of the server data.
  • the occupancy of the parking space is highlighted in the wireless device (2) by means of an occupied parking space indicator (8).
  • the payment can take place in two ways: either through the wireless device (2), or in the classic way using the collection machines that exist.
  • the application When the payment is made by the wireless device (2) and a payment application, at the time of payment, when a button (11) or the like is pressed, the application sends the real moment of the end of parking to the server (3). ) for its collection, in this way the exact moment in which a place is free is available.
  • the monitoring means (4) periodically verify with their wireless device (2) and a verification application the parking data by means of an identifier placed on the vehicle. Thus, they keep the data updated periodically on the server (3).
  • the periodicity will depend on the route they have to travel, being a usual value every half hour.
  • the identifier placed on the vehicle can be a QR code, preferably placed inside the windshield, which is read by the wireless device (2).
  • the surveillance means (4) with its wireless device (2) verify the parking data (5,6,7) by entering the identification data in the data verification application. of a vehicle and the position of it.
  • the data verification application includes a grid (10) with the streets and sidewalks of a site, in this way the location of the vehicle and the seats (5,6,7) is displayed graphically in said location. grid (10).
  • the grid (10) is made by a topographic measurement of the streets and sidewalks. To facilitate the interpretation of it, it is usually available on a map already available.
  • the data verification application projects the position of the vehicle (9) on the grid (10), thereby improving the accuracy of positioning of the vehicle (9).
  • the monitoring means (4) are the ones that have loaded the position data, it is projected to the nearest sidewalk section, so the application receives help in areas with bad section discrimination; when it is the user (1) who has loaded the data, the application is projecting on the grid (10) of the streets each measurement point and thus discriminates turns and unwanted locations, also the application allows the user (1) change from one section to another grid (10), and when the vehicle stops project the position to the nearest sidewalk section.
  • the change from one section to another grid (10) that the user (1) can perform through the application has the utility that when there are nearby areas with different parking rate the user (1) can select the one that interests him most .
  • the projection is performed whenever the user (1) or the surveillance means (4) ask their wireless device (2) to locate them, to perform position insertions or verifications of the same.
  • the surveillance means (4) introduce as the expected end of parking time the last possible day, which will be allowed by the resident contract.
  • the data verification application periodically alerts the surveillance means (4) of the next foreseen parking end times.
  • the data verification application makes the route to access the users' vehicles (1) for the next foreseen parking end moments.

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

Procedimiento de información de plazas libres de estacionamiento para vehículos y pago por la ocupación de dichas plazas mediante un dispositivo inalámbrico que resuelve el problema de conocer las plazas libres mediante una aplicación sencilla, de manera rápida y exacta en lo que respecta al momento real de disponer de una plaza libre, y poder pagar por el estacionamiento. Para ello, los usuarios y los medios de vigilancia son lo que cargan los datos en un servidor, de manera que el servidor recopila el momento real de fin de estacionamiento.

Description

PROCEDIMIENTO DE INFORMACION DE PLAZAS LIBRES DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHÍCULOS Y PAGO POR LA OCUPACIÓN
DE DICHAS PLAZAS
DESCRIPCIÓN
CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se engloba en el campo de los sistemas de control de tráfico de vehículos que indican las plazas libres de estacionamiento.
La invención es un procedimiento de información de plazas libres de estacionamiento para vehículos y pago por la ocupación de dichas plazas mediante un dispositivo inalámbrico. En dicho procedimiento los usuarios y los medios de vigilancia son los que cargan los datos del estacionamiento a un servidor, de manera que el servidor recopila el momento real de fin de estacionamiento .
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Se conoce la patente con número de publicación FR2976702 que expone un sistema de gestión de plazas de estacionamiento que no busca la gestión de la plaza misma, sino de su utilización, para lo cual utiliza un teléfono móvil en el que mediante un mensaje enviado a una red se identifica al usuario, posteriormente envía un mensaje de fin de estacionamiento a la red, cuyo centro de datos almacena los datos recibidos y calcula una corrección para facturar el pago o bien factura según el tiempo fijo entre dos mensajes, de inicio y fin . Según esta patente, el usuario es el que envía un mensaje de inicio de estacionamiento junto con la fecha, la hora de fin de estacionamiento y la localización del mismo, con lo que siempre es el usuario el que carga los datos a la red. Sólo de manera aleatoria y de vez en cuando un vigilante verifica los datos de estacionamiento de algunos vehículos.
También se conoce la patente con número de pu- blicación WO2012/142603 en la que por medio de un teléfono móvil del tipo "smartphone" se conocen plazas de aparcamiento libre por representación gráfica sobre un mapa en la pantalla del teléfono. Un servidor almacena los datos sobre plazas de aparcamiento libres cuyos datos se envían al usuario si éste los requiere. En esta patente la gestión es de plazas libres según su localización, no según su ocupación, y no existe un sistema de vigilancia que compruebe o cargue datos. Para superar las desventajas del estado de la técnica se propone un procedimiento de información de plazas libres de estacionamiento para vehículos y pago por la ocupación de dichas plazas. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención queda establecida y caracterizada en las reivindicaciones independientes, mientras que las reivindicaciones dependientes describen otras características de la misma.
El objeto de la invención es un procedimiento de información de plazas libres de estacionamiento para vehículos y pago por la ocupación de dichas plazas mediante un dispositivo de uso habitual, como un dispo- sitivo inalámbrico. El problema técnico a resolver es una consecución de etapas que permitan conocer plazas libres de estacionamiento mediante una aplicación sencilla, de manera rápida y exacta en lo que respecta al momento real de disponer de una plaza libre, y poder pagar por el estacionamiento.
A la vista de lo anteriormente enunciado, la invención es un procedimiento de información de plazas libres de estacionamiento para vehículos y pago por la ocupación de dichas plazas que se caracteriza por que comprende las siguientes etapas: a) al menos un usuario mediante un dispositivo inalám- brico y una aplicación de recopilación de datos envía a un servidor los datos de estacionamiento relativos a identificación de su vehículo, posición del mismo y momento de ocupación;
b) unos medios de vigilancia mediante un dispositivo inalámbrico y la aplicación de recopilación de datos envían al servidor los datos de estacionamiento relativos a identificación de cada vehículo estacionado, posición del mismo, momento de ocupación;
c) el servidor recopila los datos de todos los esta- cionamientos , calcula el momento previsto de fin de estacionamiento, y envía los datos recopilados y calculados a los usuarios y a los medios de vigilancia;
d) el usuario mediante la aplicación de recopilación de datos revisa en su dispositivo inalámbrico los datos relativos a los estacionamientos que le ha enviado el servidor;
e) el usuario ocupa una plaza de estacionamiento llevando a cabo los pasos de la etapa a) ;
f) el usuario abandona una plaza de estacionamiento y procede al pago;
g) el servidor recopila el momento real de fin de estacionamiento ;
h) el servidor recopila y envía los datos como en la etapa c) de manera que los usuarios y los medios de vigilancia disponen de datos actualizados de las plazas de estacionamiento.
Una ventaja de dicha invención es la fiabilidad de la información, puesto que se conoce el momento real de fin estacionamiento.
Otra ventaja es la comodidad para el usuario que con un mismo dispositivo inalámbrico puede obtener información del estacionamiento y proceder al pago al final del mismo.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de figuras, ilustrativas del ejemplo preferente y nunca limitativas de la invención.
La figura 1 representa un esquema del flujo de datos entre los medios de vigilancia y el servidor y viceversa y entre el usuario y el servidor y viceversa.
La figura 2 representa un dispositivo inalámbrico que incluye una rejilla con las calles e indicadores de ocupación de las plazas de estacionamiento, así como indicación del número de plazas de estacionamiento libres .
La figura 3 representa un dispositivo inalámbrico que incluye una rejilla con las calles e indicador de la plaza que ocupa el usuario asi como el botón que presiona al finalizar el estacionamiento.
EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
La invención es un procedimiento de información de plazas libres de estacionamiento para vehículos y pago por la ocupación de dichas plazas que comprende las etapas citadas a continuación.
Etapa a) : un usuario (1) como mínimo, mediante un dispositivo inalámbrico (2), que preferiblemente es un teléfono móvil aunque puede ser cualquier otro como una tableta o un ordenador portátil, en el que hay instalada una aplicación de recopilación de datos, envía a un servidor (3) los datos de estacionamiento relativos a identificación de su vehículo, posición del mismo (9) y momento de ocupación.
En el caso de utilizar un teléfono móvil, como se muestra en las figuras 2 y 3, la aplicación de recopilación de datos es una aplicación para móvil instalada en el mismo.
El dispositivo inalámbrico (2) incluye los elementos físicos y de programación que le capacitan para realizar las funciones del procedimiento, por lo tanto puede conectarse a un servidor (3), tiene cámara o similar, conexión inalámbrica y geolocalización, tipo Gps, lo cual se consigue actualmente con la mayoría de los teléfonos móviles, como los "smartphones", y con conexión a la red internet. servidor (3) es de los conocidos y puede ser un ordenador dotado de los elementos comunes, como un procesador, un disco de almacenamiento de datos y una tarjeta para envío y recepción de datos de manera inalámbrica. También puede ser un servidor común, conocido actualmente como "nube".
Los datos de identificación del vehículo son ha- bitualmente la matrícula del mismo, aunque pudieran ser el modelo del vehículo y el propietario del mismo, por ejemplo.
El momento de ocupación del estacionamiento referido en esta etapa es el momento en el que el usuario (1) confirma dicha ocupación en la aplicación de recopi- lación de datos.
Etapa b) : unos medios de vigilancia (4), mediante un dispositivo inalámbrico (2) y la aplicación de recopilación de datos, envían al servidor (3) los datos de estacionamiento relativos a identificación de cada vehículo estacionado, posición del mismo (9) y momento de ocupación.
Los medios de vigilancia (4) pueden ser un vehículo, con lo que la vigilancia se hace de manera cómoda y, en cierto modo, automática pues el dispositivo inalámbrico (2) y la aplicación de recopilación de datos se configuran para que vayan actuando según avanza el vehículo, por ejemplo, captando las matrículas de los vehículos estacionados. También, los medios de vigilancia (4) pueden ser un vigilante, el cual mediante su dispositivo inalámbrico (2) va cargando manualmente los datos . dispositivo inalámbrico (2) de los medios vigilancia (4) puede ser un teléfono móvil, aunque es igual de habitual que sea un teléfono móvil con geoloca- lizador externo, tipo Gps, ya que asi tiene más precisión y la batería dura más tiempo. En el caso más simple pudieran ser una cámara dotada de medios para enviar la información al servidor.
Etapa c) : el servidor (3) recopila los datos de todos los estacionamientos (5,6,7), calcula el momento previsto de fin de estacionamiento, y envía los datos recopilados y calculados a los usuarios (1) y medios de vigilancia ( 4 ) .
Esta manera de operar es diferente a lo conoci- do, pues normalmente el usuario (1) pide al servidor (3) los datos, lo cual implica una carga en la aplicación del dispositivo inalámbrico (2) que hace que la respuesta sea lenta. Esta operativa de que es el servidor (3) el elemento activo hace que todo el sistema sea más rápido y efectivo, pues el dispositivo inalámbrico (2) no hace más que recibir información de manera pasiva en esta etapa.
El momento previsto de fin de estacionamiento tiene como dato de entrada el momento introducido por el usuario (1) en la aplicación pero dependerá del saldo que tenga y del máximo que permita la ley. Es decir, el usuario dispone de un saldo monetario para cubrir el gasto del estacionamiento, el cálculo de fin del mismo se realiza según el tiempo máximo de estacionamiento establecido por la ley vigente o por dicho saldo disponible del usuario (1) . Por ejemplo, el usuario (1) tiene un saldo para treinta minutos y ese será el momento previsto de fin de estacionamiento; sin embargo, puede que tenga un saldo para tres horas, pero la ley vigente sólo permite un máximo de dos horas de estacionamiento, entonces dos horas será el momento previsto de fin de estacionamiento. En definitiva, el momento previsto de fin del estacionamiento es un dato estimado que permite hacer una previsión de las plazas libres.
Etapa d) : el usuario (1) mediante la aplicación de recopilación de datos revisa en su dispositivo inalámbrico (2) los datos relativos a los estacionamien- tos (5,6,7) que le ha enviado el servidor (3) : asi conoce qué plazas libres y qué plazas ocupadas existen.
El usuario (1) revisa en su dispositivo inalámbrico (2), habitualmente en la pantalla del mismo, datos relativos a los estacionamientos (5,6,7), asi puede prever dónde dirigirse para aparcar según su conveniencia .
De manera preferente, datos relativos a los es- tacionamientos (5,6,7) consisten en una indicación de alta ocupación de plazas (5), una indicación de baja ocupación de plazas (6) y el número de plazas de estacionamiento (7) libres. De esta manera, el usuario (1) comprueba rápidamente en su dispositivo inalámbrico (2), como se muestra en las figuras 2 y 3, hacia donde puede dirigir su vehículo para tener la mayor probabilidad de encontrar una plaza de estacionamiento libre.
Etapa e) : el usuario (1) ocupa una plaza de es- tacionamiento llevando a cabo los pasos de la etapa a) .
El usuario (1) al ocupar una plaza carga los datos en el servidor (3) . Así, el usuario (1) se convierte en mantenedor de los datos del servidor. De manera preferente, como se muestra en la figura 3, la ocupación de la plaza de estacionamiento se destaca en el dispositivo inalámbrico (2) mediante un indicador de plaza de estacionamiento ocupada (8) .
Etapa f) : el usuario (1) abandona una plaza de estacionamiento ocupada (8) y procede al pago.
En concreto el pago puede tener lugar de dos formas: bien mediante el dispositivo inalámbrico (2), bien de la manera clásica utilizando las máquinas de recaudación que existen.
Cuando se procede al pago mediante el dispositi- vo inalámbrico (2) y una aplicación de pago, en el momento del pago, al pulsar un botón (11) o similar, la aplicación envía el momento real de fin de estacionamiento al servidor (3) para su recopilación, de esta manera se dispone del momento exacto en que una plaza queda libre.
Cuando el pago se realiza en una máquina de recaudación son los medios de vigilancia (4) quienes introducen los datos de fin de estacionamiento, lo cual se lleva a cabo durante su verificación periódica como se explica más adelante.
Etapa g) : el servidor (3) recopila el momento real de fin de estacionamiento.
Etapa h) : el servidor (3) recopila y envía los datos como en la etapa c) de manera que los usuarios (1) y los medios de vigilancia (4) disponen de datos actualizados de las plazas de estacionamiento (5,6,7) . Los medios de vigilancia (4) verifican periódicamente con su dispositivo inalámbrico (2) y una aplicación de verificación los datos del estacionamiento mediante un identificador colocado en el vehículo. Así, mantienen actualizados periódicamente los datos en el servidor (3) . La periodicidad dependerá de la ruta que tengan que recorrer, siendo un valor usual el de cada media hora. El identificador colocado en el vehículo puede ser un código QR, preferiblemente colocado por dentro del parabrisas, el cual se lee mediante el dispositivo inalámbrico (2) . En el caso de que el vehículo no incluya un identificador, los medios de vigilancia (4) con su dispositivo inalámbrico (2) verifican los datos del estacionamiento (5,6,7) introduciendo en la aplicación de verificación de datos los datos de identificación de un vehículo y la posición del mismo.
De manera preferible, la aplicación de verificación de datos incluye una rejilla (10) con las calles y aceras de un emplazamiento, de esta manera la localiza- ción del vehículo y de las plazas (5,6,7) se visualiza gráficamente en dicha rejilla (10) .
La rejilla (10) se confecciona mediante una medición topográfica de las calles y aceras. Para facili- tar la interpretación de la misma, normalmente se dispone sobre un mapa ya disponible.
De manera ventajosa, la aplicación de verificación de datos proyecta la posición del vehículo (9) en la rejilla (10), con lo que se mejora la precisión de posicionamiento del vehículo (9) . Cuando son los medios de vigilancia (4) los que han cargado el dato de la posición, ésta se proyecta al tramo de acera más cercano, así la aplicación recibe ayuda en zonas con mala discriminación de tramo; cuando es el usuario (1) el que ha cargado el dato, la aplicación va proyectando sobre la rejilla (10) de las calles cada punto de medida y así discrimina giros y ubicaciones no deseadas, también la aplicación le permite al usuario (1) cambiar de un tramo a otro de rejilla (10), y cuando el vehículo se detiene proyecta la posición al tramo de acera más cercano.
El cambio de un tramo a otro de rejilla (10) que el usuario (1) puede realizar mediante la aplicación, tiene la utilidad de que cuando hay zonas próximas con diferente tarifa de estacionamiento el usuario (1) puede seleccionar la que más le interese.
La proyección se realiza siempre que el usuario (1) o los medios de vigilancia (4) pidan a su dispositivo inalámbrico (2) que les localice, para realizar inserciones de posición o verificaciones de la misma.
Esta manera de operar da lugar a un aumento de la precisión proporcionado por el Gps, que ventajosamente es un Gps asistido (AGps o "assisted Gps" por su denominación inglesa) . Para ello, es conveniente tener un mapa topográfico del emplazamiento cargado en el servidor (3) y/o dispositivo inalámbrico (2) .
En el caso de que el usuario (1) sea un residente, los medios de vigilancia (4) introducen como momento previsto de fin de estacionamiento el último posible de la jornada, que será el que le permita el contrato de residente. Como una opción ventajosa, la aplicación de verificación de datos avisa periódicamente a los medios de vigilancia (4) de los próximos momentos previstos de fin de estacionamiento.
También, la aplicación de verificación de datos confecciona la ruta para acceder a los vehículos de los usuarios (1) de los próximos momentos previstos de fin de estacionamiento.

Claims

REIVINDICACIONES
1. -Procedimiento de información de plazas libres de estacionamiento para vehículos y pago por la ocupación de dichas plazas caracterizado por que comprende las siguientes etapas:
a) al menos un usuario (1) mediante un dispositivo inalámbrico (2) y una aplicación de recopilación de datos envía a un servidor (3) los datos de estacio- namiento relativos a identificación de su vehículo, posición del mismo (9) y momento de ocupación;
b) unos medios de vigilancia (4) mediante un dispositivo inalámbrico (2) y la aplicación de recopilación de datos envían al servidor (3) los datos de esta- cionamiento relativos a identificación de cada vehículo estacionado, posición del mismo (9) y momento de ocupación;
c) el servidor (3) recopila los datos de todos los estacionamientos (5,6,7), calcula el momento previs- to de fin de estacionamiento, y envía los datos recopilados y calculados a los usuarios (1) y a los medios de vigilancia (4) ;
d) el usuario (1) mediante la aplicación de recopilación de datos revisa en su dispositivo inalámbrico (2) los datos relativos a los estacionamientos
(5,6,7) que le ha enviado el servidor (3) ;
e) el usuario (1) ocupa una plaza de estacionamiento llevando a cabo los pasos de la etapa a) ;
f) el usuario (1) abandona una plaza de estacionamien- to ocupada (8) y procede al pago;
g) el servidor (3) recopila el momento real de fin de estacionamiento ;
h) el servidor (3) recopila y envía los datos como en la etapa c) de manera que los usuarios (1) y los me- dios de vigilancia (3) disponen de datos actualiza- dos de las plazas de estacionamiento (5,6,7)
2. -Procedimiento según la reivindicación 1 en el que los medios de vigilancia (4) verifican periódicamente con su dispositivo inalámbrico (2) y una aplicación de verificación los datos del estacionamiento mediante un identificador colocado en el vehículo.
3. - Procedimiento según la reivindicación 2 en el que el identificador colocado en el vehículo es un código
QR.
4. -Procedimiento según la reivindicación 1 en el que los medios de vigilancia (4) verifican periódicamente con su dispositivo inalámbrico (2) los datos del estacionamiento introduciendo en la aplicación de verificación de datos los datos de identificación de un vehículo y la posición del mismo.
5. -Procedimiento según la reivindicación 1 en el que el cálculo de la fase c) se realiza según el tiempo máximo de estacionamiento establecido por la ley vigente o por un saldo disponible del usuario (1) .
6. -Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que pago de la fase f) se realiza mediante el dispositivo inalámbrico (2) y una
aplicación de pago, la cual envía el momento real de fin de estacionamiento al servidor (3) para su recopilación en la fase g) .
7. -Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 4 en el que pago de la fase f) se realiza en una máquina de recaudación y los medios de vigilancia (4) introducen los datos de fin de estacionamiento en su verificación periódica.
8. -Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que la aplicación de verifica- ción de datos incluye una rejilla (10) con las calles y aceras de un emplazamiento.
9. -Procedimiento según la reivindicación 8 en el que la aplicación de verificación de datos proyecta la posición del vehículo (9) en la rejilla (10) .
10. -Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 4 en el que en el caso de que el usuario (1) sea un residente, los medios de vigilancia (4) introdu- cen como momento previsto de fin de estacionamiento el último posible de la jornada.
11. -Procedimiento según la reivindicación 1 en el que la aplicación de verificación de datos avisa periódica- mente a los medios de vigilancia (4) de los próximos momentos previstos de fin de estacionamiento.
12. -Procedimiento según la reivindicación 11 en el que la aplicación de verificación de datos confecciona la ruta para acceder a los vehículos de los usuarios de los próximos momentos previstos de fin de estacionamiento.
13. -Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que los medios de vigilancia (4) son un vehículo.
14. -Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12 en el que los medios de vigilancia (4) son un vigilante.
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