WO2014131671A1 - Transportwagen für tablett-computer und steuerungsverfahren - Google Patents

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WO2014131671A1
WO2014131671A1 PCT/EP2014/053225 EP2014053225W WO2014131671A1 WO 2014131671 A1 WO2014131671 A1 WO 2014131671A1 EP 2014053225 W EP2014053225 W EP 2014053225W WO 2014131671 A1 WO2014131671 A1 WO 2014131671A1
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transport trolley
trolley
fire
fire extinguisher
tablet computers
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PCT/EP2014/053225
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Benjamin STEINBECK
Christina BRANDT
Philip WOLL
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Lufthansa Technik Ag
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    • G06F1/20—Cooling means
    • G06F1/203—Cooling means for portable computers, e.g. for laptops

Definitions

  • the invention relates to a transport cart for tablet computer, wherein the transport cart has a plurality of slide-in compartments for receiving tablet computers.
  • Dolly comprises at least one power supply, which is adapted to supply at least one recorded in a slot tray computer with a charging current. Furthermore, the invention relates to a control method for a trolley.
  • on-board entertainment systems which are integrated in passenger aircraft in the aircraft seats. These are suitable in principle for the presentation of texts, but are rejected because of their arrangement of many passengers to read news or newspaper articles and used primarily for the presentation of films.
  • passengers can use their own passenger equipment, such as tablet computer or notebook, aboard an aircraft so that passengers can read on it or use other entertainment options, such as movies.
  • passenger equipment such as tablet computer or notebook
  • passengers can read on it or use other entertainment options, such as movies.
  • passengers not every passenger has it a corresponding passenger device, so that parallel to the passenger equipment an on-board entertainment system and a provision of appropriate print media, such as newspapers, remain required.
  • the object of the invention is to provide a trolley and a control method, which are the above
  • the object of the invention is achieved on the basis of the preamble of claim 1 in conjunction with its characterizing features.
  • the trolley has a plurality of slots for receiving tray computers, and the trolley comprises at least one power supply, which is adapted to supply at least one tablet computer in a slot with a charging current.
  • the transport vehicle has a fire extinguisher.
  • a plurality of tablet computers can be stored in an aircraft and distributed in cruise, with no limitation of security by tablet computer in the aircraft.
  • the tablet computers are in the trolley, so that this safety-critical process can be secured by a fire extinguisher in the trolley against fire.
  • the charging process is preferably carried out by means of only one power connection to the trolley for all tablet computer located therein. Furthermore, the charging process preferably takes place outside the aircraft. In possible advantageous embodiments, however, it is possible to load tablet computers in the trolley during ground times or during a flight in an aircraft.
  • the transport vehicle preferably has an electrical connection for a computer, for example a USB connection, via which all devices located in the transport vehicle can be loaded and synchronized simultaneously with data (music, films, apps, etc.).
  • the data connection and the charging connection can preferably be integrated in an electrical connection.
  • the plug-in compartments preferably have a power connection and / or a data connection for the tablet computer, wherein in advantageous embodiments, an electrical connection of the tablet computer to corresponding contacts in a slot takes place as soon as the tablet computer is inserted into the slot.
  • the tablet computer can be provided as commercially available electronic devices with an additional special housing. This may, for example, enable the power and / or data connection in a slot, disable a speaker of the tablet computer and / or have an additional accumulator.
  • the fire extinguisher is preferably arranged in or on the trolley and adapted to perform a fire fighting inside the trolley.
  • an extinguishing agent can be discharged into the interior of the trolley by the fire extinguisher.
  • the outlet opening of the fire extinguisher or a corresponding nozzle is directed into the interior of the trolley.
  • Suitable extinguishing agents may be water with appropriate additives, extinguishing foam or extinguishing powder.
  • inert gases can be used as extinguishing agents.
  • halons can be used as extinguishing agents.
  • the trolley is preferably hermetically sealed and preferably a pressure vessel. This is particularly advantageous when using gaseous extinguishing agents, since the hermetic seal limits the gaseous extinguishing agent to the interior of the trolley. In addition, the escape of smoke and combustion gases is prevented. The supply of Oxygen to the fire can be prevented beyond.
  • the doors of the trolley are blocked by the triggering of the fire extinguisher so that they can not be opened unintentionally or carelessly, and toxic combustion products and / or extinguishing agents can get into the cabin.
  • the transport carriage comprises at least one fire detection sensor in the interior.
  • the fire detection sensor for example, be a smoke detector, which can detect smoke in the interior of the trolley.
  • the fire detection sensor can detect a fire inside the trolley without opening the trolley. The fire detection sensor thus enables early detection of a fire with the trolley closed.
  • the trolley comprises at least one temperature sensor in the interior.
  • a corresponding temperature sensor can be used to regulate cooling by circulating air accordingly and in particular to detect overheating of a tablet computer in the transport vehicle.
  • each insertion compartment has a respective temperature sensor, so that the temperature development in the event of possible overheating, e.g. can be assigned during a loading process, a specific slot or a tablet computer connected there.
  • the trolley has an external display for the interior temperature.
  • the indoor temperature reading may refer to an average temperature or to the temperature of individual tablet computers.
  • an operator is given the opportunity to combat a fire hazard in the event of overheating, for example by the operator aborting the charging process and possibly triggering the fire extinguisher. It is particularly advantageous if the trolley can remain closed during the deletion, since this can increase the effectiveness of the fire extinguisher or fire extinguishing system.
  • the transport vehicle preferably has an acoustic warning device.
  • an operator can generally be alerted to a different temperature in one of the compartments or in the interior of the trolley, so that this, for example according to the temperature display, can take appropriate measures.
  • a measure may e.g. be a manual trigger the fire extinguisher.
  • the trolley has a triggerable by a signal of the fire detection sensor automatic release mechanism for the fire extinguisher.
  • This allows automatic triggering of the fire extinguisher without manual intervention, for example, in response to the fire detection sensor, so that a fire or heat hazard in the trolley can be restricted without manual intervention.
  • the fire extinguisher is manually triggered from the outside.
  • the tray computer are secured in the trolley, even with the door open by a suitable locking mechanism against falling out, for example, in turbulence.
  • This locking mechanism and the arrangement of the tablet computer are designed so that the removal and insertion of the trays from or in the trolley are possible with one hand.
  • the compartments are advantageously designed so that the tablet computer can be inserted only with the right side ahead, ie with the side ahead, which has the power and / or data port, as well as in the correct orientation.
  • the trolley outer dimensions according to the ATLAS standard.
  • the trolley can therefore also be referred to as a trolley.
  • This allows the trolley to be integrated in a very simple manner in existing aircraft, especially in the galley, and the service process during a flight.
  • the trolley can be stored accordingly in the galley.
  • the distribution of tablet computers can be done in the usual manner, as well as the distribution of food and drinks, in flight by the cabin crew. Therefore, no changes are necessary in the aircraft, since due to the integration of the usual standards for the food distribution and waste disposal, the existing facilities can be used accordingly.
  • the loading of tablet computers in the cart, as well as the loading of up-to-date instructions and media content may occur prior to a flight and the cart may be brought aboard the aircraft in parallel with the passengers' meals.
  • the trolley with the tablet computers can be stowed with the meals in the galley. After a flight, the Dolly also be transported with the usual trolleys from the aircraft.
  • each insertion compartment comprises an occupancy sensor.
  • an occupancy sensor can be easily determined from outside the trolley without opening, whether and how many tablet computers are arranged in the trolley. This can be used in addition to the fire detection sensor to localize a fire or overheating locally in the trolley and to control in a possible embodiment, the countermeasures in particular with the fire extinguisher accordingly.
  • the trolley has a ventilation opening, wherein the ventilation opening preferably has an automatic locking mechanism.
  • the ventilation opening allows the heat removal from the trolley, if in this one or more tablet computers are electrically charged.
  • the heat can be generated by the charging process in the accumulators and by thermal losses of the electrical power supplies and must be derived accordingly, so as not to allow the temperature in the trolley to rise excessively.
  • the vent is disadvantageous because this smoke and combustion gases escape into the cabin and fresh air can reach the scene with oxygen. A safe inclusion of a fire is thus made much more difficult.
  • the trolley has a separate refractory compartment for an electronic device. If the tablet computers in the cabin have been distributed to the passengers for use, they are no longer secured by the trolley, which also applies to all other electronic devices that are brought by the passenger on board.
  • Dolly offers this case an emergency trap or an emergency flap, so that devices on board, which have an overheated battery or a rechargeable battery can be stored and stored in the refractory compartment.
  • the refractory compartment can preferably be hermetically sealed, and furthermore can preferably be acted upon by an extinguishing agent by means of the fire extinguisher.
  • an extinguishing agent by means of the fire extinguisher.
  • a trolley having a refractory compartment for an electronic device can be independently protected and made the subject of a divisional application, preferably a fire extinguisher is arranged in the trolley, the outlet opening of the fire extinguisher is suitably directed into the refractory compartment.
  • a control method of a transport vehicle according to one of the preceding claims is provided. suggest that the trolley automatically activates a fire extinguisher in response to a fire detection sensor and / or when exceeding a defined interior temperature of the trolley a fire extinguisher.
  • Activation of the fire extinguisher in the trolley may prevent explosion or ignition in the trolley so that heat generation and fire in the trolley may be limited.
  • this process can be triggered automatically without human intervention.
  • a monitoring, which is also difficult to continuously, is therefore not necessary to allow a high level of security for a variety of electronic devices in the trolley.
  • Figure 1 shows a trolley for tablet computer in a perspective sectional view.
  • Fig. 2 shows a trolley in an outdoor and a
  • Fig. 3 shows a trolley with a refractory compartment.
  • a trolley 1 which has twenty slots 3, in which twenty tray computer 2 are inserted in this embodiment.
  • the tray computers 2 are supplied in the insert compartments 3 via electrical contacts or connections 15 with a charging current, whereby the inter- ne accumulator of the tablet computer 2 is loaded.
  • the charging current is a power supply 4 available, which can be powered by an external power connector with power.
  • the distribution of the charging current can take place via three distributor boxes 10.
  • the charging ports 15 can also be used for data transmission and be designed for example as USB ports, which can be connected in particular to an external data port for importing and synchronizing data from an external computer.
  • Each insertion compartment 3 is advantageously associated with a charging and / or data connection 15.
  • a fire extinguisher 5 is arranged, which can deliver an extinguishing agent in the interior or in the interior 6 of the trolley 1 after triggering.
  • extinguishing agent halon or halohydrocarbon can be used as a weight-saving extinguishing agent.
  • the trolley 1 has a housing 11 made of refractory materials and a door 12, via which the tray computer 2 can be removed from the compartments 3.
  • the housing 11 has in advantageous embodiments dimensions of 42.8 cm x 30.4 cm x 103 cm, or 50.1 cm x 30.4 cm x
  • the housing 11 of the trolley 1 is hermetically sealed or gas-tight. This allows the inclusion of smoke and toxic gases and the extinguishing agent in a fire.
  • the trolley 1 is pressure-safe in advantageous embodiments, so that occurring in particular as a result of a fire pressure differences between the interior 6 and the surrounding hermetic Do not unlock the trolley 1.
  • a pressure relief valve may be provided which prevents excessive pressure build-up in the interior 6.
  • the transport vehicle 1 comprises a fire detection sensor 7 which can detect fire, excessive heating of the transport vehicle 1 and / or smoke development in the interior 6.
  • the fire detection sensor 7 may be e.g. detect the air temperature or interior temperature of the trolley 1.
  • the temperature detection can be done at several points in the trolley 1, with an advantageous location in the upper region of the trolley 1 is.
  • the interior temperature can be displayed on a display 8 on the outside of the trolley 1, so that an operator without opening the door 12 receives an indication of the internal state. This can be particularly advantageous in order to be able to evaluate the effectiveness of the extinguishing agent after triggering of the fire extinguisher 5, without causing any danger by opening the door 12 in this state.
  • the interior temperature can also trigger an audible warning signal, which is generated by means of a corresponding warning transmitter. In this way, the cabin crew or an operator may be alerted about exceeding a temperature limit and / or after the detection of a fire by the fire detection sensor 7. The cabin crew can then carry out a check or take appropriate precautionary and / or countermeasures.
  • the fire extinguisher 5 can be triggered manually in an advantageous embodiment by an operator or the cabin crew without opening the housing 11 or the door 12. Farther the fire extinguisher 5 can be triggered in advantageous embodiments without manual intervention.
  • the trolley 1 an automatic release mechanism for the fire extinguisher 5. If a fire or a comparable critical situation in the interior 6 of the transport vehicle 1 is detected, the fire extinguisher 5 can automatically be triggered in the transport vehicle 1 in accordance with a signal from the fire detection sensor 7.
  • the trolley 1 is preferably adapted to detect the closure of the door 12 to prevent an automatic triggering of the fire extinguisher 5 with the door 12 open, which is particularly, but not only, advantageous in the use of gases as extinguishing agent.
  • a trolley 1 is shown on the left in a sectional view.
  • a ventilation opening 9 in the housing 11 of the trolley 1 is arranged.
  • a fan or a fan may be connected, which can dissipate the waste heat of the electronics in the interior 6 to the outside.
  • Such ventilation is advantageous in order to prevent overheating of the devices, in particular the stored tablet computer 2.
  • the fire detection sensor 7 After detection of a fire or a critical thermal development in the interior by the fire detection sensor 7 is an automatic closure of the ventilation opening 9, unless the ventilation opening 9 is not already closed. If the door 12 is detected to be closed, the trolley 1 is thus hermetically sealed, whereby a possible fire in the interior 6, the oxygen supply is cut off. In parallel, the acoustic warning device can be activated, so that the cabin or ground personnel is warned accordingly. Of the Fire extinguisher 5 can then be triggered manually from the outside of the trolley 1.
  • the extinguisher 5 can be automatically activated or triggered when a defined interior temperature is exceeded or when smoke is detected which, for example, can be detected by the fire detection sensor 7.
  • a fire safety is guaranteed regardless of a manual intervention.
  • the transport vehicle 1 can, if there is an electrical connection of the power supply 4 during a fire detection, disconnect it accordingly and interrupt the further electrical supply in the interior 6.
  • the display 8, the acoustic warning transmitter, the fire detection sensor 7 and the automatic release mechanism are functional in advantageous embodiments, even after a separation of the electrical connection.
  • the bays 3 occupancy sensors so that it can be seen from the outside of the trolley 1, how many tray computer 2 are stored in the trolley 1.
  • a temperature display and a charge status indicator can be provided in addition to each tablet computer 2. This allows not only a good overview for an operator, but also a quick assignment of errors to individual inserts 3 and the corresponding tablet computer 2.
  • the trolley 1 may additionally or separately to the interior 6 have a fireproof compartment 13, in which in an emergency, a superheated electrical device, such as a powered in the cabin tray computer 2 or a passport yaw, such as mobile phone or notebook, can be inserted or inserted to prevent consequential damage on board an aircraft by a flare, especially a battery or a rechargeable battery.
  • a superheated electrical device such as a powered in the cabin tray computer 2 or a passport yaw, such as mobile phone or notebook
  • the refractory compartment 13 may further serve to trap toxic gases.
  • a fire extinguisher 5 may be provided to delete the contents of this compartment in a simple manner.
  • a trolley 1 which shows a refractory compartment 13, in which an overheated or burning electronic device can be inserted.
  • the refractory pocket 13 may then be locked in an advantageous embodiment with a latch 14 to provide a hermetic seal that encloses smoke and toxic gases inside the refractory compartment 13 and prevents the supply of oxygen from the environment.
  • the fireproof compartment 13 may have the same fire fighting features as the interior 6 in the embodiments of FIGS. 1 and 2.
  • the transport vehicle 1 may therefore comprise a fire extinguisher 5, the outlet opening of which is directed into the fireproof compartment 13.
  • the refractory compartment 13 may further comprise its own fire detection sensor 7, which can be used for a preferred automatic triggering of the fire extinguisher 5.
  • the fire extinguisher 5 can be triggered manually in alternative or alternative embodiments in possible embodiments.
  • the extinguishing agent is released after triggering the fire extinguisher 5 in the refractory compartment 13 with the inserted electronic device and prevents further propagation of a fire.
  • the refractory compartment 13 may be arranged without a plurality of insertion compartments 3 in a trolley 1. This results in the Advantages of increased security against unsafe passenger equipment in the cabin of an aircraft, even if no output of electronic equipment to the passengers is provided by the aircraft operator.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Transportwagen (1) für Tablett-Computer (2), wobei der Transportwagen (1) eine Mehrzahl von Einschubfächern (3) zur Aufnahme von Tablett-Computern (2) aufweist. Der Transportwagen (1) umfasst mindestens ein Netzteil (4), welches dazu eingerichtet ist, mindestens einen in einem Einschubfach (3) aufgenommenen Tablett-Computer (2) mit einem Ladestrom zu versorgen. Der Transportwagen (1) weist einen Feuerlöscher (5) auf.

Description

Transportwagen für Tablett-Computer und Steuerungsverfahren
Die Erfindung betrifft einen Transportwagen für Tablett - Computer, wobei der Transportwagen eine Mehrzahl von Einschub- fächern zur Aufnahme von Tablett-Computern aufweist. Der
Transportwagen umfasst mindestens ein Netzteil, welches dazu eingerichtet ist, mindestens einen in einem Einschubfach aufgenommenen Tablett-Computer mit einem Ladestrom zu versorgen. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Steuerverfahren für einen Transportwagen .
Passagiere in Verkehrsflugzeugen erhalten häufig im Rahmen eines Bordservice verschiedene Zeitungen und Magazine, die während des Fluges gelesen werden können. Für den Flugzeugbetreiber ist es dabei eine Herausforderung, jeweils die aktuellen Drucksachen weltweit in den entsprechenden Sprachen zur Verfügung zu stellen.
Weiterhin existieren Bordunterhaltungssysteme, welche in Passagierflugzeugen in die Flugzeugsitze integriert sind. Diese eignen sich prinzipiell zur Darstellung von Texten, werden jedoch aufgrund ihrer Anordnung von vielen Passagieren zum Lesen von Nachrichten oder Zeitungsartikeln abgelehnt und vorwiegend zur Darstellung von Filmen genutzt.
Grundsätzlich können Passagiere ihre eigenen Passagiergeräte, wie beispielsweise Tablett-Computer oder Notebook, an Bord eines Flugzeugs benutzen, so dass die Passagiere auf diesen lesen oder weitere Unterhaltungsmöglichkeiten, wie z.B. Filme, nutzen können. Allerdings verfügt nicht jeder Passagier über ein entsprechendes Passagiergerät, so dass parallel zu den Passagiergeräten ein Bordunterhaltungssystem und ein Vorhalten entsprechender Druckmedien, wie z.B. Zeitungen, erforderlich bleiben.
Weiterhin geht von Passagiergeräten eine gewisse Brandgefahr aus, da diese Geräte, insbesondere aufgrund des weltweiten Luftverkehrs, ungeprüft verkauft sein oder durch den Gebrauch des Passagiers Vorschädigungen aufweisen können, die einen Brand des Passagiergeräts auslösen können. Dabei sind derartige Brände aufgrund der Kabinensituation im fliegenden Flugzeug und der in der Regel lithiumhaltigen Batterien nicht unproblematisch, so dass die Verwendung von qualifizierten Geräten des Flugzeugbetreibers an Stelle der Passagiergeräte diesbezüglich Vorteile hätte.
Die Lagerung von einer Vielzahl von Geräten an Bord und das Verteilen und Einsammeln von Geräten für eine Gebrauchsüberlassung kann zu ähnlichen Problemen führen. Moderne Tablett - Computer weisen vergleichweise kurze Produktlebenszyklen und eine schnelle Technologieentwicklung auf, so dass von den Passagieren aktuelle Produkte des Verbrauchermarktes gefordert werden. Daher ist eine Entwicklung von Tablett-Computern speziell für die Anwendung in Flugzeugen wirtschaftlich schwer durchführbar .
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Transportwagen und ein Steuerungsverfahren anzugeben, welche die oben genannten
Nachteile überkommen.
Die Aufgabe der Erfindung wird ausgehend vom Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Es wird ein Transportwagen für Tablett-Computer vorge- schlagen, wobei der Transportwagen eine Mehrzahl von Einschub- fächern zur Aufnahme von Tablett-Computern aufweist, und der Transportwagen mindestens ein Netzteil umfasst, welches dazu eingerichtet ist, mindestens einen Tablett-Computer in einem Einschubfach mit einem Ladestrom zu versorgen. Erfindungsgemäß weist der Transportwagen einen Feuerlöscher auf.
Auf diese Weise kann eine Vielzahl von Tablett-Computern in einem Flugzeug gelagert und im Reiseflug verteilt werden, wobei keine Einschränkung der Sicherheit durch Tablett-Computer im Flugzeug ausgeht .
Während des Ladevorgangs befinden sich die Tablett-Computer in dem Transportwagen, so dass dieser sicherheitskritische Vorgang durch eine Integration eines Feuerlöschers in den Transportwagen gegen einen Brand abgesichert werden kann. Der Ladevorgang erfolgt vorzugsweise mittels nur eines Stromanschlusses an dem Transportwagen für alle darin befindlichen Tablett- Computer. Weiterhin erfolgt der Ladevorgang vorzugsweise außerhalb des Flugzeugs. In möglichen vorteilhaften Ausführungsformen ist es jedoch möglich, Tablett-Computer in dem Transportwagen während Bodenzeiten oder während eines Fluges in einem Flugzeug zu laden.
Der Transportwagen verfügt vorzugsweise über einen elektrischen Anschluss für einen Computer, beispielsweise einen USB- Anschluss, über welchen sämtliche sich in dem Transportwagen befindenden Geräte gleichzeitig mit Daten (Musik, Filme, Apps etc.) geladen und synchronisiert werden können. Der Datenan- schluss und der Ladeanschluss können vorzugsweise in einem elektrischen Anschluss integriert sein. Die Einschubfächer weisen vorzugsweise einen Stromanschluss und/oder einen Datenanschluss für den Tablett-Computer auf, wobei in vorteilhaften Ausführungsformen ein elektrischer An- schluss des Tablett -Computers an entsprechende Kontakte in einem Einschubfach erfolgt, sobald der Tablett-Computer in das Einschubfach eingeschoben ist. Zur Herstellung eines derartigen Kontakts sowie zur Anpassung an die entsprechende Nutzung in dem Flugzeug können die Tablett-Computer als handelsübliche elektronische Geräte mit einem zusätzlichen Sondergehäuse versehen werden. Dies kann beispielsweise den Strom- und/oder Datenanschluss in einem Einschubfach ermöglichen, einen Lautsprecher des Tablett-Computers deaktivieren und/oder einen zusätzlichen Akkumulator aufweisen.
Der Feuerlöscher ist vorzugsweise in oder an dem Transportwagen angeordnet und dazu eingerichtet, eine Brandbekämpfung im Inneren des Transportwagens durchzuführen. Hierfür kann durch den Feuerlöscher ein Löschmittel in das Innere des Transportwagens abgegeben werden. Die Austrittsöffnung des Feuerlöschers oder eine entsprechende Düse ist in den Innenraum des Transportwagens gerichtet. Geeignete Löschmittel können Wasser mit entsprechenden Zusatzstoffen, Löschschaum oder Löschpulver sein. Weiterhin können als Löschmittel inerte Gase genutzt werden. Daneben können in bevorzugten Ausführungsformen Halone als Löschmittel eingesetzt werden.
Der Transportwagen ist vorzugsweise hermetisch verschließbar und vorzugsweise ein Druckbehälter. Dies ist insbesondere bei der Verwendung gasförmiger Löschmittel vorteilhaft, da der hermetische Verschluss das gasförmige Löschmittel auf den Innenraum des Transportwagens eingrenzt. Zudem wird der Austritt von Rauch und Verbrennungsgasen verhindert . Die Zufuhr von Sauerstoff an die Brandstelle kann darüber hinaus verhindert werden.
Weiterhin werden in vorteilhaften Ausführungsformen die Türen des Transportwagens durch das Auslösen des Feuerlöschers blockiert, so dass diese nicht mehr ungewollt oder unüberlegt geöffnet werden können, und giftige Verbrennungsprodukte und/oder Löschmittel in die Kabine gelangen können.
In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst der Transportwagen im Innenraum mindestens einen Branddetektionssensor . Der Branddetektionssensor kann beispielsweise ein Rauchmelder sein, welcher eine Rauchentwicklung im Innenraum des Transportwagens detektieren kann. Durch den Branddetektionssensor kann ein Brand im Inneren des Transportwagens ohne Öffnen des Transportwagens erkannt werden. Der Branddetektionssensor ermöglicht hierdurch eine frühzeitige Detektierung eines Brandes bei geschlossenem Transportwagen.
Vorzugsweise umfasst der Transportwagen im Innenraum mindestens einen Temperatursensor. Ein entsprechender Temperatursensor kann genutzt werden, um eine Kühlung durch Umluft entsprechend zu regeln und insbesondere eine Überhitzung eines Tablett-Computers im Transportwagen zu erkennen. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn jedes Einschubfach einen jeweiligen Temperatursensor aufweist, so dass die Temperaturentwicklung bei einer möglichen Überhitzung, z.B. während eines Ladevorgangs, einem bestimmten Einschubfach bzw. einem dort angeschlossenen Tablett-Computer zugeordnet werden kann.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Transportwagen eine äußere Anzeige für die Innenraumtemperatur auf. Mit einer derartigen Anzeige kann ein Bediener von außen, ohne den Transportwagen zu öffnen, einen Überblick über das Innere erhalten. Die Anzeige der Innenraumtemperatur kann sich auf eine gemittelte Temperatur oder auf die Temperatur einzelner Tablett-Computer beziehen. Somit erhält ein Bediener die Möglichkeit, bei einer Überhitzung eine Brandgefährdung zu bekämpfen, indem der Bediener beispielsweise den Ladevorgang abbricht und ggf. den Feuerlöscher auslöst. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Transportwagen während des Löschvorgangs geschlossen bleiben kann, da dies die Effektivität des Feuerlöschers bzw. Feuerlöschsystems erhöhen kann.
Weiterhin weist der Transportwagen vorzugsweise einen akustischen Warngeber auf. Auf diese Weise kann ein Bediener auf eine abweichende Temperatur in einem der Einschubfächer oder im Innenraum des Transportwagens allgemein aufmerksam gemacht werden, so dass dieser, beispielsweise entsprechend der Temperaturanzeige, angemessene Maßnahmen ergreifen kann. Eine solche Maßnahme kann z.B. ein manuelles Auslösen des Feuerlöschers sein.
Vorzugsweise weist der Transportwagen einen von einem Signal des Branddetektionssensors auslösbaren selbsttätigen Auslösemechanismus für den Feuerlöscher auf. Dies erlaubt eine automatische Auslösung des Feuerlöschers ohne manuellen Eingriff, beispielsweise bei einem Ansprechen des Branddetektionssensors, so dass eine Gefährdung durch Feuer oder Hitze in dem Transportwagen ohne manuellen Eingriff eingeschränkt werden kann. In weiteren möglichen Ausführungsformen ist der Feuerlöscher manuell von außen auslösbar. Dies kann ergänzend oder alternativ zu dem selbsttätigen Auslösemechanismus vorgesehen sein. Die Tablett-Computer sind im Transportwagen auch bei geöffneter Tür durch einen geeigneten Verriegelungsmechanismus gegen Herausfallen beispielsweise bei Turbulenzen gesichert. Dieser Verriegelungsmechanismus und die Anordnung der Tablett-Computer sind so gestaltet, dass die Entnahme und Einführung der Tabletts aus bzw. in den Transportwagen einhändig möglich sind. Die Einschubfächer sind vorteilhaft so gestaltet, dass die Tablett-Computer nur mit der richtigen Seite voran eingeführt werden können, d.h. mit der Seite voran, welche den Strom- und/oder Datenanschluss aufweist, sowie in der richtigen Orientierung.
In einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Transportwagen Außenmaße entsprechend des ATLAS-Standards auf. Der Transportwagen kann daher auch als Trolley bezeichnet werden. Hierdurch kann der Transportwagen in sehr einfacher Weise in bestehende Flugzeuge, hier vor allem in die Galley, und den Serviceablauf während eines Flugs integriert werden. Der Transportwagen kann entsprechend in der Bordküche gelagert werden. Die Verteilung der Tablett-Computer kann in der üblichen Vorgehensweise, wie auch die Verteilung von Essen und Getränken, im Flug durch das Kabinenpersonal erfolgen. Im Flugzeug sind daher keine Änderungen notwendig, da aufgrund der Einbindung der gebräuchlichen Standards für die Essensausgabe und die Müllentsorgung die vorhandenen Einrichtungen entsprechend genutzt werden können. Daher kann der Ladevorgang von Tablett- Computern in dem Transportwagen sowie das Aufspielen aktueller Machrichten und Medieninhalte vor einem Flug erfolgen und der Transportwagen parallel mit den Mahlzeiten für die Passagiere an Bord des Flugzeugs gebracht werden. Der Transportwagen mit den Tablett-Computern kann wie die Trolleys mit den Mahlzeiten in der Bordküche verstaut werden. Nach einem Flug kann der Transportwagen ebenfalls mit den üblichen Trolleys aus dem Flugzeug transportiert werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform umfasst jedes Einschubfach einen Belegungssensor. Mit einem Belegungssensor kann in einfacher Weise von außerhalb des Transportwagens ohne Öffnen festgestellt werden, ob und wie viele Tablett-Computer in dem Transportwagen angeordnet sind. Dies kann ergänzend zum Branddetektionssensor genutzt werden, einen Brand oder eine Überhitzung lokal in dem Transportwagen zu lokalisieren und in einer möglichen Ausführungsform die Gegenmaßnahmen insbesondere mit dem Feuerlöscher entsprechend zu steuern.
Vorzugsweise weist der Transportwagen eine Belüftungsöffnung auf, wobei die Belüftungsöffnung vorzugsweise einen automatischen Verschlussmechanismus aufweist. Die Belüftungsöffnung ermöglicht die Wärmeabfuhr aus dem Transportwagen, wenn in diesem ein oder mehrere Tablett-Computer elektrisch geladen werden. Die Wärme kann durch den Aufladevorgang in den Akkumulatoren und durch thermische Verluste der elektrischen Netzteile erzeugt werden und muss entsprechend abgeleitet werden, um die Temperatur in dem Transportwagen nicht übermäßig steigen zu lassen. Im Falle einer Überhitzung eines Tablett- Computers, eines Feuers oder einer Rauchentwicklung ist die Belüftungsöffnung jedoch nachteilig, da hierüber Rauch und Verbrennungsgase in die Kabine entweichen und Frischluft mit Sauerstoff zur Brandstelle gelangen können. Ein sicherer Ein- schluss eines Brands wird somit deutlich erschwert. Diese Machteile können mittels des automatischen Verschlussmechanismus behoben werden, welcher im Normalbetrieb einen Luftaustausch zur Kühlung ermöglicht, in einem Brandfall jedoch einen hermetischen Verschluss des Transportwagens ermöglicht. In einer möglichen vorteilhaften Ausführungsform weist der Transportwagen ein separates feuerfestes Fach für ein elektronisches Gerät auf. Sofern die Tablett-Computer in der Kabine an die Passagiere zur Mutzung verteilt wurden, sind diese nicht mehr durch den Transportwagen abgesichert, was auch für alle weiteren elektronischen Geräte gilt, die von den Passagier an Bord gebracht werden. Das feuerfeste Fach in dem
Transportwagen bietet hierbei einen Notfalleinwurf bzw. eine Notfallklappe, so dass Geräte an Bord, welche eine übermäßig erhitzte Batterie oder einen Akkumulator aufweisen, in dem feuerfesten Fach abgelegt und gelagert werden können. Das feuerfeste Fach kann hierfür vorzugsweise hermetisch verschließbar sein, und weiterhin vorzugsweise mittels des Feuerlöschers mit einem Löschmittel beaufschlagbar sein. Dies führt zu einer Steigerung der Sicherheit an Bord insgesamt, da von den Passagieren mitgeführte elektronische Geräte bei einer Überhitzung nicht aus der Kabine des Flugzeugs entfernt werden können. In dem feuerfesten Fach kann ein entsprechender Brand oder eine Explosion eines Akkumulators eingeschlossen werden. Weiterhin werden hierdurch unsachgemäße Löschversuche bspw. mit Wasser verhindert. Der zuvor beschriebene Aspekt ist ggf. auch eigenständig zu beanspruchen. Ein Transportwagen, der ein feuerfestes Fach für ein elektronisches Gerät aufweist, kann demnach eigenständig schützbar und insbesondere zum Gegenstand einer Teilanmeldung gemacht werden, wobei vorzugsweise ein Feuerlöscher im Transportwagen angeordnet ist, wobei die Austritts- Öffnung des Feuerlöschers zweckmäßigerweise in das feuerfeste Fach gerichtet ist.
Weiterhin wird die Aufgabe der Erfindung ausgehend vom Oberbegriff des Anspruchs 11 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst . Es wird ein Steuerverfahren eines Transportwagens nach einem der vorangehenden Ansprüche vorge- schlagen, wonach der Transportwagen erfindungsgemäß bei Ansprechen eines Branddetektionssensors und/oder bei einer Überschreitung einer definierten Innenraumtemperatur des Transportwagens einen Feuerlöscher automatisch aktiviert.
Die Aktivierung des Feuerlöschers in dem Transportwagen kann eine Explosion oder eine Entflammung in dem Transportwagen verhindern, so dass die Wärmeentwicklung und der Brand in dem Transportwagen begrenzt werden können. Durch das Verfahren kann dieser Vorgang ohne menschlichen Eingriff automatisch ausgelöst werden. Eine Überwachung, welche zudem kontinuierlich schwerlich möglich ist, ist somit nicht notwendig, um ein hohes Maß an Sicherheit für verschiedenste elektronische Geräte in dem Transportwagen zu ermöglichen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 einen Transportwagen für Tablett-Computer in einer perspektivischen Schnittdarstellung;
Fig. 2 einen Transportwagen in einer Außen- und einer
Schnittansicht; und
Fig. 3 einen Transportwagen mit einem feuerfesten Fach.
In Fig. 1 ist ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines Transportwagens 1 dargestellt, welcher zwanzig Einschubfächer 3 aufweist, in denen in diesem Ausführungsbeispiel zwanzig Tablett-Computer 2 eingeschoben sind. Die Tablett-Computer 2 werden in den Einschubfächern 3 über elektrische Kontakte bzw. Anschlüsse 15 mit einem Ladestrom versorgt, wodurch der inter- ne Akkumulator der Tablett-Computer 2 geladen wird. Den Ladestrom stellt ein Netzteil 4 zur Verfügung, welches von einem externen Stromanschluss mit Strom versorgt werden kann. Die Verteilung des Ladestroms kann wie in diesem Ausführungsbei- spiel über drei Verteilerboxen 10 erfolgen. Die Ladeanschlüsse 15 können auch zur Datenübertragung dienen und beispielsweise als USB-Anschlüsse ausgebildet sein, die insbesondere mit einem externen Datenanschluss zum Einspielen und Synchronisieren von Daten von einem externen Computer verbunden sein können. Jedem Einschubfach 3 ist vorteilhaft ein Lade- und/oder Datenanschluss 15 zugeordnet .
Im oberen Bereich des Transportwagens 1 ist ein Feuerlöscher 5 angeordnet, welcher nach Auslösen ein Löschmittel in das Innere bzw. in den Innenraum 6 des Transportwagens 1 abgeben kann. Als Löschmittel kann Halon bzw. Halogenkohlenwasserstoff als gewichtsparendes Löschmittel verwendet werden.
Der Transportwagen 1 weist aus feuerfesten Materialien ein Gehäuse 11 und eine Tür 12 auf, über die die Tablett-Computer 2 aus den Einschubfächern 3 entnommen werden können. Das Gehäuse 11 weist in vorteilhaften Ausführungsbeispielen Abmessungen von 42,8 cm x 30,4 cm x 103 cm, oder 50,1 cm x 30,4 cm x
103 cm oder weiterhin vorteilhaft 30,5 cm x 40,5 cm x 104 cm auf .
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse 11 des Transportwagens 1 hermetisch bzw. gasdicht abschließbar. Dies ermöglicht in einem Brandfall den Einschluss von Rauch und giftigen Gasen sowie des Löschmittels. Der Transportwagen 1 ist in vorteilhaften Ausführungsbeispielen drucksicher, so dass insbesondere infolge eines Brandes auftretende Druckdifferenzen zwischen Innenraum 6 und Umgebung den hermetischen Verschluss des Transportwagens 1 nicht aufheben. Weiterhin kann in dem Gehäuse 11 des Transportwagens 1 ein Überdruckventil vorgesehen sein, welches einen übermäßigen Druckaufbau im Innenraum 6 verhindert .
Der Transportwagen 1 umfasst einen Branddetektionssensor 7, welcher einen Brand, eine übermäßige Erwärmung des Transportwagens 1 und/oder eine Rauchentwicklung im Innenraum 6 detek- tieren kann. Der Branddetektionssensor 7 kann z.B. die Lufttemperatur bzw. Innenraumtemperatur des Transportwagens 1 erfassen. Die Temperaturerfassung kann an mehreren Stellen im Transportwagen 1 erfolgen, wobei sich eine vorteilhafte Stelle im oberen Bereich des Transportwagens 1 befindet.
Die Innenraumtemperatur kann auf einer Anzeige 8 auf der Außenseite des Transportwagens 1 angezeigt werden, so dass ein Bediener ohne Öffnen der Tür 12 einen Hinweis auf den inneren Zustand erhält. Dies kann insbesondere vorteilhaft sein, um die Wirksamkeit des Löschmittels nach einem Auslösen des Feuerlöschers 5 bewerten zu können, ohne eine Gefährdung durch das Öffnen der Tür 12 in diesem Zustand zu verursachen. Die Innenraumtemperatur kann zudem ein akustisches Warnsignal auslösen, welches mittels eines entsprechenden Warngebers erzeugt wird. Auf diese Weise kann das Kabinenpersonal oder ein Bediener über eine Überschreitung einer Temperaturgrenze und/oder nach der Detektion eines Brandes durch den Branddetektionssensor 7 alarmiert werden. Das Kabinenpersonal kann anschließend eine Kontrolle durchführen bzw. entsprechende Vorsichts- und/oder Gegenmaßnahmen ergreifen.
Der Feuerlöscher 5 kann in vorteilhaften Ausführungsbeispielen von einem Bediener bzw. dem Kabinenpersonal manuell auslösbar sein, ohne das Gehäuse 11 oder die Tür 12 zu öffnen. Weiterhin kann der Feuerlöscher 5 in vorteilhaften Ausführungsbeispielen ohne manuellen Eingriff ausgelöst werden. Hierfür weist der Transportwagen 1 einen selbsttätigen Auslösemechanismus für den Feuerlöscher 5 auf. Wird ein Brand oder eine vergleichbare kritische Situation im Innenraum 6 des Transportwagens 1 de- tektiert, kann entsprechend eines Signals vom Branddetektions- sensor 7 der Feuerlöscher 5 selbsttätig im Transportwagen 1 ausgelöst werden. Der Transportwagen 1 ist vorzugsweise dazu eingerichtet, den Verschluss der Tür 12 zu detektieren, um ein selbsttätiges Auslösen des Feuerlöschers 5 bei geöffneter Tür 12 zu verhindern, was insbesondere, aber nicht nur, bei der Verwendung von Gasen als Löschmittel vorteilhaft ist .
In Fig. 2 ist ein Transportwagen 1 links in einer Schnittdarstellung gezeigt. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Belüftungsöffnung 9 im Gehäuse 11 des Transportwagens 1 angeordnet. An die Belüftungsöffnung 9 kann ein Lüfter bzw. ein Ventilator angeschlossen sein, welcher die Abwärme der Elektronik im Innenraum 6 nach außen abführen kann. Eine derartige Belüftung ist vorteilhaft, um eine Überhitzung der Geräte, insbesondere der gelagerten Tablett-Computer 2, zu verhindern.
In diesem vorteilhaften Ausführungsbeispiel erfolgt nach einer Detektion eines Brandes oder einer kritischen thermischen Entwicklung im Inneren durch den Branddetektionssensor 7 ein automatischer Verschluss der Belüftungsöffnung 9, sofern die Belüftungsöffnung 9 nicht bereits verschlossen ist. Sofern die Tür 12 als verschlossen erkannt wird, ist der Transportwagen 1 somit hermetisch verschlossen, wodurch einem möglichen Feuer im Innenraum 6 die Sauerstoffzufuhr abgeschnitten wird. Parallel kann der akustische Warngeber aktiviert werden, so dass das Kabinen- oder Bodenpersonal entsprechend gewarnt wird. Der Feuerlöscher 5 kann anschließend manuell von außen am Transportwagen 1 ausgelöst werden.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel kann der Feuerlöscher 5 bei Überschreitung einer definierten Innenraumtemperatur oder bei Detektion von Rauch, welche bspw. von dem Brand- detektionssensor 7 detektiert werden kann, automatisch aktiviert bzw. ausgelöst werden. Somit wird eine Brandsicherheit unabhängig von einem manuellen Eingriff gewährleistet.
Der Transportwagen 1 kann, sofern während einer Branddetektion ein elektrischer Anschluss des Netzteils 4 vorliegt, diesen entsprechend trennen und die weitere elektrische Versorgung im Innenraum 6 unterbrechen. Die Anzeige 8, der akustische Warngeber, der Branddetektionssensor 7 und der selbsttätige Auslösemechanismus sind in vorteilhaften Ausführungsbeispielen auch nach einer Trennung des elektrischen Anschlusses funktionsfähig.
In möglichen Ausführungsbeispielen weisen die Einschübe 3 Belegungssensoren auf, so dass von außen am Transportwagen 1 erkennbar ist, wie viele Tablett -Computer 2 in dem Transportwagen 1 gelagert sind. Weiterhin können zusätzlich für jeden Tablett -Computer 2 eine Temperaturanzeige und eine Ladestands - anzeige vorgesehen sein. Dies ermöglicht neben einer guten Übersicht für einen Bediener eine schnelle Zuordnung von Fehlern zu einzelnen Einschüben 3 und dem entsprechenden Tablett - Computer 2.
Der Transportwagen 1 kann zusätzlich bzw. separat zum Innenraum 6 ein feuerfestes Fach 13 aufweisen, in welches in einem Notfall ein überhitztes elektrisches Gerät, beispielsweise ein in der Kabine betriebener Tablett -Computer 2 oder ein Passa- giergerät, wie z.B. Handy oder Notebook, eingeworfen oder eingelegt werden kann, um Folgeschäden an Bord eines Flugzeugs durch eine Entflammung, insbesondere einer Batterie oder eines Akkumulators, zu verhindern. Das feuerfeste Fach 13 kann weiterhin dazu dienen, giftige Gase einzuschließen. Zudem kann ein Feuerlöscher 5 vorgesehen sein, um den Inhalt dieses Faches in einfacher Weise löschen zu können.
In Fig. 3 ist ein Transportwagen 1 dargestellt, welcher ein feuerfestes Fach 13 zeigt, in das ein überhitztes oder brennendes elektronisches Gerät eingeworfen werden kann. Das feuerfeste Fach 13 kann anschließend in einem vorteilhaften Aus- führungsbeispiel mit einem Riegel 14 verriegelt werden, so dass ein hermetischer Abschluss erfolgt, welcher Rauch und giftige Gase im Inneren des feuerfesten Fachs 13 einschließt und die Zufuhr von Sauerstoff aus der Umgebung verhindert . Das feuerfeste Fach 13 kann die gleichen Ausstattungsmerkmale zur Brandbekämpfung aufweisen, wie der Innenraum 6 in den Ausführungsformen gemäß Fig. 1 und Fig. 2. Der Transportwagen 1 kann daher einen Feuerlöscher 5 aufweisen, dessen Austrittsöffnung in das feuerfeste Fach 13 gerichtet ist . Das feuerfeste Fach 13 kann weiterhin einen eigenen Branddetektionssensor 7 aufweisen, welcher für eine bevorzugte automatische Auslösung des Feuerlöschers 5 genutzt werden kann. Der Feuerlöscher 5 kann in möglichen Ausführungsbeispielen alternativ oder ergänzend manuell ausgelöst werden. Das Löschmittel wird nach dem Auslösen des Feuerlöschers 5 in das feuerfeste Fach 13 mit dem eingeworfenen elektronischen Gerät abgegeben und verhindert eine weitere Ausbreitung eines Brandes.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel kann das feuerfeste Fach 13 auch ohne eine Mehrzahl von Einschubfächer 3 in einem Transportwagen 1 angeordnet sein. Hierdurch ergeben sich die Vorteile der erhöhten Sicherheit gegenüber unsicheren Passagiergeräten in der Kabine eines Flugzeugs, auch wenn keine Ausgabe von elektronischen Geräten an die Passagiere durch den Flugzeugbetreiber vorgesehen wird.

Claims

Transportwagen (1) für Tablett-Computer
(2) , wobei der Transportwagen (1) eine Mehrzahl von Einschubfächern
(3) zur Aufnahme von Tablett-Computern (2) aufweist, und der Transportwagen (1) mindestens ein Netzteil
(4) umfasst, welches dazu eingerichtet ist, mindestens einen in einem Einschubfach (3) aufgenommenen Tablett-Computer (2) mit einem Ladestrom zu versorgen, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) einen Feuerlöscher
(5) aufweist.
Transportwagen (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) im Innenraum
(6) mindestens einen Branddetektionssensor (7) umfasst.
Transportwagen (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) mindestens einen Temperatursensor umfasst.
Transportwagen (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) eine äußere Anzeige (8) für die Innenraumtemperatur aufweist.
Transportwagen (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) einen akustischen Warngeber aufweist.
Transportwagen (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) einen von einem Signal des Branddetektionssensors (7) auslösbaren selbsttätigen Auslösemechanismus für den Feuerlöscher (5) aufweist .
7. Transportwagen (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) hermetisch verschließbar ist.
8. Transportwagen (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Einschubfach (3) einen Belegungssensor umfasst.
9. Transportwagen (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) eine Belüftungsöffnung (9) aufweist, wobei die Belüftungsöffnung (9) einen automatischen Verschlussmechanismus aufweist.
10. Transportwagen (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) ein feuerfestes Fach (13) für ein elektronisches Gerät aufweist .
11. Steuerverfahren eines Transportwagens (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportwagen (1) bei Ansprechen eines Branddetektionssen- sors (7) und/oder bei einer Überschreitung einer definierten Innenraumtemperatur des Transportwagens (1) einen Feuerlöscher (5) automatisch aktiviert.
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