WO2014118071A1 - Rücksitzanordnung mit einer geteilten rücksitzlehne - Google Patents
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
Definitions
- the invention relates to a rear seat assembly with a split
- Rear seat back for a vehicle wherein at least a part of the rear seat back is folded down and the parts of the rear seat back are fixed in an upper region relative to each other in the transverse direction of the rear seat assembly.
- the invention relates to a vehicle with such
- split folding rear seat backrests of rear seats arranged in a vehicle are known from the prior art.
- one or more rear seat backs can be folded down to increase a loading space of the vehicle.
- Object of the present invention is to provide a comparison with the prior art improved rear seat assembly with a split rear seat back for a vehicle and a vehicle with such a rear seat assembly.
- a rear seat assembly with a split rear seat back for a vehicle wherein at least a portion of Rear seat back is folded down and the parts of the rear seat back are fixed in an upper region relative to each other in the transverse direction of the rear seat assembly, wherein for fixing a protruding on a first part of the rear seat back towards a second part of the rear seat back bolt with a thickened end formed in one in the second Part formed recess engages such that the thickened end of the bolt is held at least in the transverse direction with acting on the rear seat backrest force in the recess in the recess.
- Rear seat back can be accelerated, at least reduced.
- Rear seat back especially in the event of a collision, increased safety for a vehicle occupant seated in a back seat.
- a circumferential gap is formed between the thickened end and a portion of the bolt and the recess. Due to the formation of the gap, the bolt is not positively arranged in the recess and thus fixed so that a folding of the two parts of the rear seat back unhindered and without much effort is possible.
- the bolt and the recess are arranged in upper regions of mutually directed side regions of the two parts of the rear seat backrest. Because the connection of the two parts of the
- Rear seat back is realized in the side areas, is at least the Bolt in the connected state largely not visible and does not protrude from an area of the first part. This allows the bolt in
- the recess is designed to be continuous with respect to the width of the side region of the second part, whereby unimpeded folding over of at least the first part of the rear seat backrest can be realized.
- the recess with respect to the width of the side portion of the second part is continuous and arcuate to
- an arcuate shape of the recess corresponds to a profile of the pivoting movement when folding over at least one of the two parts of the rear seatback.
- the bolt is coupled to the handle member such that the bolt is retractable upon actuation of the handle member.
- the bolt is retractable, so that there is no connection between the two parts of the rear seat back and one of the two parts is characterized advantageously unobstructed folding.
- the invention relates to a vehicle with such a rear seat assembly.
- Objects schematically in perspective view a rear seat with divided rear seat back and a vehicle occupant after a collision of the vehicle, schematically a folding rear seat back with its fulcrum and a connection point and schematically a sectional view of the attachment point forming fixation of two parts of the rear seat back.
- FIG. 1 shows a perspective view of a rear view of a split rear seat back 1 of a rear seat of a vehicle, wherein three vehicle occupants 2 sit on the rear seat.
- three vehicle occupants 2 sit on the rear seat.
- the rear seat back 1 is divided into two parts 1 .1, 1 .2, which in the front area of the vehicle to a closer in Figure 3 shown
- Rotary axis D are folded down to enlarge the cargo space 3.
- the rear seat back 1 has a ratio of 1/3 to 2/3 in terms of areal transverse division.
- the axis of rotation D extends in a transverse direction Q shown in more detail in Figures 2 and 4.
- FIG. 2 shows a rear seat backrest 1 subdivided according to FIG. 1 after a collision of the vehicle, wherein two cargo-related unsecured boxes 4 are located in the cargo hold 3 as load.
- the vehicle is frontally with an object, for. B. another vehicle collided, so that the boxes 4 were accelerated due to acting collision forces and their inertia in the direction of the rear seat back 1.
- Figure 3 shows a stylized side view of the rear seat back 1, wherein the axis of rotation D of the folding parts 1 .1, 1 .2 and a portion of a
- Pivoting movement S of the folding parts 1 .1, 1 .2 are shown in a folding them.
- the pivoting movement S is shown with respect to an upper region of the rear seat back 1.
- In the upper area is a connection point A of the mutually fixed parts 1 .1, 1 .2 of the rear seat back 1 shown, which is shown in more detail in cross-sectional view in Figure 4.
- Figure 4 shows a sectional view of a device by means of which the two hinged parts 1 .1, 1 .2 of the rear seat back 1 in particular at a
- the thickened end 5.1 has a larger diameter than the rest of the bolt 5.
- This thickened trained end 5.1 engages in the unfolded state of the two parts 1 .1, 1 .2 of the rear seat back 1 in a cross-sectionally T-shaped recess 6 of the second part 1 .2, wherein both the bolt 5 and the recess 6 in upper areas facing each other
- the thickened trained end 5.1 of the bolt 5 is arranged in the recess 6 during normal operation of the vehicle such that no positive engagement is produced between the thickened end 5.1 and the recess 6, so that a folding over of the two parts 1 .1, 1 .2 unhindered and without much effort is possible.
- the thickened end 5.1 of the bolt 5 disposed in the recess 6, is between the thickened end 5.1 and a portion of the bolt 5 and the
- the recess 6 with respect to the width of the side portion of the second part 1 .2 continuous, so tunnel-like, so that an unobstructed folding of the first part 1 .1, where the pin 5 is possible.
- a course of the recess 6 corresponds to the course of the pivoting movement S, whereby the recess 6 is formed arcuate.
- a course of the recess 6 forms a section of a circle, which by a radius between the axis of rotation D and the connection point A of
- the bolt 5 is coupled to the grip element 1 .3 and to the mechanism of the first part 1 .1 of the rear seat back 1 which is operatively connected thereto.
- the bolt 5 is coupled to the grip element 1 .3 and to the mechanism of the first part 1 .1 of the rear seat back 1 which is operatively connected thereto.
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Rücksitzanordnung mit einer geteilten Rücksitzlehne (1) für ein Fahrzeug, wobei zumindest ein Teil (1.1, 1.2) der Rücksitzlehne (1) umklappbar ist und die Teile der Rücksitzlehne (1.1, 1.2) in einem oberen Bereich relativ zueinander in Querrichtung der Rücksitzanordnung fixiert sind. Erfindungsgemäß greift zur Fixierung ein an einem ersten Teil (1.1) der Rücksitzlehne (1) in Richtung eines zweiten Teiles (1.2) der Rücksitzlehne (1) abragender Bolzen (5) mit einem verdickt ausgebildeten Ende (5.1) in eine in dem zweiten Teil (1.2) ausgebildete Aussparung (6) derart ein, dass das verdickte Ende (5.1) des Bolzens (5) bei auf die Rücksitzlehne (1) vom Heckbereich einwirkender Kraft in der Aussparung (6) zumindest in der Querrichtung gehalten ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Rücksitzanordnung.
Description
Rücksitzanordnung mit einer geteilten Rücksitzlehne
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Rücksitzanordnung mit einer geteilten
Rücksitzlehne für ein Fahrzeug, wobei zumindest ein Teil der Rücksitzlehne umklappbar ist und die Teile der Rücksitzlehne in einem oberen Bereich relativ zueinander in Querrichtung der Rücksitzanordnung fixiert sind.
Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen
Rücksitzanordnung.
Aus dem Stand der Technik sind geteilt klappbare Rücksitzlehnen von in einem Fahrzeug angeordneten Rücksitzen bekannt. Dabei ist eine oder sind mehrere Rücksitzlehnen umklappbar, um einen Laderaum des Fahrzeuges zu vergrößern.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Rücksitzanordnung mit einer geteilten Rücksitzlehne für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug mit einer solchen Rücksitzanordnung anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich der Rücksitzanordnung durch die in Anspruch 1 und hinsichtlich des Fahrzeuges durch die in Anspruch 8 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der
Unteransprüche. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Rücksitzanordnung mit einer geteilten Rücksitzlehne für ein Fahrzeug gelöst, wobei zumindest ein Teil der
Rücksitzlehne umklappbar ist und die Teile der Rücksitzlehne in einem oberen Bereich relativ zueinander in Querrichtung der Rücksitzanordnung fixiert sind, wobei zur Fixierung ein an einem ersten Teil der Rücksitzlehne in Richtung eines zweiten Teiles der Rücksitzlehne abragender Bolzen mit einem verdickt ausgebildeten Ende in eine in dem zweiten Teil ausgebildete Aussparung derart eingreift, dass das verdickte Ende des Bolzens bei auf die Rücksitzlehne vom Heckbereich einwirkender Kraft in der Aussparung zumindest in der Querrichtung gehalten ist. Dadurch, dass die separaten Teile der Rücksitzlehne aneinander fixiert sind, ist in besonders vorteilhafter Weise eine Steifigkeit der Rücksitzlehne bei einer Notbremsung und/oder einer Kollision des Fahrzeuges erhöht, so dass das Risiko einer vergleichsweise starken Deformation der Rücksitzlehne, insbesondere durch freibewegbare und nicht gesicherte, sich im heckseitig angeordneten Laderaum befindende Gegenstände, die gegen die
Rücksitzlehne beschleunigt werden, zumindest verringert ist. Durch die Verringerung des Risikos einer starken Deformation der geteilten
Rücksitzlehne insbesondere im Kollisionsfall ist die Sicherheit für einen auf einem Rücksitz sitzenden Fahrzeuginsassen gesteigert.
In einer Ausführungsform der Rücksitzanordnung ist zwischen dem verdickt ausgebildeten Ende und einem Abschnitt des Bolzens und der Aussparung ein umlaufender Spalt gebildet. Durch die Bildung des Spaltes ist der Bolzen nicht formschlüssig in der Aussparung angeordnet und somit fixiert, so dass ein Umklappen der beiden Teile der Rücksitzlehne ungehindert und ohne großen Kraftaufwand möglich ist.
In einer Weiterbildung sind der Bolzen und die Aussparung in oberen Bereichen zueinander gerichteter Seitenbereiche der beiden Teile der Rücksitzlehne angeordnet. Da die Verbindung der beiden Teile der
Rücksitzlehne in deren Seitenbereichen realisiert ist, ist zumindest der
Bolzen im verbundenen Zustand weitestgehend nicht sichtbar und ragt nicht von einer Fläche des ersten Teiles ab. Dadurch kann der Bolzen im
Wesentlichen kein Verletzungsrisiko zumindest für eine Person, die wenigstens einen Teil der Rücksitzlehne umklappt und/oder den Laderaum bestückt, darstellen.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Aussparung in Bezug auf die Breite des Seitenbereiches des zweiten Teiles durchgehend ausgebildet, wodurch ein ungehindertes Umklappen zumindest des ersten Teiles der Rücksitzlehne realisierbar ist.
Insbesondere ist die Aussparung in Bezug auf die Breite des Seitenbereiches des zweiten Teiles durchgehend und bogenförmig ausgebildet, um
zumindest den ersten Teil der Rücksitzlehne zur abschnittsweisen
Vergrößerung des Laderaumes ungehindert und ohne großen Aufwand umzuklappen. Dabei entspricht eine Bogenform der Aussparung einem Verlauf der Schwenkbewegung beim Umklappen zumindest eines der beiden Teile der Rücksitzlehne. In einer möglichen Weiterbildung kann vorgesehen sein, den Bolzen mit einem Griffelement eines Umklappmechanismus des ersten Teiles der Rücksitzlehne zu koppeln, um eine Wirkverbindung zwischen dem
Umklappmechanismus und dem Bolzen herzustellen. Bevorzugt ist der Bolzen derart mit dem Griffelement gekoppelt, dass der Bolzen bei Betätigen des Griffelementes einziehbar ist. Der Bolzen ist einziehbar, so dass keine Verbindung zwischen den beiden Teilen der Rücksitzlehne besteht und eines der beiden Teile dadurch in vorteilhafter Weise ungehindert umklappbar ist.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Rücksitzanordnung.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen: schematisch in perspektivischer Ansicht eine geteilte Rücksitzlehne mit sich auf einer Rücksitzbank befindenden Fahrzeuginsassen und im Laderaum angeordneten
Gegenständen, schematisch in perspektivischer Ansicht eine Rücksitzbank mit geteilter Rücksitzlehne und einem Fahrzeuginsassen nach einer Kollision des Fahrzeuges, schematisch eine klappbare Rücksitzlehne mit ihrem Drehpunkt und einem Anbindungspunkt und schematisch eine Schnittdarstellung einer den Anbindungspunkt bildenden Fixierung von zwei Teilen der Rücksitzlehne.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Figur 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine Rückansicht einer geteilten Rücksitzlehne 1 einer Rücksitzbank eines Fahrzeuges, wobei auf der Rücksitzbank drei Fahrzeuginsassen 2 sitzen.
In einem in Richtung des Heckbereiches hinter der Rücksitzlehne 1 angeordneten Laderaum 3 befinden sich drei Gegenstände in Form von Kisten 4 als Ladegut, die nicht gesichert sind. Die Rücksitzlehne 1 ist in zwei Teile 1 .1 , 1 .2 unterteilt, die in Richtung Frontbereich des Fahrzeuges um eine in Figur 3 näher dargestellte
Drehachse D umklappbar sind, um den Laderaum 3 zu vergrößern. Dabei weist die Rücksitzlehne 1 hinsichtlich einer flächenmäßigen Querunterteilung ein Verhältnis 1 /3 zu 2/3 auf. Die Drehachse D verläuft dabei in einer in den Figuren 2 und 4 näher dargestellten Querrichtung Q.
An einer Oberkante des jeweiligen Teiles 1 .1 , 1 .2 ist ein Griffelement 1 .3 angeordnet, welches mit einem nicht näher dargestellten Mechanismus derart in Wirkverbindung steht, dass beispielsweise durch Ziehen an dem Griffelement 1 .3 eine Verriegelung des dem Griffelement 1 .3 zugehörigen Teiles 1 .1 , 1 .2 der Rücksitzlehne 1 gelöst wird, so dass das entsprechende Teil 1 .1 , 1 .2 in Richtung des Frontbereiches des Fahrzeuges umgeklappt werden kann. In Figur 2 ist eine gemäß Figur 1 unterteilte Rücksitzlehne 1 nach einer Kollision des Fahrzeuges dargestellt, wobei sich in dem Laderaum 3 zwei ladungstechnisch ungesicherte Kisten 4 als Ladegut befinden.
Beispielsweise ist das Fahrzeug frontal mit einem Objekt, z. B. einem weiteren Fahrzeug kollidiert, so dass die Kisten 4 aufgrund wirkender Kollisionskräfte und ihrer Masseträgheit in Richtung der Rücksitzlehne 1 beschleunigt wurden.
Da die separat umklappbaren Teile 1 .1 , 1 .2 der Rücksitzlehne 1 in einem oberen Bereich nicht aneinander fixiert sind, ist eine Deformation der
Rücksitzlehne 1 vergleichsweise hoch, wobei die beiden Teile 1 .1 , 1 .2 bei
der Deformation auseinander bewegt werden und sich dabei ein Spalt zwischen den beiden Teilen 1 .1 , 1 .2 vergrößert.
Um zu vermeiden, dass sich die Rücksitzlehne 1 bei einer Notbremsung und/oder einer Kollision des Fahrzeuges durch nichtgesicherte Gegenstände im Laderaum 3 des Fahrzeuges derart verformt, ist vorgesehen, die beiden Teile 1 .1 , 1 .2 der Rücksitzlehne 1 aneinander zu fixieren.
Figur 3 zeigt stilisiert eine Seitenansicht der Rücksitzlehne 1 , wobei die Drehachse D der klappbaren Teile 1 .1 , 1 .2 und ein Abschnitt einer
Schwenkbewegung S der klappbaren Teile 1 .1 , 1 .2 bei einem Umklappen derselben dargestellt sind. Dabei ist die Schwenkbewegung S hinsichtlich eines oberen Bereiches der Rücksitzlehne 1 dargestellt. In dem oberen Bereich ist ein Anbindungspunkt A der aneinander fixierten Teile 1 .1 , 1 .2 der Rücksitzlehne 1 gezeigt, der als Schnittdarstellung in Figur 4 näher dargestellt ist.
Figur 4 zeigt eine Schnittdarstellung einer Vorrichtung, mittels der die beiden klappbaren Teile 1 .1 , 1 .2 der Rücksitzlehne 1 insbesondere bei einer
Notbremsung und/oder bei einer Kollision des Fahrzeuges relativ zueinander in Querrichtung Q der Rücksitzanordnung, d. h. in Querrichtung Q der Rücksitzlehne 1 , fixiert sind. Die Vorrichtung weist einen an dem ersten Teil 1 .1 der Rücksitzlehne 1 in Richtung des zweiten Teiles 1 .2 der Rücksitzlehne 1 abragenden Bolzen 5 auf, der an seinem freien Ende 5.1 verdickt oder vergrößert ausgebildet ist, wobei die Verdickung oder Vergrößerung beispielsweise als Pilzkopf (= pilzkopfförmig) ausgeformt ist.
Insbesondere weist das verdickte Ende 5.1 einen größeren Durchmesser als der Rest des Bolzens 5 auf.
Dieses verdickt ausgebildete Ende 5.1 greift im nichtumgeklappten Zustand der beiden Teile 1 .1 , 1 .2 der Rücksitzlehne 1 in eine im Querschnitt t-förmige Aussparung 6 des zweiten Teiles 1 .2 ein, wobei sowohl der Bolzen 5 als auch die Aussparung 6 in oberen Bereichen zueinander gerichteter
Seitenbereiche der beiden Teile 1 .1 , 1 .2 angeordnet sind. Dabei ist das verdickt ausgebildete Ende 5.1 des Bolzens 5 im normalen Betrieb des Fahrzeuges derart in der Aussparung 6 angeordnet, dass zwischen dem verdickt ausgebildeten Ende 5.1 und der Aussparung 6 kein Formschluss hergestellt ist, so dass ein Umklappen der beiden Teile 1 .1 , 1 .2 ungehindert und ohne großen Kraftaufwand möglich ist. Ist das verdickte Ende 5.1 des Bolzens 5 in der Aussparung 6 angeordnet, ist zwischen dem verdickten Ende 5.1 und einem Abschnitt des Bolzens 5 und der
Aussparung 6 ein umlaufender Spalt G gebildet.
In einer möglichen Ausführungsform ist die Aussparung 6 in Bezug auf die Breite des Seitenbereiches des zweiten Teiles 1 .2 durchgehend, also tunnelartig ausgebildet, so dass ein ungehindertes Umklappen des ersten Teiles 1 .1 , an dem sich der Bolzen 5 befindet, möglich ist. Dabei entspricht ein Verlauf der Aussparung 6 dem Verlauf der Schwenkbewegung S, wodurch die Aussparung 6 bogenförmig ausgebildet ist. Ein Verlauf der Aussparung 6 bildet einen Ausschnitt eines Kreises, welcher durch einen Radius zwischen der Drehachse D und dem Anbindungspunkt A der
Fixierung gebildet wird.
In einer weiteren möglichen Ausführungsform ist der Bolzen 5 mit dem Griffelement 1 .3 und dem mit diesem in Wirkzusammenhang stehenden Mechanismus des ersten Teiles 1 .1 der Rücksitzlehne 1 gekoppelt. Dadurch
ist es möglich, dass bei Betätigen des Griffelementes 1 .3 zum beabsichtigten Umklappen des ersten Teiles 1 .1 der Bolzen 5 in das erste Teil 1 .1 einziehbar ist. Durch das Einziehen des Bolzens 5 besteht keine Verbindung mehr zu dem zweiten Teil 1 .2, so dass das erste Teil 1 .1 unabhängig von dem zweiten Teil 1 .2, insbesondere zur Vergrößerung des Laderaumes, umklappbar ist.
Kollidiert das Fahrzeug mit einem Objekt und/oder das Fahrzeug führt eine Notbremsung durch, wodurch ein ungesichertes Ladegut, beispielsweise in Form von Kisten 4, in Richtung der Rücksitzlehne 1 beschleunigt wird und auf die Rücksitzlehne 1 trifft, steht das verdickte Ende 5.1 des Bolzens 5 an dem ersten Teil 1 .1 derart mit der Aussparung 6 des zweiten Teiles 1 .2 in Eingriff, dass die beiden Teile 1 .1 , 1 .2 aneinander gehalten sind und nicht in Querrichtung Q auseinander gedrückt werden.
Da die beiden Teile 1 .1 , 1 .2 der Rücksitzlehne 1 mittels der Vorrichtung aneinander fixiert und somit miteinander verbunden sind, ist eine Steifigkeit der Rücksitzlehne 1 insbesondere in Längsausdehnung derselben erhöht, so dass die Rücksitzlehne 1 im Vergleich weniger in Richtung Frontbereich des Fahrzeuges deformiert wird.
Bezugszeichenliste
1 Rücksitzlehne
1 .1 erstes Teil
1 .2 zweites Teil
1 .3 Griffelement
2 Fahrzeuginsasse
3 Laderaum
4 Kiste
5 Bolzen
5.1 verdickt ausgebildetes Ende
6 Aussparung
A Anbindungspunkt
D Drehachse
G Spalt
S Schwenkbewegung
Q Querrichtung
Claims
1 . Rücksitzanordnung mit einer geteilten Rücksitzlehne (1 ) für ein
Fahrzeug, wobei zumindest ein Teil (1 .1 , 1 .2) der Rücksitzlehne (1 ) umklappbar ist und die Teile der Rücksitzlehne (1 .1 , 1 .2) in einem oberen Bereich relativ zueinander in Querrichtung der
Rücksitzanordnung fixiert sind,
dadurch gekennzeichnet, dass zur Fixierung ein an einem ersten Teil (1 .1 ) der Rücksitzlehne (1 ) in Richtung eines zweiten Teiles (1 .2) der Rücksitzlehne (1 ) abragender Bolzen (5) mit einem verdickt ausgebildeten Ende (5.1 ) in eine in dem zweiten Teil (1 .2)
ausgebildete Aussparung (6) derart eingreift, dass das verdickte Ende (5.1 ) des Bolzens (5) bei auf die Rücksitzlehne (1 ) vom
Heckbereich einwirkender Kraft in der Aussparung (6) zumindest in der Querrichtung gehalten ist.
2. Rücksitzanordnung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem verdickt ausgebildeten Ende (5.1 ) und einem Abschnitt des Bolzens (5) und der
Aussparung (6) ein umlaufender Spalt (G) gebildet ist.
3. Rücksitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (5) und die Aussparung (6) in oberen Bereichen zueinander gerichteter Seitenbereiche der beiden Teile (1 .1 , 1 .2) der Rücksitzlehne (1 ) angeordnet sind.
4. Rücksitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (6) in Bezug auf die Breite des Seitenbereiches des zweiten Teiles (1 .2) durchgehend ausgebildet ist.
5. Rücksitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (6) in Bezug auf die Breite des Seitenbereiches des zweiten Teiles (1 .2) durchgehend und bogenförmig ausgebildet ist.
6. Rücksitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (5) mit einem
Griffelement (1 .3) eines Umklappmechanismus des ersten Teiles (1 .1 ) der Rücksitzlehne (1 ) gekoppelt ist.
7. Rücksitzanordnung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (5) derart mit dem
Griffelement (1 .3) gekoppelt ist, dass der Bolzen (5) bei Betätigen des Griffelementes (1 .3) einziehbar ist.
8. Fahrzeug mit einer Rücksitzanordnung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE102013201349 | 2013-01-29 | ||
| DE102013201349.3 | 2013-01-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2014118071A1 true WO2014118071A1 (de) | 2014-08-07 |
Family
ID=50023552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP2014/051294 WO2014118071A1 (de) | 2013-01-29 | 2014-01-23 | Rücksitzanordnung mit einer geteilten rücksitzlehne |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Legal Events
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