WO2014044959A1 - Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance dans l'habitacle d'un véhicule automobile - Google Patents

Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance dans l'habitacle d'un véhicule automobile Download PDF

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WO2014044959A1
WO2014044959A1 PCT/FR2013/052124 FR2013052124W WO2014044959A1 WO 2014044959 A1 WO2014044959 A1 WO 2014044959A1 FR 2013052124 W FR2013052124 W FR 2013052124W WO 2014044959 A1 WO2014044959 A1 WO 2014044959A1
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WO
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fragrance
diffusion
controlling
level
passenger compartment
Prior art date
Application number
PCT/FR2013/052124
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English (en)
Inventor
Matthieu MARCATEL
Denis Dumur
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles Sa
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L9/00—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L9/015—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using gaseous or vaporous substances, e.g. ozone
    • A61L9/04—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using gaseous or vaporous substances, e.g. ozone using substances evaporated in the air without heating
    • A61L9/12—Apparatus, e.g. holders, therefor
    • A61L9/125—Apparatus, e.g. holders, therefor emanating multiple odours
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/0007—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen
    • B60H3/0035—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen characterised by the control methods for adding the substance
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L2209/00—Aspects relating to disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L2209/10—Apparatus features
    • A61L2209/11—Apparatus for controlling air treatment

Definitions

  • a method of controlling a fragrance diffuser in the passenger compartment of a motor vehicle A method of controlling a fragrance diffuser in the passenger compartment of a motor vehicle.
  • the present invention relates to fragrance dispensing devices inside the passenger compartment of motor vehicles, and relates in particular to a method of controlling such diffusers. Background of the invention
  • Fragrance dispensing devices are already known, which most often comprise a receptacle possibly provided with a lid or a similar closure element that the user maneuvers when he wishes to obtain an emission of perfumed air, this receptacle comprising suspension means at an appropriate point of the passenger compartment, where appropriate in front of an outlet port through which the air, hot or cold, supplied in this passenger compartment by a fan or by simple natural convection.
  • the French application FR 2 867 424 describes such a diffuser provided with several cartridges in order to be able to diffuse, at the request of the occupants of the vehicle, several different fragrances.
  • the user also has the opportunity to adjust the intensity of the smell of the scent felt in the passenger compartment, the area of diffusion of this perfume in the passenger compartment, the duration of the diffusion cycle or the diffusion intermittence duty cycle with respect to the complete duration of a cycle.
  • the present invention therefore aims to improve the olfactory perception of the fragrance diffused by the user and to avoid any habituation reaction.
  • the control method according to the invention takes into account the level of olfactory intensity of this fragrance in the determination of least one of these broadcast parameters.
  • the odor intensity will be defined by the level of the power of a scent according to at least three criteria:
  • the level of the power of a perfume is measurable either by physicochemical sensors, or by the quotation via a panel method.
  • the olfactory intensity is no longer defined in relation to a feeling in the passenger compartment but by predefined values according to the three criteria defined above.
  • this fragrance diffuser control method makes it possible to reduce the consumption of fragrances having a high level of olfactory intensity, such as jasmine.
  • the diffusion parameter or parameters determined automatically according to the level of olfactory intensity of said fragrance are chosen from among the following parameters: the duration of the diffusion cycle of the fragrance, the diffusion duty cycle, the number of consecutive diffusion cycles; , the duration of the delay period that triggers once the number of cycles consecutive is reached and during which the diffusion of said fragrance ceases completely, and the flow of fragrance;
  • the diffusion duty cycle is determined automatically according to the level of olfactory intensity of said fragrance
  • the flow of fragrance is determined automatically according to the level of olfactory intensity of said fragrance
  • said identification step is carried out using a database stored in memory which associates all the fragrances likely to be diffused by said diffuser to predefined levels of olfactory intensity;
  • the number of predefined olfactory intensity levels is between 2 and 10, and preferably equal to 5;
  • said method comprises, prior to said step of automatic determination of one or more diffusion parameters, a step of checking the temperature prevailing inside the passenger compartment, said automatic determination step being implemented only if said temperature is between a minimum value and a maximum value;
  • said minimum temperature value is equal to 10 ° C and said maximum value is equal to 40 ° C .;
  • said method comprises, before said step of automatic determination of one or more diffusion parameters, a step of checking the air flow delivered by the ventilation system of the passenger compartment of said vehicle, said automatic determination step not being implemented only if said airflow is greater than or equal to a threshold value.
  • FIG. 1 shows a block diagram of a fragrance diffusion device in the passenger compartment of a motor vehicle, adapted to implement the method according to the invention
  • FIG. 2 represents a flowchart of the method according to the invention.
  • the diffusion device 1 comprises a fragrance diffuser 10 integrated into the ventilation system of a vehicle and comprising a housing for a removable and interchangeable cartridge 11 provided with three compartmentalized reservoirs A, B and C containing different fragrances.
  • the diffuser 10 also comprises means 12 for recognizing the cartridge 11 to identify its exact reference, each reference corresponding to a specific arrangement of different fragrances.
  • a first reference would contain the fragrances Muguet, Lavender and Jasmine; a second reference would contain Vanilla, Green Apple and Orange fragrances; And so on...
  • each cartridge 11 is equipped with a perforated card which is decoded by a reader provided with several contactors. Depending on the location of the perforations on the card, the switches change position which causes the opening or closing of electrical circuits.
  • the number of contactors is equal to three which is sufficient to allow the decoding of eight cartridge references.
  • each of the reservoirs of a cartridge such as 11 has an orifice whose opening and closing are managed by a shutter mechanism such as a valve, a plug or a drawer for adjusting the flow rate D 0 of the flagrance.
  • This shutter mechanism is controlled by an electromagnetic actuator 20, itself controlled by a control module 30 which determines the diffusion cycle of the fragrance according to the data received from the diffuser 10 and those transmitted by sensors 40 and 50 which respectively informs D airflow a r outputted from the vehicle ventilation system and the temperature T in t prevailing inside the passenger compartment of the same vehicle.
  • the control module 30 comprises a computer 31 and a storage module 32 which comprises non-volatile memory of the EEPROM or FLASH type and the random access memory.
  • the non-volatile memory stores a fragrance diffuser control process 10 which is implemented in this module 30 and whose flowchart is shown in FIG. 2.
  • the diffuser 10 is connected to the onboard computer 60 of the vehicle to which it transmits the reference of the cartridge 11 inserted into the housing of this diffuser 10. According to this reference and a correspondence table stored in memory, the On-board computer 60 can thus determine the fragrance contained in each of the tanks of this cartridge 11.
  • a setting mode allows the user to select, using a selector or a command button, the fragrance to be diffused among the fragrances that are proposed on the display screen 61 of the computer 60 and which correspond to those contained in the tanks of the cartridge 11.
  • the control module 30 is also connected to the onboard computer 60.
  • the latter indicates to the module 30 the type of fragrance selected by the user, while the module 30 transmits the information relating to the diffusion of the fragrance. so that they appear on the display screen 61.
  • the fragrance diffuser 10 is independent of the ventilation system of the vehicle and comprises a self-contained ventilation module for diffusing the fragrance in the passenger compartment.
  • the cartridge recognition means are different.
  • the latter comprise a barcode or a smart card which is read by a specific reader that includes the broadcaster.
  • the number of tanks that comprises the cartridge is different from three, for example between two and five.
  • the control module checks whether the value transmitted by the D 40 of the air air flow sensor signal outputted from the aeration system of the passenger compartment of said vehicle is greater than or equal to a threshold value D min .
  • the module 30 If the ventilation system is inactive or produces a D air air flow rate below this value D min threshold, the module 30 considers that the air flow is insufficient to ensure adequate diffusion of the fragrance in the passenger compartment and the process stops.
  • the module 30 considers that the air flow D air is sufficient and the process continues with the step 200 in which the control module 30 checks whether the temperature T int prevailing inside the passenger compartment is between a minimum value T min (for example, set at 10 ° C) and a maximum value T max (for example, set at 40 ° C).
  • T min for example, set at 10 ° C
  • T max for example, set at 40 ° C
  • control module 30 considers that the internal temperature of the passenger compartment T int is too high or too low to diffuse a fragrance and the process stops.
  • step 300 the control module 30 identifies the level of olfactory intensity of the fragrance to be diffused which it becomes aware via the on-board computer. 60.
  • the module 30 uses a database stored in memory that associates each type of fragrance that can be diffused by the diffuser 10 to a level of olfactory intensity I F predefined according to at least the following three criteria:
  • the level of the power of a fragrance is measurable either by physicochemical sensors, or by the rating via a panel method.
  • the number of predefined olfactory intensity levels is equal to 5, but this number may be different and for example between 2 and 10.
  • the process will automatically determine all the diffusion parameters of the selected fragrance in the passenger compartment (step 400), namely:
  • the duration of the diffusion cycle of the fragrance D CD preferably being between 30 and 300 seconds;
  • the diffusion ratio CD R CD that is to say the ratio between the duration of diffusion of the fragrance on a cycle and the total duration of this cycle, this ratio is preferably between 20 and 100%;
  • N C D the number of consecutive diffusion cycles N C D, preferably between 2 and 10;
  • the flow rate D 0 of selected fragrance being preferably between 20 and 100%.
  • the control module 30 will use a database stored in memory that associates each level of olfactory intensity with corresponding predefined values of these different parameters.
  • the values of the ratio of diffusion R CD and flow D 0 will be much lower than those corresponding to the Vanilla fragrance whose level of olfactory intensity is much lower (for example, equal to 2/5).
  • the process thus makes it possible to prevent the occurrence of a habit-forming reaction from the occupants of the vehicle, while reducing the consumption of fragrances with a high olfactory intensity.
  • control module 30 As soon as the control module 30 has determined all the diffusion parameters, these are transmitted to the electromagnetic actuator 20 which controls the diffuser 10 (step 500).
  • the method according to the invention does not include the step of comparing the air flow delivered by the ventilation system of the passenger compartment of said vehicle with a threshold value .
  • the method can only handle the diffusion ratio R CD or the flow D 0 of the orifice of the reservoir containing the selected fragrance.
  • control method may comprise additional steps.
  • the latter may comprise a step of detecting the level of product remaining in each of the tanks of the cartridge by means of sensors integrated into this cartridge; and a step of sending a warning signal to the driver via the display screen of the on-board computer when the level of product remaining in one of the tanks reaches a predetermined threshold.
  • the present invention is not limited to the embodiments described and shown, but encompasses any other embodiment.

Abstract

La présente invention concerne un procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance dans l'habitacle d'un véhicule automobile, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte successivement les étapes suivantes : - identification du niveau d'intensité olfactive prédéfini de la fragrance à diffuser dans l'habitacle; et - détermination automatique d'un ou plusieurs paramètres de diffusion de ladite fragrance en fonction du niveau d'intensité olfactive de ladite fragrance.

Description

Titre de l'invention
Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance dans l'habitacle d'un véhicule automobile. Domaine de l'invention
La présente invention est relative aux dispositifs diffuseurs de fragrances à l'intérieur de l'habitacle des véhicules automobiles, et concerne en particulier, un procédé de pilotage de tels diffuseurs. Arrière-plan de l'invention
On connaît déjà des dispositifs diffuseurs de fragrances, qui comportent le plus souvent un réceptacle muni éventuellement d'un couvercle ou d'un élément de fermeture semblable que l'utilisateur manœuvre lorsqu'il souhaite obtenir une émission d'air parfumé, ce réceptacle comportant des moyens de suspension en un point approprié de l'habitacle, le cas échéant devant un orifice de sortie par lequel passe l'air, chaud ou froid, fourni dans cet habitacle par un ventilateur ou par simple convection naturelle.
Il est également connu d'équiper les véhicules automobiles de diffuseurs de parfum d'ambiance intégrés à l'habitacle. On trouve ainsi des dispositifs prélevant le parfum liquide dans un réservoir à l'aide d'une pompe pour le diffuser sous forme de pulvérisation dans l'habitacle. Un autre type de diffuseur est constitué d'une cartouche de parfum disposé dans un logement placé dans un élément de répartition de l'air dans l'habitacle ou en dérivation sur celui-ci. Un moyen de réglage constitué, par exemple, d'un boisseau ou d'un tiroir, permet au moins d'ouvrir ou de fermer la diffusion du parfum et parfois de régler le débit de diffusion à l'aide d'une mollette ou d'un bouton.
La demande française FR 2 867 424 décrit un tel diffuseur muni de plusieurs cartouches afin de pouvoir diffuser, à la demande des occupants du véhicule, plusieurs parfums différents. L'utilisateur a également la possibilité de régler l'intensité de l'effluve du parfum ressentie dans l'habitacle, la zone de diffusion de ce parfum dans l'habitacle, la durée du cycle de diffusion ou encore le rapport cyclique d'intermittence de diffusion par rapport à la durée complète d'un cycle.
Toutefois les commandes de ces dispositifs sont manuelles et présentent donc des difficultés de manœuvre, en particulier pour le conducteur.
Depuis peu, et afin de limiter les réactions d'accoutumance de l'utilisateur, de nouveaux types de dispositifs comprenant des moyens de contrôle automatique de la diffusion de la fragrance sont apparus sur le marché. La demande américaine US 2012/0107172 divulgue ainsi un tel dispositif commandé par un processus de contrôle répétant séquentiellement les étapes suivantes :
- diffusion de la fragrance selon un cycle reproduit un nombre prédéterminé de fois et comprenant une phase de diffusion suivi d'une phase de pause,
- arrêt de la diffusion du parfum sous forme cyclique durant une période de temporisation prédéterminée.
Cependant, jusqu'à présent ce type de dispositif présentant des moyens de contrôle automatique de la diffusion de fragrance dans l'habitacle du véhicule ne permet pas de prévenir efficacement contre l'apparition de réactions d'accoutumance de l'utilisateur qui continuent à se produire avec certaines fragrances.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à améliorer la perception olfactive de la fragrance diffusée par l'utilisateur et à éviter toute réaction d'accoutumance.
Elle propose à cet effet un procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance dans l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte successivement les étapes suivantes :
- identification du niveau d'intensité olfactive de la fragrance à diffuser dans l'habitacle ; et
- détermination automatique d'un ou plusieurs paramètres de diffusion de ladite fragrance en fonction du niveau d'intensité olfactive de ladite fragrance. Contrairement aux procédés de pilotage existants dont les paramètres de diffusion sont identiques quelle que soit la fragrance sélectionnée par l'utilisateur, le procédé de pilotage selon l'invention prend en compte le niveau d'intensité olfactive de cette fragrance dans la détermination d'au moins l'un de ces paramètres de diffusion.
On définira l'intensité olfactive par le niveau de la puissance d'une senteur selon au moins trois critères :
La concentration des molécules olfactives dans un volume d'air donné (constante) ;
- Le poids moléculaire des composés chimique de cette senteur ; et
Le type de solvant utilisé pour véhiculer les molécules dans le même volume d'air
Le niveau de la puissance d'un parfum (intensité olfactive) est mesurable soit par des capteurs physico chimique, soit par la cotation via une méthode par panel.
L'intensité olfactive n'est donc plus définie par rapport à un ressenti dans l'habitacle mais par des valeurs prédéfinies selon les trois critères définis ci-dessus.
Ainsi, le ressenti olfactif des passagers reste équilibré quelle que soit la fragrance choisie, ce qui permet d'éviter toute réaction d'accoutumance.
En outre, ce procédé de pilotage de diffuseur de fragrances permet de réduire la consommation des fragrances présentant un niveau d'intensité olfactive élevé, telles que Jasmin.
Selon des caractéristiques préférées du procédé, prises seules ou en combinaison :
- le ou les paramètres de diffusion déterminés automatiquement en fonction du niveau d'intensité olfactive de ladite fragrance sont choisis parmi les paramètres suivants : la durée du cycle de diffusion de la fragrance, le rapport cyclique de diffusion, le nombre de cycles de diffusion consécutifs, la durée de la période de temporisation qui se déclenche une fois que le nombre de cycles consécutifs est atteint et pendant laquelle la diffusion de ladite fragrance cesse complètement, et le débit de fragrance ;
- le rapport cyclique de diffusion est déterminé automatiquement en fonction du niveau d'intensité olfactive de ladite fragrance ;
- le débit de fragrance est déterminé automatiquement en fonction du niveau d'intensité olfactive de ladite fragrance ;
- l'ensemble des paramètres de diffusion de ladite fragrance sont déterminés automatiquement en fonction du niveau d'intensité olfactive de ladite fragrance ;
- ladite étape d'identification est réalisée à l'aide d'une base de données stockée en mémoire qui associe l'ensemble des fragrances susceptibles d'être diffusées par ledit diffuseur à des niveaux d'intensité olfactive prédéfinis ;
- le nombre de niveaux d'intensité olfactive prédéfinis est compris entre 2 et 10, et de préférence égal à 5 ;
- ledit procédé comporte avant ladite étape de détermination automatique d'un ou plusieurs paramètres de diffusion, une étape de vérification de la température régnant à l'intérieur de l'habitacle, ladite étape de détermination automatique n'étant mise en œuvre que si ladite température est comprise entre une valeur minimale et une valeur maximale ;
- ladite valeur minimale de température est égale à 10°C et ladite valeur maximale est égale à 40°C ; et/ou
- ledit procédé comporte avant ladite étape de détermination automatique d'un ou plusieurs paramètres de diffusion, une étape de vérification du débit d'air délivré par le système d'aération de l'habitacle dudit véhicule, ladite étape de détermination automatique n'étant mise en œuvre que si ledit débit d'air est supérieur ou égal à une valeur seuil.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente un schéma fonctionnel d'un dispositif de diffusion de fragrance dans l'habitacle d'un véhicule automobile, apte à mettre en œuvre le procédé selon l'invention ; et
- la figure 2 représente un organigramme du procédé selon l'invention.
Description détaillée d'un mode de réalisation
En référence à la figure 1, le dispositif de diffusion 1 comporte un diffuseur de fragrance 10 intégré au système d'aération d'un véhicule et comprenant un logement d'accueil pour une cartouche amovible 11 et interchangeable munie de trois réservoirs compartimentés A, B et C contenant des fragrances différentes.
Le diffuseur 10 comporte également des moyens de reconnaissance 12 de la cartouche 11 permettant d'identifier sa référence exacte, chaque référence correspondant à un arrangement spécifique de différentes fragrances.
Par exemple, une première référence contiendrait les fragrances Muguet, Lavande et Jasmin ; une deuxième référence contiendrait les fragrances Vanille, Pomme verte et Orange ; et ainsi de suite...
Pour des raisons de simplicité, de fiabilité et de coût de revient, les moyens de reconnaissance 12 utilisent préférentiellement un codage de type mécanique. En l'occurrence, chaque cartouche 11 est équipée d'une carte perforée qui est décodée par un lecteur muni de plusieurs contacteurs. En fonction de la localisation des perforations sur la carte, les contacteurs changent de position ce qui provoque l'ouverture ou la fermeture de circuits électriques. De manière préférentielle, le nombre de contacteurs est égal à trois ce qui est suffisant pour permettre le décodage de huit références de cartouches.
Par ailleurs, chacun des réservoirs d'une cartouche telle que 11 comporte un orifice dont l'ouverture et la fermeture sont gérés par un mécanisme d'obturation tel qu'une vanne, un boisseau ou encore un tiroir permettant de régler le débit D0 de la flagrance. Ce mécanisme d'obturation est commandé par un actionneur électromagnétique 20, lui- même piloté par un module de pilotage 30 qui détermine le cycle de diffusion de la fragrance en fonction des données reçues en provenance du diffuseur 10 et de celles transmises par des capteurs 40 et 50 qui l'informe respectivement du débit d'air Dair délivré par le système d'aération du véhicule et de la température Tint régnant à l'intérieur de l'habitacle de ce même véhicule.
Le module de pilotage 30 comporte un calculateur 31 et un module de stockage 32 qui comprend de la mémoire non volatile de type EEPROM ou FLASH et de la mémoire vive.
La mémoire non volatile stocke un processus de pilotage du diffuseur de fragrances 10 qui est mis en œuvre dans ce module 30 et dont l'organigramme est représenté sur la figure 2.
Le diffuseur 10 est relié à l'ordinateur de bord 60 du véhicule auquel il transmet la référence de la cartouche 11 insérée dans le logement de ce diffuseur 10. En fonction de cette référence et d'un tableau de correspondance stocké en mémoire, l'ordinateur de bord 60 peut ainsi déterminer la fragrance contenue dans chacun des réservoirs de cette cartouche 11.
Un mode paramétrage permet à l'utilisateur de sélectionner, à l'aide d'un sélecteur ou d'un bouton de commande, la fragrance à diffuser parmi les fragrances qui lui sont proposées sur l'écran d'affichage 61 de l'ordinateur de bord 60 et qui correspondent à celles contenues dans les réservoirs de la cartouche 11.
Par exemple, si la cartouche 11 comporte trois réservoirs A, B et C contenant respectivement les fragrances Muguet, Lavande et Jasmin ; l'écran 61 affichera le message suivant : « Merci de choisir la fragrance à diffuser : A=Muguet, B = Lavande, et C = Jasmin ».
Le module de pilotage 30 est également relié à l'ordinateur de bord 60. En particulier ce dernier indique au module 30 le type de fragrance sélectionnée par l'utilisateur, tandis que le module 30 lui transmet les informations relatives à la diffusion de la fragrance afin qu'elles apparaissent sur l'écran d'affichage 61. Selon une première variante non représentée, le diffuseur de fragrance 10 est indépendant du système d'aération du véhicule et comporte un module de ventilation autonome pour diffuser la fragrance dans l'habitacle.
Selon d'autres variantes non représentées, les moyens de reconnaissance des cartouches sont différents. Par exemple, ces dernières comportent une code barre ou une carte à puces qui est lu par un lecteur spécifique que comporte le diffuseur.
Selon en encore d'autres variantes non représentées, le nombre de réservoirs que comporte la cartouche est différent de trois, par exemple compris entre deux et cinq.
On va maintenant décrire en détails et à l'appui de l'organigramme de la figure 2, les différentes étapes du processus de pilotage du diffuseur de fragrances.
A l'étape 100, le module de pilotage vérifie que la valeur transmise par le capteur 40 du débit d'air Dair délivré par le système d'aération de l'habitacle dudit véhicule, est supérieure ou égal à une valeur seuil Dmin.
Si le système d'aération est inactif ou produit un débit d'air Dair inférieur à cette valeur seuil Dmin, le module 30 considère que le débit d'air est insuffisant pour assurer une diffusion convenable de la fragrance dans l'habitacle et le processus s'arrête.
Dans le cas contraire, le module 30 considère que le débit d'air Dair est suffisant et le processus se poursuit par l'étape 200 dans laquelle le module de pilotage 30 vérifie si la température Tintrégnant à l'intérieur de l'habitacle est comprise entre une valeur minimale Tmin (par exemple, fixée à 10°C) et une valeur maximale Tmax (par exemple, fixée à 40°C).
Dans la négative, le module de pilotage 30 considère que la température interne de l'habitacle Tint est trop élevée ou trop basse pour diffuser une fragrance et le processus s'arrête.
Dans l'affirmative, le processus passe à l'étape 300 au cours de laquelle le module de pilotage 30 identifie le niveau d'intensité olfactive de la fragrance à diffuser dont il a connaissance via l'ordinateur de bord 60. Pour ce faire, le module 30 utilise une base de données stockée en mémoire qui associe chaque type de fragrance susceptible d'être diffusée par le diffuseur 10 à un niveau d'intensité olfactive IF prédéfini selon au moins les trois critères suivants :
- La concentration des molécules olfactives dans un volume d'air donné (constante) ;
Le poids moléculaire des composés chimique de cette fragrance ;
Le type de solvant utilisé pour véhiculer les molécules dans le même volume d'air.
Le niveau de la puissance d'une fragrance (intensité olfactive) est mesurable soit par des capteurs physico chimique, soit par la cotation via une méthode par panel.
De préférence, le nombre de niveaux d'intensité olfactive prédéfinis est égal à 5, mais ce nombre peut être différent et par exemple compris entre 2 et 10.
En fonction du niveau d'intensité olfactive IF détecté, le processus va déterminer automatiquement l'ensemble des paramètres de diffusion de la fragrance sélectionnée dans l'habitacle (étape 400), à savoir :
- la durée du cycle de diffusion de la fragrance DCD, cette durée étant de préférence comprise entre 30 et 300 secondes ;
- le rapport cyclique de diffusion RCD, c'est-à-dire le ratio entre la durée de diffusion de la fragrance sur un cycle et la durée totale de ce cycle, ce rapport étant de préférence compris entre 20 et 100% ;
- le nombre de cycles de diffusion consécutifs NCD, compris de préférence entre 2 et 10 ;
- la durée de la période de temporisation D T qui se déclenche une fois que le nombre de cycles consécutifs est atteint, et pendant laquelle la diffusion de fragrance cesse complètement, cette durée étant de préférence comprise entre 10 et 60 minutes ; et
- le débit D0 de fragrance sélectionnée, celui-ci étant de préférence compris entre 20 et 100%. Pour ce faire, le module de pilotage 30 va utiliser une base de données stockée en mémoire qui associe chaque niveau d'intensité olfactive à des valeurs correspondantes prédéfinies de ces différents paramètres.
Ainsi, si l'utilisateur a opté pour la fragrance Jasmin contenue dans le réservoir C et dont le niveau d'intensité olfactive est maximal (par exemple, égal à 5/5), les valeurs du rapport cyclique de diffusion RCD et du débit D0 seront bien inférieures à celles correspondantes à la fragrance Vanille dont le niveau d'intensité olfactive est beaucoup plus faible (par exemple, égal à 2/5). Le processus permet ainsi de prévenir l'apparition de réaction d'accoutumance de la part des occupants du véhicule, tout en entraînant une réduction de la consommation des fragrances à forte intensité olfactive.
Dès que le module de pilotage 30 a déterminé l'ensemble des paramètres de diffusion, ceux-ci sont transmis à l'actionneur électromagnétique 20 qui commande le diffuseur 10 (étape 500).
En variante et notamment lorsque le diffuseur comporte un module de ventilation autonome, le procédé selon l'invention ne comporte pas l'étape de comparaison du débit d'air délivré par le système d'aération de l'habitacle dudit véhicule avec une valeur seuil.
Selon d'autres variantes non représentées du procédé selon l'invention, seuls certains paramètres de diffusion sont gérés automatiquement par le procédé de pilotage tandis que d'autres demeurent constants. Par exemple, le procédé peut gérer uniquement le rapport cyclique de diffusion RCD ou encore le débit D0 de l'orifice du réservoir contenant de la fragrance sélectionnée.
Selon encore d'autres variantes non représentées, le procédé de pilotage peut comporter des étapes supplémentaires. Notamment, ce dernier peut comprendre une étape de détection du niveau de produit restant dans chacun des réservoirs de la cartouche grâce à des capteurs intégrés à cette cartouche ; ainsi qu'une étape d'envoi d'un signal d'avertissement au conducteur via l'écran d'affichage de l'ordinateur de bord lorsque le niveau de produit restant dans l'un des réservoirs atteint un seuil prédéterminé. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute autre variante d'exécution.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance dans l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte successivement les étapes suivantes :
- identification du niveau d'intensité olfactive prédéfini de la fragrance à diffuser dans l'habitacle (300) ; et
- détermination automatique d'un ou plusieurs paramètres de diffusion (DCD, RCD, NCD, D T, D0) de ladite fragrance en fonction du niveau d'intensité olfactive (IF) de ladite fragrance (400).
2. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les paramètres de diffusion déterminés automatiquement en fonction du niveau d'intensité olfactive de ladite fragrance sont choisis parmi les paramètres suivants : la durée du cycle de diffusion de la fragrance (DCD), le rapport cyclique de diffusion (RCD), le nombre de cycles de diffusion consécutifs (NCD), la durée de la période de temporisation (DPT) qui se déclenche une fois que le nombre de cycles consécutifs est atteint et pendant laquelle la diffusion de ladite fragrance cesse complètement, et le débit (D0) de ladite fragrance .
3. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le rapport cyclique de diffusion (RCD) est déterminé automatiquement en fonction du niveau d'intensité olfactive (IF)prédéfini de ladite fragrance.
4. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le débit (D0) de ladite fragrance est déterminé automatiquement en fonction du niveau d'intensité olfactive (IF) de ladite fragrance.
5. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ensemble des paramètres de diffusion (DCD, RCD, NCD, DPT, D0) de ladite fragrance sont déterminés automatiquement en fonction du niveau d'intensité olfactive (IF) de ladite fragrance.
6. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite étape d'identification (300) est réalisée à l'aide d'une base de données stockée en mémoire qui associe l'ensemble des fragrances susceptibles d'être diffusées par ledit diffuseur aux niveaux d'intensité olfactive prédéfinis.
7. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon la revendication 6, caractérisé en ce que le nombre de niveaux d'intensité olfactive prédéfinis est compris entre 2 et 10, et de préférence égal à 5.
8. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte avant ladite étape de détermination automatique d'un ou plusieurs paramètres de diffusion (400), une étape de vérification de la température (Tint) régnant à l'intérieur de l'habitacle (200), ladite étape de détermination automatique (400) n'étant mise en œuvre que si ladite température (Tmt) est comprise entre une valeur minimale (Tmin) et une valeur maximale (Tmax).
9. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite valeur minimale de température (Tmin) est égale à 10°C et en ce que ladite valeur maximale (Tmax) est égale à 40°C.
10. Procédé de pilotage d'un diffuseur de fragrance selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte avant ladite étape de détermination automatique d'un ou plusieurs paramètres de diffusion (400), une étape de vérification du débit d'air (Dair) délivré par le système d'aération de l'habitacle dudit véhicule (100), ladite étape de détermination automatique (400) n'étant mise en œuvre que si ledit débit d'air (Dair) est supérieur ou égal à une valeur seuil (Dmin).
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