WO2003049961A2 - Dispositif d'odorisation de l'habitacle d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif d'odorisation de l'habitacle d'un vehicule automobile Download PDF

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WO2003049961A2
WO2003049961A2 PCT/FR2002/004183 FR0204183W WO03049961A2 WO 2003049961 A2 WO2003049961 A2 WO 2003049961A2 FR 0204183 W FR0204183 W FR 0204183W WO 03049961 A2 WO03049961 A2 WO 03049961A2
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WO
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cavity
passenger compartment
substance
releasing
motor vehicle
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PCT/FR2002/004183
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WO2003049961A3 (fr
Inventor
Vincent Feuillard
Didier Loup
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Valeo Climatisation
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Publication date
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Publication of WO2003049961A3 publication Critical patent/WO2003049961A3/fr

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L9/00—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L9/015—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using gaseous or vaporous substances, e.g. ozone
    • A61L9/04—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using gaseous or vaporous substances, e.g. ozone using substances evaporated in the air without heating
    • A61L9/12—Apparatus, e.g. holders, therefor
    • A61L9/127—Apparatus, e.g. holders, therefor comprising a wick
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/0007—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H3/0007—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen
    • B60H3/0014—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen characterised by the location of the substance adding device
    • B60H3/0021—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen characterised by the location of the substance adding device in the air-conditioning housing

Definitions

  • the invention relates to devices for odorizing the interior of a motor vehicle.
  • an odorizing device comprising a cavity capable of receiving a quantity of one or more volatile agents capable of releasing a substance, an air inlet opening into the cavity and an air outlet out of the cavity.
  • It also relates to a heating and / or air conditioning device, in particular for the passenger compartment of a motor vehicle, comprising a housing in which a flow of air circulates.
  • Odorizing devices of this type are already known.
  • Japanese document KOKAI n ° 58-81817 describes an odorizing device comprising a cassette containing a volatile aromatic agent located in derivation of the housing of the heating and air conditioning device.
  • the present invention overcomes these drawbacks. It offers a simple odorizing device to manufacture and use.
  • the cavity is arranged behind a wall accessible from the passenger compartment of the motor vehicle, this cavity communicating directly with the passenger compartment by a passage orifice which makes it possible to introduce the agent capable of releasing a substance in the cavity and extract it from this cavity from the passenger compartment of the motor vehicle.
  • the wall accessible from the passenger compartment of the vehicle will generally be Lement a surface of the dashboard understood in the broad sense, that is to say comprising the control panels, the center console, the glove compartment, as well as the surfaces located under the steering wheel and under the dashboard.
  • the cavity can be closed, but it can also be opened.
  • the agent capable of releasing a substance is generally an aromatic agent capable of releasing a fragrance, but it can also be a deodorant, or the like.
  • the odorization device comprises a hatch which closes the orifice for passage of the cavity.
  • the hatch can be pierced with orifices to draw an air flow from the passenger compartment of the vehicle into the cavity.
  • the agent capable of releasing a substance is contained in an envelope comprising a means of attachment to the wall accessible from the passenger compartment of the motor vehicle.
  • This attachment may be a bayonet attachment.
  • the envelope may include a lug capable of engaging in a bayonet-shaped slot of the cavity.
  • the device comprises a housing arranged in the cavity and having a wall comprising lights, and the envelope comprises lights capable of coinciding with the lights of the housing, a relative movement of the envelope relative to the housing making it possible to vary the passage section offered to air;
  • the envelope comprises a plurality of cells, each cell being able to receive an agent capable of releasing a substance, a relative movement of the envelope relative to the housing making it possible to select a particular agent.
  • the agent capable of releasing a substance is mixed with a support, so as to constitute a solid body.
  • the solid body is a parallelepiped of small thickness, and in that the passage orifice is a slot whose cross section corresponds to that of the body.
  • the solid body has a shape intended to increase its surface.
  • the solid body has a helical profile.
  • the solid body has a hollowed out internal shape serving as a reservoir for a liquid perfume.
  • the agent capable of releasing a substance is micro-encapsulated in a microcapsule.
  • the solid body has an electrical resistance.
  • Figure 1 is a general sectional view of a heating and air conditioning apparatus of the passenger compartment of a motor vehicle according to the present invention
  • Figure 2 is a front view of a particular embodiment of an odorizing device according to the present invention
  • Figure 3 is a sectional view along line III-III of the device shown in Figure 2
  • Figures 4 and 5 show two alternative embodiments of an agent capable of releasing a substance produced in the form of a thin parallelepiped
  • Figures 6 and 7 illustrate a second variant of an odorization device according to the present invention
  • Figure 8 illustrates an agent capable of releasing an aromatic or deodorant substance under the effect of an electric current
  • Figures 9 to 13 illustrate a third embodiment of an odorization device of the invention
  • Figure 14 shows a variant of the device of Figures 9 to 13
  • Figures 15 and 16 illustrate a fourth embodiment of an odorization device of the invention
  • Figure 17 shows an alternative embodiment of a perfume holder for an odorizing device according to the present invention.
  • FIG. 1 a general sectional view of a heating, air conditioning and ventilation device according to the invention.
  • the housing 4 has an upstream end 6 comprising an air inlet opening 8 and a downstream end comprising three air outlets opening into the passenger compartment of the vehicle, namely an air defroster air outlet respectively -brise 12, an air outlet 14 of dashboard aerator and an outlet 16 for heating the feet of the driver and passengers.
  • a fan 18 draws air in through the inlet 8 and creates an air flow 20 in the housing 4. Flaps 22, 24, 26 allow the amount of air which passes through each of the outlets 12, 14 and 16, respectively.
  • An evaporator 30 and a heating radiator 32 are integrated in the housing.
  • the air flow is heated as it passes through the heating radiator.
  • the flow of hot air and the flow of cold air mix in a mixing zone 38.
  • the heating appliance shown in Figure 1 includes an odorizing device designated by the general reference 60. This device is mounted on the dashboard of the vehicle and is accessible to the driver and the passenger. An air inlet pipe to be odorized 64 draws air from the volute outlet of the fan 18, while an air outlet pipe 66 reintroduces the odorized air having passed through the device 60 into the mixing zone 38.
  • the odorization device 60 could be placed directly in the air flow 20 inside the housing 4 of the device, provided that it remains accessible.
  • the odorizer could be independent of the heater and air conditioning and include an independent turbine to produce a flow of odorized air separate from the air flow 20 of the heater.
  • a cartridge 70 of an aromatic agent in the form of a card is introduced into a slot 72 provided in a control panel 74 forming part of the dashboard of the vehicle.
  • the cartridge 70 consists of a support mixed with an aromatic agent, so as to form a solid body which can be easily handled by the user.
  • the cartridge 70 includes an electrical resistance 76 ( Figure 4). When the cartridge 70 is inserted into the slot 72, the electrical resistance 76 comes into contact with an electrical contact 78 which energizes the electrical resistance.
  • the circulation of electric current in the resistor has the effect of heating the support and releasing the volatile aromatic agent which it contains.
  • the air flow nozzle at the outlet of volute 64 (see Figure 1) is connected to the control panel by a flexible hose, for example with a diameter of approximately 12 mm.
  • the air enters a cavity 80, as shown diagrammatically by the arrow 65.
  • the air is charged with aromatic agent released by the cartridge 70.
  • the odorized air leaves through the outlet pipe 66, as shown diagrammatically by arrow 67.
  • This device is simple to manufacture and simple to use. It does not include any controls. It suffices to insert the cartridge 70 into the slot to start the odorization device. To stop odorization, the cartridge is removed and stored, for example in a case.
  • Cartridge 71 ( Figure 5) has three different flavoring agents. It comprises three electrical resistors 77 mounted in parallel on one of the faces of the cartridge. It comprises a grounding contact 82, and three contacts 84, 86 and 88 corresponding to each of the three flavors. A selector 90 makes it possible to choose that of the resistances tances 77 which is energized, which determines the choice of fragrance.
  • FIG. 6 and 7 There is shown in Figures 6 and 7 a second embodiment of the odorizer.
  • a cavity 80 is fitted to the dashboard 74.
  • the suction of air taken from the passenger compartment is used to supply the temperature sensor (not shown) which is fitted to the vehicle.
  • An air flow 90 is sucked in via a tube 92 connected to a microturbine or to a venturi (not shown).
  • the aromatic agent is integrated inside a solid body 94 having, for example, the shape of a ball or a pastille.
  • the ball 94 is introduced into the cavity 80 by a hatch 96 pivotally mounted about an axis 98.
  • the hatch 96 has perforations 100 which allow the passage of air.
  • the odorized air sucked through the tubing 92 is sent into the heater at the level of the mixing chamber 38 to be diffused in the vehicle via the outputs 12, 14 and 16.
  • the odorized air can also be broadcast directly into the passenger compartment of the vehicle.
  • FIG. 8 shows a particular means for releasing the aromatic agent by means of an alternating electrical voltage.
  • the aromatic or deodorant agent is contained in microcapsules 104 of a conductive polymer. This polymer is, for example, polypyrrole (PPY), polyaniline (PA I), polyethylene-dioxythiophene (PEDT), etc.
  • An alternating voltage 108 is applied to the terminals 110 and 112 of the cartridge 114.
  • This voltage produces agitation of the microcapsule which acts as a trigger for the diffusion of fragrance or deodorant.
  • the electrical signal is such that it ionizes or polarizes microcapsules 104, which results in friction of the microcapsules against each other. This friction, by weakening the microcapsules, makes it possible to release the fragrance 106 which they contain.
  • This embodiment has several advantages. It is not necessary to confine the cartridge of aromatic agent to avoid the diffusion of the perfume when the odorizing device does not work. It does not diffuse the scent, even when the vehicle temperature is very high, such as when the vehicle is exposed to the sun in midsummer.
  • the electric control is very simple. It does not include any mechanical device.
  • a cylindrical housing 120 having an axis 122 perpendicular to the flow of the air flow 20 is provided in the cavity 80.
  • the housing 120 is fixed to the wall 74 of the control panel and it has a circular opening which opens into the passenger compartment of the motor vehicle.
  • the housing 120 is perforated with a number of lights, four in the example shown.
  • the lights 124 have, for example, a circular shape.
  • the agent capable of releasing an aromatic or deodorant substance is in the form of a solid body 126 (FIG. 13) of generally elongated cylindrical shape.
  • the body 126 is disposed inside an envelope 128 of generally elongated cylindrical tubular shape.
  • the envelope 128 includes lights 130 ( Figure 10) whose number corresponds to the number of lights 124 of the housing 120.
  • the lights 130 are circular.
  • the cylindrical part of the casing 128 comprises a mounting and notching pin 132. It is equipped with a button 134 provided with a gripping rib 136.
  • a seal 138 is arranged on the face of the button 134 directed towards the cylindrical body. In the example, the seal 138 is a foam seal.
  • the housing 120 has a slot 140 which forms with the lug 132 a bayonet type connection. This slot is shown in the form developed in Figure 12.
  • the body 126 has a shape which increases the contact surface with the air flow 20.
  • it has flanges 127 alternating with parts of more small diameter 129. This increases the contact surface between the flow and the aromatic or deodorant agent.
  • this form is only an example, and other forms could be envisaged.
  • the device according to Figures 9 to 13 is particularly simple and economical, the on / off and intensity control means being integrated into the cartridge. To change the scent, replace the cartridge.
  • Figure 14 a variant of the embodiment shown in Figures 9 to 13.
  • the axis 122 common to the housing 120 and the casing 128 is parallel to the flow of the air flow 20, instead of being perpendicular.
  • the envelope and the housing have two holes 148 forming louvers in their end opposite to the air flow 20.
  • the rotation of the envelope 128 inside the housing allows, as in the embodiment previous, to vary the passage section offered to the air flow 20 and therefore the intensity of the odorization.
  • the body 150 has a helical profile 152.
  • the air flow which penetrates at the end of the body traverses the helical profile over the entire length of the latter before exiting at the opposite end, as shown diagrammatically by the arrows 154.
  • the exchange between the air flow and the agent capable of releasing an aromatic or deodorant substance is thus considerably increased.
  • two concentric control buttons can be provided for the choice of the perfume and the intensity adjustment.
  • FIGS. 15 and 16 show a fourth embodiment of the invention.
  • the envelope 128 comprises a plurality of cells 156, five in the example shown.
  • Each cell 156 is capable of containing a body 160 containing an agent capable of releasing an aromatic or deodorant substance.
  • one 157 of the cells contains no body 160 in order to allow the odorization device to stop.
  • Each of the cells contains a different aromatic agent, which allows a choice of perfume.
  • the example shown offers the choice between four perfumes designated respectively by the letters A, B, C and D, the position of stop of the odorization being indicated by the mention "off".
  • a rotation of the envelope 130 by an angle of 72 ° thus makes it possible to make a selection of perfume.
  • the elastomeric material absorbing the aromatic or deodorant agent can be a polymer sold by the company ELF ATOCHEM under the brand PEBAX. It can also be LLDPE, PVC, etc.
  • the agent can be contained in this elastomer in a ratio of 30 to 300% by mass depending on the materials. Some of these materials allow a slow desorption, which allows a low intensity diffusion and a long life of the perfume cartridge, but this sometimes results in the disadvantage that the material can be difficult to impregnate or that the impregnation ratio can remain low.
  • These drawbacks can be remedied, as described above, by providing a one-piece perfume support (body 126 or 150) offering a large surface in contact with air. It is also possible to provide a hollowed-out interior shape 180 (FIG. 17) serving as a sealed reservoir for a liquid perfume 182 regenerating the impregnated material which is desorbed.
  • the activation or deactivation, the choice of the perfume and / or the adjustment of the intensity of the odorization are obtained by the rotation of a cartridge, which can be carried out manually by the user.
  • a cartridge which can be carried out manually by the user.
  • the on / off control and the choice of fragrance can then be carried out by rotation of the barrel, and the intensity adjustment by a slight angular displacement of the indexing means around the axis of rotation.
  • the intensity adjustment can be achieved by angular offset, relative to the barrel, of a disc coaxial with the latter and having openings which thus come in total or partial coincidence with the path of the air through the odorant.
  • the device control can also use inverters (for example on off and / or strong / weak) and / or push buttons (for example for successively browsing the different scents or the different intensities available) .
  • a display can be provided to indicate the current selection. This allows in particular, in the embodiments not having an intensity adjustment at the level of the odorant, such as those of FIGS. 2 and 6, to introduce such an adjustment by reducing the cross section of the passage d upstream or downstream.

Abstract

Le dispositif d'odorisation de l'habitacle d'un véhicule automobile comprend une cavité (80) apte à recevoir une quantité (70) d'un ou de plusieurs agents aptes à libérer une substance aromatique ou déodorante. Une arrivée d'air (64) débouche dans la cavité (80) et une sortie d'air (66) sort de cette cavité. La cavité (80)*est aménagée derrière une paroi (74) accessible depuis l'habitacle du véhicule automobile. Cette cavité communique directement avec l'habitacle du véhicule par un orifice de passage (72), par exemple une fente, qui permet d'introduire l'agent aromatique ou déodo­rant (70) dans la cavité (80) et de l'extraire hors de cette cavité depuis l'habitacle du véhicule automobile.

Description

Dispositif d'odorisation de l'habitacle d'un véhicule automobile
L'invention concerne les dispositifs d'odorisation de l'habitacle d'un véhicule automobile.
Plus précisément, elle concerne un dispositif d'odorisation comprenant une cavité apte à recevoir une quantité d'un ou de plusieurs agents volatils aptes à libérer une substance, une arrivée d'air débouchant dans la cavité et une sortie d'air hors de la cavité.
Elle concerne également un appareil de chauffage et/ou de climatisation, notamment de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant un boîtier dans lequel circule un flux d'air.
On connaît déjà des dispositifs d'odorisation de ce type. Le document japonais KOKAI n° 58-81817 décrit un dispositif d'odorisation comprenant une cassette contenant un agent aromatique volatil situé en dérivation du boîtier du dispositif de chauffage et de climatisation.
Ces dispositifs connus présentent toutefois l'inconvénient d'être complexes tant à fabriquer qu'à utiliser.
La présente invention remédie à ces inconvénients. Elle propose un dispositif d'odorisation simple à fabriquer et à utiliser.
A cet effet, la cavité est aménagée derrière une paroi accessible depuis l'habitacle du véhicule automobile, cette cavité communiquant directement avec l'habitacle par un orifice de passage qui permet d'introduire l'agent apte à libérer une substance dans la cavité et de l'extraire hors de cette cavité depuis l'habitacle du véhicule automobile.La paroi accessible depuis l'habitacle du véhicule sera généra- lement une surface de la planche de bord entendue au sens large, c'est-à-dire comprenant les tableaux de commande, la console centrale, la boîte à gants, ainsi que les surfaces situées sous le volant et sous la planche de bord.
La cavité pourra être fermée, mais elle pourra également être ouverte .
L'agent apte à libérer une substance est généralement un agent aromatique apte à libérer une fragrance, mais il peut s'agir également d'un déodorant, ou autre.
Dans une réalisation particulière, le dispositif d'odorisation comporte une trappe qui ferme l'orifice de passage de la cavité. La trappe peut être percée d'orifices pour aspirer un flux d'air de l'habitacle du véhicule dans la cavité.
Dans une réalisation particulière, l'agent apte à libérer une substance est contenu dans une enveloppe comportant un moyen de fixation à la paroi accessible depuis l'habitacle du véhicule automobile. Cette fixation peut être une fixation à baïonnette. L'enveloppe peut comporter un ergot apte à s'engager dans une fente en forme de baïonnette de la cavité.
D'autres caractéristiques de l'invention supplémentaires ou optionnelles sont énumérées ci-après :
- le dispositif comporte un logement disposé dans la cavité et ayant une paroi comportant des lumières, et l'enveloppe comporte des lumières aptes à coïncider avec les lumières du logement, un déplacement relatif de l'enveloppe par rapport au logement permettant de faire varier la section de passage offerte à l'air ;
- l'enveloppe comporte une pluralité d'alvéoles, chaque alvéole étant apte à recevoir un agent apte à libérer une substance, un déplacement relatif de l'enveloppe par rapport au logement permettant de sélectionner un agent particulier.
- L'agent apte à libérer une substance est mélangé à un support, de manière à constituer un corps solide. - Le corps solide est un parallélépipède de faible épaisseur, et en ce que l'orifice de passage est une fente dont la section correspond à celle du corps.
- Le corps solide présente une forme destinée à augmenter sa surface.
- Le corps solide comporte un profil en hélice.
- Le corps solide présente une forme intérieure évidée servant de réservoir pour un parfum liquide.
- L'agent apte à libérer une substance est micro-encapsulé dans une microcapsule.
- Le corps solide comporte une résistance électrique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures :
la Figure 1 est une vue générale en coupe d'un appareil de chauffage et de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile conforme à la présente invention ; la Figure 2 est une vue de face d'une réalisation particulière d'un dispositif d'odorisation conforme à la présente invention ; la Figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III du dispositif représenté sur la Figure 2 ; les Figures 4 et 5 représentent deux variantes de réalisation d'un agent apte à libérer une substance réalisée sous la forme d'un parallélépipède mince ; les Figures 6 et 7 illustrent une deuxième variante d'un dispositif d'odorisation conforme à la présente invention ; la Figure 8 illustre un agent apte à libérer une substance aromatique ou déodorante sous l'effet d'un courant électrique ; les Figures 9 à 13 illustrent un troisième mode de réalisa- tion d'un dispositif d'odorisation de l'invention ; la Figure 14 représente une variante du dispositif des figures 9 à 13 ; les Figures 15 et 16 illustrent un quatrième mode de réalisation d'un dispositif d'odorisation de l'invention ; la Figure 17 représente une variante de réalisation d'un support de parfum pour un dispositif d'odorisation conforme à la présente invention.
On a représenté sur la Figure 1 une vue générale en coupe d'un appareil de chauffage, de climatisation et de ventilation conforme à l'invention. Le boîtier 4 comporte une extrémité amont 6 comportant une ouverture d'entrée d'air 8 et une extrémité aval comportant trois sorties d'air débou- chant dans l'habitacle du véhicule, à savoir respectivement une sortie d'air de dégivrage de pare-brise 12, une sortie d'air 14 d'aérateur de planche de bord et une sortie 16 pour le chauffage des pieds du conducteur et des passagers. Un ventilateur 18 aspire l'air par l'entrée 8 et crée un flux d'air 20 dans le boîtier 4. Des volets 22, 24, 26 permettent de régler la quantité d'air qui passe par chacune des sorties 12, 14 et 16, respectivement.
Un évaporateur 30 et un radiateur de chauffage 32 sont intégrés dans le boîtier. Le flux d'air est réchauffé lorsqu'il traverse le radiateur de chauffage. Le flux d'air chaud et le flux d'air froid se mélangent dans une zone de mixage 38.
L'appareil de chauffage représenté sur la Figure 1 comporte un dispositif d'odorisation désigné par la référence générale 60. Ce dispositif est monté au tableau de bord du véhicule et il est accessible au conducteur et au passager. Une canalisation d'entrée d'air à odoriser 64 prélève de l'air en sortie de volute du ventilateur 18, tandis qu'une canalisation de sortie d'air 66 réintroduit l'air odorisé ayant traversé le dispositif 60 dans la zone de mixage 38.
Dans une variante de réalisation représentée en traits mixtes sur la figure, le dispositif d'odorisation 60 pourrait être placé directement dans le flux d'air 20 à l'intérieur du boîtier 4 de l'appareil, à la condition de rester accessible. Dans encore une autre réalisation, l'appareil d'odorisation pourrait être indépendant de l'appareil de chauffage et de climatisation et comporter une turbine indépendante pour produire un flux d'air odorisé distinct du flux d'air 20 de l'appareil de chauffage.
On a représenté sur les Figures 2 et 3 un premier mode de réalisation d'un dispositif d'odorisation conforme à l'invention. Une cartouche 70 d'un agent aromatique ayant la forme d'une carte, par exemple d'une carte de crédit, est introduite dans une fente 72 prévue dans un tableau de commande 74 faisant partie de la planche de bord du véhicule. La cartouche 70 est constituée d'un support mélangé à un agent aromatique, de manière à former un corps solide qui peut être manipulé aisément par l'utilisateur. Sur l'une de ses faces, la cartouche 70 comporte une résistance électrique 76 (Figure 4). Lorsque la cartouche 70 est introduite dans la fente 72, la résistance électrique 76 entre en contact avec un contact électrique 78 qui met la résistance électrique sous tension. La circulation du courant électrique dans la résistance a pour effet de chauffer le support et de libérer l'agent aromatique volatil qu'il contient. Le piquage de débit d'air en sortie de volute 64 (voir Figure 1) est raccordé au tableau de commande par un tuyau souple, par exemple d'un diamètre de 12 mm environ. L'air pénètre dans une cavité 80, comme schématisé par la flèche 65. Dans la cavité 80, l'air se charge d'agent aromatique dégagé par la cartouche 70. L'air odorisé ressort par la canalisation de sortie 66, comme schématisé par la flèche 67. Ce dispositif est simple à fabriquer et simple à utiliser.- Il ne comporte pas de commande. Il suffit d'introduire la cartouche 70 dans la fente pour mettre le dispositif d'odorisation en route. Pour arrêter l'odorisation, on retire la cartouche et on la range, par exemple dans un étui.
La cartouche 71 (Figure 5) comporte trois agents aromatiques différents. Elle comporte trois résistances électriques 77 montées en parallèle sur l'une des faces de la cartouche. Elle comporte un contact de mise à la masse 82, et trois contacts 84, 86 et 88 correspondant à chacun des trois parfums. Un sélecteur 90 permet de choisir celle des résis- tances électriques 77 qui est mise sous tension, ce qui détermine le choix du parfum.
On a représenté sur les Figures 6 et 7 un second mode de réalisation du dispositif d'odorisation. Une cavité 80 est aménagée au tableau de bord 74. On utilise dans cette version l'aspiration d'air prélevé dans l'habitacle pour alimenter la sonde de température (non représentée) qui équipe le véhicule. Un flux d'air 90 est aspiré par l'intermédiaire d'une tubulure 92 reliée à une microturbine ou à un venturi (non représentés). L'agent aromatique est intégré à l'intérieur d'un corps solide 94 présentant, par exemple, la forme d'une bille ou d'une pastille. La bille 94 est introduite dans la cavité 80 par une trappe 96 montée pivotante autour d'un axe 98. La trappe 96 comporte des perforations 100 qui permettent le passage de l'air. L'air odorisé aspiré par la tubulure 92 est envoyé dans l'appareil de chauffage au niveau de la chambre de mixage 38 pour être diffusé dans le véhicule par l'intermédiaire des sorties 12, 14 et 16. L'air odorisé peut également être diffusé directement dans l'habitacle du véhicule.
Différents phénomènes physiques peuvent être utilisés pour libérer la substance aromatique de la cartouche. La manière la plus simple est d'utiliser la désorption ou la volatilité naturelle de l'agent aromatique en léchant la cartouche par un flux d'air. On peut également chauffer l'agent aromatique pour libérer sa fragrance, comme décrit en référence aux Figures 2 à 5. On a représenté sur la Figure 8 un moyen particulier pour libérer l'agent aromatique au moyen d'une tension électrique alternative. L'agent aromatique ou déodorant est contenu dans des microcapsules 104 d'un polymère conducteur. Ce polymère est, par exemple, le polypyrrole (PPY), la polyaniline (PA I), le polyéthylène- dioxythiophene (PEDT), etc. Une tension alternative 108 est appliquée aux bornes 110 et 112 de la cartouche 114. Cette tension produit une agitation de la microcapsule qui agit comme déclencheur de la diffusion de fragrance ou de déodorant. Le signal électrique est tel qu'il ionise ou polarise les microcapsules 104, ce qui se traduit par un frottement des microcapsules les unes contre les autres. Ce frottement, en fragilisant les microcapsules, permet de libérer la fragrance 106 qu'elles contiennent.
Ce mode de réalisation présente plusieurs avantages. Il n'est pas nécessaire de confiner la cartouche d'agent aromatique pour éviter la diffusion du parfum lorsque l'appareil d'odorisation ne fonctionne pas. Il permet de ne pas diffuser le parfum, même lorsque la température du véhicule est très élevée, comme lorsque le véhicule est exposé au soleil en plein été. La commande électrique est très simple. Elle ne comporte aucun dispositif mécanique.
On a représenté sur les Figures 9 à 13 un troisième mode de réalisation de l'invention. Un logement cylindrique 120 ayant un axe 122 perpendiculaire à l'écoulement du flux d'air 20 est prévu dans la cavité 80. Le logement 120 est fixé à la paroi 74 du tableau de commande et il comporte une ouverture circulaire qui débouche dans l'habitacle du véhicule automobile. Le logement 120 est perforé d'un certain nombre de lumières, quatre dans l'exemple représenté. Les lumières 124 présentent, par exemple, une forme circulaire. L'agent apte à libérer une substance aromatique ou déodorante se présente sous la forme d'un corps solide 126 (Figure 13) de forme générale cylindrique allongée. Le corps 126 est disposé à l'intérieur d'une enveloppe 128 de forme générale tubulaire cylindrique allongée. L'enveloppe 128 comporte des lumières 130 (Figure 10) dont le nombre correspond au nombre des lumières 124 du logement 120. Dans l'exemple, les lumières 130 sont de forme circulaire. La partie cylindrique de l'enveloppe 128 comporte un ergot de montage et de crantage 132. Il est équipé d'un bouton 134 muni d'une nervure de préhension 136. Un joint d'étanchéité 138 est disposé sur la face du bouton 134 dirigée vers le corps cylindrique. Dans l'exemple, le joint 138 est un joint de mousse. Le logement 120 comporte une fente 140 qui forme avec l'ergot 132 une liaison du type baïonnette. Cette fente est représentée sous la forme développée sur la Figure 12. Elle comporte une entrée 142 perpendiculaire à l'axe 122 du logement et une série d'encoches 144 (cinq dans l'exemple représenté) dans lesquelles l'ergot de montage et de crantage 132 peut s'engager. L'enveloppe 128 contenant le corps 126 est engagée dans le logement 120. L'ergot 132 pénètre dans l'entrée 142 de la fente 140. L'enveloppe 128 peut ensuite être tournée par l'intermédiaire du bouton de commande 134. Lorsque l'ergot 132 est dans l'encoche 144 correspondant à la position 0 (Figures 11 et 12), les lumières de l'enveloppe et du logement sont entièrement décalées, de telle sorte que le flux d'air ne peut pas pénétrer à l'intérieur de l'enveloppe. Le parfum ne se diffuse pas. Dans l'encoche 144 correspondant à la position 1, il y a un léger recouvrement entre les lumières de l'enveloppe et du logement, de telle sorte qu'un flux d'air de faible intensité peut pénétrer à l'intérieur de l'enveloppe 128, ce qui permet une odorisation de faible intensité. L'intensité de l'odorisation augmente ensuite lorsque l'on passe successivement aux positions 2 et 3. Dans la position 4, les lumières 130 de l'enveloppe 128 sont exactement superposées aux lumières 124 du logement 120, de telle sorte que l'intensité de 1 Odorisation est maximale. On constate ainsi que la rotation de l'enveloppe 128 dans le logement 120 permet de régler de manière aisée la mise en marche de l'odorisation, ainsi que de régler l'intensité de cette odorisation.
Comme on peut le remarquer sur la Figure 13, le corps 126 présente une forme qui permet d'augmenter la surface de contact avec le flux d'air 20. Dans l'exemple représenté, il comporte des collerettes 127 alternant avec des parties de plus petit diamètre 129. On augmente ainsi la surface de contact entre le flux et l'agent aromatique ou déodorant. Bien entendu, cette forme ne constitue qu'un exemple, et d'autres formes pourraient être envisagées.
Le dispositif selon les Figures 9 à 13 est particulièrement simple et économique, les moyens de commande marche/arrêt et d'intensité étant intégrés à la cartouche. Pour changer de parfum on remplace la cartouche. On a représenté sur la Figure 14 une variante du mode de réalisation représenté sur les Figures 9 à 13. Dans cette variante, l'axe 122 commun au logement 120 et à l'enveloppe 128 est parallèle à l'écoulement du flux d'air 20, au lieu d'être perpendiculaire. C'est pourquoi l'enveloppe et le logement comportent deux trous 148 formant des persiennes dans leur extrémité opposée au flux d'air 20. La rotation de l'enveloppe 128 à l'intérieur du logement permet, comme dans l'exemple de réalisation précédent, de faire varier la section de passage offerte au flux d'air 20 et donc l'intensité de l'odorisation. On remarquera également que le corps 150 comporte un profil en hélice 152. Ainsi, le flux d'air qui pénètre à l'extrémité du corps parcourt le profil en hélice sur toute la longueur de ce dernier avant de ressortir à l'extrémité opposée, comme schématisé par les flèches 154. On augmente ainsi de manière importante l'échange entre le flux d'air et l'agent apte à libérer une substance aromatique ou déodorante. En variante, deux boutons de commande concentriques peuvent être prévus pour le choix du parfum et le réglage d'intensité.
On a représenté sur les Figures 15 et 16 un quatrième mode de réalisation de l'invention. L'enveloppe 128 comporte une pluralité d'alvéoles 156, cinq dans l'exemple représenté. Chaque alvéole 156 est apte à contenir un corps 160 contenant un agent apte à libérer une substance aromatique ou déodorante. Toutefois, l'une 157 des alvéoles ne contient aucun corps 160 afin de permettre l'arrêt du dispositif d'odorisation. Chacune des alvéoles contient un agent aromatique différent, ce qui permet un choix de parfum. Ainsi, l'exemple représenté offre le choix entre quatre parfums désignés respectivement par les lettres A, B, C et D, la position d'arrêt de l'odori- sation étant indiquée par la mention "off". Une rotation de l'enveloppe 130 d'un angle de 72° permet ainsi d'effectuer une sélection de parfum. Cette sélection effectuée, il est encore possible de régler l'intensité de l'odorisation par une rotation plus fine de l'enveloppe dans le logement 120. On distingue ainsi (Figure 16) une position d'arrêt désignée par le chiffre 0 et quatre positions de fonctionnement désignées par les chiffres 1, 2, 3 et 4 correspondant à des intensités d'odorisation croissantes.
Le matériau élastomère absorbant l'agent aromatique ou déodorant peut être un polymère commercialisé par la société ELF ATOCHEM sous la marque PEBAX. Il peut s'agir également du LLDPE, du PVC, etc. L'agent peut être contenu dans cet élastomère dans un ratio de 30 à 300% en masse selon les matériaux. Certains de ces matériaux permettent d'avoir une désorption lente, ce qui permet une diffusion à faible intensité et une grande durée de vie de la cartouche de parfum, mais cela se traduit parfois par l'inconvénient que le matériau peut être difficile à imprégner ou que le ratio d'imprégnation peut rester faible. On peut remédier à ces inconvénients, comme décrit précédemment, en prévoyant un support de parfum monobloc (corps 126 ou 150) offrant une grande surface de contact avec l'air. On peut également prévoir une forme intérieure évidée 180 (Figure 17) servant de réservoir étanche pour un parfum liquide 182 régénérant le matériau imprégné se désorbant.
Dans certains des modes de réalisation ci-dessus, la mise en service ou hors service, le choix du parfum et/ou le réglage de l'intensité de l'odorisation sont obtenus par la rotation d'une cartouche, qui peut être effectuée manuellement par l'utilisateur. Selon le même principe, on peut disposer l'agent d'odorisation dans un barillet muni de crans qui coopèrent avec un moyen d'indexage tel qu'une bille s 'engageant dans les crans sous l'action d'un ressort. La commande marche/arrêt et le choix du parfum peuvent alors être effectués par rotation du barillet, et le réglage d'intensité par un léger déplacement angulaire du moyen d'indexage autour de l'axe de rotation. En variante, le réglage d'intensité peut être réalisé par décalage angulaire, par rapport au barillet, d'un disque coaxial à celui-ci et présentant des ouvertures qui viennent ainsi en coïncidence totale ou partielle avec le trajet de l'air à travers l'agent d'odorisation. Bien entendu, la commande du dispositif peut aussi faire appel à des inverseurs (par exemple marche arrêt et/ou fort/faible) et/ou à des boutons-poussoirs (permettant par exemple de parcourir successivement les différents parfums ou les différentes intensités disponibles). Un affichage peut être prévu pour indiquer la sélection courante. Ceci permet en particulier, dans les modes de réalisation ne comportant pas de réglage d'intensité au niveau de l'agent d'odorisation, tels que ceux des figures 2 et 6, d'introduire un tel réglage en réduisant la section du passage d'air en amont ou en aval.

Claims

Revendications
1. Dispositif d'odorisation de l'habitacle d'un véhicule automobile comprenant une cavité (80) apte à recevoir une quantité (70, 126, 150, 160) d'un ou de plusieurs agents volatils aptes à libérer une substance, une arrivée d'air (64) débouchant dans la cavité (80) et une sortie d'air (66) hors de la cavité (80), caractérisé en ce que la cavité (80) est aménagée derrière une paroi (74) accessible depuis l'habitacle du véhicule automobile, cette cavité (80) communiquant directement avec l'habitacle par un orifice de passage (72) qui permet d'introduire la quantité (70, 126, 150, 160) de l'agent apte à libérer une substance dans la cavité et de l'extraire hors de cette cavité depuis l'habita- cle du véhicule automobile.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une trappe (96) qui ferme l'orifice de passage de la cavité.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trappe (96) est percée d'orifices (100) pour aspirer un flux d'air de l'habitacle du véhicule automobile dans la cavité (80).
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'agent apte à libérer une substance est contenu dans une enveloppe (128) comportant un moyen de fixation (132) à la paroi accessible depuis l'habitacle du véhicule automobile.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de fixation est constitué par une fixation à baïonnette comprenant une fente (140) comportant une plura- lité d'encoches (144) correspondant à différentes positions relatives de l'enveloppe (128) par rapport au logement (120).
6. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il comporte un logement (120) disposé dans la cavité (80) et ayant une paroi comportant des lumières (124), et en ce que l'enveloppe (128) comporte des lumières (130) aptes à coïncider avec les lumières (124) du logement (120), un déplacement relatif de l'enveloppe (128) par rapport au logement (120) permettant de faire varier la section de passage offerte à l'air.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'enveloppe (128) comporte une pluralité d'alvéoles (156), chaque alvéole étant apte à recevoir un agent apte à libérer une substance (160), un déplacement relatif de l'enveloppe (128) par rapport au logement (120) permettant de sélectionner un agent particulier.
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'agent apte à libérer une substance est mélangé à un support, de manière à constituer un corps solide (70, 126, 150, 160).
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le corps solide (70) est un parallélépipède de faible épaisseur, et en ce que l'orifice de passage est une fente (72) dont la section correspond à celle du corps (70).
10. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le corps solide présente une forme destinée à augmenter sa surface.
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le corps solide (150) comporte un profil en hélice (152).
12. Dispositif selon l'une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que le corps solide présente une forme intérieure évidée (180) servant de réservoir pour un parfum liquide (182).
13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'agent apte à libérer une substance (106) est micro-encapsulé dans une microcapsule (104).
14. Dispositif selon l'une des revendications 8 à 13, caractérisé en ce que le corps solide (70) comporte une résistance électrique (76, 77).
15. Dispositif selon l'une des revendications 8 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour appliquer une tension électrique alternative à l'agent apte à libérer une substance de manière à libérer ladite substance par agitation.
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