WO2014044354A1 - Dispositif de maintien dans un mode de veille et de commutation dans un mode actif d'un calculateur de véhicule automobile comportant un microprocesseur - Google Patents

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WO2014044354A1
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mode
state
switching
microprocessor
electrical
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PCT/EP2013/002601
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Inventor
Jean-Marc Tornare
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Continental Automotive France
Continental Automotive Gmbh
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G06F1/32—Means for saving power
    • G06F1/3203—Power management, i.e. event-based initiation of a power-saving mode
    • G06F1/3234—Power saving characterised by the action undertaken

Definitions

  • the invention relates to a device for maintaining a mode of sleep, said mode of transport, and switching in an active mode, said customer mode, a motor vehicle computer having a microprocessor.
  • each vehicle is initially configured in a mode, called mode of transport, in which all the functions usual "cabin" computer are disabled, except a function, performed by the microprocessor of the computer, monitoring the status of an electrical switch connected so that a change of state of said electrical switch is a triggering event a switching of the said calculator between its mode of transport and a client mode in which all its functions are restored.
  • the electrical switches used may be the switches inserted into the handles of the vehicles with a view to unlocking the doors, the switch actuated by the ignition key of the vehicle, etc.
  • Such a mode of transport therefore only requires feeding the microprocessor for periodic monitoring by the latter of the state of each electrical switch concerned, and in practice, the power consumption inherent in this mode of transport is the same. order of 400 microamperes-hours to a few milliamperes-hours.
  • Such power consumption is sufficiently low to guarantee, in the majority of cases, against a total discharge of the batteries of the vehicles.
  • the present invention aims to meet this requirement and therefore has the main objective of providing a device for maintaining a vehicle computer in a mode of transport leading to a virtually zero power consumption during the implementation of this mode of transport.
  • the invention aims at a device for keeping in a standby mode, called a mode of transport, and switching in an active mode, called a client mode, of a motor vehicle calculator comprising a microprocessor, the said device having at least one electrical switch connected so that a change of initial state of said electrical switch is the triggering event of switching the computer between its transport mode and its client mode.
  • this holding and switching device also comprises:
  • a logic circuit adapted to detect the change of initial state of each electrical switch and to deliver a wake-up signal of the microprocessor during this detection.
  • the microprocessor is programmed, after waking, to deliver a binary control signal Is adapted to generate cyclic switching of the power supply between its conducting state and its blocked state.
  • each electrical switch is thus powered, during the transport mode, by a power supply in a permanent conducting state (no signal on its control input), in which it does not generate its own power consumption. .
  • the monitoring of the state of the electrical switches and the detection of the change of initial state of one of said electrical switches therefore do not require any activity of the microprocessor whose wake-up is only triggered as a result of this initial change of state. that is to say when switching the computer in its client mode.
  • the power supply of the microprocessor during the transport mode is therefore not only not necessary, but that, on the contrary, this lack of power ensures the maintenance of the power supply in a conductive state, due to the absence of a control signal at the control input of said power supply.
  • Such a holding and switching device therefore optimally limits the consumption of the computer during the transport mode (consumption less than 100 microamps-hour) and thus satisfies the conditions guaranteeing against a total discharge of the batteries.
  • the microprocessor is furthermore programmed so as to deliver a binary control signal making it possible to monitor the state of each electrical switch within the context of the application to which the said electrical switches (unlocking doors, action of the ignition key ).
  • a control signal makes it possible to substitute, for the permanent power supply, an AC power supply designed in particular to limit power consumption in the event of blocking a switch in an active state.
  • an advantageous embodiment of the invention consists in producing the electric circuit so that each electrical switch is connected to ground, and in configuring each of said electrical switches so that it presents a state opened in the mode of transport, and that the event triggering the switching of the computer consists of closing one of said electrical switches.
  • each electrical switch is thus brought to a potential equal to the voltage of the current supplied by the power supply, (itself equal to the voltage of the battery), and a closing of an electrical switch leads to cancel this potential.
  • the change of state of an electrical switch simply requires a logic circuit adapted to detect a variation of the voltage across each electrical switch.
  • the power supply comprises an electronic switch adapted to have an on state and a blocked state, and electronic means for controlling the commutations of said electronic switch with a duty cycle depending on the form of the command binary signal.
  • the logic circuit comprises:
  • a first branch intended for the transport mode, for detecting a change of initial state of an electrical switch
  • This logic circuit is designed to manage, on the one hand, the switching between the mode of transport and the customer mode, and on the other hand the switching of the electrical switches intervening during said customer mode (unlocking the doors, ignition start %)
  • FIG. 1 is an overall electrical diagram of a holding and switching device according to the invention
  • FIG. 2 represents this device in the transport mode of the computer
  • FIG. 3 represents this device during the initial change of state of an electric switch
  • FIG. 4 represents this device in the client mode of the calculator
  • FIGS. 5a and 5b show the voltage supplied by the power supply, respectively in the mode of transport (FIG. 5a) and in the customer mode.
  • the device shown diagrammatically in FIG. 1 consists of a device for keeping in a standby mode, called a mode of transport, and switching in an active mode, called a client mode, of a motor vehicle computer 1 integrating a microprocessor 6, this device comprising, in addition to this computer 1, at least one electrical switch 2 connected to ground and connected to a power supply output 1a of said computer, so that an initial change of state of said electrical switch constitutes the event triggers switching between the transport mode and the customer mode.
  • this device comprises, furthermore, integrated in the computer 1:
  • a power supply 3 provided with a power supply output 3a delivering a voltage current VS, a connection terminal 3c to the 12-volt battery of the vehicle, and a control input 3b connected to the microprocessor 6 by a control line Le, said power supply being adapted to present two states:
  • each power switch 2 in which it does not generate its own power consumption, obtained in the absence of signal on its control input 3b or upon receipt of a control signal SE logical level "0", ⁇ and a blocked state in which it generates a clean power consumption, obtained in the presence of a control signal Se of logic level "1" on its control input 3b,
  • a logic circuit 4 to which each electrical switch 2 (supply output 1a) is connected, adapted to detect the changes of state of each of said electrical switches 2 both in the transport mode and in the client mode of the computer 1, and during this detection:
  • the microprocessor 6 is programmed, besides its usual functions, to deliver, during the client mode, to the control input 3b of the power supply 3, a binary signal, consisting for example of a signal 0 Volt-5Volts, capable of generating cyclic switching of said power supply 3 between its conductive state and its blocked state.
  • the microprocessor 6 is off, and therefore, no control signal reaches the control input 3b of the power supply 3: the latter is therefore configured, so permanent, in a conductive state in which the current delivered at the supply output 3a is a DC voltage current VSt shown in Figure 5a.
  • the power supply 3 is alternately configured in a conductive state and in a blocked state, so that the said power supply behaves like a switching power supply delivering a voltage current VSc, represented in FIG. Figure 5b, whose duty cycle is determined by the shape of the binary control signal Se.
  • this power supply 3 essentially comprises:
  • an electronic switch consisting of a MOSFET transistor 9 able to have an on state and a blocked state
  • the power supply 3 comprises a main branch 7 connected to the terminal 3c, in the extension of which extend:
  • a third branch 14 to which is connected a resistor 15, connected, on the one hand, to the gate G of the first control transistor 1 1, and, on the other hand, to an annex branch 16, to which is connected a resistor 17, supplying the drain D of the second control transistor 18 whose source S is connected to ground.
  • the gate G of the second control transistor 18 is connected to the control input 3b by a branch 19 on which a resistor 20 is interposed.
  • the power supply 3 delivers a voltage current Vst (FIG. 5a) and does not generate its own power consumption due to the absence of a current diverted to ground,
  • the two control transistors 11, 18 when receiving a control signal Se of logic level "1" on the control input 3b, the two control transistors 11, 18 are on and the transistor 9 acting as an electronic switch is off: the power supply 3 is in a locked state in which it generates a proper power consumption because an electric current is drifted to ground.
  • the logic circuit 4 connected to the supply output 3a of the power supply 3 comprises, first of all, a main branch on which are interposed a non-return diode 21 and a resistor 22 and dividing into two branches 23, 24 .
  • the first of these branches 23, intended for the mode of transport, and adapted to detect a change of initial state of an electric switch 2 comprises:
  • the second branch 24, intended for the customer mode and adapted to detect the changes of state of the electric switches 2, comprises:
  • the power supply 3 is in its conductive state due to the absence of signal on its control input 3b, and the switch 2 is open.
  • This electrical switch 2 is therefore brought to a potential equal to the voltage Vst equal to 12 volts of the current supplied by the power supply 3, and the comparator 28 thus also receives a voltage current equal to 12 volts and delivers a logic zero signal.
  • the microprocessor 6 remains off.
  • the comparator 28 therefore receives a voltage current equal to the threshold voltage of the diode 26, generally of the order of 0.6 volts, and delivers a logic level signal "1" to the regulator 5 and to the pulling resistor 33 of the second branch 24 of the logic circuit 4
  • This regulator 5 then delivers a voltage current VN usually equal to 5 volts, supplying the microprocessor 6, generating the awakening of the latter and the switching of the computer 1 in its client mode.
  • the comparator 28 is deactivated on command of the microprocessor 6, and the state changes of each electrical switch 2 are detected by the second branch 24 of the logic circuit 4 connected to the logic input 6a of said microprocessor
  • the detection of this change of state results from a modification of the voltage of the current flowing in the electrical line 30, equal to 12 volts in the open state of the electrical switch. 2, and, as shown in Figure 4, equal to the threshold voltage of the diode 31 in the closed state of said electrical switch.
  • the invention thus leads, on the one hand, to optimally limit the consumption of the computer during the transport mode (consumption less than 100 microampere-hours), and on the other hand, in the customer mode, to feed powerfully.
  • each electric switch in the context of the application to which it is dedicated unlocking the doors, the action of the ignition key ...), thereby limiting power consumption in the event of blocking a said electrical switches in an active state.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de maintien dans un mode de veille et de commutation dans un mode actif d'un calculateur (1) de véhicule automobile comportant au moins un interrupteur électrique (2) connecté de façon qu'un changement d'état initial du dit interrupteur électrique constitue l'événement déclencheur de la commutation du calculateur (1). Selon l'invention, ce dispositif comprend, en outre, un circuit électrique (1a, 2, 3, 3a) intégrant chaque interrupteur électrique (2), et une alimentation électrique (3) adaptée pour présenter deux états, un état permanent conducteur d'alimentation de chaque interrupteur électrique (2) dans lequel elle ne génère pas de consommation électrique propre, obtenu en l'absence de signal sur son entrée de commande (3b) ou lors de la réception d'un signal de commande (Se) de niveau logique «0», et un état bloqué dans lequel elle génère une consommation électrique propre, obtenu en présence d'un signal de commande (Se) de niveau logique «1» sur son entrée de commande (3b).

Description

Dispositif de maintien dans un mode de veille et de commutation dans un mode actif d'un calculateur de véhicule automobile comportant un microprocesseur
L'invention concerne un dispositif de maintien dans un mode de veille, dit mode de transport, et de commutation dans un mode actif, dit mode clientèle, d'un calculateur de véhicule automobile comportant un microprocesseur.
Entre la date de sortie d'un véhicule neuf d'une chaîne de montage et la date de prise en charge de ce véhicule par son acheteur, il s'écoule fréquemment de nombreuses semaines requises par le transport du dit véhicule entre son lieu de production et le distributeur final.
Durant cette période, la consommation électrique du véhicule doit être la plus faible possible en vue d'éviter une décharge de la batterie et, pour cette raison, chaque véhicule est initialement configuré dans un mode, dit mode de transport, dans lequel toutes les fonctions usuelles du calculateur « habitacle » sont désactivées, hormis une fonction, effectuée par le microprocesseur de ce calculateur, de surveillance de l'état d'un interrupteur électrique connecté de façon qu'un changement d'état du dit interrupteur électrique constitue un événement déclencheur d'une commutation du dit calculateur entre son mode de transport et un mode clientèle dans lequel toutes ses fonctions sont rétablies. A titre d'exemple, les interrupteurs électriques utilisés peuvent être les interrupteurs insérés dans les poignées des véhicules en vue de la commande de déverrouillage des portières, l'interrupteur actionné par la clé de contact du véhicule...
Un tel mode de transport requiert donc seulement d'alimenter le microprocesseur en vue de la surveillance périodique par ce dernier de l'état de chaque interrupteur électrique concerné, et dans la pratique, la consommation électrique inhérente à ce mode de transport est de l'ordre de 400 microampères-heure à quelques milliampères-heure.
Une telle consommation électrique s'avère suffisamment faible pour garantir, dans la majorité des cas, contre une décharge totale des batteries des véhicules.
Toutefois, il a été établi que, compte tenu des durées maximales de transport additionnées des périodes de stockage, une garantie totale ne pouvait être obtenue que si la consommation électrique avoisinait les 100 microampères-heure.
La présente invention vise à satisfaire cette exigence et a donc pour principal objectif de fournir un dispositif de maintien d'un calculateur de véhicule dans un mode de transport conduisant à une consommation électrique quasi nulle durant la mise en œuvre de ce mode de transport.
A cet effet, l'invention vise, un dispositif de maintien dans un mode de veille, dit mode de transport, et de commutation dans un mode actif, dit mode clientèle, d'un calculateur de véhicule automobile comportant un microprocesseur, le dit dispositif comportant au moins un interrupteur électrique connecté de façon qu'un changement d'état initial du dit interrupteur électrique constitue l'événement déclencheur de la commutation du calculateur entre son mode de transport et son mode clientèle. Selon l'invention et en premier lieu ce dispositif de maintien et de commutation comprend également :
- un circuit électrique intégrant chaque interrupteur électrique et une alimentation électrique dotée d'une borne de connexion à la batterie du véhicule et d'une entrée de commande reliée au microprocesseur par une ligne de commande, la dite alimentation électrique étant adaptée pour présenter deux états :
· un état permanent conducteur d'alimentation de chaque interrupteur électrique dans lequel elle ne génère pas de consommation électrique propre, obtenu en l'absence de signal sur son entrée de commande ou lors de la réception d'un signal de commande Se de niveau logique « 0 », ■ et un état bloqué dans lequel elle génère une consommation électrique propre, obtenu en présence d'un signal de commande Se de niveau logique « 1 » sur son entrée de commande,
- et un circuit logique adapté pour détecter le changement d'état initial de chaque interrupteur électrique et pour délivrer un signal de réveil du microprocesseur lors de cette détection.
De plus, selon l'invention, le microprocesseur est programmé, après son réveil, pour délivrer un signal de commande binaire Se apte à engendrer des commutations cycliques de l'alimentation électrique entre son état conducteur et son état bloqué.
Selon l'invention, chaque interrupteur électrique est donc alimenté, durant le mode de transport, par une alimentation électrique se trouvant dans un état conducteur permanent (absence de signal sur son entrée de commande), dans lequel elle ne génère pas de consommation électrique propre.
La surveillance de l'état des interrupteurs électriques et la détection du changement d'état initial d'un des dits interrupteurs électriques ne nécessitent donc aucune activité du microprocesseur dont le réveil est seulement déclenché à la suite de ce changement d'état initial, c'est-à-dire lors de la commutation du calculateur dans son mode clientèle.
Il est à noter que, selon ce procédé, l'alimentation du microprocesseur durant le mode de transport n'est donc, non seulement pas nécessaire, mais qu'au contraire, cette absence d'alimentation garantit le maintien de l'alimentation électrique dans un état conducteur, du fait de l'absence de signal de commande au niveau de l'entrée de commande de la dite alimentation électrique. Un tel dispositif de maintien et de commutation permet donc de limiter de façon optimale la consommation du calculateur durant le mode de transport (consommation inférieure à 100 microampères-heure) et permet ainsi de satisfaire les conditions garantissant contre une décharge totale des batteries.
Dans le mode clientèle, le microprocesseur est, en outre, programmé de façon à délivrer un signal de commande binaire permettant de surveiller l'état de chaque interrupteur électrique dans le cadre de l'application à laquelle sont dédiés les dits interrupteurs électriques (déverrouillage des portières, action de la clé de contact... ). Un tel signal de commande permet de substituer, à l'alimentation permanente, une alimentation alternative conçue notamment pour limiter la consommation de courant dans l'hypothèse du blocage d'un interrupteur dans un état actif.
Sur la base de ce principe, un mode de réalisation avantageux de l'invention consiste à réaliser le circuit électrique de façon que chaque interrupteur électrique soit relié à la masse, et à configurer chacun des dits interrupteurs électriques de façon qu'il présente un état ouvert dans le mode de transport, et que l'événement déclencheur de la commutation du calculateur consiste en la fermeture d'un des dits interrupteurs électriques.
Selon ce mode de réalisation, chaque interrupteur électrique est donc porté à un potentiel égal à la tension du courant fourni par l'alimentation électrique, (lui-même égal à la tension de la batterie), et une fermeture d'un interrupteur électrique conduit à annuler ce potentiel.
Ainsi, de façon avantageuse selon l'invention, le changement d'état d'un interrupteur électrique nécessite simplement de réaliser un circuit logique adapté pour détecter une variation de la tension aux bornes de chaque interrupteur électrique.
Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, l'alimentation électrique comporte un interrupteur électronique apte à présenter un état passant et un état bloqué, et des moyens électroniques de commande des commutations du dit interrupteur électronique avec un rapport cyclique fonction de la forme du signal binaire de commande.
Par ailleurs et de façon avantageuse selon l'invention le circuit logique comprend :
- une première branche destinée au mode de transport, de détection d'un changement d'état initial d'un interrupteur électrique,
- et une seconde branche reliée à une entrée logique du microprocesseur, destinée au mode clientèle, et adaptée pour détecter les changements d'état des interrupteurs électriques et pour délivrer un signal d'information vers la dite entrée logique du dit microprocesseur. Ce circuit logique est donc conçu pour gérer, d'une part, la commutation entre le mode de transport et le mode clientèle, et d'autre part les commutations des interrupteurs électriques intervenant lors du dit mode clientèle (déverrouillage des portières, contact de démarrage... )
D'autres caractéristiques buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation préférentiel. Sur ces dessins :
- la figure 1 est un schéma électrique global d'un dispositif de maintien et de commutation conforme à l'invention,
- la figure 2 représente ce dispositif dans le mode de transport du calculateur,
- la figure 3 représente ce dispositif lors du changement d'état initial d'un interrupteur électrique,
- la figure 4 représente ce dispositif dans le mode clientèle du calculateur,
- et les figures 5a et 5b représentent la tension fournie par l'alimentation électrique, respectivement dans le mode de transport (figure 5a) et dans le mode clientèle
(figure 5b) du calculateur.
Le dispositif représenté schématiquement à la figure 1 consiste en un dispositif de maintien dans un mode de veille, dit mode de transport, et de commutation dans un mode actif, dit mode clientèle, d'un calculateur 1 de véhicule automobile intégrant un microprocesseur 6, ce dispositif comportant, outre ce calculateur 1 , au moins un interrupteur électrique 2 relié à la masse et connecté à une sortie d'alimentation 1a du dit calculateur, de façon qu'un changement d'état initial du dit interrupteur électrique constitue l'événement déclencheur de la commutation entre le mode de transport et le mode clientèle.
En premier lieu, ce dispositif comprend, en outre, intégrés dans le calculateur 1 :
- une alimentation électrique 3 dotée d'une sortie d'alimentation 3a délivrant un courant de tension VS, d'une borne 3c de connexion à la batterie 12 volts du véhicule, et d'une entrée de commande 3b reliée au microprocesseur 6 par une ligne de commande Le, la dite alimentation électrique étant adaptée pour présenter deux états :
■ un état permanent conducteur d'alimentation de chaque interrupteur électrique 2 dans lequel elle ne génère pas de consommation électrique propre, obtenu en l'absence de signal sur son entrée de commande 3b ou lors de la réception d'un signal de commande Se de niveau logique « 0 », ■ et un état bloqué dans lequel elle génère une consommation électrique propre, obtenu en présence d'un signal de commande Se de niveau logique « 1 » sur son entrée de commande 3b,
- un circuit logique 4 auquel est connecté chaque interrupteur électrique 2 (sortie d'alimentation 1a), adapté pour détecter les changements d'état de chacun des dits interrupteurs électriques 2 tant dans le mode de transport que dans le mode clientèle du calculateur 1 , et lors de cette détection :
■ durant le mode de transport, pour délivrer, au niveau d'une première sortie logique 4a, un signal de réveil à destination d'un régulateur 5 adapté, à réception de ce signal de réveil, pour alimenter le microprocesseur 6 d'un courant de tension VN usuellement égale à 5 Volts, et ainsi « réveiller » le dit microprocesseur.
■ durant le mode clientèle, pour délivrer, au niveau d'une seconde sortie logique 4b, un signal d'information à destination d'une entrée logique 6a du microprocesseur 6.
En outre, le microprocesseur 6 est programmé, outre ses fonctions usuelles, pour délivrer, durant le mode clientèle, à destination de l'entrée de commande 3b de l'alimentation électrique 3, un signal binaire, consistant en l'exemple en un signal 0 Volt- 5Volts, apte à engendrer des commutations cycliques de la dite alimentation électrique 3 entre son état conducteur et son état bloqué.
Ainsi, durant le mode de transport, le microprocesseur 6 est éteint, et de ce fait, aucun signal de commande ne parvient au niveau de l'entrée de commande 3b de l'alimentation électrique 3 : cette dernière se trouve donc configurée, de façon permanente, dans un état conducteur dans lequel le courant délivré au niveau de la sortie d'alimentation 3a est un courant de tension continue VSt représenté à la figure 5a.
Par contre, durant le mode clientèle, l'alimentation électrique 3 se trouve configurée alternativement dans un état conducteur et dans un état bloqué, de sorte que la dite alimentation électrique se comporte comme une alimentation à découpage délivrant un courant de tension VSc, représenté à la figure 5b, dont le rapport cyclique est déterminé par la forme du signal de commande binaire Se.
A cet effet, cette alimentation électrique 3 comporte essentiellement :
- un interrupteur électronique consistant en un transistor MOSFET 9 apte à présenter un état passant et un état bloqué,
- et des moyens électroniques de commande des commutations de ce transistor MOSFET 9, connectés à l'entrée de commande 3b et comprenant, à titre principal, deux transistors MOSFET 11 , 18, les dits moyens électroniques de commande étant adaptés pour :
■ former un étage intermédiaire de transformation de la tension du signal binaire en une tension de 12 volts,
■ commander, en présence d'un signal de commande binaire Se sur l'entrée de commande 3b, des blocages de la conduction du transistor 9 fonctions du rapport cyclique du signal de commande. De façon plus détaillée, et en premier lieu, l'alimentation électrique 3 comporte une branche principale 7 reliée à la borne 3c, dans le prolongement de laquelle s'étendent :
- une première branche 8 d'alimentation de la source S du transistor 9 dont le drain D est relié à la sortie d'alimentation 3a,
- une deuxième branche 10 d'alimentation de la source S du premier transistor de commande 1 1 dont le drain D est relié, d'une part, à la grille G du transistor 9, et d'autre part, à la masse par une ligne annexe 12 comportant une résistance 13,
- et une troisième branche 14 sur laquelle est connectée une résistance 15, reliée, d'une part, à la grille G du premier transistor de commande 1 1 , et d'autre part, à une branche annexe 16, sur laquelle est connectée une résistance 17, d'alimentation du drain D du second transistor de commande 18 dont la source S est reliée à la masse.
Enfin, la grille G du second transistor de commande 18 est reliée à l'entrée de commande 3b par une branche 19 sur laquelle est interposée une résistance 20.
Le fonctionnement d'une telle alimentation électrique 3 est le suivant :
- en l'absence de signal ou lors de la réception d'un signal de commande Se de niveau logique « 0 » sur l'entrée de commande 3b, les deux transistors de commande 1 1 , 18 sont bloqués et le transistor 9 faisant fonction d'interrupteur électronique est passant : l'alimentation électrique 3 délivre un courant de tension Vst (figure 5a) et ne génère pas de consommation électrique propre du fait de l'absence de courant dérivé vers la masse,
- lors de la réception d'un signal de commande Se de niveau logique « 1 » sur l'entrée de commande 3b, les deux transistors de commande 1 1 , 18 sont passants et le transistor 9 faisant fonction d'interrupteur électronique est bloqué : l'alimentation électrique 3 se trouve dans un état bloqué dans lequel elle génère une consommation électrique propre du fait qu'un courant électrique est dérivé vers la masse.
Le circuit logique 4 relié à la sortie d'alimentation 3a de l'alimentation électrique 3 comprend, en premier lieu, une branche principale sur laquelle sont interposées une diode anti-retour 21 et une résistance 22 et se divisant en deux branches 23, 24. La première de ces branches 23, destinée au mode de transport, et adaptée pour détecter un changement d'état initial d'un interrupteur électrique 2, comprend :
- une ligne électrique 25 sur laquelle sont successivement interposés une diode anti-retour 26, une résistance 27 et un comparateur 28 connecté à une sortie logique 4a reliée au régulateur 5, au niveau de laquelle est délivré un signal logique,
- et une résistance de tirage 29 reliée à la batterie 12 Volts du véhicule.
La seconde branche 24, destinée au mode clientèle et adaptée pour détecter les changements d'état des interrupteurs électriques 2, comprend :
- une ligne électrique 30 sur laquelle sont successivement interposés une diode anti-retour 31 et, une résistance 32, connectée à une sortie logique 4b reliée à l'entrée logique 6a du microprocesseur 6,
- et une résistance de tirage 33 reliée au régulateur 5.
Le fonctionnement de ce circuit logique 4 est décrit ci-dessous.
Dans le mode de transport représenté à la figure 2, l'alimentation électrique 3 est dans son état conducteur du fait de l'absence de signal sur son entrée de commande 3b, et l'interrupteur 2 est ouvert. Cet interrupteur électrique 2 est donc porté à un potentiel égal à la tension Vst égale à 12 Volts du courant fourni par l'alimentation électrique 3, et le comparateur 28 reçoit donc également un courant de tension égale à 12 volts et délivre un signal logique nul vers le régulateur 5 : le microprocesseur 6 reste donc éteint.
Par contre, la fermeture initiale d'un interrupteur électrique 2 conduit à annuler la tension au niveau de la sortie d'alimentation 1a du calculateur 1 , et tel que représenté à la figure 3, le comparateur 28 reçoit donc un courant de tension égale à la tension de seuil de la diode 26, généralement de l'ordre de 0,6 Volt, et délivre un signal de niveau logique « 1 » vers le régulateur 5 et vers la résistance de tirage 33 de la seconde branche 24 du circuit logique 4. Ce régulateur 5 délivre alors un courant de tension VN usuellement égale à 5 Volts, d'alimentation du microprocesseur 6, engendrant le réveil de ce dernier et la commutation du calculateur 1 dans son mode clientèle.
Dans ce mode clientèle, le comparateur 28 est désactivé sur commande du microprocesseur 6, et les changements d'état de chaque interrupteur électrique 2 sont détectés par la seconde branche 24 du circuit logique 4 reliée à l'entrée logique 6a du dit microprocesseur
De façon similaire au fonctionnement de la première branche 23, la détection de ce changement d'état résulte d'une modification de la tension du courant circulant dans la ligne électrique 30, égale à 12 Volts dans l'état ouvert de l'interrupteur électrique 2, et, tel que représenté à la figure 4, égale à la tension de seuil de la diode 31 dans l'état fermé du dit interrupteur électrique. L'invention conduit ainsi, d'une part, à limiter de façon optimale la consommation du calculateur durant le mode de transport (consommation inférieure à 100 microampères-heure), et d'autre part, dans le mode clientèle, à alimenter de façon alternative chaque interrupteur électrique dans le cadre de l'application à laquelle est dédié ce dernier (déverrouillage des portières, action de la clé de contact...), permettant ainsi de limiter la consommation de courant dans l'hypothèse du blocage d'un des dits interrupteurs électriques dans un état actif.

Claims

REVENDICATIONS
1/ Dispositif de maintien dans un mode de veille, dit mode de transport, et de commutation dans un mode actif, dit mode clientèle, d'un calculateur (1 ) de véhicule automobile, le dit dispositif comportant :
un microprocesseur (6),
- au moins un interrupteur électrique (2) connecté de façon qu'un changement d'état initial du dit interrupteur électrique constitue un événement déclencheur de la commutation du calculateur (1 ) entre son mode de transport et son mode clientèle,
- un circuit électrique (1a, 2, 3, 3a) intégrant chaque interrupteur électrique (2) et une alimentation électrique (3) dotée d'une borne (3c) de connexion à la batterie du véhicule la dite alimentation électrique présentant un état conducteur d'alimentation de chaque interrupteur électrique (2), et
- un circuit logique (4) adapté pour détecter le changement d'état initial de chaque interrupteur électrique (2) et pour délivrer un signal de réveil du microprocesseur (6) lors de cette détection,
le dit dispositif étant caractérisé en ce que :
l'alimentation électrique est munie d'une entrée de commande (3b) reliée au microprocesseur (6) par une ligne de commande (Le), et présente :
o un état conducteur d'alimentation, dans lequel elle ne génère pas de consommation électrique propre, obtenu en l'absence de signal sur son entrée de commande (3b) ou lors de la réception d'un signal de commande (Se) de niveau logique « 0 », et
o un état bloqué dans lequel elle génère une consommation électrique propre, obtenu en présence d'un signal de commande Se de niveau logique « 1 » sur son entrée de commande (3b), et
le microprocesseur (6) est programmé, après son réveil, pour délivrer un signal de commande binaire Se apte à engendrer des commutations cycliques de l'alimentation électrique (3) entre son état conducteur et son état bloqué.
21 Dispositif de maintien et de commutation selon la revendication 1 caractérisé en ce que le circuit électrique (1 a, 2, 3, 3a) est adapté pour que chaque interrupteur électrique (2) soit relié à la masse, chacun des dits interrupteurs électriques étant configuré pour présenter un état ouvert dans le mode de transport, de façon que l'événement déclencheur de la commutation du calculateur (1 ) consiste en la fermeture d'un interrupteur électrique (2).
3/ Dispositif de maintien et de commutation selon la revendication 2 caractérisé en ce que le circuit logique (4) est adapté pour détecter une variation de la tension aux bornes de chaque interrupteur électrique (2).
4/ Dispositif de maintien et de commutation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'alimentation électrique (3) comporte un interrupteur électronique (9) apte à présenter un état passant et un état bloqué, et des moyens électroniques (11 , 18) de commande des commutations du dit interrupteur électronique avec un rapport cyclique fonction de la forme binaire du signal de commande Se.
5/ Dispositif de maintien et de commutation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le circuit logique (4) comprend :
- une première branche (23) destinée au mode de transport, de détection d'un changement d'état initial d'un interrupteur électrique (2),
- et une seconde branche (24) reliée à une entrée logique (6a) du microprocesseur (6), destinée au mode clientèle, et adaptée pour détecter les changements d'état des interrupteurs électriques (2) et pour délivrer un signal d'information vers l'entrée logique du dit microprocesseur.
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