WO2014013694A1 - 流体封入式防振装置 - Google Patents

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WO2014013694A1
WO2014013694A1 PCT/JP2013/004187 JP2013004187W WO2014013694A1 WO 2014013694 A1 WO2014013694 A1 WO 2014013694A1 JP 2013004187 W JP2013004187 W JP 2013004187W WO 2014013694 A1 WO2014013694 A1 WO 2014013694A1
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receiving chamber
pressure
pressure receiving
deformation
rubber plate
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PCT/JP2013/004187
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Inventor
圭 奥村
Original Assignee
東海ゴム工業株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
    • F16F13/106—Design of constituent elastomeric parts, e.g. decoupling valve elements, or of immediate abutments therefor, e.g. cages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Definitions

  • the present invention relates to a fluid-filled vibration isolator that utilizes a vibration-proof effect based on the flow action of a fluid sealed inside.
  • the fluid-filled vibration isolator includes a pressure receiving chamber in which a first mounting member and a second mounting member are connected by a main rubber elastic body, and a part of the wall portion is configured by the main rubber elastic body, Forms an equilibrium chamber composed of a flexible membrane, encloses an incompressible fluid in the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber, and forms an orifice passage that communicates the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber with each other. It has the structure.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-7836
  • engine mounts body mounts
  • suspension member mounts and differential mounts for automobiles.
  • Application to suspension bushes and the like is being studied.
  • Patent Document 1 a closed rubber elastic plate is provided in order to obtain an effective anti-vibration effect against vibrations having a frequency higher than the tuning frequency of the orifice passage. And for vibrations with high frequency and small amplitude, the hydraulic pressure in the pressure receiving chamber is released to the equilibrium chamber and absorbed by minute deformation of the elastic rubber plate so that the anti-vibration effect due to the low dynamic spring is exhibited. It has become.
  • the present invention has been made in the background of the above-mentioned circumstances, and the problem to be solved is an excellent anti-vibration performance (vibration insulation effect by a low dynamic spring) at the time of vibration input at a frequency higher than the tuning frequency of the orifice passage. It is an object of the present invention to provide a fluid-filled vibration isolator having an improved structure.
  • the first mounting member and the second mounting member are coupled by the main rubber elastic body, and a pressure receiving portion in which a part of the wall portion is configured by the main rubber elastic body.
  • a communication port that connects the pressure-receiving chamber and the equilibrium chamber is formed with respect to a partition member that partitions the pressure-receiving chamber and the equilibrium chamber.
  • An elastic rubber plate is provided so as to overlap the communication port from the pressure receiving chamber side and cover the communication port.
  • the pressure of the pressure receiving chamber is exerted on one surface of the elastic rubber plate and on the other surface. While the pressure of the equilibrium chamber is exerted through the communication port, the elasticity
  • the outer peripheral edge portion of the rubber plate is provided with a contact holding portion that is held in an overlapping state with respect to the partition member, and the pressure receiving chamber is provided between the circumferential ends of the corresponding contact holding portion of the elastic rubber plate.
  • the communication path which connects a chamber mutually is comprised including this clearance gap, It is characterized by the above-mentioned.
  • the communication path is formed including the gap formed between the deformation allowable region of the elastic rubber plate and the partition member.
  • the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber communicate with each other through the communication path.
  • the deformation allowable region of the elastic rubber plate is elastically deformed to the gap side based on the relative pressure difference between the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber, and the communication path is formed. It is blocked by the deformation allowable area.
  • the fluid pressure in the pressure receiving chamber can be prevented from escaping to the equilibrium chamber through the communication passage, and the fluid flow through the orifice passage can be efficiently induced. Anti-vibration effect is exhibited effectively.
  • the deformation allowable region of the elastic rubber plate is elastically deformed based on the relative pressure difference between the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber, and the gap is expanded.
  • the amount of fluid flowing through the communication path increases, and the fluid efficiently flows into the pressure receiving chamber through the communication path. Therefore, the negative pressure in the pressure receiving chamber is reduced or eliminated as quickly as possible, and abnormal noise due to cavitation is prevented.
  • a recess is formed in the surface of the partition member on the pressure receiving chamber side, and the recess is the In addition to communicating with the communication port, the end of the recess opening on the communication side to the communication port is covered with the deformation allowable region of the elastic rubber plate to form the gap.
  • the gap is formed by covering the opening of the recess formed in the hard partition member with the deformation allowable region, the shape of the communication path including the gap is stabilized. Is achieved. Therefore, by adjusting the shape of the recess, it is possible to accurately switch between communication and blocking of the communication path, and it is possible to obtain excellent vibration isolation effects for input vibrations in a wide frequency range. .
  • the surface on the equilibrium chamber side is in contact with the deformation allowable region of the elastic rubber plate.
  • a separation portion located on the pressure receiving chamber side with respect to the surface on the equilibrium chamber side of the holding portion is provided, the corresponding contact holding portion is in contact with the surface on the pressure receiving chamber side of the partition member, and the deformation
  • the clearance portion is formed by separating the separation portion of the permissible region from the pressure receiving chamber side surface of the partition member.
  • the third aspect it is possible to easily provide the communication path by forming a gap by the shape of the elastic rubber plate without providing a special recess or the like on the partition member side.
  • a circumferential end portion of the deformation-allowable region and a circumferential direction of the contact holding portion A notch is formed between the end portion and the deformation allowable region is separated in the circumferential direction from the contact holding portion by the notch.
  • the restraint by the contact holding portion of the deformation permissible area is reduced by the formation of the cut, and the elastic deformation of the deformation permissible area is more easily and greatly permitted. Therefore, the communication path can be quickly blocked by the deformation-permitted area, and a larger cross-sectional area of the communication path can be secured when the negative pressure is applied to the pressure receiving chamber, so that cavitation can be effectively prevented.
  • a circumferential end portion of the deformation-permissible region and a circumferential direction of the contact holding portion A low spring portion that is more elastically deformed than the deformation-permissible region is formed between the end portions.
  • the restraint by the contact holding portion of the deformation permissible region is reduced by the elastic deformation of the low spring portion, and the elastic deformation of the deformation permissible region is permitted more easily and largely. Therefore, the communication path can be quickly blocked by the deformation allowable region, and a larger passage cross-sectional area of the communication path is ensured when the negative pressure is applied to the pressure receiving chamber, thereby effectively preventing cavitation.
  • the deformation allowable region and the contact holding portion are connected in the circumferential direction by the low spring portion, problems such as fluid leakage between the deformation allowable region and the contact holding portion in the circumferential direction can be avoided.
  • the contact holding portion is constituted by a thick rubber portion
  • a pressure holding member is provided on the opposite side of the partition member across the thick rubber portion, and the thick rubber portion is pressed against the partition member by the pressure holding member and elastically held in a narrow pressure. Further, the deformation-permissible region located between the thick rubber portions in the circumferential direction is thinner than the thick rubber portions.
  • the contact holding portion is formed of the thick rubber portion, the amount of compressive deformation allowed in the contact holding portion is increased, and the space between the partition member and the press holding member is increased. Durability is ensured at the outer peripheral end of the elastic rubber plate sandwiched between the two.
  • the shape at the outer peripheral end of the elastic rubber plate can be stabilized, and the tuning frequency of the communication path can be set accurately. In addition, it is possible to realize the switching operation between the communication path and the communication path with high accuracy.
  • a central attachment portion is integrally formed at a central portion of the elastic rubber plate.
  • the central attachment portion is fixedly attached to the partition member, and a spoke-like holding portion extending from the central attachment portion toward the outer peripheral side is provided, and from the tip portion of the spoke-like holding portion
  • the contact holding portion is provided so as to extend in the circumferential direction.
  • the fixing force exerted on the partition member exerted on the central mounting portion is transmitted to the contact holding portion via the spoke-like holding portion, and the outer peripheral end portion of the elastic rubber plate becomes the contact holding portion.
  • the contact state with the partition member is stably held.
  • the shape of the communication path is stabilized, and an effective anti-vibration effect is exhibited for each frequency input vibration.
  • the communication path that communicates the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber is configured using the gap formed between the elastic rubber plate and the partition member.
  • the chamber hydraulic pressure is prevented from escaping through the communication passage, and the vibration isolation effect by the fluid flow through the orifice passage is effectively exhibited.
  • the passage cross-sectional area of the communication path is expanded by elastic deformation of the deformation allowable region, and the amount of fluid flowing through the communication path is increased, whereby the pressure receiving chamber is increased.
  • the negative pressure is eliminated quickly, and the generation of abnormal noise due to cavitation is prevented.
  • FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing the engine mount as the first embodiment of the present invention, corresponding to the II section of FIG. 2.
  • the top view of the orifice member which comprises the engine mount shown by FIG. The top view of the partition member which comprises the orifice member shown by FIG.
  • the top view of the elastic rubber board which comprises the orifice member shown by FIG. The top view which shows the state by which the elastic rubber plate shown by FIG. 4 was arrange
  • FIG. 4 is a partial cross-sectional view illustrating a main part in a VI-VI cross section of FIG. 1.
  • the longitudinal cross-sectional view which shows the principal part of the engine mount of FIG. 1, and shows one operation state different from FIG.
  • the graph which shows the vibration proof characteristic of the engine mount shown in FIG. The longitudinal cross-sectional view which shows the principal part of the engine mount of FIG. 1, and shows one operation state different from any of FIG.
  • the top view of the elastic rubber board which comprises the engine mount shown by FIG. The top view of the partition member which comprises the engine mount shown by FIG.
  • FIG. 11 is a partial cross-sectional view showing the main part in the XIV-XIV cross section of FIG. 10.
  • FIG. 18 is a partial cross-sectional view showing the main part in the XVIII-XVIII cross section of FIG. 17.
  • the longitudinal cross-sectional view which shows the principal part of the engine mount of FIG. 17, and shows one operation state different from FIG.
  • the top view of the elastic rubber board which comprises the engine mount as the 4th Embodiment of this invention.
  • the top view of the elastic rubber board which comprises the engine mount as another one Embodiment of this invention.
  • the top view of the elastic rubber plate which comprises the engine mount as another one Embodiment of this invention.
  • FIG. 1 shows an engine mount 10 for an automobile as a first embodiment of a fluid filled type vibration damping device having a structure according to the present invention.
  • the engine mount 10 has a structure in which a first mounting member 12 and a second mounting member 14 are connected to each other by a main rubber elastic body 16.
  • the first attachment member 12 is attached to a power unit (not shown), and the second attachment member 14 is attached to a vehicle body (not shown), so that the power unit is connected to the vehicle body in a vibration-proof manner.
  • the vertical direction means the vertical direction in FIG. 1 which is the mount axis direction unless otherwise specified.
  • the engine mount 10 is shown in a single state before being mounted on the automobile.
  • the shared support load of the power unit is input in the mount axis direction, and the first mounting member
  • the main rubber elastic body 16 is elastically deformed so that 12 and the second mounting member 14 approach each other in the mount axis direction.
  • the first mounting member 12 has a circular block shape, and mounting bolts 18 project upward. By fastening the mounting bolt 18 to the power unit side, the first mounting member 12 is attached to the power unit.
  • the second attachment member 14 has a large-diameter, generally cylindrical shape, and is attached to the vehicle body via a bracket or the like (not shown). Note that a flange portion that protrudes to the outer peripheral side is integrally formed at the upper end of the second mounting member 14.
  • the first mounting member 12 is disposed above the second mounting member 14, and the first mounting member 12 and the second mounting member 14 are elastically connected by the main rubber elastic body 16.
  • the main rubber elastic body 16 has a thick-walled, large-diameter substantially truncated cone shape, and the first mounting member 12 is vulcanized and bonded to the end portion on the small-diameter side.
  • the inner peripheral surface of the second mounting member 14 is superimposed on the outer peripheral surface and vulcanized and bonded.
  • the first mounting member 12 and the second mounting member 14 are elastically connected to each other by the main rubber elastic body 16, and the upper opening of the second mounting member 14 is fluidized by the main rubber elastic body 16. Closely closed.
  • the main rubber elastic body 16 is formed as an integrally vulcanized molded product including the first mounting member 12 and the second mounting member 14.
  • the main rubber elastic body 16 is formed with a reverse-shaped, generally mortar-shaped large-diameter recess 20 that opens to the end surface on the large-diameter side. Furthermore, a seal rubber layer 22 is integrally formed on the main rubber elastic body 16.
  • the seal rubber layer 22 has a thin, large-diameter, generally cylindrical shape, is formed to protrude downward from the outer peripheral end of the main rubber elastic body 16 and covers the inner peripheral surface of the second mounting member 14. It is fixed to.
  • a flexible film 24 is attached to the lower opening of the second attachment member 14.
  • the flexible film 24 is made of a thin rubber film that has a circular shape and is easily deformed as a whole, and a large-diameter ring-shaped fixing member 26 is fixed to the outer peripheral edge portion.
  • the fixing member 26 is inserted into the lower end portion of the second mounting member 14, and the second mounting member 14 is subjected to diameter reduction processing such as eight-way drawing, whereby the fixing member 26 is inserted through the seal rubber layer 22.
  • the two mounting members 14 are fitted and fixed. Thereby, the flexible membrane 24 is attached to the second attachment member 14, and the lower opening of the second attachment member 14 is fluid-tightly closed by the flexible membrane 24.
  • an orifice member 28 is disposed between the main rubber elastic body 16 and the flexible film 24 in the axial direction.
  • the orifice member 28 has a substantially disc shape as a whole, and is made of a hard material formed of a metal such as iron or aluminum alloy, a synthetic resin such as polypropylene or polyamide, or the like. It is a member.
  • the orifice member 28 includes a partition member 30 and a cover member 32 as a press holding member.
  • the partition member 30 has a substantially disk shape, and a circular accommodation recess 34 that opens upward is formed in the central portion in the radial direction.
  • a central projection 36 rising from the bottom wall portion projects from the radial central portion of the housing recess 34, and an outer circumferential projection 38 projecting radially inward from the circumferential wall portion of the housing recess 34.
  • a plurality are provided at equal intervals in the circumferential direction.
  • Locking projections 39 project from the upper end surfaces of the central projection 36 and the outer circumferential projections 38.
  • a plurality of communication ports 40 having a substantially fan shape are formed in a penetrating manner in the circumferential direction at the center side of the bottom wall portion around the central protrusion 36 in the housing recess 34.
  • a lower peripheral groove 42 that is open to the upper surface and the outer peripheral surface and continuously extends in the circumferential direction with a predetermined length is formed in the outer peripheral portion of the partition member 30, and the periphery of the lower peripheral groove 42
  • An opening 44 is formed on one end side in the direction and opens on the lower end surface of the partition member 30.
  • the cover member 32 has a shallow, substantially bottomed cylindrical shape.
  • the cylindrical portion of the cover member 32 is formed with an upper circumferential groove 46 that opens to the outer peripheral surface and continuously extends in the circumferential direction with a predetermined length.
  • One end of the upper circumferential groove 46 in the circumferential direction is formed.
  • An opening 48 that opens to the inner wall surface is formed on the side, and a connection window 50 is formed on the other circumferential end of the upper circumferential groove 46, and opens to the lower end surface of the cover member 32. ing.
  • a plurality of through holes 52 are formed in the center side of the bottom wall portion of the cover member 32 so as to be spaced apart in the circumferential direction, and the outer peripheral side of the bottom wall portion is formed in a longitudinal shape in the radial direction.
  • a plurality of extending communication holes 54 are formed so as to penetrate in the circumferential direction.
  • a plurality of locking holes 56 are formed through the central portion of the bottom wall portion of the cover member 32 at a position different from the communication hole 54 on the outer peripheral side of the bottom wall portion.
  • the cover member 32 is superposed on the partition member 30 from above, and the locking protrusions 39 of the partition member 30 are inserted into the locking holes 56 of the cover member 32 and locked. Thereby, the partition member 30 and the cover member 32 are fixed to each other while being aligned in the circumferential direction, and the orifice member 28 is configured. Further, the opening of the accommodation recess 34 of the partition member 30 is covered with a cover member 32. Further, the upper opening of the lower circumferential groove 42 of the partition member 30 is covered with the cover member 32, and the other circumferential ends of the lower circumferential groove 42 and the upper circumferential groove 46 of the cover member 32 are mutually connected. They are aligned and connected through the connection window 50. As a result, the upper circumferential groove 46 and the lower circumferential groove 42 are connected in series to form a circumferential groove that spirally extends the outer circumferential portion of the orifice member 28 with a predetermined length.
  • the orifice member 28 Prior to the attachment of the flexible membrane 24 to the second attachment member 14, the orifice member 28 is inserted into the second attachment member 14, and the second attachment member 14 is subjected to diameter reduction processing. Thus, the orifice member 28 is fitted and fixed to the second mounting member 14 via the seal rubber layer 22.
  • the gap between the axially opposed surfaces of the main rubber elastic body 16 and the flexible film 24 is fluid-divided by the orifice member 28.
  • a pressure receiving chamber 58 in which a part of the wall portion is constituted by the main rubber elastic body 16, and pressure fluctuation is caused when vibration is input. Is formed.
  • an equilibrium chamber 60 in which a part of the wall portion is formed of the flexible film 24 and the volume change is easily allowed. Is formed.
  • Both the pressure receiving chamber 58 and the equilibrium chamber 60 are filled with an incompressible fluid.
  • the incompressible fluid to be enclosed is not particularly limited, and for example, water, alkylene glycol, polyalkylene glycol, silicone oil, or a mixed solution thereof is preferably employed. Furthermore, a low-viscosity fluid having a viscosity of 0.1 Pa ⁇ s or less is desirable in order to efficiently obtain a vibration isolation effect based on the fluid flow action described later.
  • the upper and lower circumferential grooves 46 and 42 of the orifice member 28 are fluid-tightly covered with the second mounting member 14 via the seal rubber layer 22, so that the outer peripheral portion of the orifice member 28 is spirally predetermined.
  • An orifice passage 62 extending in the length is formed.
  • the orifice passage 62 has one end connected to the pressure receiving chamber 58 through the opening 48 and the other end connected to the equilibrium chamber 60 through the opening 44. Are communicated with each other through the orifice passage 62.
  • the resonance frequency of the fluid flowing through the orifice passage 62 (tuning frequency of the orifice passage 62) is set based on the ratio (A / L) of the passage cross-sectional area (A) and the passage length (L), In this embodiment, for example, it is set to a low frequency of about 10 Hz corresponding to the engine shake of a car.
  • the annular housing recess 34 formed in the partition member 30 is covered with a cover member 32, communicated with the pressure receiving chamber 58 through the through hole 52 and the communication hole 54 of the cover member 32, and The member 30 communicates with the equilibrium chamber 60 through the communication port 40.
  • the communication port 40 of the partition member 30 is provided so that the pressure receiving chamber 58 and the equilibrium chamber 60 communicate with each other.
  • an elastic rubber plate 64 is disposed in the accommodation recess 34.
  • the elastic rubber plate 64 has a substantially disk shape as a whole.
  • a central mounting portion 66 having a substantially cylindrical shape is integrally formed at the central portion in the radial direction of the elastic rubber plate 64. Then, the central protrusion 36 of the partition member 30 is inserted into the inner hole 68 of the central attachment portion 66, and the lower surface of the central attachment portion 66 is located inside the communication port 40 with respect to the upper surface of the bottom wall portion of the housing recess 34. In addition to being in contact with the peripheral side, the upper surface of the central mounting portion 66 is in contact with the lower surface of the cover member 32 on the inner peripheral side of each through hole 52. Thereby, the center attaching part 66 is attached to the partition member 30 and the cover member 32 in a fixed state.
  • the elastic rubber plate 64 is formed with three spoke-shaped holding portions 70, 70, 70 extending radially from the central mounting portion 66 toward the outer peripheral portion of the elastic rubber plate 64 at equal intervals in the circumferential direction.
  • Each of the spoke-shaped holding portions 70 includes a bottom wall portion between the communication ports 40 and 40 adjacent to each other in the circumferential direction of the housing recess 34, and a cover member 32 that is opposed to the bottom wall portion in the axial direction. It arrange
  • the elastic rubber plate 64 is overlapped so as to cover the entire communication port 40 of the partition member 30, and the outer peripheral edge portion of the elastic rubber plate 64 is more radial than the outer peripheral edge portion of each communication port 40. Located outside.
  • the outer peripheral edge of the elastic rubber plate 64 is located radially outward from each through hole 52 of the cover member 32.
  • the communication hole 54 of the cover member 32 has an end on the outer peripheral side extending radially outward from the portion of the cover member 32 facing the elastic rubber plate 64.
  • three contact holding portions 72, 72, 72 each having an arc shape are formed at equal intervals in the circumferential direction.
  • the central portion is connected to the outer peripheral end of the spoke-like holding portion 70 that extends radially outward from the central mounting portion 66 in the radial direction.
  • the thickness dimensions of the central mounting portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the contact holding portion 72 are substantially the same as each other, and the bottom wall portion of the cover member 32 is the same. It is larger than the dimension between the axially opposed surfaces of the housing recess 34 of the partition member 30 (the axial separation distance between the bottom wall portions).
  • the central mounting portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the abutting holding portion 72 are compressed between the axial directions of the bottom wall portions of the partition member 30 and the cover member 32 in the housing recess 34, and this is applied.
  • the compression deformation state is held by the fixing force of the partition member 30 and the cover member 32, and the central mounting portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the contact holding portion 72 are elastically held in a narrow pressure by the orifice member 28.
  • the elastic rubber plate 64 is held in contact with the partition member 30 superimposed from above.
  • the elastic rubber plate 64 has the outer peripheral surface of the center portion in the circumferential direction of each abutment holding portion 72 pressed against the inner peripheral surface of each outer peripheral projection 38 of the partition member 30 in the radial direction. Accordingly, the elastic rubber plate 64 is positioned in the radial direction with respect to the partition member 30 and is disposed at a predetermined position of the housing recess 34.
  • the elastic rubber plate 64 is surrounded by spoke-shaped holding portions 70, 70 adjacent to the central mounting portion 66 in the circumferential direction, and contact holding portions 72, 72 connected to the spoke-shaped holding portions 70, 70. Further, the thickness of the substantially fan-shaped region is sufficiently smaller than the dimension between the axially opposed surfaces of the bottom wall portion of the cover member 32 and the bottom wall portion of the receiving recess 34 of the partition member 30.
  • the elastic rubber plate 64 is provided with three such fan-shaped regions at equal intervals in the circumferential direction, and each fan-shaped region has a shape larger than each communication port 40 and each communication port 40. And are arranged so as to cover the entire communication port 40.
  • the fan-shaped region is disposed to face the cover member 32 with a predetermined distance in the overlapping direction of the elastic rubber plate 64 and the partition member 30.
  • the pressure of the pressure receiving chamber 58 is applied to one surface of each fan-shaped region through the through hole 52 and the communication hole 54 of the cover member 32, and the other chamber is connected to the equilibrium chamber 60 through the communication port 40 of the partition member 30. Pressure is being exerted.
  • the movable film portion 74 capable of allowing elastic deformation in the thickness direction according to the pressure difference between the pressure receiving chamber 58 and the equilibrium chamber 60 in a state where the elastic rubber plate 64 is superimposed on the partition member 30 has such a substantially fan shape. It is composed of areas.
  • the movable film portion 74 is integrally formed at the lower end portions of the central attachment portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the contact holding portion 72, and is superimposed on the bottom wall surface of the housing recess 34 in the partition member 30. .
  • an elastic valve portion 76 as a deformation allowable region is integrally formed on the outer peripheral side of the movable film portion 74, and the elastic valve portion 76 is disposed between the circumferential directions of the contact holding portions 72, 72 adjacent in the circumferential direction. Respectively.
  • the elastic valve portion 76 is thinner than the abutment holding portion 72 and is easily elastically deformed, and its outer peripheral edge portion is located radially outward from the outer peripheral edge portion of the communication port 40. In addition, it is located radially inward from the outer peripheral edge of the contact holding portion 72.
  • each movable film part 74 between the contact holding parts 72 and 72 adjacent in the circumferential direction of the elastic rubber plate 64 is the circumferential center of the outer peripheral edge part of each communication port 40. Positioned in the circumferential direction with the part.
  • the central mounting portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the contact holding portion 72 of the present embodiment are all made larger in thickness than the elastic valve portion 76.
  • the contact holding part 72 of this embodiment is comprised by the thick rubber part thicker than the elastic valve part 76 and the movable film
  • FIG. Further, as is clear from the fact that the abutment holding portion 72 is sandwiched between the cover member 32 and the partition member 30, the cover member 32 of the present embodiment is separated from the partition member 30 across the thick rubber portion. It is disposed on the opposite side and functions as a pressing holding member that presses the thick rubber portion against the partition member 30.
  • the partition member 30 is formed with a recess 78 that opens to the bottom wall surface of the housing recess 34.
  • the recess 78 opens on the upper surface of the bottom wall portion of the housing recess 34, and is formed on the outer peripheral side of the communication port 40.
  • the outer peripheral end is located in the middle in the radial direction that does not reach the peripheral wall of the housing recess 34.
  • Three recesses 78, 78, 78 are formed at equal intervals in the circumferential direction, and each recess 78 is located at the center in the circumferential direction of each communication port 40, and the inner peripheral end of each recess 78 Are connected to each communication port 40.
  • the elastic rubber plate 64 is disposed in the housing recess 34, so that the upper opening at the inner peripheral end of the recess 78 is elastic rubber plate as shown in FIGS. 64, and a gap 80 is formed between the opposing surfaces of the bottom wall portion of the recess 78 and the elastic valve portion 76. Further, the outer peripheral end portion of the recess 78 extends to the outer peripheral side from the elastic valve portion 76, and the upper opening of the outer peripheral end portion of the recess 78 is outside the elastic rubber plate 64 in the housing recess 34. It is communicated to.
  • a communication passage 82 is formed.
  • the tuning frequency of the communication passage 82 is set to be higher than the tuning frequency of the orifice passage 62, and corresponds to, for example, a medium frequency of about a dozen Hz corresponding to idling vibration of an automobile or a traveling boom noise. It is set to a high frequency of several tens Hz or more.
  • the elastic valve portion 76 of the elastic rubber plate 64 is subjected to the hydraulic pressure of the pressure receiving chamber 58 through the through hole 52 and the communication hole 54 to the upper surface thereof, and the communication port 40 and the gap to the lower surface thereof.
  • the fluid pressure of the equilibrium chamber 60 is exerted through 80.
  • the elastic valve portion 76 is elastically deformed in the thickness direction due to the relative fluid pressure fluctuation between the pressure receiving chamber 58 and the equilibrium chamber 60.
  • the movable film portion 74 is constrained by the peripheral edge of the opening of the communication port 40 and the amount of elastic deformation is limited, so that there is a restriction between the pressure receiving chamber 58 and the equilibrium chamber 60.
  • the relative pressure difference is sufficiently generated, and fluid flow through the orifice passage 62 is effectively induced.
  • six through holes 52 are formed in the cover member 32, and the opening area of each through hole 52 is smaller than the opening area of each communication port 40.
  • the amount of deformation in the upper and lower sides is limited in the movable film portion 74 arranged so as to overlap the surface on the equilibrium chamber 60 side.
  • the orifice passage 62 is substantially blocked by anti-resonance, while the pressure receiving chamber is caused by minute deformation of the movable film portion 74.
  • the hydraulic pressure 58 is released to the equilibrium chamber 60 and absorbed. Due to the low dynamic spring based on the fluid pressure absorbing action, the intended vibration isolation effect (vibration insulation effect) is exhibited.
  • the vibration isolation effect by the communication path 82 is exhibited when a medium or high frequency small amplitude vibration is input. That is, when medium or high frequency vibration is input, the elastic deformation amount of the elastic valve portion 76 is reduced and the gap 80 is maintained in the communication state as shown in FIG. Between 60, fluid flow through the communication path 82 is induced, and the vibration isolation effect (vibration insulation effect by the low dynamic spring) based on the fluid flow action is effectively exhibited.
  • the depth of the recess 78 is such that the elastic valve portion 76 reaches the bottom of the recess 78 when a large amplitude vibration such as an engine shake is input, and the idling vibration, running noise, etc. It is desirable that the gap 80 be held without the elastic valve portion 76 reaching the bottom of the recess 78 when a small amplitude vibration is input.
  • the gap 80 constituting the communication passage 82 is configured by covering the upper opening of the recess 78 formed in the hard partition member 30 with the elastic valve portion 76.
  • the wall portion of the communication path 82 constituted by the gap 80 is rigid over a wide range, so that the shape of the communication path 82 can be stabilized, and the intended prevention can be achieved. Vibration characteristics are realized stably.
  • the contact holding portion 72 is configured by three extending in the circumferential direction, and a gap 80 is formed between the contact holding portions 72 in the circumferential direction.
  • the fluid flow through the liquid can be more efficiently induced, and the desired vibration isolation effect can be obtained more advantageously.
  • An elastic rubber plate 64 is sandwiched between the partition member 30 and the cover member 32 at the central mounting portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the abutting holding portion 72, and the movable film portion 74 and the elastic valve
  • the part 76 is pressed against the partition member 30. Therefore, the free length of the movable film portion 74 is reduced and the amount of elastic deformation is limited, so that the hydraulic pressure absorption action is sufficiently limited when inputting low-frequency large-amplitude vibration.
  • the elastic valve portion 76 is provided between the contact holding portions 72 in the circumferential direction, the elastic deformation of the elastic valve portion 76 is limited, and when the elastic valve portion 76 blocks the communication path 82. The generated hitting sound is reduced or prevented.
  • the central mounting portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the contact holding portion 72 are constituted by thick rubber portions that are thicker than the movable film portion 74 and the elastic valve portion 76, A large allowable amount of compressive deformation in the vertical direction is secured in the central mounting portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the contact holding portion 72. Therefore, in the structure in which the elastic rubber plate 64 is sandwiched between the central mounting portion 66, the spoke-like holding portion 70, and the abutting holding portion 72, sufficient durability can be ensured.
  • the engine mount 10 it is possible to effectively obtain a high damping effect when inputting low-frequency large-amplitude vibration, and to exhibit an excellent vibration insulating effect when inputting medium-to-high frequency small-amplitude vibration. It has also been confirmed by experimental results. That is, according to the graph of the experimental results shown in FIG. 8, when a large amplitude vibration having an amplitude of 1 mm is input, the engine mount (example) of the present invention structure indicated by a thin solid line is indicated by a thin broken line. It can be confirmed that the damping performance comparable to that of the engine mount having the conventional structure (comparative example) is exhibited.
  • the tuning frequency of the communication path 82 is set to a medium frequency of about 10 to 15 Hz corresponding to idling vibration.
  • the engine mount having a conventional structure has a structure with no gap between the elastic rubber plate and the partition member as compared with the engine mount having the structure of the present invention (example).
  • the flow passage cross-sectional area of the communication passage 82 is increased and the amount of fluid flowing through the communication passage 82 is increased, so that the negative pressure in the pressure receiving chamber 58 is reduced or eliminated as quickly as possible. Generation of abnormal noise due to cavitation is prevented.
  • the communication hole 54 is disposed on the opening of each gap 80 to the accommodation recess 34, and the fluid that has flowed into the accommodation recess 34 from the equilibrium chamber 60 through the communication port 40 and the gap 80.
  • the pressure receiving chamber 58 is promptly supplied through the communication hole 54.
  • FIG. 10 shows an engine mount 90 for an automobile as a second embodiment of the fluid filled type vibration damping device structured according to the present invention.
  • the engine mount 90 has a structure in which an elastic rubber plate 92 is disposed in the accommodation recess 34 of the partition member 30.
  • members and portions that are substantially the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof is omitted.
  • the elastic rubber plate 92 is provided with an elastic valve portion 94 as a deformation allowable region between the circumferential directions of the three contact holding portions 72, 72, 72 provided at the outer peripheral end portions.
  • the elastic valve portion 94 extends in the direction substantially perpendicular to the axis above the movable film portion 74 in the axial direction, and the inner peripheral end thereof is raised toward the outer peripheral side. It is integrally connected to the movable film portion 74 via an inclined taper portion 96.
  • the elastic rubber plate 92 is disposed in the housing recess 34 of the partition member 30 shown in FIG.
  • the partition member 30 of this embodiment has a structure in which the recess 78 is omitted from the partition member of the first embodiment.
  • the elastic valve portion 94 and the taper portion 96 are located at the bottom wall of the housing recess 34 in the state in which the elastic rubber plate 92 is disposed in the housing recess 34.
  • a gap 80 is formed between the opposed surfaces of the elastic valve portion 94 and the taper portion 96 and the partition member 30.
  • the inner peripheral end of the tapered portion 96 extends to the opening of the communication port 40, and the receiving recess 34 and the equilibrium chamber 60 are communicated with each other through the gap 80 and the communication port 40.
  • the communication path 82 that allows the pressure receiving chamber 58 and the equilibrium chamber 60 to communicate with each other includes the gap 80.
  • the surface on the equilibrium chamber 60 side of the elastic valve portion 94 (the lower surface in FIG. 10) is the surface on the equilibrium chamber 60 side in the other portion of the elastic rubber plate 92 including the contact holding portion 72.
  • the entire elastic valve portion 94 is a separation portion that is spaced from the partition member 30.
  • the elastic valve portion 94 and the taper portion 96 are both spaced upward from the partition member 30.
  • the engine mount 90 having such a structure, when a small amplitude vibration of medium to high frequency is input in a state where the engine mount 90 is mounted on an automobile, as shown in FIG.
  • the communication path 82 is maintained in a communication state by being maintained in a state separated from 30. Therefore, fluid flow through the communication passage 82 occurs between the pressure receiving chamber 58 and the equilibrium chamber 60, and the vibration isolation effect based on the fluid flow action is based on the hydraulic pressure absorption action due to minute deformation of the elastic rubber plate 92. In addition to anti-vibration effect.
  • the elastic valve portion 94 and the taper portion 96 are elastically deformed based on the relative pressure difference between the pressure receiving chamber 58 and the equilibrium chamber 60. As shown in FIG. 15, at least the elastic valve portion 94 is pressed against the bottom wall portion of the receiving recess 34. As a result, the communication passage 82 is blocked by the elastic valve portion 94, and the escape of the hydraulic pressure in the pressure receiving chamber 58 through the communication passage 82 is prevented, so that fluid flow through the orifice passage 62 is efficiently induced. The intended vibration-proofing effect is effectively exhibited.
  • the elastic valve portion 94 and the taper portion 96 are further separated from the bottom wall portion of the housing recess 34 as shown in FIG.
  • the gap 80 becomes larger. Accordingly, the passage cross-sectional area of the communication passage 82 is increased and the amount of fluid flow per unit time is increased, so that a large amount of fluid is supplied from the equilibrium chamber 60 to the pressure receiving chamber 58 through the communication passage 82.
  • the negative pressure in the pressure receiving chamber 58 is reduced or eliminated as quickly as possible, and abnormal noise due to cavitation is prevented.
  • the elastic rubber plate 92 is provided with a separation portion that is concave toward the partition member 30, so that the communication path 82 is formed. Therefore, the communication path 82 can be easily formed. In addition, since the wider range of the wall portion of the communication path 82 is configured by the elastic valve portion 94, the communication path 82 can be quickly shut off.
  • FIG. 17 shows an engine mount 100 for an automobile as a third embodiment of the fluid filled type vibration damping device structured according to the present invention.
  • the engine mount 100 has an elastic rubber plate 102.
  • the elastic rubber plate 102 has a substantially disc shape as a whole, and a contact holding portion 72, a central mounting portion 66, and a spoke-like holding portion 70 are formed so as to protrude on both sides in the thickness direction.
  • the movable film part 74 and the elastic valve part 76 are integrally formed at the center part in the vertical direction of the contact holding part 72, the central mounting part 66, and the spoke-like holding part 70, and spread in the direction perpendicular to the axis. .
  • the elastic rubber plate 102 is inserted into the housing recess 34 of the partition member 30, and the contact holding portion 72, the central mounting portion 66, and the spoke-like holding portion 70 are brought into contact with the upper surface of the bottom wall of the housing recess 34.
  • the elastic valve portion 76 and the movable film portion 74 are disposed to face and separate upward from the upper surface of the bottom wall of the housing recess 34.
  • the elastic valve portion 76 and the movable film portion 74 are disposed to face the lower surface of the cover member 32 with a predetermined distance downward and are disposed in the upper and lower middles of the housing recess 34.
  • a gap 80 is formed between the opposing surfaces of the elastic valve portion 76 and the partition member 30, and the communication path is utilized using the gap 80.
  • 82 is formed (see FIGS. 17 and 18).
  • an anti-vibration effect due to fluid flow through the communication path 82 is effectively exhibited against medium to high frequency and small amplitude input vibration. Further, for a large amplitude input, when a positive pressure is applied to the pressure receiving chamber 58, the communication passage 82 is blocked by the elastic valve portion 76 as shown in FIG. The effect is exhibited effectively. On the other hand, when an excessive negative pressure is applied to the pressure receiving chamber 58, as shown in FIG. 20, the gap 80 is expanded by the deformation of the elastic valve portion 76, and the passage cross-sectional area of the communication passage 82 is increased. Therefore, the amount of fluid flowing through the communication passage 82 is increased, and an effect of preventing cavitation noise can be obtained.
  • FIG. 21 shows an elastic rubber plate 110 constituting an engine mount as a fourth embodiment of the fluid filled type vibration damping device having a structure according to the present invention. Since the engine mount of this embodiment is the same as the engine mount 10 of the first embodiment except for the structure of the elastic rubber plate 110, the structure of the elastic rubber plate 110 will be described here.
  • the notches 112 are formed between the circumferential end of the contact holding portion 72 and the circumferential end of the elastic valve portion 76, respectively.
  • the notch 112 is formed in a groove shape that extends through the thickness direction while opening in the outer peripheral surface of the elastic rubber plate 110, and the elastic valve portion 76 is surrounded by the contact holding portion 72 by the formation of the notch 112. Are separated by direction.
  • the low spring portion that extends in the direction perpendicular to the axis so as to block the notch 112 in the elastic rubber plate 110 of the fourth embodiment with a part in the thickness direction.
  • the thin film part 122 may be formed.
  • the thin film portion 122 is formed between the circumferential end portion of the contact holding portion 72 and the circumferential end portion of the elastic valve portion 76, and is elastically deformed by being made thinner than the elastic valve portion 76. Can be more easily generated.
  • the deformation of the thin film portion 122 suppresses the restraint by the contact holding portion 72 of the elastic valve portion 76, and the elastic valve portion 76 is likely to be elastically deformed. Therefore, the communication path 82 can be shut off more quickly and reliably.
  • a plurality of contact holding portions 72 are provided, and the elastic valve portions 76 serving as deformation allowable regions are formed between the contact holding portions 72 in the circumferential direction. Only one holding part and one deformation-permissible region may be formed.
  • the abutment holding portion 132 extends in a length less than one circumference in the circumferential direction, exhibits a C shape in an axial view, and One elastic valve portion 76 is formed between the circumferential ends of one abutment holding portion 132.
  • the shape and the number of formed contact holding portions and elastic valve portions are set according to the required vibration isolation characteristics and the like, and are not particularly limited.
  • the spoke-like holding portion 70 is not essential and can be omitted.
  • the central attachment portion 66 is formed.
  • the central attachment portion 66 is not essential, and only the contact holding portion 132 may be formed at the outer peripheral end portion.
  • the abutment holding part of the above embodiment is formed of a thick rubber part and is thicker than the movable film part 74 and the elastic valve part 76.
  • the abutment holding part is a movable film.
  • the narrow portion is formed by reducing the distance between the opposing surfaces of the bottom wall surface of the housing recess in the partition member and the cover member, while being formed with substantially the same thickness as the portion 74 and the elastic valve portion 76. It may be formed, and the contact holding part may be clamped in the constriction part.
  • the communication hole 54 is not essential, and the end opening on the pressure receiving chamber 58 side of the communication path 82 may be constituted by the through hole 52.
  • the housing recess is not limited to an annular shape, and may be, for example, a circular shape.
  • the inner hole 68 formed at the center in the radial direction of the elastic rubber plate is not essential.
  • the fluid-filled vibration isolator according to the present invention is not only used as an engine mount, but can also be used as a subframe mount, a body mount, a differential mount, or the like. Furthermore, the application range of the present invention is not limited to a fluid-filled vibration isolator for automobiles, and can be suitably applied to motorcycles, railway vehicles, industrial vehicles, and the like.

Landscapes

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Abstract

　オリフィス通路のチューニング周波数よりも高周波数の振動入力時にも優れた防振効果が発揮される、改良された構造の流体封入式防振装置を提供する。　受圧室５８と平衡室６０を連通する連通口４０が仕切部材３０に形成されていると共に、連通口４０を受圧室５８側から覆蓋する弾性ゴム板６４が配設されて、弾性ゴム板６４の一方の面に受圧室５８の圧力が及ぼされ且つ他方の面に連通口４０を通じて平衡室６０の圧力が及ぼされている一方、弾性ゴム板６４の外周縁部には仕切部材３０への重ね合わせ状態に保持される当接保持部７２が設けられていると共に、当接保持部７２の周方向端部間には受圧室５８と平衡室６０の圧力差による弾性変形が許容される変形許容領域７６が形成されて、更に、変形許容領域７６と仕切部材３０の間に隙間８０が形成されて、受圧室５８と平衡室６０を相互に連通する連通路８２が隙間８０を含んで構成されている。

Description

流体封入式防振装置
　本発明は、内部に封入された流体の流動作用に基づく防振効果を利用する流体封入式防振装置に関するものである。
　従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装される防振連結体乃至は防振支持体の一種として、内部に封入された流体の流動作用に基づく防振効果を利用する流体封入式防振装置が知られている。この流体封入式防振装置は、第１の取付部材と第２の取付部材を本体ゴム弾性体で連結して、壁部の一部が本体ゴム弾性体で構成された受圧室と、壁部の一部が可撓性膜で構成された平衡室とを形成し、それら受圧室と平衡室に非圧縮性流体を封入すると共に、それら受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路を形成した構造を有している。かくの如き構造を有する流体封入式防振装置としては、例えば、特開２０１０－７８３６号公報（特許文献１）等があり、自動車用のエンジンマウントやボデーマウント、サスペンションメンバマウント、デフマウントの他、サスペンションブッシュ等への適用が検討されている。
　ところで、流体封入式防振装置をエンジンマウント等に適用する場合には、複数の周波数域の振動に対してそれぞれ防振効果が要求される。そこで、特許文献１では、オリフィス通路のチューニング周波数よりも高周波数の振動に対して有効な防振効果を得るために、閉塞ゴム弾性板が設けられている。そして、高周波小振幅の振動に対しては、閉塞ゴム弾性板の微小変形によって受圧室の液圧を平衡室に逃がして吸収することにより、低動ばね化による防振効果が発揮されるようになっている。
　しかしながら、特許文献１に記載の流体封入式防振装置について、本発明者が更なる検討を加えた結果、未だ改良の余地があるとの知見を得るに至った。即ち、特許文献１の構造では、受圧室と平衡室を相互に連通する連通口が閉塞ゴム弾性板によって遮断された状態で、受圧室と平衡室の相対的な圧力変動に基づいて閉塞ゴム弾性板が厚さ方向に微小変形されて、液圧吸収作用が発揮されるようになっている。このような構造では、オリフィス通路による防振効果を有効に得ることができる一方で、受圧室と平衡室が直接に連通されている場合に比して、閉塞ゴム弾性板の弾性に基づいて受圧室の壁ばね剛性が大きくなることから、低動ばね化による振動絶縁効果を高度に要求される場合には、対応することが難しくなるおそれもあった。
特開２０１０－７８３６号公報
　本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、オリフィス通路のチューニング周波数よりも高周波数の振動入力時に優れた防振性能（低動ばねによる振動絶縁効果）を得ることができる、改良された構造の流体封入式防振装置を提供することにある。
　すなわち、本発明の第１の態様は、第１の取付部材と第２の取付部材が本体ゴム弾性体で連結されていると共に、壁部の一部が該本体ゴム弾性体で構成された受圧室と壁部の一部が可撓性膜で構成された平衡室とが形成されて、それら受圧室と平衡室に非圧縮性流体が封入されていると共に、それら受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路が設けられた流体封入式防振装置において、前記受圧室と前記平衡室を仕切る仕切部材に対してそれら受圧室と平衡室を連通する連通口が形成されていると共に、該連通口に対して該受圧室側から重ね合わされて該連通口を覆蓋する弾性ゴム板が配設されて、該弾性ゴム板の一方の面に該受圧室の圧力が及ぼされ且つ他方の面に該連通口を通じて該平衡室の圧力が及ぼされている一方、該弾性ゴム板の外周縁部には該仕切部材に対する重ね合わせ状態に保持される当接保持部が設けられていると共に、該弾性ゴム板における該当接保持部の周方向端部間には該受圧室と該平衡室の圧力差に基づいて弾性変形が許容される変形許容領域が形成されており、更に、該変形許容領域と該仕切部材の間に隙間が形成されて、該受圧室と該平衡室を相互に連通する連通路が該隙間を含んで構成されていることを、特徴とする。
　このような本発明の第１の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置によれば、弾性ゴム板の変形許容領域と仕切部材の間に形成された隙間を含んで連通路が形成されて、受圧室と平衡室が連通路を通じて連通されている。これにより、小振幅振動の入力時には、弾性ゴム板の微小変形による液圧吸収作用に加えて、連通路を流動する流体の共振作用等に基づいて、低動ばね化による振動絶縁効果が有効に発揮されて、防振性能の向上が図られる。
　しかも、大振幅振動の入力によって受圧室の圧力が高められると、弾性ゴム板の変形許容領域が受圧室と平衡室の相対的な圧力差に基づいて隙間側に弾性変形して、連通路が変形許容領域によって遮断される。その結果、受圧室の液圧が連通路を通じて平衡室に逃げるのを防いで、オリフィス通路を通じての流体流動を効率的に惹起させることができることから、オリフィス通路を通じて流動する流体の共振作用等に基づく防振効果が有効に発揮される。
　さらに、大振幅振動の入力によって受圧室の圧力が低下すると、弾性ゴム板の変形許容領域が受圧室と平衡室の相対的な圧力差に基づいて弾性変形して隙間が拡大される。これにより、連通路を通じて流動する流体の量が増加して、流体が連通路を通じて受圧室に効率的に流入する。それ故、受圧室の負圧が可及的速やかに低減乃至は解消されて、キャビテーションによる異音の発生が防止される。
　本発明の第２の態様は、第１の態様に記載された流体封入式防振装置において、前記仕切部材の前記受圧室側の面に開口する凹所が形成されて、該凹所が前記連通口に連通されていると共に、該凹所の開口における該連通口への連通側端部が前記弾性ゴム板の前記変形許容領域で覆われて前記隙間が形成されているものである。
　第２の態様によれば、硬質の仕切部材に形成された凹所の開口を変形許容領域で覆うことで隙間が形成されていることから、隙間を含んで構成される連通路の形状の安定化が図られる。それ故、凹所の形状を調節することで、連通路の連通と遮断を精度良く切り替えることができて、広い周波数域の入力振動に対して、それぞれに優れた防振効果を得ることができる。
　本発明の第３の態様は、第１又は第２の態様に記載された流体封入式防振装置において、前記弾性ゴム板の前記変形許容領域には、前記平衡室側の面が前記当接保持部の該平衡室側の面よりも前記受圧室側に位置する離隔部が設けられており、該当接保持部が前記仕切部材の該受圧室側の面に当接していると共に、該変形許容領域の該離隔部が該仕切部材の該受圧室側の面に対して離隔配置されて前記隙間が形成されているものである。
　第３の態様によれば、仕切部材側に特別な凹所等を設けることなく、弾性ゴム板の形状によって隙間を形成して、連通路を容易に設けることができる。
　本発明の第４の態様は、第１～第３の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記変形許容領域の周方向端部と前記当接保持部の周方向端部との間に切込みが形成されており、該変形許容領域が該切込みによって該当接保持部に対して周方向で分離されているものである。
　第４の態様によれば、変形許容領域の当接保持部による拘束が切込みの形成によって低減されて、変形許容領域の弾性変形がより容易に且つより大きく許容される。それ故、変形許容領域による連通路の遮断が迅速に実現されると共に、受圧室への負圧作用時には連通路の通路断面積がより大きく確保されて、キャビテーションが効果的に防止され得る。
　本発明の第５の態様は、第１～第３の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記変形許容領域の周方向端部と前記当接保持部の周方向端部との間には、該変形許容領域よりも弾性変形し易い低ばね部が形成されているものである。
　第５の態様によれば、変形許容領域の当接保持部による拘束が低ばね部の弾性変形によって低減されて、変形許容領域の弾性変形がより容易に且つより大きく許容される。それ故、変形許容領域による連通路の遮断が迅速に実現されると共に、受圧室への負圧作用時には連通路の通路断面積がより大きく確保されて、キャビテーションが効果的に防止される。しかも、変形許容領域と当接保持部が低ばね部によって周方向で接続されていることから、変形許容領域と当接保持部との周方向間を通じて流体が漏れる等の不具合も回避され得る。
　本発明の第６の態様は、第１～第５の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記当接保持部が厚肉ゴム部によって構成されていると共に、該厚肉ゴム部を挟んで前記仕切部材と反対側に押圧保持部材が設けられて、該厚肉ゴム部が該押圧保持部材で該仕切部材に対して押し付けられて弾性的に狭圧保持されており、更に該厚肉ゴム部の周方向間に位置する前記変形許容領域が該厚肉ゴム部よりも薄肉とされているものである。
　第６の態様によれば、当接保持部が厚肉ゴム部で構成されていることにより、当接保持部に許容される圧縮変形量が大きくなっており、仕切部材と押圧保持部材の間で挟持される弾性ゴム板の外周端部において耐久性が確保される。更に、弾性ゴム板の外周端部に厚肉とされた部分があることで、弾性ゴム板の外周端部における形状の安定化が図られて、連通路のチューニング周波数を精度良く設定することができると共に、連通路の連通と遮断の切替え作動を高精度に実現することができる。
　本発明の第７の態様は、第１～第６の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記弾性ゴム板の中央部分に中央取付部が一体形成されており、該中央取付部が前記仕切部材に対して固定状態で取り付けられていると共に、該中央取付部から外周側に向かって延びるスポーク状保持部が設けられており、該スポーク状保持部の先端部分から周方向に延びるようにして前記当接保持部が設けられているものである。
　第７の態様によれば、中央取付部に及ぼされる仕切部材への固定力が、スポーク状保持部を介して当接保持部に伝達されて、弾性ゴム板の外周端部が当接保持部において仕切部材への当接状態に安定して保持される。その結果、連通路の形状安定化が図られて、各周波数の入力振動に対して、それぞれに有効な防振効果が発揮される。
　本発明によれば、弾性ゴム板と仕切部材の間に形成された隙間を利用して、受圧室と平衡室を連通する連通路が構成されている。これにより、中乃至高周波小振幅振動の入力時には、弾性ゴム板の微小変形による液圧吸収作用だけでなく、連通路を通じて流体流動が生じることによる流体の共振作用に基づいた防振効果も発揮されて、防振性能の更なる向上が図られる。しかも、低周波大振幅振動の入力によって受圧室が増圧されると、隙間の開口を覆って連通路の壁部の一部を構成する変形許容領域によって連通路が遮断されることから、受圧室の液圧が連通路を通じて逃げるのが防止されて、オリフィス通路を通じた流体流動による防振効果が有効に発揮される。加えて、大荷重の入力によって受圧室が減圧されると、変形許容領域の弾性変形によって連通路の通路断面積が拡大されて、連通路を通じて流動する流体の量が増加することにより、受圧室の負圧が速やかに解消されて、キャビテーションに起因する異音の発生が防止される。
本発明の第１の実施形態としてのエンジンマウントを示す縦断面図であって、図２のＩ－Ｉ断面に相当する図。 図１に示されたエンジンマウントを構成するオリフィス部材の平面図。 図２に示されたオリフィス部材を構成する仕切部材の平面図。 図２に示されたオリフィス部材を構成する弾性ゴム板の平面図。 図３に示された仕切部材の収容凹所に対して図４に示された弾性ゴム板が配設された状態を示す平面図。 図１のＶＩ－ＶＩ断面における要部を示す部分断面図。 図１のエンジンマウントの要部を示し、且つ図６と異なる一動作状態を示す縦断面図。 図１に示されたエンジンマウントの防振特性を示すグラフ。 図１のエンジンマウントの要部を示し、且つ図６，７の何れとも異なる一動作状態を示す縦断面図。 本発明の第２の実施形態としてのエンジンマウントを示す縦断面図。 図１０に示されたエンジンマウントを構成する弾性ゴム板の平面図。 図１０に示されたエンジンマウントを構成する仕切部材の平面図。 図１２に示された仕切部材の収容凹所に対して図１１に示された弾性ゴム板が配設された状態を示す平面図。 図１０のＸＩＶ－ＸＩＶ断面における要部を示す部分断面図。 図１０のエンジンマウントの要部を示し、且つ図１４と異なる一動作状態を示す縦断面図。 図１０のエンジンマウントの要部を示し、且つ図１４，１５の何れとも異なる一動作状態を示す縦断面図。 本発明の第３の実施形態としてのエンジンマウントを示す縦断面図。 図１７のＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ断面における要部を示す部分断面図。 図１７のエンジンマウントの要部を示し、且つ図１８と異なる一動作状態を示す縦断面図。 図１７のエンジンマウントの要部を示し、且つ図１８，１９の何れとも異なる一動作状態を示す縦断面図。 本発明の第４の実施形態としてのエンジンマウントを構成する弾性ゴム板の平面図。 本発明の別の一実施形態としてのエンジンマウントを構成する弾性ゴム板の平面図。 本発明のまた別の一実施形態としてのエンジンマウントを構成する弾性ゴム板の平面図。
　以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
　図１には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第１の実施形態として、自動車用のエンジンマウント１０が示されている。エンジンマウント１０は、第１の取付部材１２と第２の取付部材１４が本体ゴム弾性体１６で互いに連結された構造を有している。そして、第１の取付部材１２が図示しないパワーユニットに取り付けられると共に、第２の取付部材１４が同じく図示しない車両ボデーに取り付けられることにより、パワーユニットが車両ボデーに対して防振連結されるようになっている。なお、以下の説明において、上下方向とは、特に断りのない限り、マウント軸方向となる図１中の上下方向を言う。また、図１では、エンジンマウント１０が自動車に装着される前の単体状態で示されているが、車両への装着によってパワーユニットの分担支持荷重がマウント軸方向に入力されて、第１の取付部材１２と第２の取付部材１４がマウント軸方向で接近するように本体ゴム弾性体１６が弾性変形される。
　より詳細には、第１の取付部材１２は、円形ブロック形状を有していると共に、上方に向かって取付ボルト１８が突設されている。この取付ボルト１８がパワーユニット側に締結されることによって、第１の取付部材１２がパワーユニットに取り付けられるようになっている。
　一方、第２の取付部材１４は、大径の略円筒形状を有しており、図示しないブラケット等を介して車両ボデーに取り付けられるようになっている。なお、第２の取付部材１４の上端には、外周側に突出するフランジ部が一体形成されている。
　そして、第１の取付部材１２が第２の取付部材１４の上方に配置されて、それら第１の取付部材１２と第２の取付部材１４が本体ゴム弾性体１６によって弾性連結されている。本体ゴム弾性体１６は、厚肉大径の略円錐台形状を有しており、その小径側の端部に第１の取付部材１２が加硫接着されていると共に、大径側端部の外周面に第２の取付部材１４の内周面が重ね合わされて加硫接着されている。これにより、第１の取付部材１２と第２の取付部材１４が本体ゴム弾性体１６によって相互に弾性連結されていると共に、第２の取付部材１４の上側開口部が本体ゴム弾性体１６によって流体密に閉塞されている。なお、本体ゴム弾性体１６は、第１の取付部材１２と第２の取付部材１４を備えた一体加硫成形品として形成されている。
　さらに、本体ゴム弾性体１６には、逆向き略すり鉢状の大径凹所２０が、大径側の端面に開口して形成されている。更にまた、本体ゴム弾性体１６には、シールゴム層２２が一体形成されている。このシールゴム層２２は、薄肉大径の略円筒形状を有しており、本体ゴム弾性体１６の外周端部から下方に突出して形成されて、第２の取付部材１４の内周面を覆うように固着されている。
　また、第２の取付部材１４の下側開口部には、可撓性膜２４が取り付けられている。可撓性膜２４は、全体として円形状を有する変形容易な薄肉のゴム膜からなり、外周縁部に大径リング状の固定部材２６が固着されている。この固定部材２６が第２の取付部材１４の下端部に挿入されて、第２の取付部材１４に八方絞り等の縮径加工が施されることにより固定部材２６がシールゴム層２２を介して第２の取付部材１４に嵌着固定されている。これにより、可撓性膜２４が第２の取付部材１４に取り付けられて、第２の取付部材１４の下側開口部が可撓性膜２４によって流体密に閉塞されている。
　また、本体ゴム弾性体１６と可撓性膜２４の軸方向対向間には、オリフィス部材２８が配設されている。オリフィス部材２８は、図２に示されているように、全体として略円板形状を有しており、鉄やアルミニウム合金等の金属や、ポリプロピレンやポリアミド等の合成樹脂等で形成された硬質の部材とされている。更に、オリフィス部材２８は、仕切部材３０と押圧保持部材としてのカバー部材３２とを含んで構成されている。
　仕切部材３０は、図３にも示されているように、略円板形状を有しており、径方向中央部分に上方に開口する円形状の収容凹所３４が形成されている。この収容凹所３４の径方向中央部分には底壁部から立ち上がる中央突部３６が突設されていると共に、収容凹所３４の周壁部には径方向内方に突出する外周突部３８の複数が周方向に等間隔に設けられている。これら中央突部３６と各外周突部３８の上端面には係止突起３９が突設されている。また、収容凹所３４における中央突部３６の周りの底壁部の中央側には、略扇状を呈する複数の連通口４０が周方向に離隔して貫通形成されている。更に、仕切部材３０の外周部分には、上面および外周面に開口して周方向に所定の長さで連続して延びる下側周溝４２が形成されていると共に、下側周溝４２の周方向一方の端部側に開口部４４が形成されて、仕切部材３０の下端面に開口している。
　一方、カバー部材３２は、浅底の略有底円筒形状を有している。このカバー部材３２の筒状部には、外周面に開口して周方向に所定の長さで連続して延びる上側周溝４６が形成されており、上側周溝４６の周方向一方の端部側には内壁面に開口する開口部４８が形成されていると共に、上側周溝４６の周方向他方の端部側には接続窓部５０が形成されて、カバー部材３２の下端面に開口している。また、カバー部材３２の底壁部の中央側には、複数の透孔５２が周方向に離隔して貫通形成されていると共に、該底壁部の外周側には、径方向に長手状に延びる複数の連通孔５４が周方向に離隔して貫通形成されている。更に、カバー部材３２の底壁部の径方向中央部分と該底壁部の外周側において連通孔５４と異なる位置には、複数の係止孔５６が貫通形成されている。
　このカバー部材３２が上方から仕切部材３０に重ね合わされて、仕切部材３０の各係止突起３９がカバー部材３２の各係止孔５６に挿通されて係止されている。これにより、仕切部材３０とカバー部材３２が周方向で位置合わせされつつ相互に固定されて、オリフィス部材２８が構成されている。また、仕切部材３０の収容凹所３４の開口部がカバー部材３２によって覆蓋されている。更に、仕切部材３０の下側周溝４２の上部開口がカバー部材３２で覆蓋されていると共に、下側周溝４２とカバー部材３２の上側周溝４６の各周方向他方の端部が相互に位置合わせされて、接続窓部５０を通じて接続されている。これにより、上側周溝４６と下側周溝４２が直列的に接続されて、オリフィス部材２８の外周部分を所定の長さで螺旋状に延びる周溝が構成されている。
　上述した可撓性膜２４の第２の取付部材１４への取付けに先立って、オリフィス部材２８が第２の取付部材１４に内挿されて、第２の取付部材１４に縮径加工が施されることにより、オリフィス部材２８がシールゴム層２２を介して第２の取付部材１４に嵌着固定されている。
　これにより、本体ゴム弾性体１６と可撓性膜２４の軸方向対向面間がオリフィス部材２８によって流体密に二分されている。そして、オリフィス部材２８を挟んだ一方の側（図１中、上側）には、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成されて、振動入力時に圧力変動が惹起される受圧室５８が形成されている。一方、オリフィス部材２８を挟んだ他方の側（図１中、下側）には、壁部の一部が可撓性膜２４で構成されて、容積変化が容易に許容される平衡室６０が形成されている。これら受圧室５８と平衡室６０には、何れも、非圧縮性流体が封入されている。なお、封入される非圧縮性流体としては、特に限定されるものではないが、例えば、水やアルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油、或いはそれらの混合液が好適に採用される。更に、後述する流体の流動作用に基づいた防振効果を効率的に得るためには、０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性流体が望ましい。
　また、オリフィス部材２８の上側及び下側周溝４６，４２がシールゴム層２２を介して第２の取付部材１４で流体密に覆蓋されていることにより、オリフィス部材２８の外周部分を螺旋状に所定の長さで延びるオリフィス通路６２が形成されている。このオリフィス通路６２は、一方の端部が開口部４８を通じて受圧室５８に接続されていると共に、他方の端部が開口部４４を通じて平衡室６０に接続されており、受圧室５８と平衡室６０がオリフィス通路６２を通じて相互に連通されている。なお、オリフィス通路６２を通じて流動する流体の共振周波数（オリフィス通路６２のチューニング周波数）は、通路断面積（Ａ）と通路長（Ｌ）との比（Ａ／Ｌ）に基づいて設定されており、本実施形態では、例えば、自動車のエンジンシェイクに相当する１０Ｈｚ程度の低周波数に設定されている。
　また、仕切部材３０に形成された円環状の収容凹所３４は、カバー部材３２で覆蓋されており、カバー部材３２の透孔５２や連通孔５４を通じて受圧室５８に連通されていると共に、仕切部材３０の連通口４０を通じて平衡室６０に連通されている。換言すれば、仕切部材３０の連通口４０は、受圧室５８と平衡室６０を相互に連通するように設けられている。
　また、収容凹所３４には、弾性ゴム板６４が配設されている。弾性ゴム板６４は、図４にも示されているように、全体として略円板形状を有している。また、弾性ゴム板６４の径方向中央部分には、略円筒形状の中央取付部６６が一体形成されている。そして、中央取付部６６の内孔６８に仕切部材３０の中央突部３６が挿通されて、中央取付部６６の下面が収容凹所３４の底壁部上面に対して各連通口４０よりも内周側で当接されていると共に、中央取付部６６の上面がカバー部材３２の下面に対して各透孔５２よりも内周側で当接されている。これにより、中央取付部６６は、仕切部材３０およびカバー部材３２に対して固定状態で取り付けられている。
　さらに、弾性ゴム板６４には、中央取付部６６から弾性ゴム板６４の外周部分に向かって放射状に延びる３つのスポーク状保持部７０，７０，７０が周方向で等間隔に形成されている。そして、各スポーク状保持部７０が、収容凹所３４の周方向で隣り合う連通口４０，４０の間の底壁部と、かかる底壁部と軸方向で対向位置せしめられたカバー部材３２の複数の透孔５２間の底壁部との間に配置されている。
　さらに、弾性ゴム板６４は、仕切部材３０の各連通口４０を全体に亘って覆うようにして重ね合わされて、弾性ゴム板６４の外周縁部が各連通口４０の外周縁部よりも径方向外方に位置している。特に本実施形態では、弾性ゴム板６４の外周縁部が、カバー部材３２の各透孔５２よりも径方向外方に位置している。更に、カバー部材３２の連通孔５４は、その外周側の端部が、カバー部材３２における弾性ゴム板６４との対向部位を外れた径方向外方にまで延び出している。
　さらに、弾性ゴム板６４の外周縁部には、それぞれ円弧状を呈する３つの当接保持部７２，７２，７２が周方向で等間隔に形成されており、各当接保持部７２の周方向中央部分が中央取付部６６から径方向外方に向かって放射状に延び出すスポーク状保持部７０の外周側の端部に接続されている。
　本実施形態の弾性ゴム板６４においては、中央取付部６６やスポーク状保持部７０、当接保持部７２の各厚さ寸法が互いに略同じとされていると共に、カバー部材３２の底壁部と仕切部材３０の収容凹所３４の底壁部との軸方向対向面間の寸法（両底壁部の軸方向の離隔距離）に比して大きくされている。これにより、中央取付部６６やスポーク状保持部７０、当接保持部７２が、収容凹所３４における仕切部材３０およびカバー部材３２の両底壁部の軸方向間で圧縮されていると共に、かかる圧縮変形状態が仕切部材３０とカバー部材３２の固定力により保持されて、中央取付部６６やスポーク状保持部７０、当接保持部７２がオリフィス部材２８によって弾性的に狭圧保持されている。これにより、弾性ゴム板６４が仕切部材３０に対して上方から重ね合わされた当接状態に保持されている。
　さらに、弾性ゴム板６４は、各当接保持部７２の周方向中央部分の外周面が、仕切部材３０の各外周突部３８の内周面に対して、径方向で押し当てられている。これにより、弾性ゴム板６４は、仕切部材３０に対して径方向に位置決めされており、収容凹所３４の所定位置に配置されている。
　一方、弾性ゴム板６４において、中央取付部６６と周方向で隣り合うスポーク状保持部７０，７０と、それらスポーク状保持部７０，７０に接続された当接保持部７２，７２とで囲まれた略扇状の領域は、その厚さ寸法が、カバー部材３２の底壁部と仕切部材３０の収容凹所３４の底壁部との軸方向対向面間の寸法に比して、充分に小さくされている。弾性ゴム板６４には、かかる扇状の領域が周方向で等間隔に３つ設けられており、各扇状領域が、各連通口４０よりも大きな形状を有していると共に、それぞれ各連通口４０と周方向で位置決めされて、各連通口４０の全体を覆うように配置されている。また、かかる扇状領域が、弾性ゴム板６４と仕切部材３０との重ね合わせ方向でカバー部材３２に対して所定距離を隔てて対向配置されている。そして、各扇状領域の一方の面にカバー部材３２の透孔５２や連通孔５４を通じて受圧室５８の圧力が及ぼされていると共に、他方の面に仕切部材３０の連通口４０を通じて平衡室６０の圧力が及ぼされている。要するに、弾性ゴム板６４が仕切部材３０に重ね合わされた状態下、受圧室５８と平衡室６０の圧力差に応じて、厚さ方向の弾性変形を許容し得る可動膜部７４が、かかる略扇状の領域によって構成されている。なお、可動膜部７４は、中央取付部６６、スポーク状保持部７０、当接保持部７２の下端部に一体形成されており、仕切部材３０における収容凹所３４の底壁面に重ね合わされている。
　さらに、可動膜部７４の外周側には、変形許容領域としての弾性弁部７６が一体形成されており、弾性弁部７６が周方向で隣り合う当接保持部７２，７２の各周方向間にそれぞれ配置されている。この弾性弁部７６は、当接保持部７２よりも薄肉で容易に弾性変形が生じるようになっており、その外周縁部が、連通口４０の外周縁部よりも径方向外方に位置して、且つ当接保持部７２の外周縁部よりも径方向内方に位置している。なお、弾性ゴム板６４の周方向で隣り合う当接保持部７２，７２の間における各可動膜部７４の外周端部の周方向中央部分は、各連通口４０の外周縁部の周方向中央部分と周方向で位置決めされている。
　なお、上述の説明からも明らかなように、本実施形態の中央取付部６６やスポーク状保持部７０、当接保持部７２は、何れも弾性弁部７６よりも厚さ寸法が大きくされている。これにより、本実施形態の当接保持部７２が弾性弁部７６および可動膜部７４よりも厚肉の厚肉ゴム部によって構成されて、可動膜部７４よりも大きな剛性を有している。また、当接保持部７２がカバー部材３２と仕切部材３０の間で挟持されていることからも明らかなように、本実施形態のカバー部材３２は、厚肉ゴム部を挟んで仕切部材３０と反対側に配設されており、厚肉ゴム部を仕切部材３０に対して押し付ける押圧保持部材として機能している。
　ここにおいて、仕切部材３０には、収容凹所３４の底壁面に開口する凹所７８が形成されている。この凹所７８は、図１，図３に示されているように、収容凹所３４の底壁部の上面に開口しており、連通口４０よりも外周側に形成されていると共に、その外周端が収容凹所３４の周壁までは至らない径方向中間に位置している。また、３つの凹所７８，７８，７８が周方向に等間隔で形成されて、各凹所７８が各連通口４０の周方向中央に位置していると共に、各凹所７８の内周端が各連通口４０に接続されている。
　そして、収容凹所３４に弾性ゴム板６４が配設されることにより、図１，図５，図６に示されているように、凹所７８の内周端部の上側開口が弾性ゴム板６４の弾性弁部７６で覆われており、凹所７８の底壁部と弾性弁部７６との対向面間に隙間８０が形成されている。更に、凹所７８の外周端部は、弾性弁部７６よりも外周側まで延びており、凹所７８の外周端部の上側開口が弾性ゴム板６４を外れた外周側で収容凹所３４内に連通されている。これにより、透孔５２および連通孔５４と、収容凹所３４と、隙間８０と、連通口４０とが、直列的に接続されており、それらによって受圧室５８と平衡室６０を相互に連通する連通路８２が構成されている。なお、連通路８２のチューニング周波数は、オリフィス通路６２のチューニング周波数よりも高周波数に設定されており、例えば、自動車のアイドリング振動に相当する十数Ｈｚ程度の中周波数や、走行こもり音に相当する数十Ｈｚ以上の高周波数に設定されている。
　さらに、弾性ゴム板６４の弾性弁部７６には、その上面に対して透孔５２および連通孔５４を通じて受圧室５８の液圧が及ぼされていると共に、その下面に対して連通口４０と隙間８０を通じて平衡室６０の液圧が及ぼされている。これにより、弾性弁部７６は、受圧室５８と平衡室６０の相対的な液圧変動によって、厚さ方向での弾性変形が生ぜしめられるようになっている。
　このような構造とされたエンジンマウント１０においては、自動車への装着状態でエンジンシェイクに相当する低周波大振幅振動が入力されると、受圧室５８と平衡室６０の間に相対的な圧力差が生じて、それら両室５８，６０の間でオリフィス通路６２を通じた流体流動が惹起される。そして、流体の流動作用に基づく防振効果が発揮されるようになっている。
　さらに、エンジンシェイクに相当する大振幅振動の入力時には、可動膜部７４が連通口４０の開口周縁部で拘束されて、弾性変形量を制限されることから、受圧室５８と平衡室６０の間の相対的な圧力差が充分に生ぜしめられて、オリフィス通路６２を通じての流体流動が有効に惹起される。特に本実施形態では、カバー部材３２に６つの透孔５２が形成されており、それら各透孔５２の開口面積が各連通口４０の開口面積よりも小さくされていることから、収容凹所３４の平衡室６０側の面に重ね合わされて配置された可動膜部７４において上下両側への変形量が何れも制限されている。
　更にまた、低周波大振幅振動の入力によって受圧室５８に正圧が及ぼされると、図７に示されているように、弾性ゴム板６４の弾性弁部７６が両面に作用する圧力の差に基づいて凹所７８内に入り込むことで、隙間８０が弾性弁部７６によって遮断される。これにより、連通路８２を通じた流体流動が防止されることから、オリフィス通路６２を通じて流動する流体の量が効率的に確保されて、目的とする防振効果を有利に得ることができる。
　また、アイドリング振動や走行こもり音に相当する中乃至高周波数の小振幅振動が入力されると、オリフィス通路６２が反共振によって実質的に遮断される一方、可動膜部７４の微小変形によって受圧室５８の液圧が平衡室６０に逃がされて吸収される。かかる液圧吸収作用に基づいた低動ばね化によって、目的とする防振効果（振動絶縁効果）が発揮される。
　また、エンジンマウント１０では、中乃至高周波数の小振幅振動入力時に、連通路８２による防振効果が発揮されるようになっている。即ち、中乃至高周波振動の入力時には、弾性弁部７６の弾性変形量が小さくされて、隙間８０が図６に示されているような連通状態に保持されることから、受圧室５８と平衡室６０の間では連通路８２を通じての流体流動が惹起されて、流体の流動作用に基づいた防振効果（低動ばねによる振動絶縁効果）が有効に発揮される。なお、このことからも明らかなように、凹所７８の深さは、エンジンシェイク等の大振幅振動入力時に弾性弁部７６が凹所７８の底まで達すると共に、アイドリング振動や走行こもり音等の小振幅振動入力時に弾性弁部７６が凹所７８の底まで達することなく隙間８０が保持されるように設定されることが望ましい。
　特に本実施形態では、連通路８２を構成する隙間８０が、硬質の仕切部材３０に形成された凹所７８の上側開口を弾性弁部７６で覆うことにより構成されている。このように、連通路８２における隙間８０で構成された部分の壁部が、広範囲に亘って硬質とされていることから、連通路８２の通路形状の安定化が図られて、目的とする防振特性が安定して実現される。
　また、本実施形態では、当接保持部７２が周方向に延びる３つによって構成されており、それら当接保持部７２の周方向間にそれぞれ隙間８０が形成されていることから、連通路８２を通じた流体流動がより効率的に惹起されて、目的とする防振効果をより有利に得ることができる。
　また、弾性ゴム板６４が、中央取付部６６とスポーク状保持部７０と当接保持部７２とにおいて、仕切部材３０とカバー部材３２との間で挟持されており、可動膜部７４と弾性弁部７６が仕切部材３０に押し当てられている。それ故、可動膜部７４の自由長が小さくされて、弾性変形量が制限されることで、低周波大振幅振動の入力時に液圧吸収作用が充分に制限される。しかも、弾性弁部７６が当接保持部７２の周方向間に設けられていることで、弾性弁部７６の弾性変形が制限されており、弾性弁部７６が連通路８２を遮断する際に生じる打音が低減乃至は防止されている。
　さらに、中央取付部６６とスポーク状保持部７０と当接保持部７２とが、可動膜部７４および弾性弁部７６よりも厚肉とされた厚肉ゴム部によって構成されていることから、それら中央取付部６６とスポーク状保持部７０と当接保持部７２とにおいて上下方向での圧縮変形の許容量が大きく確保されている。それ故、弾性ゴム板６４が、それら中央取付部６６とスポーク状保持部７０と当接保持部７２とで挟持された構造において、耐久性が充分に確保され得る。
　なお、本発明に係るエンジンマウント１０において、低周波大振幅振動の入力時に高減衰効果が有効に得られると共に、中乃至高周波小振幅振動の入力時に優れた振動絶縁効果が発揮されることは、実験結果によっても確認されている。即ち、図８に示された実験結果のグラフによれば、振幅１ｍｍの大振幅振動の入力時に、細い実線で示された本発明構造のエンジンマウント（実施例）において、細い破線で示された従来構造のエンジンマウント（比較例）と同程度の減衰性能が発揮されることが確認できる。更に、振幅０．２５ｍｍの小振幅振動の入力時には、太い実線で示された実施例において、太い破線で示された比較例よりも大幅にばね定数が小さくなっており、低動ばねによる振動絶縁効果が有利に発揮される。なお、図８のグラフからも明らかなように、実施例では、連通路８２のチューニング周波数がアイドリング振動に相当する１０～１５Ｈｚ程度の中周波数に設定されている。また、従来構造のエンジンマウント（比較例）は、本発明構造のエンジンマウント（実施例）に比して、弾性ゴム板と仕切部材の間に隙間がない構造とされている。
　一方、自動車の走行中の段差乗り越え等による衝撃的な大荷重が入力されて、受圧室５８の内圧が大幅に低下すると、オリフィス通路６２を通じての流体流動や弾性ゴム板６４における可動膜部７４の弾性変形だけでは受圧室５８の負圧を補償することが難しくなる。そこにおいて、受圧室５８に大きな負圧が及ぼされると、図９に示されているように、弾性弁部７６が透孔５２や連通孔５４を通じて及ぼされる圧力差に基づいた力によって受圧室５８側に引き上げられる。これにより、連通路８２の流路断面積が大きくなって、連通路８２を通じて流動する流体の量が増加することから、受圧室５８の負圧が可及的速やかに低減乃至は解消されて、キャビテーションに起因する異音の発生が防止される。
　しかも、本実施形態では、各隙間８０の収容凹所３４への開口上に連通孔５４が配置されており、連通口４０と隙間８０とを通じて平衡室６０から収容凹所３４に流入した流体が、連通孔５４を通じて速やかに受圧室５８に供給されるようになっている。
　図１０には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第２の実施形態として、自動車用のエンジンマウント９０が示されている。エンジンマウント９０は、仕切部材３０の収容凹所３４に弾性ゴム板９２が配設された構造を有している。なお、以下の説明において、第１の実施形態と実質的に同一の部材および部位については、図中に同一の符号を付すことで説明を省略する。
　弾性ゴム板９２は、外周端部に設けられた３つの当接保持部７２，７２，７２の周方向間に、変形許容領域としての弾性弁部９４をそれぞれ備えている。弾性弁部９４は、図１０，図１１に示されているように、可動膜部７４よりも軸方向上方で略軸直角方向に広がっており、その内周端部が外周側に向かって上傾するテーパ部９６を介して可動膜部７４に一体で繋がっている。
　かかる弾性ゴム板９２は、図１２に示された仕切部材３０の収容凹所３４に配設されている。なお、本実施形態の仕切部材３０は、第１の実施形態の仕切部材に対して凹所７８が省略された構造を有している。
　そして、図１０，図１３，図１４に示されているように、弾性ゴム板９２の収容凹所３４への配設状態において、弾性弁部９４およびテーパ部９６が収容凹所３４の底壁上面に対して上方に離隔位置しており、弾性弁部９４およびテーパ部９６と仕切部材３０との対向面間に隙間８０が形成されている。更に、テーパ部９６の内周端部が連通口４０の開口上にまで延び出しており、収容凹所３４と平衡室６０が隙間８０と連通口４０とを通じて相互に連通されている。これにより、受圧室５８と平衡室６０とを相互に連通する連通路８２が、隙間８０を含んで構成されている。
　なお、本実施形態では、弾性弁部９４の平衡室６０側の面（図１０中の下面）が、当接保持部７２を含んだ弾性ゴム板９２の他の部分における平衡室６０側の面に対して受圧室５８側に位置しており、弾性弁部９４の全体が仕切部材３０に対して離隔配置される離隔部とされている。そして、弾性ゴム板９２の収容凹所３４への配設状態において、中央取付部６６とスポーク状保持部７０、当接保持部７２、可動膜部７４が何れも仕切部材３０に当接されていると共に、弾性弁部９４およびテーパ部９６が何れも仕切部材３０に対して上方に離隔して配置されている。
　このような構造を有するエンジンマウント９０では、自動車への装着状態において、中乃至高周波数の小振幅振動が入力されると、図１４にも示されているように、弾性弁部９４が仕切部材３０から離隔した状態に保持されて、連通路８２が連通状態に保たれる。それ故、受圧室５８と平衡室６０の間で連通路８２を通じた流体流動が生じて、流体の流動作用に基づいた防振効果が、弾性ゴム板９２の微小変形による液圧吸収作用に基づいた防振効果に加えて発揮される。
　また、低周波大振幅振動の入力によって受圧室５８の圧力が大幅に上昇すると、弾性弁部９４およびテーパ部９６が受圧室５８と平衡室６０の相対的な圧力差に基づいて弾性変形して、図１５に示されているように、少なくとも弾性弁部９４が収容凹所３４の底壁部に押し付けられる。これにより、連通路８２が弾性弁部９４によって遮断されて、連通路８２を通じた受圧室５８の液圧の逃げが防止されることから、オリフィス通路６２を通じての流体流動が効率的に惹起されて、目的とする防振効果が有効に発揮される。
　また、大荷重の入力によって受圧室５８の圧力が大幅に低下すると、図１６に示されているように、弾性弁部９４およびテーパ部９６が収容凹所３４の底壁部からより大きく離隔して、隙間８０が大きくなる。これにより、連通路８２の通路断面積が大きくなって、単位時間当たりの流体の流動量が増加することから、連通路８２を通じて平衡室６０から受圧室５８により多くの流体が供給される。その結果、受圧室５８の負圧が可及的速やかに低減乃至は解消されて、キャビテーションに起因する異音が防止される。
　本実施形態のエンジンマウント９０では、仕切部材３０に向かって凹となる離隔部を弾性ゴム板９２に設けることで、連通路８２が形成されていることから、仕切部材３０には凹所７８等が不要とされて、連通路８２を容易に形成することができる。しかも、連通路８２の壁部のより広い範囲が弾性弁部９４で構成されることとなって、連通路８２の迅速な遮断が実現され得る。
　図１７には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第３の実施形態として、自動車用のエンジンマウント１００が示されている。エンジンマウント１００は、弾性ゴム板１０２を有している。
　弾性ゴム板１０２は、全体として略円板形状を有しており、当接保持部７２と中央取付部６６とスポーク状保持部７０とがそれぞれ厚さ方向両側に突出して形成されている。換言すれば、可動膜部７４と弾性弁部７６が、当接保持部７２と中央取付部６６とスポーク状保持部７０との上下方向中央部分に一体形成されて、軸直角方向に広がっている。
　そして、弾性ゴム板１０２が仕切部材３０の収容凹所３４に挿入されて、当接保持部７２と中央取付部６６とスポーク状保持部７０とが収容凹所３４の底壁上面に当接されることにより、弾性弁部７６および可動膜部７４は、収容凹所３４の底壁上面に対して上方に離隔して対向配置されている。なお、弾性弁部７６および可動膜部７４は、カバー部材３２の下面に対して、所定の距離を隔てて下方に対向配置されており、収容凹所３４の上下中間に配置されている。
　かくの如き弾性ゴム板１０２の収容凹所３４への配設状態において、弾性弁部７６と仕切部材３０との対向面間に隙間８０が形成されており、その隙間８０を利用して連通路８２が形成されている（図１７，図１８参照）。
　このような本実施形態のエンジンマウント１００においても、前記実施形態と同様に、中乃至高周波小振幅の入力振動に対して、連通路８２を通じた流体流動による防振効果が有効に発揮される。更に、大振幅の入力に対しては、受圧室５８への正圧作用時には、図１９に示されているように、連通路８２が弾性弁部７６で遮断されて、オリフィス通路６２による防振効果が有効に発揮される。一方、受圧室５８に過大な負圧が作用する場合には、図２０に示されているように、弾性弁部７６の変形によって隙間８０が拡大されて、連通路８２の通路断面積が大きくなることから、連通路８２を通じた流体の流動量が増加して、キャビテーション異音の防止効果を得ることができる。
　図２１には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第４の実施形態としてのエンジンマウントを構成する弾性ゴム板１１０が示されている。なお、本実施形態のエンジンマウントは、弾性ゴム板１１０の構造以外は第１の実施形態のエンジンマウント１０と同一とされていることから、ここでは弾性ゴム板１１０の構造について説明する。
　すなわち、弾性ゴム板１１０では、当接保持部７２の周方向端部と弾性弁部７６の周方向端部との間に、それぞれ切込み１１２が形成されている。切込み１１２は、弾性ゴム板１１０の外周面に開口しながら厚さ方向に貫通して延びる溝状とされており、この切込み１１２の形成によって弾性弁部７６が当接保持部７２に対して周方向で分離されている。これにより、弾性弁部７６の弾性変形時に弾性弁部７６と当接保持部７２の間での力の伝達が抑えられて、弾性弁部７６の変形が厚肉とされた当接保持部７２によって拘束されるのを防止できる。その結果、弾性弁部７６の変形がより自由に許容されて、弾性弁部７６による連通路８２の遮断が、より迅速且つ確実に実現される。
　なお、図２２に示された弾性ゴム板１２０のように、第４の実施形態の弾性ゴム板１１０における切込み１１２を厚さ方向の一部で塞ぐようにして、軸直角方向に広がる低ばね部としての薄膜部１２２が形成されていても良い。薄膜部１２２は、当接保持部７２の周方向端部と弾性弁部７６の周方向端部との間に形成されており、弾性弁部７６よりも更に薄肉とされることで、弾性変形がより容易に生じ得るようにされている。このような構造とされた弾性ゴム板１２０においても、薄膜部１２２の変形によって弾性弁部７６の当接保持部７２による拘束が抑えられて、弾性弁部７６の弾性変形が生じ易くなることから、連通路８２の遮断がより迅速且つ確実に実現される。
　以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前記実施形態では、複数の当接保持部７２が設けられており、それら当接保持部７２の周方向間にそれぞれ変形許容領域としての弾性弁部７６が形成されていたが、当接保持部および変形許容領域は、各１つだけが形成されていても良い。具体的には、図２３に示された弾性ゴム板１３０では、当接保持部１３２が周方向に一周に満たない長さで延びて、軸方向視でＣ字形状を呈していると共に、その１つの当接保持部１３２の周方向端部間に１つの弾性弁部７６が形成されている。このように、当接保持部や弾性弁部の形状や形成数等は、要求される防振特性等に応じて設定されるものであって、特に限定されるものではない。
　さらに、図２３の弾性ゴム板１３０にも示されているように、スポーク状保持部７０は必須ではなく、省略することもできる。なお、弾性ゴム板１３０では、中央取付部６６が形成されているが、この中央取付部６６も必須ではなく、外周端部に当接保持部１３２だけが形成されていても良い。
　また、前記実施形態の当接保持部は、厚肉ゴム部で構成されており、可動膜部７４や弾性弁部７６よりも厚肉とされていたが、例えば、当接保持部が可動膜部７４や弾性弁部７６と略同じ厚さ寸法で形成されていると共に、仕切部材における収容凹所の底壁面とカバー部材との対向面間距離が部分的に小さくされることで狭窄部が形成されており、当接保持部が狭窄部において挟持されるようになっていても良い。
　また、連通孔５４は必須ではなく、連通路８２の受圧室５８側の端部開口が透孔５２によって構成されていても良い。
　また、収容凹所は環状に限定されるものではなく、例えば円形等であっても良い。このことからも明らかなように、弾性ゴム板の径方向中央に形成されていた内孔６８は、必須ではない。
　本発明に係る流体封入式防振装置は、エンジンマウントとしてのみ用いられるものではなく、サブフレームマウントやボデーマウント、デフマウント等としても用いられ得る。更に、本発明の適用範囲は、自動車用の流体封入式防振装置に限定されるものではなく、自動二輪車や鉄道用車両、産業用車両等にも好適に適用され得る。
１０，９０，１００：エンジンマウント（流体封入式防振装置）、１２：第１の取付部材、１４：第２の取付部材、１６：本体ゴム弾性体、２４：可撓性膜、３０：仕切部材、３２：カバー部材（押圧保持部材）、４０：連通口、５８：受圧室、６０：平衡室、６２：オリフィス通路、６４，９２，１０２，１１０，１２０，１３０：弾性ゴム板、６６：中央取付部、７０：スポーク状保持部、７２，１３２：当接保持部、７６，９４：弾性弁部（変形許容領域）、７８：凹所、８０：隙間、８２：連通路、１１２：切込み、１２２：薄膜部（低ばね部）

Claims (7)

  1. 　第１の取付部材と第２の取付部材が本体ゴム弾性体で連結されていると共に、壁部の一部が該本体ゴム弾性体で構成された受圧室と壁部の一部が可撓性膜で構成された平衡室とが形成されて、それら受圧室と平衡室に非圧縮性流体が封入されていると共に、それら受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路が設けられた流体封入式防振装置において、
    　前記受圧室と前記平衡室を仕切る仕切部材に対してそれら受圧室と平衡室を連通する連通口が形成されていると共に、該連通口に対して該受圧室側から重ね合わされて該連通口を覆蓋する弾性ゴム板が配設されて、該弾性ゴム板の一方の面に該受圧室の圧力が及ぼされ且つ他方の面に該連通口を通じて該平衡室の圧力が及ぼされている一方、
    　該弾性ゴム板の外周縁部には該仕切部材に対する重ね合わせ状態に保持される当接保持部が設けられていると共に、該弾性ゴム板における該当接保持部の周方向端部間には該受圧室と該平衡室の圧力差に基づいて弾性変形が許容される変形許容領域が形成されており、
    　更に、該変形許容領域と該仕切部材の間に隙間が形成されて、該受圧室と該平衡室を相互に連通する連通路が該隙間を含んで構成されていることを特徴とする流体封入式防振装置。
  2. 　前記仕切部材の前記受圧室側の面に開口する凹所が形成されて、該凹所が前記連通口に連通されていると共に、該凹所の開口における該連通口への連通側端部が前記弾性ゴム板の前記変形許容領域で覆われて前記隙間が形成されている請求項１に記載の流体封入式防振装置。
  3. 　前記弾性ゴム板の前記変形許容領域には、前記平衡室側の面が前記当接保持部の該平衡室側の面よりも前記受圧室側に位置する離隔部が設けられており、該当接保持部が前記仕切部材の該受圧室側の面に当接していると共に、該変形許容領域の該離隔部が該仕切部材の該受圧室側の面に対して離隔配置されて前記隙間が形成されている請求項１又は２に記載の流体封入式防振装置。
  4. 　前記変形許容領域の周方向端部と前記当接保持部の周方向端部との間に切込みが形成されており、該変形許容領域が該切込みによって該当接保持部に対して周方向で分離されている請求項１～３の何れか１項に記載の流体封入式防振装置。
  5. 　前記変形許容領域の周方向端部と前記当接保持部の周方向端部との間には、該変形許容領域よりも弾性変形し易い低ばね部が形成されている請求項１～３の何れか１項に記載の流体封入式防振装置。
  6. 　前記当接保持部が厚肉ゴム部によって構成されていると共に、該厚肉ゴム部を挟んで前記仕切部材と反対側に押圧保持部材が設けられて、該厚肉ゴム部が該押圧保持部材で該仕切部材に対して押し付けられて弾性的に狭圧保持されており、更に該厚肉ゴム部の周方向間に位置する前記変形許容領域が該厚肉ゴム部よりも薄肉とされている請求項１～５の何れか１項に記載の流体封入式防振装置。
  7. 　前記弾性ゴム板の中央部分に中央取付部が一体形成されており、該中央取付部が前記仕切部材に対して固定状態で取り付けられていると共に、該中央取付部から外周側に向かって延びるスポーク状保持部が設けられており、該スポーク状保持部の先端部分から周方向に延びるようにして前記当接保持部が設けられている請求項１～６の何れか１項に記載の流体封入式防振装置。
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