WO2013127722A1 - Beschichtung von kraftübertragenden bauteilen mit magnetostriktiven werkstoffen - Google Patents

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Bastian Steinacher
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Nctengineering Gmbh
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    • G01L3/02—Rotary-transmission dynamometers
    • G01L3/04—Rotary-transmission dynamometers wherein the torque-transmitting element comprises a torsionally-flexible shaft
    • G01L3/10—Rotary-transmission dynamometers wherein the torque-transmitting element comprises a torsionally-flexible shaft involving electric or magnetic means for indicating
    • G01L3/101—Rotary-transmission dynamometers wherein the torque-transmitting element comprises a torsionally-flexible shaft involving electric or magnetic means for indicating involving magnetic or electromagnetic means
    • G01L3/102—Rotary-transmission dynamometers wherein the torque-transmitting element comprises a torsionally-flexible shaft involving electric or magnetic means for indicating involving magnetic or electromagnetic means involving magnetostrictive means
    • G01L3/103—Details about the magnetic material used
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    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H10N35/101—Magnetostrictive devices with mechanical input and electrical output, e.g. generators, sensors

Definitions

  • the present invention relates to a method for producing a magnetostrictive component and to such a magnetostrictive component.
  • the component to be magnetized currently has to be manufactured from a corresponding remanent / magnetostrictive steel (1 .2767, 1 .6587, etc., ie martensitic steels).
  • the martensitic steels required for magnetostrictive sensing typically contain chromium and nickel and are therefore expensive to procure and process.
  • the production of the martensitic microstructure requires an additional heat treatment, which in addition to cost and logistics aspects also leads to distortion and relatively high brittleness. In many applications, therefore, the use of martensitic steels is not possible and / or not cost-effective for economic reasons.
  • the object is achieved by a method for producing a magnetostrictive component with the step: coating a component base body with a magnetostrictive material.
  • a magnetostrictive layer is applied to the component main body.
  • the thus coated and further magnetized base body can then be used for example as a force-transmitting component, wherein the magnetostrictive properties can be used for torque measurement.
  • the component is usable such that it changes, for example, its length due to an applied magnetic field.
  • the method according to the invention can be further developed in that the coating is carried out by a thermal coating method, in particular build-up welding or flame spraying, or by a chemical coating method, in particular chemical vapor deposition, or by a physical coating method, in particular physical vapor deposition, or by a galvanic coating method. These coating methods have proven to be particularly suitable.
  • the magnetostrictive material may comprise one or more of the following materials: a martensitic steel (in particular 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, 1 .4542, 1 .2709, iron-nickel-cobalt alloy ), 15NiCr13, terfenol-D, galvenol, a magnetostrictive layer. These materials are particularly well suited for forming a magnetostrictive layer.
  • the magnetostrictive material may have one or more of the following properties: electrical conductivity, in particular greater than 10 6 A / Vm, magnetic remanence, a modulus of elasticity which does not exceed the modulus of elasticity of the component body by more than 50%, preferably not more than 25% most preferably not more than 10% up or down, based on the modulus of elasticity of the component body, differs.
  • electrical conductivity enables the coating to be magnetized by means of a current conducted through the layer, in particular with pulses of currents, for example according to the Pulse Current Magnetic Encoding (PCME) method.
  • PCME Pulse Current Magnetic Encoding
  • the component base body may be made partially or completely of a non-magnetostrictive material, in particular partially or completely of austenitic steel, preferably 1 .4305 / V4A, and / or a low-alloyed steel, in particular 42CrMo4 or 20MnCr5, and / or a non -Iron material, such as aluminum, exist.
  • a non-magnetostrictive material in particular partially or completely of austenitic steel, preferably 1 .4305 / V4A, and / or a low-alloyed steel, in particular 42CrMo4 or 20MnCr5, and / or a non -Iron material, such as aluminum, exist.
  • the method according to the invention or its developments may comprise the further step of magnetizing the coated component main body, in particular magnetizing the magnetostrictive material, preferably by passing an electric current or current pulses through the magnetostrictive material.
  • the magnetized component provides a primary sensor, e.g. together with a magnetic field detector in the form of one or more coils can form a torque sensor as a secondary sensor.
  • a magnetostrictive component having a component base body, in particular a shaft; and a magnetostrictive coating on the component body.
  • the advantages of the magnetostrictive component according to the invention are analogous to the advantages mentioned above for the production method.
  • the magnetostrictive component according to the invention can be further developed in that the magnetostrictive material comprises one or more of the following materials: a martensitic steel (in particular 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, 1 .4542, 1 .2709, iron-nickel steel) Cobalt alloy), 15NiCr13, terfenol-D, galvenol, a magnetostrictive layer.
  • a martensitic steel in particular 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, 1 .4542, 1 .2709, iron-nickel steel
  • Cobalt alloy Cobalt alloy
  • 15NiCr13 terfenol-D
  • galvenol a magnetostrictive layer
  • the magnetostrictive material may have one or more of the following properties: electrical conductivity, in particular greater than 10 6 A / Vm, magnetic remanence, a modulus of elasticity, which differs from the modulus of elasticity of the component body by not more than 50%, preferably not more than 25%, most preferably not more than 10% up or down, based on the modulus of elasticity of the component body ,
  • the component main body partially or completely of a non-magnetostrictive material, in particular partially or completely austenitic steel, preferably 1 .4305 / V4A, and / or a low alloy steel, in particular 42CrMo4 or 20MnCr5, and / or Non-ferrous material, such as aluminum, exist.
  • a non-magnetostrictive material in particular partially or completely austenitic steel, preferably 1 .4305 / V4A, and / or a low alloy steel, in particular 42CrMo4 or 20MnCr5, and / or Non-ferrous material, such as aluminum, exist.
  • the coating can have a plurality of partial coatings, in particular, in the case of a shaft as a component main body, in the form of partial coatings running along the circumference of the shaft, wherein the partial coatings are spaced along the shaft axis. In this way it is possible to provide the partial coatings with different magnetizations to perform a differential measurement with the magnetized component.
  • the partial coatings can be arranged in respective recesses of the component main body, in particular such that in the case of a shaft, the outer diameter along the shaft axis is constant. In this way, the partial layers are lowered, so that a smooth surface of the component, in particular the shaft, is obtained.
  • the partial coatings may be arranged on step-shaped sections of the component main body, in particular such that in the case of a shaft, the outer diameter along the shaft axis is constant.
  • FIG. 1 illustrates a first embodiment of the magnetostrictive component according to the invention.
  • FIG. 2 illustrates three further embodiments of the magnetostrictive component according to the invention.
  • FIG. 1 illustrates a first embodiment of the magnetostrictive component according to the invention.
  • the magnetostrictive component 100 comprises a component main body 110 in the form of a rectangular profile, in particular an aluminum hollow profile with a rectangular cross section.
  • a coating 120 of martensitic steel is applied to the base body 110.
  • This coating 120 may be further magnetized, for example, by passing current pulses, so that the component 100 is then e.g. (in combination with a magnetic field sensor) can be used as a torque sensor when transmitting forces.
  • the modulus of elasticity of the coating 120 preferably does not differ, or only slightly, from the modulus of elasticity of the base body 110.
  • FIG. 2 illustrates three further embodiments of the component according to the invention.
  • the components 200a, 200b, 200c each have a component main body in the form of a solid shaft 210a, 210b, 210c with a circular cross section.
  • the material of the corrugations 210a, 210b, 210c may consist of a low-alloy steel, preferably 1 .4305 / V4A, and / or austenitic steel, in particular 42CrMo4 or 20MnCr5, and / or a non-ferrous material, for example aluminum.
  • the coating is here applied in the form of circulating partial coatings 221a, 222a, 223a or 221b, 222b, 223b or 221c, 222c, 223c (three partial coatings in the example shown, whereby two or four or more are possible)
  • the material of the coating 221 a, 222 a, 223 a or 221 b, 222 b, 223 b or 221 c, 222 c, 223 c may be one or more of the following materials include: martensitic steel, especially 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, and 1 .4542, 15NiCr13, terfenol-D, galvenol.
  • the layer thicknesses are exemplary in the range of 0.5 mm to 2 mm.
  • the coating 221 a, 222 a, 223 a is applied as a filling, with the aim of providing a constant outside diameter of the component 200 a.
  • the coating 221b, 222b, 223b is applied to a base body 210b with constant outside diameter. Therefore, the component 200b has elevations due to the partial coatings.
  • the coating 221 c, 222c, 223c is applied to steps of the main body 210c, likewise with the aim of providing a constant outer diameter of the component 200c.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines magnetostriktiven Bauteils mit dem Schritt: Beschichten eines Bauteilgrundkörpers mit einem magnetostriktiven Material. Weiterhin betrifft die Erfindung ein magnetostriktives Bauteil mit einem Bauteilgrundkörper, insbesondere einer Welle; und einer magnetostriktiven Beschichtung auf dem Bauteilgrundkörper

Description

Beschichtung von kraftübertragenden Bauteilen mit
magnetostriktiven Werkstoffen
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines magnetostriktiven Bauteils sowie ein derartiges magnetostriktives Bauteil.
Stand der Technik
Für die Nutzung eines Bauteils in der magnetostriktiven Messtechnik muss derzeit das zu magnetisierende Bauteil aus einem entsprechend remanenten / magnetostriktiven Stahl gefertigt werden (1 .2767, 1 .6587 etc. d. h. martensitische Stähle). Die für die magnetostriktive Sensorik erforderlichen martensitischen Stähle enthalten in der Regel Chrom und Nickel und sind daher sowohl in der Beschaffung als auch in der Bearbeitung teuer. Dazu erfordert die Erzeugung des martensitischen Gefüges eine zusätzliche Wärmebehandlung, welche neben Kosten- und Logistikaspekten auch zu Verzug und relativ hoher Sprödigkeit führt. In vielen Anwendungen ist daher die Verwendung martensitischer Stähle nicht möglich und / oder aus Kostengründen nicht wirtschaftlich.
Diesbezüglich stellt gemäß Stand der Technik u. a. das Aufpressen einer Hülse aus einem magnetostriktiven Werkstoff als eine Weiterentwicklung dar. Dabei muss das Material für das Bauteil selbst nicht geändert werden. Das Aufpressen und Magnetisieren von Hülsen auf kraftübertragende Bauteile hat folgende Nachteile: 1 .) Die für den Kraftschluss erforderliche Flächenpressung zwischen der Hülse und dem„Untergrund" ist nur unter erheblichem Aufwand realisierbar, bzw. es muss zusätzlich durch Verschweißen der Ränder sichergestellt werden, dass die Kraftübertragung auch über die Hülse erfolgt. 2.) Die Flächenpressung kann sich im Laufe der Zeit durch Wechsellasten / Temperaturzyklen ändern, und dadurch ändert sich auch der Anteil der über die Hülse übertragenen Kräfte / Momente. Angesichts dieser Nachteile des Stands der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Herstellen eines magnetostriktiven Bauteils sowie ein derartiges magnetostriktives Bauteil zur Verfügung zu stellen, mit dem ein oder mehrere der genannten Nachteile überwunden werden.
Beschreibung der Erfindung
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zum Herstellen eines magnetostriktiven Bauteils mit dem Schritt: Beschichten eines Bauteilgrundkörpers mit einem magnetostriktiven Material. Erfindungsgemäß wird also eine magnetostriktive Schicht auf den Bauteilgrundkörper aufgetragen. Der so beschichtete und weiterhin magnetisierte Grundkörper kann dann beispielsweise als kraftübertragendes Bauteil eingesetzt werden, wobei die magnetostriktiven Eigenschaften für die Drehmomentmessung genutzt werden können. Ohne Magnetisierung ist das Bauteil so verwendbar, dass es beispielsweise seine Länge aufgrund eines angelegten Magnetfeldes ändert.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann dahingehend weitergebildet werden, dass das Beschichten mit einem thermischen Beschichtungsverfahren, insbesondere Auftragsschweißen oder Flammspritzen, oder mit einem chemischen Beschichtungsverfahren, insbesondere chemische Gasphasenabscheidung, oder mit einem physikalischen Beschichtungsverfahren, insbesondere physikalische Gasphasenabscheidung, oder mit einem galvanischen Beschichtungsverfahren erfolgt. Diese Beschichtungsverfahren haben sich als besonders geeignet erwiesen.
Eine andere Weiterbildung besteht darin, dass das magnetostriktive Material ein oder mehrere der folgenden Materialien umfassen kann: ein martensitischer Stahl (insbesondere 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, 1 .4542, 1 .2709, Eisen-Nickel-Kobalt Legierung), 15NiCr13, Terfenol-D, Galvenol, eine magnetostriktive Schicht. Diese Materialien sind besonders gut zur Ausbildung einer magnetostriktiven Schicht geeignet.
Das magnetostriktive Material kann in einer Weiterbildung ein oder mehrere der folgenden Eigenschaften aufweisen: elektrische Leitfähigkeit, insbesondere größer als 106 A/Vm, magnetische Remanenz, ein Elastizitätsmodul, welches sich vom Elastizitätsmodul des Bauteilgrundkörpers um nicht mehr als 50%, vorzugsweise nicht mehr als 25%, höchst vorzugsweise nicht mehr als 10% nach oben oder unten, bezogen auf das Elastizitätsmodul des Bauteilgrundkörpers, unterscheidet. Die elektrische Leitfähigkeit ermöglicht das Magnetisieren der Beschichtung mittels eines durch die Schicht geleiteten Stroms, im Speziellen mit Pulsen von Strömen etwa nach dem Pulse Current Magnetic Encoding (PCME) Verfahren.
Gemäß einer anderen Weiterbildung kann der Bauteilgrundkörper teilweise oder vollständig aus einem nicht-magnetostriktiven Material, insbesondere teilweise oder vollständig aus austenitischem Stahl, vorzugsweise 1 .4305 / V4A, und/oder einem niedrig legierten Stahl, insbesondere 42CrMo4 oder 20MnCr5, und/oder einem Nicht-Eisenwerkstoff, beispielsweise Aluminium, bestehen. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht darin, dass ein preislich günstiges Material für den Bauteilgrundkörper gewählt werden kann.
Das erfindungsgemäße Verfahren oder dessen Weiterbildungen können den weiteren Schritt des Magnetisierens des beschichteten Bauteilgrundkörpers umfassen, insbesondere eine Magnetisieren des magnetostriktiven Materials, vorzugsweise mittels Leiten eines elektrischen Stroms oder von Strompulsen durch das magnetostriktive Material. Auf diese Weise wird durch das magnetisierte Bauteil ein Primärsensor zur Verfügung gestellt der z.B. zusammen mit einem Magnetfelddetektor in Form einer oder mehrerer Spulen als Sekundärsensor einen Drehmomentsensor bilden kann.
Die oben genannte Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein magnetostriktives Bauteil mit einem Bauteilgrundkörper, insbesondere eine Welle; und einer magnetostriktiven Beschichtung auf dem Bauteilgrundkörper. Die Vorteile des erfindungsgemäßen magnetostriktiven Bauteils sind analog zu den weiter oben zum Herstellungsverfahren genannten Vorteilen.
Das erfindungsgemäße magnetostriktive Bauteil kann dahingehend weitergebildet werden, indem das magnetostriktive Material ein oder mehrere der folgenden Materialien umfasst: ein martensitischer Stahl (insbesondere 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, 1 .4542, 1 .2709, Eisen- Nickel-Kobalt Legierung), 15NiCr13, Terfenol-D, Galvenol, eine magnetostriktive Schicht.
Nach einer anderen Weiterbildung kann das magnetostriktive Material ein oder mehrere der folgenden Eigenschaften aufweisen: elektrische Leitfähigkeit, insbesondere größer als 106 A/Vm, magnetische Remanenz, ein Elastizitätsmodul, welches sich vom Elastizitätsmodul des Bauteilgrundkörpers um nicht mehr als 50%, vorzugsweise nicht mehr als 25%, höchst vorzugsweise nicht mehr als 10% nach oben oder unten, bezogen auf das Elastizitätsmodul des Bauteilgrundkörpers, unterscheidet.
Gemäß einer Weiterbildung kann der Bauteilgrundkörper teilweise oder vollständig aus einem nicht-magnetostriktiven Material, insbesondere teilweise oder vollständig aus austeniti- schem Stahl, vorzugsweise 1 .4305 / V4A, und/oder einem niedrig legierten Stahl, insbesondere 42CrMo4 oder 20MnCr5, und/oder einem Nicht-Eisenwerkstoff, beispielsweise Aluminium, bestehen.
Eine andere Weiterbildung besteht darin, dass die Beschichtung mehrere Teilbeschichtun- gen aufweisen kann, insbesondere, im Falle einer Welle als Bauteilgrundkörper, in Form von jeweils entlang des Umfangs der Welle verlaufenden Teilbeschichtungen, wobei die Teilbe- schichtungen entlang der Wellenachse beabstandet sind. Auf diese Weise wird ermöglicht, die Teilbeschichtungen mit verschiedenen Magnetisierungen zu versehen, um mit dem magnetisierten Bauteil eine Differenzmessung durchzuführen.
Dabei können die Teilbeschichtungen in jeweiligen Ausnehmungen des Bauteilgrundkörpers angeordnet sein, insbesondere derart, dass im Falle einer Welle der Außendurchmesser entlang der Wellenachse konstant ist. Auf diese Weise sind die Teilschichten abgesenkt, so dass eine glatte Oberfläche des Bauteils, insbesondere der Welle, erhalten wird.
Alternativ dazu können die Teilbeschichtungen auf stufenförmigen Abschnitten des Bauteilgrundkörpers angeordnet sein, insbesondere derart, dass im Falle einer Welle der Außendurchmesser entlang der Wellenachse konstant ist.
Weitere Merkmale und beispielhafte Ausführungsformen sowie Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es versteht sich, dass die Ausführungsformen nicht den Bereich der vorliegenden Erfindung erschöpfen. Es versteht sich weiterhin, dass einige oder sämtliche der im Weiteren beschriebenen Merkmale auch auf andere Weise miteinander kombiniert werden können. Zeichnungen
Figur 1 veranschaulicht eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen magnetostriktiven Bauteils.
Figur 2 veranschaulicht drei weitere Ausführungsformen des erfindungsgemäßen magnetostriktiven Bauteils.
Ausführungsformen
Figur 1 veranschaulicht eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen magnetostriktiven Bauteils. Das magnetostriktive Bauteil 100 umfasst einen Bauteilgrundkörper 1 10 in Form eines Rechteckprofils, insbesondere eines Aluminiumhohlprofils mit rechteckigem Querschnitt. Mit einem thermischem Beschichtungsverfahren (Flammspritzen bzw. Auftragschweißen) ist auf den Grundkörper 1 10 eine Beschichtung 120 aus martensitischem Stahl aufgebracht. Diese Beschichtung 120 kann weiterhin beispielsweise mittels Durchleiten von Strompulsen magnetisiert werden, so dass das Bauteil 100 dann z.B. (im Kombination mit einem Magnetfeldsensor) als Drehmomentsensor verwendet werden kann, wenn es Kräfte überträgt. Das Elastizitätsmodul der Beschichtung 120 unterscheidet sich vorzugsweise nicht oder nur in geringem Maße von dem Elastizitätsmodul des Grundkörpers 1 10.
Figur 2 veranschaulicht drei weitere Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Bauteils. Die Bauteile 200a, 200b, 200c weisen jeweils einen Bauteilgrundkörper in Form einer Vollwelle 210a, 210b, 210c mit kreisförmigem Querschnitt auf. Das Material der Wellen 210a, 210b, 210c kann aus einem niedrig legierten Stahl, vorzugsweise 1 .4305 / V4A, und/oder austenitischem Stahl, insbesondere 42CrMo4 oder 20MnCr5, und/oder aus einem Nicht- Eisenwerkstoff, beispielsweise Aluminium, bestehen. Die Beschichtung ist hier in Form von umlaufenden Teilbeschichtungen 221 a, 222a, 223a bzw. 221 b, 222b, 223b bzw. 221 c, 222c, 223c aufgebracht (im gezeigten Beispiel jeweils drei Teilbeschichtungen, wobei auch zwei oder vier oder mehr möglich sind). Das Material der Beschichtung 221 a, 222a, 223a bzw. 221 b, 222b, 223b bzw. 221 c, 222c, 223c kann ein oder mehrere der folgenden Werkstoffe umfassen: martensitischer Stahl, insbesondere 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, und 1 .4542, 15NiCr13, Terfenol-D, Galvenol. Die Schichtdicken sind beispielhaft im Bereich von 0,5 mm bis 2 mm.
In der Ausführungsform nach Figur 2A ist die Beschichtung 221 a, 222a, 223a als Füllung aufgebracht, mit dem Ziel einen konstanten Au ßendurchmesser des Bauteils 200a zur Verfügung zu stellen. In der Ausführungsform nach Figur 2B ist die Beschichtung 221 b, 222b, 223b auf einen Grundkörper 210b mit konstantem Außendurchmesser aufgebracht. Deshalb weist das Bauteil 200b aufgrund der Teilbeschichtungen Erhebungen auf. In der Ausführungsform nach Figur 2C ist die Beschichtung 221 c, 222c, 223c auf Stufen des Grundkörpers 210c aufgebracht, ebenfalls mit dem Ziel einen konstanten Außendurchmesser des Bauteils 200c zur Verfügung zu stellen.

Claims

Patentansprüche
1 . Verfahren zum Herstellen eines magnetostriktiven Bauteils mit dem Schritt: Beschichten eines Bauteilgrundkörpers mit einem magnetostriktiven Material.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei das Beschichten mit einem thermischen Be- schichtungsverfahren, insbesondere Auftragsschwei ßen oder Flammspritzen, oder mit einem chemischen Beschichtungsverfahren, insbesondere chemische Gasphasenabscheidung, oder mit einem physikalischen Beschichtungsverfahren, insbesondere physikalische Gasphasenabscheidung, oder mit einem galvanischen Beschichtungsverfahren erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei das magnetostriktive Material ein oder mehrere der folgenden Materialien umfasst: einen martensitischen Stahl, insbesondere 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, 1 .4542, 1 .2709, eine Eisen-Nickel-Kobalt Legierung; und/oder 15NiCr13; und/oder Terfenol-D; und/oder Galvenol; und/oder eine magnetostriktive Schicht.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das magnetostriktive Material ein oder mehrere der folgenden Eigenschaften aufweist: elektrische Leitfähigkeit, insbesondere größer als 106 A/Vm, magnetische Remanenz, ein Elastizitätsmodul, welches sich vom Elastizitätsmodul des Bauteilgrundkörpers um nicht mehr als 50%, vorzugsweise nicht mehr als 25%, höchst vorzugsweise nicht mehr als 10% nach oben oder unten, bezogen auf das Elastizitätsmodul des Bauteilgrundkörpers, unterscheidet.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Bauteilgrundkörper teilweise oder vollständig aus einem nicht-magnetostriktiven Material, insbesondere teilweise oder vollständig aus austenitischem Stahl, vorzugsweise 1 .4305 / V4A, und/oder einem niedrig legierten Stahl, insbesondere 42CrMo4 oder 20MnCr5, und/oder einem Nicht-Eisenwerkstoff, beispielsweise Aluminium, besteht.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit dem weiteren Schritt des Mag- netisierens des beschichteten Bauteilgrundkörpers, insbesondere Magnetisieren des magnetostriktiven Materials, vorzugsweise mittels Leiten eines elektrischen Stroms oder von Strompulsen durch das magnetostriktive Material.
7. Magnetostriktives Bauteil, umfassend: einen Bauteilgrundkörper, insbesondere eine Welle; und eine magnetostriktive Beschichtung auf dem Bauteilgrundkörper.
Magnetostriktives Bauteil nach Anspruch 7, wobei das magnetostriktive Material ein oder mehrere der folgenden Materialien umfasst: einen martensitischen Stahl, insbesondere 1 .2767, 1 .6587, 1 .5752, 1 .4542, 1 .2709, eine Eisen-Nickel-Kobalt Legierung; und/oder 15NiCr13; und/oder Terfenol-D; und/oder Galvenol; und/oder eine magnetostriktive Schicht.
Magnetostriktives Bauteil nach Anspruch 7 oder 8, wobei das magnetostriktive Material ein oder mehrere der folgenden Eigenschaften aufweist: elektrische Leitfähigkeit, insbesondere größer als 106 A/Vm, magnetische Remanenz, ein Elastizitätsmodul, welches sich vom Elastizitätsmodul des Bauteilgrundkörpers um nicht mehr als 50%, vorzugsweise nicht mehr als 25%, höchst vorzugsweise nicht mehr als 10% nach oben oder unten, bezogen auf das Elastizitätsmodul des Bauteilgrundkörpers, unterscheidet.
10. Magnetostriktives Bauteil nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei der Bauteilgrundkörper teilweise oder vollständig aus einem nicht-magnetostriktiven Material, insbesondere teilweise oder vollständig aus austenitischem Stahl, vorzugsweise 1 .4305 / V4A, und/oder einem niedrig legierten Stahl, insbesondere 42CrMo4 oder 20MnCr5, und/oder einem Nicht-Eisenwerkstoff, beispielsweise Aluminium, besteht.
1 1 . Magnetostriktives Bauteil nach einem der Ansprüche 7 bis 10, wobei die BeSchichtung mehrere Teilbeschichtungen aufweist, insbesondere, im Falle einer Welle als Bauteilgrundkörper, in Form von jeweils entlang des Umfangs der Welle verlaufenden Teilbeschichtungen, wobei die Teilbeschichtungen entlang der Wellenachse beabstandet sind.
12. Magnetostriktives Bauteil nach Anspruch 1 1 , wobei die Teilbeschichtungen in jeweiligen Ausnehmungen des Bauteilgrundkörpers angeordnet sind, insbesondere derart, dass im Falle einer Welle der Außendurchmesser entlang der Wellenachse konstant ist.
13. Magnetostriktives Bauteil nach Anspruch 1 1 , wobei die Teilbeschichtungen auf stufenförmigen Abschnitten des Bauteilgrundkörpers angeordnet sind, insbesondere derart, dass im Falle einer Welle der Au ßendurchmesser entlang der Wellenachse konstant ist.
PCT/EP2013/053671 2012-03-01 2013-02-25 Beschichtung von kraftübertragenden bauteilen mit magnetostriktiven werkstoffen WO2013127722A1 (de)

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