WO2013124091A1 - Antriebseinheit für stufenschalter - Google Patents

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WO2013124091A1
WO2013124091A1 PCT/EP2013/050627 EP2013050627W WO2013124091A1 WO 2013124091 A1 WO2013124091 A1 WO 2013124091A1 EP 2013050627 W EP2013050627 W EP 2013050627W WO 2013124091 A1 WO2013124091 A1 WO 2013124091A1
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drive unit
switching contact
actuating
coil
tap changer
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Inventor
Christian Hurm
Karsten Viereck
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Maschinenfabrik Reinhausen Gmbh
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    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/44—Magnetic coils or windings

Definitions

  • the invention relates to a drive unit for a tap changer for actuating switch contacts.
  • motor drives are usually used to operate on-load tap-changers. Despite the interaction of motor drive and
  • Tap changers are arranged spatially separated.
  • the on-load tap-changer itself is recessed into the transformer tank, with the exception of the top-standing tap-changer head, while the motor drive is outside the transformer, usually at the transformer
  • Tap changer known by a motor drive.
  • the outside of the transformer housing arranged motor drive actuates the tap changer via drive shafts.
  • the motor drive is controlled by means of a voltage regulator, which determines the control commands by constantly comparing the actual and nominal voltages on the transformer.
  • Vacuum interrupter known.
  • a switching contact of a vacuum interrupter is connected to the protruding end with a movable core.
  • Direction of movement of the core corresponds to the opening or Schüeßschisplatz the switching contact of the vacuum interrupter.
  • the core moves when closing or opening between two end positions, on each of which a current-acting coil is arranged. By selectively applying voltage to one of the coils, a force is induced, the core moves and the vacuum interrupter is opened or closed.
  • a major disadvantage of the known from the prior art drive units is the load and control gears used. The connection of these individual gears with each other is complex and time consuming and costly.
  • the use of simple three-phase motors as drive means brings disadvantages. So it is very difficult and costly especially to obtain three-phase motors with constant laseck loved.
  • the inhomogeneity of the parameters of the three-phase motors requires additional sensors or customized gearboxes.
  • the wave trains are also a major source of error
  • the couplings used to interconnect the shafts wear out over time and can not guarantee a safe and reliable operation. Little play of the individual parts adds up over the entire drive train and forms at the end, namely on the tap changer, large deviations.
  • the object of the invention is therefore to provide a drive unit for a tap changer, which is arranged closer to the tap changer, ensures a fast and safe operation of the tap changer and is constructed compact.
  • the object is achieved by a drive unit for tap changer according to the features of the first patent claim.
  • the respective subclaims relate to further advantageous developments of the invention.
  • a drive unit for tap changer which consists of a solenoid arranged directly on the switching contact, which opens or closes the switching contact by applying a voltage.
  • Fig. 1 is a drive unit for a tap changer
  • Fig. 2 shows an embodiment of the drive unit with two coils
  • Fig. 4 shows a special interconnection of drive units
  • Fig. 5 is a drive unit with a coupling element
  • FIG. 6 shows a drive unit with an indirect actuation of a switching contact via a link
  • Fig. 7 shows a drive unit with an indirect actuation of a switching contact via a rack and a cam
  • a drive unit (1) for a tap changer with a housing (2), a coil (3) and an armature (4) is shown.
  • the coil (3) is fixedly mounted in the housing (2) and is electrically connected to a voltage source, not shown here.
  • the armature (4) is arranged in the housing (2) such that it is at least partially enclosed by the coil (3).
  • the armature (4) is designed as a magnet and has a north and a south pole.
  • the armature (4) preferably consists of a hard to
  • demagnetizing material e.g. a samarium-cobalt alloy or a neodymium-iron-boron alloy.
  • the armature (4) is in addition at one end via a connecting piece (5) with a
  • Switch contact (6) closed or opened.
  • the switching contact (6) may e.g. be realized by a vacuum interrupter, a mechanical contact or the like.
  • the actuation of a plurality of switching contacts (6) by means of a drive unit (1) is possible.
  • Switching contacts (6) can be adjusted.
  • Direction of movement of the armature (4) depends on the direction of the current flow and is linear along an axis of symmetry (7).
  • the movement of the armature (4) thus leads to an opening or closing of the switching contact (6) and is thus dependent on the flow direction of the electric current.
  • Fig. 2 shows a possible embodiment of the drive unit (1) for tap changer, in which the armature (4) at least partially enclosing the first coil (3) is not fixed in the housing (2), but at least from a second coil (8) partially enclosed.
  • the coils (3, 8) are mechanically interconnected.
  • the first coil (3) can thereby be used as an anchor and also perform a linear movement along the axis of symmetry (7). This is necessary above all when the force generated by the first coil (3) is insufficient to open the switching contact (6).
  • FIG. 3 shows a further embodiment of the invention, in which a first drive unit (1.1) is arranged behind a second drive unit (1.2) and both have a switching contact (6) press.
  • Both drive units (1.1, 1 .2) have different characteristic values with regard to the lifting height and / or the lifting force, but function according to the same principle as the drive unit (1) from FIG. 1.
  • different phases of an opening or closing operation can be achieved Closing operation can be controlled.
  • Fig. 4 a further Verschaltungsschkeit the drive unit (1) is shown.
  • Each switching contact (6a, 6b, 6c, 6d) is connected to a separate drive unit (1 a, 1 b, 1 c, 1 d).
  • drive units (1 a, 1 b, 1 c, 1 d) are connected to a further, significantly larger drive unit (9).
  • the drive unit (9) should be used primarily as a support and come eg in welded switch contacts used; So as a kind of security element.
  • a coupling element (10) between the drive unit (1) and the switching contact (6) is arranged. This works according to the impact principle and is especially for loosening glued or welded
  • Switching contacts (6) suitable.
  • the drive unit (1) via a coupling ram (1 1), the coupling (10) and via the connecting piece (5) with the switching contact (6) is mechanically connected.
  • the movement is transmitted to the coupling ram (1 1). Since this has a freewheel, it is initially not to actuate the switching contact (6).
  • a pulse is generated by the suddenly occurring resistance via the coupling (10). This is transmitted to the switching contact (6) and dissolves the welded and glued points in the switching contact (6).
  • the pulse strength can be varied.
  • Fig. 6 shows a further embodiment of the invention.
  • drive unit (1) and switching contact (6) indirectly indirectly via a link (12) in conjunction.
  • Connecting piece (5) has at the upper end a cam (13) which scans the contour of the link (12) and thus actuates the switching contact (6).
  • the link (12) is also mechanically connected via a connecting element (14) with the drive unit (1). By actuating the drive unit (1), the link (12) is moved via the connecting element (14). About the contour of the slide (12) and the cam (13) of the switching contact (6) through the connecting piece (5) is actuated.
  • FIG. 7 shows a further embodiment in which the drive unit (1) actuates a toothed rack (15). This is mechanically connected to a gear (16) and thus converts the linear movement of the rack (15) into a rotational movement.
  • the Gear (16) is also connected to a cam (17) which actuates by rotation the switching contact (6) via the connecting piece (5).
  • a particular advantage of the invention is that the individual drives independently of each other actu bar and thereby complex switching operations can be realized. Also positive is the omission of the many gears and the waves. The simplified design and the no longer required items simplify production and reduce costs. The effects of wear on individual parts also lose their importance due to the reduction of the drive unit to just a few components. The replacement of defective or worn components can be faster and more targeted.
  • the drive unit can be made particularly compact, since only one coil is needed and the direction of movement of the armature depends on the polarity of the applied voltage.
  • the control of the polarity of the voltage can be realized very easily and inexpensively. Since the anchor consists of a special, difficult to demagnetize material or alloy, this retains its ferromagnetic property even at high temperatures. This enlarges the field of application of the invention.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von Schaltkontakten. Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antriebseinheit für einen Stufenschalter bereitzustellen, die näher am Stufenschalter angeordnet ist, eine schnelle und sichere Betätigung des Stufenschalters gewährleistet und dabei kompakt aufgebaut ist. Die Aufgabe wird durch eine Antriebseinheit gelöst, die aus einem unmittelbar am Schaltkontakt angeordneten Hubmagnet besteht, der durch Anlegen einer Spannung den Schaltkontakt öffnet oder schließt.

Description

Antriebseinheit für Stufenschalter
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von Schaltkontakten.
Wie aus der DE19816543C2 bekannt ist, werden üblicherweise Motorantriebe zum Betreiben von Stufenschaltern verwendet. Trotz des Zusammenwirkens von Motorantrieb und
Stufenschalter sind diese räumlich getrennt angeordnet. Der Stufenschalter selbst ist, bis auf den oben herausragenden Stufenschalterkopf, in den Transformatorkessel versenkt, während der Motorantrieb außerhalb des Transformators, in der Regel an dessen
Außenwand, angeordnet ist. Die Verbindung zwischen Motorantrieb und Stufenschalter erfolgt über einen Wellenzug, welcher aus einzelnen Wellen, Kupplungen und Gelenken besteht. Auch aus Figur 1 der DE101 19664A1 ist das allgemeine Prinzip der Betätigung des
Stufenschalters mittels eines Motorantriebs bekannt. Der außen am Transformatorgehäuse angeordnete Motorantrieb betätigt den Stufenschalter über Antriebswellen. Die Steuerung des Motorantriebs erfolgt hierbei mit Hilfe eines Spannungsreglers, der die Steuerbefehle durch ständiges Vergleichen von Ist- und Sollspannungen am Transformator ermittelt.
Aus der US8040210B2 ist eine alternative Betätigungsvorrichtung für eine
Vakuumschaltröhre bekannt. Hierbei ist ein Schaltkontakt einer Vakuumschaltröhre an dem herausragenden Ende mit einem beweglichen Kern verbunden. Die axiale
Bewegungsrichtung des Kerns entspricht der öffnungs- bzw. Schüeßbewegungsrichtung des Schaltkontaktes der Vakuumschaltröhre. Der Kern bewegt sich beim Schließen bzw. Öffnen zwischen zwei Endlagen, an denen je eine mit Strom beaufschlagbare Spule angeordnet ist. Durch gezieltes Anlegen von Spannung an eine der Spulen wird eine Kraft induziert, der Kern bewegt und die Vakuumschaltröhre geöffnet bzw. geschlossen. Ein großer Nachteil bei den aus dem Stand der Technik bekannten Antriebseinheiten liegt in den verwendeten Last- und Steuergetrieben. Die Verbindung dieser einzelnen Getriebe untereinander ist komplex sowie zeit- und kostenintensiv. Auch die Verwendung einfacher Drehstrommotoren als Antriebsmittel bringt Nachteile mit sich. So ist es sehr schwierig und vor allem kostenintensiv, Drehstrommotoren mit konstanten Leistungseckdaten zu beziehen. Die Inhomogenität der Parameter der Drehstrommotoren erfordert zusätzliche Sensoren oder individuell angepasste Getriebe. Auch die Wellenzüge stellen eine große Fehlerquelle dar. Die Kupplungen, die zum Verbinden der Wellen untereinander dienen, verschleißen mit der Zeit und können keine sichere und zuverlässige Funktion garantieren. Geringes Spiel der einzelnen Teile summiert sich über den gesamten Antriebstrang und bildet am Ende, nämlich am Stufenschalter, große Abweichungen.
Auch die Betätigung der Vakuumschaltröhren mittels eines zwischen zwei, mit Spannung beaufschlagbaren, Spulen angeordneten Krens bringt Nachteile mit sich. Neben dem
Platzbedarf, den zwei Spulen aufweisen, ist eine komplexe Steuerung notwendig, um den Kern zu bewegen und die Vakuumschaltröhre zu betätigen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es somit, eine Antriebseinheit für einen Stufenschalter bereitzustellen, die näher am Stufenschalter angeordnet ist, eine schnelle und sichere Betätigung des Stufenschalters gewährleistet und dabei kompakt aufgebaut ist. Die Aufgabe wird durch eine Antriebseinheit für Stufenschalter gemäß den Merkmalen des ersten Patenanspruchs gelöst. Die jeweiligen Unteransprüche betreffen weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.
Die Aufgabe wird durch eine Antriebseinheit für Stufenschalter gelöst, die aus einem unmittelbar am Schaltkontakt angeordneten Hubmagnet besteht, der durch Anlegen einer Spannung den Schaltkontakt öffnet oder schließt.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Figuren erläutert werden.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Antriebseinheit für einen Stufenschalter
Fig. 2 eine Ausführungsform der Antriebseinheit mit zwei Spulen
Fig. 3 zwei in Reihe geschaltete Antriebseinheiten
Fig. 4 eine besondere Verschaltung von Antriebseinheiten
Fig. 5 eine Antriebseinheit mit einem Kupplungselement
Fig. 6 eine Antriebseinheit mit einer indirekten Betätigung eines Schaltkontakts über eine Kulisse, und
Fig. 7 eine Antriebseinheit mit einer indirekten Betätigung eines Schaltkontakts über eine Zahnstange und eine Nocke In Fig. 1 ist eine Antriebseinheit (1) für einen Stufenschalter mit einem Gehäuse (2), einer Spule (3) und einem Anker (4) abgebildet. Die Spule (3) ist fest im Gehäuse (2) angebracht und ist elektrisch leitend mit einer hier nicht dargestellten Spannungsquelle verbunden. Der Anker (4) ist derart im Gehäuse (2) angeordnet, dass er von der Spule (3) zumindest teilweise umschlossen ist. Der Anker (4) ist als Magnet ausgebildet und weist einen Nord- und einen Südpol auf. Der Anker (4) besteht vorzugsweise aus einem schwer zu
entmagnetisierendem Material wie z.B. einer Samarium-Cobalt-Legierung oder einer Neodym-Eisen-Bor-Legierung. Der Anker (4) ist zusätzlich an einem Ende über ein Verbindungsstück (5) mit einem
Schaltkontakt (6) mechanisch verbunden. Über das Verbindungsstück (5) kann der
Schaltkontakt (6) geschlossen bzw. geöffnet werden. Der Schaltkontakt (6) kann z.B. durch eine Vakuumschaltröhre, einen mechanischen Kontakt oder ähnliches realisiert werden. Auch die Betätigung mehrerer Schaltkontakte (6) mittels einer Antriebseinheit (1) ist möglich. Hierfür müsste das Verbindungstück (5) an die jeweilige Anzahl der zu betätigenden
Schaltkontakte (6) angepasst werden.
Durch Anlegen einer elektrischen Spannung an die Spule (3) fließt durch diese ein gerichteter Strom; dabei entsteht ein Magnetfeld. Dieses Magnetfeld in der Spule übt auf den Anker (4) eine Kraft aus, mittels der der Anker (4) in Bewegung versetzt wird. Die
Bewegungsrichtung des Ankers (4) hängt von der Richtung des Stromflusses ab und erfolgt linear längs einer Symmetrieachse (7). Die Bewegung des Ankers (4) führt somit zu einem Öffnen bzw. Schließen des Schaltkontaktes (6) und ist somit von der Flussrichtung des elektrischen Stromes abhängt.
Fig. 2 zeigt eine mögliche Ausführungsform der Antriebseinheit (1) für Stufenschalter, bei der die den Anker (4) zumindest teilweise umschließende erste Spule (3) nicht fest im Gehäuse (2) angeordnet ist, sondern von einer zweiten Spule (8) zumindest teilweise umschlossen ist. Dabei sind die Spulen (3, 8) mechanisch miteinander verbunden. Die erste Spule (3) kann dadurch als Anker verwendet werden und ebenfalls eine lineare Bewegung längs der Symmetrieachse (7) ausführen. Dies ist vor allem dann notwendig, wenn zum Öffnen des Schaltkontakts (6) die durch die ersten Spule (3) erzeugte Kraft nicht ausreicht.
Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung, in der eine erste Antriebseinheit (1.1) hinter einer zweiten Antriebseinheit (1.2) angeordnet ist und beide einen Schaltkontakt (6) betätigen. Beide Antriebseinheiten (1.1 , 1 .2) verfügen über unterschiedliche Kennwerte hinsichtlich der Hubhöhe und/oder der Hubkraft, funktionieren jedoch nach dem selben Prinzip wie die Antriebseinheit (1) aus Fig. 1. Durch diese vorteilhafte Ausführungsform können unterschiedliche Phasen eines öffnungs- bzw. Schließvorgangs gesteuert werden. In Fig. 4 ist eine weitere Verschaltungsmöglichkeit der Antriebseinheit (1) abgebildet. Jeder Schaltkontakt (6a, 6b, 6c, 6d) ist mit einer separaten Antriebseinheit (1 a, 1 b, 1 c, 1 d) verbunden. Zusätzlich stehen alle Antriebseinheiten (1 a, 1 b, 1 c, 1 d) mit einer weiteren, deutlich größeren Antriebseinheit (9) in Verbindung. Die Antriebseinheit (9) soll vor allem als Unterstützung eingesetzt werden und z.B. bei verschweißten Schaltkontakten zum Einsatz kommen; also als eine Art Sicherheitselement.
Bei der in Fig. 5 abgebildeten Ausführungsform ist ein Kupplungselement (10) zwischen der Antriebseinheit (1) und dem Schaltkontakt (6) angeordnet. Dieses funktioniert nach dem Schlagprinzip und ist besonders für das Lösen von verklebten oder verschweißten
Schaltkontakten (6) geeignet. Dabei ist die Antriebseinheit (1) über einen Kupplungsstößel (1 1), die Kupplung (10) und über das Verbindungstück (5) mit dem Schaltkontakt (6) mechanisch verbunden. Beim Betätigen der Antriebseinheit (1) wird die Bewegung auf den Kupplungsstößel (1 1) übertragen. Da dieser einen Freilauf aufweist, kommt es zunächst noch nicht zur Betätigung des Schaltkontaktes (6). Am Ende des Freilaufs wird durch den plötzlich auftretenden Widerstand ein Impuls über die Kupplung (10) erzeugt. Dieser wird auf den Schaltkontakt (6) übertragen und löst die verschweißten und verklebten Stellen im Schaltkontakt (6). Je nach Größe des Freilaufs kann die Impulsstärke variiert werden.
Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Hierbei stehen Antriebseinheit (1 ) und Schaltkontakt (6) indirekt über eine Kulisse (12) mechanisch in Verbindung. Das
Verbindungsstück (5) weist am oberen Ende eine Nocke (13) auf, welche die Kontur der Kulisse (12) abtastet und somit den Schaltkontakt (6) betätigt. Die Kulisse (12) ist außerdem über ein Verbindungselement (14) mit der Antriebseinheit (1) mechanisch verbunden. Durch Betätigen der Antriebseinheit (1) wird über das Verbindungselement (14) die Kulisse (12) bewegt. Über die Kontur der Kulisse (12) und die Nocke (13) wird der Schaltkontakt (6) durch das Verbindungsstück (5) betätigt.
In Fig. 7 ist eine weitere Ausführungsform abgebildet, bei der die Antriebseinheit (1) eine Zahnstange (15) betätigt. Diese ist mechanisch mit einem Zahnrad (16) verbunden und wandelt so die lineare Bewegung der Zahnstange (15) in eine Drehbewegung um. Das Zahnrad (16) ist außerdem mit einer Nocke (17) verbunden, welche durch Drehung den Schaltkontakt (6) über das Verbindungsstück (5) betätigt.
Besonders vorteilhaft an der Erfindung ist, dass die einzelnen Antriebe unabhängig von einander betätig bar und dadurch komplexe Schaltabläufe realisierbar sind. Positiv ist auch das Wegfallen der vielen Getriebe sowie der Wellen. Die vereinfachte Konstruktion und die nicht mehr benötigten Einzelteile vereinfachen die Produktion und senken die Kosten. Auch die Auswirkungen des Verschleißes einzelner Teile verlieren durch die Reduktion der Antriebseinheit auf einige wenige Bauteile an Bedeutung. Der Austausch defekter oder verschlissener Komponenten kann schneller und gezielter durchgeführt werden.
Durch die Verwendung eines ferromag netischen Ankers kann die Antriebseinheit besonders kompakt gestaltet werden, da nur eine Spule benötig wird und die Bewegungsrichtung des Ankers von der Polarität der angelegten Spannung abhängt. Die Steuerung der Polarität der Spannung kann sehr einfach und kostengünstig realisiert werden. Da der Anker aus einer besonderen, schwer zu entmagnetisierendem Material oder Legierung besteht, behält dieser auch bei hohen Temperaturen seine ferromagnetische Eigenschaft. Dies vergrößert den Einsatzbereich der Erfindung.
Bezugszeichen
1 Antriebseinheit
1.1 erste Antriebseinheit 1 .2 zweite Antriebseinheit
1 a, 1 b, 1 c, 1d Antriebseinheit
2 Gehäuse
3 Erste Spule
4 Anker
5 Verbindungsstück 6 Schaltkontakt
6a, 6b, 6c, 6d Schaltkontakt
7 Symmetrieachse 8 Zweite Spule
9 Antriebseinheit 10 Kupplungselement 11 Kupplungsstößel 12 Kulisse
13 Nocke
14 Verbindungselement 15 Zahnstange
16 Zahnrad
17 Nocke

Claims

Ansprüche
1 , Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakt,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Antriebseinheit (1) aus einem Gehäuse (2), einer elektrischen Spule (3) und einem ferromagnetischen Anker (4) besteht,
dass der ferromagnetische Anker (4) von der Spule (3) mindestens teilweise
umschlossen ist,
dass die Spule (3) mechanisch mit dem Gehäuse (2) verbunden ist,
dass der ferromagnetische Anker (4) mit dem mindestens einem Schaltkontakt (6) mechanisch verbunden ist,
dass der ferromagnetische Anker (4) längs einer Symmetrieachse (7) beweglich angeordnet ist,
dass die Spule (3) zur Betätigung des mindestens einen Schaltkontakts (6) zeitweise mit elektrischer Spannung wählbarer unterschiedlicher Polarität beaufschlagbar ist derart, dass durch die Polarität der angelegten elektrischen Spannung die Bewegungsrichtung des ferromagnetischen Ankers (4) bestimmbar ist. 2. Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakt nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Spule (3) von einer zweiten Spule (8) zumindest teilweise umschlossen ist, dass die Spule (3) mechanisch mit der zweiten Spule (8) verbunden ist und
dass die Spule (3) längs der Symmetrieachse (7) beweglich angeordnet ist.
3. Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakt nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass mindestens zwei Antriebseinheiten (1.1 , 1.2) mit dem Schaltkontakt (6) in Reihe geschaltet sind.
4. Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakt nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass mehrere separate Antriebseinheiten (1 a, 1 b, 1 c, 1 d) mit je einem Schaltkontakt (6a, 6b, 6c, 6d) parallel geschalten sind und von einer größeren gemeinsamen Antriebseinheit (9) gleichzeitig betätigt werden können.
Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakt nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen einer Antriebseinheit (1) und dem mindestens einem Schaltkontakt (6) mindestens ein Kupplungselement (10) angeordnet ist und
dass das Kupplungselement (10) nach dem Schlagprinzip funktioniert.
Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakt nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Antriebseinheit (1) mindestens einen Schaltkontakt (6) indirekt über eine Kulisse (12) betätigt.
Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakten nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Antriebseinheit (1) eine Zahnstange (15) betätigt die mechanisch mit einem Zahnrad (16) verbunden ist,
dass das Zahnrad (16) mit der Nocke (17) mechanisch verbunden ist und
dass die Nocke (17) mindestens einen Schaltkontakt (6) direkt oder über ein
Verbindungsstück (5) betätigt.
Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakt nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der mindestens eine Schaltkontakt (6) eine Vakuumschaltröhre oder ein
mechanischer Kontakt ist.
Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem
Schaltkontakt nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Vakuumschaltröhren zu einzigen Schaltkontakt (6) zusammengefasst sind.
10. Antriebseinheit für einen Stufenschalter zur Betätigung von mindestens einem Schaltkontakt nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der ferromagnetische Anker (4) aus einem schwer zu entmagnetisierendem Material oder einer Legierung besteht, insbesondere aus einer Samarium-Cobalt- Legierung oder einer Neodym-Eisen-Bor-Legierung.
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