WO2013103177A1 - 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브 - Google Patents

차량용 가변용량 압축기의 체크밸브 Download PDF

Info

Publication number
WO2013103177A1
WO2013103177A1 PCT/KR2012/002014 KR2012002014W WO2013103177A1 WO 2013103177 A1 WO2013103177 A1 WO 2013103177A1 KR 2012002014 W KR2012002014 W KR 2012002014W WO 2013103177 A1 WO2013103177 A1 WO 2013103177A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
valve
refrigerant
cylindrical body
spool valve
spool
Prior art date
Application number
PCT/KR2012/002014
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
김기연
인귀승
Original Assignee
주식회사 코다코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 코다코 filed Critical 주식회사 코다코
Priority to US13/636,018 priority Critical patent/US9004099B2/en
Publication of WO2013103177A1 publication Critical patent/WO2013103177A1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1009—Distribution members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B25/00—Multi-stage pumps
    • F04B25/04—Multi-stage pumps having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
    • F04B27/1804—Controlled by crankcase pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/10—Adaptations or arrangements of distribution members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/025—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/025—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring
    • F16K15/026—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/06—Check valves with guided rigid valve members with guided stems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/06—Check valves with guided rigid valve members with guided stems
    • F16K15/063—Check valves with guided rigid valve members with guided stems the valve being loaded by a spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0209—Check valves or pivoted valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B2205/00—Fluid parameters
    • F04B2205/09—Flow through the pump
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y10T137/7847—With leak passage
    • Y10T137/7848—Permits flow at valve interface
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y10T137/7904—Reciprocating valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y10T137/7904—Reciprocating valves
    • Y10T137/7922—Spring biased
    • Y10T137/7929—Spring coaxial with valve
    • Y10T137/7937—Cage-type guide for stemless valves

Definitions

  • the present invention relates to a valve used in a variable displacement compressor for a vehicle, and more particularly to a check valve of a variable displacement compressor for a vehicle to improve the valve noise generated between the valve case and the spool valve.
  • a compressor for a vehicle air conditioner is a device that selectively receives power from a power source by an intermittent action of a clutch, sucks refrigerant gas from an evaporator, compresses it by a linear reciprocating motion of a piston, and sends it to a condenser.
  • Such a compressor has recently been widely applied as a variable displacement compressor type for varying the discharge capacity by controlling the inclination angle of the swash plate.
  • the general variable displacement swash plate compressor 1 has a plurality of cylinder bores 112 therein and has a suction port 114 and a suction muffler chamber 116, as shown in the overall configuration shown in FIG.
  • valve plate 140 Between the front housing 120 and the rear housing 130 is mounted a valve plate 140 through which refrigerant is introduced and discharged.
  • the valve plate 140 forms a disk-shaped structure and has an outer arc with respect to the center of the front. Accordingly, a plurality of refrigerant suction openings 140a are formed, and a plurality of refrigerant discharge openings 140b are formed along the inner arc.
  • a suction lead valve 142 is installed at a front side of the valve plate 140, and a discharge lead valve 144 and a retainer 146 are sequentially installed at a rear side thereof.
  • the check valve 100 is installed in front of the valve plate 140 to prevent the refrigerant from flowing back.
  • the swash plate type compressor 1 includes a drive shaft 160 rotatably installed at the center of the cylinder block 110 and the front housing 120, and a rotor 172 mounted to the drive shaft 160 inside the crank chamber 122. ) Is connected to the hinge portion 174 and the inclination angle is changed in response to the pressure change of the crank chamber 122, and the swash plate through the shoe 176 on one outer periphery of the swash plate 170 ( It includes a plurality of piston 180 for sucking or compressing the refrigerant while reciprocating the inside of the cylinder bore 112 in conjunction with the rotational movement of 170.
  • the compression coil spring 178 is provided between the swash plate 170 and the rotor 172 to return the swash plate 170 to the initial position. Therefore, as the driving shaft 160 and the swash plate 170 rotate integrally, the refrigerant compressed in the cylinder block 110 is discharged to the condenser through the discharge passage 136, and the refrigerant is adjusted according to the inclination angle of the swash plate 170.
  • the discharge capacity of can be varied.
  • the swash plate 170 maintains a minimum inclination angle when the air conditioner is turned off of the vehicle, but since the angle does not become 0 °, some refrigerant may be discharged from the variable capacity compressor 1 to the condenser even when the air conditioner is turned off. Therefore, in order to prevent the refrigerant from being discharged when the air conditioner is turned off and to prevent the discharged refrigerant from flowing back from the condenser to the variable capacity compressor 1, a check valve 100 is provided at the rear end of the valve plate 140. will be.
  • the conventional check valve 100 includes a valve seat 200 having a refrigerant inlet 210 formed at a center thereof, and a valve seat 200 installed on an upper portion of the valve seat 200 and along a cylindrical body portion circumferential surface thereof.
  • the valve case 300 having the first and second refrigerant outlets 310 and 320 formed at the front and both sides thereof, and the refrigerant inlet 210 and the first and second refrigerant outlets 310 inside the valve case 300 ( And an elastic member 500 inserted between the support part 330 of the valve case 300 and the stepped part 440 of the spool valve 400.
  • the first refrigerant outlet 310 and the pair of second refrigerant outlets 310 and 320 are formed to be unevenly divided based on the circumferential surface of the cylindrical body of the valve case 300, so that the pressure of the refrigerant and the elastic member When the spring force of the 500 is the same, when the spool valve 400 is elevated, the first and second refrigerant outlets 310 and 320 are in close contact with the wall surface of the valve case 300 in which the role is formed so as not to shake from side to side. Do it.
  • the spool valve 400 of the conventional check valve 100 is formed with a plurality of grooves 420 along the longitudinal direction of the circumferential surface of the cylindrical body portion.
  • the plurality of grooves 420 may include a plurality of first grooves 420a and a plurality of first grooves 420a formed at regular intervals in the longitudinal direction of the circumferential surface of the cylindrical body portion, respectively, in the valve case 300.
  • the refrigerant is introduced from the bottom surface of the second groove and includes a second groove 420b formed deeper than the depth of the first groove 420a.
  • the spool valve 400 passes through the second groove 420b and the first groove 420a of the spool valve 400 sequentially. ) Will open slowly, reducing valve noise.
  • the present invention is to solve the above problems, by configuring the spool valve close to the inner wall of the valve case with a minimum friction area irrespective of the back pressure of the refrigerant, thereby reducing the frictional resistance while preventing the spool valve shaking
  • the main object of the present invention is to provide a check valve of a variable displacement compressor for a vehicle capable of preventing noise.
  • Another object of the present invention is to increase the length of the spool valve, to bring about stabilization of the slope so that the shaking phenomenon of the spool valve at the initial inflow of the refrigerant is effectively prevented.
  • Still another object of the present invention is to form a coolant outlet at a high position behind the circumferential surface of the cylindrical body portion of the valve case so as to prevent the intermediate shaking caused by the vortex when the spool valve moves up.
  • the check valve of the variable displacement compressor for a vehicle includes a valve seat having a refrigerant inlet, a valve case installed at an upper portion of the valve seat, and a plurality of refrigerant outlets formed along a circumferential surface of the cylindrical body, and the refrigerant inside the valve case.
  • the valve case is narrow in front of the cylindrical body portion peripheral surface
  • a first refrigerant outlet having a width and formed in a longitudinal direction
  • a pair of second coolant outlets formed on both left and right sides of the cylindrical body portion circumferential surface with a lower position of the lower end portion of the first coolant outlet, and on the circumferential surface of the cylindrical body portion facing the first coolant outlet
  • a third refrigerant outlet having a lower position relative to a lower end of the second refrigerant outlet, the third refrigerant outlet being formed, wherein the valve seat is provided with at least one refrigerant induction groove inclined upwardly on an inner wall thereof, The groove is positioned within the width range of the first refrigerant outlet, while a minute gap is formed between the inner wall of the valve case and the outer wall of the spool valve so that the
  • the third refrigerant outlet is formed on the circumferential surface of the cylindrical body portion to face the first refrigerant outlet, it is preferably installed adjacent to the closed upper surface of the valve case.
  • the vertical length of the spool valve is. It is preferable that at least half of the entire height of the cylindrical body portion of the valve case is maintained.
  • the spool valve may be formed with a plurality of grooves at regular intervals along the longitudinal direction of the circumferential surface of the cylindrical body portion.
  • the first refrigerant outlet may be formed to extend from the circumferential surface of the cylindrical body portion of the valve case to the upper surface.
  • the width of the lower portion of the first refrigerant outlet may be formed relatively narrower than the upper portion, wherein the lower portion of the lower portion of the first refrigerant outlet is narrower than the upper width It may be formed of any one of a triangle, trapezoidal shape or quadrangle.
  • the front of the spool valve when the refrigerant is introduced through the stepped configuration of the refrigerant induction groove formed in the front side of the valve seat and each of the refrigerant discharge port, the front of the spool valve when the refrigerant is introduced, the front lower and rear upper side of the spool valve Since the spool valve is raised and lowered in a state in which only a minimum portion is in close contact with the inner wall of the valve case, the noise of the valve can be reduced while reducing the frictional resistance, and further, the middle shaking phenomenon can be effectively suppressed.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a check valve of a conventional variable displacement compressor for a vehicle.
  • Figure 2 is a perspective view schematically showing a conventional check valve.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the spool valve of FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view schematically showing a section valve according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG. 6;
  • FIG. 8 is a front cross-sectional view of FIG. 6.
  • FIG. 9 is a side cross-sectional view of FIG. 6.
  • FIG. 10 is a plan sectional view of FIG.
  • FIG. 11 is a plan view illustrating the valve seat of FIG. 6.
  • the direction in which the valve seat is located in FIG. 6 is “lower”
  • the direction in which the valve case is located is “upper”
  • the direction in which the first refrigerant outlet is formed is “forward”
  • the direction in which the third refrigerant outlet is formed will be described as “backward”.
  • the check valve 10 according to the exemplary embodiment of the present invention includes a valve seat 20 having a refrigerant inlet 23, and a cylindrical body installed at an upper portion of the valve seat 20.
  • a valve case 30 having a plurality of first to third refrigerant outlets 31, 32, and 33 along the minor circumferential surface thereof, and a refrigerant inlet 24 which is installed inside the valve case 30 and ascends and rises.
  • a resilient member 50 inserted between the valve case 30 and the spool valve 40 to selectively open and close the first to third refrigerant discharge ports 31, 32, 33. .
  • the valve seat 20 is located within the width of the first refrigerant outlet 31 toward the upper end of the inner wall and at least one refrigerant induction groove 21 is formed to be inclined upward. Accordingly, when the spool valve 40 is initially opened, the refrigerant may be preferentially discharged toward the front of the spool valve 40.
  • one refrigerant induction groove 21 is formed on the front of the valve seat 20, and the remaining refrigerant induction groove 21 is a valve seat in consideration of the lower width of the first refrigerant outlet 31.
  • the present invention is not limited thereto, and the number and positions of the refrigerant induction grooves 21 may be varied within the width range of the first refrigerant outlet 31 if the refrigerant can be concentratedly injected in front of the spool valve 40. Can be changed.
  • the bottom defect of the valve case 30 to both sides of the outer wall of the valve seat 20 so as to easily match the position of the first refrigerant outlet 31 and the refrigerant induction groove 21 when combined with the valve case 30.
  • a pair of coupling protrusions 22 may be formed to face the groove 34.
  • the valve case 30 is a cylindrical structure in which the upper surface is blocked and the lower surface is opened, and the valve seat 20 is inserted and fixedly coupled through the opened lower surface.
  • the pair of defect grooves 34 are formed on both lower sides of the valve case 30 so that the pair of coupling protrusions 22 of the valve seat 20 are fitted and fixed to each other.
  • the valve case 30 has a first refrigerant outlet 31 is formed in front of the cylindrical body portion circumferential surface, a pair of second refrigerant outlet 32 is formed on both sides of the first refrigerant outlet 31, The third refrigerant outlet 33 is formed to face the first refrigerant outlet 31 at the rear side.
  • the first to third refrigerant outlets 31 and 32 and 33 may be formed in a shape having a predetermined size on the peripheral surface of the cylindrical body of the valve case 30, for example, a quadrangle.
  • each of the second refrigerant outlet 32 is formed in the position of the lower end relatively higher than the position of the lower end of the first refrigerant outlet 31, the third refrigerant outlet 33 is the second refrigerant outlet 32 The position of the lower portion is formed relatively higher than the position of the lower portion of the.
  • the first refrigerant outlet 31 is formed in the lower end of the main discharge port 31a and the main groove 31a of the rectangular groove shape formed in the longitudinal direction of the cylindrical body portion of the valve case 30 in the vertical direction of the refrigerant And a discharge guide part 31c for speeding up the initial outflow.
  • the discharge guide portion 31c is configured to have a width narrowing toward the bottom, for example, the width of the lower portion may be formed in any one of the shape of an inverted triangle, quadrilateral or triangle relatively narrow compared to the upper width.
  • the discharge guide part 31c of the present invention is not limited thereto, and the discharge guide part 31c may be changed to various shapes such as other shapes or different angles and lengths of the left and right sides as long as it helps the initial discharge of the refrigerant.
  • the first refrigerant discharge port 31 may include an auxiliary discharge port 31b connected to the main discharge port 31a and formed to open a part of the upper surface of the valve case 30.
  • the auxiliary outlet 31b serves as a vent hole, so that when the spool valve 40 rises, the back pressure easily exits through the auxiliary outlet 31b, thereby providing a gap between the valve case 30 and the spool valve 40. By preventing eddy currents from occurring, high frequency noise can be reduced during valve noise.
  • the third refrigerant outlet 33 is formed to face the first refrigerant outlet 31 along the cylindrical body portion circumferential surface, and is preferably installed adjacent to the sealed upper surface of the valve case 30.
  • the third refrigerant outlet 33 formed at such a high position has a so-called intermediate shaking phenomenon in which the spool valve 40 is shaken by the vortex generated from the front side of the first refrigerant outlet when the spool valve 40 moves up. Effectively prevents the role.
  • the inside of the valve case 30 is formed with a support portion 34 extending downward in the upper center, the support portion 34 is supported so that one end of the elastic member 50 is inserted into the installation so as not to shake left and right Can be.
  • the spool valve 40 has an accommodating portion 41 into which the other end of the elastic member 50 is inserted, and a plurality of stepped portions 43 may be formed at the lower end of the accommodating portion 41.
  • the stepped portion 43 may include a first stepped portion 43a on which the front end of the elastic member 50 is seated, and a second stepped portion 43b formed between the first stepped portion 43a and the bottom surface.
  • both ends of the elastic member 50 are supported by the support part 34 of the valve case 30 and the stepped part 43 of the spool valve 40 to support the spool valve 40 at a constant pressure, and the refrigerant When the pressure is released is to return the spool valve 40 to its original position.
  • an inclined portion 42 having a predetermined inclination angle is formed along the circumferential surface of the cylindrical body to stabilize the pressure at the initial opening.
  • the spool valve 40 has an outer diameter that is relatively smaller than the inner diameter of the valve case 30, and thus friction between the inner wall of the valve case 30 and the outer wall of the spool valve 40 when lifting and lowering the spool valve 40 Fine spacing is provided to minimize resistance. This fine spacing is to maintain the minimum contact surface with the inner wall of the valve case 30 as the spool valve 40 is inclined at a predetermined angle.
  • the vertical length of the spool valve 40 is. It is preferable that at least 1/2 of the entire height of the cylindrical body portion of the valve case 30 is maintained.
  • the increased length of the spool valve 40 is to stabilize the contact length with the inner surface of the valve case 30 to effectively prevent the shaking phenomenon of the spool valve 40 when the refrigerant is initially introduced.
  • the outer circumferential surface of the spool valve 40 the length of the circumferential surface of the cylindrical body portion so that the refrigerant introduced through the valve seat 10 can be evenly distributed along the circumferential surface of the cylindrical body portion of the spool valve 40, if necessary
  • a plurality of grooves may be selectively formed at regular intervals along the direction.
  • This groove is to prevent the refrigerant from being excessively concentrated in the refrigerant induction groove 21 formed in the front of the valve seat 20 when the spool valve 40 is closed at the initial opening. By dispersing a certain amount of the refrigerant through the spool valve 40 to prevent excessive tilting it is possible to reduce the low frequency noise of the valve noise.
  • the spool valve 40 is lifted by the suction force while the pressure between the valve case 30 and the surroundings is lowered by the operation of a compressor (not shown), and the refrigerant inlet 23 ) And the first to third refrigerant outlets 31, 32, 33 are sequentially opened.
  • valve seat 20 introduces refrigerant from a compressor (not shown) through the refrigerant inlet 23, and the refrigerant introduced in this manner lifts the spool valve 40 to form first to first valves 30.
  • the refrigerant discharge ports 31, 32, 33 are sequentially opened to discharge the refrigerant.
  • the check valve 10 is provided between the inner wall of the valve case 30 and the outer wall of the spool valve 40 to provide a minute gap in order to reduce the frictional resistance generated when the spool valve 40 is raised and lowered.
  • the spool valve 40 moves up and down in the valve case 30, the spool valve 40 moves in an inclined state to minimize the area of the spool valve 40 that comes into contact with the inner wall of the valve case 30, thereby effectively suppressing the generation of noise.
  • the refrigerant in the initial state in which the spool valve 40 is located at the lowermost end of the valve seat 20, at the initial opening of the refrigerant inlet 23, the refrigerant is formed on the upper end of the inner wall of the valve seat 20.
  • the front of the spool valve 40 which is concentrated and discharged through the groove 21, and lifts up, is lifted up.
  • the spool valve 40 since the spool valve 40 is elevated in close contact with the inner wall of the valve case 30, the spool valve 40 may be prevented from shaking left and right to effectively prevent valve noise.
  • the refrigerant introduced through the refrigerant inlet 23 of the valve seat 20 is first discharged only through the first refrigerant outlet 31 of the front in which the refrigerant induction groove 21 is formed, and thus, the front of the spool valve 40. This lifted state can be maintained.
  • the third refrigerant outlet 33 is not opened by the spool valve 40. Therefore, the third refrigerant outlet 33 formed at a high position has a severe spool valve 40 due to the vortex generated from the first refrigerant outlet side of the front when the spool valve 40 moves up. It is possible to effectively prevent the shaking mid-movement phenomenon.
  • the spool valve 40 is lowered by the elasticity of the elastic member 50 to return to the position where the initial valve seat 20 was.

Abstract

본 발명은, 냉매유입구가 형성된 밸브시트와, 상기 밸브시트 상부에 설치되고 원통형 몸체부 둘레면을 따라 복수의 냉매배출구가 형성된 밸브케이스와, 상기 밸브케이스 내부에서 상기 냉매유입구와 상기 냉매배출구를 선택적으로 개폐시키는 스풀밸브 및 상기 밸브케이스와 상기 스풀밸브 사이에 설치된 탄성부재를 포함하는 차량용 가변용량 압축기의 밸브에 있어서, 상기 밸브케이스는 원통형 몸체부 둘레면의 앞쪽에 좁은 폭을 유지하며 길이방향으로 길게 형성된 제1 냉매배출구와. 상기 제1 냉매배출구의 좌우 양쪽으로 상기 제1 냉매배출구의 하단부에 비해 상대적으로 하단부의 위치가 높은 1쌍의 제2 냉매배출구와, 상기 제1 냉매배출구와 마주보는 원통형 몸체부 둘레면에 상기 제2 냉매배출구의 하단부에 비해 상대적으로 하단부의 위치가 높은 제3 냉매배출구를 포함하며, 상기 밸브시트는 내벽 상단에 상부를 향해 경사지게 적어도 하나 이상의 냉매유도홈이 형성되고, 상기 냉매유도홈은 상기 제1 냉매배출구의 폭 범위 내에 위치하며, 상기 밸브케이스의 내벽과 상기 스풀밸브의 외벽 사이에는 미세한 간격이 형성되어, 상기 냉매유입구 열림시 상기 스풀밸브의 앞쪽이 위로 들리며 상기 밸브케이스의 내벽에 밀착되는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브를 제공한다.

Description

차량용 가변용량 압축기의 체크밸브
본 발명은 차량용 가변용량 압축기에 사용되는 밸브에 관한 것으로, 특히 밸브케이스와 스풀밸브 사이에서 발생되는 밸브소음을 개선하도록 한 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 에어컨용 압축기는 동력원으로부터 동력을 클러치의 단속작용에 의해 선택 전달받고, 증발기로부터 냉매가스를 내부에 흡입하여 피스톤의 직선 왕복운동에 의하여 압축하여 응축기 쪽으로 보내주는 장치이다.
이러한 압축기는 최근에 사판(斜板)의 경사각을 제어하여 토출 용량을 가변시키는 가변용량 압축기 타입으로 널리 적용되어 있다.
일반적인 가변용량형 사판식 압축기(1)는 도 1에 도시된 전체 구성도에서 보는 바와 같이, 내부에 복수의 실린더보어(112)를 갖고 흡입포트(114)와 흡입머플러실(116)을 구비한 실린더블록(110)과, 실린더블록(110)의 앞쪽에 결합되어 내부에 크랭크실(122)을 형성하는 프런트 하우징(120)과, 실린더블록(110)의 뒷쪽에 흡입실(132)과 토출실(134)과, 토출통로(136)가 형성된 리어 하우징(130)을 포함한다.
프런트 하우징(120)과 리어 하우징(130) 사이에는 냉매가 유입되고 토출되는 밸브플레이트(140)가 장착되는데, 상기 밸브플레이트(140)는 원판형 구조를 이루고 앞쪽에 중심부를 기준으로 바깥쪽 원호를 따라 복수의 냉매흡입구(140a)가 형성되고 안쪽 원호를 따라 복수의 냉매토출구(140b)가 형성된다.
그리고, 상기 밸브플레이트(140)의 앞쪽에는 흡입리드밸브(142)가 설치되고, 뒷쪽에는 토출리드밸브(144)와 리테이너(146)가 차례로 설치된다. 여기서, 밸브플레이트(140)의 앞쪽에 냉매가 역류하는 것을 방지하기 위하여 체크밸브(100)가 장착되어 있다.
이같은 사판식 압축기(1)는 실린더블록(110)과 프런트 하우징(120)의 중심부에 회전 가능하게 설치된 구동축(160)과, 크랭크실(122)의 내부에 구동축(160)에 장착된 로터(172)와 힌지부(174)로 연결되어 크랭크실(122)의 압력 변화에 대응하여 경사각이 변화하는 사판(170)과, 이 사판(170)의 한쪽 외주에 슈(176)를 개재하여 그 사판(170)의 회전 운동에 연동하여 실린더보어(112)의 내부를 왕복 운동하면서 냉매를 흡입하거나 압축하는 다수의 피스톤(180)을 포함한다.
여기서, 사판(170)과 로터(172) 사이에 압축코일스프링(178)이 설치되어 사판(170)을 초기 위치로 복귀시키도록 되어 있다. 따라서, 구동축(160)과 사판(170)이 일체로 회전함에 따라 실린더블록(110) 내에서 압축된 냉매가 토출유로(136)를 통해 응축기로 토출되며, 사판(170)의 경사각 조절에 따라 냉매의 토출용량을 가변시킬 수 있다.
자동차의 에어컨디셔너 오프시 사판(170)은 최소의 경사각을 유지하지만, 그 각도가 0°로 되지는 않기 때문에 에어컨 오프시에도 가변용량 압축기(1)로부터 응축기로 일부 냉매가 토출될 수 있다. 그러므로, 에어컨 오프시에 냉매가 토출되는 것을 방지하고, 동시에 토출된 냉매가 응축기로부터 가변용량 압축기(1)로 역류하는 것을 방지하기 위하여 밸브플레이트(140)의 후단에 체크밸브(100)를 설치한 것이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 종래의 체크밸브(100)는, 중앙에 냉매유입구(210)가 형성된 밸브시트(200)와, 밸브시트(200) 상부에 설치되고 원통형 몸체부 둘레면을 따라 앞쪽과 양쪽으로 제1 및 제2 냉매배출구(310)(320)가 형성된 밸브케이스(300)와, 밸브케이스(300) 내부에서 냉매유입구(210)와 제1 및 제2 냉매배출구(310)(320)를 선택적으로 개폐시키는 스풀밸브(400)와, 밸브케이스(300)의 지지부(330)와 스풀밸브(400)의 단차부(440) 사이에 삽입된 탄성부재(500)를 포함한다.
이러한 제1 냉매배출구(310) 및 한 쌍의 제2 냉매배출구(310)(320)는 밸브케이스(300)의 원통형 몸체부 둘레면을 기준으로 비균등 분할되게 형성되어, 냉매의 압력과 탄성부재(500)의 스프링력이 동일할 때, 스풀밸브(400)가 승강시 제1 및 제2 냉매배출구(310)(320)가 형성된 밸브케이스(300)의 벽면쪽으로 밀착되어 좌우로 흔들리지 않게 하는 역할을 한다.
또한, 종래 체크밸브(100)의 스풀밸브(400)는 원통형 몸체부 둘레면의 길이방향을 따라 복수의 그루브(420)가 형성된다.
이러한 복수의 그루브(420)는 원통형 몸체부 둘레면 길이방향으로 일정간격으로 형성된 복수의 제1 그루브(420a)와, 복수의 제1 그루브(420a) 중 마주보는 2쌍에 각각 밸브케이스(300)의 바닥면부터 냉매가 유입되게 형성되며 제1 그루브(420a)의 깊이에 비해 깊게 형성된 제2 그루브(420b)를 포함한다.
따라서, 스풀밸브(400)의 초기열림시 냉매유입구(210)을 통해 냉매가 유입되면 스풀밸브(400)의 제2 그루브(420b), 제1 그루브(420a)를 순차적으로 통과하면서 스풀밸브(400)가 천천히 열리게 되어 밸브소음을 줄일 수 있다.
그런데, 종래의 체크밸브(100)는 냉매의 배압이 일정한 수준을 초과하게 되면, 앞서 설명한 냉매배출구(310)(320)의 비대칭구조 및 스풀밸브(400)의 그루브(420) 구조에도 불구하고, 밸브케이스(300)의 내벽에 밀착되어 있던 스풀밸브(400)가 밸브케이스(300)의 내벽으로부터 떨어지면서 스풀밸브(400)가 좌우로 흔들리게 되는 현상을 보이게 되므로 냉매의 배압에 따라 밸브소음을 충분히 개선하는데 한계를 갖는 것이었다.
본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 냉매의 배압에 관계없이 스풀밸브가 밸브케이스의 내벽에 최소한의 마찰면적을 가지면서 밀착되도록 구성함으로써, 마찰저항을 줄이면서 스풀밸브의 흔들림을 방지하여 밸브소음을 방지할 수 있는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브를 제공하는데 그 주된 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 스풀밸브의 길이를 증대시켜 줌으로서, 기울기의 안정화를 가져와 냉매 초기 유입시 스풀밸브의 떨림현상이 효과적으로 방지되도록 하려는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 밸브케이스의 원통형 몸체부 둘레면 후방에 높은위치의 냉매배출구를 형성시켜 스풀밸브가 상승 이동할때 와류에 의해 발생되는 중간떨림 현상을 방지할 수 있도록 하려는 것이다.
본 발명 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브는, 냉매유입구가 형성된 밸브시트와, 상기 밸브시트 상부에 설치되고 원통형 몸체부 둘레면을 따라 복수의 냉매배출구가 형성된 밸브케이스와, 상기 밸브케이스 내부에서 상기 냉매유입구와 상기 냉매배출구를 선택적으로 개폐시키는 스풀밸브 및 상기 밸브케이스와 상기 스풀밸브 사이에 설치된 탄성부재를 포함하는 차량용 가변용량 압축기의 밸브에 있어서, 상기 밸브케이스에는 원통형 몸체부 둘레면의 앞쪽에 좁은 폭을 유지하며 길이방향으로 형성된 제1 냉매배출구와. 원통형 몸체부 둘레면의 좌우 양쪽에 상기 제1 냉매배출구의 하단부에 비해 상대적으로 하단부의 위치가 높게 형성된 1쌍의 제2 냉매배출구와, 상기 제1 냉매배출구와 마주보는 원통형 몸체부 둘레면에 상기 제2 냉매배출구의 하단부에 비해 상대적으로 하단부의 위치가 높게 형성된 제3 냉매배출구를 구비하며, 상기 밸브시트에는 내벽면에 상부를 향해 경사지게 형성되는 적어도 하나 이상의 냉매유도홈을 구비하되, 상기 냉매유도홈이 상기 제1 냉매배출구의 폭 범위 내에 위치하도록 구성하는 한편, 상기 밸브케이스의 내벽과 상기 스풀밸브의 외벽 사이에는 미세한 간격을 형성하여, 상기 냉매유입구 열림시 상기 스풀밸브의 앞쪽이 선택적으로 들리면서 상기 스풀밸브가 상기 밸브케이스의 내벽과 기울임상태를 유지하며 밀착되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브를 제공한다.
본 발명의 일면에 따라, 원통형 몸체부 둘레면에 제1 냉매배출구와 마주보도록 형성되는 상기 제3 냉매배출구는, 밸브케이스의 밀폐된 상면과 인접하게 설치되는 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 스풀밸브의 상하방향 길이는. 상기 밸브케이스의 원통형 몸체부 전체 높이의 적어도 1/2이상이 유지되도록 설치되는 것이 좋다.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 스풀밸브는 원통형 몸체부 둘레면의 길이방향을 따라 일정간격으로 복수의 그루브가 형성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 제1 냉매배출구는 상기 밸브케이스의 원통형 몸체부 둘레면에서 윗면까지 연장되게 형성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 제1 냉매배출구는 하단부의 폭이 그 위쪽 부분에 비해 상대적으로 좁게 형성될 수 있으며, 이때 상기 제1 냉매배출구의 하단부는 아래쪽의 폭이 위쪽 폭 보다 좁은 역삼각형, 사다리꼴형 또는 사각형 중 어느 하나로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 밸브시트의 전방측에 형성된 냉매유도홈과 각각의 냉매배출구의 단차진 구성을 통해, 냉매 유입시 스풀밸브의 앞쪽이 들리면서 스풀밸브의 전방 하측과 후방 상측의 최소한의 부분만이 밸브케이스의 내벽에 밀착된 상태로 스풀밸브가 승강하게 되므로, 마찰저항을 줄이면서도 밸브소음을 줄일 수 있는 것이며, 더욱이 중간떨림 현상을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.
도 1은 일반적인 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브를 도시한 단면도.
도 2는 종래의 체크밸브를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4는 도 2의 B-B선 단면도.
도 5는 도 2의 스풀밸브를 나타낸 사시도이며,
도 6은 본 발명의 일 예에 따른 섹션 밸브를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 7은 도 6의 분해사시도.
도 8은 도 6의 정단면도.
도 9는 도 6의 측단면도.
도 10은 도 6의 평단면도.
도 11은 도 6의 밸브시트를 나타낸 평면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시 예는 여러가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 실시 예는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있으며, 도면상의 동일한 부호로 표시되는 요소는 동일한 요소이다. 또한, 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 도면 전체에 걸쳐 동일한 부호를 사용한다.
덧붙여, 명세서 전체에서 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.
이하, 본 실시 예에서는 설명의 편의를 위해, 도 6에서 밸브시트가 위치한 방향을 "하부"로, 밸브케이스가 위치한 방향을 "상부"로, 제1 냉매배출구가 형성된 방향을 "앞쪽"으로, 제3 냉매배출구가 형성된 방향을 "뒤쪽"으로 지칭하여 설명하기로 한다.
도 6 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체크밸브(10)는, 냉매유입구(23)를 가지는 밸브시트(20)와, 밸브시트(20)의 상부에 설치되며 원통형 몸체부 둘레면을 따라 복수의 제1 내지 제3 냉매배출구(31)(32)(33)를 가지는 밸브케이스(30)와, 밸브케이스(30)의 내부에 설치되어 승강하면서 냉매유입구(24)와 제1 내지 제3 냉매배출구(31)(32)(33)를 선택적으로 개폐시키는 스풀밸브(40) 및 밸브케이스(30)와 스풀밸브(40) 사이에 삽입 설치된 탄성부재(50)를 포함한다.
밸브시트(20)는 내벽 상단에 앞쪽으로 제1 냉매배출구(31)의 폭 범위 내에 위치하며 상부를 향해 경사지게 적어도 하나 이상의 냉매유도홈(21)이 형성된다. 이에 스풀밸브(40)의 초기열림시 냉매를 스풀밸브(40)의 앞쪽을 향해 우선적으로 배출시킬 수 있도록 할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시 형태에서는 밸브시트(20)의 정면에 1개의 냉매유도홈(21)을 형성하고, 나머지 냉매유도홈(21)은 제1 냉매배출구(31)의 하부 폭을 고려하여 밸브시트(20)의 정면에 형성된 냉매유도홈(21)을 기준으로 좌우 일정각도로 이격된 위치, 예컨대 약 45°의 위치에 각각 1개씩 형성한다. 따라서, 초기열림시 냉매가 이들 냉매유도홈(21)을 통해 스풀밸브(40)의 앞쪽에 집중적으로 배출되어 스풀밸브(40)의 앞쪽을 경사지게 들어올리게 된다.
그러나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 냉매유도홈(21)의 개수 및 위치는 스풀밸브(40)의 앞쪽에 냉매를 집중 분사할 수 있다면 제1 냉매배출구(31)의 폭 범위 내에서 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 상기 밸브시트(20)의 외벽 양측으로, 밸브케이스(30)와 결합시 제1 냉매배출구(31)와 냉매유도홈(21)의 위치를 맞추기 용이하도록, 밸브케이스(30)의 하부 결함홈(34)과 마주하는 1쌍의 결합돌기(22)가 형성될 수 있다. 상기 밸브케이스(30)는 상면이 막히고 하면이 개방된 원통형의 구조로서, 이렇게 개방된 하면을 통해 밸브시트(20)가 삽입되어 고정 결합될 수 있다. 이때, 밸브케이스(30)의 하부 양측에는 밸브시트(20)의 1쌍의 결합돌기(22)가 각각 끼워져 고정 결합되도록 1쌍의 결함홈(34)이 형성된다.
상기 밸브케이스(30)는 원통형 몸체부 둘레면의 앞쪽에 제1 냉매배출구(31)가 형성되고, 제1 냉매배출구(31)의 양쪽으로 1쌍의 제2 냉매배출구(32)가 형성되며, 제1 냉매배출구(31)와 마주보는 뒤쪽으로 제3 냉매배출구(33)가 형성된다. 제1 내지 제3 냉매배출구(31)(32)(33)는 밸브케이스(30)의 원통형 몸체부 둘레면에 일정크기를 갖는 형상, 예컨대 사각형 등으로 형성될 수 있다.
이때, 각각의 제2 냉매배출구(32)는 제1 냉매배출구(31)의 하단부의 위치에 비해 상대적으로 하단부의 위치가 높게 형성되며, 제3 냉매배출구(33)는 제2 냉매배출구(32)의 하단부의 위치에 비해 상대적으로 하단부의 위치가 높게 형성된다.
상기 제1 냉매배출구(31)는 밸브케이스(30)의 원통형 몸체부 둘레면에 상하 길이방향으로 형성되는 사각홈 형상의 주배출구(31a)와, 주배출구(31a)의 하단부에 형성되어 냉매의 초기 유출 속도를 빠르게 하는 배출가이드부(31c)를 포함한다.
상기 배출가이드부(31c)는 아래쪽으로 갈수록 폭이 좁아지는 형상으로 구성되며, 예컨대 아래쪽의 폭이 위쪽 폭에 비해 상대적으로 좁은 역삼각형, 사디리꼴형 또는 삼각형 중 어느 하나의 형상으로 형성될 수 있다. 그러나, 본 발명의 배출가이드부(31c)가 이에 한정되는 것은 아니며, 냉매의 초기배출을 돕는 형태라면 이외 다른 형상으로 형성하거나 좌우 변의 각도와 길이를 달리하는 등 다양한 형태로 변경할 수 있다.
또한, 상기 제1 냉매배출구(31)는 주배출구(31a)와 연결되며 밸브케이스(30)의 상면 중 일부를 개방한 형태로 형성된 보조배출구(31b)를 포함할 수 있다. 보조배출구(31b)는 벤트홀의 역할을 하는 것으로, 스풀밸브(40)가 상승할 때 배압이 이러한 보조배출구(31b)를 통해 쉽게 빠져나가도록 함으로써, 밸브케이스(30)와 스풀밸브(40) 사이에 와류가 발생되는 것을 차단하여 밸브소음 중 고주파소음을 줄일 수 있다.
상기 제3 냉매배출구(33)는, 원통형 몸체부 둘레면을 따라 제1 냉매배출구(31)와 마주보도록 형성되는 것으로서, 밸브케이스(30)의 밀폐된 상면과 인접하게 설치되는 것이 바람직하다. 이같이 높은 위치에 형성되는 상기 제3 냉매배출구(33)는 스풀밸브(40)가 상승 이동할 때 전방의 제1 냉매배출구측으로부터 발생되는 와류에 의해 스풀밸브(40)가 흔들리는, 이른바 중간떨림 현상을 효과적으로 방지하는 역활을 수행하게 된다.
한편, 밸브케이스(30)의 내부에는 상부 중앙에 아래쪽으로 연장된 지지부(34)가 형성되며, 이 지지부(34)에 탄성부재(50)의 일단이 삽입된 상태로 지지됨으로써 좌우로 흔들리지 않게 설치될 수 있다.
상기 스풀밸브(40)는 내측에 탄성부재(50)의 타단이 삽입되는 수용부(41)가 형성되며, 이 수용부(41)의 하단에는 복수의 단차부(43)가 형성될 수 있다. 여기서, 단차부(43)는 탄성부재(50)의 선단부가 안착되는 제1 단차부(43a)와, 제1 단차부(43a)와 바닥면 사이에 형성된 제2 단차부(43b)를 포함할 수 있다. 따라서, 탄성부재(50)의 양단이 각각 밸브케이스(30)의 지지부(34) 및 스풀밸브(40)의 단차부(43)에 지지되어 스풀밸브(40)를 일정한 압력으로 지지하도록 하고, 냉매의 압력이 해제될 때는 스풀밸브(40)를 원위치로 복귀시키는 것이다.
상기 스풀밸브(40)의 하단부에는 또한, 원통형 몸체부 둘레면을 따라 일정한 경사각을 갖는 경사부(42)가 형성되어 초기열림시 압력을 안정화시킬 수 있다.
상기 스풀밸브(40)는 밸브케이스(30)의 내경에 비해 상대적으로 작은 외경을 가지며, 이에 밸브케이스(30)의 내벽과 스풀밸브(40)의 외벽 사이에는 스풀밸브(40)의 승하강시 마찰저항을 최소화하기 위한 미세한 간격이 마련된다. 이러한 미세 간격은 스풀밸브(40)가 일정한 각도로 기울어진 상태로서 밸브케이스(30)의 내벽과 최소 접촉면을 유지하도록 하기 위함이다.
그리고, 상기 스풀밸브(40)의 상하방향 길이는. 상기 밸브케이스(30)의 원통형 몸체부 전체 높이의 적어도 1/2이상이 유지되도록 설치되는 것이 좋다. 이러한 스풀밸브(40)의 증대된 길이는 상기 밸브케이스(30) 내면과의 접촉길이를 안정화시켜 냉매 초기 유입시 스풀밸브(40)의 떨림현상이 효과적으로 방지될 수 있도록 하기 위함이다.
한편, 스풀밸브(40)의 외측 둘레면에는 필요시 밸브시트(10)를 통해 유입된 냉매를 스풀밸브(40)의 원통형 몸체부 둘레면을 따라 고르게 분배할 수 있도록 원통형 몸체부 둘레면의 길이방향을 따라 일정간격으로 복수의 그루브(미도시)를 선택적으로 형성할 수 있다.
이같은 그루브는 스풀밸브(40)가 닫혀있는 상태에서 초기열림시 냉매가 과도하게 밸브시트(20) 정면에 형성된 냉매유도홈(21)으로 집중되는 것을 방지할 수 있도록 하기 위함이며, 각각의 그루브를 통해 냉매를 일정량 분산시켜 스풀밸브(40)가 무리하게 기울어지는 현상을 방지함으로써 밸브소음 중 저주파소음을 줄일 수 있게 된다.
이하, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체크밸브(10)에서 스풀밸브(40)의 주요 작동 구조에 대해 설명하기로 한다.
본 발명 실시 형태의 체크밸브(10)는 콤프레셔(미도시)의 작동에 의해 밸브케이스(30)와 주변의 압력이 낮아지면서 흡입하는 힘으로 스풀밸브(40)가 승강하고, 이에 냉매유입구(23)와 제1 내지 제3 냉매배출구(31)(32)(33)가 순차적으로 열리는 구조를 갖는다.
즉, 밸브시트(20)는 냉매유입구(23)를 통해 압축기(미도시)로부터 냉매를 유입하며, 이렇게 유입된 냉매는 스풀밸브(40)를 승강시켜 밸브케이스(30)에 형성된 제1 내지 제3 냉매배출구(31)(32)(33)를 순차적으로 개방시켜 냉매를 배출시키게 된다.
이러한 체크밸브(10)는, 밸브케이스(30)의 내벽과 스풀밸브(40)의 외벽 사이에 스풀밸브(40)의 승하강시 발생되는 마찰저항을 줄이기 위해 미세한 간격이 구비되는데, 이러한 미세한 간격은 스풀밸브(40)가 밸브케이스(30) 내부에서 승강할 때 기울어진 상태로 이동함으로서 밸브케이스(30)의 내벽과 닿는 면적을 최소화하기 위함이며 이를 통해 소음의 발생을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.
2개의 마찰부재가 접촉하며 이동할 때 마찰음이 발생하게 되는데, 이때 발생하는 소음은 스풀밸브(40)와 밸브케이스(30) 간의 서로 마찰하는 면적과 비례하게 되므로, 소음을 줄이기 위해서는 스풀밸브(40)를 밸브케이스(30)의 내벽에 밀착시키되 서로 접촉하는 면적을 최소화시키는 것이 중요하다.
본 발명 바람직한 실시 형태에서는 스풀밸브(40)가 밸브시트(20)의 최하단에 위치해 있는 초기 상태에서, 냉매유입구(23)의 초기열림시, 냉매가 밸브시트(20)의 내벽 상단에 형성된 냉매유도홈(21)을 통해 집중적으로 배출되어 승강하는 스풀밸브(40)의 앞쪽을 위로 들어올린다.
이와 같이 스풀밸브(40)의 앞쪽이 위로 경사지게 들리게 되면 스풀밸브(40)의 전방 하측과 후방 상측이 각각 밸브케이스(30)의 내벽에 최소한의 접촉면적을 가지면서 제한적으로 밀착되어 마찰저항이 최소화된다.
또한, 스풀밸브(40)가 밸브케이스(30)의 내벽에 밀착된 상태로 승강하므로 스풀밸브(40)의 좌우 흔들림을 방지하여 밸브소음을 효과적으로 방지할 수 있다.
이때, 제1 냉매배출구(31)의 하단부에 하측으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성된 배출가이드부(31c)에 의해 초기열림시 냉매의 배출속도를 빠르게 하므로, 이러한 작용은 스풀밸브(40)의 앞쪽이 들리면서 밸브케이스(31)의 앞쪽 내벽에 밀착되는 과정이 신속하게 이루어지도록 하여 초기열림시의 밸브소음을 최소화시키는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 밸브시트(20)의 냉매유입구(23)를 통해 유입된 냉매는 처음에는 냉매유도홈(21)이 형성된 정면의 제1 냉매배출구(31)를 통해서만 배출되므로, 스풀밸브(40)의 앞쪽이 들린 상태가 유지될 수 있다.
이후, 스풀밸브(40)가 더 승강하면서 제1 냉매배출구(31) 보다 높은 위치에 형성된 제2 냉매배출구(32)가 개방되면 냉매의 배출방향이 양측으로 분산되긴 하지만 이때에도 밸브케이스(30)의 후방은 막힌 상태이므로 스풀밸브(40)의 기울임 상태는 계속하여 유지될 수 있다.
한편, 스풀밸브(40)가 더 승강하여 제2 냉매배출구(32) 보다 높게 형성된 제3 냉매배출구(33)가 개방되면 밸브케이스(30)의 4 방향으로 냉매가 배출되면서 스풀밸브(40)의 들려진 앞쪽이 밸브시트(20)에 대해 수평한 상태로 유지되는 것이다.
다시말해, 스풀밸브(40)의 상면이 상기 제3 냉매배출구(33)에 가까이 이르도록 상향 이동하게 되더라도 상기 제3 냉매배출구(33)는 스풀밸브(40)에 의해 가리워지지 않은 체 개방된 상태를 유지하게 되는 것이며, 따라서 높은 위치에 형성되는 상기 제3 냉매배출구(33)는 스풀밸브(40)가 상승 이동할 때 전방의 제1 냉매배출구측으로부터 발생되는 와류에 의해 스풀밸브(40)가 심하게 흔들리는 중간떨림 현상을 효과적으로 방지할 수 있게 되는 것이다.
이후, 냉매의 유입이 완료되면 탄성부재(50)의 탄성에 의해 스풀밸브(40)가 하강하여 최초 밸브시트(20)가 있던 위치로 복귀하게 된다.
본 발명은 상술한 실시 형태 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니며 첨부된 청구범위에 의해 한정하고자 한다.
따라서, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 형태의 치환, 변형 및 변경이 가능할 것이며, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다고 할 것이다.

Claims (7)

  1. 냉매유입구가 형성된 밸브시트와, 상기 밸브시트 상부에 설치되고 원통형 몸체부 둘레면을 따라 복수의 냉매배출구가 형성된 밸브케이스와, 상기 밸브케이스 내부에서 상기 냉매유입구와 상기 냉매배출구를 선택적으로 개폐시키는 스풀밸브 및 상기 밸브케이스와 상기 스풀밸브 사이에 설치된 탄성부재를 포함하는 차량용 가변용량 압축기의 밸브에 있어서,
    상기 밸브케이스에는 원통형 몸체부 둘레면의 앞쪽에 좁은 폭을 유지하며 길이방향으로 형성된 제1 냉매배출구와. 원통형 몸체부 둘레면의 좌우 양쪽에 상기 제1 냉매배출구의 하단부에 비해 상대적으로 하단부의 위치가 높게 형성된 1쌍의 제2 냉매배출구와, 상기 제1 냉매배출구와 마주보는 원통형 몸체부 둘레면에 상기 제2 냉매배출구의 하단부에 비해 상대적으로 하단부의 위치가 높게 형성된 제3 냉매배출구를 구비하며;
    상기 밸브시트에는 내벽면에 상부를 향해 경사지게 형성되는 적어도 하나 이상의 냉매유도홈을 구비하되, 상기 냉매유도홈이 상기 제1 냉매배출구의 폭 범위 내에 위치하도록 구성하는 한편;
    상기 밸브케이스의 내벽과 상기 스풀밸브의 외벽 사이에는 미세한 간격을 형성하여, 상기 냉매유입구 열림시 상기 스풀밸브의 앞쪽이 선택적으로 들리면서 상기 스풀밸브가 상기 밸브케이스의 내벽과 기울임상태를 유지하며 밀착되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    원통형 몸체부 둘레면에 제1 냉매배출구와 마주보도록 형성되는 상기 제3 냉매배출구는, 밸브케이스의 밀폐된 상면과 인접하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 스풀밸브의 상하방향 길이는. 상기 밸브케이스의 원통형 몸체부 전체 높이의 적어도 1/2이상이 유지되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 스풀밸브는 원통형 몸체부 둘레면의 길이방향을 따라 일정간격으로 복수의 그루브가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 냉매배출구는 상기 밸브케이스의 원통형 몸체부 둘레면에서 윗면까지 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 냉매배출구는 하단부의 폭이 그 위쪽 부분에 비해 상대적으로 좁게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 냉매배출구의 하단부는 아래쪽의 폭이 위쪽 폭 보다 좁은 역삼각형, 사다리꼴형 또는 사각형 중 어느 하나로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브.
PCT/KR2012/002014 2012-01-05 2012-03-21 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브 WO2013103177A1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/636,018 US9004099B2 (en) 2012-01-05 2012-03-21 Check valve for variable capacity compressor of vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20120001564A KR101120841B1 (ko) 2012-01-05 2012-01-05 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브
KR10-2012-0001564 2012-01-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013103177A1 true WO2013103177A1 (ko) 2013-07-11

Family

ID=46141546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2012/002014 WO2013103177A1 (ko) 2012-01-05 2012-03-21 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9004099B2 (ko)
KR (1) KR101120841B1 (ko)
WO (1) WO2013103177A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210113108A (ko) 2020-03-06 2021-09-15 에스트라오토모티브시스템 주식회사 가변형 압축기의 맥동 저감 구조

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013109473A1 (en) 2012-01-19 2013-07-25 Flow International Corporation Relief valve assembly and components thereof
KR101852446B1 (ko) * 2012-07-26 2018-04-27 한온시스템 주식회사 사판식 압축기
US9453462B2 (en) * 2012-08-31 2016-09-27 Hamilton Sundstrand Corporation Filter bypass valve
JP6228003B2 (ja) * 2013-12-26 2017-11-08 サンデンホールディングス株式会社 流量検出装置及び可変容量圧縮機
US10422434B2 (en) * 2015-09-30 2019-09-24 I.F. Associates, Inc. Flow control valve and method of manufacturing flow control valve housing
EP3795874A1 (en) 2016-02-17 2021-03-24 Flow International Corporation Regulator valve assembly and components thereof
DE102017116184B4 (de) 2016-07-21 2018-11-22 Hanon Systems Saugdämpfvorrichtung mit interner Dämpfung für einen Kompressor der Klimaanlage eines Fahrzeugs
US10591074B2 (en) 2016-07-21 2020-03-17 Hanon Systems Suction dampening device with internal dampening for vehicle air conditioning compressor
KR20180022279A (ko) * 2016-08-24 2018-03-06 한온시스템 주식회사 사판식 압축기의 흡입맥동 저감장치
KR102076967B1 (ko) * 2017-04-11 2020-02-13 한온시스템 주식회사 흡입 맥동 저감 장치 및 이를 포함한 사판식 압축기
US10156293B1 (en) * 2017-07-18 2018-12-18 GM Global Technology Operations LLC Fluid pump pressure relief valve
CN109720327B (zh) * 2017-10-20 2022-08-02 株式会社万都 止回阀
DE102018131093A1 (de) * 2018-12-06 2020-06-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ventil und Verfahren zur Herstellung eines Ventils sowie Vorrichtung zur Regelung von Drücken eines Strömungsmittels in einem Fahrzeuggetriebe mit einem als Druckausgleichsventil ausgebildeten Ventil
DE102018131098A1 (de) * 2018-12-06 2020-06-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ventil und Vorrichtung zur Regelung von Drücken eines Strömungsmittels in einem Fahrzeuggetriebe mit einem Ventil
DE102019133665A1 (de) * 2019-12-10 2021-06-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ventil und Vorrichtung zur Regelung von Drücken eines Strömungsmittels
DE102019133667A1 (de) * 2019-12-10 2021-06-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zur Regelung von Drücken eines Strömungsmittels mit einem Ven-til
DE102020110181A1 (de) * 2020-04-14 2021-10-14 Hanon Systems Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen für einen Verdichter eines gasförmigen Fluids
DE102020116993A1 (de) * 2020-06-29 2021-12-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ventil und Verfahren zur Steuerung eines Strömungsmittels mit dem Ventil
US11124338B1 (en) * 2021-03-30 2021-09-21 Rodney Laible Overmolded valve for a liquid container
US11738732B2 (en) * 2021-04-28 2023-08-29 Caterpillar Inc. Automatic retarding control system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06249145A (ja) * 1992-12-28 1994-09-06 Toyota Autom Loom Works Ltd 揺動斜板式可変容量圧縮機
JP2006125374A (ja) * 2004-11-01 2006-05-18 Calsonic Kansei Corp 吐出側構造及びこれに用いる逆止弁、並びにこれらを用いた圧縮機
JP2006177167A (ja) * 2004-12-20 2006-07-06 Calsonic Kansei Corp 吐出側構造及びこれに用いる逆止弁
KR100940820B1 (ko) * 2009-09-30 2010-02-04 동일기계공업 주식회사 차량용 가변용량 압축기의 석션밸브

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1150743A (en) * 1913-03-27 1915-08-17 Luke M Johnson Safety-valve.
US5010916A (en) * 1990-03-23 1991-04-30 Albrecht David E Check valve
JP2000346241A (ja) * 1999-06-07 2000-12-15 Toyota Autom Loom Works Ltd 逆止弁
JP4123350B2 (ja) * 2002-06-28 2008-07-23 株式会社ニフコ 逆流防止バルブ
DE102004033022A1 (de) * 2004-07-08 2006-02-02 Ina-Schaeffler Kg Rückschlagventil
KR100986943B1 (ko) * 2008-08-13 2010-10-12 주식회사 두원전자 사판식 압축기의 토출용 체크밸브
KR100915713B1 (ko) * 2009-05-21 2009-09-04 동일기계공업 주식회사 차량용 가변용량 압축기의 원웨이밸브
US8833389B2 (en) * 2012-07-03 2014-09-16 Gm Global Technology Operations, Llc Captured check ball valve cartridge

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06249145A (ja) * 1992-12-28 1994-09-06 Toyota Autom Loom Works Ltd 揺動斜板式可変容量圧縮機
JP2006125374A (ja) * 2004-11-01 2006-05-18 Calsonic Kansei Corp 吐出側構造及びこれに用いる逆止弁、並びにこれらを用いた圧縮機
JP2006177167A (ja) * 2004-12-20 2006-07-06 Calsonic Kansei Corp 吐出側構造及びこれに用いる逆止弁
KR100940820B1 (ko) * 2009-09-30 2010-02-04 동일기계공업 주식회사 차량용 가변용량 압축기의 석션밸브

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210113108A (ko) 2020-03-06 2021-09-15 에스트라오토모티브시스템 주식회사 가변형 압축기의 맥동 저감 구조

Also Published As

Publication number Publication date
KR101120841B1 (ko) 2012-03-16
US20140311596A1 (en) 2014-10-23
US9004099B2 (en) 2015-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2013103177A1 (ko) 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브
KR100940820B1 (ko) 차량용 가변용량 압축기의 석션밸브
KR101607711B1 (ko) 가변용량형 사판식 압축기
EP2312202B1 (en) Lamp
KR100915713B1 (ko) 차량용 가변용량 압축기의 원웨이밸브
JP2017219282A (ja) エアカーテン装置
US20220235954A1 (en) Air cleaner
JP2008196465A (ja) 可変容量型圧縮機の吸入絞り弁
EP2255898A1 (en) Fume suction unit
KR101258795B1 (ko) 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브의 이물질 유입 방지 구조
KR20170028554A (ko) 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브
KR101697164B1 (ko) 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브
JP2001072353A (ja) エレベータ装置
WO2012108671A2 (ko) 압축기의 밸브플레이트 조립체
CN106895494B (zh) 天井机面板及天井机
US7232294B2 (en) Compressor having a discharge valve mechanism including a valve retainer having a specially-designed curved surface
KR20170028553A (ko) 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브
KR100755397B1 (ko) 공기조화기의 실내기
KR20180090011A (ko) 천장형 공기조화기
KR20200001647A (ko) 용량 가변형 사판식 압축기
KR20170029045A (ko) 차량용 가변용량 압축기의 체크밸브
WO2012023771A2 (ko) 압축기의 밸브플레이트 조립체
WO2022080714A1 (ko) 가변용량형 사판식 압축기
KR102629025B1 (ko) 천장형 공기조화기
CN212673375U (zh) 空调器

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13636018

Country of ref document: US

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12864193

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12864193

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1