WO2022080714A1 - 가변용량형 사판식 압축기 - Google Patents

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WO2022080714A1
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swash plate
front housing
oil
groove
plate compressor
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송세영
김광진
김옥현
장동혁
홍기상
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한온시스템 주식회사
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Definitions

  • the present invention relates to a variable displacement swash plate compressor, and more particularly, by smoothly supplying oil contained in a refrigerant in a crankcase to a drive shaft seal area of a front housing, the temperature of frictional heat between a drive shaft and a sealing member is reduced. It relates to a variable capacity type swash plate compressor capable of lowering, preventing leakage of refrigerant and pressure, and improving durability.
  • the compressor constituting the air conditioner for automobile is a device that selectively receives power from the power source by the intermittent action of the electromagnetic clutch, sucks refrigerant gas from the evaporator inside, compresses it by the linear reciprocating motion of the piston, and then discharges it to the condenser.
  • Such compressors are divided into various types according to compression methods and structures, and among these compressors, variable displacement compressors capable of changing the compression volume are also widely used.
  • FIGS. 1 and 2 a typical conventional variable displacement swash plate compressor will be described with reference to FIGS. 1 and 2 as an example.
  • the variable displacement swash plate compressor includes a cylinder block 10 having a plurality of cylinder bores 11 formed in the axial direction along a concentric circle therein, and a crank chamber 21 mounted on the front side of the cylinder block 10 inside. ), a rear housing 30 mounted on the rear side of the cylinder block 10 and having a suction chamber 31 and a discharge chamber 32 therein, and the cylinder block 10 ) of a plurality of pistons 40 inserted reciprocally into each cylinder bore 11 and having a bridge 41 formed at the rear end, one end rotatably passing through the front housing 20 and the rear end portion of the cylinder A drive shaft 50 inserted into the center of the block 10 to be rotatably installed, and a rotor 60 coupled to the drive shaft 50 inside the crank chamber 21 to rotate together with the drive shaft 50 and , the sleeve 65 is slidably installed around the drive shaft 50 and the edge is rotatably coupled to the insertion space of the piston 40 and the bridge 41 through the shoe 45
  • a slot 62 is formed in the hinge arm 61 of the rotor 60 , and the hinge arm 61 is provided in the hub 71 of the swash plate 70 facing the hinge arm 61 of the rotor 60 . ), a connecting hinge arm 73 having a hinge pin 74 is formed so as to protrude from both sides of the hinge arm 61 to be movably coupled to the slot 62 of the hinge arm 61 .
  • the rotor 60 is rotatably supported by a thrust bearing 22 installed on the inner wall surface of the front housing 20 .
  • the inclination angle of the swash plate 70 with respect to the drive shaft 50 is adjusted according to the pressure change in the crank chamber 21 by the control valve 90 installed in the rear housing 30 .
  • variable displacement swash plate compressor the plurality of pistons 40 arranged along concentric circles of the cylinder block 10 sequentially reciprocate forward and backward by the rotation of the swash plate 70 . Accordingly, suction, compression, and discharge of the refrigerant are performed.
  • the discharge capacity of the compressor is varied by adjusting the inclination angle of the swash plate 70 in response to the differential pressure between the pressure in the crank chamber 21 and the suction pressure in the cylinder bore 11 .
  • the front housing 20 is provided with a drive shaft seal area 25 to seal between the front housing 20 and the drive shaft 50 to prevent leakage of refrigerant and pressure, and the drive shaft seal A sealing member 26 for sealing between the front housing 20 and the driving shaft 50 is installed in the region 25, and a radial bearing 27 for rotatably supporting the driving shaft 50 is installed on one side thereof. do.
  • oil contained in the refrigerant in the crank chamber 21 is supplied to the drive shaft sealing region 25 to lower the temperature of frictional heat and to form an oil film to prevent leakage. That is, as shown in FIG. 2, an oil supply path 28 is formed in the front housing 20, and when the driving unit (rotor, swash plate, and driving shaft) rotates through the oil supply path 28, it is on the inner wall surface of the front housing 20. The bumped oil is supplied to the drive shaft sealing area 25 .
  • the present invention can reduce the temperature of frictional heat between the drive shaft and the sealing member by smoothly supplying the oil contained in the refrigerant in the crankcase to the drive shaft seal area of the front housing, prevent leakage of refrigerant and pressure, and improve durability
  • An object of the present invention is to provide a variable displacement swash plate compressor that can be improved.
  • One embodiment of the present invention for solving the above problems is a front housing and a rear housing; and a cylinder block coupled between the front housing and the rear housing; and rotatably installed on the front housing and the cylinder block and a rotor coupled to the drive shaft and rotating together with the drive shaft; and a swash plate slidably coupled to the rotor and installed on the drive shaft so that the inclination angle can be changed; and between the drive shaft and the front housing A sealing member installed to seal the space therebetween; and a plurality of flow grooves formed on the inner wall surface of the front housing through which oil flows; and a connection connecting the plurality of flow grooves formed on the inner wall surface of the front housing a groove; and at least one oil supply hole for supplying oil to the seal region by connecting the connection groove and a seal region where the sealing member is installed; and a race located on the inner wall surface of the front housing, covering the connection groove to form an oil chamber communicating with the oil supply hole; do.
  • the race may additionally cover at least a portion of the flow groove.
  • the race may additionally cover at least a portion of the oil supply hole.
  • the at least one oil supply hole may be formed in the connection groove.
  • the plurality of flow grooves may be radially formed on the inner wall surface of the front housing.
  • the plurality of flow grooves may be formed in an upper portion of the front housing.
  • connection groove may be formed in a circumferential direction on the inner wall surface of the front housing around an insertion hole into which the driving shaft is inserted.
  • connection groove may be formed in the upper portion of the front housing, and both ends may be formed to block the oil flow by the boundary portion.
  • the width of the connection groove may be formed to be greater than or equal to the diameter of the oil supply hole.
  • the number of the oil supply holes may be smaller than the number of the flow grooves.
  • the at least one oil supply hole may connect both ends of the connection groove and the seal area.
  • the oil flowing through the groove may be filled in the oil chamber and then immediately supplied instead of supplied to the oil supply hole.
  • the at least one oil supply hole may be formed radially outside the boss portion protruding from the inner wall surface of the front housing.
  • a circulation groove formed on the inner wall surface of the front housing to circulate oil may be further included, wherein the circulation groove may be disposed on the opposite side of the connection groove based on the boundary portion.
  • the circulation groove may be formed on the inner wall surface of the front housing in a circumferential direction around an insertion hole into which the driving shaft is inserted.
  • an extension groove extending radially from the circulation groove may further include.
  • a radial bearing for rotatably supporting the drive shaft may be further installed in the seal region.
  • an oil collecting part connected to the flow groove from the radially outer side of the flow groove and having a width that is narrowed toward the flow groove; may further include.
  • the present invention by forming an oil chamber by covering the flow groove, the connection groove, and the oil supply hole with a race, oil flowing through the groove can be smoothly supplied to the oil supply hole without flowing to another place.
  • the oil flowing through the groove may be immediately supplied instead of being supplied to the oil supply hole after filling the oil chamber.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a conventional variable displacement swash plate compressor
  • FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the front housing is cut in an oblique direction in FIG. 1;
  • FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the front housing is vertically cut in the variable displacement swash plate compressor according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a perspective view showing the front housing and parts disposed therein separated in FIG. 3;
  • FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the front housing and the race are cut at an angle in the coupled state of FIG. 4;
  • FIG. 6 is a rear view of the front housing of FIG. 4;
  • FIG. 7 is a perspective view of FIG. 6;
  • FIG. 8 is a rear view showing the front housing separated from the variable displacement swash plate compressor according to another embodiment of the present invention.
  • variable displacement swash plate compressor of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
  • variable displacement swash plate compressor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4 .
  • the same reference numerals are assigned to the same parts as in the prior art.
  • variable displacement swash plate compressor In the variable displacement swash plate compressor according to an embodiment of the present invention, a cylinder block 10 having a plurality of cylinder bores 11 formed on a concentric circle in the axial direction is provided, and the front side of the cylinder block 10 has an inner
  • the front housing 20 forming the crank chamber 21 is mounted on the rear side of the cylinder block 10, and the rear housing 30 forming the suction chamber 31 and the discharge chamber 32 therein is mounted. do.
  • each cylinder bore 11 of the cylinder block 10 a plurality of pistons 40 having a bridge 41 formed at the rear end are inserted and installed so as to reciprocate.
  • a driving shaft 50 having one end rotatably penetrating the front housing 20 and a rear end inserted in the center of the cylinder block 10 to be rotatably supported is installed.
  • the drive shaft 50 is rotatably supported by a radial bearing 27 .
  • a rotor 60 coupled to the driving shaft 50 and rotating together with the driving shaft 50 is installed inside the crank chamber 21 .
  • the rotor 60 is rotatably supported by the thrust bearing member 100 installed on the inner wall surface of the front housing 20 .
  • the thrust bearing member 100 includes a pair of races 120a and 120b and a thrust bearing 140 disposed therebetween.
  • the thrust bearing 140 may be formed of a needle roller bearing in which a plurality of rollers are radially disposed.
  • a slot 62 is formed in the hinge arm 61 of the rotor 60 , and the hinge arm 61 is provided in the hub 71 of the swash plate 70 facing the hinge arm 61 of the rotor 60 .
  • a connecting hinge arm 73 having a hinge pin 74 is formed so as to protrude from both sides of the hinge arm 61 to be movably coupled to the slot 62 of the hinge arm 61 . Accordingly, when the inclination angle of the swash plate 70 is displaced, the hinge pin 74 slides along the slot 62 to support the inclination motion of the swash plate 70 .
  • a valve unit (80) for discharging compressed refrigerant to the chamber (32) is installed.
  • a control valve 90 is installed in the rear housing 30 to operatively communicate the discharge chamber 32 and the crank chamber 21 so that the refrigerant suction pressure in the cylinder bore 11 and the crank chamber 21 are ) acts to adjust the inclination angle of the swash plate 70 by varying the differential pressure with the gas pressure within.
  • the front housing 20 is provided with a drive shaft seal area 25 to seal between the front housing 20 and the drive shaft 50 to prevent leakage of refrigerant and pressure
  • the seal area ( 25) is provided with a sealing member 26 installed between the front housing 20 and the drive shaft 50 to seal the space therebetween.
  • the radial bearing 27 is installed on one side of the sealing member 26 .
  • the present invention provides a plurality of flow grooves 220 formed on the inner wall surface of the front housing 20 and through which oil flows, and the plurality of flow grooves 220 formed on the inner wall surface of the front housing 20 . ), and at least one or more for supplying oil to the sealing region 25 by connecting the connection groove 240 for connecting the connection groove 240 and the sealing region 25 in which the sealing member 26 is installed. It includes an oil supply hole 260 .
  • the inner wall surface of the front housing 20 is a wall surface disposed to face the rotor 60 in the front housing 20 .
  • the plurality of flow grooves 220 are radially formed on the inner wall surface of the front housing 20 .
  • the plurality of flow grooves 220 are formed on the upper side of the front housing 20 . Accordingly, the oil colliding with the inner wall surface of the front housing 20 while the rotor 60 rotates may smoothly flow into the connection groove 240 by its own weight along the plurality of flow grooves 220 .
  • the oil collecting part 210 is formed on the outside of each of the flow grooves 220 in the radial direction, is connected to the flow grooves 220 , and has a width that narrows toward the flow grooves 220 .
  • the oil collecting part 210 has a larger width than the flow groove 220 and is formed to be narrower toward the flow groove 220 , so that the rotor 60 rotates in the radial direction of the front housing 20 .
  • the sprayed oil flows down the inner wall surface of the front housing 20 , it can serve to collect the oil and smoothly supply it to the flow groove 220 .
  • the plurality of flow grooves 220 may be formed to be inclined in the same direction as the rotation direction of the rotor 60 , so that a greater amount of oil flows into the flow grooves according to the rotation of the rotor 60 . 220 may be introduced.
  • three flow grooves 220 are radially formed on the upper side of the front housing 20 .
  • connection groove 240 is formed on the inner wall surface of the front housing 20 in the circumferential direction around the insertion hole 23 into which the driving shaft 50 is inserted.
  • the connection groove 240 may be formed in the upper portion of the front housing 20 , and both ends may be formed so that oil flow is blocked by the boundary portion 29 . That is, both ends at which oil flows by its own weight in the connection groove 240 are blocked by the boundary portion 29 .
  • the boundary portion 29 may correspond to an inner wall surface of the front housing 20 that is not grooved.
  • connection groove 240 is not formed in a circular shape communicating along the circumferential direction, but is formed in a semicircular shape on the upper side of the front housing 20 .
  • the present invention is not limited thereto, and the connection groove 240 may be formed to be narrower than a semicircle.
  • the one or more oil supply holes 260 are formed in the connection groove 240 , and connect both ends of the connection groove 240 and the seal region 25 .
  • two oil supply holes 260 are formed, respectively, to connect both ends blocked by the boundary portion 29 in the connection groove 240 and the seal region 25 .
  • the flow groove 220 may be formed at a time through die casting. Accordingly, the number of the oil supply holes 260 may be formed to be less than the number of the flow grooves 220 , and processing time and cost may be reduced.
  • the width of the connection groove 240 is preferably formed to be greater than or equal to the diameter of the oil supply hole 260 . This is because, if the width of the connection groove is formed to be smaller than the diameter of the oil supply hole, the function of supplying oil cannot be smoothly performed.
  • the flow groove 220 , the connection groove 240 , and the oil supply hole 260 are shielded by the race 120a of the thrust bearing member. That is, the race made in a ring shape, specifically, the race 120a located close to the inner wall surface of the front housing 20 among the pair of races 120a and 120b is on the inner wall surface of the front housing 20 .
  • the flow groove 220 , the connection groove 240 , and the oil supply hole 260 are covered to form a closed oil chamber therebetween.
  • the oil flowing through the flow groove 220 and the connection groove 240 can be stored in the oil chamber without flowing to another place, and the oil supply hole (260) can be smoothly supplied. If the closed oil chamber is not formed, only a portion of the oil flowing through the groove is supplied to the oil supply hole and the remaining oil flows to the open rotor 60 side, so that the oil may not be sufficiently supplied to the seal area.
  • both ends of the connection groove 240 are blocked from flowing oil by the boundary portion 29 , and the oil supply hole 260 is connected to both ends of the connection groove 240 and the sealing area 25 .
  • the oil flowing through the flow groove 220 and the connection groove 240 may be supplied immediately, rather than being supplied after being filled to the position of the oil supply hole 260 in the oil chamber.
  • the race 120a covers the flow groove 220 , the connection groove 240 , and the oil supply hole 260 to secure a sealing section when configuring the oil chamber 260 , the oil supply hole 260 .
  • ) is preferably formed radially outside the boss portion 20a protruding from the inner wall surface of the front housing 20 .
  • the race 120a covers all of the flow groove 220 , the connection groove 240 , and the oil supply hole 260 to form an oil chamber, but is not limited thereto. That is, the race may cover only the connection groove, or may additionally cover at least a portion of the flow groove or at least a portion of the oil supply hole to the connection groove to form an oil chamber.
  • the present invention may further include a circulation groove 320 and an extension groove 340 formed on the inner wall surface of the front housing 20 to circulate oil.
  • the circulation groove 320 is disposed on the opposite side of the connection groove 240 with respect to the boundary portion 29 .
  • the circulation groove 320 may be formed in a circumferential direction on the inner wall surface of the front housing 20 about the insertion hole 23 into which the driving shaft 50 is inserted.
  • the circulation groove 320 may be formed in a substantially semicircular shape on the lower side of the front housing 20 to be substantially symmetrical with the connection groove 240 , and an inner wall surface of the front housing 20 . Some of the oil leaking between and the race (120a) may be stored.
  • the extension groove 340 extends radially from the circulation groove 320 . Accordingly, the oil in the circulation groove 320 may flow into the extended groove 340 radially connected to the lower side by its own weight, and may be discharged back to the crank chamber 21 .
  • the circulation groove 320 and the extension groove 340 are formed to supply oil to the race 120a and discharge the oil back to the crank chamber 21 at the same time to enable oil circulation.
  • the circulation groove 320 and the extension groove 340 are omitted so that only the flow groove 220 , the connection groove 240 and the oil supply hole 260 are formed on the inner wall surface of the front housing 20 .
  • An embodiment is shown.
  • the present invention since a large amount of oil can be smoothly supplied to the drive shaft seal area of the front housing, the temperature of frictional heat between the drive shaft and the sealing member can be lowered, refrigerant and pressure leakage is prevented, and durability is improved can do it
  • the present invention relates to a variable displacement swash plate compressor, and more particularly, by smoothly supplying oil contained in a refrigerant in a crankcase to a drive shaft seal area of a front housing, the temperature of frictional heat between a drive shaft and a sealing member is reduced. It relates to a variable capacity type swash plate compressor capable of lowering, preventing leakage of refrigerant and pressure, and improving durability.

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Abstract

본 발명은, 크랭크실 내의 냉매에 함유된 오일을 전방 하우징의 구동축 시일(seal) 영역으로 원활하게 공급함으로써, 구동축과 실링부재 간의 마찰열의 온도를 낮출 수 있으며 냉매 및 압력의 누설을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있는 가변용량형 사판식 압축기를 제공한다.

Description

가변용량형 사판식 압축기
본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 크랭크실 내의 냉매에 함유된 오일을 전방 하우징의 구동축 시일(seal) 영역으로 원활하게 공급함으로써, 구동축과 실링부재 간의 마찰열의 온도를 낮출 수 있으며 냉매 및 압력의 누설을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.
자동차용 공조장치를 구성하는 압축기는 동력원으로부터의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 냉매가스를 내부에 흡입하여 피스톤의 직선왕복운동에 의하여 압축한 후 응축기쪽으로 토출하는 장치이다. 이러한 압축기는 압축방식 및 구조에 따라 다양한 종류로 나뉘고, 이들 압축기들 중에는 압축용적을 변화시킬 수 있는 가변용량형 압축기도 많이 사용되고 있다.
이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 종래 일반적인 가변용량형 사판식 압축기를 예를 들어 설명한다.
가변용량형 사판식 압축기는, 내부에 동심원을 따라 축방향으로 다수의 실린더보어(11)가 형성된 실린더블록(10)과, 상기 실린더블록(10)의 전방측에 장착되어 내부에 크랭크실(21)을 형성하는 전방 하우징(20)과, 상기 실린더블록(10)의 후방측에 장착되며 내부에 흡입실(31) 및 토출실(32)을 갖는 후방하우징(30)과, 상기 실린더블록(10)의 각 실린더보어(11)에 왕복운동가능하게 삽입되고 후단부에 브릿지(41)가 형성된 다수의 피스톤(40)과, 일단부가 상기 전방 하우징(20)을 회전가능하게 관통하고 후단부는 상기 실린더블록(10)의 중앙에 삽입되어 회전가능하게 설치되는 구동축(50)과, 상기 크랭크실(21)의 내부에서 상기 구동축(50)에 결합되어 구동축(50)과 함께 회전하는 로터(60)와, 상기 구동축(50)의 둘레에 슬리브(65)를 슬라이딩 가능하게 결합하여 설치되고 가장자리가 상기 피스톤(40) 브릿지(41)의 삽입공간에 슈(45)를 개재하여 회전가능하게 결합됨과 아울러 상기 로터(60)의 힌지암(61)에 유동가능하게 연결되어 로터(60)와 함께 회전하면서 구동축(50)에 대하여 경사조절 가능하도록 설치되는 사판(70)과, 상기 실린더블록(10)과 후방하우징(30)의 사이에 설치되어 흡입행정시 흡입실(31)로부터 실린더보어(11)내로 냉매를 흡입하고 압축행정시 실린더보어(11)로부터 토출실(32)로 압축냉매를 배출하기 위한 밸브유니트(80)를 포함하여 이루어진다.
상기 로터(60)의 힌지암(61)에는 슬롯(62)이 형성되고, 상기 로터(60)의 힌지암(61)과 마주하는 상기 사판(70)의 허브(71)에는 상기 힌지암(61)의 양측으로 돌출되며 상기 힌지암(61)의 슬롯(62)에 유동가능하게 결합되도록 힌지핀(74)을 갖는 연결힌지암(73)이 형성된다. 아울러, 상기 로터(60)는 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 설치된 스러스트 베어링(22)에 의하여 회전가능하게 지지된다.
이때, 상기 구동축(50)에 대한 사판(70)의 경사각은 상기 후방하우징(30)에 설치된 컨트롤밸브(90)에 의한 크랭크실(21) 내의 압력변화에 따라 조절된다.
상기한 바와같이, 가변용량형 사판식 압축기는, 상기 사판(70)의 회전에 의하여 상기 실린더블록(10)의 동심원을 따라 배치된 다수의 피스톤(40)들이 순차적으로 전,후 왕복운동을 하게 되며, 이에 따라 냉매의 흡입, 압축 및 토출이 이루어지게 된다. 아울러, 상기 크랭크실(21) 내의 압력과 실린더보어(11) 내의 흡입압과의 차압에 대응하여 상기 사판(70)의 경사각이 조절됨으로서 압축기의 토출용량이 가변된다.
한편, 상기 전방 하우징(20)에는 전방 하우징(20)과 구동축(50)의 사이를 밀봉하여 냉매 및 압력의 누설을 방지할 수 있도록 구동축 시일(seal)영역(25)이 구비되는데, 상기 구동축 시일영역(25)에는 전방 하우징(20)과 구동축(50)의 사이를 밀봉하는 실링부재(26)가 설치됨과 아울러 그 일측에는 구동축(50)을 회전가능하게 지지하는 레이디얼 베어링(27)이 설치된다.
이때, 상기 구동축(50)의 회전시 구동축(50)과 실링부재(26)의 마찰에 의한 마찰열의 온도 상승으로 인하여 장시간 사용시 실링부재(26)의 마모가 심하게 발생하여 냉매 및 압력의 누설이 발생하게 된다.
따라서, 종래에는 상기 크랭크실(21) 내의 냉매에 함유된 오일을 상기 구동축 시일영역(25)으로 공급하여 마찰열의 온도를 낮추고 유막을 형성하여 누설을 방지하고 있다. 즉, 도 2와 같이 전방 하우징(20)에 오일공급로(28)가 형성되어 이 오일공급로(28)를 통하여 구동부(로터,사판,구동축)의 회전시 전방 하우징(20)의 내측벽면에 부딪친 오일을 구동축 시일영역(25)까지 공급하고 있다.
그러나, 상기 오일공급로(28)는 전방 하우징(20)의 내측벽면과 로터(60)의 사이에 개재되는 스러스트 베어링(22)에 의하여 거의 폐쇄되기 때문에 오일 공급이 원활하게 이루어지지 않아 구동축(50)과 실링부재(26)의 마찰력에 대한 윤활작용을 하는데 많은 문제가 있다.
이와 같이, 오일 공급이 원활하게 이루어지지 않으면 앞서 설명한 바와 같이 마찰열의 온도가 상승하여 실링부재(26)의 마모가 심하게 발생하고 이에 따라 냉매 및 압력의 누설이 발생하여 압축기가 제 기능을 발휘하지 못하게 되는 등 내구성에도 많은 문제가 있다.
본 발명은, 크랭크실 내의 냉매에 함유된 오일을 전방 하우징의 구동축 시일(seal) 영역으로 원활하게 공급함으로써, 구동축과 실링부재 간의 마찰열의 온도를 낮출 수 있으며 냉매 및 압력의 누설을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있는 가변용량형 사판식 압축기를 제공하는 것에 그 목적이 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시 예는, 전방 하우징 및 후방 하우징;과, 상기 전방 하우징과 후방 하우징 사이에 결합되는 실린더블록;과, 상기 전방 하우징과 상기 실린더블록에 회전 가능하게 설치되는 구동축;과, 상기 구동축에 결합되어 구동축과 함께 회전하는 로터;와, 상기 로터에 슬라이딩 가능하게 결합되며 경사각이 변할 수 있도록 상기 구동축 상에 설치되는 사판;과, 상기 구동축과 상기 전방 하우징 사이에 설치되어 그 사이를 밀봉하는 실링부재;와, 상기 전방 하우징의 내측벽면에 형성되어 오일이 유동되는 복수 개의 유동 홈;과, 상기 전방 하우징의 내측벽면에 형성되어 상기 복수 개의 유동 홈을 연결하는 연결 홈;과, 상기 연결 홈과 상기 실링부재가 설치되는 시일(seal) 영역을 연결하여 상기 시일 영역으로 오일을 공급하기 위한 적어도 하나 이상의 오일 공급홀; 및 상기 전방 하우징의 내측벽면 상에 위치되며, 상기 연결 홈을 덮어 상기 오일 공급홀과 연통되는 오일 챔버(oil chamber)를 형성하는 레이스(race);를 포함하는, 가변용량형 사판식 압축기를 제공한다.
이와 같이, 상기 연결 홈을 레이스로 덮어 오일 공급홀과 연통되는 오일 챔버(oil chamber)를 형성함으로써, 홈을 통해 유동된 오일이 다른 곳으로 흐르지 않고 오일 공급홀로 원활하게 공급될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 레이스는 상기 유동 홈의 적어도 일부를 추가적으로 덮을 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 레이스는 상기 오일 공급홀의 적어도 일부를 추가적으로 덮을 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 적어도 하나 이상의 오일 공급홀은 상기 연결 홈 내에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 복수 개의 유동 홈은 상기 전방 하우징의 내측벽면에 방사상으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 복수 개의 유동 홈은 상기 전방 하우징의 상측부에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 연결 홈은 상기 전방 하우징의 내측벽면에 상기 구동축이 삽입되는 삽입공을 중심으로 원주방향으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 연결 홈은 상기 전방 하우징의 상측부에 형성되되 양단이 경계부에 의해 오일 유동이 막히도록 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 연결 홈의 폭은 상기 오일 공급홀의 직경보다 크거나 같게 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 오일 공급홀의 개수는 상기 유동 홈의 개수보다 적게 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 적어도 하나 이상의 오일 공급홀은 상기 연결 홈의 양단과 상기 시일 영역을 연결할 수 있다.
이와 같이, 경계부에 의해 오일 유동이 막혀있는 연결 홈의 양단에 오일 공급홀이 연결됨에 따라, 홈을 통해 유동된 오일이 오일 챔버에 채워진 후 오일 공급홀로 공급되는 것이 아니라 즉각적으로 공급될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 적어도 하나 이상의 오일 공급홀은 상기 전방 하우징의 내측벽면에서 돌출된 보스부보다 반경방향 외측에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 전방 하우징의 내측벽면에 형성되어 오일을 순환시키기 위한 순환 홈;을 더 포함하며, 상기 순환 홈은 상기 경계부를 기준으로 상기 연결 홈의 반대편에 배치될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 순환 홈은 상기 전방 하우징의 내측벽면에 상기 구동축이 삽입되는 삽입공을 중심으로 원주방향으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 순환 홈에서 방사상으로 연장되는 연장 홈;을 더 포함할 수 있다.
이와 같이, 순환 홈과 연장 홈이 형성됨으로써 레이스에 오일을 공급함과 동시에 오일을 다시 크랭크실로 배출시켜 순환이 가능하도록 한다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 시일 영역에는 상기 구동축을 회전 가능하게 지지하는 레이디얼 베어링이 더 설치될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따라, 상기 유동 홈의 반경방향 외측에서 상기 유동 홈에 연결되며, 상기 유동 홈을 향해 좁아지는 폭을 갖는 오일포집부;를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 유동 홈, 연결 홈 및 오일 공급홀을 레이스로 덮어 오일 챔버(oil chamber)를 형성함으로써, 홈을 통해 유동된 오일이 다른 곳으로 흐르지 않고 오일 공급홀로 원활하게 공급될 수 있다.
또한, 경계부에 의해 오일 유동이 막혀있는 연결 홈의 양단에 오일 공급홀이 연결됨에 따라, 홈을 통해 유동된 오일이 오일 챔버에 채워진 후 오일 공급홀로 공급되는 것이 아니라 즉각적으로 공급될 수 있다.
결과적으로, 많은 양의 오일이 전방 하우징의 구동축 시일(seal) 영역으로 원활하게 공급될 수 있으므로, 구동축과 실링부재 간의 마찰열의 온도를 낮출 수 있으며 냉매 및 압력의 누설을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있다.
또한, 오일을 순환시키기 위한 순환 홈과 연장 홈이 형성됨으로써, 레이스에 오일을 공급함과 동시에 오일을 다시 크랭크실로 배출시켜 순환이 가능하다.
또한, 오일 공급홀의 개수가 유동 홈의 개수보다 적게 형성됨에 따라, 별도의 드릴링 가공이 필요한 오일 공급홀을 보다 적게 형성하여 가공 시간과 비용을 절감할 수 있다는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 종래의 가변용량형 사판식 압축기를 도시한 단면도,
도 2는 도 1에서 전방 하우징을 사선방향으로 절개한 상태를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변용량형 사판식 압축기에서 전방 하우징을 수직으로 절개한 상태를 도시한 사시도,
도 4는 도 3에서 전방 하우징 및 그 내부에 배치되는 부품들을 분리하여 도시한 사시도,
도 5는 도 4의 결합상태에서 전방하우징 및 레이스를 일정 각도로 절개한 상태를 도시한 사시도,
도 6은 도 4의 전방하우징의 배면도,
도 7은 도 6의 사시도,
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 가변용량형 사판식 압축기에서 전방 하우징을 분리하여 도시한 배면도이다.
이하, 본 발명의 가변용량형 사판식 압축기에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
우선, 도 3 및 4를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변용량형 사판식 압축기에 관하여 설명하도록 한다. 아울러, 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 가변용량형 사판식 압축기는, 동심원상에 축방향으로 다수의 실린더보어(11)가 형성된 실린더블록(10)이 구비되고, 상기 실린더블록(10)의 전방측에는 내부에 크랭크실(21)을 형성하는 전방 하우징(20)이 장착되며, 상기 실린더블록(10)의 후방측에는 내부에 흡입실(31) 및 토출실(32)을 형성하는 후방하우징(30)이 장착된다.
상기 실린더블록(10)의 각 실린더보어(11)에는 후단부에 브릿지(41)가 형성된 다수의 피스톤(40)이 왕복운동가능하게 삽입 설치된다.
그리고, 일단부가 상기 전방 하우징(20)을 회전가능하게 관통하고 후단부가 상기 실린더블록(10)의 중앙에 삽입되어 회전가능하게 지지되는 구동축(50)이 설치된다. 여기서, 상기 구동축(50)은 레이디얼 베어링(27)에 의해 회전가능하게 지지된다.
또한, 상기 크랭크실(21)의 내부에서 상기 구동축(50)에 결합되어 구동축(50)과 함께 회전하는 로터(60)가 설치된다. 여기서, 상기 로터(60)는 전방 하우징(20)의 내측벽면에 설치되는 스러스트 베어링 부재(100)에 의해 회전가능하게 지지된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 스러스트 베어링 부재(100)는 한 쌍의 레이스(120a, 120b)와 그 사이에 배치되는 스러스트 베어링(140)으로 이루어지고 있다. 상기 스러스트 베어링(140)은 다수 개의 롤러가 방사형으로 배치된 니들 롤러 베어링으로 이루어질 수 있다.
그리고, 상기 크랭크실(21)의 내부에서 상기 구동축(50)상에 슬라이딩 가능하게 결합된 슬리브(65)에 회동가능하게 설치됨과 아울러, 가장자리는 상기 피스톤(40) 브릿지(41)의 삽입공간에 슈(45)를 개재하여 회전가능하게 결합되고, 상기 로터(60)의 힌지암(61)에 유동가능하게 연결되어 로터(60)와 함께 회전하면서 구동축(50)에 대하여 경사각이 조절되는 사판(70)이 장착된다.
상기 로터(60)의 힌지암(61)에는 슬롯(62)이 형성되고, 상기 로터(60)의 힌지암(61)과 마주하는 상기 사판(70)의 허브(71)에는 상기 힌지암(61)의 양측으로 돌출되며 상기 힌지암(61)의 슬롯(62)에 유동가능하게 결합되도록 힌지핀(74)을 갖는 연결힌지암(73)이 형성된다. 이에 따라, 사판(70)의 경사각 변위시, 상기 힌지핀(74)이 슬롯(62)을 따라 슬라이딩 하면서 사판(70)의 경사운동을 지지하게 된다.
한편, 상기 실린더블록(10)과 후방하우징(30) 사이에는 피스톤(40)의 흡입행정시 흡입실로(31)부터 실린더보어(11)내로 냉매를 흡입하고 압축행정시 실린더보어(11)로부터 토출실(32)로 압축냉매를 배출하기 위한 밸브유니트(80)가 설치된다.
또한, 상기 후방하우징(30)에는 컨트롤밸브(90)가 설치되어 상기 토출실(32)과 크랭크실(21)을 작동적으로 연통시킴으로써 상기 실린더보어(11) 내의 냉매흡입압과 크랭크실(21) 내의 가스압과의 차압을 가변시켜 상기 사판(70)의 경사각이 조절되도록 하는 작용을 한다.
또한, 상기 전방 하우징(20)에는 전방 하우징(20)과 구동축(50) 사이를 밀봉하여 냉매 및 압력의 누설을 방지할 수 있도록 구동축 시일(seal) 영역(25)이 구비되는데, 상기 시일 영역(25)에는 전방 하우징(20)과 구동축(50) 사이에 설치되어 그 사이를 밀봉하는 실링부재(26)가 구비된다. 상기 실링부재(26)의 일측에는 상기 레이디얼 베어링(27)이 설치되어 있다.
이하, 도 5 내지 7을 참고하여 상기 크랭크실(21) 내의 냉매에 함유된 오일을 상기 시일 영역(25)으로 공급하기 위한 구성을 자세히 살펴보도록 한다.
이를 위해 본 발명은, 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 형성되어 오일이 유동되는 복수 개의 유동 홈(220)과, 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 형성되어 상기 복수 개의 유동 홈(220)을 연결하는 연결 홈(240), 및 상기 연결 홈(240)과 상기 실링부재(26)가 설치되는 시일 영역(25)을 연결하여 상기 시일 영역(25)으로 오일을 공급하기 위한 적어도 하나 이상의 오일 공급홀(260)을 포함한다. 여기서, 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면은 상기 전방 하우징(20)에서 상기 로터(60)를 마주보도록 배치되는 벽면이다.
상기 복수 개의 유동 홈(220)은 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 방사상으로 형성되고 있다. 또한, 이에 한정되는 것은 아니나, 상기 복수 개의 유동 홈(220)은 상기 전방 하우징(20)의 상측부에 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 상기 로터(60)가 회전하면서 전방 하우징(20)의 내측벽면에 부딪히는 오일이 상기 복수 개의 유동 홈(220)을 따라서 자중에 의해 원활하게 상기 연결 홈(240)으로 유동될 수 있다.
구체적으로, 압축기 작동 전에는 대부분의 오일이 액체 상태로 존재하며, 자중에 의해 상기 크랭크실(21) 바닥면에 모여 있다. 압축기가 작동하면 상기 로터(60), 사판(70) 등이 회전함에 따라 회전체들에 오일이 묻게 되고, 오일이 원심력을 받아 사방으로 뿌려지면서 상기 구동축(50)을 중심으로 중심부분 보다는 방사부분에 많은 오일이 존재하게 된다. 이때, 상기와 같이 복수 개의 유동 홈(220)이 상기 전방 하우징(20)의 상측부에 방사상으로 형성됨에 따라, 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 붙은 액체 상태의 오일이 상측으로부터 자중에 의해 흘러내려가 상기 유동 홈(220)을 통해 원활하게 공급될 수 있는 것이다.
이때, 상기 각각의 유동 홈(220)의 반경방향 외측에 형성되어 상기 유동 홈(220)과 연결되며, 상기 유동 홈(220)을 향해 좁아지는 폭을 갖는 오일포집부(210)가 더 구비될 수 있다. 상기 오일포집부(210)는 유동 홈(220)보다 더 큰 폭을 갖되 유동 홈(220)을 향해 폭이 좁아지도록 형성됨에 따라, 로터(60)의 회전에 의해 전방 하우징(20)의 반경방향으로 뿌려진 오일이 전방 하우징(20)의 내측벽면을 타고 흘러내릴 때 오일을 포집하여 상기 유동 홈(220)에 원활하게 공급하는 역할을 할 수 있다.
또한, 실시 예에 따라 상기 복수 개의 유동 홈(220)은 로터(60)의 회전방향과 동일한 방향으로 경사지게 형성될 수 있으며, 이로 인해 로터(60)의 회전에 따라 더 많은 양의 오일이 유동 홈(220) 내로 유입될 수 있다.
본 실시 예에서는 3개의 유동 홈(220)이 전방 하우징(20)의 상측부에 방사상으로 형성되고 있다.
상기 연결 홈(240)은 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 상기 구동축(50)이 삽입되는 삽입공(23)을 중심으로 원주방향으로 형성되고 있다. 상기 연결 홈(240)은 상기 전방 하우징(20)의 상측부에 형성되되 양단이 경계부(29)에 의해 오일 유동이 막히도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 연결 홈(240)에서 오일이 자중에 의해 유동되는 양단이 경계부(29)에 의해 막혀있는 것이다. 상기 경계부(29)는 홈이 파이지 않은 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 해당할 수 있다.
이를 위해, 본 실시 예에서 상기 연결 홈(240)은 원주방향을 따라 연통된 원형의 형상으로 이루어지는 것이 아니라, 상기 전방 하우징(20)의 상측부에 반원 형상으로 형성되고 있다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 연결 홈(240)이 반원보다 좁게 형성될 수도 있음은 물론이다.
이때, 상기 하나 이상의 오일 공급홀(260)은 상기 연결 홈(240) 내에 형성되되, 상기 연결 홈(240)의 양단과 상기 시일 영역(25)을 연결하고 있다. 구체적으로, 본 실시 예에서는 2개의 오일 공급홀(260)이 형성되며, 각각 상기 연결 홈(240)에서 경계부(29)에 의해 막혀있는 양단과 상기 시일 영역(25)을 연결한다.
상기 오일 공급홀(260)은 별도의 드릴링 가공을 해야 하는 반면, 상기 유동 홈(220)은 다이캐스팅(die casting)을 통해 한 번에 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 오일 공급홀(260)의 개수가 상기 유동 홈(220)의 개수보다 적게 형성될 수 있으며, 가공 시간 및 비용이 절감될 수 있다.
또한, 상기 연결 홈(240)의 폭은 상기 오일 공급홀(260)의 직경보다 크거나 같게 형성되는 것이 바람직하다. 만약 연결 홈의 폭이 오일 공급홀의 직경보다 작게 형성될 경우, 오일을 공급하는 기능을 원활히 할 수 없기 때문이다.
본 발명에 있어서, 상기 유동 홈(220)과 연결 홈(240), 그리고 오일 공급홀(260)은 상기 스러스트 베어링 부재의 레이스(120a)에 의해 차폐된다. 즉, 링 형상으로 이루어지는 상기 레이스는, 구체적으로 한 쌍의 레이스(120a, 120b) 중 전방 하우징(20)의 내측벽면에 가깝게 위치하는 레이스(120a)는, 전방 하우징(20)의 내측벽면 상에 위치하되 상기 유동 홈(220)과 연결 홈(240), 그리고 오일 공급홀(260)을 덮어 그 사이에 폐쇄된 오일 챔버(oil chamber)를 형성한다.
이와 같이, 폐쇄된 오일 챔버(oil chamber)가 형성됨으로써, 상기 유동 홈(220)과 연결 홈(240)을 통해 유동된 오일이 다른 곳으로 흐르지 않고 상기 오일 챔버 내에 저장될 수 있으며 상기 오일 공급홀(260)로 원활하게 공급될 수 있다. 만약 폐쇄된 오일 챔버가 형성되지 않는다면, 홈을 통해 유동된 오일의 일부만이 오일 공급홀로 공급되고 나머지 오일은 개방되어 있는 로터(60) 측으로 흐르게 되어 상기 시일 영역으로 오일이 충분하게 공급되지 못할 것이다.
더욱이, 본 발명에 있어서, 상기 연결 홈(240)의 양단이 경계부(29)에 의해 오일 유동이 막혀있고, 상기 오일 공급홀(260)이 연결 홈(240)의 양단과 상기 시일 영역(25)을 연결함에 따라, 상기 유동 홈(220)과 연결 홈(240)을 통해 유동된 오일이 오일 챔버 내에서 오일 공급홀(260)의 위치까지 채워진 후 공급되는 것이 아니라 즉각적으로 공급될 수 있다.
이때, 상기 레이스(120a)가 상기 유동 홈(220)과 연결 홈(240), 그리고 오일 공급홀(260)을 덮어 오일 챔버를 구성하는 경우 실링 구간을 확보할 수 있도록, 상기 오일 공급홀(260)은 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에서 돌출된 보스부(20a)보다 반경방향 외측에 형성되는 것이 바람직하다.
본 실시 예에서는 상기 레이스(120a)가 상기 유동 홈(220)과 연결 홈(240), 그리고 오일 공급홀(260)을 모두 덮어 오일 챔버를 구성하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 레이스는 연결 홈만을 덮을 수도 있으며, 연결 홈에 추가적으로 유동 홈의 적어도 일부 또는 오일 공급홀의 적어도 일부를 덮어 오일 챔버를 형성할 수도 있다.
또한, 본 발명은 실시 예에 따라, 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 형성되어 오일을 순환시키기 위한 순환 홈(320) 및 연장 홈(340)을 더 포함할 수 있다.
상기 순환 홈(320)은 상기 경계부(29)를 기준으로 상기 연결 홈(240)의 반대편에 배치되고 있다. 상기 순환 홈(320)은 연결 홈(240)과 마찬가지로 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면에 상기 구동축(50)이 삽입되는 삽입공(23)을 중심으로 원주방향으로 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 순환 홈(320)은 상기 전방 하우징(20)의 하측부에 대략 반원의 형상으로 형성되어 상기 연결 홈(240)과 대략 대칭으로 이루어질 수 있으며, 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면과 레이스(120a) 사이로 일부 누설되는 오일이 저장될 수 있다.
상기 연장 홈(340)은 상기 순환 홈(320)에서 방사상으로 연장된다. 이에 따라, 상기 순환 홈(320) 내의 오일은 자중에 의해 하측에 방사상으로 연결된 연장 홈(340)으로 유동될 수 있으며, 다시 크랭크실(21)로 배출될 수 있다.
이와 같이, 순환 홈(320) 및 연장 홈(340)이 형성됨으로써 레이스(120a)에 오일을 공급함과 동시에 오일을 다시 크랭크실(21)로 배출시켜 오일 순환이 가능하도록 한다.
도 8에는 상기 순환 홈(320) 및 연장 홈(340)이 생략되어 상기 전방 하우징(20)의 내측벽면 상에 상기 유동 홈(220), 연결 홈(240) 및 오일 공급홀(260)만 형성된 실시 예가 도시되고 있다.
본 발명에 따르면, 많은 양의 오일이 전방 하우징의 구동축 시일(seal) 영역으로 원활하게 공급될 수 있으므로, 구동축과 실링부재 간의 마찰열의 온도를 낮출 수 있으며 냉매 및 압력의 누설을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 설명에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능하며, 그와 같은 변형은 본 발명의 보호 범위 내에 있게 된다.
본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 크랭크실 내의 냉매에 함유된 오일을 전방 하우징의 구동축 시일(seal) 영역으로 원활하게 공급함으로써, 구동축과 실링부재 간의 마찰열의 온도를 낮출 수 있으며 냉매 및 압력의 누설을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.

Claims (17)

  1. 전방 하우징 및 후방 하우징;
    상기 전방 하우징과 후방 하우징 사이에 결합되는 실린더블록;
    상기 전방 하우징과 상기 실린더블록에 회전 가능하게 설치되는 구동축;
    상기 구동축에 결합되어 구동축과 함께 회전하는 로터;
    상기 로터에 슬라이딩 가능하게 결합되며 경사각이 변할 수 있도록 상기 구동축 상에 설치되는 사판;
    상기 구동축과 상기 전방 하우징 사이에 설치되어 그 사이를 밀봉하는 실링부재;
    상기 전방 하우징의 내측벽면에 형성되어 오일이 유동되는 복수 개의 유동 홈;
    상기 전방 하우징의 내측벽면에 형성되어 상기 복수 개의 유동 홈을 연결하는 연결 홈;
    상기 연결 홈과 상기 실링부재가 설치되는 시일(seal) 영역을 연결하여 상기 시일 영역으로 오일을 공급하기 위한 적어도 하나 이상의 오일 공급홀; 및
    상기 전방 하우징의 내측벽면 상에 위치되며, 상기 연결 홈을 덮어 상기 오일 공급홀과 연통되는 오일 챔버(oil chamber)를 형성하는 레이스(race);를 포함하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 레이스는 상기 유동 홈의 적어도 일부를 덮는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 레이스는 상기 오일 공급홀의 적어도 일부를 덮는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나 이상의 오일 공급홀은 상기 연결 홈 내에 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 복수 개의 유동 홈은 상기 전방 하우징의 내측벽면에 방사상으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 복수 개의 유동 홈은 상기 전방 하우징의 상측부에 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 연결 홈은 상기 전방 하우징의 내측벽면에 상기 구동축이 삽입되는 삽입공을 중심으로 원주방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 연결 홈은 상기 전방 하우징의 상측부에 형성되되 양단이 경계부에 의해 오일 유동이막히도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 연결 홈의 폭은 상기 오일 공급홀의 직경보다 크거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 오일 공급홀의 개수는 상기 유동 홈의 개수보다 적게 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 적어도 하나 이상의 오일 공급홀은 상기 연결 홈의 양단과 상기 시일 영역을 연결하는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나 이상의 오일 공급홀은 상기 전방 하우징의 내측벽면에서 돌출된 보스부보다 반경방향 외측에 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  13. 제8항에 있어서,
    상기 전방 하우징의 내측벽면에 형성되어 오일을 순환시키기 위한 순환 홈;을 더 포함하며,
    상기 순환 홈은 상기 경계부를 기준으로 상기 연결 홈의 반대편에 배치되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 순환 홈은 상기 전방 하우징의 내측벽면에 상기 구동축이 삽입되는 삽입공을 중심으로 원주방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 순환 홈에서 방사상으로 연장되는 연장 홈;을 더 포함하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 시일 영역에는 상기 구동축을 회전 가능하게 지지하는 레이디얼 베어링이 더 설치되는 것을 특징으로 하는, 가변용량형 사판식 압축기.
  17. 제5항에 있어서,
    상기 유동 홈의 반경방향 외측에서 상기 유동 홈에 연결되며, 상기 유동 홈을 향해 좁아지는 폭을 갖는 오일포집부;를 더 포함하는, 가변용량형 사판식 압축기.
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