WO2013100503A1 - 이동구조물의 휠 베이스 - Google Patents

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WO2013100503A1
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frame portion
frame
slider
unit
wheel
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PCT/KR2012/011315
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김용주
정진석
백승철
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Posco Holdings Inc
Original Assignee
Posco Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/14—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted of adjustable length or width
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    • A61G5/04—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs motor-driven
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    • A61G5/0833—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction folding front to back, e.g. reducing or expanding the overall depth of the wheelchair
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    • A61G5/041—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs motor-driven having a specific drive-type
    • A61G5/042—Front wheel drive
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    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/10—Parts, details or accessories

Definitions

  • the present invention relates to a wheel base of a mobile structure, and more particularly, to a wheel base of a mobile structure that can be adjusted in length depending on the situation.
  • the wheelchair is a single vehicle, and the residential area is a medical aid device that helps the physically disabled, the patient, and the elderly who are inconvenient to move easily.
  • Such wheelchairs are classified into manual wheelchairs for driving wheels by manpower and electric wheelchairs for driving wheels by using an electric apparatus.
  • Such wheelchairs are provided with driving wheels on both sides of the frame constituting the wheelchair, and the front wheels are installed on both front sides of the frame, or the rear wheels are installed on both rear sides of the frame to facilitate movement.
  • the general wheelchair has a narrow gap between the wheels located in the front and rear direction.
  • the wheelchair can freely rotate or turn in a narrow space. That is, it is designed to move indoors.
  • the distance between the wheels located in the front and rear direction is narrow, it is not stable when the wheelchair moves at an increased speed outdoors.
  • the wheelchair has been disclosed as an example, since the wheel base of the mobile structure of the wheelchair-like type is fixed, there is a problem that the mobile structure is somewhat restricted in being used in a state suitable for the use environment.
  • the present invention is to provide a wheel base of the movable structure that can easily adjust the distance between the wheels located in the front and rear direction.
  • the present invention is to provide a wheel base of the mobile structure to implement the movement of the mobile structure stably indoors and outdoors.
  • a wheel base positioned between a front wheel and a rear wheel of a moving structure and connecting the front wheel and the rear wheel, the wheel base comprising: a first frame part connected to any one of the front wheel and the rear wheel; A second frame part connected to the other of the front wheel and the rear wheel and positioned below or above the first frame part and coupled to the first frame part (between the first frame part and the second frame part) A receiving space is formed); A slider part located in the accommodation space and coupled to one of the first frame part and the second frame part; A driving unit positioned at one end surface of the other of the first frame unit and the second frame unit to generate a driving force; And a driving transmission unit connecting the driving unit to the slider unit and transmitting the driving force to the slider unit, wherein the driving unit is arranged along a longitudinal direction of the other of the first frame unit and the second frame unit.
  • a wheel base characterized in that for adjusting the distance between the front wheel and the rear wheel by moving.
  • the drive transmission part may have a bar shape, disposed along another one of the first frame part and the second frame part, penetrating the slider part, and screwed to the slider part. And rotates the slider to move the slider along the drive transmission on the drive transmission.
  • the drive unit a transmission unit for generating a rotational force
  • a wheel base comprising a reduction unit for connecting one end of the transmission unit and the drive transmission unit, and transmits the rotational force of the transmission unit to the drive transmission unit.
  • the wheel base further includes a bearing part inserted between the slider part and the drive transmission part and fixed to the slider part (the bearing part includes a plurality of balls arranged along a screw bone of the drive transmission part).
  • the bearing part includes a plurality of balls arranged along a screw bone of the drive transmission part.
  • any one of the first frame portion and the second frame portion includes rail grooves recessed along the longitudinal direction, respectively, on both sides of any one of the first frame portion and the second frame portion, The other one of the first frame portion and the second frame portion further protrudes from the inner surfaces of the other one of the first frame portion and the second frame portion to be inserted into the rail grooves.
  • a wheel base comprising a.
  • a wheel base comprising a.
  • the wheel base may further include switch units positioned at both ends of the accommodation space with the slider portion interposed therebetween, wherein the driving unit is stopped when the switch unit contacts the switch unit. Start the wheel base.
  • At least one of the first frame portion and the second frame portion surrounds a portion of a wheel pipe connected to the front wheel or the rear wheel, and at least one of the first frame portion and the second frame portion.
  • Pipe fixing portion for fixing the wheel pipe to the;
  • a cushioning portion made of an elastic material and positioned between the pipe fixing portion and the wheel pipe.
  • one of the first frame portion and the second frame portion discloses a wheel base, characterized in that further extending to face the drive unit.
  • the wheel base of the movable structure according to the present invention has the following effects.
  • the wheel base of the movable structure according to the present invention includes a first frame portion, a second frame portion, a slider portion, a drive transmission portion and a drive portion.
  • the slider portion is located between the combined first frame portion and the second frame portion and is coupled to any one of them, and is connected to the driving portion through the drive transmission portion.
  • the driving unit moves along one of the first frame unit and the second frame unit, and the position of the first frame unit relative to the second frame unit is changed. For this reason, the length of the wheel base which consists of the combination of a 1st frame part and a 2nd frame part is changed. Therefore, the heel base of the movable structure according to the present invention has an effect of easily adjusting the distance between the wheels located in the front and rear direction by the length of the wheel base.
  • the wheel base of the mobile structure according to the present invention can easily adjust the length, regardless of whether the mobile structure is used indoors or outdoors, by adjusting the length of the wheel base according to the situation, the stable structure of the mobile structure Has the effect of providing movement.
  • FIG. 1 is a perspective view separately showing the wheel base of the moving structure according to a preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a state in which the wheel base illustrated in FIG. 1 is coupled.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a state in which the wheel base illustrated in FIG. 1 is coupled.
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating a state in which the wheel base illustrated in FIG. 1 is applied to a moving structure.
  • FIG. 5 is a perspective view illustrating a state in which the wheel base is extended in the movable structure shown in FIG. 4.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the wheel base 100 separated from the moving structure according to a preferred embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view showing a state in which the wheel base 100 shown in FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a state in which the wheel base 100 illustrated in FIG. 1 is coupled
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating a state in which the wheel base 100 illustrated in FIG. 1 is applied to the moving structure 1.
  • 5 is a perspective view illustrating a state in which the wheel base 100 is extended from the movable structure 1 shown in FIG. 4.
  • the wheel base 100 includes a first frame portion 101, a second frame portion 102, a slider portion 103, and a drive transmission portion. And a drive section 105, which is located between the front wheel 10 and the rear wheel 20 in the moving structure 1 and is used to connect them.
  • the moving structure 1 shows an example made of a wheelchair, but is not limited thereto and may be applied to various types of moving structures.
  • the rear wheel 20 is moved with respect to the front wheel 10 while the front wheel 10 is fixed, but it may be applied to the opposite.
  • the first frame portion 101 is connected to the front wheel 10.
  • Rail grooves 111 are recessed in the longitudinal direction of the first frame portion 101 on both side surfaces of the first frame portion 101.
  • the first frame portion 101 is positioned below the second frame portion 102, and the first frame portion 101 is inserted into the bottom surface of the second frame portion 102. And the first frame portion 101 are combined.
  • an accommodation space 110 is formed between the first frame portion 101 and the second frame portion 102.
  • the rail protrusion 121 protrudes along the longitudinal direction of the second frame portion 102 on the inner surface of the second frame portion 102.
  • the rail protrusion 121 corresponds to the rail groove 111 and is inserted into the rail groove 111.
  • the second frame portion 102 is coupled to the first frame portion 101 and is movable along the first frame portion 101.
  • the rail groove 111 serves as a guide.
  • the second frame portion 102 is connected to the rear wheel 20.
  • the rail groove 111 and the rail protrusion 121 may be formed and applied to the first frame portion 101 and the second frame portion 102 in various combinations.
  • rail protrusions may be formed on both side surfaces of the first frame part 101, and rail grooves may be formed on the inner side surface of the second frame part 102.
  • the case in which the second frame portion 102 is coupled to be inserted into the upper surface of the first frame portion 101 may be applied.
  • the slider 103 is coupled to the second frame portion 102 and inserted into the accommodation space 110, and is located between the coupled first frame portion 101 and the second frame portion 102. In addition, the slider 103 moves together with the second frame 102 in the same direction.
  • the drive transmission part 104 has a bar shape, and is screwed with the slider part 103 through the slider part 103. At this time, the drive transmission unit 104 is arranged along the longitudinal direction of the first frame unit 101, and rotates about an axis along the direction in which the drive transmission unit 104 is arranged. For this reason, the slider part 103 moves along the drive transmission part 104 on the drive transmission part 104, and the moving direction of the slider part 103 is determined according to the rotation direction of the drive transmission part 104.
  • the driving unit 105 is located at one type end face of the first frame part 101, and is coupled to the one type end face of the driving transmission part 104. As the drive unit 105 operates, the drive transmission unit 104 rotates, and the rotation direction of the drive transmission unit 104 is selected by the drive unit 105.
  • the driving unit 105 includes a transmission unit 151 and a reduction unit 153.
  • the transmission unit 151 generates a rotational force, and generally consists of a motor or the like.
  • the reduction unit 153 connects one end of the transmission unit 151 and the drive transmission unit 104.
  • the reduction unit 153 receives the rotational force of the transmission unit 151 and transmits the rotational force according to the set reduction ratio to the drive transmission unit 104.
  • the driving unit 105 may be selectively operated through manipulation of a button or the like of the moving structure 1.
  • the slider portion 103 is preferably positioned adjacent to the driving portion 105 on the driving transmission portion 104.
  • the drive part 105 rotates the drive transmission part 104 in one direction, and moves the slider part 103 so that it may move away from the drive part 105 on the drive transmission part 104.
  • FIG. At this time, the inside of the first frame unit 101 may be exposed.
  • the driving portion 105 rotates the driving transmission portion 104 in the reverse direction, so that the slider portion 103 is driven on the driving transmission portion 104. Go to 105).
  • the first frame portion 101 and the second frame portion 102 overlap again. Due to the above operation, the length of the first frame portion 101 and the second frame portion 102 is combined so that the entire length of the wheel base 100 can be adjusted as necessary. That is, the distance between the front wheel 10 and the rear wheel 20 is adjusted.
  • the driving unit 105 in the present embodiment has been disclosed an example of linearly moving the slider unit 103 by rotating the drive transmission unit 104 screwed with the slider unit 103, but is not limited thereto.
  • the drive unit 105 may have a cylindrical shape, and the drive transmission unit 104 may be linearly moved to allow the slider 103 to be linearly moved.
  • the wheel base 100 as described above is applied to the moving structure (1) to shorten the length in the room to facilitate the rotation and direction even in a narrow space, and to increase the length in the outdoor to drive the moving structure (1) Can provide stability.
  • the second frame part 102 may be further extended to face the driving part 105 so as not to expose the inside of the first frame part 101.
  • the interior of the first frame portion 101 and the second frame portion 102 can be kept closed and protected from the external environment.
  • the slider 103 and the drive transmission 104 can be prevented from being damaged by the external environment.
  • first frame portion 101 is positioned below the second frame portion 102 and inserted into the second frame portion 102.
  • slider unit 103 is coupled to the second frame unit 102 is disclosed.
  • the present invention is not limited thereto, and the first frame part 101 may be positioned above the second frame part 102, and the second frame part 102 may be inserted into the first frame part 101. .
  • the first frame portion 101 may be coupled to the slider portion 103 to move together with the slider portion 103.
  • the wheel base 100 further includes a switch unit 106 and a bearing unit 107.
  • the switch units 106 are located at both ends of the accommodation space 110.
  • the slider portion 103 is located between the switch portions 106 on the drive transmission portion 104 and moves between the switch portions 106 along the drive transmission portion 104.
  • the driving unit 105 is stopped, so that the rotation of the driving transmission unit 104 by the driving unit 105 is stopped.
  • the slider 103 is not continuously moved in the moving direction.
  • excessive movement of the slider portion 103 can be prevented.
  • the bearing portion 107 is inserted between the slider portion 103 and the drive transmission portion 104 and fixed to the slider portion 103.
  • the bearing portion 107 includes a plurality of balls 171, the balls 171 are arranged along the screw bone of the drive transmission (104). At this time, the balls 171 are in contact with each other by being inserted into the screw bone of the drive transmission unit 104. For this reason, the drive transmission part 104 rotates by the bearing part 107 in the state which the friction by the contact with the slider part 103 is reduced, and wear is reduced while rotating smoothly.
  • the front wheel 10 and the rear wheel 20 are connected to the wheel base 100.
  • the rear wheels 20 are connected to each other by the wheel pipe 30, the wheel pipe 30 is located on the upper surface of the second frame portion 102 and fixed.
  • the second frame part 102 further includes a pipe fixing part 123 and a buffer part 125.
  • the pipe fixing part 123 fixes the wheel pipe 30 to the upper surface of the second frame part 102 while wrapping a portion of the wheel pipe 30.
  • the shock absorbing portion 125 is made of an elastic material and is located between the pipe fixing portion 123 and the wheel pipe 30. The friction between the wheel pipe 30 and the pipe fixing part 123 in the process of moving the first frame portion 102 to prevent noise or wear.
  • the pipe fixing part 123 and the buffer part 125 may be applied to the first frame part 101 instead of only the second frame part 102.
  • the rear wheel 20 may be connected to the first frame portion 101
  • the front wheel 10 may be connected to the second frame portion 102.

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Description

이동구조물의 휠 베이스
본 발명은 이동구조물의 휠 베이스에 관한 것으로서, 특히, 상황에 따라 길이를 조절할 수 있는 이동구조물의 휠 베이스에 관한 것이다.
휠체어는 1인용 차량으로서 주상용분야는 신체장애자나 환자 및 거동이 불편한 노약자가 용이하게 이동할 수 있도록 도와주는 의료 보조 기구이다. 이러한 휠체어는 인력에 의하여 바퀴를 구동시키는 수동휠체어와 전동장치를 이용하여 바퀴를 구동시키는 전동휠체어 등으로 구분된다.
상기와 같은 휠체어는 휠체어를 구성하는 프레임의 양측방에 구동 휠을 설치하고 프레임의 전방 양측에는 전측 휠들을 설치하거나 후방 양측에는 후측 휠들을 설치하여 이동이 용이하도록 하고 있다.
한편, 일반적인 휠체어는 전후 방향으로 위치된 휠들 사이의 간격이 좁다. 이로 인해, 휠체어는 좁은 공간에서 자유롭게 회전하거나 방향 전환 가능하다. 즉, 실내에서 이동하기에 적합하게 설계되어 있다. 하지만, 전후 방향으로 위치된 휠들 사이의 간격이 좁기 때문에, 실외에서 증가된 속도로 휠체어가 이동할 때에는 안정적이지 못하다. 상기에서는 휠체어가 예로서 개시되었지만, 휠체어와 같은 형태의 이동구조물의 휠 베이스는 고정된 상태이기에, 이동구조물이 사용 환경에 적합한 상태로 이용되는 데에 다소 제약이 따른다는 문제점을 갖는다.
본 발명은 전후 방향으로 위치된 휠들 사이의 간격을 용이하게 조절할 수 있는 이동구조물의 휠 베이스를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 실내 및 실외에서 안정적으로 이동구조물의 이동을 구현하는 이동구조물의 휠 베이스를 제공하고자 한다.
이동구조물의 전측 휠과 후측 휠 사이에 위치되어 상기 전측 휠과 후측 휠을 연결하는 휠 베이스에 있어서, 상기 전측 휠 및 상기 후측 휠 중 어느 하나에 연결되는 제 1 프레임부; 상기 전측 휠 및 상기 후측 휠 중 다른 하나에 연결되고, 상기 제 1 프레임부의 하측 또는 상측에 위치되어 상기 제 1 프레임부와 결합되는 제 2 프레임부(상기 제 1 프레임부와 상기 제 2 프레임부 사이에는 수용 공간이 형성된다); 상기 수용 공간 내에 위치되고, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나에 결합되는 슬라이더부; 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나의 일종단면에 위치되고, 구동력을 발생시키는 구동부; 및 상기 구동부와 상기 슬라이더부를 연결하고, 상기 구동력을 상기 슬라이더부에 전달하는 구동 전달부를 포함하되, 상기 구동부는 상기 슬라이더부를 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나의 길이방향을 따라 이동시켜, 상기 전측 휠과 상기 후측 휠 사이의 간격을 조절하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
또한, 상기 구동 전달부는 바아 형상으로 이루어지고, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나를 따라 배치되어 상기 슬라이더부를 관통하고 상기 슬라이더부와 나사 결합되며, 상기 구동 전달부는 상기 구동부에 의해 회전하여, 상기 슬라이더부를 상기 구동 전달부 상에서 상기 구동 전달부를 따라 이동시키는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
또한, 상기 구동부는, 회전력을 발생시키는 전동부; 및 상기 전동부와 상기 구동 전달부의 일종단을 연결하고, 상기 전동부의 회전력을 상기 구동 전달부로 전달하는 감속부를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
또한, 상기 휠 베이스는, 상기 슬라이더부와 상기 구동 전달부 사이에 삽입되어 상기 슬라이더부에 고정되는 베어링부(상기 베어링부는 상기 구동 전달부의 나사골을 따라 배열된 복수 개의 볼들을 포함한다)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
또한, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나는, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나의 양측면 상에 각각 길이방향을 따라 함몰 형성되는 레일홈들을 포함하되, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나는, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나의 내측면으로부터 돌출형성되어 상기 레일홈들에 대응되어 삽입되는 레일돌기들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
또한, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나는, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나의 양측면 상에 각각 길이방향을 따라 돌출 형성되는 레일돌기들을 포함하되, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나는, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나의 내측면으로부터 돌출형성되어 상기 레일돌기들에 대응되어 삽입되는 레일홈들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
또한, 상기 휠 베이스는, 상기 슬라이더부를 사이에 두고, 상기 수용공간의 양종단에 각각 위치된 스위치부들를 더 포함하되, 상기 스위치부에 상기 슬라이더부가 접촉될 때, 상기 구동부가 정지되는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
또한, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 적어도 하나는, 상기 전측 휠 또는 상기 후측 휠에 연결되는 휠 파이프의 일부를 감싸면서, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 적어도 하나에 상기 휠 파이프를 고정시키는 파이프 고정부; 및 탄성 재료로 이루어지고, 상기 파이프 고정부와 상기 휠 파이프 사이에 위치되는 완충부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
또한, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나는 상기 구동부와 마주하도록 더 연장되는 것을 특징으로 하는 휠 베이스를 개시한다.
본 발명에 따른 이동구조물의 휠 베이스는 다음과 같은 효과를 갖는다.
(1) 본 발명에 따른 이동구조물의 휠 베이스는 제 1 프레임부, 제 2 프레임부, 슬라이더부, 구동 전달부 및 구동부를 포함한다. 슬라이더부는 결합된 제 1 프레임부와 제 2 프레임부 사이에 위치되고 이들 중 어느 하나에 결합되며, 구동 전달부를 통해 구동부와 연결된다. 구동부는 제 1 프레임부 및 제 2 프레임부 중 어느 하나를 따라 이동하고, 제 2 프레임부에 대한 제 1 프레임부의 위치가 변경된다. 이로 인해, 제 1 프레임부와 제 2 프레임부의 조합으로 이루어진 휠 베이스의 길이가 변경된다. 따라서, 본 발명에 따른 이동구조물의 힐 베이스는 휠 베이스의 길이에 의한 전후 방향으로 위치된 휠들 사이의 간격을 용이하게 조절할 수 있다는 효과를 갖는다.
(2) 본 발명에 따른 이동구조물의 휠 베이스는 길이를 용이하게 조절할 수 있기에, 이동구조물이 실내에서 이용되든지, 실외에서 이용되든지 상관없이 상황에 맞게 휠 베이스의 길이를 조절하여, 이동 구조물의 안정적인 이동을 제공할 수 있다는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 이동구조물의 휠 베이스를 분리하여 도시하는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 휠 베이스가 결합된 모습을 도시하는 종단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 휠 베이스가 결합된 모습을 도시하는 횡단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 휠 베이스가 이동구조물에 적용된 모습을 도시하는 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 이동구조물에서 휠 베이스가 연장된 모습을 도시하는 사시도이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 이동구조물의 휠 베이스(100)를 분리하여 도시하는 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 휠 베이스(100)가 결합된 모습을 도시하는 종단면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 휠 베이스(100)가 결합된 모습을 도시하는 횡단면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 휠 베이스(100)가 이동구조물(1)에 적용된 모습을 도시하는 사시도이며, 도 5는 도 4에 도시된 이동구조물(1)에서 휠 베이스(100)가 연장된 모습을 도시하는 사시도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 베이스(100)는 제 1 프레임부(101), 제 2 프레임부(102), 슬라이더부(103), 구동 전달부(104) 및 구동부(105)를 포함하고, 이동구조물(1)에서 전측 휠(10)과 후측 휠(20) 사이에 위치되어 이를 연결하는 데에 이용된다. 본 실시예에서, 이동구조물(1)은 휠체어의 형태로 이루어진 예를 도시하고 있으나, 이에 한정되지 않고 다양한 형태의 이동구조물로 적용될 수 있다. 또한, 본 실시예에서는 전측 휠(10)이 고정된 상태로 후측 휠(20)을 전측 휠(10)에 대하여 이동시킨 예를 도시하고 있으나, 이에 대한 반대로 적용될 수 있다.
제 1 프레임부(101)는 전측 휠(10)과 연결된다. 제 1 프레임부(101)의 양측면에는 제 1 프레임부(101)의 길이방향을 따라 레일홈(111)이 함몰 형성된다.
제 2 프레임부(102)의 하측에는 제 1 프레임부(101)가 위치되고, 제 1 프레임부(101)는 제 2 프레임부(102)의 하면에 삽입되는 형태로 제 2 프레임부(102)와 제 1 프레임부(101)의 결합이 이루어진다. 이때, 제 1 프레임부(101)와 제 2 프레임부(102) 사이에는 수용 공간(110)이 형성된다. 제 2 프레임부(102)의 내측면에는 제 2 프레임부(102)의 길이방향을 따라 레일 돌기(121)가 돌출 형성된다. 레일 돌기(121)는 레일홈(111)에 대응되고, 레일홈(111)에 삽입된다. 이로 인해, 제 2 프레임부(102)는 제 1 프레임부(101)와 결합되어 제 1 프레임부(101)를 따라 이동가능하다. 이때, 레일홈(111)은 가이드로서의 기능을 하게 된다. 제 2 프레임부(102)는 후측 휠(20)과 연결된다.
한편, 레일홈(111)과 레일돌기(121)은 다양한 조합으로 제 1 프레임부(101)와 제 2 프레임부(102)에 형성되어 적용될 수 있다. 예를 들어, 제 1 프레임부(101)의 양측면에 레일돌기가 형성되고, 제 2 프레임부(102)의 내측면에 레일홈이 형성될 수 있다. 또한, 제 2 프레임부(102)가 제 1 프레임부(101)의 상면에 삽입되는 형태로 결합되는 경우가 적용될 수 있기도 하다.
슬라이더부(103)는 제 2 프레임부(102)에 결합되어 수용공간(110)에 삽입되고, 결합된 제 1 프레임부(101)와 제 2 프레임부(102) 사이에 위치된다. 또한, 슬라이더부(103)는 제 2 프레임부(102)와 함께 동일한 방향으로 이동하게 된다.
구동 전달부(104)는 바아(bar) 형상으로 이루어지고, 슬라이더부(103)를 관통하여 슬라이더부(103)와 나사 결합된다. 이때, 구동 전달부(104)는 제 1 프레임부(101)의 길이방향을 따라 배열되고, 구동 전달부(104)가 배열된 방향에 따른 축을 중심으로 회전한다. 이로 인해, 슬라이더부(103)는 구동 전달부(104) 상에서 구동 전달부(104)를 따라 이동하고, 슬라이더부(103)의 이동방향은 구동 전달부(104)의 회전 방향에 따라 결정된다.
구동부(105)는 제 1 프레임부(101)의 일종단면에 위치되어, 구동 전달부(104)의 일종단면과 결합된다. 구동부(105)가 작동함으로써, 구동 전달부(104)는 회전하고, 구동부(105)에 의해 구동 전달부(104)의 회전방향이 선택된다. 또한, 구동부(105)는 전동부(151) 및 감속부(153)를 포함한다.
전동부(151)는 회전력을 발생시키고, 일반적으로 모터 등의 형태로 이루어진다. 감속부(153)는 전동부(151)와 구동 전달부(104)의 일종단을 연결한다. 감속부(153)는 전동부(151)의 회전력을 전달받아, 설정된 감속비에 따른 회전력을 구동 전달부(104)에 전달한다. 한편, 구동부(105)는 구체적으로 도시되지 않았지만, 이동구조물(1)의 버튼 등의 조작을 통해 선택적으로 작동될 수 있다.
또한, 제 1 프레임부(101)와 제 2 프레임부(102)가 결합되어 겹쳐진 상태에서, 슬라이더부(103)는 구동 전달부(104) 상에서 구동부(105)에 인접하게 위치되는 것이 바람직하다. 이로 인해, 구동부(105)는 구동 전달부(104)를 일방향으로 회전시켜, 슬라이더부(103)가 구동 전달부(104) 상에서 구동부(105)로부터 멀어지도록 이동한다. 이때, 제 1 프레임부(101)의 내부가 노출될 수 있다. 반면에, 제 1 프레임부(101)의 내부가 노출된 상태에서, 구동부(105)는 구동 전달부(104)를 역방향으로 회전시켜, 슬라이더부(103)가 구동 전달부(104) 상에서 구동부(105)를 향하여 이동한다. 이때, 제 1 프레임부(101)와 제 2 프레임부(102)는 다시 겹쳐진다. 상기와 같은 작용으로 인해, 제 1 프레임부(101)와 제 2 프레임부(102)의 길이가 조합되어 필요에 따라 휠 베이스(100)의 전체가 길이가 조절될 수 있다. 즉, 전측 휠(10)과 후측 휠(20) 사이의 간격이 조절되는 것이다.
한편, 본 실시예에서 구동부(105)는 슬라이더부(103)와 나사결합된 구동 전달부(104)를 회전시켜 슬라이더부(103)를 직선 이동시키는 예시가 개시되고 있으나, 이에 한정되지 않고, 예를 들어, 구동부(105)는 실린더 형태로 이루어지고, 구동 전달부(104)를 직선이동시켜, 슬라이더부(103)가 직선이동하도록 할 수도 있다.
상기와 같은 휠 베이스(100)는 이동구조물(1)에 적용되어 실내에서 길이를 짧게 하여 좁은 공간에서도 회전과 방향을 용이하게 할 수 있고, 실외에서는 길이를 길게 하여 이동구조물(1)의 주행에 있어 안정성을 제공할 수 있다.
또한, 제 2 프레임부(102)은 제 1 프레임부(101)의 내부를 노출시키지 않도록 구동부(105)와 마주하도록 더 연장될 수 있다. 이로 인해, 휠 베이스(100)의 전체 길이가 증가하더라도, 제 1 프레임부(101)와 제 2 프레임부(102)의 내부는 폐쇄된 상태로 유지되어, 외부 환경으로부터 보호될 수 있다. 따라서, 슬라이더부(103) 및 구동 전달부(104)가 외부 환경에 의해 손상되는 것이 방지될 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 제 1 프레임부(101)가 제 2 프레임부(102)의 하측에 위치되고, 제 2 프레임부(102)에 삽입되는 예시가 개시되고 있다. 또한, 슬라이더부(103)는 제 2 프레임부(102)에 결합된 예시가 개시되고 있다. 하지만, 이에 한정되지 않고, 제 1 프레임부(101)는 제 2 프레임부(102)의 상측에 위치될 수도 있고, 제 2 프레임부(102)가 제 1 프레임부(101)에 삽입될 수 있다. 또한, 제 1 프레임부(101)가 슬라이더부(103)에 결합되어, 슬라이더부(103)와 함께 이동할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 휠 베이스(100)는 스위치부(106)들 및 베어링부(107)을 더 포함한다.
스위치부(106)들은 수용공간(110)의 양종단에 위치된다. 슬라이더부(103)는 구동 전달부(104) 상에서 스위치부(106)들 사이에 위치되고, 구동 전달부(104)를 따라 스위치부(106)들 사이를 이동한다. 이때, 스위치부(106)에 슬라이더부(103)가 접촉될 때, 구동부(105)가 정지되어, 구동부(105)에 의한 구동 전달부(104)의 회전이 중단된다. 이로 인해, 슬라이더부(103)가 이동하던 방향으로 계속해서 이동하지 않게 된다. 따라서, 슬라이더부(103)가 과도하게 이동하는 것이 방지될 수 있다.
베어링부(107)는 슬라이더부(103)와 구동 전달부(104) 사이에 삽입되어 슬라이더부(103)에 고정된다. 또한, 베어링부(107)는 복수 개의 볼(171)들을 포함하고, 볼(171)들은 구동 전달부(104)의 나사골을 따라 배열된다. 이때, 볼(171)들은 각각 구동 전달부(104)의 나사골에 삽압되어 접촉된 상태이다. 이로 인해, 구동 전달부(104)는 베어링부(107)에 의해 슬라이더부(103)와의 접촉으로 인한 마찰이 감소된 상태에서 회전하여, 원활하게 회전하면서 마모가 감소된다.
또한, 휠 베이스(100)에는 전측 휠(10)과 후측 휠(20)이 연결된다. 이때, 후측 휠(20)은 휠 파이프(30)에 의해 상호 간에 연결되고, 휠 파이프(30)는 제 2 프레임부(102)의 상면에 위치되어 고정된다. 이를 위하여 제 2 프레임부(102)는 파이프 고정부(123) 및 완충부(125)를 더 포함한다.
파이프 고정부(123)는 휠 파이프(30)의 일부를 감싸면서 휠 파이프(30)를 제 2 프레임부(102)의 상면에 고정시킨다. 완충부(125)는 탄성 재료로 이루어지고 파이프 고정부(123)와 휠 파이프(30) 사이에 위치된다. 제 1 프레임부(102)가 이동하는 과정에서 휠 파이프(30)와 파이프 고정부(123)의 마찰을 방지하여 소음이나 마모를 방지한다.
한편, 파이프 고정부(123) 및 완충부(125)는 제 2 프레임부(102)에만 적용되지 않고, 제 1 프레임부(101)에 적용될 수 있다. 또한, 제 1 프레임부(101)에 후측 휠(20)이 연결되고, 제 2 프레임부(102)에 전측 휠(10)이 연결되기도 한다.
이상, 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다 할 것이다. 또한, 특허청구범위의 기재 중 괄호 내의 기재는 기재의 불명료함을 방지하기 위한 것이며, 특허청구범위의 권리범위는 괄호 내의 기재를 모두 포함하여 해석되어야 한다.

Claims (9)

  1. 이동구조물의 전측 휠과 후측 휠 사이에 위치되어 상기 전측 휠과 후측 휠을 연결하는 휠 베이스에 있어서,
    상기 전측 휠 및 상기 후측 휠 중 어느 하나에 연결되는 제 1 프레임부;
    상기 전측 휠 및 상기 후측 휠 중 다른 하나에 연결되고, 상기 제 1 프레임부의 하측 또는 상측에 위치되어 상기 제 1 프레임부와 결합되는 제 2 프레임부(상기 제 1 프레임부와 상기 제 2 프레임부 사이에는 수용 공간이 형성된다);
    상기 수용 공간 내에 위치되고, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나에 결합되는 슬라이더부;
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나의 일종단면에 위치되고, 구동력을 발생시키는 구동부; 및
    상기 구동부와 상기 슬라이더부를 연결하고, 상기 구동력을 상기 슬라이더부에 전달하는 구동 전달부를 포함하되,
    상기 구동부는 상기 슬라이더부를 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나의 길이방향을 따라 이동시켜, 상기 전측 휠과 상기 후측 휠 사이의 간격을 조절하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동 전달부는 바아 형상으로 이루어지고, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나를 따라 배치되어 상기 슬라이더부를 관통하고 상기 슬라이더부와 나사 결합되며,
    상기 구동 전달부는 상기 구동부에 의해 회전하여, 상기 슬라이더부를 상기 구동 전달부 상에서 상기 구동 전달부를 따라 이동시키는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 구동부는,
    회전력을 발생시키는 전동부; 및
    상기 전동부와 상기 구동 전달부의 일종단을 연결하고, 상기 전동부의 회전력을 상기 구동 전달부로 전달하는 감속부를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 휠 베이스는,
    상기 슬라이더부와 상기 구동 전달부 사이에 삽입되어 상기 슬라이더부에 고정되는 베어링부(상기 베어링부는 상기 구동 전달부의 나사골을 따라 배열된 복수 개의 볼들을 포함한다)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나는,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나의 양측면 상에 각각 길이방향을 따라 함몰 형성되는 레일홈들을 포함하되,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나는,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나의 내측면으로부터 돌출형성되어 상기 레일홈들에 대응되어 삽입되는 레일돌기들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나는,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나의 양측면 상에 각각 길이방향을 따라 돌출 형성되는 레일돌기들을 포함하되,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나는,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 다른 하나의 내측면으로부터 돌출형성되어 상기 레일돌기들에 대응되어 삽입되는 레일홈들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 휠 베이스는,
    상기 슬라이더부를 사이에 두고, 상기 수용공간의 양종단에 각각 위치된 스위치부들를 더 포함하되,
    상기 스위치부에 상기 슬라이더부가 접촉될 때, 상기 구동부가 정지되는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 적어도 하나는,
    상기 전측 휠 또는 상기 후측 휠에 연결되는 휠 파이프의 일부를 감싸면서, 상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 적어도 하나에 상기 휠 파이프를 고정시키는 파이프 고정부; 및
    탄성 재료로 이루어지고, 상기 파이프 고정부와 상기 휠 파이프 사이에 위치되는 완충부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 프레임부 및 상기 제 2 프레임부 중 어느 하나는 상기 구동부와 마주하도록 더 연장되는 것을 특징으로 하는 휠 베이스.
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