WO2013060959A1 - Caisse de vehicule automobile et son brancard arriere avec toit trans - Google Patents

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WO2013060959A1
WO2013060959A1 PCT/FR2012/052251 FR2012052251W WO2013060959A1 WO 2013060959 A1 WO2013060959 A1 WO 2013060959A1 FR 2012052251 W FR2012052251 W FR 2012052251W WO 2013060959 A1 WO2013060959 A1 WO 2013060959A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
motor vehicle
tubular section
vehicle body
section
stretcher
Prior art date
Application number
PCT/FR2012/052251
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English (en)
Inventor
Lionel Girardi
Catherine GONON
Fabien GALINEAU
Original Assignee
Renault S.A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault S.A.S. filed Critical Renault S.A.S.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2036—Roller blinds characterised by structural elements
    • B60J1/2038—Storage boxes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2063—Mounting arrangements for roller blind or its storage box, e.g. integration into beltline or window frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2066—Arrangement of blinds in vehicles
    • B60J1/2086—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for openable windows, e.g. side window

Definitions

  • the present invention relates to a rear stretcher of a motor vehicle. It relates more particularly to a motor vehicle body comprising at least one rear stretcher.
  • a motor vehicle body consists of parts assembled relative to each other.
  • a foot in the middle extends vertically between a rocker and a top at a junction between a front side door and a rear side door on the same side.
  • a rear cross flag extends transversely between the rear parts of the side skirts on each side.
  • a rear stretcher extends longitudinally between the upper part of the middle pillar of one side of the motor vehicle and the end, on the same side of the motor vehicle, of the rear roof cross member. The rear stretcher is usually assembled on the body by welding and thus forms a constituent part of the body, inseparable.
  • the rear stretcher therefore extends longitudinally along the upper part of a rear side door frame and possibly along the upper part of a quarter panel, that is to say along the upper part of the rear side door frame. a rear wing panel with a side window.
  • the rear stretcher ensures the transmission of forces and thus the rigidity of the body of the motor vehicle between the upper part of a central pillar and the end of the rear roof crossbar on the same side.
  • the rear stretcher is usually a piece of sheet metal, steel or aluminum alloy. Because of its role, the material used and its anchor points, the rear stretcher has a large surface area.
  • the rear stretcher On motor vehicles intended for the general public, the rear stretcher is not not visible: outside it is hidden by different parts of the bodywork such as the roof, the rear side door and the quarter panel, and inside it is usually hidden by the interior trim of the cabin.
  • vehicles of the minivan type it is customary to provide five or six rear seats in two rows. A first row of rear seats at least two places behind the driver, and a second row of rear seats at least two places behind the first row. Access to the first and second row of rear seats is through each rear side door, similar to the cut-off vehicles whose front seatbacks are tilted forward.
  • the rear row seats in the first row are tilted forward to allow access to the rear seats of the second row.
  • the rear passengers benefit from the brightness provided by the windows of the rear side doors and the brightness provided by the rear quarter windows, surfaces generally well below those of the rear side doors.
  • the interiors of the motor vehicles of the prior art lack brightness, mainly at the rear seats. Rear passengers also lack lateral visibility.
  • An object of the invention is thus to increase the brightness of the passenger compartment, in particular at the rear seats, to improve the lateral visibility of the rear passengers, to offer a nice motor vehicle aesthetic, while maintaining performance mechanics of the body.
  • the invention proposes to increase the glazed area by adding a glazed surface to the level of the rear part of the vehicle, at least partially on the roof of the vehicle.
  • the invention uses a rear stretcher modified, less cumbersome, compatible with the use of a maximum glass surface, continuous between the parts of the vehicle body substantially vertical and then substantially horizontal at the flag, with a very attractive aesthetic.
  • the section of a portion of the rear stretcher is tubular and preserves the mechanical performance of the body.
  • the invention is based on a motor vehicle body, characterized in that it comprises at least one rear stretcher comprising a portion having a tubular section over all or part of its length, this tubular section portion extending substantially longitudinally and being fixed on the body, and in that it comprises a zone at least translucent and at most transparent, extending substantially transversely over at least a portion of the width of the rear of the roof, substantially above all or part of the rear seats, to increase the brightness of the cabin.
  • Said at least translucent and maximum transparent zone may be a window, in particular a side window extending substantially vertically and curving to form at least a portion of the rear of the roof.
  • the glass can be tinted or tinted.
  • the tubular section portion may not be in contact with said at least translucent and maximum transparent area, in particular may be at a distance greater than or equal to 5 cm.
  • the tubular section portion may have a substantially circular, ovoidal or elliptical section.
  • the tubular section portion may have a section inscribed in a circle with a diameter of between 30 and 50 mm inclusive, or even between 35 and 45 mm.
  • the tubular section portion may be partially or fully covered by a cladding, and / or may constitute a holding handle for a passenger, and / or may support a passenger carrying handle, and / or may include a passenger compartment system. hooked to maintain a sun visor unwinding position, and / or can support a fastening system adapted to receive objects, including a hanger.
  • the tubular section portion can be made of steel, particularly resistant to cataphoresis.
  • the at least one rear stretcher may extend longitudinally in the upper and lateral part of the body, between a first front portion and a second rear portion, to ensure the maintenance and transmission of forces between these two parts.
  • the at least one rear stretcher can be linked to the first front portion at an upper portion of a side door frame.
  • the at least one rear stretcher can be attached directly to the first front portion and the second rear portion or via gussets.
  • FIG. 1 is a view from the inside of the the passenger compartment of a motor vehicle, at the rear seats of the first and second rows, the right side representing the prior art and the left part representing an embodiment according to the invention.
  • Figure 2 is a detail view in perspective of a box from the inside according to one embodiment of the invention.
  • Figure 3 is a detail view in perspective of a box from the outside according to one embodiment of the invention.
  • Figure 4 is a view of the rear body of a motor vehicle comprising a body according to one embodiment of the invention.
  • Figure 5 is a detail view in perspective from the inside of a passenger compartment comprising a rear stretcher according to one embodiment of the invention.
  • Figure 6 is a general perspective view of a motor vehicle according to one embodiment of the invention.
  • the longitudinal direction is represented by an axis X
  • the transverse direction is represented by a Y axis
  • the vertical direction by a Z axis.
  • at least substantially longitudinal / transverse / vertical is meant “substantially longitudinal / transverse / vertical "or” longitudinal / transverse / vertical ".
  • Figure 1 shows the passenger compartment of a motor vehicle from the rear seats 7 of the first row.
  • FIG. 1 corresponds to an embodiment according to the invention.
  • the tubular portion 1 ensures, between its two ends, the passage of efforts and the holding of the body.
  • the tubular portion 1 serves as a small space saving means by replacing a portion of the rear stretcher.
  • the tubular section portion 1 may have any shape that allows its function and cooperation with the rest of the body 20.
  • the tubular portion 1 has a circular, ovoid or elliptical section and a diameter of about 40 mm .
  • a window 4 extends substantially vertically and curves laterally to form at least a portion of the rear of the roof 6.
  • the window 4 is spaced at least 5 cm from the tubular section portion 1, preferably substantially 6 cm.
  • the tubular part 1 is then also visible from the outside of the vehicle, through the window 4.
  • Figure 2 shows the interior of the left rear part of a body 20 of a motor vehicle according to the invention, without inner lining.
  • a rear stretcher 2 extends between a first front portion 21 and a second rear portion 22 of a rear stretcher 2.
  • the stretcher 2 comprises a space-saving means such as a tubular section portion 1. That- it can be fixed directly to the first part before 21 by welding, gluing or bolting.
  • the tubular section portion 1 can also be fastened directly to the second portion 22 by welding, bonding or bolting.
  • the attachment of the tubular portion 1 to the first front portion 21 and the second rear portion 22 may be provided by means of second means, such as gussets January 1, 12 located at the ends of the tubular portion 1.
  • the gussets 1 1, 12 are fixed relative to the tubular part 1 by welding, in particular weld seams, the gussets 1 1, 12 being in turn fixed on the first front portion 21 and the second rear portion 22 of the rear stretcher 2 by bolting.
  • the gussets January 1, 12, can also be replaced by any member for fixing the tubular portion 1 to the first front portion 21 and the second rear portion 22 of the rear stretcher 2
  • the tubular portion 1 associated or not with second means such as gussets January 1, 1 2 must ensure the transmission of the forces necessary for the good behavior of the body 20, that is to say that it forms a means complementary or additional structure for maintaining the rear structure of the body 20 generally between an upper portion of a central pillar and a rear cross member 8 of the roof 6.
  • the length of the tubular section portion 1 depends directly on the sides of the body 20 of the motor vehicle, its length is adapted to the box with which it is connected. It also depends on the glass surface that is chosen.
  • the tubular portion 1 is preferably made of steel, with a resistance to cataphoresis, ie any chemical painting operation that the body undergoes during its manufacture.
  • Figure 3 shows the outside of the left rear part of a box 20 according to one embodiment of the invention, without interior trim or bodywork.
  • the stretcher 2 extends substantially longitudinally between the first front portion 21, at the upper portion of a door frame, and the second rear portion 22, near an end of the rear cross-member 8 flag.
  • the tubular portion 1 has no interference with the rear ring, that is to say all the parts of the box 20 at which is positioned the safe door.
  • FIG. 4 represents the left rear part of a motor vehicle according to one embodiment of the invention, including the roof 6 and the quarter end 3.
  • the rear crossmember 8 of the roof 6 offers a contact surface, or even a fixing surface, for the window or windows 4, in addition to its role of maintaining the body 20.
  • the windows 4, which extend on the vertical surfaces of each side of the vehicle, may or may not meet at the longitudinal vertical median plane of the motor vehicle. It can thus be proposed to have only one window extending substantially vertically on each side of the vehicle and curving to form the entire width of the rear of the roof 6, in the form of an inverted U .
  • FIG. 5 shows the rear right interior of a passenger compartment in which the headlamps 6 and 3 are equipped with sun visor 5, so as to cover or not the window or windows 4.
  • the tubular section portion 1 then comprises a hooked system for maintaining in the unwound position of at least one sun visor 5.
  • the tubular portion 1 can perform additional functions, such as a cooperation with a sunshade 5 as seen above, and / or forming a handle for the hand of a passenger and / or cooperation with any suitable fastening system for receiving a hanging object such as a hanger.
  • FIG. 6 represents a motor vehicle according to one embodiment of the invention in which a rear part of the roof 6 comprises a window portion 4 extending from at least one side of the motor vehicle.
  • the tubular section portion 1 may include a kind of interior trim, intended to hide more or less or differentiate the ranges of the same model of a motor vehicle.
  • the tubular section portion 1 can be bare, dressed with a sticker or sticker, a fabric or other covering that completely surrounds or that masks without contact.
  • the invention consists on the one hand in replacing a portion of the rear stretcher 2 situated substantially at the rear seats, while ensuring the continuity of the function of the rear stretcher 2, namely the holding of the seat 20 and the transmission of efforts, and reducing its size.
  • the tubular section portion 1 of the rear stretcher 2 thus forms a structural complementary element, associated with the main structure of the body. This replacement is achieved through the tubular part 1 with attractive aesthetics, which makes it visible from the inside as well as outside, without hindering the positioning of a continuous and important glass surface.
  • a window 4 extends vertically on a lateral part of the box and curves to extend over at least a portion of the rear surface of the flag 6. Due to the small size of the tubular part 1 combined with the glazed surface gain via the geometry of the window 4, it follows a better brightness and better visibility for passengers, including those rear seats 7, 9.
  • the length of the tubular portion 1 of the rear stretcher may be chosen as a function of this glazed surface, to extend at least on the length at this glass surface. Then, the rest of the rear stretcher can keep the usual structure, especially out of the glass surface.
  • the tubular portion may comprise any section, constant or variable, preferably inscribed in a circle with a diameter of between 30 and 50 mm inclusive, or even between 35 and 45 mm.
  • the glass has a minimum translucent surface, and optionally, or at most, transparent.
  • the invention has many advantages, such as:
  • - provide a suitable fastening system to receive a hanging object such as a hanger.
  • This solution is compatible with a roof type panoramic roof, that is to say, glass, to obtain excellent brightness in the cabin. It can also be envisaged with one or more opening roofs. It can also be considered on a sedan type vehicle, with three doors, five seats, at the second row.

Abstract

Caisse de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un brancard arrière (2) entre une partie avant (21) et une partie arrière (22) de I a caisse, en particulier entre le pied milieu et la traverse arrière (8) de pavillon, ce brancard arrière comprenant une partie présentant une section tubulaire (1) sur tout ou partie de sa longueur, cette partie de section tubulaire (1) s'étendant sensible¬ ment longitudinalement et étant fixée sur la caisse, et en ce qu'elle comprend une zone (4) au minimum translucide et au maximum transparente, s'étendant sensiblement transversalement sur au moins une partie de la largeur de l'arrière du pavillon (6), sensiblement au- dessus de tout ou partie des places arrière, pour augmenter la lumi¬ nosité de l'habitacle.

Description

CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SON BRANCARD ARRIERE AVEC TOIT TRANSPARENT
La présente invention concerne un brancard arrière de véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement une caisse de véhicule automobile comprenant au moins un brancard arrière.
Une caisse de véhicule automobile est constituée de pièces assemblées les unes par rapport aux autres. Pour les véhicules automobiles de type berline ou monospace, un pied milieu s'étend verticalement entre un bas de caisse et un haut de caisse au niveau d'une jonction entre une porte latérale avant et une porte latérale arrière d'un même côté. Une traverse arrière de pavillon s'étend transversalement entre les parties arrière des hauts de caisse de chaque côté. Un brancard arrière s'étend longitudinalement entre la partie supérieure du pied milieu d'un côté du véhicule automobile et l'extrémité, de ce même côté du véhicule automobile, de la traverse arrière de pavillon. Le brancard arrière est habituellement assemblé sur la caisse par soudage et forme ainsi une pièce constitutive de la caisse, indissociable. Le brancard arrière s'étend donc longitudinalement le long de la partie supérieure d'un encadrement de porte latérale arrière et éventuellement le long de la partie supérieure d'une custode, c'est-à-dire le long de la partie supérieure d'un panneau d'aile arrière muni d'une vitre latérale. Le brancard arrière assure la transmission des efforts et donc la rigidité de la caisse du véhicule automobile entre la partie supérieure d'un pied milieu et l'extrémité de la traverse arrière de pavillon du même côté. Le brancard arrière est habituellement une pièce de tôlerie, en acier voire en alliage d'aluminium. Du fait de son rôle, de la matière utilisée et de ses points d'ancrage, le brancard arrière présente une surface importante. Sur les véhicules automobiles destinés au grand public, le brancard arrière n'est pas visible : à l'extérieur il est caché par différentes pièces de la carrosserie telles que le pavillon, la porte latérale arrière et la custode, et à l'intérieur il est habituellement masqué par l'habillage intérieur de l'habitacle. Dans les véhicules de type monospace, il est usuel de prévoir cinq voire six places arrière réparties sur deux rangées. Une première rangée de places arrière d'au moins deux places derrière le conducteur, et une seconde rangée de places arrière d'au moins deux places derrière la première rangée. Les accès à la première et à la seconde rangée de places arrière se font par chaque porte latérale arrière à l'instar des véhicules coupés dont les dossiers de sièges avant sont inclinables vers l'avant. Ici ce sont les dossiers des sièges des places arrière de la première rangée qui sont inclinables vers l'avant pour permettre l'accès aux places arrière de la seconde rangée. Dans cette configuration d'habitacle, les passagers arrière bénéficient de la luminosité apportée par les vitres des portes latérales arrière et de la luminosité apportée par les vitres des custodes, de surfaces généralement bien inférieures à celles des portes latérales arrière.
Les habitacles des véhicules automobiles de l'art antérieur manquent de luminosité, principalement au niveau des places arrière. Les passagers arrière manquent également de visibilité latérale.
Un objet de l'invention est ainsi d'augmenter la luminosité de l'habitacle, en particulier au niveau des places arrière, d'améliorer la visibilité latérale des passagers arrière, de proposer une esthétique de véhicule automobile agréable, tout en maintenant les performances mécaniques de la caisse.
L'invention propose d'augmenter la surface vitrée en ajoutant une surface vitrée au n iveau de la partie arrière d u véh icu le, au moins partiellement sur le pavillon du véhicule. Pour cela, l'invention utilise un brancard arrière modifié, moins encombrant, compatible avec l'utilisation d'une surface vitrée maximale, continue entre les parties de la caisse du véhicule sensiblement verticale puis sensiblement horizontale au niveau du pavillon, avec une esthétique très attrayante. La section d'une partie du brancard arrière est tubulaire et préserve les performances mécaniques de la caisse.
Plus précisément, l'invention repose sur une caisse de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un brancard arrière comprenant une partie présentant une section tubulaire sur tout ou partie de sa longueur, cette partie de section tubulaire s'étendant sensiblement longitudinalement et étant fixée sur la caisse, et en ce qu'elle comprend une zone au minimum translucide et au maximum transparente, s'étendant sensiblement transversalement sur au moins une partie de la largeur de l'arrière du pavillon, sensiblement au-dessus de tout ou partie des places arrière, pour augmenter la luminosité de l'habitacle.
Ladite zone au minimum translucide et au maximum transparente peut être une vitre, notamment une vitre latérale s'étendant sensiblement verticalement et se courbant pour former au moins une partie de l'arrière du pavillon.
La vitre peut être teintée ou sur teintée. La partie de section tubulaire peut ne pas être en contact avec ladite zone au minimum translucide et au maximum transparente, notamment peut se trouver à une distance supérieure ou égale à 5 cm.
La partie de section tubulaire peut avoir une section sensiblement circulaire, ovoïdale ou elliptique. La partie de section tubulaire peut avoir une section inscrite dans un cercle de diamètre compris entre 30 et 50 mm inclus, voire entre 35 et 45 mm. La partie de section tubulaire peut être partiellement ou intégralement recouverte par un habillage, et/ou peut constituer une poignée de maintien pour un passager, et/ou peut supporter une poignée de maintien pour un passager, et/ou peut comprendre un système d'accroché permettant le maintien en position déroulée d'un pare-soleil, et/ou peut supporter un système de fixation apte à recevoir des objets, notamment un cintre.
La partie de section tubulaire peut être fabriquée en acier, résistant notamment à la cataphorèse. Le au moins un brancard arrière peut s'étendre longitudinalement dans la partie haute et latérale de la caisse, entre une première partie avant et une seconde partie arrière, pour assurer le maintien et la transmission des efforts entre ces deux parties. Le au moins un brancard arrière peut être lié à la première partie avant au niveau d'une partie supérieure d'un encadrement de porte latérale.
Le au moins un brancard arrière peut être fixé directement sur la première partie avant et la seconde partie arrière ou par l'intermédiaire de goussets.
Enfin, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant une caisse telle que définie ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation qui va maintenant être fait en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : La figure 1 est une vue de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, au niveau des places arrière des première et seconde rangées, la partie droite représentant l'art antérieur et la partie gauche représentant un mode de réalisation selon l'invention. La figure 2 est une vue de détail en perspective d'une caisse depuis l'intérieur selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 3 est une vue de détail en perspective d'une caisse depuis l'extérieur selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 4 est une vue de la carrosserie arrière d'un véhicule automobile comprenant une caisse selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 5 est une vue de détail en perspective depuis l'intérieur d'un habitacle comprenant un brancard arrière selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 6 est une vue générale en perspective d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention.
Sur les figures, la direction longitudinale est représentée par un axe X, la direction transversale est représentée par un axe Y et la direction verticale par un axe Z. Par « au moins sensiblement longitudinal / transversal / vertical », on entend « sensiblement longitudinal / transversal / vertical » ou « longitudinal / transversal / vertical ». La figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule automobile à partir des places arrière 7 de la première rangée. La partie droite de la figure 1 , relative à la configuration de l'art antérieur, montre une vitre latérale 4'. On remarque que le brancard arrière est alors masqué par l'habillage intérieur de l'habitacle.
La partie gauche de la figure 1 correspond à un mode de réalisation selon l'invention. Une partie tubulaire 1 , ou de section tubulaire 1 , au moins partiellement visible depuis l'intérieur de l'habitacle dans ce mode de réalisation, s'étend sensiblement longitudinalement dans une zone supérieure latérale arrière de l'habitacle et peut être conformée en poignée de maintien pour un passager des places arrière 9 d'une seconde rangée. La partie tubulaire 1 assure, entre ses deux extrémités, le passage des efforts et la tenue de la caisse. Ainsi, la partie tubulaire 1 fait office de moyen de maintien à faible encombrement en se substituant à une partie du brancard arrière. La partie de section tubulaire 1 peut avoir toute forme qui permette sa fonction et sa coopération avec le reste de la caisse 20. De préférence, la partie tubulaire 1 a une section circulaire, ovoïdale ou elliptique et un diamètre de l'ordre de 40 mm. U ne vitre 4 s'étend sensiblement verticalement et se courbe latéralement pour former au moins une partie de l'arrière du pavillon 6. La vitre 4 est espacée d'au moins 5 cm de la partie de section tubulaire 1 , de préférence de sensiblement 6 cm. La partie tubulaire 1 est alors également visible depuis l'extérieur du véhicule, à travers la vitre 4.
La figure 2 montre l'intérieur de la partie arrière gauche d'une caisse 20 de véhicule automobile selon l'invention, sans habillage intérieur. Un brancard arrière 2 s'étend entre une première partie avant 21 et une seconde partie arrière 22 de brancard arrière 2. Le brancard 2 comprend un moyen à faible encombrement tel qu'une partie de section tubulaire 1 . Celle- ci peut être fixée directement sur la première partie avant 21 par soudage, collage ou boulonnage. La partie de section tubulaire 1 peut également être fixée d irectement su r l a seconde partie 22 par soudage, collage ou boulonnage. La fixation de la partie tubulaire 1 sur la première partie avant 21 et la seconde partie arrière 22 peut être assurée par le biais de seconds moyens, tels que des goussets 1 1 , 12 situés aux extrémités de la partie tubulaire 1 . Dans ce mode de réalisation, les goussets 1 1 , 12 sont fixés par rapport à la partie tubulaire 1 par soudure, notamment des cordons de soudure, les goussets 1 1 , 12 étant quant à eux fixés sur la première partie avant 21 et la seconde partie arrière 22 du brancard arrière 2 par boulonnage. D'autres modes de fixations pourraient être également retenus, les goussets 1 1 , 12, pouvant également être remplacés par tout organe permettant la fixation de la partie tubulaire 1 à la première partie avant 21 et à la seconde partie arrière 22 du brancard arrière 2. La partie tubulaire 1 associée ou non à des seconds moyens tels que des goussets 1 1 , 1 2 doit assurer la transmission des efforts nécessaire à la bonne tenue de la caisse 20, c'est-à-dire qu'elle forme un moyen complémentaire ou additionnel de structure permettant de maintenir la structure arrière de la caisse 20 globalement entre une partie supérieure d'un pied milieu et une extrémité de traverse arrière 8 de pavillon 6. La longueur de la partie de section tubulaire 1 dépend directement des côtés de la caisse 20 du véhicule automobile, sa longueur est donc adaptée à la caisse avec laquelle elle est reliée. Elle dépend aussi de la surface vitrée qui est choisie. La partie tubulaire 1 est de préférence en acier, avec une résistance à la cataphorèse à savoir toute opération chimique de peinture que subit la caisse lors de sa fabrication. La vitre 4, qui peut être teintée ou sur teintée, présente avantageusement un rayon de courbure minimum de 160 mm.
La figure 3 montre l'extérieur de la partie arrière gauche d'une caisse 20 selon un mode de réalisation de l'invention, sans habillage intérieur ni carrosserie. Le brancard 2 s'étend sensiblement longitudinalement entre la première partie avant 21 , au niveau de la partie supérieure d'un encadrement de porte, et la seconde partie arrière 22, à proximité d'une extrémité de la traverse arrière 8 de pavillon. La partie tubulaire 1 ne présente aucune interférence avec l'anneau arrière, c'est-à-dire l'ensemble des pièces de la caisse 20 au niveau desquelles se positionne la porte de coffre.
La figure 4 représente la partie arrière gauche d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention, dont le pavillon 6 et la custode 3. La traverse arrière 8 du pavillon 6 offre une surface de contact, voire de fixation, pour la ou les vitres 4, en plus d'assurer son rôle de maintien de la caisse 20. Les vitres 4, qui s'étendent sur les surfaces verticales de chaque côté du véhicule, peuvent ou non se rejoindre au niveau du plan médian vertical longitudinal du véhicule automobile. Il peut ainsi être proposé de n'avoir qu'une seule vitre s'étendant sensiblement verticalement de chaque côté du véhicule et se courbant pour former l'intégralité de la largeur de l'arrière du pavillon 6, sous forme d'un U inversé.
La figure 5 représente l'intérieur arrière droit d'un habitacle dans lequel les habillages de pavillon 6 et de la custode 3 sont équipés de pare- soleil 5, afin de recouvrir ou non la ou les vitres 4. Selon une variante de réalisation avantageuse, la partie de section tubulaire 1 comprend alors un système d'accroché permettant le maintien en position déroulée d'au moins un pare-soleil 5. Comme évoqué ci-dessus, la partie tubulaire 1 peut remplir des fonctions additionnelles, comme une coopération avec un pare-soleil 5 comme cela a été vu ci-dessus, et/ou former une poignée pour la main d'un passager et/ou encore une coopération avec tout système de fixation approprié permettant de recevoir un objet à suspendre tel qu'un cintre. La figure 6 représente un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention dans le lequel une partie arrière de pavillon 6 comprend une partie de vitre 4 s'étendant depuis au moins un côté du véhicule automobile.
Avantageusement, la partie de section tubulaire 1 peut comporter une sorte d'habillage intérieur, destiné à la masquer plus ou moins ou à différencier les gammes d'un même modèle de véhicule automobile. La partie de section tubulaire 1 peut être nue, habillée par un autocollant ou sticker, un tissu ou un autre recouvrement qui l'entoure complètement ou qui la masque sans contact.
En résumé l'invention consiste d'une part à remplacer une partie du brancard arrière 2, située sensiblement au niveau des places arrière, tout en assurant la continuité de la fonction du brancard arrière 2, à savoir la tenue de la ca isse 20 et la transmission des efforts, et en diminuant son encombrement. La partie de section tubulaire 1 du brancard arrière 2 forme ainsi un élément complémentaire structurel, associé à la structure principale de la caisse. Ce remplacement est réalisé par le biais de la partie tubulaire 1 à l'esthétique attrayante, ce qui permet de la rendre visible de l'intérieur comme de l'extérieur, sans gêner le positionnement d'une surface vitrée continue et importante. En effet, d'autre part, un e vitre 4 s'étend verticalement sur une partie latérale de la caisse et se courbe pour s'étendre sur au moins une partie de la surface arrière du pavillon 6. Du fait du faible encombrement de la partie tubulaire 1 combiné au gain de surface vitrée via la géométrie de la vitre 4, il s'ensuit une meilleure luminosité et une meilleure visibilité pour les passagers, notamment ceux des places arrière 7, 9.
Naturellement, plusieurs variantes d'implémentation sont imaginables, comprenant par exemple des surfaces vitrées plus ou moins importantes. Dans ces cas, la longueur de la partie tubulaire 1 du brancard arrière peut être choisie en fonction de cette surface vitrée, pour s'étendre au moins sur la longueur au niveau de cette surface vitrée. Ensuite, le reste du brancard arrière peut conserver la structure habituelle, notamment hors de la surface vitrée. De plus, la partie tubulaire peut comprendre toute section, constante ou variable, de préférence inscrite dans un cercle de diamètre compris entre 30 et 50 mm inclus, voire entre 35 et 45 mm. De plus, la vitre présente une surface au minimum translucide, et éventuellement, ou au maximum, transparente.
L'invention comporte de nombreux avantages, tels que :
- obtenir une tenue de caisse satisfaisante, c'est-à-dire assurer le passage des efforts, notamment les efforts de torsion de la caisse 20, tout en ayant une esthétique attrayante,
- obtenir une tenue de caisse satisfaisante tout en ayant une esthétique de pavillon 6 attrayante,
- respecter un niveau correct de clair de baie,
- améliorer la visibilité des passagers arrière, notamment ceux des places arrière 9 de la seconde rangée,
- améliorer la luminosité dans l'habitacle, notamment au niveau des places arrière des première et seconde rangées 7, 9,
- fournir une poignée de maintien pour la ma in d 'u n passager, notamment un passager des places arrière 9 de la seconde rangée,
- fournir un système d'accroché permettant le maintien en position déroulée d'au moins un pare-soleil 5,
- fournir un système de fixation approprié permettant de recevoir un objet à suspendre tel qu'un cintre.
Cette solution est compatible avec un pavillon de type toit panoramique, c'est-à-dire en verre, afin d'obtenir une excellente luminosité dans l'habitacle. Elle peut être également envisagée avec un ou plusieurs toits ouvrant. Elle peut aussi être envisagée sur un véhicule de type berline, à trois portes, cinq places, au niveau du second rang.

Claims

Revendications
1 . Caisse (20) de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un brancard arrière (2) comprenant une partie présentant une section tubulaire (1 ) sur tout ou partie de sa longueur, cette partie de section tubulaire (1 ) s'étendant sensiblement longitudinalement et étant fixée sur la caisse (20), et en ce qu'elle comprend une zone au minimum translucide et au maximum transparente, s'étendant sensiblement transversalement sur au moins une partie de la largeur de l'arrière du pavillon (6), sensiblement au- dessus de tout ou partie des places arrière (7, 9), pour augmenter la luminosité de l'habitacle.
2. Caisse (20) de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ladite zone au minimum translucide et au maximum transparente est une vitre (4), notamment une vitre latérale s'étendant sensiblement verticalement et se courbant pour former au moins une partie de l'arrière du pavillon (6).
3. Caisse (20) de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la vitre (4) est teintée ou sur teintée.
4. Caisse (20) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie de section tubulaire (1 ) n'est pas en contact avec ladite zone au minimum translucide et au maximum transparente, notamment se trouve à une distance supérieure ou égale à 5 cm.
5. Caisse (20) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce q ue la partie de section tubulaire (1 ) a une section sensiblement circulaire, ovoïdale ou elliptique.
Caisse (20) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce q ue la partie de section tubulaire (1 ) a une section inscrite dans un cercle de diamètre compris entre 30 et 50 mm inclus, voire entre 35 et 45 mm.
Caisse (20) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce q ue la partie de section tubulaire (1 ) est partiellement ou intégralement recouverte par un habillage, et/ou constitue une poignée de maintien pour un passager, et/ou supporte une poignée de maintien pour un passager, et/ou comprend un système d'accroché permettant le maintien en position déroulée d'un pare-soleil (5), et/ou supporte un système de fixation apte à recevoir des objets, notamment un cintre.
Caisse (20) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce q ue la partie de section tubulaire (1 ) est fabriquée en acier, résistant notamment à la cataphorèse.
Caisse (20) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le au moins un brancard arrière (2) s'étend longitudinalement dans la partie haute et latérale de la caisse (20), entre une première partie avant (21 ) et une seconde partie arrière (22), pour assurer le maintien et la transmission des efforts entre ces deux parties (21 , 22).
Caisse (20) de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le au moins un brancard arrière (2) est lié à la première partie avant (21 ) au niveau d'une partie supérieure d'un encadrement de porte latérale.
1 1 . Caisse (20) de véhicule automobile selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisée en ce que le au moins un brancard arrière (2) est fixé directement sur la première partie avant (21 ) et la seconde partie arrière (22) ou par l'intermédiaire de goussets (1 1 , 12).
12. Véhicule automobile comprenant une caisse (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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