WO2013046406A1 - 情報表示システムおよび情報表示制御方法 - Google Patents

情報表示システムおよび情報表示制御方法 Download PDF

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WO2013046406A1
WO2013046406A1 PCT/JP2011/072463 JP2011072463W WO2013046406A1 WO 2013046406 A1 WO2013046406 A1 WO 2013046406A1 JP 2011072463 W JP2011072463 W JP 2011072463W WO 2013046406 A1 WO2013046406 A1 WO 2013046406A1
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WO
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display
information
data
display data
vehicle
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PCT/JP2011/072463
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English (en)
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和也 我妻
耕司 中田
裕 岸
Original Assignee
株式会社日立製作所
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N21/00—Selective content distribution, e.g. interactive television or video on demand [VOD]
    • H04N21/20—Servers specifically adapted for the distribution of content, e.g. VOD servers; Operations thereof
    • H04N21/21—Server components or server architectures
    • H04N21/214—Specialised server platform, e.g. server located in an airplane, hotel, hospital
    • H04N21/2146—Specialised server platform, e.g. server located in an airplane, hotel, hospital located in mass transportation means, e.g. aircraft, train or bus
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/14—Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units
    • G06F3/1423—Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units controlling a plurality of local displays, e.g. CRT and flat panel display
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N21/00—Selective content distribution, e.g. interactive television or video on demand [VOD]
    • H04N21/40—Client devices specifically adapted for the reception of or interaction with content, e.g. set-top-box [STB]; Operations thereof
    • H04N21/41—Structure of client; Structure of client peripherals
    • H04N21/4104—Peripherals receiving signals from specially adapted client devices
    • H04N21/4122—Peripherals receiving signals from specially adapted client devices additional display device, e.g. video projector

Definitions

  • the present invention relates to an information display system for displaying information on a display provided on each vehicle in a train formation consisting of a plurality of vehicles.
  • a plurality of displays are installed on each vehicle in the train formation, and information such as advertisement and guidance is displayed on the displays.
  • Two indicators are installed above each door in each vehicle, and one indicator often displays guidance information, and the other indicator displays advertisement information.
  • Patent Document 1 a display is installed in each vehicle, a plurality of image data are stored in the memory of each display, and any image data is selected according to control information broadcasted from the control data communication apparatus.
  • a system for displaying the image on the screen is disclosed.
  • Patent Document 2 a plurality of displays are installed in each train car, and a server or control data communication device that centrally manages displays of all the cars controls each display, and all the cars
  • a system is disclosed in which a video information distribution apparatus that centrally manages images displayed by a display distributes moving picture information and still picture information to each display.
  • a plurality of image data are stored in the memory of each display, and the display of the image data is controlled from the control data communication apparatus.
  • a server or a control data communication device controls each display, and a video information distribution device distributes image data such as moving image information and still image information to each display by inter-vehicle transmission.
  • control data communication apparatus in Patent Document 1 the server in Patent Document 2
  • control data communication apparatus, and the video information distribution apparatus are required to have high reliability, and high speed and high quality for inter-vehicle transmission. Is required.
  • Patent Document 2 since the system of Patent Document 2 transmits signals of different properties of digital signal and analog signal through separate transmission paths, two types of transmission paths of different types are required, resulting in high cost. In addition, since the analog signal and the digital signal are mutually converted, the image may be deteriorated.
  • An object of the present invention is to provide an information display system which is resistant to obstacles, low in cost and reduced in image degradation.
  • An information display system is an information display system that displays information in a railway vehicle, and includes: a vehicle information device that outputs trigger information that triggers display control in the vehicle; A plurality of vehicles are provided in one vehicle, each of which holds display data used for display, and has a display for controlling display of the display data using trigger information output from the vehicle information device as a trigger.
  • display control in which a plurality of display devices are interlocked may be performed.
  • each of the interlocked indicators controls the switching timing of the display data based on the trigger information from the vehicle information device and the display control information set in advance.
  • the interlock display timing information is transmitted at the display timing of interlocking display data to be displayed interlockingly with the display unit, and the above-mentioned display timing of its own and the interlocking display timing information received from the other display unit,
  • the display of interlocked display data may be controlled.
  • the interlocked display when the priority of interlocked display data after switching is higher than a predetermined threshold, the interlocked display performs display at the earliest display timing among the display timings of interlocked display data of all interlocked displays. It may be switched.
  • the interlocked display switches the display at the latest display timing among the display timings of interlocked display data of all interlocked displays. It may be good.
  • the display unit As the data types of the display data held by the display unit, there are guide display data for displaying a guide on a railway and advertisement display data for displaying an advertisement, and the display unit is for the guide display data And the advertisement display data may be mixedly displayed on one screen.
  • display control information including information on display positions and display times of a plurality of display data on the screen is set in advance, and the display control information is displayed based on the display control information based on the display control information.
  • An image of the display data may be displayed at a display position.
  • the non-display information is transmitted to the other display, and the other display receives the non-display information.
  • the information on the guidance to be displayed may be displayed on the one display.
  • the display may acquire display data corresponding to the display data having the abnormality from the other display in the vehicle if the stored display data has an abnormality.
  • the display may have a memory for storing the display data, a communication unit for communicating with the vehicle information device, and a control unit for controlling display of the display data.
  • a central management device for distributing the display data to the vehicles may be mounted only on one of the vehicles in the formation of a plurality of vehicles.
  • each of a plurality of vehicles is equipped with a terminal management device that acquires the display data from the central management device and distributes the display data to the indicators in the vehicles. May be
  • the display device may acquire display data corresponding to the display data having the abnormality from the terminal management device in the vehicle if the stored display data has an abnormality.
  • FIG. 1 is a block diagram of an information display system according to a basic configuration embodiment.
  • FIG. 1 is a block diagram of an autonomous distributed guidance display system according to a first embodiment.
  • FIG. 7 is a diagram for describing retention and reproduction of display data in the first embodiment.
  • 5 is a block diagram of a display 30.
  • FIG. 5 is a table showing an example of attribute data of a display 30.
  • 5 is a table showing an example of schedule data of a display 30.
  • 5 is a flowchart showing an operation of the display 30. It is a figure which shows a mode that one connected image was divided
  • FIG. It is a figure for demonstrating a mode that the indicator 30 displayed the image of display data in each.
  • FIG. 7 is a block diagram of an autonomous distributed guidance display system according to a second embodiment.
  • FIG. 14 is a diagram for describing retention and reproduction of display data in the second embodiment.
  • FIG. 1 is a block diagram of an information display system according to an embodiment of the basic configuration of the present invention.
  • the present information display system is mounted in railway cars 2a to 2c, and displays information such as images on the screen. Although the information display system is drawn only on the vehicle 2a in the drawing, the same information display system is mounted on the vehicles 2b and 2c.
  • the present information display system has a vehicle information device 40 and a plurality of displays 30.
  • the vehicle information device 40 outputs trigger information as a trigger for display control in the vehicle.
  • a plurality of displays 30 provided in the vehicle 2 hold display data used for display, and control display of display data using trigger information output from the vehicle information device 40 as a trigger.
  • the plurality of displays 30 individually hold display data. Therefore, since it is not necessary to distribute display data between vehicles when displaying an image, it is resistant to a line failure, and high speed and high quality inter-vehicle transmission is not required. In addition, it is not necessary to mutually convert an analog signal and a digital signal upon transmission. Therefore, according to the present embodiment, an information display system that is resistant to failures, low in cost, and less in image deterioration is realized.
  • the information display system of the present embodiment may additionally have various configurations and functions described below.
  • display control information including information on display positions and display times of a plurality of display data on the screen of the display unit 30 is set in advance, and based on the display control information, An image of display data is displayed at the display position at the display timing based on.
  • the display system of this embodiment can form a group with a plurality of displays 30, and can perform display control in which a plurality of displays 30 in the group are interlocked.
  • Each display 30 including the display 30 belonging to the group controls the switching timing of the display data based on the trigger information from the vehicle information device 40 and the display control information set in advance.
  • the display devices 30 belonging to the group transmit the interlocking display timing information at the display timing of interlocking display data to be displayed interlockingly with the other displays 30 in the group.
  • the display 30 further controls display of interlocked display data based on its own display timing and interlocked display timing information received from other displays 30 in the group. All display data displayed by the display devices 30 belonging to the group may be interlocked display data, or a part may be interlocked display data.
  • the display 30 of the group when the priority of interlocked display data after switching is higher than a predetermined threshold, the display 30 of the group performs display at the earliest display timing among the display timings of interlocked display data of the display 30 of group. You may switch. In addition, if the priority of interlocked display data after switching is lower than a predetermined threshold, the display 30 may switch the display at the latest display timing among the display timings of interlocked display data of the display 30 of the group.
  • a plurality of displays 30 form a group and the displays 30 in the group interlock, the present invention is not limited to this.
  • a plurality of displays 30 may display some display data or all the display data in conjunction with each other by setting display of individual display data.
  • the display 30 can display either one of the guidance display data and the advertisement display data, or can display both on one screen.
  • an advertisement display which is one display 30 displays information of an advertisement
  • a guidance display which is the other display 30 displays information of a guide You may display it.
  • the guidance indicator transmits non-displayability information to the advertisement indicator when it can not display the guidance information.
  • the advertisement display receives the non-display information, the advertisement display displays information of the guidance to be displayed.
  • the display 30 acquires display data corresponding to the display data in which the abnormality has occurred from the other display 30 in the vehicle 2.
  • the abnormality of the display data referred to here includes a state in which the display data is not held.
  • FIG. 2 is a block diagram of an autonomous distributed guidance display system according to the first embodiment.
  • a terminal management device 20, a plurality of displays 30, and a vehicle information device 40 are mounted on each of the vehicles 2a to 2c constituting the formation 1 of the plurality of vehicles. Further, a central management device 10 and a wireless network device 90 are mounted on the vehicle 2a. Typically, the vehicle 2a on which the central management device 10 and the wireless network device 90 are mounted is the first car.
  • the display 30 is connected to the terminal management device 20 by a communication line.
  • the vehicle information device 40 is connected to the terminal management device 20 by a communication line.
  • a central management unit 50 is connected to the terminal management unit 20 by a communication line, and a wireless network unit 90 is connected to the central management unit 10 by a communication line.
  • the terminal management devices 20 of the vehicles 2a to 2c are connected in series from the first car by communication lines.
  • the vehicle information devices 40 of the vehicles 2a to 2c are connected in series from the first car by communication lines.
  • the central management device 10 monitors the terminal management devices 20 of the plurality of vehicles 2a to 2c connected by communication lines, and manages the holding state and operation state of display data of contents of advertisement and guidance in the terminal management device 20. For example, the central management device 10 acquires the state information and the operation state of each terminal management device 20 by polling the terminal management device 20 at a constant cycle.
  • the state information of the holding state is information indicating whether or not all the display data to be held is held, which display data is insufficient, and the like.
  • the operating state is, for example, whether or not the terminal management apparatus 20 is operating normally, and what kind of abnormality has occurred.
  • the abnormalities referred to here include lack of display data. If there is a shortage of display data in any of the terminal management devices 20, the central management device 10 distributes the display data to the terminal management device 20 again.
  • One terminal management device 20 is mounted in each vehicle, monitors each display 30 mounted in the vehicle, and manages the holding state and operation state of display data in each display 30. For example, the terminal management apparatus 20 polls the plurality of displays 30 in a constant cycle to acquire status information of each display 30, check presence or absence of missing display data, or fail the device. Get information. If there is a shortage of display data, the terminal management device 20 distributes the display data to the corresponding display 30 again.
  • the terminal management device 20 receives vehicle information, which is information on the location on the railway and the opening and closing of a door, from the vehicle information device 40, and distributes the information to each display 30.
  • vehicle information which is information on the location on the railway and the opening and closing of a door
  • the on-line position indicates the current location (such as a station) of the formation 1 or the vehicle 2.
  • a plurality of displays 30 are mounted on each of the vehicles 2a to 2c.
  • this is an example, and there may be a vehicle on which only one display 30 is mounted, and further, there may be one display 30 for each of all the vehicles 2a to 2c. .
  • the display 30 accumulates display data, which is content such as a still image or a moving image, and reproduces the content.
  • the content includes still image data and moving image data.
  • the content includes, as data types, guidance display data for displaying guidance on the railway and advertisement display data for displaying an advertisement.
  • contents of a plurality of different display data can be combined and displayed on one screen. Since the contents of multiple display data can be combined and displayed on one screen, when there is a correction to the content to be displayed, it is sufficient to change only the display data of the corrected content, and the change is minimal Can be reduced to
  • the display 30 can not only freely combine still images and videos, guidance and advertisements, but also can freely change the layout on the screen.
  • the display 30 also holds attribute data of its own device for reproducing display data of still images and moving images, and schedule data in which a display schedule of display data is set. With this attribute data, it is possible to set an attribute such as information for guidance, advertisement, or a mixture thereof in the display 30, or to group a plurality of displays 30 and the like. Further, the display 30 controls display of display data in accordance with the on-rail position, time, etc. based on the schedule data.
  • One vehicle information device 40 is disposed for each of the vehicles 2a to 2c, and transmits vehicle information of each of the vehicles 2a to 2c.
  • This vehicle information becomes trigger information for display control on the display 30. For example, information such as the destination of the vehicle, the station currently on line, the distance and speed of travel, the type of train of the formation 1, the state of the door, and the like are transmitted. Typically, this vehicle information is sent at 200 millisecond intervals.
  • the wireless network device 90 can wirelessly communicate with a ground device (not shown) and can acquire display data to be distributed to the display 30 in the composition 1 from the ground device.
  • the type of wireless circuit used for communication between the wireless network device 90 and the ground device is not particularly limited. For example, from various wireless LANs and millimeter waves, it may be used as a network device by selecting one suitable as a network device or network environment. .
  • FIG. 3 is a diagram for explaining retention and reproduction of display data in the first embodiment.
  • the central management device 10 and the terminal management device 20 hold display data 31 of still image content and moving image content.
  • Each of the displays 30 individually holds the display data 31, and controls reproduction of a still image or a moving image using vehicle information as a trigger.
  • the function of displaying a still image or a moving image is indicated by reference numeral 32.
  • FIG. 4 is a block diagram of the display 30. As shown in FIG.
  • the display unit 30 includes a communication unit 100, a storage unit 110, a storage unit power supply device 120, a processing unit 130, and an LCD monitor unit 140.
  • the communication unit 100 is connected to the terminal management device 20 and the subsequent display 30 in the same vehicle 2 by a communication line to enable mutual communication with them.
  • the storage unit 110 holds display data, attribute data, schedule data, individual data for each attribute, and the like. Since attribute data, schedule data and individual data are used for display control of display data, they can be collectively referred to as display control information.
  • the storage unit power supply device 120 is a power supply device dedicated to the storage unit 110 for maintaining the power supply of the storage unit 110 even if power supply to other devices in the vehicle 2 is stopped. Thereby, even if the power supply of the whole vehicle stops, the data of the memory
  • the processing unit 130 reproduces the display data of the content stored in the storage unit 110 based on the vehicle information from the vehicle information device 40 received by the communication unit 100.
  • the LCD monitor unit 140 displays a still image or a moving image of the display data reproduced by the processing unit 130.
  • FIG. 5 is a table showing an example of attribute data of the display 30. As shown in FIG.
  • each car number, attribute information, linkage information, and linkage classification are set as attribute data.
  • the car number is the car number of the vehicle on which the display 30 is installed.
  • Attribute information is a type of display data displayed by the display unit 30.
  • the types include a guidance type indicating that guidance data is displayed, an advertisement type indicating that advertising data is displayed, and a mixed type indicating that they are mixedly displayed.
  • the interlock information is information indicating whether or not to reproduce display data in conjunction with other displays.
  • the interlocking section is information for identifying a group of interlocked display devices 30.
  • the indicator 30 of the same interlocking division makes a group.
  • the display 1 and the display 2 set to the same group A interlock and display the same guidance image.
  • the display 3 does not interlock with the displays 1 and 2 and independently displays both the guidance and the advertisement.
  • the display 4 and the display 5 interlock and display the same advertisement image.
  • the display 6 does not interlock with the display 4 or the display 5, and independently displays both guidance and advertisement images.
  • FIG. 6 is a table showing an example of schedule data of the display unit 30. As shown in FIG.
  • the display on the display 30 is performed by combining a plurality of display data as parts. It is possible to set a plurality of display data as parts, and a plurality of parts are arbitrarily combined and used according to the design to be expressed.
  • the schedule data includes a part number (No) for each part used for display, a data item, an X coordinate, a Y coordinate, a data type, a file name, and a display time.
  • the parts have a guidance and an advertisement as data types, and it is also possible to display the guidance and the advertisement on the screen of one display 30 in a mixed manner by setting the schedule data.
  • the data type is the guidance display data in which the display data of the guidance is described above
  • the data type is the advertisement display data in which the display data of the advertisement is described above.
  • the file name Ikisaki the file name Ikisaki.
  • the jpg image is displayed for 5 seconds.
  • a plurality of "destination” parts are displayed for each time, which display X coordinates at 0 and Y coordinates at 0, The displayed image changes over time.
  • a display may be considered in which the Japanese display and the English display of "destination" are alternately switched.
  • the swf image is displayed for 5 seconds.
  • train type the file name Syubetsu.
  • the png image is displayed for 5 seconds.
  • delay the file name Okare. Is located at the position where the X coordinate is 0 and the Y coordinate is 300.
  • the gif image is displayed for 10 seconds.
  • agreement the file name Koukoku at an X-coordinate of 200 and a Y-coordinate of 300.
  • the mpg image is displayed for 30 seconds.
  • the display time may be set as such. Specifically, if the display times of parts to be displayed at different positions are set to be the same, they will be simultaneously displayed. In the example of FIG. 6, since the display times of the data of “destination”, “station name” and “train type” are all set to 0 to 5s, these images are simultaneously displayed.
  • the layers may be displayed vertically in each part. For example, it is assumed that the display layer becomes higher as the data is lower in the part number. The part where the display layer is higher is overwritten by the lower part. For example, when the X and Y coordinates of "advertisement" in FIG. 6 are set to 0, the display position of "advertisement” overlaps the display positions of "destination”, "station name”, “train type”, and “delay”. . However, since the display layer of "advertisement" is higher than the display layer of other parts, "destination”, "station name”, “train type” and “delay” are not displayed, and only “advertisement” is displayed. become.
  • FIG. 7 is a flowchart showing the operation of the display unit 30.
  • the display 30 determines the attribute of the own device based on the attribute data (step S101). Attributes include guide type, advertisement type, and mixed type. Subsequently, the display 30 reads various files relating to its own setting including schedule data (steps S102 to S104).
  • the display 30 determines the presence or absence of interlocking with another display 30 based on the attribute data (step S105). If there is no interlocking, the display 30 alone displays the display data. At this time, if the display 30 does not hold the display data to be displayed, the display 30 acquires and then displays the display data, but is omitted in FIG. 7 for simplification.
  • the display 30 configures an interlocking display 30, that is, the display 30 of the same interlocking section and a group, and sets the car number of the vehicle belonging to the group as an interlocking pattern (step S106).
  • the display 1 and the display 2 interlock, and the display 4 and the display 5 interlock.
  • the display 30 determines whether or not the own device holds display data of the content to be displayed based on the schedule data (step S107).
  • the display 30 starts acquiring display data from the central management device 10 or the terminal management device 20 (step S108). Since the image can not be displayed until acquisition of display data is completed, it can not be interlocked with another display 30. Therefore, when the display 30 interlocks with another display 30, the display 30 notifies the interlocking partner of a state that the own device is acquiring display data (step S109). Further, the display 30 may be notified of the state of acquiring display data from the display 30 of the other party that is linked.
  • the display 30 determines whether or not it is necessary to wait for interlocking (step S110).
  • FIG. 8 is a view showing a state in which one connected image is divided and displayed on two displays 30. As shown in FIG. In such a case, even if only one display 30 displays an image, it hardly makes sense.
  • the display unit 30 waits for the display data of the own device and the interlocking partner to be satisfied (step S111), and starts display (step S112). Thereby, interlocked display data can be simultaneously displayed in a state where all the display units 30 in the group can display interlocked display data.
  • step S113 determines that interlocking is unnecessary in step S110, and determines to perform a single display (step S113).
  • display priority may be assigned to display data including interlocked display data, and timing of interlocked display data to be displayed may be controlled based on the priority. Specifically, when the display 30 in the group is going to display interlocked display data from now on, the priority of interlocked display data after switching is determined using the threshold of the display data before switching as the threshold value. If it is higher than this, the display may be switched at the earliest display timing among the display timings of the interlocked display data of the display 30 of the group. In addition, when the priority of interlocked display data after switching is lower than the priority of display data before switching, the display 30 is the slowest display timing among the display timings of interlocked display data of the display 30 of the group. The display may be switched.
  • FIG. 9 is a diagram for explaining how the display unit 30 displays an image of display data.
  • Each display 30 displays an image independently or in conjunction with another display 30 based on the set attribute data and schedule data. In the example of FIG. 9, it is the 1st car, the 2nd car, and so on until the Nth car.
  • all the display devices 30 display an image of display data set individually.
  • the display 1 of the first car displays an image of the guidance A.
  • the display 2 displays an image of the guide B.
  • the display 3 displays an image of the guidance C.
  • the display 4 displays an image of the advertisement A.
  • the display 5 displays an image of the advertisement B.
  • the display 6 displays an image of the advertisement C.
  • some of the displays 30 interlock with each other to display images of the same display data.
  • the display 1 and the display 3 of the second car interlock and display the image of the guidance A.
  • the display 2 displays an image of the guide B.
  • the display 4 and the display 5 display the image of the advertisement A.
  • the display 6 displays an image of the advertisement C.
  • all the displays 1 to 6 of the N-th car in which all the displays 30 display the same display data image in an interlocked manner, all display the image of the guidance A in an interlocked manner.
  • the display 30 of a plurality of vehicles may be set to display images in conjunction with each other.
  • the display 1 of the first car and the displays 1 and 3 of the second car and the displays 1 to 6 of the Nth car may be linked to each other to display the image of the guidance A.
  • two displays 30 are often arranged as a pair adjacent to information on one door.
  • the two displays 30 arranged adjacent to each other form a pair
  • the advertisement display which is one display 30 displays information of the advertisement
  • the guidance display which is the other display 30 is Information of guidance shall be displayed.
  • the guidance display transmits the non-display information to the advertisement display when the information of the guidance can not be displayed, and the advertisement display receives the non-display information, the guidance display should display the guidance. Information may be displayed.
  • FIG. 10 is a flowchart showing a modification of the operation of the display unit 30.
  • Step S201 the display 30 confirms the target device (display 30) to be interlocked (step S201), and further confirms the attribute classification and interlocking classification of the interlocking partner (step S202) .
  • Steps S201 to S202 correspond to step S106 in FIG.
  • the display unit 30 determines whether the display unit 30 of the interlocking partner is in a normal state (step S203). At that time, the display unit 30 can know the status of the interlocked party by mutually notifying the status of the own device. When the backlight is broken, the content data is broken, the reproduction function is broken, etc., it is determined that the state is not normal.
  • the normal operation referred to here includes an operation in which the display 30 and the other display 30 interlock with each other to display display data.
  • the display 30 changes the display contents of the own device, mixes with the display data to be displayed by the own device, or instead of the display data to be displayed by the own device, the other party should display Display data is displayed (step S204). Then, the display 30 notifies the other display 30 that the mixed display is being performed (step S205).
  • FIG. 11 is a diagram showing an example of screen transition in which the guidance and the advertisement on the display 30 are mixed and displayed. An example is shown in which the screen transition from (A) to (B), then from (B) to (C), and then from (C) to (A) is repeated.
  • the upper part of the screen displays the image of the guidance showing the destination and the present station, and the lower part of the screen shows the image of the guidance showing the detailed guidance information and the route map .
  • an image of the same guidance as in (A) is displayed in the upper part of the screen, and an image of an advertisement is displayed in the lower part of the screen.
  • an image of the same guidance as in (A) and (B) is displayed on the upper side of the screen, and an image of the guidance on which detailed guidance information is displayed is displayed on the lower left side of the screen.
  • An image of an advertisement is displayed on the lower right side of the screen.
  • FIG. 12 is a view showing another example of the screen transition in which the guidance and the advertisement on the display 30 are mixed and displayed. An example is shown in which the screen transition from (A) to (B) and then from (B) to (A) is repeated.
  • the upper part of the screen displays the image of the guidance showing the destination and the present station, and the lower part of the screen shows the image of the guidance showing the detailed guidance information and the route map .
  • the image of the advertisement is shown on the entire screen.
  • both displays 30 are displayed as shown in steps S107 to S112 in FIG. Waits for the satisfaction of both display data and starts the display.
  • the present invention is not limited to this.
  • an image of replacement content may be displayed instead.
  • FIG. 13 is a flowchart showing a modification of the operation of the display unit 30.
  • the display 30 checks the display conditions of its own device (step S3011), and determines the presence or absence of interlocking with another display 30 based on the attribute data (step S302). Steps S301 to S302 correspond to steps S101 to S105 in FIG.
  • the display 30 independently displays the display data (step S303).
  • the display 30 extracts another target device (display 30) to be interlocked from the interlocked section (step S304), and confirms the state of the interlocked target device (step S305). At this time, the display 30 mutually confirms the information of the own device to confirm the state of the interlocked target device.
  • the display unit 30 determines whether or not interlocked display is possible, based on the states of the own device and the interlocked target device (step S306). If interlocked display is possible, the display 30 starts interlocked display (step S307).
  • the display unit 30 subsequently determines whether it holds display data of replacement content to be displayed instead of display data to be interlocked (step S308).
  • the display 30 displays the image of the replacement content (step S309). If the display data of the replacement content is not held, the display unit 30 does not display a new image (step S310).
  • the display 30 may return to step S306 and repeat the process for displaying the next interlocked content or replacement content.
  • a central management unit of the entire organization distributes a video of an advertisement to each vehicle and displays it on a display of each vehicle. Therefore, when the central management device is stopped, the display of all the display units is stopped and the service can not be continued.
  • the video since the video is distributed to the displays of a plurality of cars, there is a possibility that the video signal may be affected by noise and the video quality may deteriorate. Since the image signal is a noise signal, it is impossible to restore the disturbed image once the noise is applied.
  • the video data must be constantly distributed, and if the data is interrupted, there is a possibility that the video data may be lost or the display may be disturbed.
  • the display 30 of each vehicle 2 since the display 30 of each vehicle 2 holds the display data in advance and controls the reproduction, the display of each vehicle 2 is not stopped even if the central management device 10 is stopped. Further, since the display data is not reproduced by the central management device 10 and the video signal is not distributed, noise to the video signal can be suppressed.
  • video of guidance and the apparatus which displays the image
  • the display will be installed later, which involves physical modification of the vehicle.
  • the display such as only guidance, only advertisement, and a mixture of guidance and advertisement can be appropriately selected by software setting, slow start becomes relatively easy.
  • FIG. 14 is a block diagram of an autonomous distributed guidance display system according to a second embodiment.
  • the autonomous distributed guidance display system of the second embodiment differs from the system of the first embodiment shown in FIG. 1 in that each of the vehicles 2a to 2c does not have the terminal management device 20. In each of the vehicles 2a to 2c, the display 30 is directly connected to the vehicle information device 40.
  • the system of the second embodiment is the same as the system of the first embodiment in the configuration and operation of the parts other than those described above and below.
  • the central management device 10 monitors the state of the display 30 and the vehicle information device 40 of each of the vehicles 2a to 2c, and manages the possession state of the display data of the content on the display 30 and the operation state of the display 30. Do. For example, the central management apparatus 10 polls the display unit 30 at a constant cycle to determine whether all the display data to be held are held or not, which display data is lacking, etc. Manage states and operating states. If there is a shortage of display data, the central management device 10 distributes the display data to the corresponding display 30 again.
  • FIG. 15 is a diagram for explaining retention and reproduction of display data in the second embodiment.
  • the central management device 10 holds display data 31 of still image content and moving image content.
  • Each of the displays 30 individually holds the display data 31, and controls reproduction of a still image or a moving image using vehicle information as a trigger.
  • the function of displaying a still image or a moving image is indicated by reference numeral 32.
  • the autonomous distributed guidance display system has a vehicle information device 40 and a plurality of displays 30.
  • the vehicle information device 40 outputs vehicle information serving as a trigger for display control in the vehicle.
  • a plurality of displays 30 provided in the vehicle 2 respectively hold display data used for display, and control display of display data using vehicle information output from the vehicle information device 40 as a trigger.
  • Reference Signs List 1 organization 10 central management device, 100 communication unit, 110 storage unit, 120 storage unit power supply device, 130 processing unit, 140 LCD monitor unit, 2, 2a to 2c vehicle, 20 terminal management device, 30 display, 40 vehicle information Device, 50 Central Management Device, 90 Wireless Network Device

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Abstract

　情報表示システムは、車両情報装置と、１つの車両に複数設けられた表示器と有している。車両情報装置は、車両内の表示制御のトリガとなるトリガ情報を出力する。表示器は、それぞれが、表示に用いる表示データを保持している。そして、表示器は、前記車両情報装置から出力されるトリガ情報をトリガとして、前記表示データの表示を制御する。

Description

情報表示システムおよび情報表示制御方法
　本発明は複数車両からなる列車編成内の各車両に設けられた表示器に情報を表示する情報表示システムに関する。
　近年の鉄道では列車編成内の各車両に複数の表示器が設置されており、その表示器に広告や案内などの情報が表示される。各車両内の各ドアの上方に２つの表示器が設置され、一方の表示器には案内情報が表示され、もう一方の表示器には広告情報が表示されるものが多い。
　特許文献１には、各車両に表示器を設置し、各表示器のメモリに複数の画像データを保存しておき、制御データ通信装置からブロードキャストされる制御情報によって、いずれかの画像データを選択してその画像を画面に表示するシステムが開示されている。
　特許文献２には、列車の各車両に複数の表示器を設置し、全ての車両の表示器の表示を集中管理するサーバまたは制御データ通信装置が各表示器を制御し、また全ての車両の表示器の表示する画像を集中管理する映像情報配信装置が各表示器に対して動画情報や静止画情報を配信するシステムが開示されている。
特開２０１０－０１６５７５号公報 特許０４１０２５４８号公報
　特許文献１に開示されたシステムでは、各表示器のメモリに複数の画像データを保存しておき、制御データ通信装置から画像データの表示を制御する。特許文献２に開示されたシステムでは、サーバまたは制御データ通信装置が各表示器を制御し、また映像情報配信装置が車両間伝送によって各表示器に動画情報や静止画情報などの画像データを配信する。
　そのため、特許文献１における制御データ通信装置、特許文献２におけるサーバ、制御データ通信装置、および映像情報配信装置が高信頼であることが要求され、また車両間伝送には高速かつ高品質であることが要求される。
　特に、特許文献２のシステムでは、サーバ、制御データ通信装置、映像情報配信装置など複数の表示部に共通に利用される共通部が多数ある。そのような共通部の障害は全ての表示器の表示に障害が波及するので、共通部の障害に対してシステムが脆弱であった。
　また、特許文献２のシステムはデジタル信号とアナログ信号という性質の異なる信号を別個の伝送路で伝送するので、種類の異なる２つの伝送路が必要であり、高コストとなっていた。またアナログ信号とデジタル信号を相互に変換するので、画像が劣化することもあった。
　本発明の目的は、障害に強く、低コストで、画像の劣化が少ない情報表示システムを提供することである。
　本発明の一つの実施態様による情報表示システムは、鉄道の車両内にて情報を表示する情報表示システムであって、車両内の表示制御のトリガとなるトリガ情報を出力する車両情報装置と、１つの車両に複数設けられ、それぞれが、表示に用いる表示データを保持し、前記車両情報装置から出力されるトリガ情報をトリガとして、前記表示データの表示を制御する表示器と、有している。
　また、複数の表示器が連動した表示制御を行うものであってもよい。
　また、連動する前記表示器は、それぞれが、前記車両情報装置からの前記トリガ情報と、予め設定された表示制御情報とに基づいて、表示データの切り替えのタイミングを制御しており、連動する他の表示器と連動して表示すべき連動表示データの表示タイミングになると連動表示タイミング情報を送信し、自身の前記表示タイミングと前記他の表示器から受信した連動表示タイミング情報とに基づいて、前記連動表示データの表示を制御することにしてもよい。
　また、連動する前記表示器は、切り替え後の連動表示データの優先度が所定の閾値よりも高ければ、連動する全ての表示器の前記連動表示データの表示タイミングのうち最も早い表示タイミングで表示を切り替えることにしてもよい。
　また、連動する前記表示器は、切り替え後の連動表示データの優先度が所定の閾値より低ければ、連動する全ての表示器の前記連動表示データの表示タイミングのうち最も遅い表示タイミングで表示を切り替えることにしてもよい。
　また、前記表示器が保持する前記表示データのデータ種別として、鉄道に関する案内を表示するための案内表示データと、広告を表示するための広告表示データとがあり、前記表示器は前記案内表示データと前記広告表示データを１つの画面に混在して表示することができるものであってもよい。
　また、前記表示器は、複数の表示データの画面上の表示位置および表示時間の情報を含む表示制御情報が予め設定されており、前記表示制御情報に基づき、前記表示時間に基づく表示タイミングで前記表示位置に前記表示データの画像を表示することにしてもよい。
　また、２つの表示器がペアとなり、一方の表示器が表示を行えない状態になると、表示不能情報を他方の表示器に送信し、前記他方の表示器は、前記表示不能情報を受信すると、前記一方の表示器が表示すべき案内の情報を表示することにしてもよい。
　また、前記表示器は、保持している表示データに異常があると、前記車両内の他の表示器から、異常があった前記表示データに相当する表示データを取得することにしてもよい。
　また、前記表示器は、前記表示データを格納するメモリと、前記車両情報装置と通信する通信部と、前記表示データの表示を制御する制御部とを有するものであってもよい。
　また、複数車両からなる編成のうち一両の車両だけに、前記表示データを前記車両に配信する中央管理装置が搭載されていることにしてもよい。
　また、複数の車両のそれぞれに、前記車両情報装置と複数の前記表示器に加え、前記中央管理装置から前記表示データを取得して前記車両内の表示器に配信する端末管理装置が搭載されていてもよい。
　また、前記表示器は、保持している表示データに異常があると、前記車両内の端末管理装置から、異常があった前記表示データに相当する表示データを取得することにしてもよい。
基本的構成の実施形態による情報表示システムのブロック図である。 実施例１による自律分散型案内表示システムのブロック図である。 実施例１における表示データの保持および再生について説明するための図である。 表示器３０のブロック図である。 表示器３０の属性データの一例を示す表である。 表示器３０のスケジュールデータの一例を示す表である。 表示器３０の動作を示すフローチャートである。 １つの繋がった画像を２つの表示器３０に分割して表示した様子を示す図である。 表示器３０がそれぞれに表示データの画像を表示した様子を説明するための図である。 表示器３０の動作の変形例を示すフローチャートである。 表示器３０における案内と広告を混在して表示した画面遷移の一例を示す図である。 表示器３０における案内と広告を混在して表示した画面遷移の他の例を示す図である。 表示器３０の動作の変形例を示すフローチャートである。 実施例２による自律分散型案内表示システムのブロック図である。 実施例２における表示データの保持および再生について説明するための図である。
　以下、本発明の一実施形態について図面を用いて説明する。
　図１は、本発明の基本的構成の実施形態による情報表示システムのブロック図である。
　本情報表示システムは、鉄道の車両２ａ～２ｃ内に搭載され、画像等の情報を画面に表示する。図中には、車両２ａにしか情報表示システムを描いていないが、車両２ｂ、２ｃにも同様の情報表示システムが搭載されている。
　図１に示すように、本情報表示システムは車両情報装置４０と複数の表示器３０とを有している。車両情報装置４０は、車両内の表示制御のトリガとなるトリガ情報を出力する。車両２に複数設けられた表示器３０は、それぞれが、表示に用いる表示データを保持し、車両情報装置４０から出力されるトリガ情報をトリガとして、表示データの表示を制御する。
　本実施形態では、複数の表示器３０が個々に表示データを保持する。そのため、画像を表示する際に車両間で表示データを配信しなくてもよいので、回線の障害に強く、また高速かつ高品質の車両間伝送が要求されることもない。また、伝送に伴ってアナログ信号とデジタル信号を相互に変換する必要もない。そのため、本実施形態によれば、障害に強く、低コストで、画像の劣化が少ない情報表示システムが実現される。
　また、本実施形態の情報表示システムは付加的に、以下に示す様々な構成や機能を備えていてもよい。
　本実施形態の表示システムにおいて、表示器３０は、複数の表示データの画面上の表示位置および表示時間の情報を含む表示制御情報が予め設定されており、その表示制御情報に基づき、表示時間に基づく表示タイミングで表示位置に表示データの画像を表示する。
　また、本実施形態の表示システムは、複数の表示器３０でグループを構成し、グループ内の複数の表示器３０が連動した表示制御を行うことができる。グループに属する表示器３０を含めた各表示器３０は、それぞれが、車両情報装置４０からのトリガ情報と、予め設定された表示制御情報とに基づいて、表示データの切り替えのタイミングを制御する。ただし、グループに属する表示器３０は、グループ内の他の表示器３０と連動して表示すべき連動表示データの表示タイミングになると連動表示タイミング情報を送信する。表示器３０は、更に、自身の表示タイミングとグループ内の他の表示器３０から受信した連動表示タイミング情報とに基づいて、連動表示データの表示を制御する。グループに属する表示器３０が表示する表示データを全て連動表示データにしてもよく、あるいは一部を連動表示データにしてもよい。
　また一例として、グループの表示器３０は、切り替え後の連動表示データの優先度が所定の閾値よりも高ければ、グループの表示器３０の連動表示データの表示タイミングのうち最も早い表示タイミングで表示を切り替えてもよい。また、表示器３０は、切り替え後の連動表示データの優先度が所定の閾値より低ければ、グループの表示器３０の連動表示データの表示タイミングのうち最も遅い表示タイミングで表示を切り替えてもよい。
　なお、ここでは、複数の表示器３０がグループを構成し、そのグループ内の表示器３０が連動することにしたが、本発明がこれに限定されることは無い。他の例として、グループという概念がなく、個々の表示データの表示の設定によって、複数の表示器３０が一部の表示データあるいは全ての表示データを互いに連動して表示することにしてもよい。
　また、本実施形態における表示器３０が保持する表示データのデータ種別として、鉄道に関する案内を表示するための案内表示データと、広告を表示するための広告表示データとがあるものとする。その場合、表示器３０は案内表示データと広告表示データのいずれか一方のみを表示することもできるし、１つの画面に両方を混在して表示することもできる。
　そして、例えば隣接した設置された２つの表示器３０がペアとなり、一方の表示器３０である広告表示器が広告の情報を表示し、他方の表示器３０である案内表示器が案内の情報を表示してもよい。その場合、案内表示器は、案内の情報を表示できない状態になると、表示不能情報を広告表示器に送信する。広告表示器は、表示不能情報を受信すると、案内表示器が表示すべき案内の情報を表示する。
　また、表示器３０は、保持している表示データに異常があると、車両２内の他の表示器３０から、異常があった表示データに相当する表示データを取得する。ここでいう表示データの異常には、その表示データを保持していない状態も含まれる。
　以上説明した実施形態は基本的な構成のシステムであるが、以下に更に具体的な本発明の実施例について説明する。
　図２は、実施例１による自律分散型案内表示システムのブロック図である。
　図２を参照すると、複数車両の編成１を構成する各車両２ａ～２ｃに、端末管理装置２０、複数の表示器３０、および車両情報装置４０が搭載されている。また、車両２ａには更に中央管理装置１０および無線ネットワーク装置９０が搭載されている。典型的には、中央管理装置１０および無線ネットワーク装置９０が搭載された車両２ａは１号車である。
　各車両２ａ～２ｃにおいて、表示器３０は通信回線で端末管理装置２０と接続されている。車両情報装置４０は通信回線で端末管理装置２０と接続されている。車両２ａにおいては、中央管理装置５０が通信回線で端末管理装置２０と接続され、その中央管理装置１０に無線ネットワーク装置９０が通信回線によって接続されている。
　また、車両２ａ～２ｃのそれぞれの端末管理装置２０は通信回線によって１号車から順に一列に接続されている。同様に、車両２ａ～２ｃのそれぞれの車両情報装置４０は通信回線によって１号車から順に一列に接続されている。
　中央管理装置１０は通信回線によって接続された複数の車両２ａ～２ｃの端末管理装置２０を監視し、端末管理装置２０における広告および案内のコンテンツの表示データの保有状態と動作状態を管理する。例えば、中央管理装置１０は、一定周期で端末管理装置２０をポーリングすることにより、各端末管理装置２０の状態情報と動作状態を取得する。保有状態の状態情報としては、保持すべき表示データを全て保有しているか否か、どの表示データが不足しているか等を示す情報である。動作状態とは、端末管理装置２０が正常に動作しているか否か、どのような異常が起きているか等である。
　ここでいう異常には、表示データの不足も含まれる。いずれかの端末管理装置２０にて表示データの不足があれば、中央管理装置１０は、その端末管理装置２０にその表示データを再度配信する。
　端末管理装置２０は各車両にそれぞれ１台搭載されており、その車両に搭載されている各表示器３０を監視し、各表示器３０における表示データの保有状態や動作状態を管理する。例えば、端末管理装置２０は、一定周期で複数の表示器３０をポーリングすることにより、各表示器３０の状態情報を取得したり、不足している表示データの有無をチェックしたり、機器の故障情報を取得したりする。表示データの不足があれば、端末管理装置２０は、該当する表示器３０にその表示データを再度配信する。
　また、端末管理装置２０は、車両情報装置４０から在線位置やドアの開閉についての情報である車両情報を受信し、各表示器３０に配信する。在線位置とは当該編成１あるいは当該車両２の現在の居場所（駅等）を示す。
　表示器３０は車両２ａ～２ｃのそれぞれに複数台搭載されている。ただし、それは一例であって、表示器３０が１台しか搭載されていない車両があってもよく、更には、全ての車両２ａ～２ｃのそれぞれに表示器３０が１台であってもかまわない。
　表示器３０は、それぞれに静止画や動画等のコンテンツである表示データを蓄積し、コンテンツを再生する。コンテンツには静止画データや動画データが含まれる。また、コンテンツには、データ種別として、鉄道に関する案内を表示するための案内表示データと、広告を表示するための広告表示データとがある。再生においては、複数の異なる表示データのコンテンツを組み合わせて１つの画面に表示することもできる。複数の表示データのコンテンツを組み合わせて１つの画面に表示することができるので、表示すべきコンテンツに修正が生じた場合、修正されたコンテンツの表示データだけを変更すればよく、変更を必要最小限に抑えることができる。
　その際、表示器３０は、静止画と動画、案内と広告を自由に組み合わせることができるだけでなく、それらの画面上でのレイアウトを自由に変えることもできる。
　また、表示器３０は、静止画や動画の表示データを再生するための自装置の属性データや、表示データの表示スケジュールが設定されたスケジュールデータをも保持する。この属性データにより、案内用か、広告用か、それらの混在かといった属性を表示器３０に設定したり、複数の表示器３０をグループ化するなどが可能である。また、表示器３０は、スケジュールデータに基づき、在線位置や時刻などに応じて表示データの表示を制御する。
　車両情報装置４０は、各車両２ａ～２ｃにそれぞれ１台配置され、各車両２ａ～２ｃの車両情報を送出する。この車両情報が表示器３０における表示制御のトリガ情報となる。例えば、当該車両の目的地や、現在の在線する駅、走行の距離や速度、当該編成１の列車の種別、ドアの状態などの情報が送出される。通常、この車両情報は２００ミリ秒間隔で送出される。
　無線ネットワーク装置９０は、不図示の地上装置と無線通信し、編成１内の表示器３０に配信する表示データを地上装置から取得することができる。無線ネットワーク装置９０と地上装置の通信に用いる無線回線の種類は特に限定されず、例えば無線ＬＡＮやミリ波など様々なものから、ネットワーク装置として位置付けやネットワーク環境に適したものを選んで用いればよい。
　図３は、実施例１における表示データの保持および再生について説明するための図である。図３に示すように、中央管理装置１０及び端末管理装置２０は静止画コンテンツ及び動画コンテンツの表示データ３１を保持している。また、表示器３０はそれぞれが個々に表示データ３１を保持し、車両情報をトリガとして静止画や動画の再生を制御する。図中では、静止画や動画を表示する機能が符号３２によって示されている。
　図４は、表示器３０のブロック図である。
　図４を参照すると、表示器３０は、通信部１００、記憶部１１０、記憶部電源装置１２０、処理部１３０、およびＬＣＤモニタ部１４０を有している。
　通信部１００は、通信回線によって端末管理装置２０および同じ車両２内の後続の表示器３０と接続し、それらと相互の通信を可能にする。
　記憶部１１０は、表示データ、属性データ、スケジュールデータ、属性毎の個別データ等を保持する。属性データ、スケジュールデータ、個別データは、表示データの表示制御に用いられるので、これらをまとめて表示制御情報とも言える。
　記憶部電源装置１２０は、車両２内の他の装置への電源供給が停止しても記憶部１１０の電源を維持するための記憶部１１０に専用の電源装置である。これにより、車両全体の電源が停止しても記憶部１１０のデータを維持することができる。
　処理部１３０は、通信部１００で受信した車両情報装置４０からの車両情報に基づいて、記憶部１１０に保存されているコンテンツの表示データを再生する。
　ＬＣＤモニタ部１４０は、処理部１３０で再生された表示データの静止画あるいは動画を表示する。
　図５は、表示器３０の属性データの一例を示す表である。
　図５を参照すると、表示器３０には、属性データとして、それぞれの号車番号、属性情報、連動情報、および連動区分が設定されている。
　号車番号は、その表示器３０が設置されている車両の号車番号である。
　属性情報は、その表示器３０が表示する表示データの種別である。この種別には、案内データを表示することを示す案内型、広告データを表示することを示す広告型、およびそれらを混在表示することを示す混在型がある。
　連動情報は、他の表示器とグループをなして、表示データの再生を連動して行うか否かを示す情報である。連動区分は、連動する表示器３０のグループを識別する情報である。おなじ連動区分の表示器３０がグループをなす。例えば、同じグループＡに設定された表示器１と表示器２は連動して同一の案内の画像を表示する。一方、表示器３は表示器１、２と連動せず、単独で案内と広告の両方を表示する。同様に、表示器４と表示器５は連動して同一の広告の画像を表示する。表示器６は表示器４や表示器５と連動せず、単独で案内と広告の両方の画像を表示する。
　図６は、表示器３０のスケジュールデータの一例を示す表である。
　表示器３０における表示は複数の表示データをパーツとして組み合わせて行われる。パーツとして複数の表示データを設定することが可能であり、表現したいデザインに応じて複数のパーツが任意に組み合わせて使用される。
　スケジュールデータには、表示に用いる各パーツについてのパーツ番号（Ｎｏ）、データ項目、Ｘ座標、Ｙ座標、データ種別、ファイル名、および表示時間が含まれている。
　スケジュールデータに設定された各パーツは、スケジュールデータにおける表示時間で指定された時間に、Ｘ座標とＹ座標で指定された位置に画像が表示される。パーツにはデータ種別として案内と広告があり、スケジュールデータの設定によって１つの表示器３０の画面に案内と広告を混在して表示することも可能である。データ種別が案内の表示データが上述した案内表示データであり、データ種別が広告の表示データが上述した広告表示データである。
　図６の例では、「行先」については、Ｘ座標が０でＹ座標も０の位置にファイル名Ｉｋｉｓａｋｉ．ｊｐｇの画像が５秒間表示される。簡単化のために図６の表には記載されていないが、実際には、Ｘ座標が０でＹ座標も０の位置に表示する「行先」のパーツが時間毎に複数設定されており、時間の経過とともに表示画像が切り替わっていく。具体的には、「行先」の日本語表示と英語表示が交互に切り替わるといった表示が考えられる。
　また、「駅名」について、Ｘ座標が１００でＹ座標が１０の位置にファイル名Ｅｋｉｍｅｉ．ｓｗｆの画像が５秒間表示される。「列車種別」については、Ｘ座標が２００でＹ座標が２００の位置にファイル名Ｓｙｕｂｅｔｓｕ．ｐｎｇの画像が５秒間表示される。「遅延」については、Ｘ座標が０でＹ座標が３００の位置にファイル名Ｏｋｕｒｅ．ｇｉｆの画像が１０秒間表示される。「広告」については、Ｘ座標が２００でＹ座標が３００の位置にファイル名Kｏｕｋｏｋｕ．ｍｐｇの画像が３０秒間表示される。
　同じ表示器３０の画面内で複数のパーツの表示を連動させる場合、そのように表示時間を設定すればよい。具体的には、異なる位置に表示するパーツの表示時間を同じに設定すれば、それらが同時に表示されることになる。図６の例では、「行先」、「駅名」、「列車種別」のデータの表示時間が全て０～５ｓに設定されているので、これらの画像は同時に表示されることになる。
　また、それぞれのパーツに表示するレイヤーの上下関係を持たせてもよい。例えばパーツ番号が下位のデータほど表示レイヤーが上位となるとする。表示レイヤーが上位のパーツは下位のパーツに上書きされる。例えば、図６における「広告」のＸ座標とＹ座標を０に設定した場合、「広告」の表示位置は、「行先」、「駅名」、「列車種別」、「遅延」の表示位置と重なる。しかし、「広告」の表示レイヤーが他のパーツの表示レイヤーよりも上位なので、「行先」、「駅名」、「列車種別」、「遅延」は表示されず、「広告」のみが表示されることになる。
　図７は、表示器３０の動作を示すフローチャートである。
　電源が投入されると、表示器３０は、属性データに基づいて自装置の属性を判断する（ステップＳ１０１）。属性としては案内型、広告型、混在型がある。続いて、表示器３０は、スケジュールデータを含む自身の設定に関する各種ファイルを読み込む（ステップＳ１０２～１０４）。
　その後、表示器３０は、属性データに基づいて他の表示器３０との連動の有無を判断する（ステップＳ１０５）。連動が無ければ、その表示器３０は単独で表示データを表示する。その際、表示器３０は、表示すべき表示データを保持していなければ、表示データを取得してから表示するが、図７では簡単化のため省略している。
　連動がある場合、表示器３０は、連動する表示器３０すなわち同じ連動区分の表示器３０とグループを構成し、そのグループに属する車両の号車番号を連動バターンとして設定する（ステップＳ１０６）。図５の例では、表示器１と表示器２が連動し、表示器４と表示器５が連動する。
　続いて、表示器３０は、スケジュールデータに基づいて、表示すべきコンテンツの表示データを自装置が保有しているか否かを判断する（ステップＳ１０７）。
　表示データが無ければ、表示器３０は、中央管理装置１０あるいは端末管理装置２０からの表示データの取得を開始する（ステップＳ１０８）。表示データの取得が完了するまでは、その画像を表示できないため、他の表示器３０と連動することができない。そこで、表示器３０は、他の表示器３０との連動がある場合、連動する相手に自装置が表示データを取得中であるという状態を通知する（ステップＳ１０９）。また、当該表示器３０には連動する相手の表示器３０から、表示データを取得中という状態が通知されることがある。
　ここで、表示器３０は連動待ちの要否を判断する（ステップＳ１１０）。
　例えば、１つの繋がった画像を分割し、それぞれを２つの表示器３０に表示させるような連動のパターンが設定されている場合、一方の表示器３０だけが画像を表示すると不都合があるので、２つの表示器３０が同時に画像を表示する必要がある。図８は、１つの繋がった画像を２つの表示器３０に分割して表示した様子を示す図である。このような場合、一方の表示器３０だけが画像を表示しても、ほとんど意味をなさない。
　連動が必要な場合、表示器３０は、自装置と連動相手の表示データが充足されるのを待って（ステップＳ１１１）、表示を開始する（ステップＳ１１２）。これにより、グループ内の全ての表示器３０が連動表示データを表示できる状態で、同時に連動表示データを表示することができる。
　また例えば、同一の画像を２つの表示器３０に同時に表示させるという連動が設定されている場合、一方の表示器３０だけが先に表示を行っても不都合が無い場合もある。その場合、表示器３０はステップＳ１１０において連動不要と判断し、単独での表示を行うことを決定する（ステップＳ１１３）。
　また、連動表示データを含む表示データに表示の優先度を付与し、その優先度に基づいて、連動表示データを連動して表示するタイミングを制御してもよい。具体的には、グループ内の表示器３０が、これから連動表示データを表示しようとするときに、切り替え後の連動表示データの優先度が、切り替え前の表示データの優先度を閾値として、その閾値よりも高ければ、グループの表示器３０の連動表示データの表示タイミングのうち最も早い表示タイミングで表示を切り替えることにしてもよい。また、表示器３０は、切り替え後の連動表示データの優先度が、切り替え前の表示データの優先度よりも低ければ、グループの表示器３０の連動表示データの表示タイミングのうち最も遅い表示タイミングで表示を切り替えることにしてもよい。
　図９は、表示器３０がそれぞれに表示データの画像を表示した様子を説明するための図である。各表示器３０は設定された属性データおよびスケジュールデータに基づいて独立であるいは他の表示器３０と連動して画像を表示する。図９の例では、１号車、２号車と続き、Ｎ号車まである。
　そして、１号車では全ての表示器３０が個別に設定された表示データの画像を表示している。１号車の表示器１は案内Ａの画像を表示している。表示器２は案内Ｂの画像を表示している。表示器３は案内Ｃの画像を表示している。表示器４は広告Ａの画像を表示している。表示器５は広告Ｂの画像を表示している。表示器６は広告Ｃの画像を表示している。
　２号車では、一部の表示器３０が相互に連動して同じ表示データの画像を表示している。２号車の表示器１と表示器３は連動して案内Ａの画像を表示している。表示器２は案内Ｂの画像を表示している。表示器４と表示器５は広告Ａの画像を表示している。表示器６は広告Ｃの画像を表示している。
　Ｎ号車では全ての表示器３０が連動して同じ表示データの画像を表示しているＮ号車の表示器１～６は全て連動して案内Ａの画像を表示している。
　また、複数号車の車両の表示器３０が連動して画像を表示するように設定してもよい。例えば、１号車の表示器１と２号車の表示器１、３とＮ号車の表示器１～６が連動して案内Ａの画像を表示することにしてもよい。
　また、車両２内では、一か所のドアの情報に２つの表示器３０がペアとして隣接して配置される場合が多い。本実施形態では、その隣接して配置された２つの表示器３０がペアとなり、一方の表示器３０である広告表示器が広告の情報を表示し、他方の表示器３０である案内表示器が案内の情報を表示するものとする。その場合、案内表示器は、案内の情報を表示できない状態になると、表示不能情報を広告表示器に送信し、広告表示器は、表示不能情報を受信すると、案内表示器が表示すべき案内の情報を表示することにしてもよい。
　図１０は、表示器３０の動作の変形例を示すフローチャートである。
　表示器３０は、他の表示器３０との連動がある場合、連動する対象装置（表示器３０）を確認し（ステップＳ２０１）、更に連動相手の属性区分および連動区分を確認する（ステップＳ２０２）。このステップＳ２０１～Ｓ２０２は、図７におけるステップＳ１０６に相当する。
　続いて、表示器３０は、連動する相手の表示器３０が正常な状態か否か判定する（ステップＳ２０３）。その際、表示器３０は、自装置の状態を相互に通知し合うことにより、連動する相手の状態を知ることができる。バックライトが壊れた場合、コンテンツデータが壊れた場合、再生機能が壊れた場合などは、正常な状態ではないと判断される。
　正常な状態であれば、表示器３０は、通常の動作を継続するとともに、ステップＳ２０３に戻って連動相手の状態の監視を継続する。ここでいう通常の動作には、当該表示器３０および相手の表示器３０が連動して表示データを表示する動作が含まれる。
　正常な状態でなければ、表示器３０は自装置の表示内容を変更し、自装置が表示すべき表示データと混在し、あるいは自装置が表示すべき表示データに代えて、相手が表示すべき表示データを表示する（ステップＳ２０４）。そして、表示器３０は、混在表示を行っていることを相手の表示器３０に通知する（ステップＳ２０５）。
　図１１は、表示器３０における案内と広告を混在して表示した画面遷移の一例を示す図である。（A）から（B）に遷移し、次に（B）から（C）に遷移し、次に（C）から（A）に戻るという画面遷移を繰り返す例が示されている。
　（A）の状態では、画面の上段には、行き先および現在駅を表示した案内の画像が表示され、画面の下段には、詳細案内情報と路線図を表示した案内の画像が表示されている。（B）の状態では、画面の上段には、（A）のときと同じ案内の画像が表示され、画面の下段には、広告の画像が表示されている。（C）の状態では、画面の上段には、（A）および（B）のときと同じ案内の画像が表示され、画面の下段左側には、詳細案内情報を表示した案内の画像が表示され、画面の下段右側には、広告の画像が表示されている。
　図１２は、表示器３０における案内と広告を混在して表示した画面遷移の他の例を示す図である。（A）から（B）に遷移し、次に（B）から（A）に戻るという画面遷移を繰り返す例が示されている。
　（A）の状態では、画面の上段には、行き先および現在駅を表示した案内の画像が表示され、画面の下段には、詳細案内情報と路線図を表示した案内の画像が表示されている。（B）の状態では、画面の全体に広告の画像が示されている。
　なお、本実施形態では、図８に示したように、２つの表示器３０にまたがって１つの画像を表示するような場合、図７のステップＳ１０７～１１２に示したように両方の表示器３０が両方の表示データの充足を待って表示を開始するものとした。しかし、本発明がこれに限定されることはない。他の例として、２つの表示器３０のいずれかあるいは両方が連動して表示すべき表示データを保持していない場合に、それに代わる差し替えコンテンツの画像を表示することにしてもよい。
　図１３は、表示器３０の動作の変形例を示すフローチャートである。
　図１３を参照すると、表示器３０は自装置の表示条件をチェックし（ステップＳ３０１１）、属性データに基づいて他の表示器３０との連動の有無を判断する（ステップＳ３０２）。このステップＳ３０１～Ｓ３０２は、図７におけるステップＳ１０１～Ｓ１０５に相当する。
　連動がなければ、表示器３０は単独で表示データを表示する（ステップＳ３０３）。
　連動があれば、表示器３０は、連動区分から連動すべき他の対象装置（表示器３０）を抽出し（ステップＳ３０４）、連動の対象装置の状態を確認する（ステップＳ３０５）。その際、表示器３０は相互に自装置の情報を通知し合うことにより、連動の対象装置の状態を確認する。
　続いて、表示器３０は、自装置および連動の対象装置の状態に基づいて、連動した表示が可能か否か判定する（ステップＳ３０６）。連動した表示が可能であれば、表示器３０は、連動した表示を開始する（ステップＳ３０７）。
　連動した表示か可能でなければ、表示器３０は、続いて、連動して表示する表示データの代わりに表示する、差替コンテンツの表示データを保持しているか否か判定する（ステップＳ３０８）。
　差替コンテンツの表示データを保持していれば、表示器３０は、その差替コンテンツの画像を表示する（ステップＳ３０９）。差替コンテンツの表示データを保持していなければ、表示器３０は、新たな画像の表示を行わない（ステップＳ３１０）。
　ステップＳ３０７、Ｓ３０９、またはＳ３１０の後、表示器３０は、ステップＳ３０６に戻り、次の連動コンテンツあるいは差替コンテンツを表示するための処理を繰り返してもよい。
　従来の一般的な表示システムでは、編成全体の中央管理装置から各車両に広告の映像を配信し、それを各車両の表示器で表示していた。そのため、中央管理装置が停止すると、全ての表示器の表示が停止し、サービスを継続できなくなっていた。また、複数号車の表示器に映像を配信するため、映像信号にノイズが乗り、映像品質が劣化する可能性があった。映像信号なので、一旦ノイズが載れば、乱れた画像を復旧させることができない。また、常に映像データを配信し続けなければならず、データが途切れた場合、映像データが抜けたり、カクカクと表示が乱れたりする可能性もある。
　一方、本実施例によれば、各車両２の表示器３０が予め表示データを保持し、再生を制御するので、中央管理装置１０が停止しても各車両２の表示は停止しない。また、中央管理装置１０で表示データを再生して映像信号を配信するのではないので、映像信号へのノイズも抑えられる。
　また、従来の一般的な表示システムでは、案内の映像を表示する装置と、広告の映像を表示する装置がそれぞれ独立していた。当初は案内を表示するだけでよかったが、後に広告も表示する必要が生じるというようなスロースタートを行う場合、表示器を後から設置することになり、車両の物理的な改造を伴うものとなっていた。
　一方、本実施例によれば、案内のみ、広告のみ、案内と広告の混在といった表示をソフトウェア的な設定で適宜選択できるので、スロースタートが比較的容易となる。
　図１４は、実施例２による自律分散型案内表示システムのブロック図である。
　図１４を参照すると、実施例２の自律分散型案内表示システムは、各車両２ａ～２ｃに端末管理装置２０が無い点で、図１に示した実施例１のシステムと異なる。各車両２ａ～２ｃにおいて表示器３０は車両情報装置４０と直接接続されている。実施例２のシステムは、上記および下記に説明する以外の部分の構成および動作は実施例１のシステムと同様である。
　本実施例では、中央管理装置１０が各車両２ａ～２ｃの表示器３０および車両情報装置４０の状態を監視し、表示器３０におけるコンテンツの表示データの保有状態および表示器３０の動作状態を管理する。例えば、中央管理装置１０は、一定周期で表示器３０をポーリングすることにより、保持すべき表示データを全て保有しているか否か、どの表示データが不足しているか等、各表示器３０の保有状態および動作状態を管理する。表示データの不足があれば、中央管理装置１０は、該当する表示器３０にその表示データを再度配信する。
　図１５は、実施例２における表示データの保持および再生について説明するための図である。図１５を参照すると、実施例２においても実施例１と同様に、中央管理装置１０は静止画コンテンツ及び動画コンテンツの表示データ３１を保持している。また、表示器３０はそれぞれが個々に表示データ３１を保持し、車両情報をトリガとして静止画や動画の再生を制御する。図中では、静止画や動画を表示する機能が符号３２によって示されている。
　本実施例２においても実施例１と同様に、自律分散型案内表示システムは車両情報装置４０と複数の表示器３０とを有している。車両情報装置４０は、車両内の表示制御のトリガとなる車両情報を出力する。車両２に複数設けられた表示器３０は、それぞれが、表示に用いる表示データを保持しており、車両情報装置４０から出力される車両情報をトリガとして、表示データの表示を制御する。
　上述した本発明の実施形態および実施例は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。
１　編成、１０　中央管理装置、１００　通信部、１１０　記憶部、１２０　記憶部電源装置、１３０　処理部、１４０　ＬＣＤモニタ部、２，２ａ～２ｃ　車両、２０　端末管理装置、３０　表示器、４０　車両情報装置、５０　中央管理装置、９０　無線ネットワーク装置
 

Claims (18)

  1. 　鉄道の車両内にて情報を表示する情報表示システムであって、
    　車両内の表示制御のトリガとなるトリガ情報を出力する車両情報装置と、
    　１つの車両に複数設けられ、それぞれが、表示に用いる表示データを保持し、前記車両情報装置から出力されるトリガ情報をトリガとして、前記表示データの表示を制御する表示器と、
    を有する情報表示システム。
  2. 　複数の表示器が連動した表示制御を行う、請求項１に記載の情報表示システム。
  3. 　連動する前記表示器は、それぞれが、前記車両情報装置からの前記トリガ情報と、予め設定された表示制御情報とに基づいて、表示データの切り替えのタイミングを制御しており、連動する他の表示器と連動して表示すべき連動表示データの表示タイミングになると連動表示タイミング情報を送信し、自身の前記表示タイミングと前記他の表示器から受信した連動表示タイミング情報とに基づいて、前記連動表示データの表示を制御する、請求項２に記載の情報表示システム。
  4. 　連動する前記表示器は、切り替え後の連動表示データの優先度が所定の閾値よりも高ければ、連動する全ての表示器の前記連動表示データの表示タイミングのうち最も早い表示タイミングで表示を切り替える、請求項３に記載の情報表示システム。
  5. 　連動する前記表示器は、切り替え後の連動表示データの優先度が所定の閾値より低ければ、連動する全ての表示器の前記連動表示データの表示タイミングのうち最も遅い表示タイミングで表示を切り替える、請求項３に記載の情報表示システム。
  6. 　前記表示器が保持する前記表示データのデータ種別として、鉄道に関する案内を表示するための案内表示データと、広告を表示するための広告表示データとがあり、
    　前記表示器は前記案内表示データと前記広告表示データを１つの画面に混在して表示することができる、
    請求項１に記載の情報表示システム。
  7. 　前記表示器は、複数の表示データの画面上の表示位置および表示時間の情報を含む表示制御情報が予め設定されており、前記表示制御情報に基づき、前記表示時間に基づく表示タイミングで前記表示位置に前記表示データの画像を表示する、請求項６に記載の情報表示システム。
  8. 　２つの表示器がペアとなり、
    　一方の表示器が表示を行えない状態になると、表示不能情報を他方の表示器に送信し、
    　前記他方の表示器は、前記表示不能情報を受信すると、前記一方の表示器が表示すべき案内の情報を表示する、
    請求項１に記載の情報表示システム。
  9. 　前記表示器は、保持している表示データに異常があると、前記車両内の他の表示器から、異常があった前記表示データに相当する表示データを取得する、請求項１に記載の情報表示システム。
  10. 　前記表示器は、前記表示データを格納するメモリと、前記車両情報装置と通信する通信部と、前記表示データの表示を制御する制御部とを有する、請求項１に記載の情報表示システム。
  11. 　複数車両からなる編成のうち一両の車両だけに、前記表示データを前記車両に配信する中央管理装置が搭載されている、請求項１に記載の情報表示システム。
  12. 　複数の車両のそれぞれに、前記車両情報装置と複数の前記表示器に加え、前記中央管理装置から前記表示データを取得して前記車両内の表示器に配信する端末管理装置が搭載されている、請求項１１に記載の情報表示システム。
  13. 　前記表示器は、保持している表示データに異常があると、前記車両内の端末管理装置から、異常があった前記表示データに相当する表示データを取得する、請求項１２に記載の情報表示システム。
  14. 　鉄道の車両内にて情報を表示する情報表示システムにおいて、１つの車両に複数設けられた表示器の情報表示制御方法であって、
    　表示に用いる表示データを記憶し、
    　車両内の表示制御のトリガとなるトリガ情報を出力する車両情報装置からの前記トリガ情報をトリガとして、前記表示データの表示を制御する、
    情報表示制御方法。
  15. 　複数の表示器が連動した表示制御を行う、請求項１４に記載の表示制御方法。
  16. 　前記表示データのデータ種別として、鉄道に関する案内を表示するための案内表示データと、広告を表示するための広告表示データとがあり、
    　前記案内表示データと前記広告表示データを１つの画面に混在して表示することが可能である、
    請求項１４に記載の情報表示制御方法。
  17. 　２つの表示器がペアとなり、
    　一方の表示器が表示を行えない状態になると、表示不能情報を他方の表示器に送信し、
    　前記他方の表示器は、前記表示不能情報を受信すると、前記一方の表示器が表示すべき案内の情報を表示する、
    請求項１４に記載の情報表示制御方法。
  18. 　保持している表示データに異常があると、前記車両内の他の表示器から、異常があった前記表示データに相当する表示データを取得する、請求項１４に記載の情報表示制御方法。
     
     
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