CN109204384B - 乘客信息系统pis的数据传输系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种乘客信息系统PIS的数据传输系统和方法，该系统包括设置在牵引车厢内的第一无线通信模块，第一无线通信模块用于接收第一广播主机发送的广播数据，并将广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；每个第二无线通信模块，用于接收第一无线通信模块发送的广播数据，并将广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使第二广播主机对广播数据进行广播。通过本发明能够在列车各车厢中乘客信息系统之间实现以无线通信方式传输数据，避免在列车间进行繁琐的布线，节省人力资源消耗，便于后期列车中数据传输系统的改造或者升级。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种乘客信息系统PIS的数据传输系统和方法。
背景技术
相关技术中，在列车各车厢中乘客信息系统之间采用有线通信连接方式进行数据传输，这种方式下，需要在整车的各个乘客车厢之间连接大量的线缆，布线繁琐，且消耗大量人力资源，不便于后期系统维护。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种乘客信息系统PIS的数据传输系统，能够在列车各车厢中乘客信息系统之间实现以无线通信方式传输数据，避免在列车间进行繁琐的布线，节省人力资源消耗，便于后期列车中数据传输系统的改造或者升级。
本发明的另一个目的在于提出一种乘客信息系统PIS的数据传输方法。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输系统，包括：设置在牵引车厢内的第一无线通信模块，所述第一无线通信模块用于接收第一广播主机发送的广播数据，并将所述广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，所述至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；每个第二无线通信模块，用于接收所述第一无线通信模块发送的广播数据，并将所述广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使所述第二广播主机对所述广播数据进行广播。
本发明第一方面实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输系统，通过设置在牵引车厢内的第一无线通信模块，接收第一广播主机发送的广播数据，并将广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；每个第二无线通信模块，用于接收广播数据，并将广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使第二广播主机对广播数据进行广播，能够在列车各车厢中乘客信息系统之间实现以无线通信方式传输数据，避免在列车间进行繁琐的布线，节省人力资源消耗，便于后期列车中数据传输系统的改造或者升级。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输方法，包括：第一无线通信模块接收第一广播主机发送的广播数据，并将所述广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，所述至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；接收所述第一无线通信模块发送的广播数据，并将所述广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使所述第二广播主机对所述广播数据进行广播。
本发明第二方面实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输方法，通过设置在牵引车厢内的第一无线通信模块，接收第一广播主机发送的广播数据，并将广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；每个第二无线通信模块，用于接收广播数据，并将广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使第二广播主机对广播数据进行广播，能够在列车各车厢中乘客信息系统之间实现以无线通信方式传输数据，避免在列车间进行繁琐的布线，节省人力资源消耗，便于后期列车中数据传输系统的改造或者升级。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明一实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输系统的结构示意图；
图2是本发明另一实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输系统的结构示意图；
图3为本发明实施例中广播数据传输的过程示意图；
图4为本发明实施例中另一个数据传输系统的架构示意图；
图5是本发明一实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输方法的流程示意图；
图6是本发明另一实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输方法的流程示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
图1是本发明一实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输系统的结构示意图。
参见图1，该系统100包括：设置在牵引车厢内的第一无线通信模块101，第一无线通信模块101用于接收第一广播主机102发送的广播数据，并将广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块103中，至少一个的第二无线通信模块103分别设置在每个乘客车厢内；每个第二无线通信模块103，用于接收第一无线通信模块发送的广播数据，并将广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机104，以使第二广播主机104对广播数据进行广播。
相关技术中，在列车各车厢中乘客信息系统之间采用有线通信连接方式进行数据传输，这种方式下，需要在整车的各个乘客车厢之间连接大量的线缆，布线繁琐，且消耗大量人力资源，不便于后期系统维护。
而在本发明中，在每节车厢中配置无线通信模块，该无线通信模块实现乘客信息系统PIS数据的定向无线传输，因而，保障通信效果的同时，避免了繁琐的布线。
在本发明的实施例中，该系统100包括：设置在牵引车厢内的第一无线通信模块101，第一无线通信模块101用于接收第一广播主机102发送的广播数据，并将广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块103中，至少一个的第二无线通信模块103分别设置在每个乘客车厢内。
在本发明的实施例中，无线通信模块具体为支持无线接入点(Access Point，AP)的通信模块。
根据AP的工作原理，其主要有路由交换接入一体设备和纯接入点设备，一体设备执行接入和路由工作，纯接入设备只负责无线客户端的接入，纯接入设备通常作为无线网络扩展使用，与其他AP或者主AP连接，以扩大无线覆盖范围，因此，本发明实施例中采用支持AP的通信模块，能够实现乘客信息系统PIS数据的定向无线传输。
其中，第一广播主机102为设置在牵引车厢内的广播主机，该广播主机用于发送需要广播至各乘客车厢的广播数据。
在本发明的实施例中，在每个乘客车厢内均配置一个第二无线通信模块103，用于与牵引车厢内置的第一无线通信模块101进行数据通信。
可选地，在本发明的一个实施例中，参见图2，该系统100包括：
设置在牵引车厢内的网络交换机105，第一无线通信模块101通过网络交换机105接收第一广播主机102发送的广播数据，保障通信效果。
可选地，第一无线通信模块101和至少一个的第二无线通信模块103之间采用5G制式的通信网络进行数据传输，能够有效避免与乘客所用网络之间的串扰。
可选地，第一无线通信模块101与第一广播主机102之间采用2.4G制式的通信网络进行数据传输；每个第二无线通信模块103与其所属乘客车厢内的第二广播主机104之间采用2.4G制式的通信网络进行数据传输，能够有效保证在不同频段通信下信息的高度同步。
在本发明的实施例中，该系统100中的每个第二无线通信模块103，用于接收第一无线通信模块发送的广播数据，并将广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机104，以使第二广播主机104对广播数据进行广播。
其中，第一广播主机102为设置在牵引车厢内的广播主机，该广播主机用于发送需要广播至各乘客车厢的广播数据。
在一个具体的实施例中，第一无线通信模块101通过无线数据传输方式将广播数据发送至第一节乘客车厢内的第二无线通信模块103，该第二无线通信模块103接收到第一无线通信模块101传输的广播数据，可以将该广播数据传输至第二广播主机104进行解析，而后，由扬声器对其进行广播，同时，第一节乘客车厢内的第二无线通信模块103在接收广播数据的同时，将该广播数据发送至第二节乘客车厢中的第二无线通信模块103，第二节乘客车厢内的第二无线通信模块103，与第一节乘客车厢内的第二无线通信模块103进行同样的广播处理，以此类推。
参见图3，图3为本发明实施例中广播数据传输的过程示意图。其中，箭头指示的方向表示广播数据传输的方向。
在本发明的一个实施例中，第一无线通信模块101，还用于接收多媒体服务器106发送的多媒体数据，并将多媒体数据发送到至少一个的第二无线通信模块103中。
每个第二无线通信模块103，还用于将多媒体数据发送至其所属乘客车厢内多媒体显示器107中的无线接收模块1071。
参见图4，图4为本发明实施例中另一个数据传输系统的架构示意图。在图4中，乘客车厢内多媒体显示器的数量可以为一个或者多个，在多媒体显示器的数量为多个时，第二无线通信模块，可以将多媒体数据发送至其所属乘客车厢内的每个多媒体显示器中的无线接收模块。
无线接收模块1071，设置在多媒体显示器107中的播控板中，用于接收多媒体数据，以使多媒体显示器107播放多媒体数据。
在一个具体的实施例中，第一无线通信模块101通过无线数据传输方式将多媒体数据发送至第一节乘客车厢内的第二无线通信模块103，该第二无线通信模块103通过5G制式的通信网络接收到第一无线通信模块101传输的多媒体数据，可以将该多媒体数据通过2.4G制式的通信网络经由无线接收模块1071传输至多媒体显示器107中的播控板中的微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)，而后，由MCU对其解析之后进行显示，同时，第一节乘客车厢内的第二无线通信模块103在接收多媒体数据的同时，将该多媒体数据发送至第二节乘客车厢中的第二无线通信模块103，第二节乘客车厢内的第二无线通信模块103，与第一节乘客车厢内的第二无线通信模块103进行同样的显示处理，以此类推。
可选地，在本发明的实施例中，第一无线通信模块101还可以通过无线数据传输方式接收第一广播主机102发送的动态地图信号，第一无线通信模块101通过无线数据传输方式将动态地图信号发送至第一节乘客车厢内的第二无线通信模块103，该第二无线通信模块103通过5G制式的通信网络接收到第一无线通信模块101传输的动态地图信号，可以将该动态地图信号通过2.4G制式的通信网络经由无线接收模块1071传输至多媒体显示器107中的播控板中的MCU，而后，由MCU对其解析之后进行显示。
可选地，在本发明的实施例中，对于贯通道显示屏的显示数据，可以由第一无线通信模块101通过无线数据传输方式接收，而后，第一无线通信模块101将该显示数据传输至第二广播主机104，由第二广播主机104经由控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线传输至贯通道显示屏进行显示。
进一步地，可选地，参见图2，该系统100还包括：
与第一无线通信模块101冗余设置的第三无线通信模块108，第三无线通信模块108用于在第一无线通信模块101故障时，接收第一广播主机102发送的广播数据。
与每个第二无线通信模块103冗余设置的第四无线通信模块，第四无线通信模块用于在第二无线通信模块103时，接收广播数据。
通过同时采用两路无线通信模块传输，其中一路作为主线路，另一路作为冗余线路，能够有效保障数据通信的稳健性，提升通信效果。
本发明实施例中，可以直接将多媒体数据由多媒体服务器106通过网络交换机105传输至第一无线通信模块101，然后通过第一无线通信模块101发送至下一节乘客车厢内的第二无线通信模块103，在该乘客车厢的多媒体显示器107的播控板中加入无线接收模块1071，即可使多媒体显示器107无需连接网线便可接收所需要显示的多媒体数据，此时，每节乘客车厢内的第二无线通信模块103可以在各节乘客车厢中顺序的接收与发送多媒体数据。
本发明的实施例中，通过在多媒体显示器107中的播控板中设置无线接收模块1071，能够接收第二无线通信模块103发送的多媒体数据，相对于相关技术中的播控板接收以太网的有线网络传输的多媒体数据，本发明采用模块化的无线接收模块1071应用在多媒体显示器107上，无需固定位置与接口的线缆连接，便于后期的系统改造或升级，能够充分利用WIFI无线传输的高速特性和高保真特性，最大的降低数据传输时延，通过内置的MCU与无线接收模块1071之间的通信，对多媒体数据进行实时解码播放，在节约线缆的同时，确保通信效果。
本实施例中，通过设置在牵引车厢内的第一无线通信模块，接收第一广播主机发送的广播数据，并将广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；每个第二无线通信模块，用于接收广播数据，并将广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使第二广播主机对广播数据进行广播，能够在列车各车厢中乘客信息系统之间实现以无线通信方式传输数据，避免在列车间进行繁琐的布线，节省人力资源消耗，便于后期列车中数据传输系统的改造或者升级。
图5是本发明一实施例提出的乘客信息系统PIS的数据传输方法的流程示意图。
参见图5，该方法包括：
S501：第一无线通信模块接收第一广播主机发送的广播数据，并将广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内。
可选地，第一无线通信模块通过网络交换机接收第一广播主机发送的广播数据。
S502：接收第一无线通信模块发送的广播数据，并将广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使第二广播主机对广播数据进行广播。
可选地，参见图6，该方法还包括：
S601：接收多媒体服务器发送的多媒体数据，并将多媒体数据发送到至少一个的第二无线通信模块中。
S602：将多媒体数据发送至其所属乘客车厢内多媒体显示器中的无线接收模块。
S603：接收多媒体数据，以使多媒体显示器播放多媒体数据。
需要说明的是，前述图1-图4实施例中对乘客信息系统PIS的数据传输系统100实施例的解释说明也适用于该实施例的乘客信息系统PIS的数据传输方法，其实现原理类似，此处不再赘述。
本实施例中，通过设置在牵引车厢内的第一无线通信模块，接收第一广播主机发送的广播数据，并将广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；每个第二无线通信模块，用于接收广播数据，并将广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使第二广播主机对广播数据进行广播，能够在列车各车厢中乘客信息系统之间实现以无线通信方式传输数据，避免在列车间进行繁琐的布线，节省人力资源消耗，便于后期列车中数据传输系统的改造或者升级。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种乘客信息系统PIS的数据传输系统，其特征在于，包括：
设置在牵引车厢内的第一无线通信模块，所述第一无线通信模块用于接收第一广播主机发送的广播数据，并将所述广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，所述至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；其中，若只有第一节乘客车厢内的第二无线通信模块接收到所述广播数据，则在所述第一节乘客车厢内的第二无线通信模块接收所述广播数据的同时，将所述广播数据发送至未接收到所述广播数据的第二节乘客车厢内的第二无线通信模块；
每个第二无线通信模块，用于接收所述第一无线通信模块发送的广播数据，并将所述广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使所述第二广播主机对所述广播数据进行广播。
2.如权利要求1所述的乘客信息系统PIS的数据传输系统，其特征在于，其中，
所述第一无线通信模块，还用于接收多媒体服务器发送的多媒体数据，并将所述多媒体数据发送到所述至少一个的第二无线通信模块中；
所述每个第二无线通信模块，还用于将所述多媒体数据发送至其所属乘客车厢内多媒体显示器中的无线接收模块；
所述无线接收模块，设置在所述多媒体显示器中的播控板中，用于接收所述多媒体数据，以使所述多媒体显示器播放所述多媒体数据。
3.如权利要求1所述的乘客信息系统PIS的数据传输系统，其特征在于，还包括：
设置在所述牵引车厢内的网络交换机，所述第一无线通信模块通过所述网络交换机接收所述第一广播主机发送的广播数据。
4.如权利要求1所述的乘客信息系统PIS的数据传输系统，其特征在于，还包括：
与所述第一无线通信模块冗余设置的第三无线通信模块，所述第三无线通信模块用于在所述第一无线通信模块故障时，接收所述第一广播主机发送的广播数据。
5.如权利要求1所述的乘客信息系统PIS的数据传输系统，其特征在于，还包括：
与所述每个第二无线通信模块冗余设置的第四无线通信模块，所述第四无线通信模块用于在所述第二无线通信模块故障时，接收所述广播数据。
6.如权利要求1-5任一项所述的乘客信息系统PIS的数据传输系统，其特征在于，
所述第一无线通信模块和所述至少一个的第二无线通信模块之间采用5G制式的通信网络进行数据传输。
7.如权利要求1-5任一项所述的乘客信息系统PIS的数据传输系统，其特征在于，
所述第一无线通信模块与所述第一广播主机之间采用2.4G制式的通信网络进行数据传输；
所述每个第二无线通信模块与其所属乘客车厢内的第二广播主机之间采用2.4G制式的通信网络进行数据传输。
8.一种乘客信息系统PIS的数据传输方法，其特征在于，包括：
第一无线通信模块接收第一广播主机发送的广播数据，并将所述广播数据发送到至少一个的第二无线通信模块中，所述至少一个的第二无线通信模块分别设置在每个乘客车厢内；其中，若只有第一节乘客车厢内的第二无线通信模块接收到所述广播数据，则在所述第一节乘客车厢内的第二无线通信模块接收所述广播数据的同时，将所述广播数据发送至未接收到所述广播数据的第二节乘客车厢内的第二无线通信模块；
接收所述第一无线通信模块发送的广播数据，并将所述广播数据发送至其所属乘客车厢内的第二广播主机，以使所述第二广播主机对所述广播数据进行广播。
9.如权利要求8所述的乘客信息系统PIS的数据传输方法，其特征在于，其中，
接收多媒体服务器发送的多媒体数据，并将所述多媒体数据发送到所述至少一个的第二无线通信模块中；
将所述多媒体数据发送至其所属乘客车厢内多媒体显示器中的无线接收模块；
接收所述多媒体数据，以使所述多媒体显示器播放所述多媒体数据。
10.如权利要求8或9所述的乘客信息系统PIS的数据传输方法，其特征在于，还包括：
通过网络交换机接收所述第一广播主机发送的广播数据。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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