WO2013045027A1 - Gurtschloss für eine sicherheitsgurteinrichtung eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Gurtschloss für eine sicherheitsgurteinrichtung eines kraftfahrzeuges Download PDF

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WO2013045027A1
WO2013045027A1 PCT/EP2012/003755 EP2012003755W WO2013045027A1 WO 2013045027 A1 WO2013045027 A1 WO 2013045027A1 EP 2012003755 W EP2012003755 W EP 2012003755W WO 2013045027 A1 WO2013045027 A1 WO 2013045027A1
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lock head
flexible shaft
buckle
belt
leaf spring
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Inventor
Stephan RUCHHÖFT
Zoltan David PIKO
Andreas Pilz
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Autoliv Development Ab
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R22/03—Means for presenting the belt or part thereof to the wearer, e.g. foot-operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles

Definitions

  • the invention relates to a buckle for a seat belt device of a motor vehicle having the features of the preamble of claim 1.
  • Belt buckles with a movable from a normal position in a presentation position lock head are used in safety belt devices of motor vehicles, when the lock head in the normal position for the occupant is difficult to access, or if the seat belt device should be designed for occupants, which are severely limited in their mobility.
  • the movable lock head is then moved to apply the seat belt device from the normal position in an extended recupersentier ein in which the occupant can lock the belt tongue comfortably in the lock head. After locking the belt tongue of the lock head is moved with the locked belt tongue back into the intended for the restraint of the occupant normal position.
  • Such a buckle is e.g. from DE 10 2006 016 574 AI known.
  • DE 10 2006 016 574 AI known.
  • the belt buckle described there is the
  • Lock head by means of an electric motor drive from the normal position in an extended recupersentier ein movable.
  • the drive movement of the electric motor drive is transmitted by means of a power transmission device in the form of a flexible shaft on the lock head of the buckle.
  • the flexible shaft itself is in a sleeve with a curved channel, which deflects the shaft according to the curvature of the channel from a horizontal orientation in an upright position in which the lock head is held.
  • the flexible shaft must be dimensioned so that it can transmit the tensile forces acting in the accident.
  • the resulting in the movement and deflection of the flexible shaft in the sleeve friction forces should be as low as possible.
  • the material properties of the flexible shaft should be chosen so that it is not plastically deformed during the movement processes from the normal position to the presentation position and vice versa.
  • the forces required for the elastic deformation of the flexible shaft should be as low as possible, so that the electric motor drive can be sized as small as possible in terms of external dimensions and power consumption.
  • the power transmission device is therefore subject to various conflicting requirements, which can cause problems in the design, since the optimization of the force - transmission device with respect to a requirement
  • the object of the invention is therefore to provide a generic buckle with a simple structural design, which can be interpreted improved in terms of the demands placed on the buckle and the traversability.
  • the invention proposes a buckle with the features of claim 1. Further preferred developments are specified in the subclaims.
  • a first flexible shaft which is connected with a first end to the drive device and with a second end with a lock head of the buckle, wherein the lock head is movable from a normal position to a presentation position upon activation of the drive device,
  • Lock head additionally holds in the presentation position. Due to the spring characteristics, the spring element can carry out the necessary during the extension movement of the lock head in the presentation position movements by an appropriate interpretation of the spring properties with, without even being plastically deformed.
  • the flexible shaft can be relieved, so that it can be designed smaller.
  • the frictional forces arising on the flexible shaft can be reduced by the choice of a larger guide channel, since the lock head can be selected by the spring element. is kept at least in position during the extension movement. This results in lower frictional forces in the extension movement with a simultaneously improved management of the lock head.
  • the tensile forces acting on the lock head in the load case, on the other hand are essentially transmitted by the flexible shaft, so that it can be designed for this function without regard to the guidance of the lock head.
  • the spring element and the flexible shaft quasi a separation of functions, which facilitates the interpretation of the buckle in terms of different requirements.
  • Fig. 1 an inventive buckle
  • Fig. 2 the lock head in the normal position
  • 3 shows the lock head in the presentation position
  • Fig. 4 belt buckle in a deviating from the vertical
  • FIG. 1 shows a buckle according to the invention with a lock head 1, a drive device 2 and a power transmission device formed by a first and a second flexible shaft 7a and 7b.
  • the drive device 2 is formed by an electric motor which drives a spindle 6.
  • the spindle 6 engages with its thread in a slider 5, which in a Pro Filschiene 4 is longitudinally displaceably guided and connected to the first ends of the flexible shafts 7a and 7b.
  • the flexible shafts 7a and 7b are fixedly mounted on the slider 5 so that the longitudinal movement of the slider 5 is transmitted to the flexible shafts 7a and 7b.
  • the flexible shafts 7a and 7b are guided in the further course by a fixedly held on the rail 4 deflection device 3, which deflects the flexible shafts 7a and 7b from a horizontal orientation in an upright orientation.
  • a seat belt device At the protruding through the deflecting device 3 second ends of the flexible shafts 7a and 7b of the lock head 1 is fixed, in which a belt tongue, not shown, a seat belt device can be locked. Between the flexible shafts 7a and 7b, a spring element 8 is further arranged, which is also connected to the lock head 1 and the slider 5 and is deflected in the deflection device 3.
  • Slider 5 moved due to the rotational movement of the spindle 6 in the direction of the deflection device 3. Simultaneously, the slider 5 pushes the flexible shafts 7a and 7b with the spring element 8 through the deflection device 3 and thereby moves the lock head 1 held on the flexible shafts 7a and 7b and the spring element 8 from the normal position into the presentation position.
  • the lock head 1 can be seen in the normal position and in the presentation position.
  • the spring element 8 is designed as a leaf spring, which is aligned such that the bending axis of the leaf spring is arranged perpendicular to the direction of movement of the leaf spring.
  • the bending axis in this case is the axis of a bending stress around which the leaf spring has the least resistance moment. has.
  • the leaf spring is arranged so that the bending axis is identical to the axis or parallel to the axis about which the leaf spring and the flexible shafts 7a and 7b are deflected in the baffle.
  • the leaf spring is guided in the deflection device 3 in a guide 9 in the form of a slot which defines the orientation of the leaf spring after the exit from the deflection device 3 and thus also the lock head 1.
  • the leaf spring is arranged on the lock head 1, that the above-described bending axis is arranged parallel to a slot provided in the lock head 1 for receiving the belt tongue, i. the lock head 1 is fixed in the direction of the slot much stiffer than this transverse to the
  • the leaf spring is arranged in a free space between the flexible shafts 7a and 7b, so that they do not have in the area between the deflection device 3 and the lock head 1 due to their smaller thickness over the envelope formed by a compound of the outer diameter of the flexible shafts 7a and 7b stands out.
  • the leaf spring itself can be made of spring steel, for example.
  • the further advantage of using the leaf spring is that it is much stiffer in the direction of the extension movement than are the flexible shafts 7a and 7b or could be designed as the flexible shaft in the prior art, so that the drive movement substantially lossless and directly transferable to the lock head 1.
  • the invention takes advantage of the fact that the leaf spring at a same stress in spite of the elasticity has a lower tendency to lateral buckling, as is the case with the flexible shafts of a twisted steel cable. Further, the leaf spring can be provided with a smooth surface, for example by the use of spring steel or other integrally molded material, so that the friction losses can be significantly reduced compared to the use of a conventional wound steel cable as a flexible shaft with improved guidance.
  • the flexible shafts 7a and 7b can be covered with the leaf spring arranged therebetween by a sheath to the outside.
  • FIG. 4 shows an embodiment of the invention in which the lock head 1 is deflected from the rail 4 by an angle A of approximately 135 degrees.
  • the angle A is determined by the shape of the deflection device 3 and can be chosen practically arbitrary.
  • the invention uses the advantage that the leaf spring extends after exiting the deflection device 3 always in the direction predetermined by the deflection device 3 and does not continue in a predetermined deflection by the deflection 3. Due to the use of the leaf spring virtually any deflection angle A can be realized as long as the bending radius is chosen so large that the leaf spring in the deflection device 3 is not plastically deformed.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gurtschloss für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit -einer Antriebseinrichtung (2), -einer ersten flexiblen Welle (7a), welche mit einem ersten Ende mit der Antriebseinrichtung (2) und mit einem zweiten En de mit einem Schlosskopf (1) des GurtSchlosses verbunden ist, wobei der Schlosskopf (1) durch eine Aktivierung der Antriebseinrichtung (2) aus einer Normalstellung in eine Präsentierstellung verfahrbar ist, -einer Umlenkeinrichtung (3), in der die flexible Welle (7a) umgelenkt wird, wobei -zwischen der Antriebseinrichtung (2) und dem Schlosskopf (1) ein parallel zu der ersten flexiblen Welle (7a) wirkendes Federelement (8) angeordnet ist.

Description

Gurtschloss für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung betrifft ein Gurtschloss für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
Gurtschlösser mit einem aus einer Normalstellung in eine Präsentierstellung verfahrbaren Schlosskopf werden in Sicherheitsgurteinrichtungen von Kraftfahrzeugen verwendet, wenn der Schlosskopf in der Normalstellung für den Insassen schwer zugänglich ist, oder wenn die Sicherheitsgurteinrichtung auch für Insassen ausgelegt werden soll, welche in ihrer Beweglichkeit stark eingeschränkt sind. Der verfahrbare Schlosskopf wird dann zum Anlegen der Sicherheitsgurteinrichtung aus der Normalstellung in eine ausgefahrene Präsentierstellung verfahren, in der der Insasse die Gurtzunge bequem in dem Schlosskopf verriegeln kann. Nach dem Verriegeln der Gurtzunge wird der Schlosskopf mit der verriegelten Gurtzunge wieder in die für die Rückhaltung des Insassen vorgesehene Normalstellung verfahren.
Ein solches Gurtschloss ist z.B. aus der DE 10 2006 016 574 AI bekannt. Bei dem dort beschriebenen Gurtschloss ist der
Schlosskopf mittels eines elektromotorischen Antriebes aus der Normalstellung in eine ausgefahrene Präsentierstellung verfahrbar. Die Antriebsbewegung des elektromotorischen Antriebes wird mittels einer Kraftübertragungseinrichtung in Form einer flexiblen Welle auf den Schlosskopf des Gurtschlosses übertragen. Die flexible Welle selbst ist in einer Hülse mit einem gekrümmten Kanal geführt, welche die Welle entsprechend der Krümmung des Kanals aus einer horizontalen Ausrichtung in eine aufrechte Stellung umlenkt, in der der Schlosskopf gehalten ist .
Die flexible Welle muss dabei so bemessen sein, dass sie die im Unfall wirkenden Zugkräfte übertragen kann. Außerdem sollten die bei der Bewegung und Umlenkung der flexiblen Welle in der Hülse entstehenden Reibungskräfte möglichst gering sein. Ferner sollten die Werkstoffeigenschaften der flexiblen Welle so gewählt werden, dass sie während der Bewegungsvorgänge aus der Normalstellung in die Präsentierstellung und umgekehrt nicht selbst plastisch verformt wird. Außerdem sollten die für die elastische Verformung der flexiblen Welle erforderlichen Kräfte möglichst gering sein, damit der elektromotorische Antrieb möglichst klein hinsichtlich der Außenabmessungen und der Leistungsaufnahme bemessen werden kann.
Die Kraftübertragungseinrichtung unterliegt daher verschiedenen an sich gegensätzlichen Anforderungen, welche bei der Auslegung Probleme bereiten können, da die Optimierung der Kraft - Übertragungseinrichtung hinsichtlich einer Anforderung
Nachteile für die Erfüllung einer der anderen Anforderungen zur Folge haben kann.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein gattungsgemäßes Gurt- schloss mit einem einfachen konstruktiven Aufbau zu schaffen, welches hinsichtlich der an das Gurtschloss und die Verfahr- barkeit gestellten Anforderungen verbessert ausgelegt werden kann . Zur Lösung der Aufgabe schlägt die Erfindung ein Gurtschloss mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vor. Weitere bevorzugte Weiterentwicklungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein Gurtschloss für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit folgenden Merkmalen vorgeschlagen:
-einer Antriebseinrichtung,
-einer ersten flexiblen Welle, welche mit einem ersten Ende mit der Antriebseinrichtung und mit einem zweiten Ende mit einem Schlosskopf des Gurtschlosses verbunden ist, wobei der Schlosskopf bei einer Aktivierung der Antriebseinrichtung aus einer Normalstellung in eine Präsentierstellung verfahrbar ist ,
-einer Umlenkeinrichtung, in der die flexible Welle umgelenkt wird, wobei der Grundgedanke der Erfindung darin zu sehen ist, dass
-zwischen der Antriebseinrichtung und dem Schlosskopf ein parallel zu der flexiblen Welle wirkendes Federelement angeordnet ist.
Durch das Federelement wird ein zweites parallel zu der flexiblen Welle angeordnetes Bauteil ergänzt, welches den
Schlosskopf in der Präsentierstellung zusätzlich hält. Aufgrund der Federeigenschaften kann das Federelement die während der Ausfahrbewegung des Schlosskopfes in die Präsentierstellung erforderlichen Bewegungen durch eine entsprechende Auslegung der Federeigenschaften mit ausführen, ohne dabei selbst plastisch verformt zu werden. Die flexible Welle kann dadurch entlastet werden, so dass sie kleiner ausgelegt werden kann. Ferner können die an der flexiblen Welle entstehenden Reibungskräfte durch die Wahl eines größeren Führungskanals verringert werden, da der Schlosskopf durch das Federelement wäh- rend der Ausfahrbewegung zumindest mit in Position gehalten wird. Dadurch ergeben sich geringere Reibungskräfte bei der Ausfahrbewegung bei einer gleichzeitig verbesserten Führung des Schlosskopfes. Die im Lastfall auf den Schlosskopf wirkenden Zugkräfte werden dagegen im Wesentlichen von der flexiblen Welle übertragen, so dass sie ohne Rücksicht auf die Führung des Schlosskopfes für diese Funktion verbessert ausgelegt werden kann. Damit findet zwischen dem Federelement und der flexiblen Welle quasi eine Funktionstrennung statt, welche die Auslegung des Gurtschlosses hinsichtlich der unterschiedlichen Anforderungen erleichtert .
Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer bevorzugten Aus- führungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1: ein erfindungsgemäßes Gurtschloss; Fig. 2: den Schlosskopf in der Normalstellung; Fig. 3: den Schlosskopf in der Präsentierstellung;
Fig. 4: Gurtschloss in einer von der Senkrechten abweichenden
Ausrichtung .
In der Figur 1 ist ein erfindungsgemäßes Gurtschloss mit einem Schlosskopf 1, einer Antriebseinrichtung 2 und einer Kraftübertragungseinrichtung gebildet durch eine erste und eine zweite flexible Welle 7a und 7b zu erkennen.
Die Antriebseinrichtung 2 ist durch einen Elektromotor gebildet, welcher eine Spindel 6 antreibt. Die Spindel 6 greift mit ihrem Gewinde in ein Gleitstück 5 ein, welches in einer Pro- filschiene 4 längsverschieblich geführt ist und mit den ersten Enden der flexiblen Wellen 7a und 7b verbunden ist. Die flexiblen Wellen 7a und 7b sind verschiebefest an dem Gleitstück 5 befestigt, so dass die Längsbewegung des GleitStückes 5 auf die flexiblen Wellen 7a und 7b übertragen wird. Die flexiblen Wellen 7a und 7b sind im weiteren Verlauf durch eine fest an der Profilschiene 4 gehaltene Umlenkeinrichtung 3 geführt, welche die flexiblen Wellen 7a und 7b aus einer horizontalen Ausrichtung in eine aufrechte Ausrichtung umlenkt. An den durch die Umlenkeinrichtung 3 hindurchragenden zweiten Enden der flexiblen Wellen 7a und 7b ist der Schlosskopf 1 befestigt, in dem eine nicht dargestellte Gurtzunge einer Sicherheitsgurteinrichtung verriegelbar ist. Zwischen den flexibeln Wellen 7a und 7b ist ferner ein Federelement 8 angeordnet, welches ebenso mit dem Schlosskopf 1 und dem Gleitstück 5 verbunden ist und in der Umlenkeinrichtung 3 umgelenkt wird.
Bei einer Aktivierung der Antriebseinrichtung 2 wird das
Gleitstück 5 aufgrund der Drehbewegung der Spindel 6 in Richtung der Umlenkeinrichtung 3 verschoben. Gleichzeitig schiebt das Gleitstück 5 die flexiblen Wellen 7a und 7b mit dem Federelement 8 durch die Umlenkeinrichtung 3 und verfährt dadurch den an den flexiblen Wellen 7a und 7b und dem Federelement 8 gehaltenen Schlosskopf 1 aus der Normalstellung in die Präsentierstellung .
In den Figuren 2 und 3 ist der Schlosskopf 1 in der Normal - Stellung und in der Präsentierstellung zu erkennen. Das Federelement 8 ist als Blattfeder ausgebildet, welche derart ausgerichtet ist, dass die Biegeachse der Blattfeder senkrecht zu der Bewegungsrichtung der Blattfeder angeordnet ist. Die Biegeachse ist in diesem Fall die Achse einer Biegebeanspruchung, um die die Blattfeder das geringste Widerstandsmoment auf- weist. In dem vorliegenden Fall ist die Blattfeder so angeordnet, dass die Biegeachse identisch mit der Achse oder parallel zu der Achse ist, um die die Blattfeder und die flexiblen Wellen 7a und 7b in der Umlenkeinrichtung umgelenkt werden. Die Blattfeder wird in der Umlenkeinrichtung 3 in einer Führung 9 in Form eines Schlitzes geführt, welche die Ausrichtung der Blattfeder nach dem Austritt aus der Umlenkeinrichtung 3 und damit auch des Schlosskopfes 1 definiert.
Durch die Verwendung zweier parallel angeordneter flexibler Wellen 7a und 7b können diese jeweils für sich mit einem geringeren Durchmesser ausgeführt werden, als dies bei der Verwendung von nur einer flexiblen Welle im Stand der Technik der Fall war. Aufgrund dieses kleineren Durchmessers sind die sich in den Randfasern der flexiblen Wellen 7a und 7b ergebenden MaximalSpannungen im Bereich der Umlenkung bei gleicher Querschnittsfläche geringer, so dass die Gefahr eines Überschreitens der elastischen Verformungsgrenze der flexiblen Wellen 7a und 7b geringer ist. Ferner bewirkt die Blattfeder eine erhebliche Stabilisierung des Schlosskopfes 1 in der Präsentierstellung, so dass diese Aufgabe von den flexiblen Wellen 7a und 7b nicht mehr übernommen werden muss . Die flexiblen Wellen 7a und 7b können damit allein hinsichtlich der Anforderungen an die Zugfestigkeit im Lastfall bei einer entsprechenden Querbeweglichkeit ausgelegt werden.
Da die Führung des Schlosskopfes 1 nunmehr vorrangig von der Blattfeder übernommen wird und diese durch die Führung 9 in der Umlenkeinrichtung 3 ausreichend geführt ist, können die Anforderungen an die Führungen der flexiblen Wellen 7a und 7b in der Umlenkeinrichtung 3 entsprechend gesenkt werden. Die flexiblen Wellen 7a und 7b können dann mit einem größeren
Spiel in der Umlenkeinrichtung 3 geführt werden, wodurch die zu überwindenden Reibungskräfte während der Ausfahrbewegung des Schlosskopfes 1 in die Präsentierstellung erheblich verringert werden können .
Ferner ist die Blattfeder so an dem Schlosskopf 1 angeordnet, dass die oben beschriebene Biegeachse parallel zu einem in dem Schlosskopf 1 vorgesehenen Schlitz zur Aufnahme der Gurtzunge angeordnet ist, d.h. der Schlosskopf 1 wird in Richtung des Schlitzes deutlich steifer fixiert als dies quer zu der
Schlitzausrichtung der Fall ist. Dies hat den Vorteil, dass der Schlosskopf 1 quer zu dem Schlitz beweglicher ist, so dass er z.B. zum Stecken der Gurtzunge von dem Insassen zu sich herangezogen oder weggedrückt werden kann, während die Ausrichtung des Schlosskopfes 1 in Fahrtrichtung deutlich steifer fixiert ist.
Die Blattfeder ist in einem Freiraum zwischen den flexiblen Wellen 7a und 7b angeordnet, so dass sie im Bereich zwischen der Umlenkeinrichtung 3 und dem Schlosskopf 1 aufgrund ihrer geringeren Dicke nicht über die durch eine Verbindung der Außendurchmesser der flexiblen Wellen 7a und 7b gebildeten Hüll- fläche hinaus steht. Die Blattfeder selbst kann z.B. aus Federstahl hergestellt sein. Der weitere Vorteil der Verwendung der Blattfeder ist darin zu sehen, dass sie in Richtung der Ausfahrbewegung wesentlich steifer ist, als dies die flexiblen Wellen 7a und 7b sind bzw. als die flexible Welle in dem Stand der Technik ausgelegt werden konnte, so dass die Antriebsbewegung wesentlich verlustfreier und unmittelbar auf den Schlosskopf 1 übertragbar ist. Die Erfindung nutzt dabei den Vorteil, dass die Blattfeder bei einer gleichen Beanspruchung trotz der Elastizität eine geringere Neigung zum seitlichen Ausknicken aufweist, als dies bei den flexiblen Wellen aus einem gedrehten Stahlseil der Fall ist. Ferner kann die Blattfeder z.B. durch die Verwendung von Federstahl oder eines sonstigen einstückig geformten Materials mit einer glatten Oberfläche versehen werden, so dass die Reibungsverluste im Vergleich zu der Verwendung eines herkömmlichen gewickelten Stahlseils als flexible Welle bei einer verbesserten Führung erheblich reduziert werden können.
Sofern dies aus haptischen oder optischen Gründen erwünscht ist, können die flexiblen Wellen 7a und 7b mit der dazwischen angeordneten Blattfeder auch durch eine Umhüllung nach außen hin abgedeckt werden.
In der Figur 4 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zu erkennen, bei dem der Schlosskopf 1 um einen Winkel A von ungefähr 135 Grad ausgehend von der Profilschiene 4 umgelenkt wird. Der Winkel A wird durch die Form der Umlenkeinrichtung 3 vorgegeben und kann praktisch beliebig gewählt werden. Dabei nutzt die Erfindung den Vorteil, dass sich die Blattfeder nach dem Austritt aus der Umlenkeinrichtung 3 immer in der durch die Umlenkeinrichtung 3 vorgegebene Richtung erstreckt und nicht in einem durch die Umlenkeinrichtung 3 vorgegebenen Umlenkradius weiter verläuft. Aufgrund der Verwendung der Blattfeder können praktisch beliebige Umlenkwinkel A verwirklicht werden, solange der Biegeradius so groß gewählt wird, dass die Blattfeder in der Umlenkeinrichtung 3 nicht plastisch verformt wird.

Claims

Ansprüche :
1. Gurtschloss für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines
Kraftfahrzeuges mit
-einer Antriebseinrichtung (2),
-einer ersten flexiblen Welle (7a) , welche mit einem ersten Ende mit der Antriebseinrichtung (2) und mit einem zweiten Ende mit einem Schlosskopf (1) des GurtSchlosses verbunden ist, wobei der Schlosskopf (1) durch eine Aktivierung der Antriebseinrichtung (2) aus einer Normalstellung in eine Präsentierstellung verfahrbar ist,
-einer Umlenkeinrichtung (3) , in der die flexible Welle (7a) umgelenkt wird,
dadurch gekennzeichnet, dass
-zwischen der Antriebseinrichtung (2) und dem Schlosskopf (1) ein parallel zu der ersten flexiblen Welle (7a) wirkendes Federelement (8) angeordnet ist.
2. Gurtschloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zu der ersten flexiblen Welle (7a) wenigstens eine zweite flexible Welle (7b) vorgesehen ist, und dass das Federelement (8) zwischen der ersten und der zweiten flexiblen Welle (7a, 7b) angeordnet ist.
3. Gurtschloss nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (8) eine Blattfeder ist.
4. Gurtschloss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder derart angeordnet ist, dass die Biegeachse der Blattfeder senkrecht zu der Bewegungsrichtung des
Schlosskopfes (1) aus der Normalstellung in die Präsentier- Stellung ausgerichtet ist .
5. Gurtschloss nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (8) in der Um- lenkeinrichtung (3) umgelenkt wird.
6. Gurtschloss nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (3) eine Führung (9) aufweist, in der das Federelement (8) geführt wird.
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