EP2006236A1 - Aufzugselement zum Antreiben oder Umlenken eines Aufzugstragmittels in einer Aufzugsanlage - Google Patents

Aufzugselement zum Antreiben oder Umlenken eines Aufzugstragmittels in einer Aufzugsanlage Download PDF

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EP2006236A1
EP2006236A1 EP07110653A EP07110653A EP2006236A1 EP 2006236 A1 EP2006236 A1 EP 2006236A1 EP 07110653 A EP07110653 A EP 07110653A EP 07110653 A EP07110653 A EP 07110653A EP 2006236 A1 EP2006236 A1 EP 2006236A1
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EP
European Patent Office
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elevator
contact surface
support means
elevator element
measured
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EP07110653A
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EP2006236B1 (de
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Hans BLÖCHLE
Ernst Ach
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Inventio AG
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Inventio AG
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Priority to EP08715742A priority patent/EP2125594A2/de
Priority to PCT/EP2008/057891 priority patent/WO2008155415A1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B15/00—Main component parts of mining-hoist winding devices
    • B66B15/02—Rope or cable carriers
    • B66B15/04—Friction sheaves; "Koepe" pulleys

Definitions

  • the invention relates to an elevator element for driving and / or deflecting an elevator support means in an elevator installation and to a method for producing such an elevator element.
  • An elevator element according to the invention has at least one contact surface via which the elevator element interacts with the elevator support means to transmit a drive force from a drive unit to the elevator support means or to redirect such an elevator support means within the elevator system.
  • Such an elevator element is preferably designed in the form of a traction sheave or a deflection pulley.
  • Under a lift support means is to be understood as a flexible tension element, such as a rope or a flat belt-like tension element, with which at least one elevator car is supported and moved in the elevator system.
  • Elevator elements according to the known state of the art either result in relatively high wear on the elevator support means when their contact surfaces are made in the circumferential direction with too high roughness, or they cause high production costs, because in the direction of Elevator element axes allowable higher roughness of the contact surfaces is not exploited in favor of a more cost-effective production.
  • too little roughness of the contact surfaces in the axial direction of the elevator elements can negatively influence the lateral guiding effect, which causes the elevator support means to move centrally over the driving and / or deflecting elevator elements.
  • the present invention has for its object to provide an elevator element of the type described above, in which an optimization of the wear behavior between the elevator element and elevator support means can be achieved with the lowest possible production cost.
  • an elevator element having the features of claim 1, which is produced such that the measured in the circumferential direction of the elevator element arithmetic mean roughness of its at least one contact surface and measured in the axial direction of the elevator elements average roughness of its contact surface are different.
  • the advantage of the solution according to the invention lies in the fact that - in order to minimize the wear required for low roughness in the circumferential direction - the production costs of the elevator element with respect to an elevator element with the same roughness in both directions can be reduced.
  • an increased roughness of the contact surfaces in the axial direction of the elevator element can positively influence the lateral guidance of the elevator support means on the elevator element, in particular when flat belts are used as elevator support means.
  • an elevator element having the features of claim 2, wherein the arithmetic mean roughness of the contact surface measured in the circumferential direction of the elevator element is less than 1 micrometer, preferably 0.1 to 0.8 micrometer, more preferably 0.2 to 0 , 6 microns.
  • One of the advantages of contact surfaces with a roughness according to these specifications is low wear of the elevator support means as well as the contact surfaces of the elevator element itself.
  • Another advantage is that the maximum traction force between the elevator element and the elevator support means is relatively precisely limited, especially in operating situations important is, in which the elevator support means for a limited time to slide against the elevator element. Such an operating situation may occur, for example, if, as a result of a control breakdown, the elevator car or the counterweight drive up to their lower limits, or if the elevator car or the counterweight are blocked along their carriageways for other reasons.
  • the object is achieved by a method for producing an elevator element having the features of claim 10, in which the contact surface of the elevator element is machined or coated such that the arithmetic mean roughness of the contact surface measured in the circumferential direction of the elevator element is less than 1 micron, preferably 0 , 1 to 0.8 microns, more preferably 0.2 to 0.6 microns.
  • the processing or coating of an elevator element carried out according to this method brings about the aforementioned advantages.
  • lower manufacturing costs can be achieved on the one hand, and, on the other hand, this improves the lateral guidance of the elevator support means on the elevator element.
  • the arithmetic mean roughness of the contact surface measured in the axial direction of the elevator element is more than 0.4 micrometers, preferably 0.4 to 0.95 micrometers. This embodiment also serves to reduce the manufacturing costs of the elevator element and to improve the lateral guidance of the elevator support means on the elevator element.
  • the at least one contact surface of the elevator element is processed by turning, fine turning or profile cylindrical grinding. This makes it possible to achieve the desired contact surface roughness with the lowest possible manufacturing costs.
  • At least one contact surface of the elevator element has a coating, preferably a chromium-containing coating.
  • the wear resistance can be improved.
  • it can be used to influence the maximum traction force occurring between the elevator element and the elevator support means.
  • the elevator element is made of a tempered steel and has a hardness of 15 to 30 HRC at least in the areas of its at least one contact surface. This ensures sufficient wear resistance of the elevator element.
  • the elevator element forms an integral unit with a drive shaft of a drive unit of the elevator installation.
  • the elevator element is designed to cooperate with at least one elevator support means, which has the shape of a flat belt or a V-ribbed belt or a V-belt or has a round cross-section.
  • at least one elevator support means which has the shape of a flat belt or a V-ribbed belt or a V-belt or has a round cross-section.
  • Fig. 1 shows an inventive elevator element 1 for driving and / or deflecting an elevator support means 2 in an elevator system
  • the elevator element 1 is present in the form of a fixed to a drive shaft 3 a drive unit traction sheave.
  • This elevator element 1 comprises three contact surfaces 4, which cooperate in the elevator operation with three elevator support means 2 in the form of flat belts, said elevator support means 2 are connected to an elevator car (not shown) and a counterweight of an elevator installation in order to carry and drive them in a lift shaft ,
  • the contact surfaces 4 are crowned, which serves to guide the elevator support means 2 (flat belt) during the elevator operation in the middle of the respectively associated contact surface 4.
  • Fig. 2 is a second embodiment of an inventive elevator element 11 for driving and / or deflecting an elevator support means 12 in an elevator installation.
  • This in Fig. 2 shown elevator element is integrated into the drive shaft 13 of a drive unit and forms with this a one-piece unit.
  • the elevator element 11 cooperates here with two elevator support means 12, which are in communication with an elevator car (not shown) and a counterweight of an elevator installation in order to carry and drive them in an elevator shaft.
  • the illustrated lift support means 12 have the form of wire rope reinforced V-ribbed belts whose V-ribbed profile engage corresponding keyways 15 of the second elevator element 11.
  • the flanks of these splines form contact surfaces 14, via which the second elevator element 11 cooperates with the second elevator support means 12.
  • the elevator support means 12 each comprise a belt body 12.1 made of an abrasion-resistant elastomer, in which tensile strength 12.2 of steel wire or synthetic fiber strands are embedded in order to ensure sufficient tensile strength.
  • the integration of in Fig. 2 shown elevator element 11 in a drive or deflection shaft 13 allows the use of elevator elements with very small diameters in combination with the largest possible associated shaft diameters.
  • Elevator elements according to the invention are preferably made of steel, in particular of tempered steel, the - at least in the region of the contact surface 4; 14 - has a tensile strength of 600 - 1000 N / mm 2 and / or a Rockwell C hardness of at least 15 HRC.
  • the contact surfaces 4; 14 of the elevator elements 1; 11 provided with coatings which have a surface structure with the inventive roughness properties and are sufficiently resistant to wear.
  • coatings which have a surface structure with the inventive roughness properties and are sufficiently resistant to wear.
  • chromium-containing coatings in particular hard chrome have proven.
  • the contact surfaces 4; 14 of the elevator elements 1; 11 are machined or coated in such a way that the measured center line average roughness value of the contact surfaces and the mean roughness of the contact surfaces measured in the axial direction of the elevator elements are different. As a result, manufacturing costs are saved by the processing quality of the contact surfaces does not have to meet the defined maximum requirements for both directions. Moreover, by increasing the roughness of the contact surfaces in the axial direction of the elevator element, the lateral guidance of the elevator support means on the elevator element can be improved, in particular if the elevator support means is a flat belt or a V-ribbed belt. In the Fig. 1 and 2 the measurement directions for the roughness measurement in the circumferential direction with A and the measuring directions for the roughness measurement in the axial direction with B are designated.
  • the contact surfaces 4; 14 processed or coated so that the circumferential direction A of the elevator element 1; 11 measured arithmetic mean roughness R a of the contact surfaces 4; 14 is less than 1 micron.
  • An even greater prevention of wear can be achieved if said average roughness R a is between 0.1 and 0.8 micrometers, more preferably between 0.2 and 0.6 micrometers.
  • Relatively long-lasting slippage of up to 60 seconds duration can occur in an elevator installation, for example, if, as a result of a control defect, the elevator car or the counterweight are driven up onto their travel limits or otherwise blocked.
  • the average roughness value R a defined in the standard DIN EN ISO 4287 is to be understood as the average roughness value.
  • An advantageous compromise between the requirement for wear reduction and the requirement for low production costs or for advantageous lateral guidance properties is with an embodiment of the elevator elements 1; 11 achievable, in which between the in the circumferential direction of the elevator elements 1; 11 measured arithmetic mean roughness R a of the contact surfaces 4; 14 and measured in the axial direction of the elevator elements average roughness R a of the contact surfaces a difference of more than 0.2 microns is present.
  • elevator elements can be realized, for example, each cooperate with at least one V-belt, round belt or with at least one round steel wire rope.
  • the belt-type elevator support means preferably comprise belt bodies of an abrasion-resistant elastomer, preferably of polyurethane (PU) or ethylene-propylene (diene) copolymer (EPM, EPDM), these belt bodies being reinforced in the longitudinal direction by tension members made of steel wire or synthetic fiber strands.
  • PU polyurethane
  • EPM ethylene-propylene copolymer
  • the contact surfaces of the elevator elements interact with elastomeric materials of the elevator support means.
  • steel wire ropes are used as lift-bearing means, these steel wire ropes, with or without sheathing, can cooperate with the elevator elements according to the invention, wherein sheathings preferably likewise consist of an elastomeric material, for example of polyurethane.

Landscapes

  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

Bei einem Aufzugselement (1) zum Antreiben oder Umlenken eines Aufzugstragmittels (2) in einer Aufzugsanlage, das mit einem Aufzugstragmittel zusammenwirkt, sind der in Umfangsrichtung (A) des Aufzugselements (1) gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche (4) und der in Achsrichtung (B) des Aufzugselements (1) gemessene Mittenrauwert der Kontaktfläche (4) unterschiedlich. Der in Umfangsrichtung (A) des Aufzugselements (1) gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche (4) beträgt dabei weniger als 1 Mikrometer.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Aufzugselement zum Antreiben und/oder Umlenken eines Aufzugstragmittels in einer Aufzugsanlage sowie ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Aufzugselements. Ein erfindungsgemässes Aufzugselement weist mindestens eine Kontaktfläche auf, über welche das Aufzugselement mit dem Aufzugstragmittel zusammenwirkt, um eine Antriebskraft von einer Antriebseinheit auf das Aufzugstragmittel zu übertragen oder ein solches Aufzugstragmittel innerhalb der Aufzugsanlage umzulenken. Bevorzugt ist ein solches Aufzugselement in der Form einer Treibscheibe oder einer Umlenkscheibe ausgeführt. Unter einem Aufzugstragmittel ist dabei ein flexibles Zugelement zu verstehen, beispielsweise ein Seil oder ein flachriemenartiges Zugelement, mit welchem mindestens eine Aufzugskabine in der Aufzugsanlage getragen und bewegt wird.
  • Es ist bekannt, solche Aufzugselemente derart herzustellen, dass ihre mit dem Aufzugstragmittel zusammenwirkenden Kontaktflächen im Wesentlichen eine einheitliche Rauheit aufweisen, so dass Rauheitsmessungen an deren Kontaktflächen bei Messungen mit unterschiedlichen Verfahrrichtungen des Tastelements des Rauheitsmessgeräts im Wesentlichen dieselben Rauheitswerte ergeben.
  • Aufzugselemente gemäss dem bekannten Stand der Technik haben entweder einen relativ hohen Verschleiss an den Aufzugstragmitteln zur Folge, wenn ihre Kontaktflächen in Umfangsrichtung mit zu hoher Rauheit hergestellt sind, oder sie verursachen hohe Herstellkosten, weil die in Richtung der Aufzugselementachsen zulässige höhere Rauheit der Kontaktflächen nicht zugunsten einer kostengünstigeren Herstellung ausgenutzt wird. Ausserdem kann - insbesondere bei Anwendung von Flachriemen als Aufzugstragmittel - eine zu geringe Rauheit der Kontaktflächen in Achsrichtung der Aufzugselemente die seitliche Führungswirkung negativ beeinflussen, welche bewirkt, dass sich das Aufzugstragmittel mittig über die antreibenden und/oder umlenkenden Aufzugselemente bewegt.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Aufzugselement der vorstehend beschriebenen Art zu schaffen, bei welchem mit möglichst geringem Herstellungsaufwand eine Optimierung des Verschleissverhaltens zwischen Aufzugselement und Aufzugstragmittel erreicht werden kann.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäss durch ein Aufzugselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, welches derart hergestellt ist, dass der in Umfangsrichtung des Aufzugselements gemessene arithmetische Mittenrauwert seiner mindestens einen Kontaktfläche und der in Achsrichtung der Aufzugselemente gemessene Mittenrauwert seiner Kontaktfläche unterschiedlich sind. Der Vorteil der erfindungsgemässen Lösung liegt darin, dass - bei zwecks Verschleissminimierung erforderlicher geringer Rauheit in Umfangsrichtung - die Herstellkosten des Aufzugselements gegenüber einem Aufzugselement mit in beiden Richtungen gleicher Rauheit reduziert werden können. Ausserdem kann - insbesondere bei Anwendung von Flachriemen als Aufzugstragmittel - eine erhöhte Rauheit der Kontaktflächen in Achsrichtung des Aufzugselements die seitliche Führung des Aufzugstragmittels auf dem Aufzugselement positiv beeinflussen.
  • Des Weiteren wird die Aufgabe durch ein Aufzugselement mit den Merkmalen des Anspruchs 2 gelöst, bei welchem der in Umfangsrichtung des Aufzugselements gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche weniger als 1 Mikrometer, bevorzugt 0,1 bis 0,8 Mikrometer, besonders bevorzugt 0,2 bis 0,6 Mikrometer beträgt. Einer der Vorteile von Kontaktflächen mit einer Rauheit gemäss diesen Vorgaben liegt in geringem Verschleiss des Aufzugstragmittels wie auch der Kontaktflächen des Aufzugselements selbst. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die maximale Traktionskraft zwischen dem Aufzugselement und dem Aufzugstragmittel relativ genau begrenzt ist, was inbesondere in Betriebssituationen wichtig ist, in welchen das Aufzugstragmittel während einer limitierten Zeit gegenüber dem Aufzugselement gleiten soll. Eine solche Betriebssituation kann beispielsweise auftreten, wenn infolge einer Steuerungspanne die Aufzugskabine oder das Gegengewicht auf ihre unteren Bahnbegrenzungen auffahren, oder wenn die Aufzugskabine oder das Gegengewicht entlang ihrer Fahrbahnen aus anderen Gründen blockiert werden.
  • Des Weiteren wird die Aufgabe durch ein Verfahren zur Herstellung eines Aufzugselements mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst, bei welchem die Kontaktfläche des Aufzugselements derart bearbeitet oder beschichtet wird, dass der in Umfangsrichtung des Aufzugselements gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche weniger als 1 Mikrometer, bevorzugt 0,1 bis 0,8 Mikrometer, besonders bevorzugt 0,2 bis 0,6 Mikrometer beträgt. Die nach diesem Verfahren durchgeführte Bearbeitung oder Beschichtung eines Aufzugselements bewirkt dessen vorstehend genannte Vorteile.
  • Des Weiteren wird die Aufgabe durch ein Aufzugselement gemäss Anspruch 11 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des Erfindungsgegenstands gehen aus den Unteransprüchen hervor und sind im Folgenden beschrieben:
  • Gemäss einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen dem in Umfangsrichtung des Aufzugselements gemessenen arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche und dem in Achsrichtung der Aufzugselemente gemessenen Mittenrauwert der Kontaktfläche ist eine Differenz von mehr als 0,2 Mikrometer vorhanden. Damit lassen sich einerseits geringere Herstellkosten erreichen, andererseits wird dadurch die seitliche Führung des Aufzugstragmittels auf dem Aufzugselement verbessert.
  • Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung beträgt der in Achsrichtung des Aufzugselements gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche mehr als 0,4 Mikrometer, vorzugsweise 0,4 bis 0.95 Mikrometer. Auch diese Ausgestaltung dient dazu, die Herstellkosten des Aufzugselements zu reduzieren und die seitliche Führung des Aufzugstragmittels auf dem Aufzugselement zu verbessern.
  • Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Kontaktfläche des Aufzugselements durch Drehen, Feindrehen oder Profil-Rundschleifen bearbeitet. Damit lässt sich und die gewünschte Kontaktflächenrauheit bei möglichst geringen Herstellkosten erreichen.
  • Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist mindestens eine Kontaktfläche des Aufzugselements eine Beschichtung, vorzugsweise eine chromhaltige Beschichtung, auf. Damit kann einerseits der Verschleisswiderstand verbessert werden. Andererseits kann damit die zwischen dem Aufzugselement und dem Aufzugstragmittel auftretende maximale Traktionskraft beeinflusst werden.
  • Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Aufzugselement aus einem Vergütungsstahl hergestellt und weist mindestens in den Bereichen seiner mindestens einen Kontaktfläche eine Härte von 15 bis 30 HRC auf. Damit ist ein ausreichender Verschleisswiderstand des Aufzugselements gewährleistet.
  • Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung bildet das Aufzugselement eine einstückige Einheit mit einer Antriebswelle einer Antriebseinheit der Aufzugsanlage. Dies hat einerseits den Vorteil, dass Aufzugselemente, die die Funktion von Treibscheiben zum Antreiben der Aufzugstragmittels haben, problemlos mit einer Antriebswelle kombiniert werden können, die annähernd denselben Durchmesser wie die Aufzugselemente hat. Andererseits lassen sich durch die Integration der Aufzugselemente in die Antriebswelle die Herstellkosten reduzieren.
  • Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Aufzugselement zum Zusammenwirken mit mindestens einem Aufzugstragmittel ausgebildet, welches die Form eines Flachriemens oder eines Keilrippenriemens oder eines Keilriemens aufweist oder einen runden Querschnitt hat. Beim Zusammenwirken des erfindungsgemässen Aufzugselements mit dem üblicherweise aus einem elastomeren Kunststoff bestehenden Mantel solcher Aufzugstragmittel resultiert eine definierte maximale Traktionskraft sowie geringer Verschleiss am Aufzugstragmittel wie auch am Aufzugselement.
  • Ausführungsbeispiele des erfindungsgemässen Aufzugselements sind im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert.
    • Fig. 1
    zeigt ein erfindungsgemässes Aufzugselement in Kombination mit Aufzugstragmitteln in Form von Flachriemen.
    Fig. 2
    zeigt ein erfindungsgemässes Aufzugselement mit Aufzugstragmitteln in Form von Keilrippenriemen.
  • Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemässes Aufzugselement 1 zum Antreiben und/oder Umlenken eines Aufzugstragmittels 2 in einer Aufzugsanlage, wobei das Aufzugselement 1 in Form einer auf einer Antriebswelle 3 einer Antriebseinheit fixierten Treibscheibe vorhanden ist. Dieses Aufzugselement 1 umfasst drei Kontaktflächen 4, die im Aufzugsbetrieb mit drei Aufzugstragmitteln 2 in Form von Flachriemen zusammenwirken, wobei diese Aufzugstragmittel 2 mit einer (nicht dargestellten) Aufzugskabine und einem Gegengewicht einer Aufzugsanlage in Verbindung stehen, um diese in einem Aufzugsschacht zu tragen und anzutreiben. Die Kontaktflächen 4 sind ballig ausgeführt, was dazu dient, die Aufzugstragmittel 2 (Flachriemen) während des Aufzugsbetriebs in der Mitte der jeweils zugeordneten Kontaktfläche 4 zu führen.
  • In Fig. 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Aufzugselements 11 zum Antreiben und/oder Umlenken eines Aufzugstragmittels 12 in einer Aufzugsanlage. Das in Fig. 2 dargestellte Aufzugselement ist in die Antriebswelle 13 einer Antriebseinheit integriert und bildet mit dieser eine einstückige Einheit. Das Aufzugselement 11 wirkt hier mit zwei Aufzugstragmitteln 12 zusammen, die mit einer (nicht dargestellten) Aufzugskabine und einem Gegengewicht einer Aufzugsanlage in Verbindung stehen, um diese in einem Aufzugsschacht zu tragen und anzutreiben. Die dargestellten Aufzugstragmittel 12 haben die die Form von drahtseilverstärkten Keilrippenriemen, deren Keilrippenprofil in korrespondierende Keilnuten 15 des zweiten Aufzugselements 11 eingreifen. Die Flanken dieser Keilnuten bilden Kontaktflächen 14, über welche das zweite Aufzugselement 11 mit den zweiten Aufzugstragmitteln 12 zusammenwirkt. Die Aufzugstragmittel 12 umfassen je einen Riemenkörper 12.1 aus einem abriebfesten Elastomer, in welche zur Gewährleistung ausreichender Zugfestigkeit Zugträger 12.2 aus Stahldraht-oder Kunstfaserlitzen eingebettet sind. Die Integration des in Fig. 2 gezeigten Aufzugselements 11 in eine Antriebs-oder Umlenkwelle 13 ermöglicht die Verwendung von Aufzugselementen mit sehr geringen Durchmessern in Kombination mit grösstmöglichen zugeordneten Wellendurchmessern.
  • Erfindungsgemässe Aufzugselemente, wie sie beispielsweise in Fig. 1 und 2 gezeigt sind, sind vorzugsweise aus Stahl, insbesondere aus Vergütungsstahl, hergestellt, der - mindestens im Bereich der Kontaktfläche 4; 14 - eine Zugfestigkeit von 600 - 1000 N/mm2 und/oder eine Rockwell C-Härte von mindestens 15 HRC aufweist.
  • Die Herstellung solcher Aufzugselemente 1; 11, insbesondere die Bearbeitung ihrer Kontaktflächen 4; 14, erfolgt zweckmässigerweise durch Drehen, Feindrehen oder Profilrundschleifen auf Werkzeugmaschinen, die für die Erzeugung von Oberflächen mit geringer Rauheit geeignet sind.
  • Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Kontaktflächen 4; 14 der Aufzugselemente 1; 11 mit Beschichtungen versehen, die eine Oberflächenstruktur mit den erfindungsgemässen Rauheitseigenschaften aufweisen und ausreichend verschleissfest sind. Als zweckmässig haben sich chromhaltige Beschichtungen, insbesondere Hartchromschichten erwiesen.
  • Die Kontaktflächen 4; 14 der Aufzugselemente 1; 11 sind so bearbeitet oder beschichtet, dass der in Umfangsrichtung der Aufzugselemente gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktflächen und der in Achsrichtung der Aufzugselemente gemessene Mittenrauwert der Kontaktflächen unterschiedlich sind. Dadurch werden Herstellkosten eingespart, indem die Bearbeitungsqualität der Kontaktflächen nicht für beide Richtungen die definierten Höchstanforderungen zu erfüllen hat. Ausserdem kann durch eine in Achsrichtung des Aufzugselements erhöhte Rauheit der Kontaktflächen die seitliche Führung des Aufzugstragmittels auf dem Aufzugselement verbessert werden, insbesondere wenn es sich bei dem Aufzugstragmittel um einen Flachriemen oder einen Keilrippenriemen handelt. In den Fig. 1 und 2 sind die Messrichtungen für die Rauheitsmessung in Umfangsrichtung mit A und die Messrichtungen für die Rauheitsmessung in Axialrichtung mit B bezeichnet.
  • Um Verschleiss an den Aufzugstragmitteln - insbesondere bei relativ lange andauerndem Schlupf zwischen den Aufzugselementen 1; 11 und den Aufzugstragmitteln 2; 12 - zu reduzieren, sind die Kontaktflächen 4; 14 so bearbeitet bzw. beschichtet, dass der in Umfangsrichtung A des Aufzugselements 1; 11 gemessene arithmetische Mittenrauwert Ra der Kontaktflächen 4; 14 weniger als 1 Mikrometer beträgt. Eine noch weitergehende Verhinderung von Verschleiss kann erreicht werden, wenn der genannte Mittenrauwert Ra zwischen 0,1 und 0,8 Mikrometer, besonders bevorzugt zwischen 0,2 und 0,6 Mikrometer beträgt. Relativ lange anhaltender Schlupf von bis zu 60 Sekunden Dauer kann in einer Aufzugsanlage beispielsweise auftreten, wenn infolge eines Steuerungsdefekts die Aufzugskabine oder das Gegengewicht auf ihre Fahrwegbegrenzungen auffahren oder sonstwie blockiert werden.
  • Als Mittenrauwert ist im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung der in der Norm DIN EN ISO 4287 definierte Mittenrauwert Ra zu verstehen.
  • Ein vorteilhafter Kompromiss zwischen der Forderung nach Verschleissreduzierung und der Forderung nach geringen Herstellkosten bzw. nach vorteilhaften Seitenführungseigenschaften ist mit einer Ausführungsform der Aufzugselemente 1; 11 erreichbar, bei welcher zwischen dem in Umfangsrichtung der Aufzugselemente 1; 11 gemessenen arithmetischen Mittenrauwert Ra der Kontaktflächen 4; 14 und dem in Achsrichtung der Aufzugselemente gemessenen Mittenrauwert Ra der Kontaktflächen eine Differenz von mehr als 0,2 Mikrometer vorhanden ist.
  • Vorteilhafte Ergebnisse in Bezug auf Herstellkosten und Seitenführungseigenschaften beim Zusammenwirken mit Aufzugstragmitteln in Form von Flachriemen oder Keilrippenriemen sind erzielbar, wenn der in Achsrichtung des Aufzugselements gemessene arithmetische Mittenrauwert Ra der Kontaktflächen 4; 14 mehr als 0,4 Mikrometer, vorzugsweise 0,4 bis 0,95 Mikrometer beträgt.
  • Selbstverständlich sind weitere Ausführungsformen erfindungsgemässer Aufzugselemente realisierbar, die beispielsweise jeweils mit mindestens einem Keilriemen, Rundriemen oder mit mindestens einem runden Stahldrahtseil zusammenwirken. Die riemenartigen Aufzugstragmittel umfassen vorzugsweise Riemenkörper aus einem abriebfesten Elastomer, vorzugsweise aus Polyurethan (PU) oder Ethylen-Propylen(-Dien)-Copolymer (EPM, EPDM), wobei diese Riemenkörper durch Zugträger aus Stahldraht- oder Kunstfaserlitzen in Längsrichtung verstärkt sind. Bei solchen Aufzugstragmitteln wirken die Kontaktflächen der Aufzugselemente mit elastomeren Materialien der Aufzugstragmittel zusammen. Wenn Stahldrahtseile als Aufzugstragmittel verwendet werden, können diese Stahldrahtseile mit oder ohne Ummantelung mit den erfindungsgemässen Aufzugselementen zusammenwirken, wobei Ummantelungen vorzugsweise ebenfalls aus einem elastomeren Werkstoff, beispielsweise aus Polyurethan, bestehen.

Claims (11)

  1. Aufzugselement (1; 11) zum Antreiben oder Umlenken mindestens eines Aufzugstragmittels (2; 12) in einer Aufzugsanlage, mit mindestens einer Kontaktfläche (4; 14), die mit dem Aufzugstragmittel (2; 12) zusammenwirkt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der in Umfangsrichtung (A) des Aufzugselements (1; 11) gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche (4; 14) und der in Achsrichtung (B) des Aufzugselements gemessene Mittenrauwert der Kontaktfläche (4; 14) unterschiedlich sind.
  2. Aufzugselement (1; 11), insbesondere nach Anspruch 1, zum Antreiben oder Umlenken eines Aufzugstragmittels (2; 12) in einer Aufzugsanlage, mit mindestens einer Kontaktfläche (4; 14), die mit dem Aufzugstragmittel (2; 12) zusammenwirkt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der in Umfangsrichtung (A) des Aufzugselements (1; 11) gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche (4; 14) weniger als 1 Mikrometer, bevorzugt 0,1 bis 0,8 Mikrometer, besonders bevorzugt 0,2 bis 0,6 Mikrometer beträgt.
  3. Aufzugselement (1; 11) nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zwischen dem in Umfangsrichtung (A) des Aufzugselements (1; 11) gemessenen arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche (4; 14) und dem in Achsrichtung (B) des Aufzugselements (1; 11) gemessenen arithmetischen Mittenrauwert der Kontaktfläche (4; 14) eine Differenz von mehr als 0,2 Mikrometer vorhanden ist.
  4. Aufzugselement (1; 11), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der in Achsrichtung (B) des Aufzugselements (1; 11) gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche (4; 14) mehr als 0,4 Mikrometer, vorzugsweise 0,4 bis 0,95 Mikrometer beträgt.
  5. Aufzugselement (1; 11) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfläche (4; 14) durch Drehen oder Feindrehen oder Profil-Rundschleifen bearbeitet ist.
  6. Aufzugselement (1; 11) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Kontaktfläche (4; 14) eine Beschichtung, vorzugsweise eine chromhaltige Beschichtung aufweist.
  7. Aufzugselement (1; 11) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Aufzugselement (1; 11) aus einem Vergütungsstahl hergestellt ist und im Bereich seiner Kontaktfläche eine Härte von 15 bis 30 HRC aufweist.
  8. Aufzugselement (1; 11) nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Aufzugselement (1; 11) eine einstückige Einheit mit einer Antriebswelle (13) einer Antriebseinheit bildet.
  9. Aufzugselement (1; 11) nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Aufzugselement (1; 11) zum Zusammenwirken mit mindestens einem Aufzugstragmittel (2; 12) ausgebildet ist, welches die Form eines Flachriemens oder eines Keilrippenriemens oder eines Keilriemens aufweist oder einen runden Querschnitt hat.
  10. Verfahren zur Herstellung eines Aufzugselements (1; 11), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 9, zum Antreiben oder Umlenken eines Aufzugstragmittels (2; 12) in einer Aufzugsanlage, mit mindestens einer Kontaktfläche (4; 14), die mit dem Aufzugstragmittel (2; 12) zusammenwirkt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Kontaktfläche (4; 14) so bearbeitet oder beschichtet wird, dass der in Umfangsrichtung (A) des Aufzugselements (1; 11) gemessene arithmetische Mittenrauwert der Kontaktfläche (4; 14) weniger als 1 Mikrometer, bevorzugt 0,1 bis 0,8 Mikrometer, besonders bevorzugt 0,2 bis 0,6 Mikrometer beträgt.
  11. Aufzugselement (1; 11), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 9, zum Antreiben oder Umlenken eines Aufzugstragmittels (2; 12) in einer Aufzugsanlage, mit mindestens einer Kontaktfläche (4; 14), die mit dem Aufzugstragmittel zusammenwirkt.
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