WO2012165788A2 - 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법 - Google Patents

듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법 Download PDF

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    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus

Definitions

  • the present invention relates to a shift control apparatus and method of a dual shift clutch vehicle, and more particularly, a target predicted by predicting a target shift stage for a pre-selection based on shift stage information set by a gear shift lever in a dual shift clutch vehicle.
  • the present invention relates to an apparatus and a method for enabling preselection in a gear shift stage.
  • the dual shift clutch includes two clutches in the automatic transmission, and selectively transmits rotational force input from the engine to the two input shafts using the two clutches, and is disposed on the two input shafts.
  • the gear is shifted according to the gear ratio of the gear stage, and then output.
  • the dual clutch transmission as described above, as shown in Figure 1, it comprises an engine power control means, input means, power transmission means, reverse means, output means.
  • the dual shift clutch vehicle performs pre-selection with the previous shift gear value and the previous pre-selection shift gear value based on the shift pattern shown in FIG. 2 to improve the driver's responsiveness to driving.
  • the pre-selection synchronizes the gear of the next shift stage with the shift gear value of the next shift stage and the pre-selection shift stage based on the acceleration signal supplied from the vehicle speed signal, the accelerator pedal, and the current shift stage signal.
  • the pre-selection shift stage of each shift clutch of the dual shift clutch vehicle is set to the driving stage (D) and the reverse shift stage (R), where the driver's willingness to drive
  • the target shift stage derived based on the information is continuously required for the driving stage D and the first stage, shift noise and shift shock due to successive shifts are generated, and the shift response to the driver's driving intention is lowered.
  • an object of the present invention is to shift each shift when the shift stage information selected through the gear shift lever is a non-driving mode of one of the parking stage, the neutral stage, and the reverse stage.
  • Shift control device of the dual clutch vehicle of the present invention for achieving the above object
  • a shift control apparatus for a dual shift clutch vehicle including a shift control unit configured to control each shift clutch to shift a pre-selection,
  • a shift stage receiver configured to receive a shift stage selected by a gear shift lever
  • the shift control unit controls the shift control unit
  • the non-driving mode may be determined and shifted to a preset pre-selection shift stage based on the non-driving mode.
  • the shift control unit Preferably the shift control unit,
  • the pre-selection shift stage of each shift clutch may be set to the first stage and the reverse stage R, respectively.
  • the shift control unit Preferably the shift control unit,
  • the shift stage information is the reverse stage R, it is characterized in that it is provided to set the pre-selection shift stage of each shift clutch to the first stage and the neutral stage (N), respectively.
  • the shift control unit Preferably the shift control unit,
  • the shift stage information is the neutral stage (N), it is characterized in that it is provided to set the pre-selection shift stage of each shift clutch to the first stage and the neutral stage (N), respectively.
  • the pre-selection shift stage of each shift clutch may be set to the first stage and the reverse stage R, respectively.
  • the shift stage information is the reverse stage R, it is characterized in that it is provided to set the pre-selection shift stage of each shift clutch to the first stage and the neutral stage (N), respectively.
  • the shift stage information is the neutral stage (N), it is characterized in that it is provided to set the pre-selection shift stage of each shift clutch to the first stage and the neutral stage (N), respectively.
  • the shift control apparatus and method of the dual shift clutch vehicle when the shift stage information selected through the gear shift lever is a non-driving mode among one of the parking stage, the neutral stage, and the reverse stage.
  • the shift clutch By shifting the shift clutch to the preset pre-selection shift stage corresponding to each shift stage information, the shift responsiveness to the driver's willingness to drive is further improved, and the shift noise and shift shock due to successive shifts are fundamentally prevented. Get the effect you can.
  • 1 is a diagram illustrating a configuration of a general dual shift clutch.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a pre-selection shift pattern applied to the dual shift clutch vehicle in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration of a shift control apparatus of a dual shift clutch according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a shift control process of a dual shift clutch vehicle according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a view illustrating a configuration of a shift control apparatus of a dual shift clutch according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the shift stage information selected through the gear shift lever is stored in the parking stage, the neutral stage, and the reverse stage.
  • the shift clutch is shifted to a preset pre-selection shift stage corresponding to each shift stage information, and the apparatus includes a shift stage information receiver 10 and a shift controller 30. do.
  • the shift stage information receiving unit 10 is provided to receive the shift stage information selected by the gear shift lever.
  • the shift stage information includes a non-travel shift stage including a normal parking stage (P), a neutral stage (N), and a reverse stage (R), and a traveling shift stage for shifting based on a vehicle speed from 1 to 6 stages, It includes a sports gearbox that reflects the driver's willingness to accelerate.
  • the shift control unit 30 includes a parking stage P and a reverse stage R of the non-driving shift stage and And shifting to a pre-selection shift stage preset for each neutral stage (N).
  • the shift control unit 30 determines the non-driving speed stage determination module 31 and the non-driving speed stage determination module 31 that determine whether one of the non-driving gear stages is based on the received shift stage information.
  • the shift stage execution module 33 sets the pre-selection shift stage of each shift clutch to the first stage and the reverse stage R, respectively.
  • the shift control unit 30 sets the preselection shift stages of the respective shift clutches to the first stage and the neutral stage when the determination result of the non-travel shift stage determination module 31 is the shift stage information.
  • a reverse gear shift execution module 35 each of which is set to (N), and when the shift stage information is the neutral stage N, the free of each shift clutch is determined as a result of the determination of the non-travel shift stage determination module 31.
  • a neutral speed shift execution module 37 for setting the selection shift stage to the first stage and the neutral stage N, respectively.
  • the pre-selection shift stage of each shift clutch of the dual shift clutch is pre-configured to the first stage and the reverse stage R.
  • each shift clutch is pre-selected to the first stage and the neutral stage N, and in the case of the neutral stage N, the respective shift clutches to the first stage and the neutral stage ( Each pre-selection is performed with N).
  • the shift clutch of each of the dual shift clutches is shifted to each of the predetermined preselection shift stages, the corresponding preselection shift stage is set for each shift clutch, and the preselection is performed to the set preselection shift stage. Since a series of processes to be carried out are well known techniques, detailed description thereof will be omitted.
  • a target shift speed of each of the dual shift clutches is derived based on vehicle speed information, and preselection is performed using the derived shift speed.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a shift control process by the shift control apparatus of the dual shift clutch vehicle illustrated in FIG. 3. Referring to FIG. 4, a shift control process of a dual shift clutch vehicle according to another exemplary embodiment will be described. .
  • the shift stage information receiving unit 10 receives the shift stage information supplied from the gear shift lever through step 101, and then the shift control unit 30 based on the shift stage information received through step 103. It is determined whether the vehicle is in the non-travel shift mode.
  • the shift control unit 30 determines whether the shift stage information received through the step 105 is the parking stage P, and performs the step 105. As a result of the determination, in the case of the parking stage P, the target shift stage of the dual shift clutch is set to the first stage and the reverse stage R through step 107, and then pre-selection is executed.
  • the shift control unit 30 determines whether the reverse stage (R) through the step 109, and if the result is the reverse stage (R) step 111 After setting the target shift stage of the dual shift clutch to the first stage and the neutral stage (N), the pre-selection is executed.
  • step 113 determines whether it is the neutral stage N, and the determination result of the step 113 neutral stage. In the case of setting the target shift stage of the dual shift clutch to the first stage and the neutral stage through step 115, the pre-selection is executed.
  • step 113 the shift control unit 30 is not in the reverse shift speed or the non-driving speed shift mode in step 103, and the shift control unit 30 shifts the target of each of the dual shift clutches based on the vehicle speed information through step 117. Deriving the stage and performing the pre-selection with the derived target shift stage.
  • each of the shift stage information may be set as a pre-selection shift stage corresponding to each shift stage information.
  • the shift clutch is shifted to the preset pre-selection shift stage corresponding to each shift stage information.
  • the accuracy and reliability of operation of the shift control method of the dual shift clutch vehicle which further improves the shift response to the driver's willingness to drive and fundamentally prevents shift noise and shift shock due to successive shifts, and further performance. It is an invention with industrial applicability because it can bring about a great progress in efficiency, and it is not only a possibility of commercialization or sales of the vehicle to be applied, but also a degree that can be clearly realized in reality.

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Abstract

본 발명은 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법이 개시되어 있다, 이러한 본 발명에 의한 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법은, 기어변속 레버를 통해 선택된 변속단 정보가 주차단, 중립단, 및 후진단 중 하나의 비 주행 모드인 경우 각 변속단 정보에 대응되어 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각 변속 클러치를 변속 실행함에 따라, 운전자의 주행 의지 요구에 대한 변속 응답성을 더욱 향상하고 연이은 변속으로 인한 변속 소음 및 변속 충격을 근본적으로 방지할 수 있게 된다.

Description

듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법
본 발명은 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 듀얼 변속 클러치 차량에서 기어 변속 레버에 의해 설정된 변속단 정보를 토대로 프리 셀렉션에 대한 목표 변속단을 예측하여 예측된 목표 변속단으로 프리 셀렉션을 실행할 수 있도록 한 장치 및 방법에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 듀얼 변속 클러치는 자동 변속기내의 2개의 클러치를 포함하는 포함하는 것으로서, 엔진으로부터 입력되는 회전력을 2개의 클러치를 이용하여 2개의 입력축에 선택적으로 전달하고, 상기 2개의 입력축 상에 배치되는 기어단의 기어비에 따라 변속을 행한 후 출력하게 되는 것이다.
상기와 같은 듀얼 클러치 변속기의 일 예를 살펴보면, 도 1에서와 같이, 엔진 동력단속수단, 입력수단, 동력 전달수단, 역진수단, 출력수단을 포함하여 이루어진다.
이러한 듀얼 변속 클러치 차량은 운전자의 주행 의지에 대한 응답성을 향상하기 위해, 도 2에 도시된 변속 패턴을 토대로 이전 변속 기어값 및 이전 프리 셀렉션 변속 기어값으로 프리 셀렉션(pre-selection)을 실행하는데, 프리 셀렉션은 중립 상태에서 차속 신호 및 가속 페달로부터 공급되는 가속 신호 및 현재 변속단 신호를 근거로 다음 변속단의 변속 기어값 및 프리 셀렉션 변속단으로 미리 다음 변속단의 기어를 동기시킨다.
그러나, 기어 변속 레버가 중립 변속단(N)인 경우 듀얼 변속 클러치 차량의 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단은 주행단(D) 및 후진 변속단(R)로 설정되는데, 이때 운전자의 주행 의지 정보를 토대로 도출된 목표 변속단이 주행 단(D) 및 1단으로 연속 요구된 경우 연이은 변속으로 인한 변속 소음 및 변속 충격이 발생하고 그에 대한 운전자의 주행 의지에 대한 변속 응답성이 저하되었다.
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 기어변속 레버를 통해 선택된 변속단 정보가 주차단, 중립단, 및 후진단 중 하나의 비 주행 모드인 경우 각 변속단 정보에 대응되어 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각 변속 클러치를 변속 실행함에 따라, 운전자의 주행 요구에 대한 변속 응답성을 더욱 향상하고 연이은 변속으로 인한 변속 소음 및 변속 충격을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 장치는,
각각의 변속 클러치를 제어하여 프리 셀렉션을변속 실행하는 변속 제어부를 포함하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치에 있어서,
기어 변속 레버에 의해 선택된 변속단을 수신하는 변속단 수신부를 포함하고,
상기 변속 제어부는,
상기 변속단 수신부로부터 제공된 변속단 정보가 중립단 및 후진단 중 하나 인 경우 비 주행 모드로 판정하여 상기 비 주행 모드를 토대로 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 변속 제어부는,
상기 변속단 정보가 주차단(P)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 후진단(R)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 변속 제어부는,
상기 변속단 정보가 후진단(R)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 변속 제어부는,
상기 변속단 정보가 중립단(N)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 방법은,
각각의 변속 클러치를 제어하여 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행하는 변속 제어부를 포함하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법에 있어서,
상기 변속 제어부에서 기어 변속 레버에 의해 선택된 변속단을 수신하는 단계; 및
상기 변속단 정보가 중립단 및 후진단 및 주차단 중 하나 인 경우 비 주행 모드로 판정하여 상기 비 주행 모드를 토대로 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행하는 단계를 더 포함하도록 구비되는 것을 특징으로 한다
바람직하게 상기 변속 단계는,
상기 변속단 정보가 주차단(P)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 후진단(R)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 변속 단계는,
상기 변속단 정보가 후진단(R)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 변속 단계는,
상기 변속단 정보가 중립단(N)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법에 의하면, 기어변속 레버를 통해 선택된 변속단 정보가 주차단, 중립단, 및 후진단 중 하나의 비 주행 모드인 경우 각 변속단 정보에 대응되어 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각 변속 클러치를 변속 실행함에 따라, 운전자의 주행 의지 요구에 대한 변속 응답성을 더욱 향상하고 연이은 변속으로 인한 변속 소음 및 변속 충격을 근본적으로 방지할 수 있는 효과를 얻는다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 일반적인 듀얼 변속 클러치의 구성을 보인 도이다.
도 2는 도 1에 듀얼 변속 클러치 차량에 적용되는 프리 셀렉션 변속 패턴을 보인 도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 변속 클러치의 변속 제어 장치의 구성을 보인 도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 과정을 보인 흐름도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다. 또한, 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일부호 및 동일명칭을 병기한다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 변속 클러치의 변속 제어 장치의 구성을 보인 도면으로서, 이에 도시된 바와 같이, 기어변속 레버를 통해 선택된 변속단 정보가 주차단, 중립단, 및 후진단 중 하나의 비 주행 모드인 경우 각 변속단 정보에 대응되어 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각 변속 클러치를 변속 실행하도록 구비되고, 이러한 장치는 변속단 정보 수신부(10), 및 변속 제어부(30)를 포함한다.
상기 변속단 정보 수신부(10)는, 기어 변속 레버에 의해 선택된 변속단 정보를 수신하도록 구비된다.
그리고, 상기 변속단 정보는 통상적인 주차단(P), 중립단(N), 후진단(R)을 포함하는 비 주행 변속단과, 1단에서 6단까지 차속을 토대로 변속 실행하는 주행 변속단, 운전자의 가속 의지를 반영한 스포츠 변속단을 포함한다.
그리고, 상기 변속 제어부(30)는 상기 변속단 정보 수신부(10)로부터 제공된 변속단 정보가 상기 비 주행 변속단 중 하나 인 경우 상기 비 주행 변속단의 주차단(P) 및 후진단(R) 및 중립단(N) 각각에 대해 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행하도록 구비된다.
즉, 상기 변속 제어부(30)는, 수신된 변속단 정보를 토대로 비 주행 변속단 중 하나 인 지를 판단하는 비주행 변속단 판정모듈(31)과, 상기 비 주행 변속단 판정 모듈(31)의 판정 결과 상기 변속단 정보가 주차단(P)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 후진단(R)으로 각각 설정하는 주차단 변속 실행 모듈(33)을 포함한다.
그리고, 상기 변속 제어부(30)는 상기 비 주행 변속단 판정 모듈(31)의 판정 결과가 상기 변속단 정보가 후진단(R)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하는 후진단 변속 실행 모듈(35)을 포함하며, 상기 비 주행 변속단 판정 모듈(31)의 판정 결과 상기 변속단 정보가 중립단(N)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하는 중립단 변속 실행 모듈(37)를 포함한다.
이러한 구성에 의하면, 기어 변속 레버로부터 수신된 변속단 정보가 부 주행 변속 모드의 주차단(P)인 경우 듀얼 변속 클러치 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 후진단(R)으로 프리 셀렉션을 실행하고, 후진단(R)인 경우 각각의 변속 클러치를 1단 및 중립단(N)으로 각각 프리 셀렉션을 실행하며, 중립단(N)인 경우 각각의 변속 클러치을 1단 및 중립단(N)으로 각각 프리 셀렉션을 실행한다.
따라서, 운전자의 주행 의지 요구에 대한 변속 응답성을 더욱 향상하고 연이은 변속으로 인한 변속 소음 및 변속 충격을 근본적으로 방지할 수 있게 된다.
여기서, 상기 듀얼 변속 클러치 각각의 변속 클러치는 각각의 기 설정된 해당 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행되며, 상기 각각의 변속 클러치에 대해 해당 프리 셀렉션 변속단을 설정하고, 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 프리 셀렉션을 실행하는 일련의 과정은 이미 널리 알려진 공지의 기술이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 비 주행 변속단 모드가 아닌 경우 차속 정보를 토대로 듀얼 변속 클러치 각각의 목표 변속단을 도출하고 도출된 목표 변속단으로 프리 셀렉션을 실행한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 기어 변속 레버의 변속단 정보를 토대로 판단된 비 주행 모드의 주차단, 후진단, 및 중립단에 대한 프리 셀렉션 변속단을 설정하는 일련의 과정을 도 4를 참조하여 설명한다.
도 4는 도 3에 도시된 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치에 의한 변속 제어 과정을 보인 흐름도로서, 도 4를 참조하여 본 발명의 다른 실시 예에 따른 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 과정을 설명한다.
우선, 변속단 정보 수신부(10)는 단계(101)를 통해 기어 변속 레버로부터 공급되는 변속단 정보를 수신하고, 이어 상기 변속 제어부(30)는 단계(103)를 통해 수신된 변속단 정보를 토대로 비 주행 변속 모드인 지를 판정한다.
그리고, 상기 단계(103)를 통해 비 주행 변속 모드인 경우 상기 변속 제어부(30)는 단계(105)를 통해 수신된 변속단 정보가 주차단(P)인 지를 판단하고, 상기 단계(105)의 판단 결과 주차단(P)인 경우 단계(107)를 통해 듀얼 변속 클러치의 목표 변속단을 1단 및 후진단(R)으로 각각 설정한 후 프리 셀렉션을 실행한다.
한편 상기 단계(105)에서 주차단(P)이 아닌 경우 상기 변속 제어부(30)는 단계(109)를 통해 후진단(R)인 지를 판단하고, 판단 결과 후진단(R)인 경우 단계(111)를 통해 듀얼 변속 클러치의 목표 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 설정한 후 프리 셀렉션을 실행한다.
그리고, 상기 단계(109)에서 후진단(R)이 아닌 경우 상기 변속 제어부(30)는 단계(113)로 진행하여 중립단(N)인 지를 판단하며, 상기 단계(113)의 판단 결과 중립단인 경우 단계(115)를 통해 듀얼 변속 클러치의 목표 변속단을 1단 및 중립단으로 설정한 후 프리 셀렉션을 실행한다.
그리고, 상기 단계(113에서 후진단 변속이 아니거나 단계(103)의 비 주행 변속단 모드가 아닌 경우 상기 변속 제어부(30)는 단계(117)를 통해 차속 정보를 토대로 듀얼 변속 클러치 각각의 목표 변속단을 도출하고 도출된 목표 변속단으로 프리 셀렉션을 실행한다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 기어변속 레버를 통해 선택된 변속단 정보가 주차단, 중립단, 및 후진단 중 하나의 비 주행 모드인 경우 각 변속단 정보에 대응되어 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각 변속 클러치를 변속 실행함에 따라, 운전자의 주행 의지 요구에 대한 변속 응답성을 더욱 향상하고 연이은 변속으로 인한 변속 소음 및 변속 충격을 근본적으로 방지할 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
기어변속 레버를 통해 선택된 변속단 정보가 주차단, 중립단, 및 후진단 중 하나의 비 주행 모드인 경우 각 변속단 정보에 대응되어 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각 변속 클러치를 변속 실행함에 따라, 운전자의 주행 의지 요구에 대한 변속 응답성을 더욱 향상하고 연이은 변속으로 인한 변속 소음 및 변속 충격을 근본적으로 방지할 수 있는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법에 대한 운용의 정확성 및 신뢰도 측면, 더 나아가 성능 효율 면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.

Claims (8)

  1. 각각의 변속 클러치를 제어하여 프리 셀렉션을변속 실행하는 변속 제어부를 포함하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치에 있어서,
    기어 변속 레버에 의해 선택된 변속단을 수신하는 변속단 수신부를 포함하고,
    상기 변속 제어부는,
    상기 변속단 수신부로부터 제공된 변속단 정보가 중립단 및 후진단 중 하나 인 경우 비 주행 모드로 판정하여 상기 비 주행 모드를 토대로 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치.
  2. 청구항 제1항에 있어서, 상기 변속 제어부는,
    상기 변속단 정보가 주차단(P)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 후진단(R)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치.
  3. 청구항 제2항에 있어서, 상기 변속 제어부는,
    상기 변속단 정보가 후진단(R)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치.
  4. 청구항 제3항에 있어서, 상기 변속 제어부는,
    상기 변속단 정보가 중립단(N)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치.
  5. 각각의 변속 클러치를 제어하여 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행하는 변속 제어부를 포함하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법에 있어서,
    상기 변속 제어부에서 기어 변속 레버에 의해 선택된 변속단을 수신하는 단계; 및
    상기 변속단 정보가 중립단 및 후진단 및 주차단 중 하나 인 경우 비 주행 모드로 판정하여 상기 비 주행 모드를 토대로 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행하는 단계를 더 포함하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법
  6. 청구항 제5항에 있어서, 상기 변속 단계는,
    상기 변속단 정보가 주차단(P)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 후진단(R)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법
  7. 청구항 제6항에 있어서, 상기 변속 단계는,
    상기 변속단 정보가 후진단(R)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법
  8. 청구항 제7항에 있어서, 상기 변속 단계는,
    상기 변속단 정보가 중립단(N)인 경우 각각의 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 1단 및 중립단(N)으로 각각 설정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법
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