WO2012165787A2 - 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법 - Google Patents

듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법 Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to a shift control apparatus and a method of a dual shift clutch vehicle. More particularly, the shift clutch when the shift clutch rotational speed is greater than or equal to a predetermined reference value while the pre-selection is performed with a predetermined shift stage in a vehicle of the dual shift clutch.
  • the present invention relates to an apparatus and method for resetting the pre-selection shift stage to the neutral shift stage by judging by overrun.
  • the dual clutch transmission includes two clutches in the automatic transmission, which selectively transmits the rotational force input from the engine to the two input shafts using the two clutches, and is disposed on the two input shafts.
  • the gear is shifted according to the gear ratio of the gear stage, and then output.
  • the dual clutch transmission as described above, as shown in Figure 1, it comprises an engine power control means, input means, power transmission means, reverse means, output means.
  • This dual clutch transmission performs a pre-selection with the previous shift gear value and the previous pre-selection shift gear value based on the shift pattern shown in FIG. 2 for a quick shift when the vehicle is in neutral shift.
  • the gear of the next shift stage is synchronized with the shift gear value and the pre-selection shift gear value of the next shift stage based on the acceleration signal supplied from the vehicle speed signal, the accelerator pedal and the current shift stage signal.
  • each shift clutch shifts to a pre-selection shift gear value that is set differently, and the shift clutch is damaged when the rotation speed of the shift clutch rises above a certain rotation speed during the pre-selection execution.
  • an object of the present invention is to rotate each of the shift clutches during the pre-selection with the pre-selection shift gear value preset by the shift clutch in the vehicle of the dual shift clutch.
  • the speed of the transmission clutch rotational speed receiving unit receiving the speed and the rotational speed of the received transmission clutch are compared with a predetermined reference value, and the preselection shift gear value of the transmission clutch is set to the predetermined predetermined gear stage based on the comparison unit and the comparison result.
  • a shift control apparatus for a dual shift clutch vehicle including a pre-selection shift stage reset unit which preselects the pre-selection, the vehicle is prevented from being damaged and damaged by the rotational clutch of the shift clutch at the reference value above the reference value during the pre-selection.
  • Improve durability and increase reliability It is possible to improve in principle.
  • the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to set the rotation speed of each of the shift clutches during the pre-selection with the pre-selection shift gear value preset by the shift clutch in the vehicle of the dual shift clutch.
  • the step of receiving the transmission clutch rotational speed and the rotational speed of the received transmission clutch are compared with a predetermined reference value, and the preselection shift gear value of the transmission clutch is set to the predetermined predetermined gear stage based on the comparison step and the comparison result.
  • the vehicle is prevented from being damaged and damaged by the rotational clutch of the shift clutch above the reference value during the pre-selection. Improved durability and reliability It is possible to improve in principle.
  • Shift control device of the dual clutch vehicle of the present invention for achieving the above object
  • a shift clutch rotational speed receiving unit configured to receive rotational speeds of the shifting clutches during the preselection of each shifting clutch to a preset preselection shifting stage in a vehicle of the dual shifting clutch;
  • a pre-selection shift stage reset unit configured to set the pre-selection shift stage of the shift clutch to a predetermined shift stage based on the comparison result of the comparison unit, and then preselect each shift clutch to the predetermined shift stage.
  • the pre-selection shift stage reset unit Preferably, the pre-selection shift stage reset unit,
  • the pre-selection shift stage is set to the neutral shift stage, characterized in that it is provided to preselect the shift clutch to the set neutral shift stage.
  • the pre-selection shift reset unit Preferably, the pre-selection shift reset unit,
  • the comparison unit may be configured to preselect the pre-selection shift stage to a corresponding shift stage previously set when the rotation speed of the shift clutch is not equal to or greater than the reference value.
  • the pre-selection shift stage resetting step Preferably, the pre-selection shift stage resetting step
  • the preselection shift stage may be set as a neutral shift stage, and the shift clutch may be preselected to the set neutral shift stage.
  • the pre-selection shift reset step the pre-selection shift reset step
  • the preselection shift stage may be preselected to a corresponding shift stage previously set.
  • each of the shift clutch during the pre-selection of each shift clutch to a preset preselection shift stage in the vehicle of the dual shift clutch Receives the rotational speed, compares the rotational speed of the shifting clutch with a predetermined reference value, sets the pre-selection shifting stage of the shifting clutch to a preset neutral shifting stage, and executes preselection with the set neutral shifting stage based on the comparison result.
  • damage and damage to the transmission clutch due to the rotational speed of the transmission clutch above the reference value are prevented during the pre-selection, thereby obtaining an effect of further improving durability of the vehicle and fundamentally improving reliability.
  • 1 is a diagram illustrating a configuration of a general dual shift clutch.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a pre-selection shift pattern applied to the dual shift clutch vehicle in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration of a shift control apparatus of a dual shift clutch according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a shift control process of a dual shift clutch vehicle according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • the shift control apparatus of the dual shift clutch may include rotation of each shift clutch received during preselection.
  • a preselection is performed by resetting the preselection shift stage to a predetermined predetermined shift stage based on the speed, and the apparatus includes a shift clutch rotational speed receiver 11, a comparator 13, and a preselection shift.
  • the setting unit 15 is included.
  • the shift clutch rotational speed receiver 11 determines the rotational maturity of the shift clutch during the preselection to the preselection shift stage while shifting to the preselection shift stage before shifting to the target shift stage set according to the vehicle speed. It is provided to receive periodically.
  • the shift clutch of each of the dual shift clutches is shifted to each of the predetermined preselection shift stages, the corresponding preselection shift stage is set for each shift clutch, and the preselection is performed to the set preselection shift stage. Since a series of processes to be carried out are well known techniques, detailed description thereof will be omitted.
  • the comparison unit 13 is provided to compare the rotational speed of the transmission clutch supplied from the transmission clutch rotational speed receiving unit 11 with a preset reference value.
  • the pre-selection shift stage is reset based on a comparison result of the shift clutch and the reference value.
  • the pre-selection shift stage resetting unit 15 neutralizes the pre-selection shift stage because the rotation speed of the shift clutch is greater than or equal to the reference value and the damage of the shift clutch is predicted as a result of the comparison of the comparison unit 13. It is provided to reset to the gearshift stage and to execute the pre-selection to the reset neutral shift stage.
  • the pre-selection shift stage resetting unit 15 maintains the pre-selection shift stage as the current shift stage if the rotation speed of the shift clutch is not greater than or equal to the reference value as a result of the comparison of the comparator 13. It is equipped to execute.
  • the transmission clutch when the speed of the transmission clutch is greater than or equal to the reference value during the execution of the pre-selection, the transmission clutch may be damaged due to the rotation speed of the transmission clutch by setting the speed shift stage of the pre-selection to the neutral stage. This can be prevented, and the durability of the transmission can be further improved.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a shift control process by the shift control apparatus of the dual shift clutch vehicle illustrated in FIG. 1. Referring to FIG. 4, a shift control process of a dual shift clutch vehicle according to another exemplary embodiment will be described. .
  • the pre-selection is carried out to the pre-selection shift stage set by the vehicle speed through step 101, and then the rotational speed of the shift clutch that is performing the pre-selection through step 103 is determined. Receive.
  • the comparison unit 13 compares the rotation speed of the transmission clutch received through step 105 with a predetermined reference value and resets the pre-selection shift stage when the rotation speed of the transmission clutch is equal to or greater than the reference value.
  • the unit 15 sets the pre-selection shift stage to the neutral stage through step 107 and then performs pre-selection.
  • step 105 if the rotation speed of the transmission clutch is not equal to or greater than the reference value, the pre-selection is continued by maintaining the pre-selection shift stage currently being executed (step 109).
  • the pre-selection shift stage reset unit 15 determines whether the pre-selection is completed after the execution of the step 107 or the step 109 through the step 111, and if the pre-selection is completed, the main selection is completed. If the preselection is not completed after the program is terminated, the process proceeds to step 101, and the series of processes described above are repeatedly executed at a predetermined time period until the preselection is completed.
  • the rotation speed of each of the shift clutches is received and the rotation speed of the shift shift clutch is defined in advance.
  • the pre-selection shift stage of the shift clutch is set to a preset neutral shift stage and then preselected to the set neutral shift stage based on the comparison result, and thus the rotational speed of the shift clutch of the shift clutch higher than the reference value during the preselection is performed.
  • each shift clutch receives a rotation speed of each of the shift clutches during the pre-selection, and compares the rotation speeds of the shift shift clutches with a predetermined reference value.
  • a predetermined reference value By setting the pre-selection shift stage of the shift clutch to a predetermined neutral shift stage and performing preselection with the set neutral shift stage, damage and damage to the shift clutch due to the rotational speed of the shift clutch above the reference value during preselection are performed.
  • Available or commercially available vehicles Since the degree to which the only sufficient as to clarify the invention exemplary practice with industrial applicability.

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Abstract

본 발명은 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법이 개시되어 있다, 이러한 본 발명에 의한 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법은, 듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하고 수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 기 설정된 중립 변속단으로 설정한 후 설정된 중립 변속단으로 프리 셀렉션 실행함에 따라, 프리 셀렉션 실행 중 상기 기준치 이상의 변속 클러치의 회전 속도로 의한 변속 클러치의 파손 및 손상을 방지하여 자동차에 대한 내구성을 더욱 향상하고 신뢰성을 근본적으로 향상할 수 있게 된다.

Description

듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법
본 발명은 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 정의된 변속단으로 프리 셀렉션을 실행 중 변속 클러치 회전수가 기 정의된 기준치 이상인 경우 변속 클러치의 오버런으로 판정하여 프리 셀렉션 변속단을 중립 변속단으로 재설정할 수 있도록 한 장치 및 방법에 관한 것이다
주지하는 바와 같이, 듀얼 클러치 변속기는 자동 변속기 내의 2개의 클러치를 포함하는 포함하는 것으로서, 엔진으로부터 입력되는 회전력을 2개의 클러치를 이용하여 2개의 입력축에 선택적으로 전달하고, 상기 2개의 입력축 상에 배치되는 기어단의 기어비에 따라 변속을 행한 후 출력하게 되는 것이다.
상기와 같은 듀얼 클러치 변속기의 일 예를 살펴보면, 도 1에서와 같이, 엔진 동력단속수단, 입력수단, 동력 전달수단, 역진수단, 출력수단을 포함하여 이루어진다.
이러한 듀얼 클러치 변속기는 차량이 중립 변속 중인 경우 신속한 변속을 위해 도 2에 도시된 변속 패턴을 토대로 이전 변속 기어값 및 이전 프리 셀렉션 변속 기어값으로 프리 셀렉션(pre-selection)을 실행하는데, 프리 셀렉션은 중립 상태에서 차속 신호 및 가속 페달로부터 공급되는 가속 신호 및 현재 변속단 신호를 근거로 다음 변속단의 변속 기어값 및 프리 셀렉션 변속 기어값으로 다음 변속단의 기어를 동기시킨다.
이러한 듀얼 변속 클러치가 장착된 차량에서 각각의 변속 클러치는 각각 다르게 설정된 프리 셀렉션 변속 기어값으로 변속 실행하는데 있어, 프리 셀렉션 실행 중 각각 변속 클러치의 회전수가 일정 회전속도 이상을 상승되면 변속 클러치가 손상되는 문제점이 있었다
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 듀얼 변속 클러치의 차량에서 각각 변속 클러치에 의해 기 설정된 프리 셀렉션 변속 기어값으로 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하는 변속 클러치 회전 속도 수신부와 수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교부와, 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속 기어값을 기 설정된 소정 변속단으로 설정한 후 프리 셀렉션하는 프리 셀렉션 변속단 재설정부를 포함하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치를 제공함에 따라, 프리 셀렉션 실행 중 상기 기준치 이상의 변속 클러치의 회전 속도로 의한 변속 클러치의 파손 및 손상을 방지하여 자동차에 대한 내구성을 더욱 향상하고 신뢰성을 근본적으로 향상할 수 있게 된다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 듀얼 변속 클러치의 차량에서 각각 변속 클러치에 의해 기 설정된 프리 셀렉션 변속 기어값으로 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하는 변속 클러치 회전 속도 수신 단계와 수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교 단계와, 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속 기어값을 기 설정된 소정 변속단으로 설정한 후 프리 셀렉션하는 프리 셀렉션 변속단 재설정 단계를 포함하는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법을 제공함에 따라, 프리 셀렉션 실행 중 상기 기준치 이상의 변속 클러치의 회전 속도로 의한 변속 클러치의 파손 및 손상을 방지하여 자동차에 대한 내구성을 더욱향상하고 신뢰성을 근본적으로 향상할 수 있게 된다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 장치는,
듀얼 변속 클러치의 차량의 변속 제어 장치에 있어서,
듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하는 변속 클리치 회전 속도 수신부와,
수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교부와,
상기 비교부의 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 기 설정된 소정 변속단으로 설정한 후 소정 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션하는 프리 셀렉션 변속단 재설정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 프리 셀렉션 변속단 재설정부는,
상기 비교부의 비교 결과 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상인 경우 상기 프리 셀렉션 변속단을 중립 변속단으로 설정한 후 상기 변속 클러치를 설정된 중립 변속단으로 프리 셀렉션하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 프리 셀렉션 변속 재 설정부는,
상기 비교부에서 비교 결과 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상이 아닌 경우 상기 프리 셀렉션 변속단을 이전에 설정된 해당 변속단으로 프리 셀렉션 하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 방법은,
듀얼 변속 클러치의 차량의 변속 제어 방법에 있어서,
듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하는 변속 클러치 회전 속도 수신 단계와,
수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교 단계와,
상기 비교단계의 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 기 설정된 소정 변속단으로 설정한 후 소정 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션하는 프리 셀렉션 변속단 재설정 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 프리 셀렉션 변속단 재설정 단계는,
상기 비교 단계의 비교 결과 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상인 경우 상기 프리 셀렉션 변속단을 중립 변속단으로 설정한 후 상기 변속 클러치를 설정된 중립 변속단으로 프리 셀렉션하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 프리 셀렉션 변속 재 설정 단계는,
상기 비교 단계의 비교 결과 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상이 아닌 경우 상기 프리 셀렉션 변속단을 이전에 설정된 해당 변속단으로 프리 셀렉션 하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치 및 방법에 의하면, 듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하고 수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 기 설정된 중립 변속단으로 설정한 후 설정된 중립 변속단으로 프리 셀렉션 실행함에 따라, 프리 셀렉션 실행 중 상기 기준치 이상의 변속 클러치의 회전 속도로 의한 변속 클러치의 파손 및 손상을 방지하여 자동차에 대한 내구성을 더욱 향상하고 신뢰성을 근본적으로 향상할 수 있는 효과를 얻는다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 일반적인 듀얼 변속 클러치의 구성을 보인 도이다.
도 2는 도 1에 듀얼 변속 클러치 차량에 적용되는 프리 셀렉션 변속 패턴을 보인 도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 변속 클러치의 변속 제어 장치의 구성을 보인 도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 과정을 보인 흐름도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다. 또한, 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일부호 및 동일명칭을 병기한다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 변속 클러치의 변속 제어 장치의 구성을 보인 도면으로서, 이에 도시된 바와 같이, 듀얼 변속 클러치의 변속 제어 장치는, 프리 셀렉션 실행 중 수신되는 각 변속 클러치의 회전 속도를 토대로 해당 프리 셀렉션 변속단을 기 정의된 소정 변속단으로 재 설정하여 프리 셀렉션을 실행하도록 구비되며, 이러한 장치는, 변속 클러치 회전 속도 수신부(11), 비교부(13), 및 프리 셀렉션 변속단 재 설정부(15)를 포함한다.
상기 변속 클러치 회전 속도 수신부(11)는 차속에 따라 설정된 목표 변속단으로 변속 실행하기 이전에 미리 정해진 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행하는 도중에 프리 셀렉션 변속단으로 프리 셀렉션 실행 중 변속 클러치의 회전 숙도를 소정 주기로 수신하도록 구비된다.
여기서, 상기 듀얼 변속 클러치 각각의 변속 클러치는 각각의 기 설정된 해당 프리 셀렉션 변속단으로 변속 실행되며, 상기 각각의 변속 클러치에 대해 해당 프리 셀렉션 변속단을 설정하고, 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 프리 셀렉션을 실행하는 일련의 과정은 이미 널리 알려진 공지의 기술이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 비교부(13)는 상기 변속 클러치 회전 속도 수신부(11)로부터 공급되는 변속 클러치의 회전 속도를 기 설정된 기준치와 비교하도록 구비된다. 상기 변속 클러치와 기준치의 비교 결과를 토대로 상기 프리 셀렉션 변속단은 재설정된다.
즉, 상기 프리 셀렉션 변속단 재 설정부(15)는, 상기 비교부(13)의 비교 결과 상기 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상이며, 변속 클러치의 손상이 예측되므로, 프리 셀렉션 변속단을 중립 변속단으로 재 설정하고 재 설정된 중립 변속단으로 프리 실렉션을 실행하도록 구비된다.
또한, 상기 프리 셀렉션 변속단 재 설정부(15)는 상기 비교부(13)의 비교 결과 상기 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상이 아니면, 프리 셀렉션 변속단을 현재 변속단으로 유지하여 프리 셀렉션을 실행하도록 구비된다.
본 발명의 실시 예에 의하면, 프리 셀렉션의 실행 중 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상인 경우 프리 셀렉션의 변속단을 중립단으로 설정함에 따라 변속 클러치의 회전 속도에 의해 발생하는 변속 클러치의 파손을 미연이 방지할 수 있어 변속기의 내구성을 더욱 향상할 수 있게 된다.
한편, 변속 클러치의 회전 속도에 의해 발생하는 변속 클러치의 파손 및 손상을 미연에 방지하기 위해, 프리 셀렉션의 실행 중 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상인 경우 프리 셀렉션의 변속단을 중립단으로 설정하는 일련의 과정을 도 4를 참조하여 설명한다.
도 4는 도 1에 도시된 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치에 의한 변속 제어 과정을 보인 흐름도로서, 도 4를 참조하여 본 발명의 다른 실시 예에 따른 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 과정을 설명한다.
우선, 변속 클러치 회전 속도 수신부(11)에서 단계(101)를 통해 차속에 의해 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 프리 셀렉션을 실행하고, 이어 단계(103)를 통해 프리 셀렉션을 실행 중인 변속 클러치의 회전 속도를 수신한다.
그리고, 상기 비교부(13)는 단계(105)를 통해 수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하고 비교 결과 상기 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상인 경우 상기 프리 셀렉션 변속단 재 설정부(15)는 단계(107)를 통해 상기 프리 셀렉션 변속단을 중립단으로 설정한 후 프리 셀렉션을 행한다.
한편, 상기 단계(105)에서, 상기 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상이 아닌 경우 현재 실행 중인 프리 셀렉션 변속단을 유지하여 프리 셀렉션을 계속 실행한다(단계 109).
이어 상기 프리 셀렉션 변속단 재 설정부(15)에서, 단계(111)를 통해 상기 단계107) 또는 상기 단계(109)의 실행 후 프리 셀렉션이 완료되었는 지를 판단하고, 판단 결과 프리 셀렉션이 완료되었으면 본 프로그램을 종료하고 프리 셀렉션이 완료되지 아니한 경우 상기 단계(101)로 진행하여 프리 셀렉션이 완료될 때까지 상기에서 설명한 일련의 과정을 미리 정해진 소정 시간 주기로 반복 실행된다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하고 수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 기 설정된 중립 변속단으로 설정한 후 설정된 중립 변속단으로 프리 셀렉션 실행함에 따라, 프리 셀렉션 실행 중 상기 기준치 이상의 변속 클러치의 회전 속도로 의한 변속 클러치의 파손 및 손상을 방지하여 자동차에 대한 내구성을 더욱 향상하고 신뢰성을 근본적으로 향상할 수 있는 효과를 얻는다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하고 수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 기 설정된 중립 변속단으로 설정한 후 설정된 중립 변속단으로 프리 셀렉션 실행함에 따라, 프리 셀렉션 실행 중 상기 기준치 이상의 변속 클러치의 회전 속도로 의한 변속 클러치의 파손 및 손상을 방지하여 자동차에 대한 내구성을 더욱 향상하고 신뢰성을 근본적으로 향상할 수 있는 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법에 대한 운용의 정확성 및 신뢰도 측면, 더 나아가 성능 효율 면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.

Claims (6)

  1. 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 장치에 있어서,
    듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하는 변속 클러치 회전 속도 수신부와,
    수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교부와,
    상기 비교부의 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 기 설정된 소정 변속단으로 설정한 후 소정 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션하는 프리 셀렉션 변속단 재설정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 프리 셀렉션 변속단 재설정부는,
    상기 비교부의 비교 결과 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상인 경우 상기 프리 셀렉션 변속단을 중립 변속단으로 설정한 후 상기 변속 클러치를 설정된 중립 변속단으로 프리 셀렉션하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 장치.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 프리 셀렉션 변속 재 설정부는,
    상기 비교부에서 비교 결과 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상이 아닌 경우 상기 프리 셀렉션 변속단을 이전에 설정된 해당 변속단으로 프리 셀렉션 하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 장치.
  4. 듀얼 변속 클러치 차량의 변속 제어 방법에 있어서,
    듀얼 변속 클러치의 차량에서 기 설정된 프리 셀렉션 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션 실행 중 상기 변속 클러치 각각의 회전 속도를 수신하는 변속 클러치 회전 속도 수신 단계와,
    수신된 변속 클러치의 회전 속도를 기 정의된 기준치와 비교하며 비교 단계와,
    상기 비교단계의 비교 결과를 토대로 상기 변속 클러치의 프리 셀렉션 변속단을 기 설정된 소정 변속단으로 설정한 후 소정 변속단으로 각각의 변속 클러치를 프리 셀렉션하는 프리 셀렉션 변속단 재설정 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 방법.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 프리 셀렉션 변속단 재설정 단계는,
    상기 비교 단계의 비교 결과 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상인 경우 상기 프리 셀렉션 변속단을 중립 변속단으로 설정한 후 상기 변속 클러치를 설정된 중립 변속단으로 프리 셀렉션하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 방법.
  6. 청구항 4에 있어서, 상기 프리 셀렉션 변속 재 설정 단계는,
    상기 비교 단계의 비교 결과 변속 클러치의 회전 속도가 상기 기준치 이상이 아닌 경우 상기 프리 셀렉션 변속단을 이전에 설정된 해당 변속단으로 프리 셀렉션 하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 차량의 변속 제어 방법.
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