WO2012164703A1 - エレベーター装置 - Google Patents

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WO2012164703A1
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car
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conductor
control
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Inventor
高橋 誠
Original Assignee
三菱電機株式会社
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00Other common features of elevators
    • B66B7/06Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/064Power supply or signal cables

Definitions

  • This invention relates to an elevator apparatus provided with a device for detecting an abnormality of a control cable.
  • a control cable is connected to the elevator car.
  • a part of the control cable is suspended in a U shape in the hoistway so as not to hinder the raising / lowering operation of the car.
  • Patent Document 1 proposes an elevator equipped with a device for mechanically suppressing the shaking of a control cable.
  • Patent Document 2 proposes an elevator equipped with a device for detecting the catch of a control cable.
  • Patent Document 1 has a problem that it is large and expensive. Moreover, since this apparatus requires a large installation space, it may not be applicable depending on the type of elevator.
  • the present invention has been made in order to solve the above-described problems.
  • the object of the present invention is to catch the control cable of the elevator or the movement of the control cable before reaching the hook with a simple configuration and accuracy. It is to provide an elevator device that can be detected well.
  • the elevator apparatus includes a car that moves up and down in the elevator hoistway, a cable suspension provided on a fixed body in the hoistway, and one end connected to the car, and is movable from one end to the cable suspension.
  • the control section includes a control cable suspended in the hoistway, a conductor provided along the length of the movable portion of the control cable, and a detector for detecting the resistance value of the conductor. It is.
  • the elevator control cable can be caught or the movement of the control cable before the catch can be detected with a simple configuration and with high accuracy.
  • FIG. FIG. 1 is a side view showing an overall configuration of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a schematic view showing a main part of the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • reference numeral 1 denotes an elevator hoistway
  • 2 denotes a machine room provided above the hoistway 1.
  • the elevator car 3 is guided by guide rails (not shown) and moves up and down in the hoistway 1.
  • the 4 is a control device for controlling the elevator.
  • the operation of the car 3 is controlled by the control device 4.
  • the control device 4 is installed in the machine room 2, for example.
  • the control device 4 may be installed in the hoistway 1.
  • the control apparatus 4 is supported by a guide rail via a predetermined support apparatus (not shown), for example.
  • the control cable 5 is a control cable connected between the control device 4 and the car 3. Power supply to the car 3 and transmission / reception of signals between the control device 4 and the car 3 are performed via the control cable 5.
  • the control cable 5 has, for example, a flat shape that is wider than the thickness.
  • the control cable 5 has one end connected to the car 3 and the other end connected to the control device 4.
  • Numeral 6 is a cable suspension provided on a fixed body (for example, a beam, a wall, a guide rail) in the hoistway 1.
  • the cable suspension 6 is disposed near the intermediate height of the hoistway 1.
  • the cable hanger 6 is for holding the control cable 5 and suspending a part (one end side) ahead of the held part in the hoistway 1.
  • the part of the control cable 5 from the other end connected to the control device 4 to the cable suspension 6 is fixed to the fixed body of the hoistway 1.
  • the control cable 5 is hung in a U-shape in the hoistway 1 at a portion (hereinafter also referred to as “movable portion”) from one end connected to the car 3 to the cable suspension 6.
  • the movable part of the control cable 5 is a part that moves in the hoistway 1 as the position of the car 3 changes.
  • the movable portion of the control cable 5 extends downward from one end connected to the car 3 and the portion held by the cable handle 6 and is curved in a U shape at its lowest position. Below, the part curved in the U shape among the movable parts of the control cable 5 is also called a curved part.
  • This elevator device is equipped with a device for detecting an abnormality of the control cable 5.
  • the main part of this detection device is constituted by, for example, a conductor 7 having a predetermined conductivity and a resistance measuring device 8 connected to the conductor 7.
  • the conductor 7 is provided on the movable part of the control cable 5 along its length.
  • the conductor 7 has a tape shape and is affixed to the surface of the movable portion of the control cable 5 in a straight line over the length of the movable portion.
  • the conductor 7 is integrated with (all or a part of) the movable part of the control cable 5 and moves in the hoistway 1 together with the movable part of the control cable 5 as the position of the car 3 changes. .
  • the conductor 7 is configured such that the entire resistance value is changed by being bent.
  • An example of what can be adopted as the conductor 7 is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 9-5014.
  • the electrical resistance of the conductor 7 varies depending on, for example, the degree of bending (bending radius) and the number of bendings.
  • FIG. 2 shows an example in which only one conductor 7 is attached to the control cable 5.
  • the conductors 7 may be affixed to the front and back of the control cable 5 or may be affixed to one surface of the control cable 5 in multiple rows.
  • the resistance measuring device 8 includes a detector 9 and a display 10.
  • the detector 9 has a function of detecting the resistance value of the conductor 7. As described above, the resistance value of the conductor 7 is changed by bending. For this reason, by detecting the resistance value of the conductor 7 by the detector 9, it is possible to determine the degree of bending of the movable portion of the control cable 5 from the detection result.
  • FIG. 3 and 4 are diagrams for explaining the function of the resistance measuring apparatus.
  • FIG. 3 shows a state where the car 3 has moved upward from the state shown in FIG. 1 and the car 3 has reached the top of the hoistway 1.
  • 1 and 3 show a state in which the control cable 5 is not caught (that is, the control cable 5 is in a normal state).
  • control cable 5 If the control cable 5 is in a normal state, the bending portion of the movable portion is bent with the same curvature regardless of the position of the car 3, as shown in FIGS. For this reason, if the control cable 5 is not caught, even if the car 3 moves, the fluctuation of the resistance value of the conductor 7 detected by the detector 9 is extremely small. (However, as the car 3 moves, the position of the bending portion changes up and down.)
  • FIG. 4 shows a state where the movable portion of the control cable 5 is caught by the protrusion 11 in the hoistway 1 (the control cable 5 is in an abnormal state).
  • the bending state of the control cable 5 changes or the number of bent portions increases.
  • the resistance value of the conductor 7 detected by the detector 9 is greatly increased (or decreased) as compared with the resistance value of the control cable 5 at the normal time.
  • the detector 9 Based on the resistance value of the conductor 7, the detector 9 detects the catch of the control cable 5 when the detected resistance value exceeds a predetermined reference value (out of a predetermined reference range), for example. .
  • Reference numeral 12 denotes an earthquake sensor installed in the machine room 2.
  • the earthquake detector 12 detects shaking of the building where the elevator is installed.
  • the seismic sensor 12 transmits a detection signal to the control device 4 when detecting a predetermined scale of vibration (seismic wave).
  • the seismic detector 12 may detect building shaking at multiple levels.
  • the control device 4 stops the normal operation of the elevator when the seismic sensor 12 detects a predetermined scale of vibration. Thereafter, the control device 4 starts a diagnostic operation under a predetermined condition.
  • the diagnostic operation is an operation for diagnosing whether or not an abnormality has occurred in the equipment due to the shaking of the earthquake. For example, when starting the diagnostic operation, the control device 4 first moves the car 3 up and down slightly at a low speed. If the control cable 5 is caught due to the shaking of the earthquake, the movement of the car 3 changes the magnitude of the bending of the control cable 5 (conductor 7), and the detector 9 detects the catch of the control cable 5. can do. When the detector 9 detects that the control cable 5 is caught, the control device 4 stops the car 3 and prevents return to normal operation.
  • the control device 4 determines that the control cable 5 is not caught. To do. In such a case, the control device 4 automatically returns the elevator to the normal operation without performing visual confirmation by the maintenance staff.
  • the detector 9 can detect the bending state of the movable part of the control cable 5 in real time. In such a case, the detector 9 is based on the change in the resistance value of the conductor 7, for example, when the amount of change exceeds a predetermined reference value, the swing width of the control cable 5 is excessive ( Hereinafter, it is also referred to as “rage”).
  • the control device 4 stops the car 3 at the nearest floor when the detector 9 detects the ramp of the control cable 5 while the car 3 is traveling, for example. Thereby, it is possible to prevent the control cable 5 from being caught by the projection 11 in the hoistway 1 or the like. Further, for example, when the detector 9 detects that the control cable 5 is out of control while the car 3 is stopped, the control device 4 moves the car 3 to a predetermined position where the control cable 5 hardly resonates (non-resonant position). Move to.
  • the indicator 10 is for displaying the resistance value of the conductor 7 detected by the detector 9.
  • the maintenance staff of the elevator or the manager of the building can easily determine whether or not the control cable 5 is caught by looking at the display on the display 10.
  • the elevator maintenance staff can know whether there is an abnormality in the control cable 5 by looking at the display on the display 10 before opening the door of the elevator hall and starting visual confirmation work.
  • a large earthquake occurs, even if the elevator stops, maintenance personnel may not be able to rush to the site immediately. Even in such a case, if the display on the display device 10 is viewed, it is possible for an administrator with no specialized knowledge to determine whether or not to perform driving for rescue of passengers.
  • the resistance measuring device 8 is installed, for example, in the machine room 2 or the car 3 or at the landing.
  • the resistance measuring device 8 may be configured as one device, or a part or all of the functions (for example, the function of the detector 9) may be configured integrally with another device such as the control device 4.
  • abnormality of the control cable 5 (specifically, the movement of the control cable 5 before reaching the catch of the control cable 5 or the catch) is detected with a simple structure and with high accuracy. can do.
  • the degree of bending of the control cable 5 can be detected appropriately, it is possible to appropriately perform control for preventing the control cable 5 from being broken or caught based on the detection result.
  • FIG. 5 and 6 are diagrams showing another configuration example of the control cable and the conductor.
  • FIG. 5 shows a tape-shaped conductor 7 attached to the surface of a round control cable 5 having a circular cross section. Also in this case, a plurality of conductors 7 may be attached to the control cable 5 in order to improve detection reliability.
  • FIG. 6 shows a tape-like conductor 7 that is spirally attached around the movable portion of the flat control cable 5 shown in FIG.
  • the conductor 7 may be attached to the control cable 5 in a plurality of rows (in a spiral shape). Note that the conductor 7 may be spirally attached to the surface of the round control cable 5.
  • the elevator apparatus according to the present invention can be applied to a control cable connected to an elevator car that is suspended in a U shape in a hoistway.

Landscapes

  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

 エレベーターの制御ケーブルの引っ掛かり、或いは、引っ掛かりに至る前の制御ケーブルの動きを、簡単な構成で、且つ精度良く検出することができるエレベーター装置を提供する。 エレベーター昇降路内の固定体に、ケーブル吊手が設けられる。制御ケーブルは、一端部がエレベーターのかごに接続される。また、制御ケーブルは、一端部からケーブル吊手に至る可動部が、昇降路内に吊り下げられる。制御ケーブルの上記可動部に、その長手に沿って導電体が設けられる。検出器は、導電体の抵抗値を検出する。

Description

エレベーター装置
 この発明は、制御ケーブルの異常を検出するための装置を備えたエレベーター装置に関するものである。
 エレベーターのかごには、制御ケーブルが接続されている。制御ケーブルは、かごの昇降動作を阻害することがないように、一部が、昇降路内でU字状に吊り下げられている。
 地震が発生すると、昇降路内で制御ケーブルが揺れる。この時の制御ケーブルの動きは、建物の揺れやかご位置といった多くの不確定な要素によって決まる。このため、地震時の制御ケーブルの動きを予め正確に予測しておくことは不可能である。
 下記特許文献1には、制御ケーブルの揺れを機械的に抑制するための装置を備えたエレベーターが提案されている。
 日本では、昇降路内の制御ケーブルが引っ掛かりそうな箇所に、引っ掛かりを防止するための措置を施すことが、法律によって義務付けられている。しかし、昇降路内には多くの突起があるため、上記防止措置を施したとしても、制御ケーブルの引っ掛かりを完全に防止することは難しい。地震によってエレベーターが停止した場合は、エレベーターを通常運転に復帰させる前に、制御ケーブルに引っ掛かりが生じていないことを確認する必要がある。
 従来では、上記確認をエレベーターの保守員が目視によって行っていた。このため、例えば、大規模な地震が発生して、多数のエレベーターが一斉に停止すると、保守員が直ぐに駆けつけることができない一部のエレベーターでは、乗客がかご内に長時間閉じ込められてしまう。
 このような問題に対処するため、例えば、下記特許文献2に、制御ケーブルの引っ掛かりを検出するための装置を備えたエレベーターが提案されている。
日本特開平6-24668号公報 日本特開平8-198545号公報
 特許文献1に記載された装置は、大掛かりで、コストが高いといった問題があった。また、この装置は、広い設置スペースが必要になるため、エレベーターの機種によっては適用できない場合があった。
 特許文献2に記載された装置では、制御ケーブルの吊手の変位量に基づいて、制御ケーブルの引っ掛かりを検出している。しかし、上記吊手は、かごの加減速時にも変位する。このため、特許文献2に記載された装置では、精度の高い検出を行うことができなかった。
 エレベーターでは、昇降行程が長くなると、制御ケーブルが長くなり、その重量が大きくなる。昇降行程が長いエレベーターにおいて特許文献2に記載された装置を利用すると、吊手に作用する力の僅かな変化を読み取ることができないため、検出精度が大幅に悪化してしまう。
 この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、エレベーターの制御ケーブルの引っ掛かり、或いは、引っ掛かりに至る前の制御ケーブルの動きを、簡単な構成で、且つ精度良く検出することができるエレベーター装置を提供することである。
 この発明に係るエレベーター装置は、エレベーター昇降路内を昇降するかごと、昇降路内の固定体に設けられたケーブル吊手と、一端部がかごに接続され、一端部からケーブル吊手に至る可動部が、昇降路内に吊り下げられた制御ケーブルと、制御ケーブルの可動部に、その長手に沿って設けられた導電体と、導電体の抵抗値を検出する検出器と、を備えたものである。
 この発明によれば、エレベーターの制御ケーブルの引っ掛かり、或いは、引っ掛かりに至る前の制御ケーブルの動きを、簡単な構成で、且つ精度良く検出することができるようになる。
この発明の実施の形態1におけるエレベーター装置の全体構成を示す側面図である。 この発明の実施の形態1におけるエレベーター装置の要部を示す概略図である。 抵抗測定装置の機能を説明するための図である。 抵抗測定装置の機能を説明するための図である。 制御ケーブル及び導電体の他の構成例を示す図である。 制御ケーブル及び導電体の他の構成例を示す図である。
 この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
実施の形態1.
 図1はこの発明の実施の形態1におけるエレベーター装置の全体構成を示す側面図、図2はこの発明の実施の形態1におけるエレベーター装置の要部を示す概略図である。
 図1及び図2において、1はエレベーターの昇降路、2は昇降路1の上方に設けられた機械室である。エレベーターのかご3は、ガイドレール(図示せず)に案内されて、昇降路1内を昇降する。
 4はエレベーターを制御する制御装置である。かご3の動作は、制御装置4によって制御される。制御装置4は、例えば、機械室2に設置される。制御装置4は、昇降路1内に設置されていても構わない。制御装置4を昇降路1内に設置する場合、制御装置4は、例えば、所定の支持装置(図示せず)を介してガイドレールに支持される。
 5は制御装置4とかご3との間に接続された制御ケーブルである。かご3への電力供給や、制御装置4及びかご3間の信号の送受信は、制御ケーブル5を介して行われる。制御ケーブル5は、例えば、厚みより幅の大きい平形状を呈している。制御ケーブル5は、一端部がかご3に、他端部が制御装置4に接続されている。
 6は昇降路1内の固定体(例えば、梁や壁、ガイドレール)に設けられたケーブル吊手である。ケーブル吊手6は、昇降路1の中間高さ付近に配置されている。ケーブル吊手6は、制御ケーブル5を保持し、その保持した部分よりも先(一端部側)の部分を昇降路1内に吊り下げるためのものである。
 制御ケーブル5は、制御装置4に接続された他端部からケーブル吊手6に至る部分が、昇降路1の固定体に固定されている。また、制御ケーブル5は、かご3に接続された一端部からケーブル吊手6に至る部分(以下、「可動部」ともいう)が、昇降路1内にU字状に吊り下げられている。制御ケーブル5の可動部は、かご3の位置が変化することによって昇降路1内で動く部分である。制御ケーブル5の可動部は、かご3に接続された一端部、及び、ケーブル吊手6に保持された部分から下方に延び、その最下位置でU字状に湾曲されている。以下においては、制御ケーブル5の可動部のうち、U字状に湾曲された部分のことを湾曲部ともいう。
 本エレベーター装置には、制御ケーブル5の異常を検出するための装置が備えられている。この検出装置は、例えば、所定の導電性を有する導電体7と、導電体7に接続された抵抗測定装置8とにより、その要部が構成される。
 導電体7は、制御ケーブル5の可動部に、その長手に沿って設けられている。例えば、導電体7は、テープ状を呈しており、制御ケーブル5の可動部の表面に、可動部の長手に渡って一直線状に貼り付けられている。導電体7は、制御ケーブル5の可動部(の全部又は一部)と一体化されており、かご3の位置が変化することに伴い、制御ケーブル5の可動部とともに昇降路1内で移動する。
 導電体7は、曲げられることによって全体の抵抗値が変化するように構成されている。導電体7に採用可能なものの例が、日本特開平9-5014号公報に開示されている。導電体7は、例えば、曲げの程度(曲げ半径)や曲げの数に応じて、全体の抵抗値が変化する。
 図2は、制御ケーブル5に、導電体7を1本だけ貼り付けた例を示している。導電体7は、制御ケーブル5の表裏に貼り付けても良いし、制御ケーブル5の一方の面に複数列貼り付けても良い。
 抵抗測定装置8には、検出器9及び表示器10が備えられている。
 検出器9は、導電体7の抵抗値を検出する機能を有している。上述したように、導電体7は、曲げによってその抵抗値が変化する。このため、検出器9によって導電体7の抵抗値を検出することにより、その検出結果から、制御ケーブル5の可動部の曲がり具合を判定することができる。
 図3及び図4は抵抗測定装置の機能を説明するための図である。図3は、図1に示す状態からかご3が上方に移動し、かご3が昇降路1の最上部に達した状態を示している。図1及び図3は、制御ケーブル5に引っ掛かりが発生していない状態(即ち、制御ケーブル5が正常な状態)を示している。
 制御ケーブル5は、正常な状態であれば、可動部の湾曲部が、図1及び図3に示すように、かご3の位置に関わらず、同じような曲率で湾曲する。このため、制御ケーブル5に引っ掛かりが生じていなければ、かご3が移動しても、検出器9によって検出される導電体7の抵抗値の変動は極めて小さい。(但し、かご3の移動により、湾曲部の位置は上下に変わる。)
 図4は、制御ケーブル5の可動部が、昇降路1内の突起物11に引っ掛かった状態(制御ケーブル5が異常な状態)を示している。制御ケーブル5が突起物11に引っ掛かると、制御ケーブル5の曲がり具合が変化したり、曲がり箇所が増えたりする。このため、検出器9によって検出される導電体7の抵抗値は、制御ケーブル5の正常時の抵抗値と比較して大幅に増加(或いは、減少)する。検出器9は、導電体7の抵抗値に基づいて、例えば、検出した抵抗値が所定の基準値を超えた場合(所定の基準範囲から外れた場合)に、制御ケーブル5の引っ掛かりを検出する。
 このような検出機能は、例えば、地震発生後の診断運転で利用することができる。
 12は機械室2に設置された地震感知器である。地震感知器12は、エレベーターが設置されたビルの揺れを検出する。地震感知器12は、所定規模の揺れ(地震波)を検出すると、検出信号を制御装置4に送信する。地震感知器12は、複数のレベルでビルの揺れを検出しても良い。
 制御装置4は、地震感知器12によって所定規模の揺れが検出されると、エレベーターの通常運転を停止させる。その後、制御装置4は、所定の条件下、診断運転を開始する。診断運転とは、地震の揺れによって機器に異常が発生したか否かを診断するための運転である。例えば、制御装置4は、診断運転を開始すると、先ず、かご3を低速で少しだけ上下に動かす。地震の揺れによって制御ケーブル5に引っ掛かりが発生していれば、かご3の上記移動によって制御ケーブル5(導電体7)の曲げの大きさが変化し、検出器9によって制御ケーブル5の引っ掛かりを検出することができる。制御装置4は、検出器9によって制御ケーブル5の引っ掛かりが検出されると、かご3を停止させて、通常運転への復帰を阻止する。
 かご3を上下に動かしても制御ケーブル5の異常が検出されなければ、制御装置4は、かご3を動かす範囲を徐々に広げていく。その後も制御ケーブル5の異常が検出されなければ、制御装置4は、最終的に、昇降路1の上下に渡ってかご3を移動させる。制御装置4は、昇降路1の上下に渡ってかご3を移動させた際に、導電体7の抵抗値が所定の基準範囲から外れなければ、制御ケーブル5に引っ掛かりは発生していないと判断する。かかる場合、制御装置4は、保守員の目視による確認を行うことなく、エレベーターを自動的に通常運転に復帰させる。
 なお、導電体7の抵抗値変動の応答速度が速ければ、検出器9は、制御ケーブル5の可動部の曲がり具合をリアルタイムで検出することができる。かかる場合、検出器9は、導電体7の抵抗値の変化に基づいて、例えば、その変化量が所定の基準値を超えた場合に、制御ケーブル5の振れ幅が過度になっていること(以下、「暴れ」ともいう)を検出する。
 制御装置4は、例えば、かご3の走行中に、検出器9によって制御ケーブル5の暴れが検出されると、かご3を最寄り階に停止させる。これにより、制御ケーブル5が昇降路1内の突起物11等に引っ掛かってしまうことを未然に防止することができる。また、制御装置4は、例えば、かご3の停止中に、検出器9によって制御ケーブル5の暴れが検出されると、かご3を、制御ケーブル5が共振し難い所定の位置(非共振位置)に移動させる。
 表示器10は、検出器9によって検出された導電体7の抵抗値を表示するためのものである。エレベーターの保守員やビルの管理者は、表示器10の表示を見て、制御ケーブル5に引っ掛かりが発生しているか否かを容易に判断することができる。例えば、エレベーターの保守員は、エレベーター乗場のドアを開けて目視による確認作業を開始する前に、表示器10の表示を見て、制御ケーブル5の異常の有無を知ることができる。また、大規模な地震が発生した場合は、エレベーターが停止しても、保守員がその現場に直ぐに駆けつけることができない場合がある。このような場合であっても、表示器10の表示を見れば、専門知識のない管理者が、乗客を救出するための運転を行うか否かを判断することができる。
 抵抗測定装置8は、例えば、機械室2やかご3内、乗場に設置される。抵抗測定装置8は、1つの装置として構成しても良いし、一部又は全部の機能(例えば、検出器9の機能)を制御装置4等の他の装置と一体に構成しても良い。
 上記構成を有するエレベーター装置であれば、制御ケーブル5の異常(具体的には、制御ケーブル5の引っ掛かりや、引っ掛かりに至る前の制御ケーブル5の動き)を、簡単な構成で、且つ精度良く検出することができる。また、制御ケーブル5の曲がり具合を適切に検出することができるため、その検出結果に基づいて、制御ケーブル5の破断や引っ掛かりを未然に防止するための制御を適切に行うことも可能となる。
 図5及び図6は制御ケーブル及び導電体の他の構成例を示す図である。
 図5は、断面が円形を呈する丸型の制御ケーブル5の表面に、テープ状の導電体7を貼り付けたものを示している。この場合も、検出の信頼性を向上させるため、制御ケーブル5に、導電体7を複数列貼り付けても良い。
 図6は、図2に示す平型の制御ケーブル5の可動部の周囲に、テープ状の導電体7を螺旋状に貼り付けたものを示している。制御ケーブル5の表面に導電体7を螺旋状に設けることにより、制御ケーブル5の捩れを検出することが可能となる。この場合も、制御ケーブル5に、導電体7を複数列(螺旋状に)貼り付けても良い。
 なお、丸型の制御ケーブル5の表面に、導電体7を螺旋状に貼り付けても良い。
 この発明に係るエレベーター装置は、エレベーターのかごに接続された制御ケーブルが、昇降路内でU字状に吊り下げられたものに適用することができる。
 1 昇降路
 2 機械室
 3 かご
 4 制御装置
 5 制御ケーブル
 6 ケーブル吊手
 7 導電体
 8 抵抗測定装置
 9 検出器
 10 表示器
 11 突起物
 12 地震感知器

Claims (9)

  1.  エレベーター昇降路内を昇降するかごと、
     前記昇降路内の固定体に設けられたケーブル吊手と、
     一端部が前記かごに接続され、前記一端部から前記ケーブル吊手に至る可動部が、前記昇降路内に吊り下げられた制御ケーブルと、
     前記制御ケーブルの前記可動部に、その長手に沿って設けられた導電体と、
     前記導電体の抵抗値を検出する検出器と、
    を備えたエレベーター装置。
  2.  前記導電体は、前記制御ケーブルの前記可動部の表面に、一直線状に貼り付けられた請求項1に記載のエレベーター装置。
  3.  前記導電体は、前記制御ケーブルの前記可動部の周囲に、螺旋状に貼り付けられた請求項1に記載のエレベーター装置。
  4.  前記検出器は、前記導電体の抵抗値に基づいて、前記制御ケーブルの引っ掛かりを検出する請求項1から請求項3の何れかに記載のエレベーター装置。
  5.  エレベーターが設置されたビルの揺れを検出する地震感知器と、
     前記かごの動作を制御する制御装置と、
    を更に備え、
     前記制御装置は、前記地震感知器によって所定規模の揺れが検出されると、通常運転を停止した後に所定の診断運転を開始し、前記診断運転で前記検出器によって前記制御ケーブルの引っ掛かりが検出された場合に、通常運転への復帰を阻止する請求項4に記載のエレベーター装置。
  6.  前記検出器は、前記導電体の抵抗値の変化に基づいて、前記制御ケーブルの暴れを検出する請求項1から請求項3の何れかに記載のエレベーター装置。
  7.  前記かごの動作を制御する制御装置と、
    を更に備え、
     前記制御装置は、前記かごの走行中に前記検出器によって前記制御ケーブルの暴れが検出されると、前記かごを停止させる請求項6に記載のエレベーター装置。
  8.  前記かごの動作を制御する制御装置と、
    を更に備え、
     前記制御装置は、前記かごの停止中に前記検出器によって前記制御ケーブルの暴れが検出されると、前記かごを、所定の非共振位置に移動させる請求項6に記載のエレベーター装置。
  9.  前記検出器によって検出された前記導電体の抵抗値を表示する表示器と、
    を更に備えた請求項1から請求項8の何れかに記載のエレベーター装置。
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