WO2012163551A1 - Aufnahmevorrichtung für eine kopfstütze an der lehne eines sitzes, insbesondere eines kraftfahrzeugsitzes - Google Patents

Aufnahmevorrichtung für eine kopfstütze an der lehne eines sitzes, insbesondere eines kraftfahrzeugsitzes Download PDF

Info

Publication number
WO2012163551A1
WO2012163551A1 PCT/EP2012/002361 EP2012002361W WO2012163551A1 WO 2012163551 A1 WO2012163551 A1 WO 2012163551A1 EP 2012002361 W EP2012002361 W EP 2012002361W WO 2012163551 A1 WO2012163551 A1 WO 2012163551A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hollow profile
section
recording device
profile section
backrest
Prior art date
Application number
PCT/EP2012/002361
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Lars Lettenmayer
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Gmbh filed Critical Johnson Controls Gmbh
Publication of WO2012163551A1 publication Critical patent/WO2012163551A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/897—Head-rests with sleeves located in the back-rest for guiding the rods of the head-rest

Definitions

  • Recording device for a headrest on the back of a seat, in particular a motor vehicle seat
  • the invention relates to a receiving device for a headrest on the backrest of a seat, in particular of a motor vehicle seat, comprising at least one hollow profile section for receiving a head restraint profile.
  • the invention further relates to a motor vehicle seat.
  • headrests in particular in the event of an accident on the head of the seat users on. So headrests are prescribed in motor vehicles. They will be at the
  • Headrest sleeves are already proposed as hollow profile sections for fastening a headrest, in particular in a motor vehicle. They are fastened either in, for example, metal-formed pipes or in special receiving surfaces of the backrests. For fastening these headrests hü Isen screw or welded joints can be used. In the precise production of motor vehicle seats today is increasingly the
  • CONFIRMATION COPY The invention is based on the object to show a recording device of the type mentioned, which can be fixed by means of laser welding to the back of a seat, in particular a motor vehicle seat. In addition, still a motor vehicle seat to be shown.
  • a Flanschbauelement is formed, which has a portion for connecting to at least one component of the backrest.
  • a hollow profile section which can accommodate a headrest.
  • a Flanschbauelement which can be fixed by means of laser welding to a component of the backrest. With the help of laser welding thus creates a connection between the hollow profile section and the backrest.
  • the Flanschbauelement is not in addition to the hollow profile section molded or attached component, it is in one piece from the
  • the hollow profile section is made of a surface element by forming. Only by forming and omitting further processing steps, such as welding, the hollow profile section is formed. In this case, an embodiment of the Flanschbau varieties takes place.
  • the Flanschbauelement one of the wall of the hollow profile section has projecting web portion and that this carries a flat contact portion.
  • the contact section serves to connect the receiving device for the headrest with the backrest.
  • the web portion here has a distance between the hollow profile section and contact section in order to allow a specific arrangement of the headrest with respect to the backrest.
  • the web portion can serve in particular to adjust the angular position of the hollow profile section and thus the headrest with respect to the backrest. Only by changing the web portion, another angle can be adjusted, so that a small change in the tool adjustment is sufficient to change the angle setting.
  • the web section is designed to be double-layered in that, in each case, regions of the wall converging towards one another in a section of the wall are angled toward the outside and lie on one another.
  • the hollow profile section is integrally formed. Therefore, areas of the wall run towards one another for closing the hollow profile section in one section. In the section in which they meet, they are each angled outwards, the angled sections lead away from the hollow profile section. These sections lie on each other, they form a double-layered web section.
  • the portions of the wall forming the web portion are preferably angled a second time, this in each case by about 90 ° relative to the plane of the web portion.
  • the areas of the wall are thus angled once again, each at a right angle, so that these areas form a surface in one plane. This surface is then the contact section.
  • the angle between the Level of the contact section and the plane of the longitudinal central axis of the hollow section section are set changeable.
  • the hollow profile section is preferably tubular.
  • the hollow profile section is made of a surface element.
  • This surface element may be a stamped component which forms the entire receiving device.
  • Both the z. B. a tube forming portion as well as the web portion and abutment portion forming portions are made of a plane
  • the areas of the stamped component provided for the formation of web portion and bearing portion can have a trapezoidal design. Due to the trapezoidal design an angularity between the plane of the contact portion and the longitudinal center axis of the hollow profile section can be prepared by introducing appropriate bends.
  • the hollow profile section may also be a component of
  • Absorb backrest release mechanism e.g. for an easy-entry operation of the backrest.
  • FIG. 1 is a perspective view of the recording device for a headrest according to the invention
  • 2 shows a side view of the receiving device according to FIG. 1,
  • FIG. 1 is a perspective view of the recording device for a headrest according to the invention
  • FIG. 3 shows a further side view of the receiving device according to FIG. 1 and FIG
  • FIG. 4 shows a plan view of a surface element from which the receiving device according to FIG. 1 is formed.
  • the receiving device in Fig. 1 has a tubular hollow profile section 1.
  • the hollow profile section 1 extends over the entire length of the receiving device. From the wall of the hollow profile 1 out a Flanschbauelement 2 is formed.
  • FIGS. 2 and 3 show that the flange component 2 has a web section 3 and a planar contact section 4.
  • the web section 3 is double-layered. Confluent areas of the wall of the hollow section section 1 are each angled outwards and lie against each other. Due to a further bend, the contact section 4 is then formed from these sections of the wall.
  • FIG. 2 shows that the contact section 4 is set at an angle to the longitudinal central axis of the hollow profile section 1.
  • This angular position can be adjusted by other embodiments of the surface element 5 shown in Fig. 4.
  • the areas provided for web section 3 and contact section 4 are present.
  • the upper and lower end edge of this right area are at an angle to the longitudinal center axis of the surface element. If both sides of the abutment portion 4 are formed the same, a deviating from the horizontal bending line for Ausbeilen the contact section 4 is used.
  • 4 shows that both the sections 1 forming the hollow profile 1 and the sections 3 forming the web section 3 and contact section 4 are present in one piece with the surface element 5, for example in a stamped component.
  • the hollow profile section 1 In order to form the hollow profile section 1, individual laminations 6 are formed in the planar element 5, which then engage in a finger-like manner in the deformed state of the receiving device according to the invention. A welding process for forming the hollow profile section 1 is not required. In the same way no welding process is required to form the Flanschbauides.
  • the receiving device can be attached via the thus formed contact portion 4 by means of laser welding to the back of a seat, in particular a motor vehicle seat.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Bei einer Aufnahmevorrichtung für eine Kopfstütze an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, umfassend zumindest einen Hohlprofilabschnitt (1) zum Aufnehmen eines Kopfstützenprofils, ist vorgesehen, dass aus der Wandung des Hohlprofilabschnittes einstückig heraus ein Flanschbauelement (2) ausgeformt ist, das einen Abschnitt zum Verbinden mit wenigstens einem Bauteil der Lehne aufweist. Diese Aufnahmevorrichtung kann mit Hilfe des Laserschweißens an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, befestigt werden.

Description

Aufnahmevorrichtung für eine Kopfstütze an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes
Die Erfindung betrifft eine Aufnahmevorrichtung für eine Kopfstütze an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, umfassend zumindest einen Hohlprofilabschnitt zum Aufnehmen eines Kopfstützenprofils.
Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Kraftfahrzeugsitz.
Verschiedene Sitze werden mit Kopfstützen ausgebildet. Kopfstützen nehmen insbesondere im Falle eines Unfalls den Kopf des den Sitz Benutzenden auf. So sind in Kraftfahrzeugen Kopfstützen vorgeschrieben. Sie werden an den
Lehnen des zugeordneten Sitzes befestigt.
Für die Befestigung einer Kopfstütze insbesondere in einem Kraftfahrzeug werden bereits Kopfstützenhülsen als Hohlprofilabschnitte vorgeschlagen. Sie werden entweder in beispielsweise aus Metall ausgebildeten Rohren oder in speziellen Aufnahmeflächen der Lehnen befestigt. Zur Befestigung dieser Kopfstützen hü Isen können Schraubverbindungen oder auch Schweißverbindungen eingesetzt werden. In der präzisen Fertigung der Kraftfahrzeugsitze wird heute zunehmend das
Laserschweißverfahren eingesetzt. Es ermöglicht präzise Verbindungen unter Einsatz geringerer Energien.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Aufnahmevorrichtung der eingangs genannten Gattung aufzuzeigen, welche mit Hilfe des Laserschweißens an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes befestigt werden kann. Darüber hinaus soll noch ein Kraftfahrzeugsitz aufgezeigt werden.
Diese Aufgabe ist hinsichtlich der Aufnahmevorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass aus der Wandung des Hohlprofilabschnittes einstückig heraus ein Flanschbauelement ausgeformt ist, das einen Abschnitt zum Verbinden mit wenigstens einem Bauteil der Lehne aufweist.
Auch bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist ein Hohlprofilabschnitt vorgesehen, welcher eine Kopfstütze aufnehmen kann. Zur Verbindung dieses Hohlprofilabschnittes dient ein Flanschbauelement, das mit Hilfe des Laserschweißens an einem Bauteil der Lehne befestigt werden kann. Mit Hilfe des Laserschweißens gelingt also eine Verbindung zwischen Hohlprofilabschnitt und Lehne.
Das Flanschbauelement ist kein zusätzlich an den Hohlprofilabschnitt angeformtes oder angesetztes Bauelement, es ist einstückig aus der
Wandung des Hohlprofilabschnittes heraus ausgeformt. Dadurch ist kein zusätzlicher Arbeitsgang für ein Ansetzen des Flanschbauelementes notwendig. Vielmehr ist nach einer ersten Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass der Hohlprofilabschnitt aus einem Flächenelement durch Umformen hergestellt ist. Allein durch Umformen und unter Weglassen weiterer Bearbeitungsschritte, wie Schweißen, wird der Hohlprofilabschnitt ausgebildet. Dabei erfolgt auch eine Ausbildung des Flanschbauelementes.
Nach einer nächsten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Flanschbauelement einen von der Wandung des Hohlprofilabschnittes vorstehenden Stegabschnitt hat und dass dieser einen flächigen Anlageabschnitt trägt. Der Anlageabschnitt dient zum Verbinden der Aufnahmevorrichtung für die Kopfstütze mit der Lehne. Der Stegabschnitt weist hier einen Abstand zwischen Hohlprofilabschnitt und Anlageabschnitt auf, um eine bestimmte Anordnung der Kopfstütze in Bezug auf die Lehne zu ermöglichen. Der Stegabschnitt kann insbesondere dazu dienen, die winkelige Anstellung des Hohlprofilabschnittes und damit der Kopfstütze in Bezug auf die Lehne einzustellen. Lediglich durch eine Änderung des Stegabschnittes kann ein anderer Winkel eingestellt werden, so dass zur Änderung der Winkeleinstellung eine geringe Werkezuganpassung ausreicht.
Zur weiteren Ausbildung der Erfindung sieht eine Weiterbildung vor, dass der Stegabschnitt doppellagig ausgebildet ist, indem in einem Abschnitt der Wandung aufeinander zulaufende Bereiche der Wandung jeweils nach außen abgewinkelt sind und aufeinanderliegen. Der Hohlprofilabschnitt ist einstückig ausgebildet. Bereiche der Wandung laufen daher zum Schließen des Hohlprofilabschnittes in einem Abschnitt aufeinander zu. In dem Abschnitt, in dem sie aufeinandertreffen, sind sie jeweils nach außen abgewinkelt, die abgewinkelten Abschnitte führen vom Hohlprofilabschnitt weg. Diese Abschnitte liegen aufeinander, sie bilden ein doppellagigen Stegabschnitt aus.
Zur Ausbildung des Anlageabschnittes sind die den Stegabschnitt ausbildenden Bereiche der Wandung vorzugsweise ein zweites Mal abgewinkelt, dies jeweils um etwa 90° bezogen auf die Ebene des Stegabschnittes. Im weiteren Verlauf sind die Bereiche der Wandung somit noch einmal abgewinkelt, dies jeweils um einen rechten Winkel, so dass diese Bereiche in einer Ebene eine Fläche ausbilden. Diese Fläche ist dann der Anlageabschnitt. Um die bereits oben angesprochene Winkelverstellung des Aufnahmeabschnittes bezüglich der Lehne herzustellen, kann der Winkel zwischen der Ebene des Anlageabschnittes und der Ebene der Längsmittelachse des Hohlprofilabschnittes veränderbar festgelegt werden.
Zur Aufnahme zylindrischer Stützprofile von Kopfstützen ist der Hohlprofilabschnitt vorzugsweise rohrförmig ausgebildet.
Bereits oben wurde angegeben, dass der Hohlprofilabschnitt aus einem Flächenelement hergestellt ist. Dieses Flächenelement kann ein Stanzbauteil sein, welches die gesamte Aufnahmevorrichtung ausbildet. Sowohl die z. B. ein Rohr ausbildenden Abschnitt als auch die Stegabschnitt und Anlageabschnitt ausbildenden Abschnitte werden aus einem ebenen
Stanzbauteil herausgeformt.
Dabei können die für die Ausbildung von Stegabschnitt und Anlageabschnitt vorgesehenen Bereiche des Stanzbauteils eine trapezförmige Ausbildung aufweisen. Durch die trapezförmige Ausbildung kann durch Einbringen entsprechender Abwinkelungen eine Winkeligkeit zwischen der Ebene des Anlageabschnittes sowie der Längsmittelachse des Hohlprofilabschnittes hergestellt werden. Der Hohlprofilabschnitt kann auch ein Bauteil des
Lehnenentriegelungsmechnismus aufnehmen, z.B. für eine Easy-Entry- Bedienung der Lehne.
Selbstständiger Schutz beansprucht wird für einen Kraftfahrzeugsitz, der eine Aufnahmevorrichtung der vorgeschriebenen Art aufweist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 : eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Aufnahmevorrichtung für eine Kopfstütze, Fig. 2: eine Seitenansicht der Aufnahmevorrichtung gemäß Fig. 1 ,
Fig. 3: eine weitere Seitenansicht der Aufnahmevorrichtung gemäß Fig. 1 und
Fig. 4: eine Draufsicht auf ein Flächenelement, aus dem die Aufnahmevorrichtung gemäß Fig. 1 ausgeformt wird.
Die Aufnahmevorrichtung in Fig. 1 hat einen rohrförmigen Hohlprofilabschnitt 1. Der Hohlprofilabschnitt 1 erstreckt sich über die gesamte Länge der Aufnahmevorrichtung. Aus der Wandung des Hohlprofils 1 heraus ist ein Flanschbauelement 2 ausgeformt.
Fig. 2 und 3 zeigen, dass das Flanschbauelement 2 einen Stegabschnitt 3 sowie einen flächigen Anlageabschnitt 4 aufweist. Der Stegabschnitt 3 ist doppellagig ausgebildet. Aufeinanderzulaufende Bereiche der Wandung des Hohlprofil-abschnittes 1 sind jeweils nach außen abgewinkelt und liegen aufeinander. Aufgrund einer weiteren Abwinkelung wird dann aus diesen Abschnitten der Wandung der Anlageabschnitt 4 ausgebildet.
Fig. 2 zeigt, dass der Anlageabschnitt 4 winkelig zur Längsmittelachse des Hohlprofilabschnittes 1 angestellt ist. Diese winkelige Anstellung kann durch andere Ausbildungen des in Fig. 4 dargestellten Flächenelementes 5 eingestellt werden. Im rechten Bereich dieses Flächenelementes 5 sind die für Stegabschnitt 3 und Anlageabschnitt 4 vorgesehenen Bereiche vorhanden. Die obere und untere Abschlusskante dieses rechten Bereiches stehen winkelig zur Längsmittelachse des Flächenelementes. Wenn beide Seiten des Anlageabschnittes 4 gleich ausgebildet werden, ist eine von der Horizontalen abweichende Abwinkelungslinie zum Ausbilen des Anlageabschnittes 4 einzusetzen. Fig. 4 zeigt, dass sowohl die das Hohlprofil 1 ausbildenden Abschnitte 1 als auch die Stegabschnitt 3 und Anlageabschnitt 4 ausbildenden Abschnitte einstückig dem Flächenelement 5, beispielsweise in einem Stanzbauteil vorliegen. Zur Ausbildung des Hohlprofilabschnittes 1 sind in das Flächenelement 5 einzelne Lamellen 6 ausgebildet, welche dann im umgeformten Zustand der erfindungsgemäßen Aufnahmevorrichtung fingerartig ineinandergreifen. Ein Schweißvorgang zur Ausbildung des Hohlprofilabschnittes 1 ist nicht erforderlich. In gleicher Weise ist zur Ausbildung des Flanschbauelementes kein Schweißvorgang erforderlich. Die Aufnahmevorrichtung kann über den so ausgebildeten Anlageabschnitt 4 mit Hilfe des Laserschweißens an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, befestigt werden.

Claims

Patentansprüche
1. Aufnahmevorrichtung für eine Kopfstütze an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, umfassend zumindest einen Hohlprofilabschnitt zum Aufnehmen eines Kopfstützenprofils,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t,
dass aus der Wandung des Hohlprofilabschnittes (1) einstückig heraus ein Flanschbauelement (2) ausgeformt ist, das einen Abschnitt zum Verbinden mit wenigstens einem Bauteil der Lehne aufweist.
2. Aufnahmevorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlprofilabschnitt (1) aus einem Flächenelement (5) durch Umformen hergestellt ist.
3. Aufnahmevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Flanschbauelement (2) einen von der Wandung des Hohlprofilabschnittes
(1) vorstehenden Stegabschnitt (3) hat und dass dieser einen flächigen Anlageabschnitt (4) als Abschnitt zum Verbinden mit wenigstens einem Bauteil der Lehne trägt.
4. Aufnahmevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Stegabschnitt (3) doppellagig ausgebildet ist, indem auf einen Abschnitt der Wandung aufeinanderzulaufende Bereiche der Wandung jeweils nach außen abgewinkelt sind und aufeinanderliegen.
5. Aufnahmevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung des Anlageabschnittes (4) die den Stegabschnitt (3) ausbildenden Bereiche der Wandung ein zweites Mal abgewinkelt sind, jeweils um etwa 90° bezogen auf die Ebene des Stegabschnittes (3).
6. Aufnahmevorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zwischen der Ebene des Anlageabschnittes (4) und der Ebene der Längsmittelachse des Hohlprofilabschnittes (1) veränderbar festlegbar sind.
7. Aufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlprofilabschnitt (1) rohrförmig ausgebildet ist.
8. Aufnahmevorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenelement (5) als Stanzbauteil ausgebildet ist.
9. Aufnahmevorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die für die Ausbildung von Stegabschnitt (3) und Anlageabschnitt (4) vorgesehenen Bereiche des Flächenelementes (5) eine trapezförmige Ausbildung aufweisen.
10. Aufnahmevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie für einen Lehnenentriegelungsmechanismus geeignet ist, wobei der Hohlprofilabschnitt zum Aufnehmen eines Bauteils des Lehnenentriegelungsmechanismus dient.
11. Kraftfahrzeugsitz gekennzeichnet durch wenigstens eine Aufnahmevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10.
PCT/EP2012/002361 2011-06-03 2012-06-04 Aufnahmevorrichtung für eine kopfstütze an der lehne eines sitzes, insbesondere eines kraftfahrzeugsitzes WO2012163551A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011103236A DE102011103236B4 (de) 2011-06-03 2011-06-03 Aufnahmevorrichtung für eine Kopfstütze an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes
DE102011103236.7 2011-06-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012163551A1 true WO2012163551A1 (de) 2012-12-06

Family

ID=46245553

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2012/002361 WO2012163551A1 (de) 2011-06-03 2012-06-04 Aufnahmevorrichtung für eine kopfstütze an der lehne eines sitzes, insbesondere eines kraftfahrzeugsitzes

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102011103236B4 (de)
WO (1) WO2012163551A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016046884A1 (ja) * 2014-09-22 2016-03-31 ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニ－ ヘッドレスト支持構造及び乗り物用座席

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3012088B1 (fr) * 2013-10-21 2015-11-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Guide d'appui tete

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6163948U (de) * 1984-09-29 1986-05-01
US4854642A (en) * 1988-01-15 1989-08-08 Hoover Universal, Inc. Head restraint guide assembly
CA2345432A1 (en) * 2001-04-27 2002-10-27 Matthew Richard Gleiser Headrest guide-tube with interlacing
WO2011160795A2 (de) * 2010-06-22 2011-12-29 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5495420A (en) * 1978-01-13 1979-07-27 Nissan Motor Co Ltd Seat for vehicle
US6832816B2 (en) * 2002-11-08 2004-12-21 Nihon Technica Co., Ltd. Metallic cylindrical member and metallic bracket

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6163948U (de) * 1984-09-29 1986-05-01
US4854642A (en) * 1988-01-15 1989-08-08 Hoover Universal, Inc. Head restraint guide assembly
CA2345432A1 (en) * 2001-04-27 2002-10-27 Matthew Richard Gleiser Headrest guide-tube with interlacing
WO2011160795A2 (de) * 2010-06-22 2011-12-29 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016046884A1 (ja) * 2014-09-22 2016-03-31 ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニ－ ヘッドレスト支持構造及び乗り物用座席
JPWO2016046884A1 (ja) * 2014-09-22 2017-06-29 アディエント ルクセンブルク ホールディング エス エー アール エル ヘッドレスト支持構造及び乗り物用座席

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011103236B4 (de) 2013-07-25
DE102011103236A1 (de) 2012-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3271209B1 (de) Längseinsteller für einen fahrzeugsitz
DE102008063778B4 (de) Sitzlehnen-Rahmenstruktur für Fahrzeuge, Passagierfahrzeug
DE60013027T2 (de) Bauteil und Verfahren zu seiner Herstellung
EP2739504B1 (de) Kraftfahrzeug und verfahren zur herstellung eines solchen kraftfahrzeugs
DE102013221542B4 (de) Fahrzeugsitz mit Fangelement
DE102018210033B4 (de) Baugruppe mit einer mit einer Bodenbaugruppe verbundenen Führungsschiene und Verfahren zum Montieren einer Verstelleinrichtung zum Längsverstellen eines Fahrzeugsitzes in einem Fahrzeug
DE102013213995B4 (de) Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
WO2007115952A1 (de) Crashbox und dämpfungsanordnung mit crashbox
EP2910319B1 (de) Tragvorrichtung
DE202005001773U1 (de) Lehnenrahmen für Kraftfahrzeugsitze
DE102011112418B4 (de) Vorrichtung zur Befestigung einer Kopfstütze an einem Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit Kopfstütze
EP2730456B1 (de) Antrieb einer Sitzverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102007042169B4 (de) Strukturteil für einen Fahrzeugsitz sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE102012206288A1 (de) Verkleidung einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs
WO2017060205A1 (de) Fahrzeugsitz und verfahren zum verbinden eines rohrförmigen strukturbauteils mit einem anbauteil eines kraftfahrzeugsitzes
DE102010028562A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines Verbundes für einen Kraftfahrzeugsitz sowie Verbund für einen Kraftfahrzeugsitz
EP1180410B1 (de) Schweissverbindung mit zwei Blechen und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE102011103236B4 (de) Aufnahmevorrichtung für eine Kopfstütze an der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes
DE102010021744A1 (de) Verfahren zur Montage eines Fahrzeugsitzes
WO2017102181A1 (de) Dachmodul für ein fahrzeugdach eines personenkraftwagens
WO2015040016A1 (de) Sitzverstelleinrichtung
WO2017216138A1 (de) Verfahren zur herstellung einer lehnenstruktur für einen fahrzeugsitz, sowie lehnenstruktur für einen fahrzeugsitz
DE102013207545B4 (de) Verfahren zur erzeugung einer laserschweissverbindung und rückenlehne für einen fahrzeugsitz
EP3199258B1 (de) Tragvorrichtung einer kopfstütze, kopfstütze und verfahren zur herstellung einer tragvorrichtung
DE102016218037A1 (de) Sitzuntergestell mit Seitenteilen und Rohrrahmenkonstruktion, Gruppe von Sitzuntergestellen für unterschiedliche Typen von Fahrzeugsitzen und Montageverfahren

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12726586

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12726586

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1