WO2012155878A1 - Power-take-off clutch arrangement for tractors - Google Patents

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WO2012155878A1
WO2012155878A1 PCT/DE2012/000444 DE2012000444W WO2012155878A1 WO 2012155878 A1 WO2012155878 A1 WO 2012155878A1 DE 2012000444 W DE2012000444 W DE 2012000444W WO 2012155878 A1 WO2012155878 A1 WO 2012155878A1
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WO
WIPO (PCT)
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clutch
pressure plate
lever spring
coupling
housing
Prior art date
Application number
PCT/DE2012/000444
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Matthias Vogt
Gerhard Gander
Alexander OBITZ
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0607—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0692—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric with two clutches arranged axially without radial overlap

Definitions

  • the invention relates to a clutch assembly for use in the drive train of a tractor comprising a drive clutch and a PTO clutch, wherein the drive clutch between an internal combustion engine and a transmission input shaft and the PTO clutch between the engine and a power take-off are arranged, and wherein the clutch assembly includes a flywheel, the torque stiff with a crankshaft of an internal combustion engine is connectable.
  • the powertrain includes a main driveline and a sub-driveline.
  • the first is used to drive the vehicle, second to the drive of work machines, usually via a PTO.
  • a clutch is used for torque transmission between the engine and transmission in the main drivetrain, the other coupling torque transmission between the engine and PTO in the PTO.
  • the power take-off is also referred to as power take-off (PTO), according to which this power take-off associated clutch as PTO clutch or PTO clutch and arranged the main driveline clutch is referred to as a drive clutch.
  • An object of the present invention is to provide an alternative to the known type.
  • a clutch assembly for use in the drive train of a tractor comprising a drive clutch and a PTO clutch, wherein the drive clutch between an internal combustion engine and a transmission input shaft and the PTO clutch between the engine and a PTO are arranged, and wherein the clutch assembly includes a flywheel torsionally rigid with a crankshaft of an internal combustion engine is connectable, the Kupp-
  • a clutch housing comprises, which is fixedly connected to the flywheel and carries a lever spring of the PTO clutch.
  • a lever spring of the PTO clutch instead, as usual with double clutches to operate the lever spring directly from a releaser, such as a hydraulic Gottaus Weger or the like, and their disengagement z.
  • the lever spring according to the invention is arranged so that it is directly in contact with the pressure plate.
  • the actuation of the lever spring itself is effected by means of Kraftleitblechen which cause a force transmission between the releaser and the radially outer region of the lever spring.
  • the auxiliary drive clutch itself can be designed as actively pressed or actively pressed clutch.
  • the point of articulation or contact point between the lever spring and a thrust washer of the pressure plate is located radially inside the turnpipe of the lever spring or radially outside the turnpipe
  • the point of articulation of the lever spring with the pressure plate is radially outside the circlip of the lever spring, and the lever spring in both versions is connected to the coupling housing in this way in that the lever spring is fastened to the coupling housing, for example by means of rivets, which carry retaining rings
  • the coupling housing-side retaining ring can also be replaced in by an integrally formed on the coupling housing annular bead.
  • the lever spring is arranged in one embodiment of the invention on the flywheel facing side of the coupling housing. As a result, the lever spring is arranged spatially as close as possible to the pressure plate. In addition, no parts of the lever spring through openings, outbreaks or the like of the coupling housing must be performed.
  • the coupling housing comprises in one embodiment of the invention spacer webs for connection to the flywheel. Free spaces remain between the spacer webs, through which or in which at least partially actuating means for the lever spring or fastening means for the pressure plate, for example leaf springs, are guided or arranged.
  • the clutch housing comprises, in one embodiment of the invention, an annular disc-shaped region which forms a counter-pressure plate for the drive clutch.
  • the coupling Housing has the function to carry parts of the PTO clutch as a plate spring or leaf springs and the entire drive clutch and is at the same counter-pressure plate of the clutch.
  • the annular disc-shaped region comprises, in one embodiment of the invention, an inner ring carrying bearing means for the lever spring.
  • the inner ring is offset axially relative to the annular disk-shaped region so that it may also have fastening means, such as rivet heads or the like, on the region facing the clutch disk of the driving clutch.
  • the lever spring is arranged in an embodiment of the invention between a projection of the coupling housing and a wire ring which is held by rivets which are fixed to the coupling housing.
  • This embodiment is particularly advantageous in an actively imprinted PTO clutch. With an actively pressed PTO clutch can be dispensed with this measure.
  • the lever spring can be centered here by the coupling housing.
  • the slip center or circle of the lever spring is defined by the support ring on the pressure plate.
  • the clutch assembly comprises in one embodiment of the invention, a clutch cover which is fixedly connected to the clutch housing, wherein the clutch cover carries a lever spring for actuating the drive clutch.
  • the coupling housing is a cast steel component in one embodiment of the invention. This allows the production of a mechanically very heavy-duty component. Areas such. B. the counter-pressure plate can be post-machined to obtain sufficient tolerances.
  • the clutch cover is in one embodiment of the invention, a sheet metal forming part.
  • a Blechumformteil is a usually made of a flat sheet metal by stamping bending component. This complex shapes can be produced inexpensively.
  • the pressure plate of the drive clutch and / or the pressure plate of the power take-off clutch is / are connected in one embodiment of the invention with leaf springs to the clutch housing or the clutch bell.
  • the leaf springs are used for torque transmission and allow axial movement of the printing plates.
  • the clutch assembly comprises in one embodiment of the invention an arrangement of Kraftleitblechen which is engageable on one side with an outer portion of the lever spring for actuating the PTO clutch in contact and on the other side contact means for a releaser.
  • the Kraftleitbleche serve to transmit the release force on the plate spring of the PTO clutch.
  • the Kraftleitbleche engage around the components of the drive clutch and are guided through openings in the clutch bell and in the clutch housing, so that they are to be brought into contact with the radially outer portion of the lever spring of the PTO clutch.
  • the Kraftleitbleche are designed in one embodiment of the invention as sheet metal components, wherein two sheets are connected to each other with spacers.
  • the plurality, for example, 3, Kraftleitbleche, which are arranged distributed in the circumferential direction of the clutch assembly are connected in an embodiment of the invention with a ring, wherein the ring serves as a contact element for a release bearing.
  • the Kraftleitbleche are connected in one embodiment of the invention with spring elements with the pressure plate of the PTO clutch, wherein the spring elements exert a force in the direction of the open clutch on the pressure plate.
  • the spring elements comprise rods, in particular threaded rods, which are screwed to the pressure plate of the auxiliary drive coupling and protrude through bores in spacers of the force guide plates. Between the spacers and a screw head of the rods or threaded sleeves compression springs are arranged. In this way, the pressure plate of the PTO clutch is resiliently connected to the Kraftleitblechen.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a coupling arrangement according to the invention in a schematic representation
  • FIG. 3 shows a further exemplary embodiment of a coupling arrangement according to the invention in a sectional representation
  • FIG. 5 parts of the embodiment of FIG. 4 in an exploded view
  • FIG. 6 shows the coupling housing of the exemplary embodiment of FIGS. 3 to 5 with further parts in a three-dimensional representation
  • Figure 7 shows another embodiment of a coupling arrangement according to the invention in a sectional view.
  • FIG 1 shows a first embodiment of a coupling assembly 1 according to the invention in a schematic representation.
  • the clutch assembly 1 comprises a drive clutch 2 and a PTO clutch 3. Both the drive clutch 2 and the PTO clutch 3 are the drive side connected to a not shown in Figure 1 crankshaft of an internal combustion engine.
  • the crankshaft of the internal combustion engine is connected to a flywheel only schematically shown in Figure 1.
  • the flywheel 4 carries the counter-pressure plate 4 of the PTO clutch 3, therefore, of the flywheel in Figure 1, only the area which cooperates with the clutch disk of the PTO clutch 3 shown later as a counter-pressure plate 4, shown.
  • a coupling housing 37 is connected by means of spacer webs 38.
  • the clutch housing 37 comprises an annular disk-shaped region 39, which forms on its side facing away from the flywheel 4, a counter-pressure plate 5 of the clutch 2.
  • a stepped inner ring 40 is formed, which carries the below explained holding means for the lever spring of the PTO clutch.
  • the connection can be made for example in the form of a screw or the like.
  • a clutch cover 6 is connected, for example screwed.
  • the auxiliary drive clutch 3 comprises a pressure plate 7, which is mounted so as to be displaceable in the axial direction relative to the counterpressure plate 4 or the flywheel which carries the counterpressure plate 4.
  • the axial direction is the direction predetermined by the rotation axis R.
  • the entire clutch assembly 1 rotates in operation about the axis of rotation R, which is simultaneously the axis of rotation of the crankshaft and the input shafts, not shown here, of a manual transmission or the auxiliary drive, not shown.
  • a clutch disc 8 can be inserted in a manner known per se. clamped and thereby acted upon by a torque.
  • the clutch disc 8 comprises in a conventional manner clutch linings 9, which is arranged on both sides of a disc 10 which is connected to a hub 11 which is connected to, for example, a spline to an input shaft of a not shown auxiliary drive.
  • the pressure plate 7 of the auxiliary drive coupling 3 is connected, for example, with leaf springs, not shown, with the flywheel 4 and the counter-pressure plate 5, so that the pressure plate 7 is displaceable in the axial direction against the force of the springs, but can transmit a torque.
  • the lever spring 15 is centered by a stop ring 42 of the pressure plate 7 in the radial direction and presses to close the PTO clutch 3 against a pressure ring 41 of the pressure plate. 7
  • the drive clutch 2 comprises in addition to the counter-pressure plate 5 of the drive clutch, a pressure plate 20 which is displaceable with leaf springs in the axial direction relative to the counter-pressure plate 5, a- over this against torque-rigid mounted in the circumferential direction.
  • a lever spring 21 is in contact with the pressure plate 20 with its radially outer region.
  • the lever spring 21 is mounted on the clutch cover 6 by means of rivets 22 and wire rings 23.
  • the wire rings 23 arranged on either side of the lever spring 21 form the slip center S2 of the lever spring 21. If a radially outer region 24 is pressed in the direction of the arrow 25, then the radially outer region of the lever spring 21 moves in the opposite direction so that the pressure plate 20 moves. is loaded and the distance between the pressure plate 20 and the counter-pressure plate 5 is increased and the clutch 2 is opened.
  • a clutch disc 26 is arranged, which comprises a plate 27 which is provided on both sides with friction linings 28. Between the clutch disc 26 and the hub 33, a torsional vibration damper, not shown here can be arranged.
  • the plate spring 15 of the auxiliary drive clutch is arranged on the flywheel 4 facing side of the counter-pressure plate 5.
  • the lever spring 21 of the drive clutch 2 is arranged on the flywheel 4 facing side of the clutch cover 6.
  • the clutch cover 6 comprises a mounting flange 34, with which the clutch cover 6 is screwed to the counter-pressure plate 5 and the flywheel 4, a substantially in section in the axial direction extending housing part 35 and a substantially radially extending housing part 36, to which the lever springs 15 and 21 are fastened by means of rivets 16 and 22.
  • the clutch assembly 1 thus comprises a superstructure 31, which substantially the
  • the embodiment of Figure 1 comprises an actively pressed drive clutch and an actively pressed PTO clutch.
  • 2 shows an embodiment is shown in which the drive clutch 2 is actively pressed and the PTO clutch 3 is actively pressed (so-called safety PTO).
  • the essential difference from the embodiment of Figure 1 is that the contact point or in spatial representation of the contact ring between the plate spring 15 and the pressure plate 7 not as in the embodiment of Figure 1 radially inside of the rivet 16 and the wire ring 17 and the Projection 17a defined Stülp Vietnamesees S, but radially outside the Stülpnikes S is located.
  • the pressure plate 7 includes for this purpose a pressure ring 32 which is formed as a peripheral edge of this.
  • the lever spring 15 presses on actuation of the pressure ring 32 and thereby closes the PTO clutch 3.
  • the figure 2 shows the clutch assembly in a schematic representation, fasteners such as rivets or the like are not shown for the lever spring 15.
  • the lever spring 15 is here by a stop ring 56 which is arranged on the coupling housing 37, centered. If the pressure armature 13 is moved in the direction of the arrow 19, a movement of the radially outer region of the lever spring 15 and thus of the pressure plate 7 takes place in the same direction, that is to say in the exemplary embodiment of FIG. 2 an actively compressed clutch.
  • Figure 3 shows a further embodiment of a coupling arrangement according to the invention in a sectional view.
  • the operation of the embodiment of Figure 3 corresponds to the operation of the schematic diagram of Figure 1. It can be seen a part of the flywheel 4, to which by means of the spacer webs 38, the clutch housing 37 is attached. By means of rivets 16, the retaining plate 12 and the wire ring 17, the lever spring 15 is fixed to the coupling housing 37.
  • the lever spring 15 is supported on the projection 17 a of the clutch housing 37.
  • the lever spring 15 consists of a radially inner spring plate 15a and a radially outer ring 15b.
  • the radially outer ring 15b is annular disc-shaped and comprises a pressure ring with which it is in contact with the radially outer portion of the inner spring plate 15a of the lever spring 15.
  • the spring plate part 15a of the lever spring 15 in turn is in contact with the pressure ring 41 of the pressure plate 7.
  • the centering of the radially inner spring plate 15a of the lever spring 15 is effected by the stop ring 42.
  • the lever spring 15 With a substantially rigid radially outer ring 15b, which serves as a pressure ring for actuating means shown below, and a radially inner spring plate 15a, which performs the actual function of the lever spring is achieved that the radially outer region used for the operation, ie the spring plate 15b serving as a pressure ring, also at Actuation remains essentially flat, so not as otherwise usual in diaphragm spring undergoes deformation to a cone.
  • the Kraftleitbleche 13 With the radially outer region 15b, the Kraftleitbleche 13, one of which is shown in Figure 3, in contact.
  • the Kraftleitbleche 13 are each, as can be seen in Figure 4, of two mutually parallel sheets, between which spacers 43, 44 are arranged constructed.
  • the spacers 43, 44 are each riveted to the sheets 13a, 13b.
  • the pressure plate 4 facing, that is arranged closer to this, spacer sleeve 43 has a bore through which a threaded pin 45 is guided.
  • the threaded pin 45 is screwed with an external thread in a threaded bore 46 of the pressure plate 7.
  • a compression spring 48 is arranged between a screw head 47 of the threaded pin 45 and the spacer sleeve 43.
  • the compression springs 48 lift off the pressure plate 7 from the clutch disc 8, when the lever spring 15 is actuated by the Kraftleitbleche 13.
  • the Kraftleitbleche 13 are moved in the direction of the pressure plate 7, wherein the outer ring 15b of the lever spring 15 is also moved in this direction.
  • the radially inner rich lever spring 15, which is in contact with the pressure ring 41 of the pressure plate 7, moves in the opposite direction, so that the pressure plate 7 is relieved and lifted by means of the threaded pins 45, which are acted upon by the force of the compression springs 48, from the clutch disc 8 ,
  • the Kraftleitbleche 13 are all connected to a disengagement ring 49 which has distributed over the circumference three pockets 50 which surround the Kraftleitbleche 13.
  • a disengagement ring 49 which has distributed over the circumference three pockets 50 which surround the Kraftleitbleche 13.
  • U-shaped guide plates 51 distributed over the circumference, each of which encompasses a force guide plate 13 and centers in the circumferential direction.
  • FIG. 5 shows an exploded view of the clutch assembly disassembled
  • the clutch cover 6 is screwed with screws 53, of which three are distributed over the circumference, bolted to the clutch housing 37. Distributed over the circumference further holes 54 are introduced into the spacer webs 38 of the coupling housing 37, which are congruent with corresponding bores of the clutch cover 6. Through the holes 54 screws for connection of clutch cover 6 and clutch housing 37 are guided with the pressure plate 4.
  • FIG. 6 shows the coupling housing 37 with the lever spring 15 arranged therein.
  • the retaining plate 12 is firmly connected to the coupling housing 37 by means of the rivets 16.
  • the inner spring plate 15a of the lever spring 15 is arranged.
  • the inner spring plate 15a of the lever spring 15 comprises an inner ring 15a-1 with spring tabs 15a-2 arranged thereon. With the outside Edge of the spring tabs 15a-2, the outer ring 15b of the lever spring 15 in contact.
  • the outer ring 15b comprises a circumferential ring 15b-1, on which distributed over the circumference uniformly arranged a total of three tabs 15b-2 are mounted. Tabs 15b-2 project radially outward from ring 15b-1.
  • the tabs 15b-2 are each arranged between two spacer webs 38 of the coupling housing 37, wherein a circumferential fastening ring 55, which connects the spacer webs 38 with each other, is recessed between these two tabs.
  • Figure 7 shows an embodiment of a coupling arrangement according to the invention, which follows the principle of the embodiment of Figure 2, which thus has an actively pressed sub-drive clutch.
  • the lever spring 15 is made in two parts and includes a radially inner part 15a and a radially outer part 15b.
  • the flywheel 4 and the pressure plate 7 can be seen further in FIG. 7.
  • the disc 10 is riveted to the hub 11.
  • the clutch housing 37 is fixedly connected to the flywheel 4 and forms the counter-pressure plate 5 of the drive clutch 2.
  • the radially inner ring 15a of the lever spring 15 is supported on a projection 17a of the clutch housing 37 from.
  • the pressure ring 32 of the pressure plate 7 is arranged radially further out.
  • the elements of the clutch are in principle identical as constructed in the first embodiment, so that will not be discussed here in detail.
  • the control and attachment of Kraftleitbleche 13 is also carried out as in the embodiment illustrated above, it falls only the operation of the pressure plate 7 by means of the threaded pins 45 away.
  • the Kraftleitbleche 13 by means of screws 57 which protrude through the spacer sleeve 43, screwed to the outer ring 15b of the lever spring 15.
  • the pressure plate 7 is connected to the clutch housing 37 by means of leaf springs 58.

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  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The invention relates to a clutch arrangement (1) for use in the drive train of a tractor, said arrangement comprising a drive clutch (2) and a power-take-off clutch (3). The drive clutch is located between an internal combustion engine and an input transmission shaft and the power-take-off clutch is located between the internal combustion engine and a power-take-off. The clutch arrangement comprises a flywheel (4) that can be connected to a crankshaft in a torque-locked manner and the clutch arrangement comprises a coupling housing (37) that is securely connected to the flywheel and supports a lever spring (15) of the power-take-off clutch.

Description

Kupplungsanordnunq für Traktoren mit PTO  Coupling arrangement for tractors with PTO
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zur Verwendung im Antriebsstrang eines Traktors umfassend eine Fahrkupplung und eine Nebenantriebskupplung, wobei die Fahrkupplung zwischen einem Verbrennungsmotor und einer Getriebeeingangswelle und die Nebenantriebskupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Nebenantrieb angeordnet sind, und wobei die Kupplungsanordnung eine Schwungscheibe umfaßt, die drehmomentsteif mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors verbindbar ist. The invention relates to a clutch assembly for use in the drive train of a tractor comprising a drive clutch and a PTO clutch, wherein the drive clutch between an internal combustion engine and a transmission input shaft and the PTO clutch between the engine and a power take-off are arranged, and wherein the clutch assembly includes a flywheel, the torque stiff with a crankshaft of an internal combustion engine is connectable.
Traktoren und diesen vergleichbare Arbeitsgeräte wie Baumaschinen und dergleichen verfügen vielfach über Doppelkupplungen in ihrem Antriebsstrang. Der Antriebsstrang umfaßt einen Hauptantriebsstrang und einen Nebenantriebsstrang. Erster dient dem Fahrbetrieb des Fahrzeuges, zweiter dem Antrieb von Arbeitsmaschinen, meist über eine Zapfwelle. Eine Kupplung dient der Drehmomentübertragung zwischen Verbrennungsmotor und Schaltgetriebe im Hauptantriebsstrang, die andere Kupplung der Drehmomentübertragung zwischen Verbrennungsmotor und Nebenantrieb im Nebenantriebsstrang. Der Nebenantrieb wird auch als Power-Take-Off (PTO) bezeichnet, entsprechend wird die diesem Nebenantrieb zugeordnete Kupplung als Nebenantriebskupplung oder PTO-Kupplung und die dem Hauptantriebsstrang angeordnete Kupplung als Fahrkupplung bezeichnet. Tractors and these comparable tools such as construction equipment and the like often have double clutches in their drive train. The powertrain includes a main driveline and a sub-driveline. The first is used to drive the vehicle, second to the drive of work machines, usually via a PTO. A clutch is used for torque transmission between the engine and transmission in the main drivetrain, the other coupling torque transmission between the engine and PTO in the PTO. The power take-off is also referred to as power take-off (PTO), according to which this power take-off associated clutch as PTO clutch or PTO clutch and arranged the main driveline clutch is referred to as a drive clutch.
Bei aus dem Stand der Technik bekannten Traktor-Doppelkupplungen wird die Ausrück- bzw. Einrückkraft zwischen Nebenantriebskupplung und deren Hebelfeder mittels Zug- bzw. Druckankern übertragen. . In known from the prior art tractor dual clutches the disengagement or engagement between the PTO clutch and its lever spring is transmitted by means of tension or pressure anchors. ,
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine alternative zu der bekannten Bauart anzugeben.. An object of the present invention is to provide an alternative to the known type.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Kupplungsanordnung zur Verwendung im Antriebsstrang eines Traktors umfassend eine Fahrkupplung und eine Nebenantriebskupplung, wobei die Fahrkupplung zwischen einem Verbrennungsmotor und einer Getriebeeingangswelle und die Nebenantriebskupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Nebenantrieb angeordnet sind, und wobei die Kupplungsanordnung eine Schwungscheibe umfaßt, die drehmomentsteif mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors verbindbar ist, wobei die Kupp- This object is achieved by a clutch assembly for use in the drive train of a tractor comprising a drive clutch and a PTO clutch, wherein the drive clutch between an internal combustion engine and a transmission input shaft and the PTO clutch between the engine and a PTO are arranged, and wherein the clutch assembly includes a flywheel torsionally rigid with a crankshaft of an internal combustion engine is connectable, the Kupp-
Bestätigungskopiel lungsanordnung ein Kupplungsgehäuse umfaßt, das fest mit der Schwungscheibe verbunden ist und eine Hebelfeder der Nebenantriebskupplung trägt. Statt wie sonst bei Doppelkupplungen üblich die Hebelfeder direkt von einem Ausrücker, beispielsweise einem hydraulischen Zentralausrücker oder dergleichen, zu betätigen, und deren Ausrückbewegung z. B. mittels Zugankern oder dergleichen auf die Druckplatte der Nebenantriebskupplung zu übertragen, wird die Hebelfeder erfindungsgemäß so angeordnet, daß diese unmittelbar mit der Druckplatte in Kontakt ist. Die Betätigung der Hebelfeder selbst erfolgt mittels Kraftleitblechen, die eine Kraftübertragung zwischen dem Ausrücker und dem radial äußeren Bereich der Hebelfeder bewirken. Die Nebenantriebskupplung selbst kann als aktiv aufgedrückte oder als aktiv zugedrückte Kupplung ausgeführt sein. Abhängig von den beiden Kupplungsmöglichkeiten, wobei die aktiv zugedrückte Kupplung auch als„safety-PTO" bezeichnet wird, ist der Anlenkpunkt oder Kontaktpunkt zwischen Hebelfeder und einem Druckring der Druckplatte radial innerhalb des Stülpkreises der Hebelfeder oder radial außerhalb des Stülpkreises gelegen. Bei einer aktiv aufgedrückten Kupplung ist der Kontaktbereich zwischen der Hebelfeder und der Druckplatte radial innerhalb des Stülpkreises der Hebelfeder gelegen. Entsprechend ist bei einer aktiv zugedrückten Kupplung der Anlenkpunkt der Hebelfeder mit der Druckplatte radial außerhalb des Stülpkreises der Hebelfeder. Die Hebelfeder ist in beiden Ausführungen mit dem Kupplungsgehäuse so verbunden, daß eine entsprechende Verformung der Hebelfeder nach Art einer Tellerfeder gewährleistet ist. Dazu ist die Hebelfeder beispielsweise mittels Nieten, die Halteringe tragen, an dem Kupplungsgehäuse befestigt. Der kupplungsgehäuseseitige Haltering kann auch ersetzt sein durch eine entsprechend an das Kupplungsgehäuse angeformte ringförmige Wulst. Bestätigungskopiel a clutch housing comprises, which is fixedly connected to the flywheel and carries a lever spring of the PTO clutch. Instead, as usual with double clutches to operate the lever spring directly from a releaser, such as a hydraulic Zentralausrücker or the like, and their disengagement z. Example, by means of tie rods or the like to transfer to the pressure plate of the power take-off clutch, the lever spring according to the invention is arranged so that it is directly in contact with the pressure plate. The actuation of the lever spring itself is effected by means of Kraftleitblechen which cause a force transmission between the releaser and the radially outer region of the lever spring. The auxiliary drive clutch itself can be designed as actively pressed or actively pressed clutch. Depending on the two coupling possibilities, where the actively pressed coupling is also referred to as "safety PTO", the point of articulation or contact point between the lever spring and a thrust washer of the pressure plate is located radially inside the turnpipe of the lever spring or radially outside the turnpipe In the case of an actively pressed coupling, the point of articulation of the lever spring with the pressure plate is radially outside the circlip of the lever spring, and the lever spring in both versions is connected to the coupling housing in this way in that the lever spring is fastened to the coupling housing, for example by means of rivets, which carry retaining rings The coupling housing-side retaining ring can also be replaced in by an integrally formed on the coupling housing annular bead.
Die Hebelfeder ist in einer Ausführungsform der Erfindung auf der der Schwungscheibe zugewandten Seite des Kupplungsgehäuses angeordnet. Dadurch ist die Hebelfeder räumlich möglichst nah an der Druckplatte angeordnet. Zudem müssen keine Teile der Hebelfeder durch Öffnungen, Ausbrüche oder dergleichen des Kupplungsgehäuses geführt werden. The lever spring is arranged in one embodiment of the invention on the flywheel facing side of the coupling housing. As a result, the lever spring is arranged spatially as close as possible to the pressure plate. In addition, no parts of the lever spring through openings, outbreaks or the like of the coupling housing must be performed.
Das Kupplungsgehäuse umfaßt in einer Ausführungsform der Erfindung Distanzstege zur Verbindung mit der Schwungscheibe. Zwischen den Distanzstegen bleiben Freiräume, durch die bzw. in denen zumindest teilweise Betätigungsmittel für die Hebelfeder oder Befestigungsmittel für die Druckplatte, beispielsweise Blattfedern, geführt bzw. angeordnet sind. The coupling housing comprises in one embodiment of the invention spacer webs for connection to the flywheel. Free spaces remain between the spacer webs, through which or in which at least partially actuating means for the lever spring or fastening means for the pressure plate, for example leaf springs, are guided or arranged.
Das Kupplungsgehäuse umfaßt in einer Ausführungsform der Erfindung einen ringscheibenförmigen Bereich, der eine Gegendruckplatte für die Fahrkupplung bildet. Das Kupplungsge- häuse hat dabei die Funktion, Teile der Nebenantriebskupplung wie eine Tellerfeder oder Blattfedern sowie die gesamte Fahrkupplung zu tragen und ist zugleich Gegendruckplatte der Fahrkupplung. The clutch housing comprises, in one embodiment of the invention, an annular disc-shaped region which forms a counter-pressure plate for the drive clutch. The coupling Housing has the function to carry parts of the PTO clutch as a plate spring or leaf springs and the entire drive clutch and is at the same counter-pressure plate of the clutch.
Der ringscheibenförmige Bereich umfaßt in einer Ausführungsform der Erfindung einen Innenring, der Lagerungsmittel für die Hebelfeder trägt. Der Innenring ist in einer Ausführungsform der Erfindung axial gegenüber dem ringscheibenförmigen Bereich abgesetzt, so dass dieser auch an der der Kupplungsscheibe der Fahrkupplung zugewandten Bereich Befestigungsmittel wie Nietköpfe oder dergleichen aufweisen darf. The annular disc-shaped region comprises, in one embodiment of the invention, an inner ring carrying bearing means for the lever spring. In one embodiment of the invention, the inner ring is offset axially relative to the annular disk-shaped region so that it may also have fastening means, such as rivet heads or the like, on the region facing the clutch disk of the driving clutch.
Die Hebelfeder ist in einer Ausführungsform der Erfindung zwischen einem Vorsprung des Kupplungsgehäuses und einem Drahtring, der von Nieten, die an dem Kupplungsgehäuse befestigt sind, gehalten wird, angeordnet. Diese Ausführungsform ist insbesondere bei einer aktiv aufgedrückten Nebenantriebskupplung von Vorteil. Bei einer aktiv zugedrückten Nebenantriebskupplung kann auf diese Maßnahme verzichtet werden. Die Hebelfeder kann hier durch das Kupplungsgehäuse zentriert werden. Der Stülpmittelpunkt bzw. -kreis der Hebelfeder wird durch den Auflagering an der Druckplatte definiert. The lever spring is arranged in an embodiment of the invention between a projection of the coupling housing and a wire ring which is held by rivets which are fixed to the coupling housing. This embodiment is particularly advantageous in an actively imprinted PTO clutch. With an actively pressed PTO clutch can be dispensed with this measure. The lever spring can be centered here by the coupling housing. The slip center or circle of the lever spring is defined by the support ring on the pressure plate.
Die Kupplungsanordnung umfaßt in einer Ausführungsform der Erfindung einen Kupplungsdeckel, der mit dem Kupplungsgehäuse fest verbunden ist, wobei der Kupplungsdeckel eine Hebelfeder zur Betätigung der Fahrkupplung trägt. The clutch assembly comprises in one embodiment of the invention, a clutch cover which is fixedly connected to the clutch housing, wherein the clutch cover carries a lever spring for actuating the drive clutch.
Das Kupplungsgehäuse ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Stahlgussbauteil. Dies ermöglicht die Herstellung eines mechanisch sehr stark beanspruchbaren Bauteils. Flächen wie z. B. die Gegendruckplatte können spanend nachbearbeitet werden, um ausreichende Toleranzen zu erhalten. Der Kupplungsdeckel ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Blechumformteil. Ein Blechumformteil ist ein in der Regel aus einem ebenen Blech durch Stanzbiegen hergestelltes Bauteil. Dabei lassen sich komplexe Formen kostengünstig herstellen. The coupling housing is a cast steel component in one embodiment of the invention. This allows the production of a mechanically very heavy-duty component. Areas such. B. the counter-pressure plate can be post-machined to obtain sufficient tolerances. The clutch cover is in one embodiment of the invention, a sheet metal forming part. A Blechumformteil is a usually made of a flat sheet metal by stamping bending component. This complex shapes can be produced inexpensively.
Die Druckplatte der Fahrkupplung und/oder die Druckplatte der Nebenantriebskupplung ist/sind in einer Ausführungsform der Erfindung mit Blattfedern mit dem Kupplungsgehäuse bzw. der Kupplungsglocke verbunden. Die Blattfedern dienen der Momentenübertragung und ermöglichen eine axiale Bewegung der Druckplatten. Die Kupplungsanordnung umfaßt in einer Ausführungsform der Erfindung eine Anordnung von Kraftleitblechen, die an einer Seite mit einem äußeren Bereich der Hebelfeder zur Betätigung der Nebenantriebskupplung in Kontakt bringbar ist und an der anderen Seite Kontaktmittel für einen Ausrücker aufweist. Die Kraftleitbleche dienen der Übertragung der Ausrückkraft auf die Tellerfeder der Nebenantriebskupplung. Die Kraftleitbleche umgreifen die Bauteile der Fahrkupplung und werden durch Öffnungen in der Kupplungsglocke sowie im Kupplungsgehäuse geführt, sodass diese in Kontakt mit dem radial äußeren Bereich der Hebelfeder der Nebenantriebskupplung zu bringen sind. Die Kraftleitbleche sind in einer Ausführungsform der Erfindung als Blechbauteile ausgeführt, wobei zwei Bleche jeweils mit Distanzhülsen miteinander verbunden sind. Die mehreren, beispielsweise 3, Kraftleitbleche, die in Umfangsrichtung der Kupplungsanordnung verteilt angeordnet sind, sind in einer Ausführungsform der Erfindung mit einem Ring miteinander verbunden, wobei der Ring als Kontaktelement für ein Ausrücklager dient. The pressure plate of the drive clutch and / or the pressure plate of the power take-off clutch is / are connected in one embodiment of the invention with leaf springs to the clutch housing or the clutch bell. The leaf springs are used for torque transmission and allow axial movement of the printing plates. The clutch assembly comprises in one embodiment of the invention an arrangement of Kraftleitblechen which is engageable on one side with an outer portion of the lever spring for actuating the PTO clutch in contact and on the other side contact means for a releaser. The Kraftleitbleche serve to transmit the release force on the plate spring of the PTO clutch. The Kraftleitbleche engage around the components of the drive clutch and are guided through openings in the clutch bell and in the clutch housing, so that they are to be brought into contact with the radially outer portion of the lever spring of the PTO clutch. The Kraftleitbleche are designed in one embodiment of the invention as sheet metal components, wherein two sheets are connected to each other with spacers. The plurality, for example, 3, Kraftleitbleche, which are arranged distributed in the circumferential direction of the clutch assembly are connected in an embodiment of the invention with a ring, wherein the ring serves as a contact element for a release bearing.
Die Kraftleitbleche sind in einer Ausführungsform der Erfindung mit Federelementen mit der Druckplatte der Nebenantriebskupplung verbunden, wobei die Federelemente eine Kraft in Richtung geöffneter Kupplung auf die Druckplatte ausüben. Die Federelemente umfassen in einer Ausführungsform der Erfindung Stäbe, insbesondere Gewindestangen, die mit der Druckplatte der Nebenantriebskupplung verschraubt sind und durch Bohrungen in Distanzhülsen der Kraftleitbleche ragen. Zwischen den Distanzhülsen und einem Schraubenkopf der Stäbe bzw. Gewindehülsen sind Druckfedern angeordnet. Auf diese Weise ist die Druckplatte der Nebenantriebskupplung federnd mit den Kraftleitblechen verbunden. The Kraftleitbleche are connected in one embodiment of the invention with spring elements with the pressure plate of the PTO clutch, wherein the spring elements exert a force in the direction of the open clutch on the pressure plate. In one embodiment of the invention, the spring elements comprise rods, in particular threaded rods, which are screwed to the pressure plate of the auxiliary drive coupling and protrude through bores in spacers of the force guide plates. Between the spacers and a screw head of the rods or threaded sleeves compression springs are arranged. In this way, the pressure plate of the PTO clutch is resiliently connected to the Kraftleitblechen.
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden In the following, embodiments of the invention with reference to the accompanying
Zeichnungen erläutert. Dabei zeigen: Drawings explained. Showing:
Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung in einer schematischen Darstellung, 1 shows a first embodiment of a coupling arrangement according to the invention in a schematic representation,
Figur 2 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung in einer schematischen Darstellung, 2 shows a second embodiment of a clutch assembly according to the invention in a schematic representation,
Figur 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung in einer Schnittdarstellung, Figur 4 Teile des Ausführungsbeispiels der Figur 3 in einer räumlichen Darstellung, FIG. 3 shows a further exemplary embodiment of a coupling arrangement according to the invention in a sectional representation, FIG. 4 parts of the exemplary embodiment of FIG. 3 in a three-dimensional representation,
Figur 5 Teile des Ausführungsbeispiels der Figur 4 in einer Explosionsdarstellung, FIG. 5 parts of the embodiment of FIG. 4 in an exploded view,
Figur 6 das Kupplungsgehäuse des Ausführungsbeispiels der Figuren 3 bis 5 mit weiteren teilen in einer räumlichen Darstellung, FIG. 6 shows the coupling housing of the exemplary embodiment of FIGS. 3 to 5 with further parts in a three-dimensional representation,
Figur 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung in einer Schnittdarstellung. Figure 7 shows another embodiment of a coupling arrangement according to the invention in a sectional view.
Figur 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 1 in einer schematischen Darstellung. Die Kupplungsanordnung 1 umfaßt eine Fahrkupplung 2 sowie eine Nebenantriebskupplung 3. Sowohl die Fahrkupplung 2 als auch die Nebenantriebskupplung 3 sind antriebsseitig mit einer in Figur 1 nicht dargestellten Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors verbunden. Die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors ist dazu mit einer nur schematisch in Figur 1 dargestellten Schwungscheibe verbunden. Die Schwungscheibe 4 trägt die Gegendruckplatte 4 der Nebenantriebskupplung 3, daher ist von der Schwungscheibe in Figur 1 nur der Bereich, der mit der später dargestellten Kupplungsscheibe der Nebenantriebskupplung 3 als Gegendruckplatte 4 zusammenwirkt, dargestellt. Figure 1 shows a first embodiment of a coupling assembly 1 according to the invention in a schematic representation. The clutch assembly 1 comprises a drive clutch 2 and a PTO clutch 3. Both the drive clutch 2 and the PTO clutch 3 are the drive side connected to a not shown in Figure 1 crankshaft of an internal combustion engine. The crankshaft of the internal combustion engine is connected to a flywheel only schematically shown in Figure 1. The flywheel 4 carries the counter-pressure plate 4 of the PTO clutch 3, therefore, of the flywheel in Figure 1, only the area which cooperates with the clutch disk of the PTO clutch 3 shown later as a counter-pressure plate 4, shown.
Mit der Gegendruckplatte 4 der Nebenantriebskupplung 3 ist ein Kupplungsgehäuse 37 mittels Distanzstegen 38 verbunden. Das Kupplungsgehäuse 37 umfaßt einen ringscheibenförmigen Bereich 39, der an seiner der Schwungscheibe 4 abgewandten Seite eine Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung 2 bildet. An dem ringscheibenförmigen Bereich 39 ist ein abgesetzter Innenring 40 angeformt, der die unten erläuterten Haltemittel für die Hebelfeder der Nebenantriebskupplung trägt. Die Verbindung kann beispielsweise in Form einer Verschraubung oder dergleichen erfolgen. Ebenso fest mit der Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung sowie der Gegendruckplatte 4 ist ein Kupplungsdeckel 6 verbunden, beispielsweise verschraubt. Die Nebenantriebskupplung 3 umfaßt eine Druckplatte 7, die gegenüber der Gegendruckplatte 4 bzw. der Schwungscheibe, die die Gegendruckplatte 4 trägt, in axialer Richtung verlagerbar gelagert ist. Die axiale Richtung ist die durch die Rotationsachse R vorgegebene Richtung. Die gesamte Kupplungsanordnung 1 rotiert im Betrieb um die Rotationsachse R, die gleichzeitig Rotationsachse der Kurbelwelle sowie der hier nicht dargestellten Eingangswellen eines nicht dargestellten Schaltgetriebes bzw. des Nebenantriebes ist. Zwischen der Druckplatte 7 und der Gegendruckplatte 4 kann in an sich bekannter Weise eine Kupplungsscheibe 8 ein- geklemmt und dadurch mit einem Drehmoment beaufschlagt werden. Die Kupplungsscheibe 8 umfaßt in an sich bekannter Art und Weise Kupplungsbeläge 9, die beidseitig einer Scheibe 10 angeordnet ist, welche mit einer Nabe 11 verbunden ist, die mit beispielsweise einer Steckverzahnung mit einer Eingangswelle eines nicht dargestellten Nebenantriebes verbunden ist. Die Druckplatte 7 der Nebenantriebskupplung 3 ist beispielsweise mit nicht dargestellten Blattfedern mit der Schwungscheibe 4 bzw. der Gegendruckplatte 5 verbunden, sodass die Druckplatte 7 in axialer Richtung gegen die Kraft der Federn verlagerbar ist, aber ein Drehmoment übertragen kann. With the counter-pressure plate 4 of the auxiliary drive coupling 3, a coupling housing 37 is connected by means of spacer webs 38. The clutch housing 37 comprises an annular disk-shaped region 39, which forms on its side facing away from the flywheel 4, a counter-pressure plate 5 of the clutch 2. At the annular disk-shaped portion 39, a stepped inner ring 40 is formed, which carries the below explained holding means for the lever spring of the PTO clutch. The connection can be made for example in the form of a screw or the like. Just as firmly with the counter-pressure plate 5 of the drive clutch and the counter-pressure plate 4, a clutch cover 6 is connected, for example screwed. The auxiliary drive clutch 3 comprises a pressure plate 7, which is mounted so as to be displaceable in the axial direction relative to the counterpressure plate 4 or the flywheel which carries the counterpressure plate 4. The axial direction is the direction predetermined by the rotation axis R. The entire clutch assembly 1 rotates in operation about the axis of rotation R, which is simultaneously the axis of rotation of the crankshaft and the input shafts, not shown here, of a manual transmission or the auxiliary drive, not shown. Between the pressure plate 7 and the counter-pressure plate 4, a clutch disc 8 can be inserted in a manner known per se. clamped and thereby acted upon by a torque. The clutch disc 8 comprises in a conventional manner clutch linings 9, which is arranged on both sides of a disc 10 which is connected to a hub 11 which is connected to, for example, a spline to an input shaft of a not shown auxiliary drive. The pressure plate 7 of the auxiliary drive coupling 3 is connected, for example, with leaf springs, not shown, with the flywheel 4 and the counter-pressure plate 5, so that the pressure plate 7 is displaceable in the axial direction against the force of the springs, but can transmit a torque.
Mehrere Kraftleitbleche 13, von denen in Figur 1 nur einer dargestellt ist, sind mit einem ringförmigen Andruckbereich 14 in Kontakt mit dem radial äußeren Kontaktbereich 18 einer Hebelfeder 15. Die Hebelfeder 15 ist mittels Nieten 16 mit dem abgesetzten Innenring des Kupplungsgehäuses 37 verbunden. Ein Drahtring 17 ist auf der dem Kupplungsgehäuse 37 abgewandten Seite der Hebelfeder 15 radial innen um die Niete 16 herum gelegt und wird durch Haltebleche 12, die selbst durch Nietköpfe der Niete gehalten werden, gehalten. Das Kupplungsgehäuse 37 weist auf der dem Drahtring 17 gegenüberliegenden Seite einen umlaufenden Vorsprung 17a auf. Der Drahtring 17 sowie der Vorsprung 17a definieren den Stülpmittelpunkt S der Hebelfeder 15. Wird der radial äußere Kontaktbereich 18 der Hebelfeder 15 mittels des Kraftleitbleches 13 in Richtung des Pfeiles 19 gedrückt, so erfolgt eine Bewegung des radial inneren Bereiches der Hebelfeder 15 in die Gegenrichtung. Dadurch wird der Abstand der Druckplatte 7 von der Gegendruckplatte 4 vergrößert, sodass die Nebenantriebskupplung 3 geöffnet wird. Several Kraftleitbleche 13, of which only one is shown in Figure 1, are connected to an annular pressure region 14 in contact with the radially outer contact portion 18 of a lever spring 15. The lever spring 15 is connected by means of rivets 16 with the remote inner ring of the clutch housing 37. A wire ring 17 is placed on the side facing away from the clutch housing 37 side of the lever spring 15 radially inwardly around the rivets 16 around and is held by retaining plates 12 which are held by riveting Nietköpfe. The clutch housing 37 has on the opposite side of the wire ring 17 on a circumferential projection 17 a. If the radially outer contact region 18 of the lever spring 15 is pressed in the direction of arrow 19 by means of the force guide plate 13, the radially inner region of the lever spring 15 moves in the opposite direction. Thereby, the distance of the pressure plate 7 is increased by the counter-pressure plate 4, so that the PTO clutch 3 is opened.
Die Hebelfeder 15 wird durch einen Anschlagring 42 der Druckplatte 7 in radialer Richtung zentriert und drückt zum Schließen der Nebenantriebskupplung 3 gegen einen Druckring 41 der Druckplatte 7. The lever spring 15 is centered by a stop ring 42 of the pressure plate 7 in the radial direction and presses to close the PTO clutch 3 against a pressure ring 41 of the pressure plate. 7
Die Fahrkupplung 2 umfaßt neben der Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung eine Druckplatte 20, die mit Blattfedern in axialer Richtung gegenüber der Gegendruckplatte 5 verlagerbar, a- ber dieser gegenüber drehmomentsteif in Umfangsrichtung gelagert ist. Eine Hebelfeder 21 ist mit ihrem radial äußeren Bereich in Kontakt mit der Druckplatte 20. Die Hebelfeder 21 ist mittels Nieten 22 sowie Drahtringen 23 an dem Kupplungsdeckel 6 gelagert. Die beiderseits der Hebelfeder 21 angeordneten Drahtringe 23 bilden den Stülpmittelpunkt S2 der Hebelfeder 21. Wird ein radial äußerer Bereich 24 in Richtung des Pfeiles 25 gedrückt, so bewegt sich der radial äußere Bereich der Hebelfeder 21 in die Gegenrichtung, so dass die Druckplatte 20 ent- lastet wird und der Abstand zwischen Druckplatte 20 und Gegendruckplatte 5 vergrößert wird und die Fahrkupplung 2 geöffnet wird. The drive clutch 2 comprises in addition to the counter-pressure plate 5 of the drive clutch, a pressure plate 20 which is displaceable with leaf springs in the axial direction relative to the counter-pressure plate 5, a- over this against torque-rigid mounted in the circumferential direction. A lever spring 21 is in contact with the pressure plate 20 with its radially outer region. The lever spring 21 is mounted on the clutch cover 6 by means of rivets 22 and wire rings 23. The wire rings 23 arranged on either side of the lever spring 21 form the slip center S2 of the lever spring 21. If a radially outer region 24 is pressed in the direction of the arrow 25, then the radially outer region of the lever spring 21 moves in the opposite direction so that the pressure plate 20 moves. is loaded and the distance between the pressure plate 20 and the counter-pressure plate 5 is increased and the clutch 2 is opened.
Zwischen der Druckplatte 20 und der Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung 2 ist eine Kupplungsscheibe 26 angeordnet, welche eine Platte 27 umfaßt, die beiderseits mit Reibbelägen 28 versehen ist. Zwischen der Kupplungsscheibe 26 und der Nabe 33 kann ein hier nicht dargestellter Torsionsschwingungsdämpfer angeordnet sein. Between the pressure plate 20 and the counter-pressure plate 5 of the clutch 2, a clutch disc 26 is arranged, which comprises a plate 27 which is provided on both sides with friction linings 28. Between the clutch disc 26 and the hub 33, a torsional vibration damper, not shown here can be arranged.
Die Tellerfeder 15 der Nebenantriebskupplung ist an der der Schwungscheibe 4 zugewandten Seite der Gegendruckplatte 5 angeordnet. Die Hebelfeder 21 der Fahrkupplung 2 ist an der der Schwungscheibe 4 zugewandten Seite des Kupplungsdeckels 6 angeordnet. Der Kupplungsdeckel 6 umfaßt einen Befestigungsflansch 34, mit dem der Kupplungsdeckel 6 mit der Gegendruckplatte 5 und der Schwungscheibe 4 verschraubt ist, einen im Wesentlichen im Schnitt in axialer Richtung verlaufenden Gehäuseteil 35 sowie einen im Wesentlichen radial verlaufenden Gehäuseteil 36, an dem die Hebelfedern 15 und 21 mittels der Niete 16 und 22 befestigt sind. The plate spring 15 of the auxiliary drive clutch is arranged on the flywheel 4 facing side of the counter-pressure plate 5. The lever spring 21 of the drive clutch 2 is arranged on the flywheel 4 facing side of the clutch cover 6. The clutch cover 6 comprises a mounting flange 34, with which the clutch cover 6 is screwed to the counter-pressure plate 5 and the flywheel 4, a substantially in section in the axial direction extending housing part 35 and a substantially radially extending housing part 36, to which the lever springs 15 and 21 are fastened by means of rivets 16 and 22.
Die Kupplungsanordnung 1 umfaßt somit einen Oberbau 31 , der im Wesentlichen die The clutch assembly 1 thus comprises a superstructure 31, which substantially the
Elemente der Fahrkupplung enthält, und einen Unterbau 30, der im Wesentlichen die Elemente der Nebenantriebskupplung enthält. Contains elements of the drive clutch, and a substructure 30, which contains substantially the elements of the power take-off clutch.
Das Ausführungsbeispiel der Figur 1 umfaßt eine aktiv aufgedrückte Fahrkupplung sowie eine aktiv aufgedrückte Nebenantriebskupplung. In Figur 2 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei der die Fahrkupplung 2 aktiv aufgedrückt ist und die Nebenantriebskupplung 3 aktiv zugedrückt ist (sogenannte safety PTO). Der wesentliche Unterschied zum Ausführungsbeispiel der Figur 1 besteht darin, dass der Kontaktpunkt bzw. in räumlicher Darstellung der Kontaktring zwischen der Tellerfeder 15 und der Druckplatte 7 nicht wie im Ausführungsbeispiel der Figur 1 radial innerhalb des durch die Niete 16 bzw. den Drahtring 17 und den Vorsprung 17a definierten Stülpkreises S, sondern radial außerhalb des Stülpkreises S liegt. Die Druckplatte 7 umfaßt dazu einen Druckring 32, der als umlaufende Kante an diese angeformt ist. Die Hebelfeder 15 drückt bei Betätigung auf den Druckring 32 und schließt dadurch die Nebenantriebskupplung 3. Die Figur 2 zeigt die Kupplungsanordnung in schematischer Darstellung, Befestigungsmittel wie Niete oder dergleichen sind für die Hebelfeder 15 nicht dargestellt. Die Hebelfeder 15 wird hier durch einen Anschlagring 56, der an dem Kupplungsgehäuse 37 angeordnet ist, zentriert. Wird der Druckanker 13 in Richtung des Pfeiles 19 bewegt, so erfolgt eine Bewegung des radial äußeren Bereichs der Hebelfeder 15 und damit der Druckplatte 7 in die gleiche Richtung, es handelt sich bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 2 also um eine aktiv zugedrückte Kupplung. The embodiment of Figure 1 comprises an actively pressed drive clutch and an actively pressed PTO clutch. 2 shows an embodiment is shown in which the drive clutch 2 is actively pressed and the PTO clutch 3 is actively pressed (so-called safety PTO). The essential difference from the embodiment of Figure 1 is that the contact point or in spatial representation of the contact ring between the plate spring 15 and the pressure plate 7 not as in the embodiment of Figure 1 radially inside of the rivet 16 and the wire ring 17 and the Projection 17a defined Stülpkreises S, but radially outside the Stülpkreises S is located. The pressure plate 7 includes for this purpose a pressure ring 32 which is formed as a peripheral edge of this. The lever spring 15 presses on actuation of the pressure ring 32 and thereby closes the PTO clutch 3. The figure 2 shows the clutch assembly in a schematic representation, fasteners such as rivets or the like are not shown for the lever spring 15. The lever spring 15 is here by a stop ring 56 which is arranged on the coupling housing 37, centered. If the pressure armature 13 is moved in the direction of the arrow 19, a movement of the radially outer region of the lever spring 15 and thus of the pressure plate 7 takes place in the same direction, that is to say in the exemplary embodiment of FIG. 2 an actively compressed clutch.
Figur 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung in einer Schnittdarstellung. Die Funktionsweise des Ausführungsbeispiels nach Figur 3 entspricht der Funktionsweise der Prinzipskizze nach Figur 1. Zu erkennen ist ein Teil der Schwungscheibe 4, an der mittels der Distanzstege 38 das Kupplungsgehäuse 37 befestigt ist. Mittels Nieten 16, dem Halteblech 12 sowie dem Drahtring 17 ist die Hebelfeder 15 an dem Kupplungsgehäuse 37 befestigt. Die Hebelfeder 15 stützt sich an dem Vorsprung 17a des Kupplungsgehäuses 37 ab. Die Hebelfeder 15 besteht aus einem radial inneren Federblech 15a sowie einem radial äußeren Ring 15b. Der radial äußere Ring 15b ist ringscheibenförmig gestaltet und umfaßt einen Druckring, mit dem dieser mit dem radial äußeren Bereich des inneren Federblechs 15a der Hebelfeder 15 in Kontakt ist. Das Federblech Teil 15a der Hebelfeder 15 wiederum ist in Kontakt mit dem Druckring 41 der Druckplatte 7. Die Zentrierung des radial inneren Federblechs 15a der Hebelfeder 15 erfolgt durch den Anschlagring 42. Durch den zweiteiligen Aufbau der Hebelfeder 15 mit einem im Wesentlichen starren radial äußeren Ring 15b, der als Druckring für nachfolgend dargestellte Betätigungsmittel dient, und einem radial inneren Federblech 15a, das die eigentliche Funktion der Hebelfeder wahrnimmt, wird erreicht, dass der für die Betätigung verwendete radial äußere Bereich, sprich also das als Druckring dienende Federblech 15b, auch bei Betätigung im Wesentlichen eben bleibt, also nicht wie ansonsten bei Tellerfeder üblich eine Verformung zu einem Kegel erfährt. Figure 3 shows a further embodiment of a coupling arrangement according to the invention in a sectional view. The operation of the embodiment of Figure 3 corresponds to the operation of the schematic diagram of Figure 1. It can be seen a part of the flywheel 4, to which by means of the spacer webs 38, the clutch housing 37 is attached. By means of rivets 16, the retaining plate 12 and the wire ring 17, the lever spring 15 is fixed to the coupling housing 37. The lever spring 15 is supported on the projection 17 a of the clutch housing 37. The lever spring 15 consists of a radially inner spring plate 15a and a radially outer ring 15b. The radially outer ring 15b is annular disc-shaped and comprises a pressure ring with which it is in contact with the radially outer portion of the inner spring plate 15a of the lever spring 15. The spring plate part 15a of the lever spring 15 in turn is in contact with the pressure ring 41 of the pressure plate 7. The centering of the radially inner spring plate 15a of the lever spring 15 is effected by the stop ring 42. By the two-part construction of the lever spring 15 with a substantially rigid radially outer ring 15b, which serves as a pressure ring for actuating means shown below, and a radially inner spring plate 15a, which performs the actual function of the lever spring is achieved that the radially outer region used for the operation, ie the spring plate 15b serving as a pressure ring, also at Actuation remains essentially flat, so not as otherwise usual in diaphragm spring undergoes deformation to a cone.
Mit dem radial äußeren Bereich 15b sind die Kraftleitbleche 13, von denen in Figur 3 eines dargestellt ist, in Kontakt. Die Kraftleitbleche 13 sind jeweils, wie in Figur 4 erkennbar ist, aus zwei parallel zueinander angeordneten Blechen, zwischen denen Distanzhülsen 43, 44 angeordnet sind, aufgebaut. Die Distanzhülsen 43, 44 sind jeweils mit den Blechen 13a, 13b vernietet. Die der Druckplatte 4 zugewandte, sprich näher an dieser angeordnete, Distanzhülse 43 weist eine Bohrung auf, durch die ein Gewindestift 45 geführt ist. Der Gewindestift 45 ist mit einem Außengewinde in eine Gewindebohrung 46 der Druckplatte 7 eingeschraubt. Zwischen einem Schraubenkopf 47 des Gewindestiftes 45 und der Distanzhülse 43 ist eine Druckfeder 48 angeordnet. Die Druckfedern 48 heben die Druckplatte 7 von der Kupplungsscheibe 8 ab, wenn die Hebelfeder 15 mittels der Kraftleitbleche 13 betätigt wird. Dabei werden die Kraftleitbleche 13 in Richtung auf die Druckplatte 7 bewegt, wobei der Außenring 15b der Hebelfeder 15 ebenfalls in diese Richtung bewegt wird. Dadurch wird der radial innere Be- reich der Hebelfeder 15, der in Kontakt mit dem Druckring 41 der Druckplatte 7 ist, in die Gegenrichtung bewegt, sodass die Druckplatte 7 entlastet wird und mittels der Gewindestifte 45, die mit der Kraft der Druckfedern 48 beaufschlagt sind, von der Kupplungsscheibe 8 abgehoben wird. With the radially outer region 15b, the Kraftleitbleche 13, one of which is shown in Figure 3, in contact. The Kraftleitbleche 13 are each, as can be seen in Figure 4, of two mutually parallel sheets, between which spacers 43, 44 are arranged constructed. The spacers 43, 44 are each riveted to the sheets 13a, 13b. The pressure plate 4 facing, that is arranged closer to this, spacer sleeve 43 has a bore through which a threaded pin 45 is guided. The threaded pin 45 is screwed with an external thread in a threaded bore 46 of the pressure plate 7. Between a screw head 47 of the threaded pin 45 and the spacer sleeve 43, a compression spring 48 is arranged. The compression springs 48 lift off the pressure plate 7 from the clutch disc 8, when the lever spring 15 is actuated by the Kraftleitbleche 13. The Kraftleitbleche 13 are moved in the direction of the pressure plate 7, wherein the outer ring 15b of the lever spring 15 is also moved in this direction. As a result, the radially inner rich lever spring 15, which is in contact with the pressure ring 41 of the pressure plate 7, moves in the opposite direction, so that the pressure plate 7 is relieved and lifted by means of the threaded pins 45, which are acted upon by the force of the compression springs 48, from the clutch disc 8 ,
Wie aus Figur 4 zu erkennen ist, sind die Kraftleitbleche 13 alle mit einem Ausrückring 49 verbunden, der über den Umfang verteilt drei Taschen 50 aufweist, welche die Kraftleitbleche 13 umgreifen. An dem Kupplungsgehäuse 6 sind über den Umfang verteilt U-förmige Führungsbleche 51 angeordnet, die jeweils ein Kraftleitblech 13 umgreifen und in Umfangsrich- tung zentrieren. As can be seen from Figure 4, the Kraftleitbleche 13 are all connected to a disengagement ring 49 which has distributed over the circumference three pockets 50 which surround the Kraftleitbleche 13. Arranged on the coupling housing 6 are U-shaped guide plates 51 distributed over the circumference, each of which encompasses a force guide plate 13 and centers in the circumferential direction.
Figur 5 zeigt eine Explosionsdarstellung der Kupplungsanordnung bei demontierten Figure 5 shows an exploded view of the clutch assembly disassembled
Führungsblechen 51 sowie demontierten Kraftleitblechen 13, Gewindestiften 45 und Druckfedern 48. Der Kupplungsdeckel 6 samt der darin befestigten Hebelfeder 21 ist von dem Kupplungsgehäuse 37 abgehoben dargestellt. In Figur 5, ebenso wie in Figur 4, ist zu erkennen, dass die Druckplatte 20 mit drei über den Umfang verteilt angeordneten Blattfedern 52, von denen in Figur 4 und 5 zwei zu erkennen sind, mit dem Kupplungsdeckel 6 verbunden ist. In Figur 5 weiter zu erkennen ist die Kupplungsscheibe 26 mit dem Torsionsschwingungsdämp- fer 29. Zwischen den Distanzstegen 38 des Kupplungsgehäuses 37 ist der äußere Ring 15b der Hebelfeder 15 zu erkennen, wobei der innere Ring 15a durch den inneren offenen Bereich des Kupplungsgehäuses 37 zu sehen ist. Ebenfalls zu sehen ist zwischen den Distanzstegen 38 die Druckplatte 7. Zu erkennen ist desweiteren die Nabe 1 1 der Kupplungsscheibe 8. Der Kupplungsdeckel 6 ist mit Schrauben 53, von denen hier drei über den Umfang verteilt angeordnet sind, mit dem Kupplungsgehäuse 37 verschraubt. Über den Umfang verteilt sind weitere Bohrungen 54 in die Distanzstege 38 des Kupplungsgehäuses 37 eingebracht, die deckungsgleich mit entsprechenden Bohrungen des Kupplungsdeckels 6 sind. Durch die Bohrungen 54 werden Schrauben zur Verbindung von Kupplungsdeckel 6 und Kupplungsgehäuse 37 mit der Druckplatte 4 geführt. Guide plates 51 and disassembled Kraftleitblechen 13, threaded pins 45 and compression springs 48. The clutch cover 6 together with the lever spring 21 fixed therein is shown lifted from the clutch housing 37. In FIG. 5, as well as in FIG. 4, it can be seen that the pressure plate 20 is connected to the clutch cover 6 with three leaf springs 52 distributed over the circumference, two of which can be seen in FIGS. 4 and 5. The coupling disk 26 with the torsional vibration damper 29 can also be seen in FIG. 5. The outer ring 15b of the lever spring 15 can be seen between the spacer webs 38 of the coupling housing 37, the inner ring 15a being visible through the inner open area of the coupling housing 37 is. It can also be seen between the spacer webs 38, the pressure plate 7. To recognize further is the hub 1 1 of the clutch disc 8. The clutch cover 6 is screwed with screws 53, of which three are distributed over the circumference, bolted to the clutch housing 37. Distributed over the circumference further holes 54 are introduced into the spacer webs 38 of the coupling housing 37, which are congruent with corresponding bores of the clutch cover 6. Through the holes 54 screws for connection of clutch cover 6 and clutch housing 37 are guided with the pressure plate 4.
Figur 6 zeigt das Kupplungsgehäuse 37 mit der darin angeordneten Hebelfeder 15. Mittels der Nieten 16 ist das Halteblech 12 mit dem Kupplungsgehäuse 37 fest verbunden. Dazwischen ist das innere Federblech 15a der Hebelfeder 15 angeordnet. Zwischen dem inneren Federblech 15a und dem Halteblech 12 ist der in der Darstellung der Figur 6 durch das Halteblech 12 abgedeckte Drahtring 17 angeordnet. Das innere Federblech 15a der Hebelfeder 15 umfaßt einen Innenring 15a-1 mit daran angeordneten Federlaschen 15a-2. Mit dem äußeren Rand der Federlaschen 15a-2 ist der äußere Ring 15b der Hebelfeder 15 in Kontakt. Der äußere Ring 15b umfaßt einen umlaufenden Ring 15b-1 , an dem über den Umfang verteilt gleichmäßig angeordnet insgesamt drei Laschen 15b-2 angebracht sind. Die Laschen 15b-2 ragen radial von dem Ring 15b-1 nach außen. Die Laschen 15b-2 sind jeweils zwischen zwei Distanzstegen 38 des Kupplungsgehäuses 37 angeordnet, wobei ein umlaufender Befestigungsring 55, der die Distanzstege 38 miteinander verbindet, zwischen diesen beiden Laschen ausgespart ist. FIG. 6 shows the coupling housing 37 with the lever spring 15 arranged therein. The retaining plate 12 is firmly connected to the coupling housing 37 by means of the rivets 16. In between, the inner spring plate 15a of the lever spring 15 is arranged. Between the inner spring plate 15a and the retaining plate 12 of the covered in the illustration of Figure 6 by the retaining plate 12 wire ring 17 is arranged. The inner spring plate 15a of the lever spring 15 comprises an inner ring 15a-1 with spring tabs 15a-2 arranged thereon. With the outside Edge of the spring tabs 15a-2, the outer ring 15b of the lever spring 15 in contact. The outer ring 15b comprises a circumferential ring 15b-1, on which distributed over the circumference uniformly arranged a total of three tabs 15b-2 are mounted. Tabs 15b-2 project radially outward from ring 15b-1. The tabs 15b-2 are each arranged between two spacer webs 38 of the coupling housing 37, wherein a circumferential fastening ring 55, which connects the spacer webs 38 with each other, is recessed between these two tabs.
Figur 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung, die dem Prinzip des Ausführungsbeispiels der Figur 2 folgt, welches also eine aktiv zugedrückte Nebenantriebskupplung aufweist. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist wie bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel die Hebelfeder 15 zweiteilig ausgeführt und umfaßt einen radial inneren Teil 15a und einen radial äußeren Teil 15b. In Figur 7 weiter zu erkennen ist die Schwungscheibe 4 und die Druckplatte 7. Zwischen beiden ist die Kupplungsscheibe 8, welche eine Scheibe 10 sowie beiderseits dieser angeordnete Kupplungsbeläge 9 umfaßt, angeordnet. Die Scheibe 10 ist mit der Nabe 11 vernietet. Figure 7 shows an embodiment of a coupling arrangement according to the invention, which follows the principle of the embodiment of Figure 2, which thus has an actively pressed sub-drive clutch. Also in this embodiment, as in the previously described embodiment, the lever spring 15 is made in two parts and includes a radially inner part 15a and a radially outer part 15b. The flywheel 4 and the pressure plate 7 can be seen further in FIG. 7. The clutch disc 8, which comprises a disc 10 and clutch linings 9 arranged on both sides, is arranged between the two. The disc 10 is riveted to the hub 11.
Das Kupplungsgehäuse 37 ist mit der Schwungscheibe 4 fest verbunden und bildet die Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung 2. Der radial innere Ring 15a der Hebelfeder 15 stützt sich an einem Vorsprung 17a des Kupplungsgehäuses 37 ab. Der Druckring 32 der Druckplatte 7 ist radial weiter außen angeordnet. The clutch housing 37 is fixedly connected to the flywheel 4 and forms the counter-pressure plate 5 of the drive clutch 2. The radially inner ring 15a of the lever spring 15 is supported on a projection 17a of the clutch housing 37 from. The pressure ring 32 of the pressure plate 7 is arranged radially further out.
Die Elemente der Fahrkupplung sind prinzipiell identisch wie im ersten Ausführungsbeispiel aufgebaut, sodass auf diese hier nicht näher eingegangen wird. Die Ansteuerung und Befestigung der Kraftleitbleche 13 erfolgt ebenfalls wie im zuvor dargestellten Ausführungsbeispiel, es fällt lediglich die Betätigung der Druckplatte 7 mittels der Gewindestifte 45 weg. In dem Ausführungsbeispiel der Figur 7 sind die Kraftleitbleche 13 mittels Schrauben 57, die durch die Distanzhülse 43 ragen, mit dem äußeren Ring 15b der Hebelfeder 15 verschraubt. Die Druckplatte 7 ist mittels Blattfedern 58 mit dem Kupplungsgehäuse 37 verbunden. Bezugszeichenliste Kupplungsanordnung The elements of the clutch are in principle identical as constructed in the first embodiment, so that will not be discussed here in detail. The control and attachment of Kraftleitbleche 13 is also carried out as in the embodiment illustrated above, it falls only the operation of the pressure plate 7 by means of the threaded pins 45 away. In the embodiment of Figure 7, the Kraftleitbleche 13 by means of screws 57 which protrude through the spacer sleeve 43, screwed to the outer ring 15b of the lever spring 15. The pressure plate 7 is connected to the clutch housing 37 by means of leaf springs 58. Reference List Coupling arrangement
Fahrkupplung  clutch
Nebenantriebskupplung  PTO clutch
Schwungscheibe (zugleich Druckplatte Nebenantriebskupplung) Gegendruckplatte der Fahrkupplung  Flywheel (at the same time pressure plate PTO clutch) Counter-pressure plate of the drive clutch
Kupplungsdeckel  clutch cover
Druckplatte der Nebenantriebskupplung  Pressure plate of the PTO clutch
Kupplungsscheibe  clutch disc
Kupplungsbelag  clutch lining
Scheibe  disc
Nabe  hub
Halteblech  Halteblech
Kraftleitblech  Kraftleitblech
Verbindungsbereich  connecting area
Hebelfeder für Nebenantriebskupplung Lever spring for PTO clutch
a innerer Ring der Hebelfedera inner ring of the lever spring
a-1 Innenringa-1 inner ring
a-2 Federlaschena-2 spring tabs
b äußerer Ring der Hebelfederb outer ring of lever spring
b-1 Ringb-1 ring
b-2 Lasche b-2 tab
Niet  rivet
Drahtring wire ring
a Vorsprung a lead
Kontaktbereich  contact area
Pfeil  arrow
Druckplatte der Fahrkupplung  Pressure plate of the drive clutch
Hebelfeder für Fahrkupplung  Lever spring for driving clutch
Niet  rivet
Drahtring  wire ring
äußerer Bereich  outer area
Pfeil Kupplungsscheibe arrow clutch disc
Platte plate
Reibbelag friction lining
Torsionsschwingungsdämpfer Unterbau Torsional vibration damper substructure
Oberbau superstructure
Druckring pressure ring
Nabe hub
Befestigungsflansch mounting flange
Gehäuseteil housing part
radial verlaufender Bereich Kupplungsgehäuse Radially extending area of the clutch housing
Distanzstege spacing bars
ringscheibenförmiger Bereich abgesetzter Innenring Druckring der Druckplatte Anschlagring annular disc-shaped area offset inner ring pressure ring of the pressure plate stop ring
Distanzhülse Stand Off
Distanzhülse Stand Off
Gewindestift Set screw
Gewindebohrung threaded hole
Schraubenkopf screw head
Druckfeder compression spring
Ausrückring disengaging
Tasche bag
Führungsblech guide plate
Blattfeder leaf spring
Schraube screw
Bohrung drilling
Befestigungsring fixing ring
Anschlagring stop ring
Schraube  screw
Blattfeder  leaf spring

Claims

Patentansprüche claims
1. Kupplungsanordnung (1 ) zur Verwendung im Antriebsstrang eines Traktors umfassend eine Fahrkupplung (2) und eine Nebenantriebskupplung (3), wobei die Fahrkupplung (2) zwischen einem Verbrennungsmotor und einer Getriebeeingangswelle und die Nebenantriebskupplung (3) zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Nebenantrieb angeordnet sind, und wobei die Kupplungsanordnung (1 ) eine Schwungscheibe (4) umfaßt, die drehmomentsteif mit einer Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsanordnung (1 ) ein Kupplungsgehäuse (37) umfaßt, das fest mit der Schwungscheibe (4) verbunden ist und eine Hebelfeder (15) der Nebenantriebskupplung (3) trägt. A clutch assembly (1) for use in the driveline of a tractor comprising a drive clutch (2) and a power take-off clutch (3), wherein the drive clutch (2) is disposed between an engine and a transmission input shaft and the power take-off clutch (3) between the engine and a power take-off and wherein the coupling arrangement (1) comprises a flywheel (4) which is torsionally rigid connectable to a crankshaft of the internal combustion engine, characterized in that the coupling arrangement (1) comprises a clutch housing (37) fixedly connected to the flywheel (4) is connected and carries a lever spring (15) of the auxiliary drive clutch (3).
2. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelfeder (15) auf der der Schwungscheibe (4) zugewandten Seite des Kupplungsgehäuses (37) angeordnet ist. 2. Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the lever spring (15) on the flywheel (4) facing side of the coupling housing (37) is arranged.
3. Kupplungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsgehäuse (37) Distanzstege (38) zur Verbindung mit der Schwungscheibe (4) umfaßt. 3. Coupling arrangement according to claim 2, characterized in that the coupling housing (37) comprises spacer webs (38) for connection to the flywheel (4).
4. Kupplungsanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsgehäuse (37) einen ringscheibenförmigen Bereich (39) umfaßt, der eine Gegendruckplatte (5) für die Fahrkupplung (2) bildet. 4. Coupling arrangement according to claim 2 or 3, characterized in that the coupling housing (37) comprises an annular disc-shaped portion (39) which forms a counter-pressure plate (5) for the driving clutch (2).
5. Kupplungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der ringscheibenförmige Bereich (39) einen Innenring (40) umfaßt, der Lagerungsmittel für die Hebelfeder (15) trägt. 5. Coupling arrangement according to claim 4, characterized in that the annular disc-shaped region (39) comprises an inner ring (40) carrying bearing means for the lever spring (15).
6. Kupplungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelfeder (15) zwischen einem Vorsprung (17a) des Kupplungsgehäuses (37) und einem Drahtring (17), der von Nieten (16), die an dem Kupplungsgehäuse (37) befestigt sind, gehalten wird, angeordnet ist. A coupling arrangement according to claim 4, characterized in that the lever spring (15) is mounted between a projection (17a) of the coupling housing (37) and a wire ring (17) of rivets (16) fixed to the coupling housing (37) , is held, arranged.
7. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese einen Kupplungsdeckel (6) umfaßt, der mit dem Kupplungsgehäuse (37) fest verbunden ist, wobei der Kupplungsdeckel (6) eine Hebelfeder (21 ) zur Betätigung der Fahrkupplung (2) trägt. 7. Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a clutch cover (6) which is fixedly connected to the clutch housing (37), wherein the clutch cover (6) has a lever spring (21) for actuating the drive clutch (2). wearing.
8. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte der Fahrkupplung und/oder die Druckplatte der Nebenantriebskupplung mit Blattfedern mit dem Kupplungsgehäuse bzw. der Kupplungsglocke verbunden ist/sind. 8. Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure plate of the drive clutch and / or the pressure plate of the auxiliary drive clutch is connected to leaf springs with the clutch housing or the clutch bell / are.
9. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Anordnung von Kraftleitblechen (13) umfaßt, die an einer Seite mit einem äußeren Bereich der Hebelfeder (15) zur Betätigung der Nebenantriebskupplung in Kontakt bringbar ist und an der anderen Seite Kontaktmittel für einen Ausrücker aufweist. 9. Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises an arrangement of Kraftleitblechen (13) which is engageable on one side with an outer portion of the lever spring (15) for actuating the PTO clutch in contact and on the other side contact means for a releaser.
10. Kupplungsanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftleitbleche (13) mit Federelementen (45, 47, 48) mit der Druckplatte (7) der Nebenantriebskupplung (3) verbunden sind, wobei die Federelemente (45, 47, 48) eine Kraft in Richtung geöffneter Kupplung auf die Druckplatte (7) ausüben. 10. Coupling arrangement according to claim 9, characterized in that the Kraftleitbleche (13) with spring elements (45, 47, 48) with the pressure plate (7) of the PTO clutch (3) are connected, wherein the spring elements (45, 47, 48) a Apply force in the direction of the opened coupling to the pressure plate (7).
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