DE102021107964A1

DE102021107964A1 - torque transmission device

Info

Publication number: DE102021107964A1
Application number: DE102021107964.0A
Authority: DE
Inventors: Roman Weisenborn; Marc Finkenzeller
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2021-03-30
Filing date: 2021-03-30
Publication date: 2022-10-06
Also published as: CN115143201A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (100) mit einem um eine Drehachse (d) angeordneten Drehschwingungsdämpfer (101) und einer mittels einer Steckverbindung (103) mit diesem drehfest verbundenen Reibungskupplung (102). Um den Einfluss der Fliehkraft auf das Übertragungsverhalten der Reibungskupplung (102) zu verringern, ist die Reibungskupplung (102) mittels eines hydraulischen Aktors mit einem druckabhängig in einer mit einem von einer Druckversorgungseinrichtung über einen Druckkanal (139) in einem Wellenabschnitt (140) druckbeaufschlagbaren Druckkammer (138) axial verlagerbaren Kolben (135) automatisiert betätigbar und die Druckkammer (138) ist ausschließlich radial innerhalb der Steckverbindung (103) angeordnet.The invention relates to a torque transmission device (100) with a torsional vibration damper (101) arranged about an axis of rotation (d) and a friction clutch (102) non-rotatably connected thereto by means of a plug connection (103). In order to reduce the influence of centrifugal force on the transmission behavior of the friction clutch (102), the friction clutch (102) is equipped with a hydraulic actuator with a pressure-dependent pressure chamber in a shaft section (140) that can be pressurized by a pressure supply device via a pressure channel (139). (138) axially displaceable piston (135) can be actuated automatically and the pressure chamber (138) is arranged exclusively radially inside the plug-in connection (103).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem um eine Drehachse angeordneten Drehschwingungsdämpfer und einer mittels einer Steckverbindung mit diesem drehfest verbundenen Reibungskupplung.The invention relates to a torque transmission device with a torsional vibration damper arranged about an axis of rotation and a friction clutch non-rotatably connected to it by means of a plug connection.

Gattungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtungen dienen in Antriebssträngen, insbesondere hybridischen Antriebssträngen der Übertragung und Drehschwingungsisolation von Drehmoment einer Brennkraftmaschine sowie der automatisierten Trennung der Brennkraftmaschine von dem übrigen Antriebsstrang. Beispielsweise ist aus der DE 10 2019 133 731 B3 eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufgenommenen Drehschwingungsdämpfer und einer diesem mittels einer Steckverbindung nachgeschalteten und auf einer Welle verdrehbar gelagerten Reibungskupplung bekannt. Die Betätigung der Reibungskupplung erfolgt hydrostatisch, indem ein von radial außen mit Druck eines Geberzylinders versorgter Nehmerzylinder mittels eines Nehmerzylinderkolbens eine Anpressplatte der Reibungskupplung axial gegenüber einer axial feststehenden Gegendruckplatte unter Einspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe axial verlagert.Generic torque transmission devices are used in drive trains, in particular hybrid drive trains, for the transmission and torsional vibration isolation of torque from an internal combustion engine and for the automated separation of the internal combustion engine from the rest of the drive train. For example, from the DE 10 2019 133 731 B3 discloses a torque transmission device with a torsional vibration damper mounted on a crankshaft of an internal combustion engine and a friction clutch connected downstream of this by means of a plug connection and rotatably mounted on a shaft. The friction clutch is actuated hydrostatically by a slave cylinder supplied with pressure from a master cylinder radially from the outside by means of a slave cylinder piston, axially displacing a pressure plate of the friction clutch relative to an axially fixed counter-pressure plate while clamping friction linings of a clutch disc.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer gattungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, eine hydraulische Betätigung der Reibungskupplung vorzuschlagen, die weitegehend frei von Fliehkrafteinflüssen ist.The object of the invention is the further development of a generic torque transmission device. In particular, the object of the invention is to propose a hydraulic actuation of the friction clutch which is largely free from the influence of centrifugal forces.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on claim 1 present advantageous embodiments of the subject-matter of claim 1.

Die vorgeschlagene Drehmomentübertragungseinrichtung dient der Übertragung und Isolation von Drehschwingungen eines anliegenden Drehmoments beispielsweise einer Antriebseinheit mit einer drehschwingungsbehafteten Brennkraftmaschine und gegebenenfalls einer Elektromaschine. Dabei soll eine Reibungskupplung die Antriebseinheit von dem restlichen Antriebsstrang beispielsweise einem Getriebe oder Doppelkupplungsgetriebe und gegebenenfalls einer weiteren Elektromaschine trennen können, um verschiedene Betriebsmodi wie beispielsweise hybrides Fahren, Fahren ausschließlich mit der Brennkraftmaschine, Fahren ausschließlich mit einem oder mehreren Elektromaschinen, Starten der Brennkraftmaschine bei abgekoppeltem Restantriebsstrang, Rekuperieren und dergleichen zu ermöglichen.The proposed torque transmission device is used to transmit and isolate torsional vibrations of an applied torque, for example a drive unit with an internal combustion engine subject to torsional vibrations and possibly an electric machine. A friction clutch should be able to separate the drive unit from the rest of the drive train, for example a transmission or dual-clutch transmission and possibly another electric machine, in order to enable different operating modes such as hybrid driving, driving exclusively with the internal combustion engine, driving exclusively with one or more electric machines, starting the internal combustion engine when the Allow residual powertrain, recuperation and the like.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung ist mittels einer Steckverbindung wie beispielsweise Steckverzahnung drehfest verbindbar, um beispielsweise während einer Montage des Antriebsstrangs den beispielsweise an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine befestigten und die am Restantriebsstrang beispielsweise mittels einer Verzahnung drehfest auf einem Wellenabschnitt aufgenommene Reibungskupplung miteinander zu verbinden. Die Steckverbindung kann in Umfangsrichtung vorgespannt ausgebildet sein, um ein Klappern der Steckverbindung bei einem vorhandenen Umfangsspiel zu vermeiden.The torque transmission device can be connected in a torque-proof manner by means of a plug-in connection, such as a plug-in tooth system, in order, for example, during assembly of the drive train, to connect the friction clutch that is attached to the crankshaft of the internal combustion engine, for example, and the friction clutch that is accommodated on a shaft section in a torque-proof manner on the remaining drive train, for example by means of toothing. The plug-in connection can be pretensioned in the circumferential direction in order to prevent the plug-in connection from rattling when there is circumferential play.

Der Drehschwingungsdämpfer enthält ein beispielsweise aus gestanzten und umgeformten Blechteilen gebildetes, um eine Drehachse verdrehbar angeordnetes Eingangsteil mit über den Umfang verteilt angeordneten Befestigungsöffnungen zur Aufnahme des Drehschwingungsdämpfers an der Kurbelwelle oder einem mit dieser verbundenen Welle. Der Drehschwingungsdämpfer enthält zudem ein Ausgangsteil mit einer Ausgangsnabe zur Bildung der Steckverbindung mit der Reibungskupplung. Die Ausgangsnabe kann als planes Blechteil mit einer Innenverzahnung ausgebildet sein oder kann einen axialen Ansatz aufweisen, an dem die zu der Profilierung des Nabenteils der Kupplungsscheibe komplementäre Profilierung angearbeitet, beispielsweise angeprägt oder in einer massiv ausgebildeten Ausgangsnabe gestoßen oder geräumt ist.The torsional vibration damper contains an input part formed, for example, from stamped and formed sheet metal parts and rotatable about an axis of rotation, with fastening openings distributed over the circumference for receiving the torsional vibration damper on the crankshaft or a shaft connected thereto. The torsional vibration damper also contains an output part with an output hub for forming the plug-in connection with the friction clutch. The output hub can be designed as a flat sheet metal part with internal teeth or can have an axial projection on which the profile complementary to the profile of the hub part of the clutch disc is worked, for example stamped or pushed or broached in a solidly designed output hub.

Die Ausgangsnabe kann eine Innen- oder Außenprofilierung, beispielsweise eine Innen- oder Außenverzahnung zur Bildung der Steckverbindung aufweisen. Eingangsteil und Ausgangsteil sind gegeneinander entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung begrenzt um die Drehachse verdrehbar. Zwei radial außen miteinander dicht verbundene, beispielsweise verschweißte Scheibenteile des Eingangsteils können eine gegebenenfalls zumindest teilweise mit Schmiermittel befüllte Ringkammer für die Federeinrichtung bilden. Die Federeinrichtung kann aus mehreren über den Umfang verteilt angeordneten, auf demselben oder unterschiedlichen Durchmessern angeordneten und/oder ineinander geschachtelten Schraubendruckfedern gebildet sein. Zumindest ein Teil der Schraubendruckfedern kann aus langen, auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogenen Bogenfedern in Zweier-, Dreier- oder Viererteilung gebildet sein. Zur Isolation von Drehschwingungen sind die Schraubendruckfedern jeweils an ihren Stirnseiten in Umfangsrichtung wirksam eingangsseitig und ausgangsseitig beaufschlagt. Beispielsweise können an den Scheibenteilen zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten eingreifende Anprägungen zur eingangsseitigen Beaufschlagung vorgesehen sein. Das Ausgangsteil kann ein mit der Ausgangsnabe verbundenes oder einteilig ausgeführtes Flanschteil aufweisen, welches mittels radial erweiterten Flanschflügeln zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten eingreift und die Schraubendruckfedern ausgangsseitig beaufschlagt. Der Wirkung der Federeinrichtung kann über zumindest einen Teil des Verdrehwinkels zwischen Eingangs- und Ausgangsteil eine Reibung, beispielsweise zur Abdichtung der Ringkammer dienende Reibeinrichtung überlagert sein.The output hub can have an internal or external profile, for example internal or external teeth, to form the plug-in connection. The input part and the output part can be twisted against each other to a limited extent about the axis of rotation against the action of a spring device. Two disk parts of the input part which are tightly connected to one another radially on the outside, for example welded, can form an annular chamber for the spring device, optionally at least partially filled with lubricant. The spring device can be formed from a plurality of helical compression springs arranged distributed over the circumference, arranged on the same or different diameters and/or nested in one another. At least some of the helical compression springs can be formed from long arc springs that are pre-bent to their application diameter and divided into twos, threes or fours. To isolate torsional vibrations, the helical compression springs are each effectively loaded on their end faces in the circumferential direction on the input side and output side. For example, embossing can be provided on the disc parts between the end faces that are adjacent in the circumferential direction, for the purpose of applying pressure on the input side. The output part can be connected to the output hub nes or have a one-piece flange, which engages by means of radially expanded flange wings between the adjacent end faces in the circumferential direction and acts on the helical compression springs on the output side. The effect of the spring device can be superimposed over at least part of the angle of rotation between the input and output parts by friction, for example a friction device serving to seal the annular chamber.

Zur weiteren Drehschwingungsisolation kann insbesondere ausgangsseitig zumindest ein Fliehkraftpendel vorgesehen sein. Beispielsweise kann ein Fliehkraftpendel einen als Pendelflansch ausgebildeten Pendelmassenträger aufweisen, an dem beidseitig Pendelmassen angeordnet und mittels Ausnehmungen des Pendelflanschs durchgreifender Mittelteile miteinander zu Pendelmasseneinheiten verbunden sein. Eine pendelnde Anordnung der Pendelmasseneinheiten an dem Pendelflansch wird mittels Pendellagern erzielt. In einer ersten Ausführungsform können an den Pendelmassen und an dem Pendelflansch axial gegenüberliegende Ausnehmungen mit angearbeiteten Laufbahnen ausgebildet sein, auf welchen Laufbahnen eine die Ausnehmungen axial übergreifende Pendelrolle abwälzt. In einer weiteren Ausführungsform können an den Mittelteilen und an den Ausnehmungen zur Aufnahme dieser radial übereinander liegende Laufbahnen in derselben Ebene angearbeitet sein, auf denen eine Pendelrolle abwälzt.For further torsional vibration isolation, at least one centrifugal pendulum can be provided, in particular on the output side. For example, a centrifugal pendulum can have a pendulum mass carrier designed as a pendulum flange, on which pendulum masses are arranged on both sides and are connected to one another to form pendulum mass units by means of recesses in the pendulum flange. A pendulum arrangement of the pendulum mass units on the pendulum flange is achieved by means of pendulum bearings. In a first embodiment, axially opposite recesses with machined raceways can be formed on the pendulum masses and on the pendulum flange, on which raceways a spherical roller axially overlapping the recesses rolls. In a further embodiment, raceways lying radially one above the other in the same plane, on which a spherical roller rolls, can be machined on the central parts and on the recesses for accommodating them.

In einer alternativen Ausführungsform ist der Pendelmassenträger aus zwei miteinander verbundenen, einen axialen Aufnahmeberiech für die über den Umfang verteilt angeordneten Pendelmassen bildenden Seitenteilen gebildet. Die Pendellager sind hierbei auf axial gegenüberliegenden Ausnehmungen mit angearbeiteten Laufbahnen in den Seitenteilen und in den Pendelmassen gebildet, auf welchen Laufbahnen eine die Ausnehmungen übergreifende Pendelrolle abwälzt.In an alternative embodiment, the pendulum mass carrier is formed from two side parts connected to one another and forming an axial receiving area for the pendulum masses distributed over the circumference. The self-aligning bearings are here formed on axially opposite recesses with raceways worked on in the side parts and in the pendulum masses, on which raceways a spherical roller extending over the recesses rolls.

Ein Fliehkraftpendel kann innerhalb und/oder außerhalb der Ringkammer angeordnet sein. Beispielsweise kann bei einem innerhalb der Ringkammer angeordneten Fliehkraftpendel das Flanschteil den Pendelmassenträger bilden.A centrifugal pendulum can be arranged inside and/or outside the annular chamber. For example, in the case of a centrifugal pendulum arranged within the annular chamber, the flange part can form the pendulum mass carrier.

Die Reibungskupplung bildet neben der Ausgangsnabe mittels eines zu dieser komplementären Nabenteils mit einer Innen- oder Außenprofilierung wie beispielsweise Innen- oder Außenverzahnung die Steckverbindung. Das Nabenteil bildet das Eingangsteil der Reibungskupplung und ist Teil einer Kupplungsscheibe, deren beidseitig angeordnete Reibbeläge zwischen einer axial festen Gegendruckplatte und einer von einem automatisiert betätigten Aktor axial gegen die Gegendruckplatte verlagerbaren Anpressplatte einspannbar sind. Der die Anpressplatte und die Gegendruckplatte enthaltende Kupplungskörper ist drehfest, beispielsweise mittels einer Verzahnung mit einem Wellenabschnitt des Restantriebsstrangs drehfest verbunden und gegebenenfalls axial fixiert. Beispielsweise kann der Kupplungskörper an einem radialen Absatz des Wellenabschnitts oder einem Sicherungsring angelegt und auf der anderen Seite mittels eines Sicherungsrings gesichert sein.In addition to the output hub, the friction clutch forms the plug-in connection by means of a hub part which is complementary to this and has an internal or external profile, such as internal or external teeth. The hub part forms the input part of the friction clutch and is part of a clutch disc whose friction linings arranged on both sides can be clamped between an axially fixed counter-pressure plate and a pressure plate that can be displaced axially against the counter-pressure plate by an automatically actuated actuator. The clutch body containing the pressure plate and the counter-pressure plate is non-rotatably connected, for example by means of teeth, to a shaft section of the remaining drive train and optionally fixed axially. For example, the coupling body can be placed against a radial shoulder of the shaft section or a locking ring and secured on the other side by means of a locking ring.

Durch eine feste Aufnahme der Druckkammer mit dem Kolben an dem Kupplungskörper kann ein Kraftpfad der Betätigung der Reibungskupplung innerhalb der Reibungskupplung geschlossen ausgebildet sein.By firmly receiving the pressure chamber with the piston on the clutch body, a force path for the actuation of the friction clutch can be closed within the friction clutch.

Die Reibungskupplung kann als vom Aktor zwangsweise geschlossene, also im nicht betätigten Zustand offene Reibungskupplung oder als zwangsweise geschlossene, also im nicht betätigten Zustand geschlossene Reibungskupplung ausgebildet sein. Die Betätigung der Reibungskupplung erfolgt mittels eines hydraulischen Aktors. Der hydraulische Aktor enthält eine Druckkammer und einen in dieser druckabhängig axial verlagerbaren Kolben. Die Druckkammer ist mittels eines in der Welle wie Getriebeeingangswelle oder einem Wellenabschnitt angeordneten Druckkanals mit einer Druckversorgungseinrichtung, beispielsweise einer bevorzugt elektrisch betätigten Pumpe unter Zwischenschaltung zumindest eines Druckventils zur Steuerung des an der Druckkammer anliegenden Drucks verbunden.The friction clutch can be embodied as a friction clutch that is forcibly closed by the actuator, that is, open in the non-actuated state, or as a friction clutch that is forcibly closed, that is, closed in the non-actuated state. The friction clutch is actuated by means of a hydraulic actuator. The hydraulic actuator contains a pressure chamber and a pressure-dependent axially displaceable piston in this chamber. The pressure chamber is connected by means of a pressure channel arranged in the shaft such as the transmission input shaft or a shaft section to a pressure supply device, for example a preferably electrically actuated pump with the interposition of at least one pressure valve for controlling the pressure present in the pressure chamber.

Der Kolben beaufschlagt dabei direkt oder indirekt die Anpressplatte axial, so dass die Reibungskupplung druckabhängig je nach Ausbildung als zwangsweise geschlossene oder geöffnete Reibungskupplung geschlossen oder geöffnet wird.The piston acts directly or indirectly on the pressure plate axially, so that the friction clutch is closed or opened depending on the pressure, depending on the design as a positively closed or open friction clutch.

Um den auf das Druckmedium wirkenden Fliehkrafteinfluss insbesondere bei befüllter Druckkammer mit vollständig betätigter Reibungskupplung zu minieren und damit die Betätigung ohne hohen Aufwand wieder aufzuheben, ist die Druckkammer ausschließlich radial innerhalb der Steckverbindung und daher auf einem kleinen, weniger von der Fliehkraft beeinflussten Durchmesser angeordnet. In vorteilhafter Weise kann die Druckkammer unmittelbar radial außerhalb der Welle oder des Wellenabschnitts beispielsweise radial innerhalb von Befestigungsöffnungen zur Aufnahme des Drehschwingungsdämpfers an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angeordnet sein. Der bevorzugt aus Blech umgeformte Kolben wie beispielsweise in einer ringförmig um die Drehachse angeordneten Druckraum aufgenommen Ringkolben kann hierbei die Druckkammer umgreifen und einen radial erweiterten Betätigungsflansch zur Betätigung der Reibungskupplung aufweisen.In order to minimize the influence of centrifugal force acting on the pressure medium, especially when the pressure chamber is filled and the friction clutch is fully actuated, and thus the actuation can be canceled again without great effort, the pressure chamber is arranged exclusively radially inside the plug-in connection and therefore on a small diameter that is less influenced by centrifugal force. The pressure chamber can advantageously be arranged directly radially outside the shaft or the shaft section, for example radially inside fastening openings for receiving the torsional vibration damper on the crankshaft of the internal combustion engine. The piston, which is preferably formed from sheet metal and is accommodated, for example, in a pressure chamber arranged in the form of a ring around the axis of rotation, can encompass the pressure chamber and have a radially expanding area have terten actuating flange for actuating the friction clutch.

Um dennoch die erforderlichen Druckkräfte bei im Wesentlichen gleichbleibendem Druck in der Druckkammer aufzubringen, kann die Reibungskupplung mittels einer von dem Kolben axial beaufschlagten Hebelfeder betätigt sein. Hierzu kann der als radialer Ansatz ausgebildete Betätigungsflansch des Kolbens eine Hebelfeder betätigen, die sich an dem Kupplungskörper abstützt und unter Einstellung der notwendigen Hebelverhältnisse die Anpressplatte der Reibungskupplung axial gegen die Gegendruckplatte unter Einspannung der Reibbeläge verlagert. Bei einer zwangsweise geschlossenen Reibungskupplung dient hierzu eine einarmige Hebelfeder, die sich radial au-ßen an dem Kupplungskörper abstützt und radial außerhalb des Betätigungsflanschs die Anpressplatte betätigt. Bei einer zwangsweise geöffneten Reibungskupplung stützt sich die Hebelfeder an dem Kupplungskörper ab und spannt die Anpressplatte gegen die Gegendruckplatte vor. Die Betätigung der Reibungskupplung erfolgt, indem durch axiales Verlagern der radial inneren Hebelspitzen mittels des Betätigungsflanschs die Vorspannung der Anpressplatte gegenüber der Gegendruckplatte und der eingespannten Reibbeläge der Kupplungsscheibe aufgehoben wird. Je nach axialer Anordnung der Anpressplatte gegenüber der Gegendruckplatte - getriebeseitig oder motorseitig -, der Anordnung der Druckammer mit dem Kolben mit Wirkrichtung in Richtung Antriebseinheit oder in Richtung Getriebe und der Verwendung einer zwangsweise geschlossenen oder zwangsweise geöffneten Reibungskupplung kann diese vom Kolben gezogen oder gedrückt betätigt sein.However, in order to apply the required pressure forces with the pressure in the pressure chamber remaining essentially the same, the friction clutch can be actuated by means of a lever spring which is acted upon axially by the piston. For this purpose, the actuating flange of the piston designed as a radial projection can actuate a lever spring which is supported on the clutch body and, setting the necessary lever ratios, displaces the pressure plate of the friction clutch axially against the counter-pressure plate, clamping the friction linings. In the case of a forcibly closed friction clutch, a one-armed lever spring is used for this purpose, which is supported radially on the outside of the clutch body and actuates the pressure plate radially outside of the actuating flange. When the friction clutch is forced open, the lever spring is supported on the clutch body and prestresses the pressure plate against the counter-pressure plate. The friction clutch is actuated by axially displacing the radially inner lever tips by means of the actuating flange, by releasing the preload of the pressure plate relative to the counter-pressure plate and the clamped friction linings of the clutch disk. Depending on the axial arrangement of the pressure plate in relation to the counter-pressure plate - on the transmission side or on the engine side - the arrangement of the pressure chamber with the piston with the effective direction towards the drive unit or towards the transmission and the use of a forced closed or forced open friction clutch, this can be pulled or pushed by the piston .

Um die Anpressplatte drehsteif und entlang ihrer axialen Bewegung zur Rückstellung im nicht belasteten Zustand elastisch an dem Kupplungskörper aufzunehmen, kann zwischen der Anpressplatte und dem Kupplungskörper eine entgegen der Wirkung des Kolbens wirksame Federanordnung vorgesehen sein, welche die Anpressplatte und den Kupplungskörper drehest miteinander verbinden.In order to accommodate the pressure plate in a torsionally rigid manner and elastically along its axial movement for resetting in the unloaded state on the clutch body, a spring arrangement which acts counter to the action of the piston can be provided between the pressure plate and the clutch body and which rotationally connects the pressure plate and the clutch body to one another.

Diese Federanordnung kann beispielsweise aus in Umfangsrichtung zwischen der Anpressplatte und dem Kupplungskörper angeordneten Blattfedern gebildet sein. Die Federanordnung kann radial außerhalb eines axialen Ansatzes des Kupplungskörpers zur Aufnahme der Gegendruckplatte angeordnet sein.This spring arrangement can be formed, for example, from leaf springs arranged in the circumferential direction between the pressure plate and the clutch body. The spring arrangement can be arranged radially outside of an axial extension of the clutch body for receiving the counter-pressure plate.

Zusätzlich zu der eingerichteten Drehschwingungsisolation kann eine Isolation von Axial-, Taumel- und/oder Schirmschwingungen der Kurbelwelle vorgesehen sein. Hierzu kann zwischen den Reibbelägen und einem die Steckverbindung bildenden Nabenteil der Kupplungsscheibe ein axial elastischer Bereich vorgesehen sein. Beispielsweise können ein oder mehrere axial elastische Federbleche aneinander gelegt sein. Beispielsweise kann der Reibbelagträger radial nach innen erweitert und mit dem Nabenteil verbunden, beispielsweise vernietet sein.In addition to the set up torsional vibration isolation, isolation of axial, wobbling and/or shielding vibrations of the crankshaft can be provided. For this purpose, an axially elastic area can be provided between the friction linings and a hub part of the clutch disk that forms the plug-in connection. For example, one or more axially elastic spring plates can be placed against one another. For example, the friction lining carrier can be expanded radially inward and connected to the hub part, for example riveted.

Die Steckverbindung mit ihren Bauteilen, beispielsweise dem ausgangsseitigen Flanschteil und der Ausgangsnabe und dem Nabenteil mit der Kupplungsscheibe können an dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers zentriert und/oder gelagert sein. Beispielsweise kann ein Verstärkungsring zur Verstärkung der Befestigungsöffnungen einen axialen Ansatz aufweisen, an dem die Steckverzahnung verdrehbar beispielsweise mittels eines Gleitlagers gelagert ist. Alternativ können an einem Scheibenteil des Eingangsteils über den Umfang verteilt Stifte beispielsweise angeprägte Zentrierwarzen axial erstreckt sein, an denen die Steckverzahnung beispielsweise unter Zwischenlegung eines Gleitrings gelagert ist.The plug-in connection with its components, for example the flange part on the output side and the output hub and the hub part with the clutch disk, can be centered and/or mounted on the input part of the torsional vibration damper. For example, a reinforcement ring to reinforce the fastening openings can have an axial projection on which the splines are rotatably mounted, for example by means of a plain bearing. Alternatively, on a disc part of the input part, pins, for example stamped centering lugs, can be distributed over the circumference and extend axially, on which the splines are mounted, for example with the interposition of a sliding ring.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Diese zeigen:

1 den oberen Teil einer um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung im Schnitt,
2 eine gegenüber der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 abgeänderte Drehmomentübertragungseinrichtung in derselben Darstellung,
3 eine gegenüber den Drehmomentübertragungseinrichtungen der 1 und 2 abgeänderte Drehmomentübertragungseinrichtung in derselben Darstellung,
4 eine gegenüber den Drehmomentübertragungseinrichtungen der 1 bis 3 abgeänderte Drehmomentübertragungseinrichtung in derselben Darstellung und
5 eine gegenüber den Drehmomentübertragungseinrichtungen der 1 bis 4 abgeänderte Drehmomentübertragungseinrichtung in derselben Darstellung.

The invention is based on the 1 until 5 illustrated embodiments explained in more detail. These show:

1 the upper part of a torque transmission device arranged to be rotatable about an axis of rotation in section,
2 one opposite the torque transmission device of 1 modified torque transmission device in the same representation,
3 one over the torque transmission devices of 1 and 2 modified torque transmission device in the same representation,
4 one over the torque transmission devices of 1 until 3 modified torque transmission device in the same representation and
5 one compared to the torque transmission devices of 1 until 4 modified torque transmission device in the same representation.

Die 1 zeigt den oberen Teil der um die Drehachse d verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung 100 im Schnitt. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 100 ist aus dem Drehschwingungsdämpfer 101 und der Reibungskupplung 102 gebildet, die mittels der Steckverbindung 103 miteinander drehfest verbindbar sind.the 1 shows the upper part of the torque transmission device 100, which is arranged such that it can rotate about the axis of rotation d, in section. Torque transmission device 100 is formed from torsional vibration damper 101 and friction clutch 102, which can be connected to one another in a torque-proof manner by means of plug-in connection 103.

Der Drehschwingungsdämpfer 101 enthält das Eingangsteil 104 und das entgegen der Wirkung der Federeinrichtung 106 in Umfangsrichtung gegenüber dem Eingangsteil 104 begrenzt um die Drehachse d verdrehbare Ausgangsteil 105. Das Eingangsteil 104 ist mittels der durch die über den Umfang verteilt angeordneten Befestigungsöffnungen 107 des Scheibenteils 108 und des Verstärkungsrings 109 geführten Befestigungsschrauben 110 mit einer nicht dargestellten Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine fest verbunden. Das Scheibenteil 108 weist radial außen einen axialen Ansatz auf, welcher mit dem Deckelteil 111 fest verbunden, beispielsweise verschweißt die Ringkammer 112 bildet, in der die Federeinrichtung 106 untergebracht ist.The torsional vibration damper 101 contains the input part 104 and counter to the effect of the spring device 106 in the circumferential direction relative to the input part 104, the output part 105 which can be rotated about the axis of rotation d in a limited manner. The input part 104 is connected to a crankshaft of an internal combustion engine (not shown) by means of the fastening screws 110, which are guided through the fastening openings 107 of the disk part 108 and the reinforcing ring 109, which are distributed over the circumference firmly connected. The disk part 108 has radially on the outside an axial extension which is firmly connected to the cover part 111, for example welded, forming the annular chamber 112 in which the spring device 106 is accommodated.

Die Federeinrichtung 106 enthält die über den Umfang verteilt angeordneten, bevorzugt als Bogenfedern ausgebildeten Schraubendruckfedern 113, die hier nur angedeutet sich radial außen gegen Fliehkraft abstützen. Zur Verminderung der Reibung kann die Ringkammer 112 zumindest teilweise mit Schmiermittel befüllt sein.The spring device 106 contains the helical compression springs 113 which are distributed over the circumference and are preferably in the form of arc springs, which are only indicated here and are supported radially on the outside against centrifugal force. To reduce friction, the annular chamber 112 can be at least partially filled with lubricant.

Das Eingangsteil 104 beaufschlagt die Schraubendruckfedern 113 eingangsseitig in Umfangsrichtung, indem - wie hier gezeigt - an dem Scheibenteil 108 und an dem Deckelteil 111 Anprägungen 114, 115 vorgesehen sind, die jeweils zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Schraubendruckfedern 113 eingreifen und diese in Umfangsrichtung beaufschlagen.The input part 104 loads the helical compression springs 113 on the input side in the circumferential direction in that - as shown here - embossings 114, 115 are provided on the disk part 108 and on the cover part 111, which engage between the adjacent end faces of the helical compression springs 113 in the circumferential direction and load them in the circumferential direction .

Das Ausgangsteil 105 enthält das Flanschteil 116, welches radial außen die radial erweiterten Flanschflügel 117 aufweist, welche zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Schraubendruckfedern 113 eingreifen und diese in Umfangsrichtung ausgangsseitig beaufschlagen und axial zwischen den Anprägungen 114, 115 durchtauchen.The output part 105 contains the flange part 116, which has the radially expanded flange wings 117 radially on the outside, which engage between the end faces of the helical compression springs 113 adjacent in the circumferential direction and act on them in the circumferential direction on the output side and penetrate axially between the embossings 114, 115.

Radial innen ist das Flanschteil 116 mittels der Vernietung 118 mit der Ausgangsnabe 119 verbunden. Der axial ausgebildete Ansatz 120 der Ausgangsnabe 119 weist die Außenprofilierung 121 wie beispielsweise Außenverzahnung auf, die mit der hierzu komplementären Innenprofilierung 124 des Nabenteils 123 der Kupplungsscheibe 122 der Reibungskupplung 102 die drehfeste Steckverbindung 103 bildet.The flange part 116 is connected to the output hub 119 radially on the inside by means of the rivet 118 . The axial projection 120 of the output hub 119 has the external profile 121 such as external teeth, which forms the non-rotatable plug connection 103 with the complementary internal profile 124 of the hub part 123 of the clutch disk 122 of the friction clutch 102 .

Der an dem Verstärkungsring 109 vorgesehene axiale Ansatz 125 dient der eingangsseitigen Zentrierung und Lagerung des Ausgangsteils 105 des Drehschwingungsdämpfers 101 und der Kupplungsscheibe 122. Die reibungsarme Lagerung zwischen dem axialen Ansatz 120 der Ausgangsnabe 119 und dem axialen Ansatz des Verstärkungsrings 125 erfolgt mittels des Gleitlagers 126.The axial shoulder 125 provided on the reinforcement ring 109 serves to center and mount the output part 105 of the torsional vibration damper 101 and the clutch disc 122 on the input side.

Die Ringkammer 112 ist radial außen zwischen dem Flanschteil 116 und dem Deckelteil 111 axial mittels der Tellerfeder 128 und des Reibrings 127 axial vorgespannt und radial innen mittels des die Vorspannung abstützenden Axialdichtrings 129 zwischen dem Scheibenteil 108 und der Anlaufscheibe 130 gegenüber der Ausgangsnabe 119 abgedichtet.The annular chamber 112 is axially pretensioned radially on the outside between the flange part 116 and the cover part 111 by means of the plate spring 128 and the friction ring 127 and is sealed radially on the inside by means of the axial sealing ring 129 that supports the pretension between the disc part 108 and the thrust washer 130 with respect to the output hub 119.

Die Reibungskupplung 102 weist den Kupplungskörper 131 mit dem radial äußeren Ansatz 132 und dem mit diesem verbundenen, beispielsweise dicht verschweißten Druckkammergehäuse 133 auf. Der Kupplungskörper 131 ist an dem Druckkammergehäuse 133 mit dem Wellenabschnitt 140 drehfest mittels der Verzahnung 134 verbunden und axial beidseitig mittels der Sicherungsringe 145, 146 festgelegt. Der Kolben 135 ist mittels der Gleitringe 159, 160 in dem Druckkammergehäuse 133 axial verschiebbar gelagert. Das Druckkammergehäuse 133 und der Kolben 135 bilden die mittels den Dichtringen 136, 137 nach außen abgedichtete Druckkammer 138. Die Druckkammer 138 wird mittels des zumindest einen Druckkanals 139 mit mit Druck einer Druckversorgungseinrichtung beaufschlagtem Druckmedium versorgt, um druckabhängig den Kolben 135 axial zu verlagern und damit die Reibungskupplung 102 zu betätigen. Die Druckkammer 138 ist unmittelbar zu dem Wellenabschnitt 140 benachbart und damit auf einem möglichst geringen Durchmesser angeordnet, so dass der Fliehkrafteinfluss der um die Drehachse d drehenden Drehmomentübertragungseinrichtung 100 minimal ist.The friction clutch 102 has the clutch body 131 with the radially outer shoulder 132 and the pressure chamber housing 133 connected to it, for example tightly welded. The coupling body 131 is connected to the pressure chamber housing 133 with the shaft section 140 in a torque-proof manner by means of the teeth 134 and is fixed axially on both sides by means of the retaining rings 145 , 146 . The piston 135 is mounted in an axially displaceable manner in the pressure chamber housing 133 by means of the sliding rings 159 , 160 . The pressure chamber housing 133 and the piston 135 form the pressure chamber 138, which is sealed off from the outside by means of the sealing rings 136, 137. The pressure chamber 138 is supplied with pressure from a pressure supply device by means of the at least one pressure channel 139, in order to axially displace the piston 135 and thus to actuate the friction clutch 102. Pressure chamber 138 is directly adjacent to shaft section 140 and is therefore arranged on the smallest possible diameter, so that the influence of centrifugal force on torque transmission device 100 rotating about axis of rotation d is minimal.

Um dennoch die notwendige Anpresskraft zwischen den Reibbelägen 141 der Kupplungsscheibe 122 gegenüber der Gegendruckplatte 142 und der axial verlagerbaren Anpressplatte 143 der Reibungskupplung 102 aufbringen zu können, wird die Anpressplatte 143 unter Ausnutzung eines Hebelverhältnisses mittels der Hebelfeder 144 axial beaufschlagt.In order to nevertheless be able to apply the necessary contact pressure between the friction linings 141 of the clutch disc 122 in relation to the counter-pressure plate 142 and the axially displaceable pressure plate 143 of the friction clutch 102, the pressure plate 143 is axially loaded using a leverage ratio by means of the lever spring 144.

Hierzu weist der Kolben 135 den radial erweiterten Betätigungsflansch 145, der den Innenumfang der Hebelfeder 144 radial hintergreift und diese bei axialer Verlagerung durch Druckanstieg bis zur gestrichelt dargestellten Position verlagert, auf. Die Reibungskupplung 102 ist in der gezeigten Version als zugedrückte, also im nicht betätigten Zustand geöffnete Reibungskupplung ausgebildet, so dass die Hebelfeder 144 als einarmiger Hebel ausgebildet und radial außen an dem angeprägten Abstützkragen 157 axial abgestützt. Die Hebelfeder 144 spannt bei axialer Verlagerung des Kolbens 135 und damit der Anpressplatte 143 die Reibbeläge 141 der Kupplungsscheibe 122 gegen die in den axialen Ansatz 132 drehfest eingehängte und mittels des Sicherungsrings 148 axial gesicherte Gegendruckplatte 142, wodurch ein Reibeingriff zwischen der Kupplungsscheibe 122 und dem Kupplungskörper 131 hergestellt und Drehmoment von dem Ausgangsteil 105 des Drehschwingungsdämpfers 101 über die Steckverbindung 103, über die Kupplungsscheibe 122 und den Kupplungskörper 131 auf den Wellenabschnitt 140 übertragen wird.For this purpose, the piston 135 has the radially widened actuating flange 145, which radially engages behind the inner circumference of the lever spring 144 and, in the event of axial displacement due to the pressure increase, displaces it to the position shown in dashed lines. In the version shown, the friction clutch 102 is designed as a closed friction clutch, ie as a friction clutch that is open in the non-actuated state, so that the lever spring 144 is designed as a one-armed lever and is axially supported radially on the outside on the stamped support collar 157 . During axial displacement of the piston 135 and thus the pressure plate 143, the lever spring 144 tensions the friction linings 141 of the clutch disc 122 against the counter-pressure plate 142, which is rotatably suspended in the axial shoulder 132 and secured axially by means of the retaining ring 148, whereby frictional engagement between the clutch ment disk 122 and the clutch body 131 and torque is transmitted from the output part 105 of the torsional vibration damper 101 via the connector 103, via the clutch disc 122 and the clutch body 131 to the shaft portion 140.

Um die Reibungskupplung 102 bei nachlassendem Druck in der Druckkammer sicher zu öffnen, ist zwischen dem Kupplungskörper 131 und der Anpressplatte 143 die axial wirksame Federanordnung 147 angeordnet. Die Federanordnung 147 ist radial außerhalb des axialen Ansatzes 132 des Kupplungskörpers 131 angeordnet. Hierzu weisen der Kupplungskörper 131 und die Anpressplatte 143 über den Umfang verteilt und in Umfangsrichtung beabstandete radial erweiterte Laschen 149, 150 auf, an denen an ihren Enden jeweils Blattfedern 151 angeordnet sind, die entgegen der Verlagerungsrichtung des Kolbens 135 wirksam sind.In order to reliably open the friction clutch 102 when the pressure in the pressure chamber decreases, the axially effective spring arrangement 147 is arranged between the clutch body 131 and the pressure plate 143 . The spring arrangement 147 is arranged radially outside of the axial shoulder 132 of the clutch body 131 . For this purpose, the clutch body 131 and the pressure plate 143 have radially widened tabs 149, 150 distributed over the circumference and spaced apart in the circumferential direction, on which leaf springs 151 are arranged at their ends, which act counter to the displacement direction of the piston 135.

Die Reibungskupplung 102 ist zudem zur Dämpfung von Axial-, Taumel- und/oder Schirmschwingungen vorgesehen. Hierzu ist die Kupplungsscheibe 122 axial elastisch ausgebildet, indem die mit dem Nabenteil 123 vernieteten, die Reibbeläge beidseitig aufnehmenden Belagträger 152 zur Aufnahme der Reibbeläge 141 radial zwischen diesen und dem Nabenteil 123 axial elastisch ausgebildet sind.The friction clutch 102 is also provided for damping axial, wobbling and/or screen vibrations. For this purpose, the clutch disk 122 is designed to be axially elastic in that the lining carrier 152 riveted to the hub part 123 and receiving the friction linings on both sides is designed to be axially elastic for receiving the friction linings 141 radially between them and the hub part 123 .

Infolge der festen Verbindung des Druckkammergehäuses 133 mit dem Kupplungskörper 131 ist der Kraftpfad innerhalb der Reibungskupplung ausgebildet und es ist weitere axiale Abstützung der Reibungskupplung 102 notwendig.As a result of the fixed connection of the pressure chamber housing 133 to the clutch body 131, the force path is formed within the friction clutch and further axial support of the friction clutch 102 is necessary.

In Abwandlung der Drehmomentübertragungseinrichtung 100 der 1 zeigt die in derselben Darstellung gezeigte Drehmomentübertragungseinrichtung 200 der 2 anstatt der aus Blech hergestellten Ausgangsnabe 119 die massiv, beispielsweise als Schmiedeteil hergestellte Ausgangsnabe 219. Das Flanschteil 216 ist hierbei mit der Ausgangsnabe 219 verstemmt. Desweiteren ist der getriebeseitige Anschlag des Kupplungskörpers 231 auf dem Wellenabschnitt 240 mittels der Schulter 246 des Wellenabschnitts 240 anstatt des Sicherungsrings 146 der 1 vorgesehen. Eine derartige Schulter 246 kann bei allen Ausführungsformen vorgesehen sein.In a modification of the torque transmission device 100 of 1 shows the torque transmission device 200 shown in the same representation of FIG 2 instead of the output hub 119 made from sheet metal, the output hub 219 is solid, for example produced as a forged part. The flange part 216 is caulked to the output hub 219 in this case. Furthermore, the transmission-side stop of the coupling body 231 on the shaft section 240 by means of the shoulder 246 of the shaft section 240 instead of the retaining ring 146 of the 1 intended. Such a shoulder 246 can be provided in all embodiments.

In 3 ist der obere Teil der um die Drehachse d verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung 300 in Schnittdarstellung gezeigt. Im Unterschied zu den Drehmomentübertragungseinrichtungen 100, 200 der 1, 2 erfolgt eine geänderte Zentrierung des Ausgangsteils 305 und der Kupplungsscheibe 322 auf dem Eingangsteil 304 des Drehschwingungsdämpfers 301. Hierzu sind aus dem Scheibenteil 308 des Eingangsteils 304 über den Umfang verteilt Zentrierwarzen 353 axial in die Ringkammer 312 ausgedrückt, an denen radial innerhalb der Gleitring 326 angelegt ist. An dem Innenumfang des Gleitrings 326 ist der Außenumfang der Ausgangsnabe 319 des Ausgangsteils 305 und damit über die Steckverbindung 303 die Kupplungsscheibe 322 verdrehbar gelagert. Als Hilfszentrierung insbesondere während der Montage kann der Verstärkungsring 309 den radial erweiterten, umlaufenden oder in Kreisbogensegmenten ausgebildeten Zentrierbund 354 aufweisen.In 3 the upper part of the torque transmission device 300 arranged so as to be rotatable about the axis of rotation d is shown in a sectional view. In contrast to the torque transmission devices 100, 200 of 1 , 2 A modified centering of the output part 305 and the clutch disc 322 on the input part 304 of the torsional vibration damper 301 takes place . The outer circumference of the output hub 319 of the output part 305 and thus the clutch disk 322 via the plug connection 303 is rotatably mounted on the inner circumference of the slide ring 326 . As an auxiliary centering device, in particular during assembly, the reinforcing ring 309 can have the centering collar 354 which is radially widened, runs all the way round or is designed in circular arc segments.

Die 4 zeigt die Drehmomentübertragungseinrichtung 400 mit einer gegenüber der Drehmomentübertragungseinrichtung 300 der 3 abgeänderten Lagerung des Ausgangsteils 405 und der Kupplungsscheibe 422 gegenüber dem Eingangsteil 404 des Drehschwingungsdämpfers 401. Hierbei ist der an den Zentrierwarzen 453 radial innen angelegte Gleitring 426 an den Nieten 455 der Vernietung 418 zur Verbindung der Ausgangsnabe 419 mit dem Flanschteil 416 angelegt. Die Ausgangsnabe 419 kann hierbei zur Bildung der Steckverbindung 403 als plane Zahnscheibe mit der Innenprofilierung 421 wie beispielsweise Innenverzahnung ausgebildet sein, wobei das Nabenteil 423 der Kupplungsscheibe die Außenprofilierung 424 wie beispielsweise Außenverzahnung der Steckverbindung 403 bildet.the 4 shows the torque transmission device 400 with a compared to the torque transmission device 300 of FIG 3 modified mounting of the output part 405 and the clutch disc 422 in relation to the input part 404 of the torsional vibration damper 401. Here, the sliding ring 426 placed radially on the inside of the centering bosses 453 is placed on the rivets 455 of the rivet 418 for connecting the output hub 419 to the flange part 416. To form plug connection 403, output hub 419 can be designed as a flat toothed disk with internal profile 421 such as internal teeth, with hub part 423 of the clutch disk forming external profile 424 such as external teeth of plug connection 403.

Die 5 zeigt die Drehmomentübertragungseinrichtung 500 mit einer gegenüber der Lagerung der Drehmomentübertragungseinrichtungen 300, 400 der 3 und 4 abgeänderten Lagerung des Ausgangsteils 505 und der Kupplungsscheibe 522 an dem Eingangsteil 504. Hierzu sind an dem Scheibenteil 508 des Eingangsteils 504 einerseits und an dem Flanschteil 516 des Ausgangsteils 504 andererseits auf unterschiedlichen Durchmessern über den Umfang verteilt axial gegeneinander gerichtete Zentrierwarzen 553, 556 ausgedrückt. Radial zwischen diesen ist der Gleitring 526 jeweils bündig angelegt. Das Flanschteil 516 und die Ausgangsnabe 519 sind einteilig ausgebildet. Zur Bildung der Steckverbindung 503 kann die Ausgangsnabe 519 eine im Bereich des Innenumfangs plan oder axial umgelegte Innenprofilierung 521 gegenüber der Außenprofilierung 524 des Nabenteils 523 ausbilden.the 5 shows the torque transmission device 500 with a compared to the storage of the torque transmission devices 300, 400 of 3 and 4 modified mounting of the output part 505 and the clutch disk 522 on the input part 504. For this purpose, centering lugs 553, 556, which are axially directed towards one another, are pressed out on the disk part 508 of the input part 504 on the one hand and on the flange part 516 of the output part 504 on the other hand, distributed over the circumference at different diameters. The sliding ring 526 is applied flush radially between these. The flange part 516 and the output hub 519 are formed in one piece. To form the plug-in connection 503 , the output hub 519 can form an inner profile 521 that is flat or folded over axially in the area of the inner circumference, opposite the outer profile 524 of the hub part 523 .

BezugszeichenlisteReference List

100100: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
101101: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
102102: Reibungskupplungfriction clutch
103103: Steckverbindungconnector
104104: Eingangsteilinput part
105105: Ausgangsteiloutput part
106106: Federeinrichtungspring device
107107: Befestigungsöffnungmounting hole
108108: Scheibenteildisk part
109109: Verstärkungsringreinforcement ring
110110: Befestigungsschraubemounting screw
111111: Deckelteilcover part
112112: Ringkammerring chamber
113113: Schraubendruckfederhelical compression spring
114114: Anprägungimprint
115115: Anprägungimprint
116116: Flanschteilflange part
117117: Flanschflügelflange wing
118118: Vernietungriveting
119119: Ausgangsnabeoutput hub
120120: Ansatzapproach
121121: Außenprofilierungexternal profiling
122122: Kupplungsscheibeclutch disc
123123: Nabenteilhub part
124124: Innenprofilierunginterior profiling
125125: Ansatzapproach
126126: Gleitlagerbearings
127127: Reibringfriction ring
128128: Tellerfederdisc spring
129129: Axialdichtringaxial sealing ring
130130: Anlaufscheibethrust washer
131131: Kupplungskörperclutch body
132132: Ansatzapproach
133133: Druckkammergehäusepressure chamber housing
134134: Verzahnunggearing
135135: KolbenPistons
136136: Dichtringsealing ring
137137: Dichtringsealing ring
138138: Druckkammerpressure chamber
139139: Druckkanalpressure channel
140140: Wellenabschnittwave section
141141: Reibbelagfriction lining
142142: Gegendruckplattebacking plate
143143: Anpressplattepressure plate
144144: Hebelfederlever spring
145145: Sicherungsringlocking ring
146146: Sicherungsringlocking ring
147147: Federanordnungspring assembly
148148: Sicherungsringlocking ring
149149: Laschetab
150150: Laschetab
151151: Blattfederleaf spring
152152: Belagträgerpad carrier
157157: Sicherungsringlocking ring
158158: Betätigungsflanschactuation flange
159159: Gleitringsliding ring
160160: Gleitringsliding ring
200200: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
216216: Flanschteilflange part
219219: Ausgangsnabeoutput hub
231231: Kupplungskörperclutch body
240240: Wellenabschnittwave section
246246: Schultershoulder
300300: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
301301: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
303303: Steckverbindungconnector
304304: Eingangsteilinput part
305305: Ausgangsteiloutput part
308308: Scheibenteildisk part
309309: Verstärkungsringreinforcement ring
312312: Ringkammerring chamber
319319: Ausgangsnabeoutput hub
322322: Kupplungsscheibeclutch disc
326326: Gleitringsliding ring
353353: Zentrierwarzecenter lug
354354: Zentrierbundcentering collar
400400: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
401401: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
403403: Steckverbindungconnector
404404: Eingangsteilinput part
405405: Ausgangsteiloutput part
416416: Flanschteilflange part
418418: Vernietungriveting
419419: Ausgangsnabeoutput hub
421421: Innenprofilierunginterior profiling
422422: Kupplungsscheibeclutch disc
423423: Nabenteilhub part
424424: Außenprofilierungexternal profiling
426426: Gleitringsliding ring
453453: Zentrierwarzecenter lug
455455: Nietrivet
500500: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
503503: Steckverbindungconnector
504504: Eingangsteilinput part
505505: Ausgangsteiloutput part
508508: Scheibenteildisk part
516516: Flanschteilflange part
519519: Ausgangsnabeoutput hub
521521: Innenprofilierunginterior profiling
522522: Kupplungsscheibeclutch disc
523523: Nabenteilhub part
524524: Außenprofilierungexternal profiling
526526: Gleitringsliding ring
553553: Zentrierwarzecenter lug
556556: Zentrierwarzecenter lug
di.e: Drehachseaxis of rotation

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102019133731 B3 [0002]

Claims

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) with a torsional vibration damper (101, 301, 401) which is arranged about an axis of rotation (d) and can be accommodated on a crankshaft of an internal combustion engine and with a plug-in connection (103, 303, 403, 503) with this friction clutch (102) connected in a rotationally fixed manner and mounted in a rotationally fixed manner on a shaft section (140, 240), characterized in that the friction clutch (102) is operated by means of a hydraulic actuator with a pressure-dependent in a with a from a pressure supply device via a pressure channel (139) in the shaft section (140, 240) pressurizable pressure chamber (138) axially displaceable piston (135) can be actuated automatically and the pressure chamber (138) is arranged exclusively radially inside the plug-in connection (103, 303, 403, 503).

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to claim 1 , characterized in that the pressure chamber (138) is arranged radially inside of fastening openings (107) for receiving the torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) on a crankshaft of an internal combustion engine.

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to claim 1 or 2 , characterized in that the friction clutch (102) is actuated by means of a lever spring (144) which is acted upon axially by the piston (135).

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to claim 3 , characterized in that the piston has a radially widened actuating flange (145) which radially overlaps the plug-in connection (103, 303, 403, 503) and acts on the lever spring (144) radially on the outside.

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to claim 3 or 4 , characterized in that the piston (135) is made of sheet metal.

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to one of claims 3 until 5 , characterized in that the lever spring (144) is designed as a one-armed lever, is supported radially on the outside by means of a support area on an axially fixed clutch body (131) of the friction clutch (102) and radially between the piston (135) and the support area an axially displaceable Pressure plate (143) under preload from friction linings (141) of a clutch disc (122) connected to the output part (105, 305, 405, 505) of the torsional vibration damper (101, 301, 401) by means of the plug connection (103, 303, 403, 503), 322, 422, 522) against a counter-pressure plate (142) connected to the coupling body (131).

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to claim 6 , characterized in that between the pressure plate (143) and the coupling body (131) there is provided a spring arrangement (147) which acts counter to the closing action of the piston (135) and which makes the pressure plate (143) and the coupling body (131) non-rotatable and axially elastic connects with each other.

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to claim 7 , characterized in that the spring arrangement (147) is arranged radially outside of an axial projection (132) of the coupling body (131) for receiving the counter-pressure plate (142).

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to claim 7 or 8th , characterized in that an axially elastic area is provided between the friction linings (141) and a hub part (123, 423, 523) of the clutch disc (122, 322, 422, 522) forming the plug-in connection (103, 303, 403, 503). .

Torque transmission device (100, 200, 300, 400, 500) according to one of Claims 1 until 9 , characterized in that a force path of the actuation of the friction clutch (102) within the friction clutch (102) is closed.