DE102022102433B3 - Hybrid powertrain and hybrid module for this - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang (1) mit einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle (2) und einem Hybridmodul (4) mit einer Elektromaschine (5) mit einem Rotor (6) und einer zwischen der Kurbelwelle (2) und dem Rotor (6) angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung (8) sowie einer zwischen der Drehmomentübertragungseinrichtung (8) und dem Rotor (6) angeordneten, axial mittels einer von einem Betätigungsglied (28) erzeugten Axialkraft betätigten Trennkupplung (17). Um die Komponenten des Hybridantriebsstrangs (1) günstig anzuordnen, weist die Drehmomentübertragungseinrichtung (8) ein ölgeflutetes Gehäuse (9) auf, wobei die Trennkupplung (17) und das Betätigungsglied (28) mittels des Gehäuses (9) voneinander getrennt sind.The invention relates to a hybrid drive train (1) with an internal combustion engine with a crankshaft (2) and a hybrid module (4) with an electric machine (5) with a rotor (6) and one arranged between the crankshaft (2) and the rotor (6). Torque transmission device (8) and a separating clutch (17) arranged between the torque transmission device (8) and the rotor (6) and actuated axially by means of an axial force generated by an actuating member (28). In order to arrange the components of the hybrid drive train (1) favorably, the torque transmission device (8) has an oil-flooded housing (9), the separating clutch (17) and the actuating element (28) being separated from one another by means of the housing (9).

Description

Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang und ein Hybridmodul für diesen mit einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle und einem Hybridmodul mit einer Elektromaschine mit einem Rotor und einer zwischen der Kurbelwelle und dem Rotor angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung sowie einer zwischen der Drehmomentübertragungseinrichtung und dem Rotor angeordneten, axial mittels einer von einem Betätigungsglied erzeugten Axialkraft betätigten Trennkupplung. Aus den Druckschriften WO 2021 / 058 047 A1 , WO 2018 / 228 634 A1 und DE 10 2019 129 653 A1 sind beispielsweise Drehmomentübertragungseinrichtungen beziehungsweise Hybridantriebsstränge mit diesen bekannt, wobei zwischen der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und dem Rotor der Elektromaschine jeweils ein trocken beziehungsweise befettet betriebener Drehschwingungsdämpfer angeordnet ist.The invention relates to a hybrid drive train and a hybrid module for this with an internal combustion engine with a crankshaft and a hybrid module with an electric machine with a rotor and a torque transmission device arranged between the crankshaft and the rotor and a torque transmission device arranged between the torque transmission device and the rotor, axially by means of one Actuator generated axial force actuated disconnect clutch. From the pamphlets WO 2021 / 058 047 A1 , WO 2018 / 228 634 A1 and DE 10 2019 129 653 A1 For example, torque transmission devices or hybrid drive trains with these are known, with a dry or greased torsional vibration damper being arranged between the crankshaft of the internal combustion engine and the rotor of the electric machine.

Als weiterer Stand der Technik wird beispielsweise auf die WO 2019 / 024 956 A1 verwiesen,As further prior art, for example, on the WO 2019 / 024 956 A1 referred,

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines Hybridantriebsstrangs und eines Hybridmoduls für diesen. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, einen Hybridantriebsstrang und ein Hybridmodul mit einer vorteilhaften Anordnung deren Komponenten vorzuschlagen.The object of the invention is the further development of a hybrid drive train and a hybrid module for this. In particular, the object of the invention is to propose a hybrid drive train and a hybrid module with an advantageous arrangement of their components.

Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 6 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claims 1 and 6. The claims dependent on claim 1 present advantageous embodiments of the subject-matter of claim 1.

Der vorgeschlagene Hybridantriebsstrang dient dem hybridischen Antrieb eines Kraftfahrzeugs und enthält eine Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle und ein Hybridmodul mit einer Elektromaschine mit einem Rotor. Zwischen der Elektromaschine und den Antriebsrädern des Kraftfahrzeugs kann ein Getriebe, beispielsweise ein Umschlingungsmittelgetriebe mit variabel einstellbarer Übersetzung, ein Stufenautomat oder dergleichen angeordnet sein. Zwischen der Kurbelwelle und dem Rotor kann eine als schaltbare Trennkupplung ausgebildete Reibungskupplung angeordnet sein, um die Brennkraftmaschine beispielsweise bei rein elektrischem Fahren und/oder zum Zwecke der Rekuperation sowie zum Start der Brennkraftmaschine mittels der Elektromaschine an- und abkoppeln zu können. Zusätzlich kann eine zweite Elektromaschine direkt mit der Kurbelwelle gekoppelt, beispielsweise in der Riemenscheibenebene angeordnet sein, so dass bei geöffneter Trennkupplung die Brennkraftmaschine mittels dieser zweiten Elektromaschine zur Ladung des Akkumulators eingesetzt und gegebenenfalls elektrisch mittels der ersten Elektromaschine gefahren beziehungsweise rekuperiert werden kann. Alternativ oder zusätzlich kann im Bereich des Getriebes eine dritte, mittels einer zusätzlichen oder alternativ zu der zwischen der Brennkraftmaschine und der ersten Elektromaschine vorgesehenen Trennkupplung angeordnete Elektromaschine angeordnet sein, so dass Brennkraftmaschine und erste Elektromaschine zur Ladung des Akkumulators eingesetzt werden können und mittels der dritten Elektromaschine elektrisch gefahren beziehungsweise rekuperiert werden kann. Es versteht sich, dass hybridisch mit der Brennkraftmaschine und der ersten und gegebenenfalls weiteren Elektromaschine gefahren werden kann.The proposed hybrid drive train is used for the hybrid drive of a motor vehicle and contains an internal combustion engine with a crankshaft and a hybrid module with an electric machine with a rotor. A transmission, for example a belt transmission with a variably adjustable transmission ratio, a multi-step automatic transmission or the like can be arranged between the electric machine and the drive wheels of the motor vehicle. A friction clutch designed as a switchable separating clutch can be arranged between the crankshaft and the rotor in order to be able to connect and disconnect the internal combustion engine, for example when driving purely electrically and/or for the purpose of recuperation and to start the internal combustion engine by means of the electric machine. In addition, a second electric machine can be coupled directly to the crankshaft, for example in the belt pulley plane, so that when the separating clutch is disengaged, the internal combustion engine can be used to charge the accumulator by means of this second electric machine and, if necessary, driven or recuperated electrically by means of the first electric machine. Alternatively or additionally, a third electric machine can be arranged in the area of the transmission by means of an additional or alternative to the separating clutch provided between the internal combustion engine and the first electric machine, so that the internal combustion engine and the first electric machine can be used to charge the accumulator and by means of the third electric machine can be driven or recuperated electrically. It goes without saying that it is possible to drive hybridly with the internal combustion engine and the first and possibly further electric machine.

Zur Drehschwingungsisolation der Drehschwingungen der Brennkraftmaschine und zur Beruhigung des Hybridantriebsstrangs ist zwischen der Brennkraftmaschine beziehungsweise deren Kurbelwelle und der ersten beziehungsweise eigentlichen Elektromaschine beziehungsweise deren Rotor eine Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet. Die Drehmomentübertragungseinrichtung enthält hierbei einen Drehschwingungsdämpfer gegebenenfalls mit einem insbesondere an dem Ausgangsteil angeordneten Fliehkraftpendel.A torque transmission device is arranged between the internal combustion engine or its crankshaft and the first or actual electric machine or its rotor for torsional vibration isolation of the torsional vibrations of the internal combustion engine and for calming the hybrid drive train. In this case, the torque transmission device contains a torsional vibration damper, optionally with a centrifugal pendulum, which is arranged in particular on the output part.

Um das Drehschwingungsisolationsverhalten der Drehmomentübertragungseinrichtung zu verbessern, weist diese ein geschlossenes Gehäuse auf, welches mittels einer Ölzufuhr ausgestattet ist, so dass das Gehäuse geflutet werden kann und einen nass betriebenen Drehschwingungsdämpfer enthält. Im Gegensatz zu einer in einer Ringkammer gegebenenfalls befettet aufgenommenen Federeinrichtung ist der Drehschwingungsdämpfer vollständig in dem abgedichteten Gehäuse aufgenommen und läuft im Ölbad, so dass weniger Reibung und Verschleiß an deren Bauteilen auftritt und insgesamt weniger störende Geräusche entstehen.In order to improve the torsional vibration isolation behavior of the torque transmission device, it has a closed housing, which is equipped with an oil supply so that the housing can be flooded and contains a torsional vibration damper that is operated wet. In contrast to a spring device accommodated in an annular chamber that may be greased, the torsional vibration damper is completely accommodated in the sealed housing and runs in an oil bath, so that there is less friction and wear on its components and overall fewer disturbing noises.

Zur weiteren vorteilhaften Aufteilung und Anordnung der Komponenten des Hybridantriebsstrangs sind die Trennkupplung und das Betätigungsglied mittels des Gehäuses voneinander getrennt. Dies bedeutet, dass die Trennkupplung mit einem Betätigungshebel von dem die Anpresskraft erzeugenden Betätigungsglied ausgebildet ist. Beispielsweise kann die Trennkupplung als Lamellenkupplung ausgebildet sein, bei der eingangsseitige und ausgangsseitige Lamellen wechselweise zu einem Lamellenpaket geschichtet sind und der Betätigungshebel die Lamellen axial gegen einen Axialanschlag vorspannt, um einen Reibeingriff zwischen den Lamellen auszubilden und die Trennkupplung damit zu schließen. Der Betätigungshebel wird dabei von dem auf der gegenüberliegenden Seite des Gehäuses angeordneten Betätigungsglied axial verlagert. Betätigungshebel und Betätigungsglied sind dabei kinematisch miteinander verbunden.For a further advantageous division and arrangement of the components of the hybrid drive train, the separating clutch and the actuating element are separated from one another by means of the housing. This means that the separating clutch is designed with an actuating lever from the actuating element that generates the pressing force. For example, the separating clutch can be designed as a multi-disc clutch in which the input-side and output-side disks are alternately layered to form a disk pack and the actuating lever prestresses the disks axially against an axial stop in order to form frictional engagement between the disks and thus close the separating clutch. The actuating lever is thereby axially driven by the actuating member arranged on the opposite side of the housing relocated. Actuating lever and actuator are kinematically connected to each other.

Beispielsweise können der Betätigungshebel und das Betätigungsglied mittels einer bevorzugt auf der Drehachse der Kurbelwelle und des Rotors angeordneten, gegenüber dem Gehäuse abgedichteten und gegenüber diesem axial verlagerbaren Verschiebewelle miteinander verbunden sein. Beispielsweise kann die Verschiebewelle mittels eines Lagerschilds der Elektromaschine, an dem auch der Stator der Elektromaschine zentriert aufgenommen ist, zentriert und verdrehbar gelagert sein. Der Lagerschild nimmt beispielsweise an einer radial innen angeordneten Nabe zusätzlich das Gehäuse verdrehbar gelagert und abgedichtet und den Rotor verdrehbar auf. Radial innerhalb der Nabe kann in dieser Ausführungsform die Verschiebewelle axial verlagerbar, verdrehbar und gegenüber dem Gehäuse abgedichtet geführt sein. Gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform des vorgeschlagenenFor example, the actuating lever and the actuating member can be connected to one another by means of a displacement shaft which is preferably arranged on the axis of rotation of the crankshaft and the rotor, is sealed off from the housing and can be displaced axially relative to it. For example, the displacement shaft can be mounted in a centered and rotatable manner by means of an end shield of the electric machine, on which the stator of the electric machine is also centered. The bearing plate, for example, also accommodates the housing in a rotatably mounted and sealed manner on a hub arranged radially on the inside and rotatably accommodates the rotor. In this embodiment, the displacement shaft can be guided radially within the hub in an axially displaceable, rotatable and sealed manner relative to the housing. According to an inventive embodiment of the proposed

Hybridantriebsstrangs können das Betätigungsglied innerhalb des Gehäuses und die Trennkupplung außerhalb des Gehäuses angeordnet sein. Dies bedeutet, dass die Trennkupplung außerhalb des ölgefluteten Gehäuses je nach Unterbringung in unterschiedlicher Weise nass, im Ölnebel oder trocken betrieben sein kann. Die axiale Verlagerung des Betätigungsglieds zur Betätigung der Trennkupplung mittels des Betätigungshebels ist in bevorzugter Weise abhängig von einem in dem Gehäuse eingestellten Druck vorgesehen. Wird der Druck des Öls innerhalb des Gehäuses erhöht, wird das beispielsweise als Druckkolben ausgebildete Betätigungsglied druckabhängig verlagert. Das Betätigungsglied ist hierbei fest mit der Verschiebewelle verbunden und verlagert dabei den Betätigungshebel, der ebenfalls fest an der Verschiebewelle aufgenommen ist entgegen der Wirkung eines Federelements axial. Die Trennkupplung wird betätigt und bleibt geschlossen, bis der Druck im Gehäuse abgesenkt und der Betätigungshebel von dem Federelement wieder axial rückverlagert und die Trennkupplung wieder geöffnet wird.Hybrid powertrain, the actuator can be located within the housing and the disconnect clutch outside of the housing. This means that the disconnect clutch outside of the oil-flooded housing can operate wet, in oil mist or dry in different ways, depending on the housing. The axial displacement of the actuating member for actuating the separating clutch by means of the actuating lever is provided in a preferred manner as a function of a pressure set in the housing. If the pressure of the oil inside the housing is increased, the actuating element, which is designed as a pressure piston, for example, is displaced as a function of the pressure. The actuating member is firmly connected to the shifting shaft and axially displaces the actuating lever, which is also firmly accommodated on the shifting shaft, counter to the action of a spring element. The separating clutch is actuated and remains closed until the pressure in the housing is reduced and the actuating lever is shifted back axially by the spring element and the separating clutch is opened again.

In bevorzugter Weise ist die Trennkupplung radial innerhalb des Rotors der Elektromaschine und damit unmittelbar axial benachbart zu der Drehmomentübertragungseinrichtung mit deren Gehäuse angeordnet, so dass die Verschiebewelle axial kurz bauend ausgebildet und beispielsweise axial zwischen der Kurbelwelle beziehungsweise einem in dieser gelagerten Pilotzapfen des Gehäuses und der Getriebeeingangswelle des Getriebes koaxial zu diesen angeordnet sein kann. Der Betätigungshebel und ein Innenlamellenträger der Trennkupplung können miteinander verbunden oder einteilig ausgebildet sein. Der Rotor kann auf einem auf der Nabe des Lagerschilds gelagerten Rotorträger gelagert aufgenommen sein. Der Rotorträger kann den Außenlamellenträger und/oder den Axialanschlag für das Lamellenpaket einteilig bilden oder aufnehmen.The separating clutch is preferably arranged radially inside the rotor of the electric machine and thus immediately axially adjacent to the torque transmission device with its housing, so that the displacement shaft is designed to be axially short and, for example, axially between the crankshaft or a pilot pin of the housing mounted in it and the transmission input shaft of the transmission can be arranged coaxially with these. The actuating lever and an inner disk carrier of the separating clutch can be connected to one another or formed in one piece. The rotor can be mounted on a rotor carrier mounted on the hub of the end shield. The rotor carrier can form or accommodate the outer disk carrier and/or the axial stop for the disk pack in one piece.

Zur weiteren Einsparung von Bauteilen kann beispielsweise das Ausgangsteil des in dem Gehäuse aufgenommenen Drehschwingungsdämpfers das Betätigungsglied bilden. Beispielsweise kann mit dem Ausgangsteil ein Druckkolben verbunden oder aus diesem gebildet sein, der gegenüber einer Gehäusewandung des Gehäuses abgedichtet ist und mit dieser eine Druckkammer bildet, in der eine beispielsweise in der Verschiebewelle untergebrachte Druckleitung mündet, so dass zur Ausbildung der Anpresskraft für die Trennkupplung eine Verlagerung des Ausgangsteils beziehungsweise Betätigungsglieds abhängig von dem in der Druckkammer aufgebauten Drucks erfolgt.To further save on components, for example, the output part of the torsional vibration damper accommodated in the housing can form the actuating element. For example, a pressure piston can be connected to the output part or formed from it, which is sealed against a housing wall of the housing and forms a pressure chamber with it, into which a pressure line accommodated, for example, in the shifting shaft, opens so that a Displacement of the output part or actuator takes place depending on the pressure built up in the pressure chamber.

In einer weiteren Ausführungsform des vorgeschlagenen Hybridantriebsstrangs kann die Trennkupplung innerhalb des Gehäuses und das Betätigungsglied außerhalb des Gehäuses angeordnet sein. Hierbei wird die Trennkupplung beispielsweise als Lamellenkupplung geflutet betrieben. Das beispielsweise mit einem Betätigungshebel beispielsweise mittels einer Verschiebewelle axial fest verbundene Betätigungsglied kann elektromechanisch verlagerbar ausgebildet sein. Insbesondere bei einer Ausbildung eines im Gegensetz zu hydraulisch betätigten Getrieben wie beispielsweise einem CVT, einem Schaltstufenautomaten, Umlaufgetriebe, hydraulisch betätigtes Doppelkupplungsgetriebe oder dergleichen elektromechanisch betätigten Getriebes wie beispielsweise automatisiertes Handschaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe kann das Betätigungsglied elektromechanisch betätigt sein beziehungsweise einen elektromechanischen Aktor bilden.In a further embodiment of the proposed hybrid drive train, the separating clutch can be arranged inside the housing and the actuating element can be arranged outside of the housing. In this case, the separating clutch is operated flooded, for example as a multi-plate clutch. The actuating member, which is axially firmly connected to an actuating lever, for example by means of a displacement shaft, can be designed to be electromechanically displaceable. In particular, in the case of an embodiment of an electromechanically actuated transmission, such as an automated manual transmission or double clutch transmission, in contrast to hydraulically actuated transmissions such as a CVT, an automatic gear change, planetary gear, hydraulically actuated double clutch transmission or the like, the actuating member can be actuated electromechanically or form an electromechanical actuator.

Hierbei kann das elektromechanische Betätigungsglied bezogen auf die Elektromaschine auf der gegenüberliegenden Seite der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet sein. Hierbei kann die Verschiebewelle in einer als Hohlwelle ausgebildeten Getriebeeingangswelle geführt sein und einen Druckkanal zur Ölversorgung des Gehäuses aufweisen.In this case, the electromechanical actuating element can be arranged on the opposite side of the torque transmission device in relation to the electric machine. In this case, the displacement shaft can be guided in a transmission input shaft designed as a hollow shaft and have a pressure channel for supplying oil to the housing.

Im Falle eines auf einem Rotorträger aufgenommenen Rotors kann die mittels des Betätigungsglieds betätigte Trennkupplung und/oder eine weitere, beispielsweise zwischen Rotor und Getriebeeingangswelle wirksame Trennkupplung radial innerhalb des Rotors angeordnet sein. Alternativ oder zusätzlich kann radial innerhalb des Rotors ein zwischen dem Rotor und einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes des Hybridantriebsstrangs wirksam angeordneter zusätzlicher Drehschwingungsdämpfer vorgesehen sein. Ist lediglich eine Trennkupplung radial innerhalb des Rotors vorgesehen, kann dieser zusätzliche Drehschwingungsdämpfer axial benachbart, bevorzugt der Drehmomentübertragungseinrichtung abgewandt, vorgesehen sein.In the case of a rotor accommodated on a rotor carrier, the separating clutch actuated by means of the actuating member and/or another separating clutch acting, for example, between the rotor and the transmission input shaft can be arranged radially inside the rotor. As an alternative or in addition, an additional torsional variable that is effectively arranged radially inside the rotor between the rotor and a transmission input shaft of a transmission of the hybrid drive train be provided damper. If only one separating clutch is provided radially inside the rotor, this additional torsional vibration damper can be provided axially adjacent, preferably facing away from the torque transmission device.

Das vorgeschlagene Hybridmodul enthält die vorgeschlagene Drehmomentübertragungseinrichtung mit dem Gehäuse und dem in diesem aufgenommenen Drehschwingungsdämpfer, die von dem Betätigungsglied betätigte Trennkupplung, das Betätigungsglied, die Elektromaschine und gegebenenfalls radial innerhalb des Rotors eine weitere Trennkupplung und/oder einen weiteren Drehschwingungsdämpfer.The proposed hybrid module contains the proposed torque transmission device with the housing and the torsional vibration damper accommodated in it, the separating clutch actuated by the actuating member, the actuating member, the electric machine and optionally a further separating clutch and/or a further torsional vibration damper radially inside the rotor.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Diese zeigen:

  • 1 den oberen Teil eines um eine Drehachse angeordneten Hybridantriebsstrangs in schematischer Schnittdarstellung,
  • 2 den oberen Teil eines gegenüber dem Hybridantriebsstrang der 1 abgeänderten Hybridantriebsstrangs in schematischer Schnittdarstellung,
  • 3 den oberen Teil eines gegenüber den Hybridantriebssträngen der 1 und 2 abgeänderten Hybridantriebsstrangs in schematischer Schnittdarstellung bei geschlossener Trennkupplung und
  • 4 den oberen Teil des Hybridantriebsstrangs der 3 in schematischer Schnittdarstellung bei geöffneter Trennkupplung.
The invention is based on the 1 until 4 illustrated embodiments explained in more detail. These show:
  • 1 the upper part of a hybrid drive train arranged around an axis of rotation in a schematic sectional view,
  • 2 the upper part of one opposite the hybrid powertrain 1 modified hybrid drive train in a schematic sectional view,
  • 3 the upper part of one opposite the hybrid powertrains 1 and 2 modified hybrid drive train in a schematic sectional view with the clutch closed and
  • 4 the upper part of the hybrid powertrain 3 in a schematic sectional view with the separating clutch open.

Die 1 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d angeordneten, nur teilweise ohne Brennkraftmaschine und ohne Getriebe dargestellten Hybridantriebsstrangs 1 in schematischer Schnittdarstellung. Zwischen der Kurbelwelle 2 der Brennkraftmaschine und der Getriebeeingangswelle 3 des Getriebes ist das Hybridmodul 4 mit der Elektromaschine 5 mit dem Rotor 6 und dem Stator 7 und der Drehmomentübertragungseinrichtung 8 mit dem Gehäuse 9 und dem innerhalb des Gehäuses 9 angeordneten Drehschwingungsdämpfer 10 angeordnet.The 1 shows the upper part of the hybrid drive train 1 arranged around the axis of rotation d, shown only partially without an internal combustion engine and without a transmission, in a schematic sectional view. The hybrid module 4 with the electric machine 5 with the rotor 6 and the stator 7 and the torque transmission device 8 with the housing 9 and the torsional vibration damper 10 arranged within the housing 9 is arranged between the crankshaft 2 of the internal combustion engine and the transmission input shaft 3 of the transmission.

Der Stator 7 ist gehäusefest beispielsweise an dem Getriebegehäuse des Getriebes oder an dem Motorgehäuse der Brennkraftmaschine aufgenommen und weist den Lagerschild 11 mit der radial innen um die Drehachse d angeordneten Nabe 12 auf. Auf der Nabe 12 ist einerseits das Gehäuse 9 mittels der Lagerung 13 verdrehbar und axial fest beispielsweise mittels eines Rillenkugellagers oder dergleichen gelagert und mittels der Dichtung 14 abgedichtet und andererseits der den Rotor 6 aufnehmende Rotorträger 15 mittels der Lagerung 16, beispielsweise eines doppelreihigen Wälzlagers oder zwei nebeneinander angeordneten Rillenkugellagern oder dergleichen verdrehbar gelagert.The stator 7 is fixed to the housing, for example on the transmission housing of the transmission or on the motor housing of the internal combustion engine, and has the bearing plate 11 with the hub 12 arranged radially on the inside about the axis of rotation d. On the hub 12, on the one hand, the housing 9 can be rotated by means of the bearing 13 and is axially fixed, for example by means of a grooved ball bearing or the like and sealed by the seal 14, and on the other hand the rotor carrier 15 accommodating the rotor 6 by means of the bearing 16, for example a double-row roller bearing or two juxtaposed deep groove ball bearings or the like rotatably mounted.

Radial innerhalb des Rotors 6 ist die zwischen der Drehmomentübertragungseinrichtung 8 und dem Rotor 6 wirksam angeordnete Trennkupplung 17 untergebracht, die hier als Lamellenkupplung 18 ausgebildet ist. Der Rotorträger 15 dient hierbei als Außenlamellenträger 19 und nimmt drehfest die Lamellen 20 auf. Der Innenlamellenträger 21 mit den drehfest verbundenen Lamellen 22 ist drehfest mit der Verschiebewelle 23 verbunden. Die Verschiebewelle 23 ist außerdem drehfest mit dem Ausgangsteil 25 des Drehschwingungsdämpfers 10 verbunden. Die Lamellen 20, 22 sind abwechselnd geschichtet und bilden das Lamellenpaket 24, welches von dem mit dem Innenlamellenträger 21 verbundenen, hier vernieteten und drehfest und axial fest mit der Verschiebewelle 23 verbundenen Betätigungshebel 26 gegen den von dem Außenlamellenträger 19 bereitgestellten Axialanschlag 27 vorgespannt wird, so dass bei einer vorgegebenen Anpresskraft mittels eines Reibeingriffs der Lamellen 20, 22 die Trennkupplung 17 geschlossen wird.The separating clutch 17 , which is effectively arranged between the torque transmission device 8 and the rotor 6 and is designed here as a multi-plate clutch 18 , is accommodated radially inside the rotor 6 . The rotor carrier 15 serves as an outer disk carrier 19 and receives the disks 20 in a rotationally fixed manner. The inner disk carrier 21 with the disks 22 connected in a rotationally fixed manner is connected in a rotationally fixed manner to the displacement shaft 23 . The displacement shaft 23 is also non-rotatably connected to the output part 25 of the torsional vibration damper 10 . The disks 20, 22 are layered alternately and form the disk set 24, which is pretensioned against the axial stop 27 provided by the outer disk carrier 19 by the actuating lever 26 connected to the inner disk carrier 21, here riveted and rotationally fixed and axially fixed to the displacement shaft 23, so that at a predetermined contact pressure by means of a frictional engagement of the disks 20, 22, the separating clutch 17 is closed.

Der Betätigungshebel 26 wird von dem Betätigungsglied 28 axial verlagert, welches die notwendige Anpresskraft zum Schließen der Trennkupplung 17 entgegen der Wirkung des zwischen der Nabe 12 und dem Betätigungshebel 26 angeordneten Federelements 29 bereitstellt. Das Betätigungsglied 28 beaufschlagt zugleich die Federeinrichtung 30 des Drehschwingungsdämpfers 10 ausgangsseitig und weist hierzu den Flanschflügelring 31 auf. Das Betätigungsglied 28 ist als Druckkolben 32 ausgebildet, der radial außen axial umgelegt und gegenüber dem axial erweiterten Gehäuseabschnitt 33 unter Bildung der Druckkammer 34 abgedichtet ist. Radial innen mündet der Druckkanal 35 der Verschiebewelle 23 in der Druckkammer 34. Der Druckkanal 35 ist mittels der die Axialverlagerung der Verschiebewelle 23 zur Betätigung der Trennkupplung 17 ausgleichenden Dichtung 36 gegenüber der Ausgangsnabe 37 mit dem Druckkanal 38 der Getriebeeingangswelle 3 verbunden. Dieser Druckkanal 38 steht mit einer hydraulischen Pumpe des Getriebes in Verbindung.The actuating lever 26 is axially displaced by the actuating member 28 which provides the necessary contact pressure for closing the separating clutch 17 against the action of the spring element 29 arranged between the hub 12 and the actuating lever 26 . At the same time, the actuating member 28 acts on the spring device 30 of the torsional vibration damper 10 on the output side and has the flange wing ring 31 for this purpose. The actuating member 28 is designed as a pressure piston 32 which is folded over axially radially on the outside and sealed off from the axially widened housing section 33 to form the pressure chamber 34 . The pressure channel 35 of the shifting shaft 23 opens radially on the inside into the pressure chamber 34. The pressure channel 35 is connected to the pressure channel 38 of the transmission input shaft 3 by means of the seal 36, which compensates for the axial displacement of the shifting shaft 23 for actuating the separating clutch 17, in relation to the output hub 37. This pressure channel 38 is connected to a hydraulic pump of the transmission.

Liegt an der Druckkammer 34 ein ausreichender Druck an, wird der Druckkolben 32 axial in Richtung Kurbelwelle 2 verlagert und nimmt die Verschiebewelle 23 mit. Diese verlagert den Betätigungshebel 26 entgegen der Wirkung des Federelements 29 und beaufschlagt die Trennkupplung 17 mit der notwendigen Anpresskraft zum Schließen dieser. Wird der Druck in der Druckkammer 34 erniedrigt, löst sich der Reibeingriff der Trennkupplung 17 und das Federelement 29 drückt durch Verschieben der Verschiebewelle 23 den Druckkolben 32 gegen die Anlaufscheibe 39.If there is sufficient pressure in the pressure chamber 34, the pressure piston 32 is displaced axially in the direction of the crankshaft 2 and takes the displacement shaft 23 with it. This shifts the actuating lever 26 against the action of the spring element 29 and applies the necessary contact pressure to the separating clutch 17 to close it. If the pressure in the pressure chamber 34 is reduced, the frictional engagement of the separating clutch 17 is released and the spring element 29 presses the pressure piston 32 against the thrust washer 39 by moving the displacement shaft 23.

Daraus ergibt sich für die Übertragung des Drehmoments von der Kurbelwelle 2 auf die Getriebeeingangswelle 3 bei geschlossener Trennkupplung 17 folgender Funktionszusammenhang:

  • Von der Kurbelwelle 2 wird über das axiale Antriebsblech 40 das Drehmoment auf das als Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers 10 wirkende Gehäuse 9 übertragen. Die eingangsseitigen Beaufschlagungseinrichtungen 41 des Gehäuses 9 beaufschlagen die Federeinrichtung 30 und übertragen das bedämpfte Drehmoment auf den Flanschflügelring 31 und das Ausgangsteil 25 des Drehschwingungsdämpfers 10 auf die gegenüber dem Gehäuse 9 axial verlagerbar abgedichtete Verschiebewelle 23 und von dort über den Innenlamellenträger 21, das Lamellenpaket 24 und den Außenlamellenträger 19 und damit auf den Rotor 6. Der Rotor 6 ist mittels des Abtriebsflanschs 42 mit der Ausgangsnabe 37 drehfest mit der Getriebeeingangswelle 3 verbunden.
This results in the following functional relationship for the transmission of the torque from the crankshaft 2 to the transmission input shaft 3 when the separating clutch 17 is closed:
  • The torque is transmitted from the crankshaft 2 via the axial drive plate 40 to the housing 9 acting as the input part of the torsional vibration damper 10 . The input-side loading devices 41 of the housing 9 load the spring device 30 and transmit the damped torque to the flange wing ring 31 and the output part 25 of the torsional vibration damper 10 to the displacement shaft 23, which is sealed in an axially displaceable manner relative to the housing 9, and from there via the inner disk carrier 21, the disk set 24 and the outer disk carrier 19 and thus to the rotor 6. The rotor 6 is connected to the transmission input shaft 3 in a rotationally fixed manner by means of the output flange 42 with the output hub 37.

Ein Versatzausgleich zwischen der Kurbelwelle 2 und der Getriebeeingangswelle 3 findet innerhalb des axial flexiblen Antriebsblechs 40 statt. Das Gehäuse 9 weist an der Drehachse d den Pilotzapfen 43 zur spielbehafteten Vorzentrierung des Hybridmoduls 4 gegenüber der Kurbelwelle 2 auf.An offset compensation between the crankshaft 2 and the transmission input shaft 3 takes place within the axially flexible drive plate 40 . The housing 9 has the pilot pin 43 on the axis of rotation d for pre-centering the hybrid module 4 relative to the crankshaft 2 with play.

Die 2 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d angeordneten Hybridantriebsstrangs 1a in schematischer Schnittdarstellung. Im einzigen Unterschied gegenüber dem Hybridantriebsstrang 1 der 1 weist der Hybridantriebsstrang 1a anstatt des Abtriebsflanschs 42 (1) den zu der Trennkupplung 17a axial benachbart und radial innerhalb des Rotors 6a wirksam angeordneten Drehschwingungsdämpfer 44a auf. Der Drehschwingungsdämpfer 44a ist als Scheibendämpfer mit den eingangsseitigen, axial beabstandeten und miteinander verbundenen Scheibenteilen 45a, 46a und dem zwischen diesen angeordneten ausgangsseitigen, mit der Ausgangsnabe 37a fest verbundenen Scheibenteil 47a gebildet. Das Scheibenteil 45a ist dabei drehfest in die Innenprofilierung 48a des Außenlamellenträgers 19a der Trennkupplung 17a eingehängt. Die über den Umfang verteilt angeordneten, ineinander geschachtelten Schraubendruckfedern 49a, 50a sind in Federfenstern der Scheibenteile 45a, 46a, 47a gegen Fliehkraft abgestützt untergebracht und werden von diesen bei einer Verdrehung zwischen Rotor 6a und Getriebeeingangswelle 3a in Umfangsrichtung beaufschlagt.The 2 shows the upper part of the hybrid drive train 1a arranged around the axis of rotation d in a schematic sectional view. The only difference compared to the hybrid powertrain 1 of the 1 the hybrid drive train 1a has instead of the output flange 42 ( 1 ) the torsional vibration damper 44a arranged axially adjacent to the separating clutch 17a and acting radially inside the rotor 6a. The torsional vibration damper 44a is designed as a disc damper with the input-side, axially spaced and interconnected disc parts 45a, 46a and the output-side disc part 47a, which is arranged between these and is firmly connected to the output hub 37a. The disk part 45a is attached in a rotationally fixed manner to the inner profile 48a of the outer disk carrier 19a of the separating clutch 17a. The nested helical compression springs 49a, 50a distributed over the circumference are supported against centrifugal force in spring windows of the disk parts 45a, 46a, 47a and are acted upon by them in the circumferential direction when the rotor 6a and the transmission input shaft 3a rotate.

Die 3 und 4 zeigen den oberen Teil des um die Drehachse d angeordneten Hybridantriebsstrangs 1b mit dem Hybridmodul 4b in schematischer Schnittdarstellung bei geschlossener Trennkupplung 17b (3) und bei geöffneter Trennkupplung 17b (2). Im Unterschied zu den Hybridantriebssträngen 1, 1a der 1 und 2 ist die zwischen dem Drehschwingungsdämpfer 10b und dem Rotor 6b wirksam angeordnete, als Lamellenkupplung 18b ausgebildete Trennkupplung 17b in dem Gehäuse 9b der Drehmomentübertragungseinrichtung 8b radial innerhalb des Drehschwingungsdämpfers 10b untergebracht. Der Außenlamellenträger 19b ist mit dem Flanschflügelring 31b zur ausgangsseitigen Beaufschlagung der Federeinrichtung 30b des Drehschwingungsdämpfers 10b und fest mit der Verschiebewelle 23b verbunden. Der Innenlamellenträger 21 b ist fest mit dem Betätigungshebel 26b und der Ausgangsnabe 53b verbunden.The 3 and 4 show the upper part of the hybrid drive train 1b arranged around the axis of rotation d with the hybrid module 4b in a schematic sectional view with the separating clutch 17b ( 3 ) and with the separating clutch 17b open ( 2 ). In contrast to the hybrid drive trains 1, 1a of 1 and 2 the separating clutch 17b, which is operatively arranged between the torsional vibration damper 10b and the rotor 6b and is designed as a multi-plate clutch 18b, is accommodated in the housing 9b of the torque transmission device 8b, radially inside the torsional vibration damper 10b. The outer disk carrier 19b is connected to the flange wing ring 31b for loading the spring device 30b of the torsional vibration damper 10b on the output side and is fixed to the displacement shaft 23b. The inner disk carrier 21b is firmly connected to the actuating lever 26b and the output hub 53b.

Das außerhalb des Gehäuses 9b angeordnete, elektromechanisch wirksame Betätigungsglied 28b, das beispielsweise als - hier lediglich systematisch dargestellter - elektromechanischer Aktor ausgebildet ist, ist in bevorzugter Weise auf der gegenüberliegenden Seite der Elektromaschine 5b beispielsweise im Getriebe untergebracht. Die Betätigung der Trennkupplung 17b erfolgt mittels der axial verlagerbaren Verschiebewelle 23b. Die Verschiebewelle 23b ist in der als Hohlwelle ausgebildeten Getriebeeingangswelle 3b geführt. Das Ausgangsteil 25b der Trennkupplung 17b ist mittels der Ausgangsnabe 53b fest auf der Getriebeeingangswelle 3b aufgenommen. Der Rotor 6b ist ebenfalls drehfest mit der Getriebeeingangswelle 3b verbunden. Zum Schließen der Trennkupplung 17b wird entsprechend 3 die Verschiebewelle 23b in Richtung der Pfeile 51 b verlagert. Der Außenlamellenträger 19b wird dabei axial gegen den axial fest auf der Getriebeeingangswelle 3b angeordneten Innenlamellenträger 21b verschoben und spannt mittels des Axialanschlags 27b das Lamellenpaket 24b gegen den Betätigungshebel 26b vor.The outside of the housing 9b arranged, electromechanically active actuator 28b, which is designed for example as an electromechanical actuator--only systematically shown here--is preferably housed on the opposite side of the electric machine 5b, for example in the transmission. The separating clutch 17b is actuated by means of the axially displaceable displacement shaft 23b. The displacement shaft 23b is guided in the transmission input shaft 3b designed as a hollow shaft. The output part 25b of the separating clutch 17b is held firmly on the transmission input shaft 3b by means of the output hub 53b. The rotor 6b is also non-rotatably connected to the transmission input shaft 3b. To close the separating clutch 17b is accordingly 3 the displacement shaft 23b is displaced in the direction of the arrows 51b. The outer disk carrier 19b is thereby displaced axially against the inner disk carrier 21b arranged axially fixed on the transmission input shaft 3b and, by means of the axial stop 27b, prestresses the disk pack 24b against the actuating lever 26b.

Zum Öffnen der Trennkupplung 17b wird die Verschiebewelle 23b in Richtung der Pfeile 52b verlagert, so dass das Ausgangsteil 25b in Richtung Elektromaschine 5b axial bewegt wird und der Axialanschlag 27b das Lamellenpaket 24b entspannt und der Betätigungshebel 26b vom Lamellenpaket 24b abhebt.To open the separating clutch 17b, the displacement shaft 23b is displaced in the direction of the arrow 52b, so that the output part 25b is moved axially in the direction of the electric machine 5b and the axial stop 27b relaxes the disk set 24b and the actuating lever 26b lifts off the disk set 24b.

Die Ölversorgung des Gehäuses 9b erfolgt mittels des in der Verschiebewelle 23b angeordneten Druckkanals 35b entlang der Pfeile 54b. Der Rückfluss des Öls erfolgt unter Kühlung der Elektromaschine 5b mittels der Öffnungen 55b, 56b in dem zwischen der Verschiebewelle 23b und der Getriebeeingangswelle 3b vorgesehenen Druckkanal 57b entlang der Pfeile 58b.The housing 9b is supplied with oil by means of the pressure channel 35b arranged in the displacement shaft 23b along the arrows 54b. The return flow of the oil takes place while cooling the electric machine 5b by means of the openings 55b, 56b in the between the displacement shaft 23b and the Transmission input shaft 3b provided pressure channel 57b along the arrows 58b.

BezugszeichenlisteReference List

11
Hybridantriebsstranghybrid powertrain
1a1a
Hybridantriebsstranghybrid powertrain
1b1b
Hybridantriebsstranghybrid powertrain
22
Kurbelwellecrankshaft
33
Getriebeeingangswelletransmission input shaft
3a3a
Getriebeeingangswelletransmission input shaft
3b3b
Getriebeeingangswelletransmission input shaft
44
Hybridmodulhybrid module
4b4b
Hybridmodulhybrid module
55
Elektromaschineelectric machine
5b5b
Elektromaschineelectric machine
66
Rotorrotor
6a6a
Rotorrotor
6b6b
Rotorrotor
77
Statorstator
88th
Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
8b8b
Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
99
GehäuseHousing
9b9b
GehäuseHousing
1010
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
10b10b
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
1111
Lagerschildbearing shield
1212
Nabehub
1313
Lagerungstorage
1414
Dichtungpoetry
1515
Rotorträgerrotor carrier
1616
Lagerungstorage
1717
Trennkupplungdisconnect clutch
17a17a
Trennkupplungdisconnect clutch
17b17b
Trennkupplungdisconnect clutch
1818
Lamellenkupplungmulti-plate clutch
18b18b
Lamellenkupplungmulti-plate clutch
1919
Außenlamellenträgerouter disc carrier
19a19a
Außenlamellenträgerouter disc carrier
19b19b
Außenlamellenträgerouter disc carrier
2020
Lamellelamella
2121
Innenlamellenträgerinner disc carrier
21b21b
Innenlamellenträgerinner disc carrier
2222
Lamellelamella
2323
Verschiebewelledisplacement shaft
23b23b
Verschiebewelledisplacement shaft
2424
Lamellenpaketplate pack
24b24b
Lamellenpaketplate pack
2525
Ausgangsteiloutput part
25b25b
Ausgangsteiloutput part
2626
Betätigungshebeloperating lever
26b26b
Betätigungshebeloperating lever
2727
Axialanschlagaxial stop
27b27b
Axialanschlagaxial stop
2828
Betätigungsgliedactuator
28b28b
Betätigungsgliedactuator
2929
Federelementspring element
3030
Federeinrichtungspring device
30b30b
Federeinrichtungspring device
3131
Flanschflügelringflange wing ring
31b31b
Flanschflügelringflange wing ring
3232
Druckkolbenplunger
3333
Gehäuseabschnitthousing section
3434
Druckkammerpressure chamber
3535
Druckkanalpressure channel
35b35b
Druckkanalpressure channel
3636
Dichtungpoetry
3737
Ausgangsnabeoutput hub
37a37a
Ausgangsnabeoutput hub
3838
Druckkanalpressure channel
3939
Anlaufscheibethrust washer
4040
Antriebsblechdrive plate
4141
Beaufschlagungseinrichtungapplication device
4242
Abtriebsflanschoutput flange
4343
Pilotzapfenpilot pin
44a44a
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
45a45a
Scheibenteildisk part
46a46a
Scheibenteildisk part
47a47a
Scheibenteildisc part
48a48a
Innenprofilierunginterior profiling
49a49a
Schraubendruckfederhelical compression spring
50a50a
Schraubendruckfederhelical compression spring
51b51b
PfeilArrow
52b52b
PfeilArrow
53b53b
Ausgangsnabeoutput hub
54b54b
PfeilArrow
55b55b
Öffnungopening
56b56b
Öffnungopening
57b57b
Druckkanalpressure channel
58b58b
PfeilArrow
di.e
Drehachseaxis of rotation

Claims (6)

Hybridantriebsstrang (1, 1a, 1b) mit einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle (2) und einem Hybridmodul (4, 4b) mit einer Elektromaschine (5, 5b) mit einem Rotor (6, 6a, 6b) und einer zwischen der Kurbelwelle (2) und dem Rotor (6, 6a, 6b) angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung (8, 8b) sowie einer zwischen der Drehmomentübertragungseinrichtung (8, 8b) und dem Rotor (6, 6a, 6b) angeordneten, axial mittels einer von einem Betätigungsglied (28, 28b) erzeugten Axialkraft betätigten Trennkupplung (17, 17a, 17b), wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung (8, 8b) ein ölgeflutetes Gehäuse (9, 9b) aufweist, wobei die Trennkupplung (17, 17a, 17b) und das Betätigungsglied (28, 28b) mittels des Gehäuses (9, 9b) voneinander getrennt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsglied (28) innerhalb des Gehäuses (9) und die Trennkupplung (17, 17a) außerhalb des Gehäuses (9) angeordnet sind.Hybrid drive train (1, 1a, 1b) with an internal combustion engine with a crankshaft (2) and a hybrid module (4, 4b) with an electric machine (5, 5b) with a rotor (6, 6a, 6b) and between the crankshaft (2nd ) and the rotor (6, 6a, 6b). ) generated axial force actuated separating clutch (17, 17a, 17b), wherein the torque transmission device (8, 8b) has an oil-flooded housing (9, 9b), wherein the separating clutch (17, 17a, 17b) and the actuating member (28, 28b) by means of the housing (9, 9b) are separated from one another, characterized in that the actuating member (28) is arranged inside the housing (9) and the separating clutch (17, 17a) is arranged outside the housing (9). Hybridantriebsstrang (1, 1a, 1b) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Betätigungshebel (26, 26b) der Trennkupplung (17, 17a, 17b) und das Betätigungsglied (28, 28b) mittels einer gegenüber dem Gehäuse (9, 9b) abgedichteten, gegenüber diesem axial verlagerbaren Verschiebewelle (23, 23b) miteinander verbunden sind.Hybrid drive train (1, 1a, 1b) after claim 1 , characterized in that an actuating lever (26, 26b) of the separating clutch (17, 17a, 17b) and the actuating member (28, 28b) by means of a displacement shaft (23, 23b ) are connected to each other. Hybridantriebsstrang (1, 1a) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine axiale Verlagerung des Betätigungsglieds (28) abhängig von einem in dem Gehäuse (9) eingestellten Druck vorgesehen ist.Hybrid drive train (1, 1a) according to one of the preceding claims, characterized in that an axial displacement of the actuating member (28) is provided depending on a pressure set in the housing (9). Hybridantriebsstrang (1, 1a) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse ein Drehschwingungsdämpfer (10) aufgenommen ist und das Betätigungsglied (28) in ein Ausgangsteil (25) des Drehschwingungsdämpfers (10) integriert ist.Hybrid drive train (1, 1a) after claim 3 , characterized in that a torsional vibration damper (10) is accommodated in the housing and the actuating member (28) is integrated into an output part (25) of the torsional vibration damper (10). Hybridantriebsstrang (1, 1a) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennkupplung (17, 17a) radial innerhalb des Rotors (6) angeordnet ist und gegebenenfalls axial benachbart zu dieser ein weiterer Drehschwingungsdämpfer (44a) angeordnet ist.Hybrid drive train (1, 1a) according to one of the preceding claims, characterized in that the separating clutch (17, 17a) is arranged radially inside the rotor (6) and a further torsional vibration damper (44a) is optionally arranged axially adjacent to it. Hybridmodul (4, 4b) für einen Hybridantriebsstrang (1, 1a, 1b) gemäß der Ansprüche 1 bis 5 mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung (8, 8b) mit einem Gehäuse (9, 9b) und einem in diesem aufgenommenen Drehschwingungsdämpfer (10, 10b), eine von einem Betätigungsglied (28, 28b) betätigte Trennkupplung (17, 17a, 17b), eine Elektromaschine (5, 5b) mit einem Rotor (6, 6a, 6b) dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsglied (28, 28b) und die Trennkupplung (17, 17a, 17b) mittels des Gehäuses (9, 9b) voneinander getrennt sind.Hybrid module (4, 4b) for a hybrid drive train (1, 1a, 1b) according to Claims 1 until 5 with a torque transmission device (8, 8b) with a housing (9, 9b) and a torsional vibration damper (10, 10b) accommodated in this, a separating clutch (17, 17a, 17b) actuated by an actuating member (28, 28b), an electric machine ( 5, 5b) with a rotor (6, 6a, 6b), characterized in that the actuating member (28, 28b) and the separating clutch (17, 17a, 17b) are separated from one another by means of the housing (9, 9b).
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2018228634A1 (en) 2017-06-16 2018-12-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque-transmitting device
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WO2021058047A1 (en) 2019-09-25 2021-04-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid drive train
DE102019129653A1 (en) 2019-11-04 2021-05-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid powertrain

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