WO2012116917A1 - Befestigungsvorrichtung und kopfstütze mit einer solchen befestigungsvorrichtung - Google Patents

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WO2012116917A1
WO2012116917A1 PCT/EP2012/053019 EP2012053019W WO2012116917A1 WO 2012116917 A1 WO2012116917 A1 WO 2012116917A1 EP 2012053019 W EP2012053019 W EP 2012053019W WO 2012116917 A1 WO2012116917 A1 WO 2012116917A1
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fastening
fastening device
recess
opening
locking lugs
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Application number
PCT/EP2012/053019
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English (en)
French (fr)
Inventor
Miroslav REZBÁRIK
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/065—Releasable fastening devices with snap-action with an additional locking element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/882—Head-rests detachable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F16B21/086—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the shank of the stud, pin or spigot having elevations, ribs, fins or prongs intended for deformation or tilting predominantly in a direction perpendicular to the direction of insertion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/897—Head-rests with sleeves located in the back-rest for guiding the rods of the head-rest

Definitions

  • the invention relates to a fastening device according to the features of the preamble of claim 1 and a headrest according to the
  • Headrest guide sleeves largely vertically embedded in a seat frame structure. In this head restraint guide sleeves, the headrests are inserted. Such headrests are described in EP 0 092 472 B1 and in WO 02/12016 A2.
  • a headrest device for a rear seat is known.
  • the headrest device has a head support to be attached to a backrest of the rear seat.
  • the attachment is made by a coupling of arranged on the head support body and on the backrest fasteners.
  • the fastening element comprises a carrier plate, a
  • Anchoring portion which is provided on the opposite second side of the support plate and insertable into an anchoring hole of the receiving part and by a limited rotational movement of the Fastening element is anchored in the material of the receiving part, a drive portion for rotating the fastening element and a locking portion which cooperates with the receiving part to limit the rotational movement of the fastening element.
  • Object of the present invention is to provide an improved
  • a fastening device for fastening two components together has a fastening body with at least two from each other
  • each other latching lugs spaced and remote from each other latching lugs, which are so far feasible through an opening of a holding element until a latching surface of the respective latch abuts a rear side of the holding element.
  • the locking lugs are by a between them
  • this fastening device By means of this fastening device, different components, for example vehicle parts, are to be fastened to one another in a simple and secure manner, one of these components being simultaneously usable for fixing the latching noses in their position, ie at the same time forming part of the fastening device.
  • a very small number of items for secure attachment of the components to each other are required, thereby reducing costs for the fastening device and a Assembly costs and an assembly time for mounting the components to each other are significantly reduced.
  • the components fastened to one another by means of the fastening device can, if necessary, also be detached from each other in a very simple way without destruction, so that all parts can be reused.
  • the holding element and / or the fixing element are each one of the components to be fastened to one another or at least one
  • Component in each case one of the components to be fastened to each other or coupled to each one of the components to be fastened to each other, for example attached to this.
  • the retaining element and the fastening body are correspondingly corresponding to each other
  • the fastening body is to be formed accordingly. If the fastening body already specified, that is
  • headrests comprise such a fastening device.
  • the fastening device is for example for fastening the
  • Headrest on a partition wall of a vehicle such as a transporter used.
  • a partition wall is arranged, for example, between front vehicle seats and a loading area of the vehicle.
  • the locking lugs are feasible through an opening in the partition wall, the fastening body remains on a front of the vehicle seats facing front of the partition.
  • the head restraint rod can be fixed to the attachment body so that it can not slip out again. In this way, the headrest on the fastening device or by means of a plurality of
  • Headrest rods over a plurality of such
  • Fastening device allows a secure fastening of
  • Headrest rods are arranged substantially horizontally.
  • the fixing element is designed as a bolt, which is formed for example of metal.
  • the bolt is advantageously one of the components to be fastened to one another or at least one component of the component or coupled to the component, so that the component coupled to the bolt via the bolt and the Fastening element is to be attached to the other component.
  • the headrest to be fastened it acts as a bolt
  • the holding element is designed as a plate, which is also formed, for example, of metal.
  • the plate may itself be the other of the components to be fastened to one another, be a component of the component or be coupled to the component.
  • the plate is fastened, for example, to a side of the dividing wall facing away from the head rest, in order, for example, to achieve a good stability of the support of the head rest.
  • the locking lugs are each at least one
  • Connecting element connected to the fastening body wherein the connecting elements are formed at least limited elastically deformable. This allows a sufficiently stable and at the same time sufficiently elastic arrangement of the latching lugs on the fastening body and a sufficient distance of the latching surfaces of the latching lugs from
  • the fastening body is made of plastic, that is expediently including the latching lugs and connecting elements.
  • the fastening body with the connecting elements and latching lugs is preferably formed integrally, ie formed as a common part, for example in a casting process, for example in an injection molding process. This allows a simple, inexpensive, fast and accurate production of the mounting body in mass production or mass production.
  • a diameter of the opening corresponds to
  • Retaining element with a distance from front sides of oppositely arranged fasteners. In this way are the
  • Fixing bodies in the opening are prevented in this way. Ie. it is a rattling or wobbling of the fastening body in the opening avoided.
  • the fastening body has a recess for the passage of the fixing element, wherein a diameter of the
  • Fixing element with a diameter of the recess and / or arranged at a distance from back sides opposite
  • Locking lugs are fixed in position and no longer through the opening can slip back through. That way is the
  • the fixing is after arranging between the
  • Fixing element for example, to the headrest rod, by means of which the headrest is attached to the partition in the vehicle, so even for example, in a collision on the sliding slip on the
  • Partition wall and the head restraint rod whose slipping and thereby releasing the headrest from the partition safely prevented.
  • the securing element is arranged or formed on or in the fastening body and engages in a recess formed in the fixing element in order to secure the fixing element in its position.
  • a fuse element designed as a spring element is arranged in a receptacle in the fastening body and projects into the recess in the fastening body. The spring element is then to be displaced by the fixing during its insertion into the recess until the recess in the
  • Fixing element is at the height of the receptacle in the fastening body, so that the securing element engages in the recess in the fixing element and in this way secures the fixing element in this position against axial movement.
  • the securing element is preferably accessible from the outside and, for example, by means of a corresponding tool, for example by means of a pair of pliers, to be removed from the recess of the fixing element in order to remove the fixing element from the recess in the
  • Fixing element is removed, and the locking lugs, manually or by means of a tool to move against each other again, so that they can be passed through the opening in the holding element.
  • the fastening body is reusable, since for removing the
  • Figure 1 schematically a fastening body with locking lugs a
  • FIG. 2 is a schematic side view of a latching nose
  • FIG. 3 schematically shows a perspective view of a latching nose
  • FIG. 4 schematically shows a first step of fastening two
  • FIG. 5 schematically shows a second step of fixing two
  • FIG. 6 schematically shows a third step of fixing two
  • Figure 1 shows a side view of a component of a fastening device for fastening two components, for example two
  • the fastening device comprises a fastening body 1, which is formed round in the example shown here and has a recess 2 in the center.
  • the fastening body 1 can in further, not here
  • illustrated embodiments for example, be designed polygonal.
  • Connecting elements 4 connected to the mounting body 1, which are aligned parallel to an axis of the recess 2. At one end of each of the connecting elements 4 each have a latching nose 3 is formed, wherein the latching lugs 3 facing away from each other and from the axis of the recess 2 and are aligned radially to the recess 2. The other end of the connecting elements 4 is connected to the fastening body 1 and arranged on an edge of the recess 2.
  • the connecting elements 4 are each formed in the example shown here from two legs 4.1, 4.2, wherein the first leg 4.1 is slightly stronger than the main leg than the second leg 4.2.
  • Training is both a sufficient stability and a
  • a rear side 4.2.1 of the second leg 4.2 directly adjoins the edge of the recess 2.
  • the first leg 4.1 is radially offset from the perspective of the recess 2 relative to the second leg 4.2 in the direction of an outer edge of the fastening body 1.
  • the locking lugs 3 conclude with the back 4.2.1 of the respective second leg 4.2 and over a front 4.1 4.1 of the respective first leg 4.1, so that in this area a locking surface 3.1 of the respective locking lug 3 is formed.
  • the locking lugs 3 are suitably over a circumference of
  • Recess 2 arranged evenly distributed, with two locking lugs 3, as in the example shown here, opposite each other.
  • the connecting elements 4 between the locking lugs 3 and the fastening body 1 are formed at least limited elastically deformable, so that by a force on the locking lugs 3 in the direction of the axis
  • the fastening body 1, the locking lugs 3 and the connecting elements 4 are preferably made of plastic and expediently formed as a common part, d. H. in one piece, for example in a casting process, for example in an injection molding process.
  • the fastening device By means of the fastening device, as shown in Figures 4 to 6, to fix two components together, wherein at least one of the components is simultaneously a part of the fastening device.
  • the first component is designed as a plate 5 holding element, for example made of metal
  • the second component is designed as a pin 6 fixing, for example, also made of metal.
  • the plate 5 has an opening 7, wherein a diameter of the opening 7 with a distance of the front sides 4.1 .1 of the first leg 4.1 corresponds to each other.
  • a remote from the axis of the recess 2 outside 3.2 of the locking lugs 3 is chamfered, so that a distance of the outer sides 3.2 of the locking lugs 3 at an upper, the locking surfaces facing away from the 3.1 end corresponds to the diameter of the opening 7.
  • the locking lugs 3 move increasingly in the direction of the axis of the recess 2, so that they can slide through the opening 7 therethrough.
  • Diameter of the opening 7 corresponding distance of the
  • Front sides 4.1 .1 of the first legs 4.1 of the connecting elements 4 abut the front sides 4.1 .1 of the first legs 4.1 of the connecting elements 4 at the opening 7 and the latching surfaces 3.1 of the locking lugs 3 rest against a rear side 5.1 of the plate 5, as shown in FIG.
  • the first component preferably consists not only of the plate 5, but in addition of a not shown here, connected to the plate 5 and slightly spaced from this another part which is arranged in the direction of the fastening body 1 and formed such that the fastening body 1, for example with an outer bearing surface 1 .1 abuts one of the plate 5 opposite side of the other part and thereby firmly anchored to the plate 5 and the other part. A further movement of the fastening body 1 in the direction of the plate 5 after the engagement of the locking lugs 3 on the back 5.1 of the plate 5 is then no longer possible.
  • the locking lugs 3 and the connecting elements 4, before they can be performed through the opening 7, first perform through a corresponding opening in the other part and then pass through the opening 7 in the plate 5 until the locking lugs 3 on the back 5.1 of the plate 5 engage and the outer abutment surface 1 .1 of the mounting body 1 rests against the front of the other part.
  • the bolt 6 to introduce. In this way are the two components, ie the bolt 6 and the plate 5 with the other part firmly connected to each other via the fastening device.
  • a securing element not shown here, which engages in a recess 6.1 of the bolt 6, if this by pushing in the bolt. 6 in the recess 2 of the
  • Fixing body 1 is located at the height of the receptacle 1 .2.
  • Securing element is formed for example as a spring element which projects into the recess 2 of the fastening body 1, but by a force radially from the recess 2 is displaceable, for example by introducing the slightly tapered front end of the bolt 6. Due to the spring action, it is then at one
  • Recess 6.1 of the bolt 6 is at the level of the securing element and the securing element engages in the recess 6.1 of the bolt 6.
  • the bolt 6 is now secured by the securing element in this position against slipping back or forth in the recess 2.
  • the fastening body 1 is preferably, as in the example shown here by means of an opening, designed such that the
  • Fuse element is accessible from the outside and against the spring action from the recess 6.1 of the bolt 6 is moved back out, so that the bolt 6 from the recess 2 of the mounting body 1 is removable again.
  • the two components are non-destructive again to solve each other.
  • the locking lugs 3 manually or by means of a tool, such as a pair of pliers, again in the direction of the axis of the recess 2 movable and then again through the opening 7 in the plate 5 and optionally passed through the other part connected to the plate 5, so that the fixing body 1 with the locking lugs 3 is non-destructively releasable again from the first component.
  • the first component is for example a partition wall in a vehicle.
  • partitions are arranged for example between the front vehicle seats and a loading area of the vehicle.
  • the plate 5 is then a slightly projecting in the direction of the cargo area part of the partition. Both the partition and the plate 5 have the
  • the second component to be attached to the partition, d. H. the bolt 6, is then, for example, a head restraint rod of a headrest.
  • the partition wall is arranged substantially vertically in the vehicle, so that after the passage of the locking lugs 3 through the openings 7 and their engagement on the back of the plate 5 5.1, the axis of the
  • Recess 2 extends horizontally.
  • Headrests usually have at least two such head restraint rods, so that the second head restraint rod is to be fastened in an analogous manner to the dividing wall.
  • the fastening device or a plurality of such
  • Fastening devices therefore enables in a simple, fast and cost-effective manner a secure attachment of a headrest to a partition wall in the vehicle, wherein the mounting rods of the headrest, that is, the headrest rods are to be mounted substantially horizontally on the partition wall.
  • Headrest bar for example, even with a collision of cargo on the partition wall and the locking lugs 3 slipping

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung zweier Bauteile aneinander, mit einem Befestigungskörper (1), der zumindest zwei voneinander beabstandete und voneinander abgewandte Rastnasen (3) aufweist, welche soweit durch eine Öffnung (7) eines Halteelementes durchführbar sind, bis eine Rastfläche (3.1) der jeweiligen Rastnase (3) an einer Rückseite (5.1) des Halteelementes anliegt. Erfindungsgemäß sind die Rastnasen (3) durch ein zwischen diesen anordbares Fixierelement in dieser Position fixierbar.

Description

Befestigungsvorrichtung und Kopfstütze mit einer solchen
Befestigungsvorrichtung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 und eine Kopfstütze nach den
Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 10.
Aus dem Stand der Technik ist es allgemein bekannt, Kopfstützen an Fahrzeugsitzen eines Fahrzeugs zu befestigen. Dazu sind
Kopfstützen-Führungshülsen weitgehend vertikal in eine Sitzrahmenstruktur eingelassen. In diese Kopfstützen-Führungshülsen sind die Kopfstützen einschiebbar. In der EP 0 092 472 B1 und in der WO 02/12016 A2 werden derartige Kopfstützen beschrieben.
Aus der US 5,328,244 A ist eine Kopfstützvorrichtung für einen Rücksitz bekannt. Die Kopfstützvorrichtung weist einen an einer Rückenlehne des Rücksitzes zu befestigenden Kopfstützkörper auf. Die Befestigung erfolgt durch eine Kopplung von am Kopfstützkörper und an der Rückenlehne angeordneten Befestigungselementen.
In der DE 20 2004 018 224 U1 wird ein Befestigungselement zum
Befestigen eines Gegenstandes an einem Aufnahmeteil beschrieben. Das Befestigungselement umfasst eine Trägerplatte, einen
Befestigungsabschnitt, der an einer ersten Seite der Trägerplatte
vorgesehen ist und an der der Gegenstand befestigbar ist, einen
Verankerungsabschnitt, der an der gegenüberliegenden zweiten Seite der Trägerplatte vorgesehen ist und in ein Verankerungsloch des Aufnahmeteils einsetzbar und durch eine begrenzte Drehbewegung des Befestigungselementes in dem Material des Aufnahmeteils verankerbar ist, einen Antriebsabschnitt zum Drehen des Befestigungselementes und einen Arretierungsabschnitt, der mit dem Aufnahmeteil zusammenwirkt, um die Drehbewegung des Befestigungselementes zu begrenzen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte
Befestigungsvorrichtung für eine Kopfstütze anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung zweier Bauteile aneinander weist einen Befestigungskörper mit zumindest zwei voneinander
beabstandeten und voneinander abgewandten Rastnasen auf, welche soweit durch eine Öffnung eines Halteelementes durchführbar sind, bis eine Rastfläche der jeweiligen Rastnase an einer Rückseite des Halteelementes anliegt.
Erfindungsgemäß sind die Rastnasen durch ein zwischen diesen
anordbares Fixierelement in dieser Position fixierbar.
Mittels dieser Befestigungsvorrichtung sind auf einfache und sichere Weise verschiedene Bauteile, beispielsweise Fahrzeugteile, aneinander zu befestigen, wobei eines dieser Bauteile gleichzeitig zur Fixierung der Rastnasen in ihrer Position verwendbar ist, d. h. gleichzeitig ein Bestandteil der Befestigungsvorrichtung ist. Dadurch sind nur eine sehr geringe Anzahl von Einzelteilen zur sicheren Befestigung der Bauteile aneinander erforderlich, wodurch Kosten für die Befestigungsvorrichtung und ein Montageaufwand sowie eine Montagezeit zur Befestigung der Bauteile aneinander erheblich reduziert sind. Des Weiteren sind die mittels der Befestigungsvorrichtung aneinander befestigten Bauteile bei Bedarf auch auf sehr einfache Weise zerstörungsfrei wieder voneinander lösbar, so dass eine Wiederverwendung aller Teile ermöglicht ist.
Beispielsweise sind das Halteelement und/oder das Fixierelement jeweils eines der aneinander zu befestigenden Bauteile oder zumindest ein
Bestandteil jeweils eines der aneinander zu befestigenden Bauteile oder mit jeweils einem der aneinander zu befestigenden Bauteile gekoppelt, zum Beispiel an diesem befestigt.
Um die Rastnasen soweit durch die Öffnung des Halteelementes
durchführen zu können, bis die Rastfläche der jeweiligen Rastnase an der Rückseite des Halteelementes anliegt, sind das Halteelement und der Befestigungskörper entsprechend korrespondierend zueinander
ausgebildet. Ist das Halteelement, an welchem ein weiteres Bauteil zu befestigen ist, bereits vorgegeben, ist der Befestigungskörper entsprechend auszubilden. Ist der Befestigungskörper bereits vorgegeben, ist das
Halteelement entsprechend auszubilden. Gibt es keine weiteren Vorgaben für das Befestigungselement und das Halteelement, so sind beide entsprechend korrespondierend zueinander auszubilden.
Vorzugsweise umfassen Kopfstützen eine solche Befestigungsvorrichtung. Die Befestigungsvorrichtung ist zum Beispiel zur Befestigung der
Kopfstütze an einer Trennwand eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Transporters verwendbar. Bei solchen Transportern ist eine derartige Trennwand beispielsweise zwischen vorderen Fahrzeugsitzen und einer Ladefläche des Fahrzeugs angeordnet. Die Rastnasen sind durch eine Öffnung in der Trennwand durchführbar, der Befestigungskörper verbleibt auf einer den vorderen Fahrzeugsitzen zugewandten Vorderseite der Trennwand. Durch ein Einschieben einer Kopfstützenstange der Kopfstütze durch die Öffnung in der Trennwand und zwischen den Rastnasen hindurch ist die Befestigungsvorrichtung an der Trennwand fixiert, da die Rastnasen sich nun nicht mehr aufeinander zu bewegen und durch die Öffnung in der Trennwand hindurchrutschen können. Auf diese Weise ist beispielsweise selbst bei einem Anschlagen von auf der Ladefläche befindlicher Ladung an die Rastnasen ein
Zurückrutschen der Rastnasen durch die Öffnung in der Trennwand hindurch und dadurch ein Lösen der Befestigungsvorrichtung und der Kopfstütze von der Trennwand sicher verhindert.
Die Kopfstützenstange ist am Befestigungskörper fixierbar, so dass sie nicht wieder herausrutschen kann. Auf diese Weise ist die Kopfstütze über die Befestigungsvorrichtung bzw. mittels einer Mehrzahl von
Kopfstützenstangen über eine Mehrzahl derartiger
Befestigungsvorrichtungen an der Trennwand befestigt. Die
Befestigungsvorrichtung ermöglicht ein sicheres Befestigen von
Kopfstützen an Trennwänden von Fahrzeugen, wobei die
Kopfstützenstangen im Wesentlichen horizontal anordbar sind. Die
Verwendung der Befestigungsvorrichtung ist jedoch nicht auf die
Befestigung von Fahrzeugteilen aneinander beschränkt, sondern sie ermöglicht des Weiteren auch eine einfache und sichere Befestigung einer Vielzahl anderer Bauteile aneinander.
Zweckmäßigerweise ist das Fixierelement als ein Bolzen ausgebildet, welcher beispielsweise aus Metall ausgeformt ist. Der Bolzen ist dabei vorteilhafterweise eines der aneinander zu befestigenden Bauteile oder zumindest ein Bestandteil des Bauteils oder mit dem Bauteil gekoppelt, so dass das mit dem Bolzen gekoppelte Bauteil über den Bolzen und das Befestigungselement an dem anderen Bauteil zu befestigen ist. Im Falle der zu befestigenden Kopfstütze handelt es sich bei dem als Bolzen
ausgebildeten Fixierelement, wie bereits beschrieben, vorzugsweise um die Kopfstützenstange der Kopfstütze.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Halteelement als eine Platte ausgebildet, welche beispielsweise ebenfalls aus Metall ausgebildet ist. Die Platte kann dabei selbst das andere der aneinander zu befestigenden Bauteile sein, ein Bestandteil des Bauteils sein oder mit dem Bauteil gekoppelt sein. Im Falle der an der Trennwand zu befestigenden Kopfstütze ist die Platte beispielsweise an einer von der Kopfstütze abgewandten Seite der Trennwand an dieser befestigt, um zum Beispiel eine gute Stabilität der Halterung der Kopfstütze zu erreichen.
Zweckmäßigerweise sind die Rastnasen über jeweils zumindest ein
Verbindungselement mit dem Befestigungskörper verbunden, wobei die Verbindungselemente zumindest begrenzt elastisch verformbar ausgebildet sind. Dies ermöglicht eine ausreichend stabile und zugleich ausreichend elastische Anordnung der Rastnasen am Befestigungskörper und einen ausreichenden Abstand der Rastflächen der Rastnasen vom
Befestigungskörper, um die Rastnasen durch die Öffnung im Halteelement, welches eine vorgegebene Dicke aufweist, ausreichend weit hindurchführen zu können und an die Rückseite des Halteelementes anzulegen. Ein Abstand von der der Öffnung zugewandten Seiten der Rastnasen
zueinander ist größer als ein Durchmesser der Öffnung, so dass sich die Rastnasen aufeinander zu bewegen müssen, um durch die Öffnung hindurchgeführt werden zu können. Dies ist durch die elastischen
Verbindungselemente ermöglicht. Sind die Rastnasen vollständig durch die Öffnung hindurchgeführt, entspannen sich die Verbindungselemente wieder, so dass die Rastflächen der Rastnasen an der Rückseite des Halteelementes anliegen. Vorzugsweise ist der Befestigungskörper aus Kunststoff ausgebildet, d. h. zweckmäßigerweise inklusive der Rastnasen und Verbindungselemente. Dabei ist der Befestigungskörper mit den Verbindungselementen und Rastnasen bevorzugt einstückig ausgebildet, d. h. als ein gemeinsames Teil ausgeformt, beispielsweise in einem Gussverfahren, zum Beispiel in einem Spritzgussverfahren. Dies ermöglicht eine einfache, kostengünstige, schnelle und exakte Herstellung des Befestigungskörpers in Serien- oder Massenfertigung.
Vorzugsweise korrespondiert ein Durchmesser der Öffnung im
Halteelement mit einem Abstand von Vorderseiten gegenüberliegend angeordneter Verbindungselemente. Auf diese Weise liegen die
Vorderseiten der Verbindungselemente, nachdem die Rastnasen durch die Öffnung hindurchgeführt sind und sich die Verbindungselemente wieder entspannt haben, an der Öffnung an, so dass der Befestigungskörper sicher in der Öffnung gehaltert ist. Insbesondere radiale Bewegungen des
Befestigungskörpers in der Öffnung sind auf diese Weise verhindert. D. h. es ist ein Klappern oder Wackeln des Befestigungskörpers in der Öffnung vermieden.
Vorteilhafterweise weist der Befestigungskörper eine Aussparung zur Durchführung des Fixierelementes auf, wobei ein Durchmesser des
Fixierelementes mit einem Durchmesser der Aussparung und/oder mit einem Abstand von Rückseiten gegenüberliegend angeordneter
Verbindungselemente korrespondiert. Auf diese Weise ist das
beispielsweise als Bolzen, zum Beispiel als Kopfstützenstange der
Kopfstütze ausgebildete Fixierelement durch die Aussparung hindurch bis auf Höhe der Rastnasen einführbar. Durch das Fixierelement ist dann eine Bewegung der Rastnasen aufeinander zu verhindert, so dass die
Rastnasen in ihrer Position fixiert sind und nicht mehr durch die Öffnung hindurch zurückrutschen können. Auf diese Weise ist der
Befestigungskörper sicher am Halteelement gehaltert und fixiert.
Bevorzugt ist das Fixierelement nach dem Anordnen zwischen den
Rastnasen mittels eines Sicherungselementes in seiner Position zu sichern. Auf diese Weise ist ein Herausrutschen des Fixierelementes und ein Lösen der Befestigung der Bauteile verhindert. Handelt es sich bei dem
Fixierelement beispielsweise um die Kopfstützenstange, mittels welcher die Kopfstütze an der Trennwand im Fahrzeug befestigt ist, so ist selbst beispielsweise bei einem Aufprall verrutschender Ladung auf die
Trennwand und die Kopfstützenstange deren Herausrutschen und dadurch das Lösen der Kopfstütze von der Trennwand sicher verhindert.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Sicherungselement am oder im Befestigungskörper angeordnet oder ausgebildet und greift in eine im Fixierelement ausgebildete Ausnehmung ein, um das Fixierelement in seiner Position zu sichern. Dazu ist beispielsweise ein als Federelement ausgebildetes Sicherungselement in einer Aufnahme im Befestigungskörper angeordnet und ragt in die Aussparung im Befestigungskörper hinein. Das Federelement ist dann durch das Fixierelement während dessen Einführen in die Aussparung zu verdrängen, bis sich die Ausnehmung im
Fixierelement auf Höhe der Aufnahme im Befestigungskörper befindet, so dass das Sicherungselement in die Ausnehmung im Fixierelement einrastet und auf diese Weise das Fixierelement in dieser Position gegen axiale Bewegungen sichert.
Das Sicherungselement ist vorzugsweise von außen zugänglich und beispielsweise mittels eines entsprechenden Werkzeugs, zum Beispiel mittels einer Zange, aus der Ausnehmung des Fixierelementes zu entfernen, um das Fixierelement aus der Aussparung im
Befestigungskörper wieder herausziehen und auf diese Weise die Bauteile zerstörungsfrei wieder voneinander lösen zu können. Nachdem das
Fixierelement entfernt ist, sind auch die Rastnasen, manuell oder mittels eines Werkzeugs, wieder gegeneinander zu bewegen, so dass sie durch die Öffnung im Halteelement hindurchführbar sind. Auf diese Weise ist der Befestigungskörper erneut verwendbar, da zum Entfernen des
Befestigungskörpers vom Halteelement nicht dessen Zerstörung
erforderlich ist.
Anhand der beigefügten schematischen Figuren wird die Erfindung näher erläutert.
Dabei zeigen
Figur 1 schematisch einen Befestigungskörper mit Rastnasen einer
Befestigungsvorrichtung in Seitenansicht,
Figur 2 schematisch eine Rastnase in Seitenansicht,
Figur 3 schematisch eine perspektivische Darstellung einer Rastnase,
Figur 4 schematisch einen ersten Schritt einer Befestigung zweier
Bauteile aneinander mittels der Befestigungsvorrichtung,
Figur 5 schematisch einen zweiten Schritt einer Befestigung zweier
Bauteile aneinander mittels der Befestigungsvorrichtung, und
Figur 6 schematisch einen dritten Schritt einer Befestigung zweier
Bauteile aneinander mittels der Befestigungsvorrichtung.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen
Bezugszeichen versehen. Figur 1 zeigt in einer Seitenansicht einen Bestandteil einer Befestigungsvorrichtung zur Befestigung zweier Bauteile, beispielsweise zweier
Fahrzeugteile aneinander. Ein Ablauf der Befestigung der Bauteile mittels der Befestigungsvorrichtung ist in den Figuren 4 bis 6 näher dargestellt. Die Befestigungsvorrichtung umfasst einen Befestigungskörper 1 , welcher im hier dargestellten Beispiel rund ausgeformt ist und mittig eine Aussparung 2 aufweist. Der Befestigungskörper 1 kann in weiteren, hier nicht
dargestellten Ausführungsformen beispielsweise auch vieleckig ausgebildet sein.
An einer Flachseite des Befestigungskörpers 1 sind im hier dargestellten Beispiel zwei Rastnasen 3 ausgeformt. Diese Rastnasen 3, welche in den Figuren 2 und 3 im Detail dargestellt sind, sind über
Verbindungselemente 4 mit dem Befestigungskörper 1 verbunden, welche parallel zu einer Achse der Aussparung 2 ausgerichtet sind. An einem Ende jedes der Verbindungselemente 4 ist jeweils eine Rastnase 3 ausgeformt, wobei die Rastnasen 3 voneinander und von der Achse der Aussparung 2 abgewandt und radial zur Aussparung 2 ausgerichtet sind. Das andere Ende der Verbindungselemente 4 ist mit dem Befestigungskörper 1 verbunden und an einem Rand der Aussparung 2 angeordnet.
Die Verbindungselemente 4 sind im hier dargestellten Beispiel jeweils aus zwei Beinen 4.1 , 4.2 ausgeformt, wobei das erste Bein 4.1 als Hauptbein etwas stärker ausgebildet ist als das zweite Bein 4.2. Durch diese
Ausbildung ist sowohl eine ausreichende Stabilität als auch eine
ausreichende Elastizität der Verbindungselemente 4 erreicht.
Eine Rückseite 4.2.1 des zweiten Beins 4.2 grenzt unmittelbar an den Rand der Aussparung 2. Das erste Bein 4.1 ist aus Sicht der Aussparung 2 gegenüber dem zweiten Bein 4.2 in Richtung eines Außenrandes des Befestigungskörpers 1 radial versetzt angeordnet. Die Rastnasen 3 schließen mit der Rückseite 4.2.1 des jeweiligen zweiten Beins 4.2 ab und stehen über eine Vorderseite 4.1 .1 des jeweiligen ersten Beins 4.1 über, so dass sich in diesem Bereich eine Rastfläche 3.1 der jeweiligen Rastnase 3 ausbildet.
Die Rastnasen 3 sind zweckmäßigerweise über einen Umfang der
Aussparung 2 gleichmäßig verteilt angeordnet, bei zwei Rastnasen 3, wie im hier dargestellten Beispiel, sich gegenüberliegend. Die Verbindungselemente 4 zwischen den Rastnasen 3 und dem Befestigungskörper 1 sind zumindest begrenzt elastisch verformbar ausgebildet, so dass durch eine Krafteinwirkung auf die Rastnasen 3 in Richtung der Achse der
Aussparung 2 sich die Rastnasen 3 durch Biegung der
Verbindungselemente 4 ohne deren Beschädigung in Richtung der Achse der Aussparung 2 bewegen lassen. Ist die Krafteinwirkung auf die
Rastnasen 3 nicht mehr vorhanden, kehren diese in ihre Ausgangsposition in Bezug zum Befestigungskörper 1 zurück.
Der Befestigungskörper 1 , die Rastnasen 3 und die Verbindungselemente 4 sind vorzugsweise aus Kunststoff und zweckmäßigerweise als ein gemeinsames Teil ausgeformt, d. h. einstückig, beispielsweise in einem Gussverfahren, zum Beispiel in einem Spritzgussverfahren.
Mittels der Befestigungsvorrichtung sind, wie in den Figuren 4 bis 6 dargestellt, zwei Bauteile aneinander zu befestigen, wobei zumindest eines der Bauteile gleichzeitig ein Bestandteil der Befestigungsvorrichtung ist. Dadurch sind nur eine sehr geringe Anzahl von Einzelteilen zur sicheren Befestigung der Bauteile aneinander erforderlich, wodurch Kosten für die Befestigungsvorrichtung und ein Montageaufwand sowie eine Montagezeit zur Befestigung der Bauteile aneinander erheblich reduziert sind. Im hier dargestellten Beispiel ist das erste Bauteil ein als eine Platte 5 ausgebildetes Halteelement, beispielsweise aus Metall, und das zweite Bauteil ist ein als ein Bolzen 6 ausgebildetes Fixierelement, beispielsweise ebenfalls aus Metall. Die Platte 5 weist eine Öffnung 7 auf, wobei ein Durchmesser der Öffnung 7 mit einem Abstand der Vorderseiten 4.1 .1 der ersten Beine 4.1 zueinander korrespondiert.
Eine von der Achse der Aussparung 2 abgewandte Außenseite 3.2 der Rastnasen 3 ist angeschrägt, so dass ein Abstand der Außenseiten 3.2 der Rastnasen 3 an einem oberen, den Rastflächen 3.1 abgewandten Ende mit dem Durchmesser der Öffnung 7 korrespondiert. Dadurch sind die
Rastnasen 3 auf einfache Weise in die Öffnung 7 einführbar, wobei bei einer weiteren Bewegung des Befestigungskörpers 1 mit den Rastnasen 3 in Richtung der Platte 5 aufgrund der Abschrägungen der Rastnasen 3, welche an einem Öffnungsrand der Öffnung 7 entlang gleiten, eine zunehmende Kraft in Richtung der Achse der Aussparung 2 auf die
Rastnasen 3 einwirkt.
Durch eine elastische Verformung der Verbindungselemente 4 bewegen sich die Rastnasen 3 zunehmend in Richtung der Achse der Aussparung 2, so dass sie durch die Öffnung 7 hindurch gleiten können. Sind die
Rastnasen 3 vollständig durch die Öffnung 7 hindurch, entspannen sich die Verbindungselemente 4 wieder, so dass aufgrund des mit dem
Durchmesser der Öffnung 7 korrespondierenden Abstandes der
Vorderseiten 4.1 .1 der ersten Beine 4.1 der Verbindungselemente 4 die Vorderseiten 4.1 .1 der ersten Beine 4.1 der Verbindungselemente 4 an der Öffnung 7 anliegen und die Rastflächen 3.1 der Rastnasen 3 an einer Rückseite 5.1 der Platte 5 anliegen, wie in Figur 5 dargestellt.
Um ein Ausrasten der Rastnasen 3 und ein Zurückschieben durch die Öffnung 7 zu vermeiden, ist nun, wie in Figur 6 dargestellt, der Bolzen 6 durch die Aussparung 2 des Befestigungskörpers 1 hindurchzuschieben, und zwar soweit, bis ein vorderes Ende des Bolzens 6 auf Höhe der Rastnasen 3 ist. Ein Durchmesser des Bolzens 6 korrespondiert mit einem Durchmesser der Aussparung 2 und mit einem Abstand der
Rückseiten 4.2.1 der zweiten Beine 4.2 der Verbindungselemente 4 zueinander, so dass diese Rückseiten 4.2.1 Anlageflächen bilden, welche am Bolzen 6 anliegen. Aufgrund dessen ist eine Bewegung der
Rastnasen 3 in Richtung der Achse der Aussparung 2 durch den Bolzen 6 verhindert, so dass die Rastnasen 3 durch den Bolzen 6 in ihrer Position fixiert sind und nicht mehr durch die Öffnung 7 in der Platte 5 hindurch zurückrutschen können.
Das erste Bauteil besteht vorzugsweise nicht nur aus der Platte 5, sondern zusätzlich aus einem hier nicht dargestellten, mit der Platte 5 verbundenen und von dieser etwas beabstandeten weiteren Teil, welches in Richtung des Befestigungskörpers 1 angeordnet und derart ausgebildet ist, dass der Befestigungskörper 1 beispielsweise mit einer äußeren Anlagefläche 1 .1 an einer der Platte 5 abgewandten Seite des weiteren Teils anliegt und dadurch fest an der Platte 5 und dem weiteren Teil verankert ist. Eine weitere Bewegung des Befestigungskörpers 1 in Richtung der Platte 5 nach dem Einrasten der Rastnasen 3 an der Rückseite 5.1 der Platte 5 ist dann nicht mehr möglich.
D. h. die Rastnasen 3 und die Verbindungselemente 4 sind, bevor sie durch die Öffnung 7 durchführbar sind, zunächst durch eine entsprechende Öffnung in dem weiteren Teil durchzuführen und dann durch die Öffnung 7 in der Platte 5 hindurchzuführen, bis die Rastnasen 3 an der Rückseite 5.1 der Platte 5 einrasten und die äußere Anlagefläche 1 .1 des Befestigungskörpers 1 an der Vorderseite des weiteren Teils anliegt. Zur Fixierung ist dann, wie bereits beschrieben, der Bolzen 6 einzuführen. Auf diese Weise sind die beiden Bauteile, d. h. der Bolzen 6 und die Platte 5 mit dem weiteren Teil über die Befestigungsvorrichtung fest miteinander verbunden.
Um den Bolzen 6 im Befestigungskörper 1 gegen ein Herausrutschen zu sichern, kann in einer im Befestigungskörper 1 ausgebildeten Aufnahme 1 .2 ein hier nicht dargestelltes Sicherungselement angeordnet sein, welches in eine Ausnehmung 6.1 des Bolzens 6 eingreift, wenn sich diese durch Hineinschieben des Bolzens 6 in die Aussparung 2 des
Befestigungskörpers 1 auf Höhe der Aufnahme 1 .2 befindet. Das
Sicherungselement ist beispielsweise als ein Federelement ausgebildet, welches in die Aussparung 2 des Befestigungskörpers 1 hineinragt, jedoch durch eine Krafteinwirkung radial aus der Aussparung 2 verschiebbar ist, beispielsweise durch Einführung des leicht angeschrägten vorderen Endes des Bolzens 6. Aufgrund der Federwirkung liegt es dann an einer
Mantelfläche des Bolzens 6 an und gleitet während des Hineinschiebens des Bolzens 6 in die Aussparung 2 daran entlang, bis sich die
Ausnehmung 6.1 des Bolzens 6 auf Höhe des Sicherungselementes befindet und das Sicherungselement in die Ausnehmung 6.1 des Bolzens 6 einrastet. Der Bolzen 6 ist nun durch das Sicherungselement in dieser Position gegen ein Verrutschen vor oder zurück in der Aussparung 2 gesichert.
Der Befestigungskörper 1 ist vorzugsweise, wie im hier dargestellten Beispiel mittels eines Durchbruchs, derart ausgebildet, dass das
Sicherungselement von außen zugänglich ist und gegen die Federwirkung aus der Ausnehmung 6.1 des Bolzens 6 wieder heraus bewegbar ist, so dass der Bolzen 6 aus der Aussparung 2 des Befestigungskörpers 1 wieder entfernbar ist. Auf diese Weise sind die beiden Bauteile zerstörungsfrei wieder voneinander zu lösen. Nachdem der Bolzen 6 entfernt ist, sind auch die Rastnasen 3, manuell oder mittels eines Werkzeugs, beispielsweise einer Zange, wieder in Richtung der Achse der Aussparung 2 bewegbar und danach wieder durch die Öffnung 7 in der Platte 5 und gegebenenfalls durch das mit der Platte 5 verbundene weitere Teil hindurchführbar, so dass auch der Befestigungskörper 1 mit den Rastnasen 3 zerstörungsfrei wieder von dem ersten Bauteil lösbar ist.
Das erste Bauteil ist beispielsweise eine Trennwand in einem Fahrzeug. In Transportern sind derartige Trennwände beispielsweise zwischen vorderen Fahrzeugsitzen und einer Ladefläche des Fahrzeugs angeordnet. Die Platte 5 ist dann ein etwas in Richtung der Ladefläche abstehender Teil der Trennwand. Sowohl die Trennwand als auch die Platte 5 weisen die
Öffnung 7 zur Durchführung der Rastnasen 3 auf.
Das zweite Bauteil, welches an der Trennwand zu befestigen ist, d. h. der Bolzen 6, ist dann beispielsweise eine Kopfstützenstange einer Kopfstütze. Die Trennwand ist im Wesentlichen vertikal im Fahrzeug angeordnet, so dass nach dem Hindurchführen der Rastnasen 3 durch die Öffnungen 7 und deren Einrasten an der Rückseite 5.1 der Platte 5 die Achse der
Aussparung 2 horizontal verläuft.
Nach der Befestigung des Befestigungskörpers 1 mittels der Rastnasen 3 an der Trennwand ist der Bolzen 6, d. h. die Kopfstützenstange, daher horizontal in die Aussparung 2 einzuführen und mittels des
Sicherungselementes am Befestigungskörper 1 zu sichern. Kopfstützen weisen üblicherweise zumindest zwei derartige Kopfstützenstangen auf, so dass die zweite Kopfstützenstange auf analoge Weise an der Trennwand zu befestigen ist.
Die Befestigungsvorrichtung bzw. eine Mehrzahl derartiger
Befestigungsvorrichtungen ermöglicht daher auf einfache, schnelle und kostengünstige Weise eine sichere Befestigung einer Kopfstütze an einer Trennwand im Fahrzeug, wobei die Befestigungsstangen der Kopfstütze, d. h. die Kopfstützenstangen, im Wesentlichen horizontal an der Trennwand zu befestigen sind. Durch die Sicherung der Rastnasen 3 der jeweiligen Befestigungsvorrichtung mittels des Bolzens 6, d. h. mittels der
Kopfstützenstange, ist beispielsweise selbst bei einem Aufprall von Ladung auf die Trennwand und die Rastnasen 3 ein Durchrutschen der
Rastnasen 3 durch die Öffnung 7 in der Platte 5 und der Trennwand und dadurch ein Lösen der Befestigungsvorrichtung und der mittels dieser an der Trennwand befestigten Kopfstütze sicher verhindert.
Bezugszeichenliste
1 Befestigungskörper
1 .1 äußere Anlagefläche
1 .2 Aufnahme
2 Aussparung
3 Rastnase
3.1 Rastfläche
3.2 Außenseite
4 Verbindungselement
4.1 erstes Bein
4.1 .1 Vorderseite des ersten Beins
4.2 zweites Bein
4.2.1 Rückseite des zweiten Beins
5 Platte
5.1 Rückseite der Platte
6 Bolzen
6.1 Ausnehmung
7 Öffnung

Claims

Ansprüche
1 . Befestigungsvorrichtung zur Befestigung zweier Bauteile aneinander, mit einem Befestigungskörper (1 ), der zumindest zwei voneinander beabstandete und voneinander abgewandte Rastnasen (3) aufweist, welche soweit durch eine Öffnung (7) eines Halteelementes
durchführbar sind, bis eine Rastfläche (3.1 ) der jeweiligen Rastnase (3) an einer Rückseite (5.1 ) des Halteelementes anliegt,
dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnasen (3) durch ein zwischen diesen anordbares Fixierelement in dieser Position fixierbar sind.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement als ein Bolzen (6) ausgebildet ist.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement als eine Platte (5) ausgebildet ist.
4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnasen (3) über jeweils zumindest ein Verbindungselement (4) mit dem Befestigungskörper (1 ) verbunden sind, wobei die Verbindungselemente (4) zumindest begrenzt elastisch verformbar ausgebildet sind.
5. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungskörper (1 ) aus
Kunststoff gebildet ist.
6. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Durchmesser der Öffnung (7) im Halteelement mit einem Abstand von Vorderseiten (4.1 .1 )
gegenüberliegend angeordneter Verbindungselemente (4)
korrespondiert.
7. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungskörper (1 ) eine
Aussparung (2) zur Durchführung des Fixierelementes aufweist, wobei ein Durchmesser des Fixierelementes mit einem Durchmesser der Aussparung (2) und/oder mit einem Abstand von Rückseiten (4.2.1 ) gegenüberliegend angeordneter Verbindungselemente (4)
korrespondiert.
8. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement nach dem Anordnen zwischen den Rastnasen (3) mittels eines Sicherungselementes in seiner Position zu sichern ist.
9. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement am oder im Befestigungskörper (1 ) angeordnet oder ausgebildet ist und in eine im Fixierelement ausgebildete Ausnehmung (6.1 ) eingreift, um das Fixierelement in seiner Position zu sichern.
10. Kopfstütze mit einer Befestigungsvorrichtung nach einem der
Ansprüche 1 bis 9 zur Befestigung der Kopfstütze an einer Trennwand eines Fahrzeugs.
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