WO2012105289A1

WO2012105289A1 - シートバッグの取付構造と連結具

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Publication number: WO2012105289A1
Application number: PCT/JP2012/050538
Authority: WO
Inventors: 浩生竹村; 辰彦長坂; 三船　善紀
Original assignee: 本田技研工業株式会社
Priority date: 2011-02-03
Filing date: 2012-01-13
Publication date: 2012-08-09
Also published as: EP2657117A1; EP2657117A4; BR112013019840A2; EP2657117B1; BR112013019840B1; JPWO2012105289A1; JP5498591B2

Abstract

【課題】取付作業が容易で、シートにシートバッグを安定して取り付けることができるシートバッグの取付構造を提供する。【解決手段】鞍乗り型車両の乗員用シート２にシートバッグ６を取り付けるシートバッグ６の取付構造において、シート２上に左右方向の取付部材21，21Ａを配置し、この取付部材21，21Ａの左右をシート２に取り付け、取付部材21，21Ａにシートバッグ６を取り付け。これにより取付部材21，21Ａが緩むことがなく、シートバッグ６を確実に固定することができる。また、取付作業において、シートバッグ６を部分的に引っ張る必要も無く、シートバッグ６を安定して取り付けることができる。さらに、取付部材21，21Ａを張設すれば、取付部材21，21Ａが位置ずれを起こすことなく、シート２に確実に固定することができる。

Description

シートバッグの取付構造と連結具

　本発明は、シートバッグの取付構造と連結具に関し、特に鞍乗り型車両のシートにシートバッグを取り付ける取付構造と連結具に関する。

　従来、この種のシートバッグにおいて、シート上に載置される荷物収納用バッグの一端に車体側に固定される連結バンドを設けると共に、他端の連結バンドに、車体側に着脱可能に係止する係止具（連結具）を設け、片側２本ずつの連結バンドによりシート上に荷物収納用バッグを固定する構造と、車体側に予め取り付けた荷掛けフックによりシートに荷物を固定する構造（例えば特許文献１）が開示され、また、バッグ本体の左右両側に適宜数のベルトを設け、このベルトのフックを設け、このフックをシートの下部に係止してシート上にバッグを固定する構造（例えば特許文献２）が開示されている。

　また、前記連結具としては、図２１にように連結具本体101の一端に一側連結ベルト102を連結し、連結具本体101の他側の係止杆103に、他側連結ベルト104の輪部104Ｗを掛け止めするものや、図２２に示すように略Ｕ字型の連結具本体111と、この連結具本体111の端部に螺合するボルト112とを備えたものや、所定幅の連結用ベルトと、この連結用ベルトの端部が折り返されて該ベルトの長さ方向の加圧に対し抜け止め状態に掛け止めされる係止部材とからなり、この係止部材を、掛止用フック部または固定体から前記連結用ベルトの幅よりも大きな間隔で平行に配設された長さの異なる長寸保持杆および短寸保持杆と、前記短寸保持杆の端部から直交方向に延出して先端が前記長寸保持杆に対し前記連結用ベルトの折り返し部分を挿入できる間隔に位置する長さを有する掛止杆と、前記長寸保持杆の端部から前記掛止杆に対し平行に対置する方向に延出して先端が前記短寸保持杆の仮想延長線に位置する長さを有する中間絞り杆と、この絞り杆の先端から前記短寸保持杆の仮想延長線に沿って延出した保形杆と、この保形杆の先端から前記中間絞り杆に対し平行に対置する方向に延出して先端が前記長寸保持杆の仮想延長線に位置する長さを有する後部絞り杆と、この後部絞り杆の先端から前記長寸保持杆に向かい延出して先端が前記長寸保持杆の端部に対し前記連結用ベルトの二重重ね部分を挿入できる間隔に位置する長さを有する補助保持杆とを、一体に形成して構成したもの（例えば特許文献３）などが知られている。

実開平３－２７９０９２号公報実開昭６０－１６１６８４号公報実開平７－２３４３０号公報

　上記特許文献１及び２のように、シートバッグに連結した取付ベルトをシートに固定する構造では、取付ベルトの長さを調整して締めると、伸縮性を有するシートバッグが変形するため、シートバッグを確実に固定することが難しく、シートバッグがずれたり、ベルトが緩んだりし易く、特に、スポーツ系のシートで、形状が小さく、クッションが薄いと、クッション部分による変形量が小さいため、ベルトが緩んだ際にずれ易く、シートバッグをしっかりと取り付けることが難しかった。

　一方、前記連結具を用いることにより、シートに予め装備したフックとシートバッグ側の連結を簡便に行うことができる。

　しかし、図２１に示した連結具では、連結ベルト104を係止杆103に掛け止めし易いものの外れ易く、また、係止杆103が先端自由端の片持ち形状であるため、強度的に不利であり、次に、図２２に示した連結具では、高荷重に耐えられるものの、ベルトを連結する際にボルト112を捻って外す必要があり、手間が掛かると共に、振動などによりボルト112が緩んだり、外したボルト112を紛失したりする虞があり、次に、特許文献３のものでは、一本の棒状金具を屈曲加工することにより係止部材を形成するから、係止部材の形状が複雑であり、また、掛止杆と後部絞り杆は先端自由端の片持ち形状であるため、強度的に不利な構造になっている。

　ところで、シートバッグを含むバッグ類には、固定や運搬などのためにベルトが着脱可能に連結され、その連結構造としては、例えば図２３に示すように、バッグ121に二つ折りした連結ベルト122を縫着部123により縫着して先端に輪部122Ｗを形成し、この輪部122Ｗに略Ｄ字型の連結具本体124を連結し、この連結具本体124にフック状の金具（図示せず）などを着脱可能に連結するものや、図２４に示すように、前記輪部122Ｗに係止具125の連結軸126を連結したものや、一方、図２５に示すように、連結ベルト122の基端側をバッグ121に縫着部123により縫着すると共に、連結ベルト122の先端を自由端とし、その先端を係止具125の巻付杆127に巻き付けて連結ベルト122を長さ調整可能に連結したものなどがあるが、図２３の連結構造では、連結ベルト122と連結具本体124をバッグ121に取り付けるため、部品点数が増えると共に、バッグ121の加工が複雑となり、また、同様に図２４の連結構造でも、連結ベルト122と係止具125をバッグ121に取り付けるため、部品点数が増えると共に、バッグ121の加工が複雑となり、さらに、図２３及び図２４の連結構造では、連結具本体124及び係止具125が破損すると交換できないため、バッグごと交換しなければならないという問題があり、一方、図２５の連結構造では連結ベルト122が緩んだり、外れたりする虞がある。

　そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、取付作業が容易で、シートにシートバッグを安定して取り付けることができるシートバッグの取付構造を提供することを目的し、加えて、連結作業が容易で、荷重に対応する形状を備えた連結具を提供することを目的とする。

　上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造において、前記シート上に左右方向の取付部材を配置し、この取付部材の左右を前記シートに取り付け、前記取付部材に前記シートバッグを取り付けたことを特徴とする。

　また、請求項２に係る発明は、前記取付部材を張設したことを特徴とする。

　また、請求項３に係る発明は、前記取付部材に前記シートバッグが着脱自在なことを特徴とする。

　また、請求項４に係る発明は、前記シートは下部に取付部を備え、前記取付部に前記取付部材の左右を取り付けたことを特徴とする。

　また、請求項５に係る発明は、前記取付部に前記取付部材を着脱可能に取り付けたことを特徴とする。

　また、請求項６に係る発明は、長さ方向一側に一側連結部品が連結される連結具本体と、前記連結具本体の長さ方向他側に着脱自在に連結され先端に輪部を有する他側連結ベルトとを備え、前記連結具本体の長さ方向他側に前記他側連結ベルトの先端が挿通可能な他側挿通孔を設け、前記連結具本体には前記他側挿通孔の長さ方向一側に一側取付孔を設け、この一側取付孔の長さ方向中央側に左右方向の係止杆を設け、この係止杆は左右方向一端が自由端であり、前記左右方向一端と前記一側取付孔との間に、前記係止杆に係止するために前記輪部を挿入する間隔を設けたことを特徴とする。

　また、請求項７に係る発明は、鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造に用いられ、前記他側連結ベルトが前記シートに設けられていることを特徴とする。

　また、請求項８に係る発明は、前記他側連結ベルトをバッグに設けたことを特徴とする。

　また、請求項９に係る発明は、前記連結具本体の一側に、一方の係止部と着脱可能に係止する他方の係止部を一体に設けたことを特徴とする。

　本発明の請求項１に記載のシートバッグの取付構造によれば、取付部材をシートに取り付け、その取付部材にシートバッグを取り付けるため、取付部材が緩むことがなく、シートバッグを確実に固定することができる。また、取付の際、シートバッグを部分的に引っ張る必要も無く、シートバッグを安定して取り付けることができる。

　本発明の請求項２に記載のシートバッグの取付構造によれば、取付部材が位置ずれを起こすことなく、シートに確実に固定することができる。

　本発明の請求項３に記載のシートバッグの取付構造によれば、シートバッグのみを簡便に取り外すことができる。

　本発明の請求項４に記載のシートバッグの取付構造によれば、シートの下部に装備した取付部を利用してシートに取付部材を取り付けることができる。

　本発明の請求項５に記載のシートバッグの取付構造によれば、シートバッグを使用しないときには取付部材を外すことができるのでシートの外観意匠性を確保できる。

　本発明の請求項６に記載の連結具によれば、連結具本体への他側連結ベルトの連結を簡便に行うことができ、他側挿通孔に挿通した輪部を係止杆に係止することにより、係止杆に加わる荷重を軽減することができる。

　本発明の請求項７に記載の連結具によれば、シートに設けられた他側連結ベルトを連結具本体に連結し、この連結具本体をシートバッグの取付に利用することができる。

　本発明の請求項８に記載の連結具によれば、連結具本体への他側連結ベルトの連結を簡便に行うことができ、他側挿通孔に挿通した輪部を係止杆に係止することにより、係止杆に加わる荷重を軽減することができる。さらに、バッグに連結具本体が固定されていなので、使い勝手に合わせてバックルを交換でき、従来のように連結具本体が外れたり、緩んだりする虞がない。また、連結具本体を縫い込まず、他側連結ベルトを輪形状にしてバッグに取り付けるため、バッグへの他側連結ベルトの取付を容易に行うことができる。

　本発明の請求項９に記載の連結具によれば、バッグに連結した他方の係止部に、一方の係止部を係止することにより、バッグに一側連結部品を連結することができる。

本発明の実施例１を示す断面説明図である。同上、連結具本体の平面図である。同上、連結具の連結方法を説明する斜視図である。同上、連結具の連結状態を示す斜視図である。同上、取付部材を示し、図５（Ａ）は平面図、図５（Ｂ）は断面説明図である。同上、パッドの平面図である。同上、取付部材の斜視図である。同上、シートを取り外した状態の車体の斜視図である。同上、シートの底面側の斜視図である。同上、連結具の連結方法を説明する斜視図である。同上、取付部材を取り付けた状態のシートの底面側の斜視図である。同上、長さ調整具の側面図である。同上、取付部材の張設方法を説明する斜視図である。同上、シートバッグの取付方法を説明する斜視図である。同上、シートバッグの取付状態を説明する斜視図である。同上、シートバッグの側面図である。本発明の実施例２を示すバッグの正面図である。同上、バッグの要部の断面図である。同上、雄型の係止部を備えた連結具本体の斜視図である。同上、雌型の係止部を備えた連結具本体の斜視図である。従来例の連結具を示し、図２１（Ａ）は正面図、図２１（Ｂ）は断面図である。他の従来例の連結具を示す正面図である。従来例の略Ｄ字型の連結構造を示し、図２３（Ａ）は断面図、図２３（Ｂ）は正面図である。従来例の係止具を備えた連結構造を示し、図２４（Ａ）は断面図、図２４（Ｂ）は正面図である。従来例の係止具を備えベルトの長さが調整可能な連結構造を示し、図２５（Ａ）は断面図、図２５（Ｂ）は正面図である。

　以下、図面を参照して、本発明のシートバッグの取付構造と連結具の実施例について説明する。

　図１～図１６に示すように、鞍乗り型車両の車体１は乗員用シート２を有し、このシート２は、シート前部たるライダーシート３とシート後部たるパッセンジャーシート４とが縦列されてなる。また、前記シート２は着脱手段（図示せず）により車体１に着脱可能に設けられている。尚、パッセンジャーシート４はライダーシート３の後部に設けられた乗員シートである。

　図９などに示すように、前記シート２の下部には、取付部たるシート側取付ベルト５が設けられ、この取付ベルト５は、合成樹脂製の繊維を織った柔軟性を有する帯を二つ折りして先端側に輪部５Ｗを形成し、基端側を重ね合わせてリベットなどの固定手段５Ｋによりシート２の下面に固着してなり、前記パッセンジャーシート４の左右前後にそれぞれ前記取付ベルト５が設けられ、このようにシート２は４本の取付ベルト５，５，５，５を予め備えるものである。

　尚、取付ベルト５は、後述する連結具において他側連結ベルトを構成する。また、後述する各ベルトも金具や硬質樹脂部分などを除いて合成樹脂製の繊維を織った柔軟性を有する帯を使用している。

　前記パッセンジャーシート４の上にはシートバッグ６が着脱可能に取り付けられ、このシートバッグ６は、図１４～図１６に示すように、底面部７と四方を囲む側面部８と上面部９とを備え、上面部９側に設けた開閉手段たるファスナー10により上部が開口し、それら底面部７，側面部８及び上面部９は柔軟性を有するシート材などからなる。また、前記シートバッグ６の左右の側面部８には、前記シート側取付ベルト５，５，５，５に対応して、バッグ側取付ベルト11，11，11Ａ，11Ａが設けられ、前方左右のバッグ側取付ベルト11，11は、先端に雄型の係止部12を備え、後方左右のバッグ側取付ベルト11Ａ，11Ａは、前記係止部12が段発的に係脱可能な雌型の係止受部12Ａを先端に備え、この係止受部12Ａに前記係止部12を段発的に係入することにより、係止部12の両側の爪部13，13が係止受部12Ａに係止して連結され、逆に、両側の爪部13，13を両側から押してその間隔を狭めることにより係止受部12Ａから係止部12を外すことができる。尚、前記係止受部12Ａの両側には前記爪部13，13を外から押すことができるように開口部14，14が設けられている。

　本実施例の取付構造は、図５及び図６などに示すように、シート２に左右を係止する取付部材21，21Ａを備える。この取付部材21はベルト状をなし、両端に前記係止受部12Ａ，12Ａを備える。また、取付部材21は、取付部材本体たる中央の長さ調整ベルト22と、両端側の両端ベルト23，23と、長さ調整ベルト22と両端ベルト23，23とを連結する連結具本体31とを備える。尚、図６に示すように、取付部材21Ａは、両端に前記係止部12，12が設けられている以外は取付部材21と同一構成である。

　また、図５に示すように、前記係止受部12Ａの基端に挿通孔15を設け、この挿通孔15の中央で上下方向一側（下側）寄りに断面略三角形状の巻付杆16を設けている。そして、前記両端ベルト23の先端を上下方向他側（上側）から挿通孔15の先端側に挿通し、巻付杆16の下側に巻付けるようにして折り返し、折り返した先端を挿通孔15の基端側から上側に挿通しており、両端ベルト23の先端23Ｓを引っ張る又は緩めて巻付杆16へのベルトの巻付け位置を調整することにより、両端ベルト23の長さを調整することができる。

　また、同様に、前記バッグ側取付ベルト11の先端を上下方向他側（上側）から挿通孔15の先端側に挿通し、巻付杆16の下側に巻付けるようにして折り返し、折り返した先端を挿通孔15の基端側から上側に挿通しており、バッグ側取付ベルト11の先端を引っ張る又は緩めて巻付杆16へのベルトの巻付け位置を調整することにより、バッグ側取付ベルト11の基端と前記係止受部12Ａとの間隔が調整可能に構成されている。また、同様に、係止部12の基端には挿通孔15と巻付杆16が設けられ、バッグ側取付ベルト11Ａの基端と前記係止部12との間隔が調整可能となり、ベルト11Ａの長さを調整できる。

　そして、係止部12と係止受部12Ａにより連結及び連結解除可能な連結手段を構成している。尚、係止部12に連結した両端ベルト23の長さも調節できる。

　前記長さ調整ベルト22の途中には、長さ調整具24が設けられ、この長さ調整具24の一側（図５中左側）に一側ベルト22Ｌを連結し、前記長さ調整具24の他側（図５中右側）に前記挿通孔15及び巻付杆16を設け、この巻付杆16は上下方向他側（上側）寄りに設けられ、前記ベルト23と同様に、他側ベルト22Ｒの先端を巻付杆16に巻付けるようにして挿通孔15に挿通して折り返しており、他側ベルト22Ｒの先端を引っ張る又は緩めて巻付杆16へのベルトの巻付け位置を調整することにより、前記長さ調整ベルト22の長さを調整することができる。

　図２に示すように、前記連結具本体31は、金属や合成樹脂などの硬質材料からなり、略平板状をなし、長さ方向他側に他側挿通孔32を穿設すると共に、長さ方向一側に一側取付孔33を穿設し、それら他側挿通孔32と一側取付孔33の左右幅はベルトの幅より僅かに幅広に形成されている。尚、他側挿通孔32は左右方向に横長な長方形形状をなす。また、前記一側取付孔33の長さ方向中央側には、左右方向の係止杆34を設け、この係止杆34は左右方向一側から突設され、後述する枠部に一体に設けられ、その係止杆34の先端が自由端であって、その先端と一側取付孔33との間に間隔35が設けられている。そして、連結具本体31の他側に左右方向の他側絞り杆36が設けられ、前記他側挿通孔32と一側取付孔33の間に中間絞り杆37が設けられ、一側には一側連結杆38が設けられており、前記他側絞り杆36と一側連結杆38とこれらの左右を連結する左右の連結部39，39により枠部40を構成している。

　図５に示すように、前記連結具本体31の他側絞り杆36には前記両端ベルト23の輪部23Ｗが連結され、前記連結具本体31，31の一側連結杆38，38には前記一側ベルト22Ｌ及び他側ベルト22Ｒの輪部22Ｗが連結されている。

　また、前記連結具本体31の内面に沿ってパッド41が設けられ、このパッド41は前記連結具本体31より大きく形成され、一端側41Ｔが端部に向かってテーパ状に次第に幅狭になるように形成され、その端部は前記ベルト22Ｌ，22Ｒと略同一幅に形成されている。そして、前記一側，他側ベルト22Ｌ，22Ｒの端部を前記他側挿通孔32に挿入して折返し、折り返した端部を基端側に重ね合わせ、それら先端と基端側とを縫着部42により縫着して前記輪部22Ｗが形成される。このように前記各輪部はベルトを折返し、折り返した先端を基端側に重ね合わせ縫着して形成される。また、一側，他側ベルト22Ｌ，22Ｒの内面に前記パッド41を重ね合わせ、パッド41の端部が前記縫着部42により一側，他側ベルト22Ｌ，22Ｒに固定されている。

　尚、この例では、前記連結具本体31と、一側連結ベルトである一側ベルト22Ｌ又は他側ベルト22Ｒと、他側連結ベルトである取付ベルト５により、連結具51を構成している。

　そして、前記連結具本体31に前記取付ベルト５を連結する際には、図３，図４及び図１０に示すように、連結具本体31の上下面一方側（下面側）から他側挿通孔32に、取付ベルト５の輪部５Ｗの先端を挿通し、挿通した輪部５Ｗの先端を間隔35から係止杆34に巻き掛け、輪部５Ｗに係止杆34が挿入された状態で、輪部５Ｗを係止杆34に係止する。こうすると、他側挿通孔32の他側と一側で、取付ベルト５の上，下面に他側絞り杆36の下面と中間絞り杆37の上面が当接し、他側絞り杆36及び中間絞り杆37と取付ベルト５の間に摩擦が発生するため、取付ベルト５から係止杆34に加わる荷重を軽減することができる。尚、取付部材21はパッセンジャーシート４の前側上面に添うように配置し、取付部材21Ａはパッセンジャーシート４の後側上面に添うように配置する。

　このようにして取付部材21，21Ａの左右にある連結具本体31，31を左右の取付ベルト５，５に連結したら、図１３に示すように、他側ベルト22Ｒの先端を引っ張って長さ調整ベルト22を縮めるように調整し、長さ調整ベルト22に張力を加えた状態でパッセンジャーシート４に取り付ける。尚、係止部12及び係止受部12Ａにおいて、一側ベルト22Ｌ，22Ｒの長さを調整して張力を加えてもよい。こうすると、長さ調整ベルト22が緩むことなく密着してパッセンジャーシート４に固定され、長さ調整ベルト22がずれることなく取り付けることができる。この場合、パッセンジャーシート４のクッション部分を圧縮するように長さ調整ベルト22を締めて取り付けると更に確実な固定状態が得られる。また、取付状態で、連結具本体31とパッセンジャーシート４の外面との間にはパッド41が介在するため、連結具本体31が当たってパッセンジャーシート４の外面に傷を付けることがない。

　次に、図１４及び図１５に示すように、パッセンジャーシート４の上にシートバッグ６を乗せ、バッグ側取付ベルト11，11Ａの係止部12，12及び係止受部12Ａ，12Ａと、両端ベルト23，23，23，23の係止受部12Ａ，12Ａ及び係止部12，12とを連結し、図１５に示すように、両端ベルト23の先端23Ｓを引っ張って締め、パッセンジャーシート４にシートバッグ６を固定する。このように両端ベルト23を締めても、長さ調整ベルト22は動かない。

　上記の取付構造では、シート２に取付部材本体たる長さ調整ベルト22が張設状態で取付固定されているから、取付部材21，21Ａにシートバッグ６を取り付けても、取付ベルト５が緩むことがなく、また、シートバッグ６を部分的に引っ張る必要もなく、シートバッグ６をシート２に確実に取り付けることができる。また、長さ調整ベルト22を所定の張力を持った状態で張設するから、スポーツ系の小型でクッション性の低いシートでも、取付部材21，21Ａを確実に取り付けることができる。さらに、取付部材21，21Ａは長さが調整可能であるから、形状の異なる各種のシートに使用可能となる。また、シート２を外す際、シートバッグ６を外す必要がなく、シート２と共にシートバッグ６を外したり、開いたりすることができる。さらに、連結具本体31は平板に孔加工を施したものであり、また使用するベルトも汎用品であるから、安価にして汎用性に優れたものとなる。

　尚、取付ベルト５の輪部５Ｗを、他側挿通孔32に挿通せずに、直接係止杆34に係止してもよく、こうすると、他側挿通孔32に挿通した場合よりも、連結状態で取付ベルト５が長くなり、取付ベルト５の長さを調整できる。

　このように本実施例では、請求項１に対応して、鞍乗り型車両の乗員用シート２にシートバッグ６を取り付けるシートバッグ６の取付構造において、シート２上に左右方向の取付部材21，21Ａを配置し、この取付部材21，21Ａの左右の連結具本体31，31をシート２に取り付け、取付部材21，21Ａにシートバッグ６を取り付けたから、取付部材21，21Ａが緩むことがなく、シートバッグ６を確実に固定することができる。また、取付の際、シートバッグ６を部分的に引っ張る必要も無く、シートバッグ６を安定して取り付けることができる。

　また、このように本実施例では、請求項２に対応して、取付部材21，21Ａを張設したから、取付部材21，21Ａが位置ずれを起こすことなく、シート２に確実に固定することができる。

　また、このように本実施例では、請求項３に対応して、取付部材21，21Ａにシートバッグ６が着脱自在であるから、シートバッグ６のみを簡便に取り外すことができる。

　また、このように本実施例では、請求項４に対応して、シート２は下部に取付部たる取付ベルト５を備え、取付ベルト５に取付部材21，21Ａの左右である連結具本体31を取り付けたから、シート２の下部に装備した取付ベルト５を利用してシート２に取付部材21，21Ａを取り付けることができる。

　また、このように本実施例では、請求項５に対応して、取付部たる取付ベルト５に取付部材21，21Ａを着脱可能に取り付けたから、シートバッグ６を使用しないときには取付部材21，21Ａを外すことができるのでシート２の外観意匠性を確保できる。

　また、このように本実施例では、請求項６に対応して、長さ方向一側に一側連結部品たる一側ベルト22Ｌ又は他側ベルト22Ｒが連結される連結具本体31と、連結具本体31の長さ方向他側に着脱自在に連結され先端に輪部５Ｗを有する他側連結ベルトたる取付ベルト５とを備え、連結具本体31の長さ方向他側に取付ベルト５の先端が挿通可能な他側挿通孔32を設け、連結具本体31には他側挿通孔32の長さ方向一側に一側取付孔33を設け、この一側取付孔33の長さ方向中央側に左右方向の係止杆34を設け、この係止杆34は左右方向一端が自由端であり、前記左右方向一端と一側取付孔33との間に、係止杆34に係止するために輪部５Ｗを挿入する間隔35を設けたから、連結具本体31への他側連結ベルトの連結を簡便に行うことができ、他側挿通孔32に挿通した輪部５Ｗを係止杆34に係止することにより、係止杆34に加わる荷重を軽減することができる。

　また、このように本実施例では、請求項７に対応して、鞍乗り型車両の乗員用シート２にシートバッグ６を取り付けるシートバッグ６の取付構造に用いられ、一側連結部品が一側連結ベルトたる一側ベルト22Ｌ又は他側ベルト22Ｒであり、この一側ベルト22Ｌ又は他側ベルト22Ｒを連結具本体31の長さ方向一側に連結し、他側連結ベルトたる取付ベルト５がシート２に設けられているから、シート２に設けられた取付ベルト５を連結具本体31に連結し、この連結具本体31をシートバッグ６の取付に利用することができる。

　また、実施例上の効果として、連結具本体31は枠部40を備えるから、強度的に優れ、ベルトの張力を高く設定することができる。さらに、他側挿通孔32に取付ベルト５の輪部５Ｗを挿通することにより、取付ベルト５の左右位置が規制されるから、使用時に取付ベルトが外れることがない。また、一側連結ベルトたる一側ベルト22Ｌ又は他側ベルト22Ｒは、長さ調整具24により長さ調整可能であるから、一側ベルト22Ｌ又は他側ベルト22Ｒを緩めることにより、係止杆34から取付ベルト５を簡便に取り外すことができる。また、長さ調整具24を備えることにより長さ調整ベルト22の長さを簡便に調整することができる。また、連結具本体31には、一側ベルト22Ｌ又は他側ベルト22Ｒと、両端ベルト23の２本のベルトを連結し、且つ取付ベルト５が着脱可能に連結されるから、１つの連結具本体31に３本のベルトを連結し、シートバッグ６の取付に利用することができる。さらに、取付部材21，21Ａとシートバッグ６とは、両端ベルト23及びバッグ側取付ベルト11，11Ａとの間に設けた係止部12と係止受部12Ａからなる連結手段により、着脱可能に設けられているから、係止部12と係止受部12Ａの連結を解除することにより、シートバッグ６を簡便に取り外すことができる。また、バッグ側取付ベルト11，11Ａは前後で異なる係止部12と係止受部12Ａを設けたから、取付によりシートバッグ６の前後を規定することができる。

　図１７～図２０は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、バッグ６Ａは、図１７に示すように、底面部７と四方を囲む側面部８と上面部９とを備え、側面部８の左右一側に設けた開閉手段たるファスナー10により側部が開口し、上面部９には、取っ手部61が設けられ、それら底面部７，側面部８及び上面部９は柔軟性を有するシート材などからなる。尚、前記バッグ６Ａはシートバッグに限定されない。

　前記側面部８の前後には、二つに折り返された他側連結ベルトたるバッグ側連結ベルト62が縫着部63により縫着され、そのバッグ側連結ベルト62の折り返し部分により輪部62Ｗが構成され、この輪部62Ｗは上方を向いている。

　また、前記バッグ側連結ベルト62は、図３に示した取付ベルト５と同様に、前記連結具本体31の上下面一方側（下面側）から他側挿通孔32に、バッグ側連結ベルト62の先端を挿通し、挿通した輪部62Ｗの先端を間隔35から係止杆34に巻き掛け、輪部62Ｗに係止杆34が挿入された状態で、輪部62Ｗを係止杆34に係止し、これによりバッグ側連結ベルト62を連結具本体31に連結することができる。

　また、この例では、図１９に示すように、前記連結具本体31の一側に、他方の係止部である前記雄型の係止部12が一体に設けられ、この係止部12に、一方の係止部である雌型の係止受部12Ａが着脱自在に係止し、この雄型の係止受部12Ａにはベルト（図示せず）などが連結されている。尚、図１９では、雄型の係止受部12Ａとこれに連結したベルトが、一側連結部品である。

　また、図２０に示すように、前記連結具本体31の一側に、一方の係止部である前記雌型の係止受部12Ａが一体に設けられ、この係止受部12Ａに、他方の係止部である雄型の係止部12が着脱自在に係止し、この雌型の係止受部12Ａにはベルト（図示せず）などが連結されている。尚、図２０では、雌型の係止受部12Ａとこれに連結したベルトが、一側連結部品である。

　このように本実施例では、請求項８に対応して、長さ方向一側に一側連結部品たる係止部12又は係止受部12Ａが連結される連結具本体31と、連結具本体31の長さ方向他側に着脱自在に連結され先端に輪部62Ｗを有する他側連結ベルトたるバッグ側連結ベルト62とを備え、このバッグ側連結ベルト62をバッグ６Ａに設け、連結具本体31の長さ方向他側にバッグ側連結ベルト62の先端が挿通可能な他側挿通孔32を設け、連結具本体31には他側挿通孔32の長さ方向一側に一側取付孔33を設け、この一側取付孔33の長さ方向中央側に左右方向の係止杆34を設け、この係止杆34は左右方向一端が自由端であり、前記左右方向一端と一側取付孔33との間に、係止杆34に係止するために輪部62Ｗを挿入する間隔35を設けたから、連結具本体31へのバッグ側連結ベルト62の連結を簡便に行うことができ、他側挿通孔32に挿通した輪部62Ｗを係止杆34に係止することにより、係止杆34に加わる荷重を軽減することができる。さらに、バッグ６Ａに連結具本体31が固定されていなので、使い勝手に合わせてバックルを交換でき、従来のように連結具本体31が外れたり、緩んだりする虞がない。また、連結具本体31を縫い込まず、バッグ側連結ベルト62を輪形状にしてバッグ６Ａに取り付けるため、バッグ６Ａへのバッグ側連結ベルト62の取付を容易に行うことができる。

　また、このように本実施例では、請求項９に対応して、連結具本体31の一側に、一方の係止部たる係止受部12Ａと着脱可能に係止する他方の係止部たる係止部12を一体に設け、または、連結具本体31の一側に、一方の係止部たる係止部12と着脱可能に係止する他方の係止部たる係止受部12Ａを一体に設け、バッグ６Ａに連結した他方の係止部に、一方の係止部を係止することにより、バッグ６Ａに一側連結部品たる係止受部12Ａ又は係止部12を連結することができる。

　また、実施例上の効果として、一側連結部品が係止部12又は係止受部12Ａであり、連結具本体31に係止受部12Ａ又は係止部12を一体に設けたから、連結具本体31に一体に設けたに係止受部12Ａ又は係止部12に、係止部12又は係止受部12Ａを着脱可能に連結することができる。

　尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、取付部材はベルトに限らず、形状は適宜選定可能であり、例えばシート状のものなどでもよい。また、実施例では、取り外し可能なシートを示したが、シートを車体に開閉（回動）可能に設けたものにも適用可能である。さらに、連結具は、シート以外でも、各種のベルトの連結に用いることができる。また、ベルトの材質は適宜選定可能である。さらに、取付部材の長さ調整ベルトの左右をシートに直接取り付けてもよい。

１　車体
２　乗物用シート
３　ライダーシート（シート前部）
４　パッセンジャーシート（シート後部）
５　取付ベルト（取付部・他側連結ベルト）
５Ｗ　輪部
６　シートバッグ
６Ａ　バッグ
12　係止部（一方の係止部、他方の係止部）
12Ａ　係止受部（他方の係止部、一方の係止部）
21，21Ａ　取付部材
22　長さ調整ベルト（取付部材本体）
22Ｌ　一側ベルト（一側連結ベルト・一側連結部品）
22Ｒ　他側ベルト（一側連結ベルト・一側連結部品）
24　長さ調整具
31　連結具本体
32　他側挿通孔
33　一側取付孔
34　係止杆
35　間隔
51　連結具
62　バッグ側連結ベルト（他側連結ベルト）
62Ｗ　輪部

Claims

鞍乗り型車両の乗員用シート（２）にシートバッグ（６）を取り付けるシートバッグの取付構造において、前記シート（２）上に左右方向の取付部材（21，21Ａ）を配置し、この取付部材（21，21Ａ）の左右を前記シート（２）に取り付け、前記取付部材（21，21Ａ）に前記シートバッグ（２）を取り付けたことを特徴とするシートバッグの取付構造。
前記取付部材（21，21Ａ）を張設したことを特徴とする請求項１記載のシートバッグの取付構造。
前記取付部材（21，21Ａ）に前記シートバッグ（６）が着脱自在なことを特徴とする請求項１記載のシートバッグの取付構造。
前記シート（２）は下部に取付部を備え、前記取付部に前記取付部材（21，21Ａ）の左右を取り付けたことを特徴とする請求項１記載のシートバッグの取付構造。
前記取付部に前記取付部材（21，21Ａ）を着脱可能に取り付けたことを特徴とする請求項４記載のシートバッグの取付構造。
長さ方向一側に一側連結部品が連結される連結具本体（31）と、前記連結具本体（31）の長さ方向他側に着脱自在に連結され先端に輪部（５Ｗ）を有する他側連結ベルトとを備え、前記連結具本体（31）の長さ方向他側に前記他側連結ベルトの先端が挿通可能な他側挿通孔（32）を設け、前記連結具本体（31）には前記他側挿通孔（32）の長さ方向一側に一側取付孔（33）を設け、この一側取付孔（33）の長さ方向中央側に左右方向の係止杆（34）を設け、この係止杆（34）は左右方向一端が自由端であり、前記左右方向一端と前記一側取付孔（33）との間に、前記係止杆（34）に係止するために前記輪部（５Ｗ）を挿入する間隔（35）を設けたことを特徴とする連結具。
鞍乗り型車両の乗員用シート（２）にシートバッグ（６）を取り付けるシートバッグの取付構造に用いられ、前記一側連結部品が一側連結ベルト（22Ｌ，22Ｒ）であり、前記他側連結ベルトが前記シート（２）に設けられていることを特徴とする請求項６記載の連結具。
前記他側連結ベルトをバッグ（６Ａ）に設けたことを特徴とする請求項６記載の連結具。
前記連結具本体の一側に、一方の係止部（12）と着脱可能に係止する他方の係止部を一体に設けたことを特徴とする請求項８記載の連結具。