WO2012096513A2 - 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조 - Google Patents

디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조 Download PDF

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Abstract

디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차압센서 취부구조는, 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 도관 일측은 상기 브래킷에 홀더를 매개로 지지 고정되며, 차압센서를 실장한 하네스가 도관 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 통해 브래킷을 사이에 두고 단열커버와 이격된 공간상에 위치하도록 취부시킨 것을 발명의 요지로 한다.

Description

디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조
본 발명은 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에 관한 것으로, 상세하게는 재생 시 장치 복사열로부터의 영향이 최소화될 수 있도록 차압센서를 취부시킨 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조에 관한 것이다.
오염물질을 최소화하고 대기환경 보존을 위한 디젤엔진의 후처리 장치로서, 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 이하 'DOC'라 한다)와 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 이하 'DPF'라 한다)를 결합시킨 형태의 촉매형 매연 여과 장치가 당업계에서 널리 채택되고 있다.
디젤엔진의 배기가스 정화는 주로 질소 산화물(NOx)과 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 대상으로 하며, 이러한 물질은 배기과정에서 상기 DOC 또는 DPF에 의해 흡착된다. 질소 산화물 및 입자상 물질이 계속해서 축적될 경우 장치의 처리성능이 떨어지므로, 주기적인 재생이 필요하다.
배기가스 후처리 장치에서 재생은 주로, 엔진 회전수를 높여 배기가스온도를 높이거나 별도의 재생장치를 작동시켜 장치 내에 흡착/포집된 입자상 물질을 가열 및 연소시켜 제거함으로써 이루어지며, 재생시기는 흡착/포집량이 증가하거나 일정 주기가 경과했을 경우, 차압센서에 의한 포집량 검출 또는 ECU에 기 입력된 설정주기에 따라 결정된다.
그 중 재생시기를 결정하는 상기 차압센서는, ECU와 전기적 연결을 위한 모듈 예컨대, 하네스(Harness)라는 전기 커텍터 모듈 내에 위치하면서 상기 DPF 전후방에서 입구와 출구 측 압력을 검출하고, 그 검출된 압력이 설정된 압력범위를 초과할 경우 DPF에 입자상 물질이 다량 축적된 것으로 판단하여 재생을 위한 명령신호를 출력, 이를 ECU에 전달한다.
도 1은 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 실장한 하네스(Harness, 100)가 DPF(200) 주변에 배치된 구성을 나타내고 있다. 도면의 도시와 같이, 종래에는 협소한 엔진룸 내부의 공간상 제약으로 인해 상기 차압센서(도시 생략)를 실장한 하네스(100)가 후처리 장치 주변에 인접 배치될 수 밖에 없었다.
따라서 DPF에 입자상 물질(PM)이 다량 누적되어 이를 연소시키는 재생이 이루어지는 과정에서 후처리 장치의 온도가 상승하게 되는 경우, 종래에는 후처리 장치로부터의 고온의 복사열 영향으로 상기 차압센서가 오작동 되거나 작동불능 상태가 되는 문제가 빈번하게 발생되고 있다.
본 발명이 해결하려는 기술적 과제는, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 재생과정 중 복사열의 영향을 최소화할 수 있는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공하고자 것이다.
과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 일 측면에 따르면, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서, 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 도관 일측은 상기 브래킷에 홀더를 매개로 지지 고정되며, 차압센서를 실장한 하네스가 상기 도관 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 통해 상기 브래킷을 사이에 두고 단열커버와 이격된 공간상에 위치하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공한다.
본 실시예에서 상기 브래킷은 그 절곡 모서리 내측으로 상기 단열커버와 이격되는 공간을 형성할 수 있도록 'ㄱ'자형으로 절곡된 구성일 수 있으며, 그 양 단부에는 상기 단열커버에 이 브래킷을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부를 구비할 수 있다.
또한, 상기 브래킷은 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재로 이루어진 구성임이 바람직하며, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에는 열차단 시트를 부착함으로써 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있도록 구성하는 것이 좋다.
또한, 본 실시예에서 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관은, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성함이 바람직하다.
과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 다른 측면에 따르면, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서, 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 뻗은 도관이 상기 브래킷까지 연장되며, 차압센서를 실장한 하네스는 상기 브래킷 외면에 볼팅 고정되어 단열커버와 일정거리 이격된 공간상에 위치하며, 도관의 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 매개로 상기 하네스와 도관이 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공한다.
본 실시예에서는 상기 브래킷이 'ㄴ'자형으로 절곡되어 상기 하네스의 장착이 이루어지는 장착부와 상기 단열커버 사이에 공간을 확보할 수 있으면서, 일측 단부에는 상기 단열커버에 이 브래킷을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부를 구비하는 구성일 수 있다.
이 경우에도 역시 상기 브래킷은, 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재의 브래킷을 적용하는 것이 바람직하며, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에는 열차단 시트를 부착함으로써 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있도록 함이 좋다.
또한, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관 역시도, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성함이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 브래킷에 의해 차압센서가 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 단열커버로부터 이격되고 또한, 상기 브래킷은 차압센서와 단열커버 사이에서 고온의 열이 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할을 수행한다. 따라서 재생과정 중 고온의 열이 차압센서로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있다.
즉, 브래킷의 적용으로 재생과정 중 단열커버 표면에서 차압센서로 직접 전달되는 복사열을 차단할 수 있게 됨으로써, 차압센서가 고온의 복사열에 영향을 받는 것을 최소화할 수 있으며, 결국 고온의 복사열로 인해 차압센서가 오작동 되거나 작동불능 상태가 되는 종래의 문제점을 명확히 해소할 수 있다.
도 1은 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 실장한 하네스(Harness)가 DPF 주변에 배치된 구성을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도.
도 3은 도 2에 따른 정면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도.
도 6은 도 5에 따른 정면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 주요부를 확대 도시한 사시도.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도이며, 도 3은 도 2에 나타난 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 정면도이다.
도 2 내지 도 3을 참조하면, 상기 디젤엔진 배기가스 후처리 장치(이하, 간단하게 '후처리 장치'라 한다)는, 도입된 배기가스에 포함된 정화 대상물 중 산화물을 1차로 산화 처리하는 산화 처리부(1)와, 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질에 대한 2차 흡착처리가 이루어지는 흡착 처리부(2) 및, 흡착 처리부(2) 후방에 위치하는 출구부(3)로 구성된다.
산화 처리부(1)에는 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 이하 'DOC'라 한다)가 설치되며, DOC(도시 생략)는 활발한 화학반응이 일어나도록 넓은 표면적을 갖는 허니콤(Honey comb) 구조의 촉매를 함유하고 있다. 이와 같은 DOC는 단열커버(10)로서 보호되며, 단열커버(10) 일측은 엔드 플레이트(12)로서 커버링된다.
산화 처리부(1) 후방에 배치되는 상기 흡착 처리부(2)는 장치 외형을 이루는 단열커버(20) 내에 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 이하 'DPF'라 한다)가 설치된 구성을 가져, 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 대상으로 필터링을 수행한다.
DPF(도시 생략)에 입자상 물질이 다량 축적될 경우 이를 연소처리하기 위한 재생이 주기적으로 이루어지고, 재생은 엔진 회전수를 높여 배기가스온도를 높이거나 별도의 재생장치를 작동시켜 장치 내에 흡착/포집된 입자상 물질을 가열 및 연소시켜 제거함으로써 이루어진다.
재생시기 검출을 위해 차압센서(도시 생략)가 마련되며, 차압센서는 ECU와 전기적 연결을 위한 모듈인 하네스(Harness, 4)에 실장된다. 차압센서는 상기 흡착 처리부(2) 구체적으로, 상기 DPF 전후방의 입구와 출구 압력을 검출하고 검출압력의 차가 설정된 압력범위를 초과할 경우 재생을 위한 명령신호를 출력한다.
차압센서를 실장하는 상기 하네스(4)는, 본 실시예에 따른 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버(20) 적소에 설치되는 브래킷(5)을 사이에 두고 상기 단열커버(20)와 이격된 공간상에 위치한다. 또한 두 개소의 압력 측정 위치 즉, DPF 전후방의 입구와 출구로부터는 도관(6a)(6b)이 연장되고, 이처럼 연장된 도관(6a)(6b) 일측은 상기 브래킷(5)에 홀더(7)를 매개로 지지 고정된다.
도관(6a)(6b)은 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성된 구성일 수 있다. 즉, 도 2의 도시와 같이 압력 측정 위치에 존재하는 고정단 보다 브래킷(5) 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재함으로써, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 일정한 각(α)을 이루며 상향 경사진 구성일 수 있다.
도관(6a)(6b)이 도면의 도시와 같이 경사진 구성을 이루게 되면, 배기가스를 정화하는 과정에서 수분이 발생되더라도 그 발생된 수분이 차압센서를 실장한 하네스(4) 측으로 흘러 들어가지 않게 된다. 결과적으로, 차압센서 및 커넥터와 하네스(4)에 실장된 주요 전기부품이 수분의 영향을 받아 부식되는 것을 예방할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도로서, 상기한 차압센서가 취부되는 구조를 도 4를 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.
도 4를 참조하면, 브래킷(5) 측으로 연장된 도관(6a)(6b) 일측은 홀더(7)로서 브래킷(5)에 지지 고정된다. 홀더(7)를 매개로 브래킷(5)에 지지 고정된 상기 도관(6a)(6b)의 자유단에는 내열호스(8)가 끼워져 있으며, 상기 내열호스(8)는 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)에 연결된다. 따라서 차압센서를 포함하는 하네스(4)는 상기 내열호스(8)를 통해 상기 브래킷(5)을 사이에 두고 단열커버(20)와 이격된 공간상에 위치하게 된다.
하네스(4)와 내열호스(8)는 이 내열호스(8) 외둘레에 끼워지는 조임부재(도시 생략) 예컨대, V 밴드를 통해 상호 연결이 이루어지는 부분에 틈새가 발생하지 않는 견고한 연결이 구현될 수 있다.
브래킷(5)은 위와 같이, 도관(6a)(6b) 및 내열호스(8)를 매개로 도관(6a)(6b)으로부터 연장된 하네스(4)를 지지 고정시켜주기 위한 지지구 역할을 하며, 이와 함께, 하네스(4)와 단열커버(20) 사이에서 단열커버(20)로부터 외부로 방열된 고온의 열이 상기 하네스(4) 구체적으로는, 차압센서로 직접 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할도 함께 수행한다.
본 실시예에서 상기 브래킷(5)은 도면의 도시와 같이, 'ㄱ'자형으로 절곡된 판상형 구조이면서, 절곡된 판재의 양 단부에는 상기 단열커버(20)에 이러한 브래킷(5)을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부(50)를 형성한 구성일 수 있다.
브래킷(5)은 우수한 내열성과 상대적으로 낮은 열전도성을 갖는 소재라면 특별한 제한은 없다. 바람직하게는 스레티인레스 소재가 채택될 수 있다. 그리고 단열커버와 마주하는 측 브래킷 일 면에는 복사열에 대한 열차단 효과의 향상을 위해, 열차단 시트(도시 생략)가 부착될 수도 있다.
브래킷(5)이 'ㄱ'자형으로 절곡된 구성을 가지면, 용접과 같은 방법으로 브래킷(5)을 단열커버(20) 외면에 부착 고정시켰을 때, 브래킷(5)의 절곡 모서리 안쪽에 상기 단열커버(20)와 이격을 위한 공간이 확보되므로, 차압센서를 실장한 하네스(4)의 단열커버(20) 표면에서 복사되는 열에 의한 영향을 줄일 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도이다. 그리고 도 6은 도 5에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 정면도를 나타내고 있다.
도 5 내지 도 6에 도시된 본 발명의 다른 실시예는, 브래킷의 구체적인 형상 및 차압센서를 실장한 하네스(4)가 상기 브래킷 외면에 볼팅을 통해 직접 고정되는 정도의 차이점을 제외하곤 전술한 일 실시예에 따른 취부구조와 큰 차이가 없다. 따라서 본 실시예를 설명함에 있어 전술한 일 실시예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면참조부호를 부여하며 그 중복된 상세한 설명은 생략한다.
도 5 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 전술한 일 실시예와는 달리 차압센서를 실장한 하네스(4)가 상기 브래킷(5) 외면에 볼팅을 통해 직접 고정된다. 브래킷(5)은 'ㄴ'자형으로 절곡된 구성으로 이루어짐으로써, 하네스(4)의 장착이 이루어지는 브래킷(5)의 장착부(50)와 상기 단열커버(20) 사이에는 소정의 공간이 확보된다.
용접을 통해 단열커버(20) 외면에 상기 브래킷(5)이 안전하게 부착 고정될 수 있도록, 상기 브래킷(5)의 일측 단부에는 전술한 일 실시예와 마찬가지로 경사 접촉부(50)가 형성될 수 있으며, 그 소재 역시도 전술한 일 실시예와 마찬가지로 우수한 내열성과 상대적으로 낮은 열전도성을 갖는 스테인레스 소재가 적합하다.
전술한 일 실시예와 마찬가지로, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에 열차단 시트를 부착하면, 복사열에 대한 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있어서 복사열에 의한 차압센서의 오작동 또는 작동불능과 같은 종래의 문제점을 보다 명확히 해소할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도로서, 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 도 7을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.
도 7을 참조하면, 브래킷(5)은 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버(20) 적소에 설치된다. 두 개소의 압력 측정 위치로부터 뻗은 도관(6a)(6b)이 상기 브래킷(5)까지 연장되며, 이때 상기 도관(6a)(6b)은 전술한 실시예와 마찬가지로, 압력 측정 위치에 존재하는 고정단 보다 브래킷(5) 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하는 상향 경사진 구성일 수 있다.
도관(6a)(6b)의 자유단에는 유연한 재질의 내열호스(8)가 끼워져 있으며, 내열호스(8)는 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)에 연결된다. 그리고 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)는 상기 브래킷(5)의 장착부 외면에 볼팅을 통해 직접 고정됨으로써 하네스(4)와 상기 단열커버(20) 사이에는 소정의 공간이 확보된다.
이와 같은 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 전술한 일 실시예와 마찬가지로 단열커버 표면에서 복사되는 열이 브래킷에 의해 차단됨으로써, 고온의 복사열의 영향으로 인한 차압센서의 오작동 또는 작동불능을 방지할 수 있다.
더욱이, 차압센서를 실장한 하네스가 브래킷에 직접 장착됨으로써, 심한 진동에도 하네스가 브래킷에 안정적으로 고정될 수 있는 보다 견고하면서도 안정적인 취부구조를 구현할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 브래킷에 의해 차압센서가 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 단열커버로부터 이격되고 또한, 상기 브래킷은 차압센서와 단열커버 사이에서 고온의 열이 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할을 수행한다. 따라서, 재생과정 중 고온의 열이 차압센서로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있다.
즉, 브래킷의 적용으로 재생과정 중 단열커버 표면에서 차압센서로 직접 전달되는 복사열을 차단할 수 있게 됨으로써, 차압센서가 고온의 복사열에 영향을 받는 것을 최소화할 수 있으며, 결국 고온의 복사열로 인해 차압센서가 오작동 되거나 작동불능 상태가 되는 종래의 문제점을 명확히 해소할 수 있다.
이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
[부호의 설명]
1 : 산화 처리부 2 : 흡착 처리부
3 : 출구부 4 : 하네스(Harness)
5 : 브래킷(Bracket) 6a, 6b : 도관
7 : 홀더 8 : 내열호스

Claims (10)

  1. 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서,
    상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 도관 일측은 상기 브래킷에 홀더를 매개로 지지 고정되며, 차압센서를 실장한 하네스가 상기 도관 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 통해 상기 브래킷을 사이에 두고 단열커버와 이격된 공간상에 위치하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 브래킷은 'ㄱ'자형으로 절곡되어 그 절곡 모서리 내측으로 상기 단열커버와 이격되는 공간을 형성할 수 있는 구조이며, 양 단부에는 상기 경사 접촉부를 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 브래킷은, 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재인 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  4. 제 2 항에 있어서,
    단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에 열차단 시트가 부착되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관은, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  6. 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서,
    상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 뻗은 도관이 상기 브래킷까지 연장되며, 차압센서를 실장한 하네스는 상기 브래킷 외면에 볼팅 고정되어 단열커버와 일정거리 이격된 공간상에 위치하며, 도관의 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 매개로 상기 하네스와 도관이 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 브래킷은 'ㄴ'자형으로 절곡되어 상기 하네스의 장착이 이루어지는 장착부와 상기 단열커버 사이에 공간을 확보할 수 있는 구조이며, 일측 단부에는 경사 접촉부를 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 브래킷은, 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재인 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  9. 제 7 항에 있어서,
    단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에 열차단 시트가 부착되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
  10. 제 6 항에 있어서,
    두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관은, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
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