WO2011068376A2 - 배기가스 여과 장치 - Google Patents

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Definitions

  • the filter body may have a cylindrical shape provided in plurality along the longitudinal direction of the porous tube.
  • the pressure relief flange may include a front pressure relief flange provided between the first flange and the filter medium.
  • the filtration unit the porous tube 135 provided along the longitudinal direction of the outer case 120, the filter body 140 provided in the outer circumferential direction of the porous tube 135, the length of the porous tube 135
  • the first flange 150 is provided at one end in the direction, the second flange 155 provided at the other end in the longitudinal direction of the porous tube 135 and the jacket 160 surrounding the filter body 140.
  • Exhaust gas filtering device is the outer case 620, the rear pressure relief flange 630, the porous tube 635, the filter body 640, the first flange 650, the second flange ( 655, jacket 660 and exhaust gas passage 656.

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Abstract

본 발명은 배기가스 여과 장치에 관한 것으로, 배기관과 연결된 외부 케이스, 상기 외부 케이스 내에 구비되는 여과유닛(filtering unit), 상기 여과유닛에 배기가스를 공급하는 여과로(filtering path) 및 배기가스가 상기 여과유닛을 우회하여 배출되도록 상기 외부 케이스 내에 구비되는 압력 릴리프 플랜지를 포함한다.본 발명의 실시예에 따른 배기가스 여과장치에 의하면, 배기가스 여과장치 내의 압력이 과도하게 증가하더라도, 배기가스를 우회 배출하여 여과장치의 파손을 방지할 수 있다. 또한, EGR, 터보차저 등의 엔진 부품의 파손 및 출력저하를 방지할 수 있다.

Description

배기가스 여과 장치
본 발명은 배기가스 여과 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기 가스 여과 장치 내에 포집된 입자상 물질이 증가하여 배기 가스 여과 장치 내의 압력이 과도하게 증가할 경우, 배기가스를 우회 배출하여 배기가스 여과장치의 파손을 방지할 수 있는 배기가스 여과 장치에 관한 것이다.
내연 기관의 연소로 배출되는 배기가스에는 질소산화물(NOx), 이산화탄소, 애쉬(ass) 등 여러 가지 유해 성분이 포함되어 있으며, 이들 유해 성분을 제거하기 위한 장치나 방법들이 고안되어 왔다.
특히, 디젤엔진용 차량에서는 디젤 입자상 물질 제거용 필터(Diesel Particular Filter: DPF), 디젤 산화 촉매(Diesel Oxidation Catalyst: DOC)등의 배기가스 여과 장치 또는 후처리 장치를 사용하여 입자상 물질(particulate matter) 등을 제거하고 있다.
도13은 일반적인 배기가스 여과 장치를 나타내는 개략도이다. 도13에 도시된 바와 같이, 배기가스는 다공성 튜브(10)의 외주면을 둘러싼 여과체(20)를 거치면서 여과된다. 여과된 배기가스는 배기가스 통로(30)를 지나 외부로 배출된다.
그러나, 배기가스 여과 장치를 장시간 사용하게 되면, 입자상 물질 등의 과도한 포집으로 여과장치 내의 압력 상승을 유발하여 여과장치가 파손되거나 엔진의 성능을 저감 시키는 원인이 되기도 한다.
본 발명은, 배기 가스 여과 장치 내에 포집된 입자상 물질이 증가하여 배기 가스 여과 장치 내의 압력이 과도하게 증가할 경우, 배기가스를 우회 배출하여 배기가스 여과장치의 파손을 방지하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 배기가스 여과장치는 배기관과 연결된 외부 케이스, 상기 외부 케이스 내에 구비되는 여과유닛(filtering unit), 상기 여과유닛에 배기가스를 공급하는 여과로(filtering path) 및 배기가스가 상기 여과유닛을 우회하여 배출되도록 상기 외부 케이스 내에 구비되는 압력 릴리프 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 여과유닛은, 상기 외부 케이스의 길이 방향을 따라 구비된 다공성 튜브, 상기 다공성 튜브의 외주방향에 구비된 여과체, 상기 다공성 튜브의 길이 방향 일단에 구비된 제1 플랜지 및 상기 다공성 튜브의 길이 방향 타단에 구비되는 제2 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 여과체는 상기 다공성 튜브의 길이 방향을 따라 복수로 구비된 원통 형상으로 할 수 있다.
상기 여과체는 상기 다공성 튜브 주위에 여러 층으로 구비될 수 있다.
상기 배기가스 여과 장치는 상기 여과체를 감싸도록 구비되는 자켓을 더 포함할 수 있다.
상기 여과체는 디젤 입자상 물질 제거용 필터(Diesel Particular Filter: DPF), 디젤 산화 촉매(Diesel Oxidation Catalyst: DOC), 질소 산화물 제거 장치 (Selective Catalytic Reduction: SCR, Lean NOx Trap: LNT), 삼원촉매(Three Way Catalyst)를 포함하는 그룹에서 선택된 적어도 하나 이상의 물질을 포함할 수 있다.
상기 압력 릴리프 플랜지의 내측에는 상기 여과로의 배기가스가 상기 여과유닛을 우회하여 배출되도록 배기가스 릴리프 패스가 형성될 수 있다.
상기 압력 릴리프 플랜지는 서로 접합되는 제1판 및 제2판을 포함하고, 상기 제1판 및 제2판 중 적어도 하나에는 상기 배기가스 릴리프 패스가 형성될 수 있다.
상기 배기가스 릴리프 패스는 상기 압력 릴리프 플랜지의 내주면과 외주면으로 개방된 제1 라인 및 상기 제1 라인에서 분기되고 상기 압력 릴리프 플랜지의 외주면으로 개방된 제2 라인을 포함할 수 있다.
상기 압력 릴리프 플랜지는 서로 접합되는 제1판 및 제2판을 포함하고, 상기 제1판 및 제2판 중 적어도 하나에는 상기 배기가스 릴리프 패스가 형성될 수 있다.
상기 배기가스 릴리프 패스는 상기 압력 릴리프 플랜지의 내측에 방사방향을 따라 직선으로 형성될 수 있다.
상기 배기가스 릴리프 패스는 상기 압력 릴리프 플랜지의 내측에 방사방향을 따라 곡선으로 형성될 수 있다.
상기 압력 릴리프 플랜지는 상기 제1 플랜지와 상기 여과체 사이에 구비되는 전방 압력 릴리프 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 압력 릴리프 플랜지는 상기 제2 플랜지와 상기 여과체 사이에 구비되는 후방 압력 릴리프 플랜지를 포함할 수 있다.
상기 압력 릴리프 플랜지는 상기 여과체의 사이에 구비되는 중간부 압력 릴리프 플랜지를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 배기가스 여과장치에 의하면, 배기 가스 여과 장치 내에 포집된 입자상 물질이 증가하여 배기 가스 여과 장치 내의 압력이 과도하게 증가하더라도, 배기가스를 우회 배출하여 배기가스 여과장치의 파손을 방지할 수 있다. 또한, 엔진 부품(EGR, 터보차저 등)의 파손 및 출력저하를 방지할 수 있다.
도1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
도2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 여과체의 구성을 도시한 사시도이다.
도3 내지 도5는 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 여과유닛의 구성을 도시한 사시도이다.
도6 및 도7은 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 변형예를 도시한 도면이다.
도8은 본 발명의 제2 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
도9는 본 발명의 제3 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
도10은 본 발명의 제4 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
도11은 본 발명의 제5 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
도12는 본 발명의 제6 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
도13은 일반적인 배기가스 여과 장치를 나타내는 개략도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이고, 도2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 여과체의 구성을 도시한 사시도이다. 도3 내지 도5는 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 여과유닛의 구성을 도시한 사시도이다.
도1 내지 도5를 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 구성을 설명한다.
본 발명의 제1 실시예에 따른 배기가스 여과 장치는, 배기관과 연결된 외부 케이스(120), 외부 케이스(120) 내에 구비되는 여과유닛(filtering unit), 배기가스가 여과유닛을 우회하여 배출되도록 상기 외부 케이스(120) 내에 구비되는 전방 압력 릴리프 플랜지(relif flange; 130)를 포함한다.
상기 여과유닛은, 상기 외부 케이스(120)의 길이 방향을 따라 구비된 다공성 튜브(135), 상기 다공성 튜브(135)의 외주방향에 구비된 여과체(140), 상기 다공성 튜브(135)의 길이 방향 일단에 구비된 제1 플랜지(150), 상기 다공성 튜브(135)의 길이 방향 타단에 구비되는 제2 플랜지(155) 및 상기 여과체(140)를 감싸는 자켓(160)을 포함한다.
상기 자켓(160)은 상기 제1 플랜지(150)와 상기 제2 플랜지(155)를 연결하도록 구비될 수 있다.
상기 제2 플랜지(155)에는 배기가스 통로(156)가 형성된다.
상기 다공성 튜브(135)와 상기 자켓(160)은 상기 여과체(140)를 지지하며, 배기 가스가 상기 여과체(140)로 원활히 유입될 수 있도록 여러 구멍이 형성되어 있고, 열충격에 강한 소재로 형성된다.
본 발명의 제1 실시예에서 여과로는 상기 다공성 튜브(145)의 내측과 상기 다공성 튜브(135)에서 상기 여과체(140)를 가로지르는 공간으로 정의된다.
상기 제1, 2 플랜지(150,155)와 상기 여과체(140) 사이에는 실링 매트(미도시)가 구비되어 배기 가스 누출을 방지한다.
상기 여과체(140)는, 도2의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 다공성 튜브(135)의 길이 방향을 따라 여러 개 구비된 원통형 필터(142)로 이루어질 수 있다.
도2의 (b)를 참조하면, 상기 여과체(140)는 상기 다공성 튜브(135) 주위에 여러 층으로 된 필터(144, 146)로 이루어질 수도 있다.
상기 여과체(140)는 세라믹 재질인 SiC, Cordierite, AT, SiN 등으로 구성할 수도 있고, 금속 재질인 Foil type, foam type, wire mesh type, metal fiber 등으로 구성할 수도 있다.
상기 여과체(140)는 디젤 입자상 물질 제거용 필터(Diesel Particular Filter: DPF), 디젤 산화 촉매(Diesel Oxidation Catalyst: DOC), 질소 산화물 제거 장치 (Selective Catalytic Reduction: SCR, Lean NOx Trap: LNT), 삼원촉매(Three Way Catalyst)를 포함하는 그룹에서 선택된 물질을 적어도 하나 포함할 수 있다.
즉, 상기 여과체(140)를 다른 종류의 필터를 차례로 적층하여 배기 가스에 함유된 질소산화물(NOx), 이산화탄소, 애쉬(ass) 등 여러 유해 성분을 동시에 여과할 수도 있으며, 이는 DPF, DOC 또는 삼원촉매 등을 따로 설치하는 경우보다 공간을 절약할 수 있으며, 여과 효율을 높일 수 있고, 생산 비용도 절감할 수 있다.
상기 전방 압력 릴리프 플랜지(130)는 상기 제1 플랜지(150)와 상기 여과체(140) 사이에 구비된다.
또한, 상기 전방 압력 릴리프 플랜지(130)는 상기 다공성 튜브(135)의 일측에 접하며, 상기 전방 압력 릴리프 플랜지(130)의 내측에는 배기가스 릴리프 패스(relief path; 132)가 형성된다. 상기 배기가스 릴리프 패스(132)는 상기 제2 플랜지(155)의 배기가스 통로(156)와 연통한다.
상기 배기가스 릴리프 패스(132)는 제1 라인(134) 및 제2 라인(136)을 포함한다.
상기 제1 라인(134)는 전방 압력 릴리프 플랜지(130)의 내주면과 외주면으로 개방된다.
상기 제2 라인(136)은 상기 제1 우회로(134)의 일측 에서 분기되고 전방 압력 릴리프 플랜지(130)의 외주면으로 개방된다.
상기 여과체(140)에 입자상 물질(PM) 등이 퇴적되지 않은 경우에는, 상기 배기가스가 상기 여과체(140)를 통과하면서 여과되고, 상기 여과체(140)에 입자상 물질(PM) 등이 퇴적되어 상기 여과체(140)가 막힌 경우에는 상기 배기가스가 전방 압력 릴리프 플랜지(130)를 통해 배출되어 상기 여과로의 압력을 해소할 수 있다.
한편, 전방 압력 릴리프 플랜지(130)는 서로 접합되는 제1판(138) 및 제2판(139)을 포함한다. 상기 제1판(138) 및 상기 제2판(139) 중 적어도 하나에는 상기 배기가스 릴리프 패스(132)가 형성된다. 예를 들어, 상기 제1판(138)은 양 면이 평평하고 상기 제2판(139)의 일면에는 배기가스 릴리프 패스(132)가 형성될 수 있다. 이 경우 상기 제1판(138)과 상기 제2판(139)을 접합하여 상기 전방 압력 릴리프 플랜지(130)를 형성한다.
도1을 다시 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기가스 여과장치의 작동 원리를 설명한다.
정상적인 작동 상태에서는 배기가스가 배기관(미도시), 다공성 튜브(130), 여과체(140), 배기가스 통로(156)를 통과하여 배출되고, 상기 배기가스 릴리프 패스(132)를 통해서는 미량의 배기가스만이 통과된다.
그런데, 여과체(140) 내에 입자상 물질(PM) 등이 과도하게 축적되면 배기가스 여과 장치 내의 압력이 크게 증가한다. 이 경우 배기가스 중 일부가 여과체(140)에 유입하지 못한다. 여과체(140)에 유입하지 못하는 배기가스는 상기 배기가스 릴리프 패스(132)를 지나 상기 배기가스 통로(156)를 통해 배기가스 여과 장치의 외부로 유출된다.
이와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치는 입자상 물질(PM)등이 과도하게 축적되어 배기가스 여과 장치 내의 압력이 과도하게 증가하는 경우에 배기가스를 우회시켜 배기가스 여과 장치가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
도6 및 도7은 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 변형예를 도시한 도면이다.
도6 및 도7을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 변형예를 설명한다.
본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 변형예에서는, 도6에 도시된 바와 같이, 배기가스 릴리프 패스(232)가 압력 릴리프 플랜지(231)의 내측에 방사방향을 따라 직선으로 형성될 수도 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 다른 변형예에서는 배기가스 릴리프 패스(332)가 압력 릴리프 플랜지(331)의 내측에 방사방향을 따라 곡선으로 형성될 수도 있다.
상기 압력 릴리프 플랜지(231,331)에 형성되는 상기 배기가스 릴리프 패스(232,332)의 형상은 도면에 도시된 것에 제한되는 것은 아니고, 상기 여과로 내의 과도한 배기가스 압력을 해소할 수 있는 다양한 변형예를 포함할 수 있다.
도8은 본 발명의 제2 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
이하, 도8을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성을 설명한다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성 중 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성과 유사하며, 동일한 구성에 대해 중복되는 설명은 생략한다.
발명의 제2 실시예에 따른 배기가스 여과 장치는 외부 케이스(620), 후방 압력 릴리프 플랜지(630), 다공성 튜브(635), 여과체(640), 제1 플랜지(650), 제2 플랜지(655), 자켓(660) 및 배기가스 통로(656)를 포함한다.
상기 후방 압력 릴리프 플랜지(630)는 상기 제2 플랜지(650)와 상기 다공성 튜브(635) 사이에 구비된다.
상기 여과체(640) 내에 입자상 물질(PM) 등이 과도하게 축적되면 배기가스 여과 장치 내의 압력이 크게 증가한다. 이 경우 배기가스 중 일부가 상기 여과체(640)에 유입하지 못한다. 상기 여과체(640)에 유입하지 못하는 배기가스는 후방 압력 릴리프 플랜지(630)로 유입한다. 상기 후방 압력 릴리프 플랜지(630)에 유입한 배기가스는 배기가스 릴리프 패스를 지나서 상기 후방 압력 릴리프 플랜지(130)의 외부로 유출된다. 유출된 배기가스는 상기 배기가스 통로(656)를 통해 배기가스 여과 장치의 외부로 유출된다.
도9는 본 발명의 제3 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
이하, 도9를 참조하여 본 발명의 제3 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성을 설명한다.
본 발명의 제3 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성 중 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성과 유사하며, 동일한 구성에 대해 중복되는 설명은 생략한다.
발명의 제3 실시예에 따른 배기가스 여과 장치는 외부 케이스(720), 전방 압력 릴리프 플랜지(730), 후방 압력 릴리프 플랜지(731), 다공성 튜브(735), 여과체(740), 제1 플랜지(750), 제2 플랜지(755), 자켓(760) 및 배기가스 통로(756)를 포함한다.
상기 전방 압력 릴리프 플랜지(730)는 상기 제1 플랜지(750)와 상기 다공성 튜브(735) 사이에 구비된다. 상기 전방 압력 릴리프 플랜지(730)의 내측에는 배기가스 릴리프 패스가 형성된다. 상기 배기가스 릴리프 패스는 상기 배기가스 통로(756)와 연통한다. 상기 후방 압력 릴리프 플랜지(731)는 상기 제2 플랜지(750)와 다공성 튜브(735) 사이에 구비된다.
상기 여과체(640) 내에 입자상 물질(PM) 등이 과도하게 축적되어 배기가스 여과 장치 내의 압력이 크게 증가하는 경우 배기가스 중 일부는 상기 전방 압력 릴리프 플랜지(730) 및 상기 후방 압력 릴리프 플랜지(731)를 거쳐 외부로 유출된다.
도10은 본 발명의 제4 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
이하, 도10을 참조하여 본 발명의 제4 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성을 설명한다.
본 발명의 제4 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성 중 본 발명의 제3 실시예에 따른 배기가스 여과 장치의 구성과 유사하며, 동일한 구성에 대해 중복되는 설명은 생략한다.
발명의 제4 실시예에 따른 배기가스 여과 장치는 외부 케이스(820), 전방 압력 릴리프 플랜지(830), 후방 압력 릴리프 플랜지(831), 중간부 압력 릴리프 플랜지(832) 다공성 튜브(835), 여과체(840), 제1 플랜지(850), 제2 플랜지(855), 자켓(860) 및 배기가스 통로(856)를 포함한다.
상기 중간부 압력 릴리프 플랜지(832)는 상기 여과체(840)의 길이 방향 일측에 형성된다. 즉, 중간부 압력 릴리프 플랜지(832)는 상기 여과체(840) 사이에 구비된다. 배기가스는 상기 전방 및 후방 압력 릴리프 플랜지(830, 832) 외에 중간부 압력 릴리프 플랜지(832)를 통해서도 우회할 수 있다.
도11은 본 발명의 제5 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이고, 도12는 본 발명의 제6 실시예에 의한 배기가스 여과 장치의 단면도이다.
본 발명의 제5 실시예에 따른 배기가스 여과 장치는 전방 압력 릴리프 플랜지(930) 및 중간부 압력 릴리프 플랜지(932)를 포함한다. 또한, 본 발명의 제6 실시예에 따른 배기가스 여과 장치는 후방 압력 릴리프 플랜지(1031) 및 중간부 압력 릴리프 플랜지(1032)를 포함한다. 이러한 압력 릴리프 플랜지의 구성 및 기능은 앞의 실시예에서 설명한 바와 같으므로 더 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

Claims (18)

  1. 배기관과 연결된 외부 케이스;
    상기 외부 케이스 내에 구비되는 여과유닛(filtering unit);
    상기 여과유닛에 배기가스를 공급하는 여과로(filtering path); 및
    배기가스가 상기 여과유닛을 우회하여 배출되도록 상기 외부 케이스 내에 구비되는 압력 릴리프 플랜지;
    를 포함하는 배기가스 여과 장치.
  2. 제1항에서,
    상기 여과유닛은,
    상기 외부 케이스의 길이 방향을 따라 구비된 다공성 튜브;
    상기 다공성 튜브의 외주방향에 구비된 여과체;
    상기 다공성 튜브의 길이 방향 일단에 구비된 제1 플랜지; 및
    상기 다공성 튜브의 길이 방향 타단에 구비되는 제2 플랜지;
    를 포함하는 배기가스 여과 장치.
  3. 제2항에서,
    상기 여과체는 상기 다공성 튜브의 길이 방향을 따라 복수로 구비된 원통 형상인 배기가스 여과 장치.
  4. 제2항에서,
    상기 여과체는 상기 다공성 튜브 주위에 여러 층으로 구비된 배기가스 여과 장치.
  5. 제2항에서,
    상기 배기가스 여과 장치는
    상기 여과체를 감싸도록 구비되는 자켓;
    을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 여과 장치.
  6. 제2항에서,
    상기 여과체는 디젤 입자상 물질 제거용 필터(Diesel Particular Filter: DPF), 디젤 산화 촉매(Diesel Oxidation Catalyst: DOC), 질소 산화물 제거 장치 (Selective Catalytic Reduction: SCR, Lean NOx Trap: LNT), 삼원촉매(Three Way Catalyst)를 포함하는 그룹에서 선택된 적어도 하나 이상의 물질을 포함하는 배기가스 여과 장치.
  7. 제1항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지의 내측에는 상기 여과로의 배기가스가 상기 여과유닛을 우회하여 배출되도록 배기가스 릴리프 패스가 형성되는 배기가스 여과 장치.
  8. 제7항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지는 서로 접합되는 제1판 및 제2판을 포함하고,
    상기 제1판 및 제2판 중 적어도 하나에는 상기 배기가스 릴리프 패스가 형성되는 배기가스 여과 장치.
  9. 제7항에서,
    상기 배기가스 릴리프 패스는,
    상기 압력 릴리프 플랜지의 내주면과 외주면으로 개방된 제1 라인; 및
    상기 제1 라인에서 분기되고 상기 압력 릴리프 플랜지의 외주면으로 개방된 제2 라인;
    을 포함하는 배기가스 여과 장치.
  10. 제9항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지는 서로 접합되는 제1판 및 제2판을 포함하고,
    상기 제1판 및 제2판 중 적어도 하나에는 상기 배기가스 릴리프 패스가 형성되는 배기가스 여과 장치.
  11. 제7항에서,
    상기 배기가스 릴리프 패스는 상기 압력 릴리프 플랜지의 내측에 방사방향을 따라 직선으로 형성된 배기가스 여과 장치.
  12. 제7항에서,
    상기 배기가스 릴리프 패스는 상기 압력 릴리프 플랜지의 내측에 방사방향을 따라 곡선으로 형성된 배기가스 여과 장치.
  13. 제2항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지는,
    상기 제1 플랜지와 상기 여과체 사이에 구비되는 전방 압력 릴리프 플랜지를 포함하는 배기가스 여과 장치.
  14. 제13항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지는,
    상기 제2 플랜지와 상기 여과체 사이에 구비되는 후방 압력 릴리프 플랜지를 더 포함하는 배기가스 여과 장치.
  15. 제14항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지는,
    상기 여과체의 사이에 구비되는 중간부 압력 릴리프 플랜지를 더 포함하는 배기가스 여과 장치.
  16. 제13항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지는,
    상기 여과체의 사이에 구비되는 중간부 압력 릴리프 플랜지를 더 포함하는 배기가스 여과 장치.
  17. 제2항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지는,
    상기 제2 플랜지와 상기 여과체 사이에 구비되는 후방 압력 릴리프 플랜지를 포함하는 배기가스 여과 장치.
  18. 제17항에서,
    상기 압력 릴리프 플랜지는,
    상기 여과체의 사이에 구비되는 중간부 압력 릴리프 플랜지를 더 포함하는 배기가스 여과 장치.
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