WO2012080668A1 - Dispositif de rangement de grand-voile comprenant un sac de rangement de grand-voile se fixant a la bome d'un voilier - Google Patents

Abstract

L'invention porte sur un dispositif de rangement d'une grand-voile, comprenant un sac de rangement de grand- voile (65) apte à venir reposer sur la bôme (8) du voilier, ledit sac (65) étant constitué par une enveloppe allongée (71, 72) portant des moyens permettant sa fixation sur le dessus de la bôme (8) et dont l'ouverture s'effectue en partie supérieure suivant une ligne longitudinale moyenne opposée à la bôme (8), caractérisé par le fait que les régions de bordure de l'enveloppe (71, 72) situées de part et d'autre de la ligne de fermeture/ouverture du sac (65) portent des moyens de déplacement (73, 74) leur permettant de passer d'une position rapprochée de fermeture du sac (65) à une position écartée de hissage ou affalage de la grand-voile, et inversement, le dispositif comprenant des moyens de commande desdits moyens de déplacement (73, 74) par transmission d'une commande d'ouverture et/ou de fermeture de l'utilisateur.

Description

DISPOSITIF DE RANGEMENT DE GRAND-VOILE COMPRENANT UN SAC DE RANGEMENT DE GRAND-VOILE SE FIXANT A LA BOME D'UN VOILIER

La présente invention concerne un dispositif de rangement de grand-voile destiné à être installé sur un voilier et comprenant un sac de rangement de grand-voile se fixant à la bôme du voilier.

On connaît un sac de rangement de grand-voile, fixé à la bôme d'un voilier, dans lequel est reçu la grand- voile lorsqu'elle n'est pas utilisée, afin de la protéger de l'environnement extérieur, en particulier des intempéries .

Les sacs connus sont constitués par une enveloppe allongée fixée par son fond à la bôme et dont l'ouverture s'effectue en partie supérieure suivant une ligne longitudinale moyenne opposée à la bôme. Les régions de bordure de l'enveloppe situées de part et d'autre de la ligne moyenne comprennent des moyens de fermeture de l'enveloppe, tels qu'une fermeture à glissière, des lanières, etc.

Les moyens de fermeture de l'enveloppe des sacs connus doivent être actionnés manuellement par l'utilisateur lorsque celui-ci souhaite fermer l'enveloppe après que la grand-voile a été affalée, ou ouvrir l'enveloppe pour déployer la grand-voile en vue d'une utilisation .

Par conséquent, l'utilisateur souhaitant ouvrir ou fermer le sac doit venir se placer sous la bôme et actionner manuellement les moyens de fermeture de l'enveloppe sur toute la longueur de la bôme. Une telle opération est fastidieuse car l'accès aux moyens de fermeture par un utilisateur se trouvant sous la bôme est difficile . Cette opération peut en outre se révéler dangereuse car la bôme est un élément mobile et pourrait venir heurter l'utilisateur alors qu'il ferme ou ouvre le sac. Ce problème de sécurité peut être accentué par la hauteur de la bôme, qui peut rendre l'accès aux moyens de fermeture par l'utilisateur encore plus difficile. Cela est particulièrement vrai pour les bateaux de grande taille pour lesquels la hauteur de la bôme est plus importante.

Le déposant a donc recherché une solution à ces problèmes et a découvert qu'il est possible de les résoudre en dotant le sac de rangement de grand-voile de moyens aptes à ouvrir et fermer l'enveloppe par commande à distance par l'utilisateur.

La présente invention a donc pour objet un dispositif de rangement d'une grand-voile en vue d'une installation sur un voilier, comprenant un sac de rangement de grand-voile apte à venir reposer sur la bôme du voilier et à y être fixé, ledit sac étant constitué par une enveloppe allongée portant des moyens permettant sa fixation sur le dessus de la bôme et dont l'ouverture s'effectue en partie supérieure suivant une ligne longitudinale moyenne opposée à la bôme, caractérisé par le fait que les régions de bordure de l'enveloppe situées de part et d'autre de la ligne de fermeture/ouverture du sac portent des moyens de déplacement leur permettant de passer d'une position rapprochée de fermeture du sac à une position écartée de hissage ou affalage de la grand-voile, et inversement, le dispositif comprenant des moyens de commande desdits moyens de déplacement par transmission d'une commande d'ouverture et/ou de fermeture de l 'utilisateur .

Selon un mode de réalisation particulier de la présente invention, les moyens de déplacement consistent en boudins gonflables répartis sur la longueur et suivant la courbure de l'enveloppe dans un plan transversal de celle- ci, certains boudins, dits d'ouverture, ayant une préforme telle qu'à l'état gonflé, ces boudins maintiennent les régions de bordure de l'enveloppe dans la position écartée d'ouverture du sac, tandis que les autres boudins, dits de fermeture, ont une préforme telle qu'à l'état gonflé, ces boudins maintiennent les régions de bordure de l'enveloppe dans la position rapprochée de fermeture du sac, des boudins d'ouverture et des boudins de fermeture étant portés par l'enveloppe de chaque côté de sa ligne moyenne d'ouverture/fermeture, les moyens de commande desdits boudins consistant en un circuit d'alimentation en fluide de gonflage des boudins permettant une commande sélective à distance du gonflage et du dégonflage des boudins.

Les boudins d'ouverture et de fermeture peuvent être disposés le long de chaque côté de la ligne d'ouverture/fermeture du sac selon de nombreuses configurations .

Avantageusement, les boudins sont répartis, de chaque côté de la ligne moyenne d'ouverture/fermeture du sac, par paires d'un boudin d'ouverture et d'un boudin de fermeture, de préférence disposées de telle sorte que les boudins d'ouverture d'un côté de la ligne moyenne d'ouverture/fermeture sont en regard des boudins d'ouverture de l'autre côté de ladite ligne moyenne mais non les boudins de fermeture.

Le circuit d'alimentation en fluide de gonflage peut être formé, de chaque côté de la ligne longitudinale moyenne de l'enveloppe en position du sac fixé sur la bôme, par une ligne d'alimentation en fluide de gonflage, dite d'ouverture, avec laquelle les boudins d'ouverture de ce côté du sac sont en communication, et par une ligne d'alimentation en fluide de gonflage, dite de fermeture, avec laquelle les boudins de fermeture de ce côté du sac sont en communication, les deux lignes d'ouverture et les deux lignes de fermeture étant raccordées à un ensemble distributeur lui-même couplé à un dispositif de commande à distance et à au moins une source de fluide comprimé, l'ensemble distributeur étant agencé pour mettre en communication les boudins d'ouverture avec la source de fluide comprimé et mettre simultanément à l'air libre les boudins de fermeture, et inversement.

Avantageusement, les boudins sont reliés au circuit d'alimentation en fluide de gonflage, notamment aux lignes d'alimentation en fluide de gonflage, par des raccords à connexion rapide permettant un remplacement aisé des boudins en cas de besoin.

La source de fluide comprimé peut être constituée d'un ou plusieurs réservoirs de fluide, de préférence du gaz et en particulier de l'air, couplés à un ou plusieurs compresseurs assurant la mise sous pression du fluide, l'ensemble distributeur, le ou les compresseurs et le ou les réservoirs étant couplés en série.

Le dispositif de commande peut être à commande électrique avec pilotage direct par automate, et comprend un moyen d'entrée d'instructions d'ouverture/fermeture du sac, tel qu'un clavier à membranes, avantageusement disposé dans le cockpit du voilier.

L'ensemble distributeur peut être formé de deux distributeurs couplés à la source de fluide comprimé et raccordés chacun aux lignes d'ouverture et de fermeture se trouvant d'un même côté du sac en position fixé sur la bôme, chaque distributeur étant agencé de sorte que dans une première position du distributeur, dite d'ouverture, la ligne d'ouverture est en communication avec la source de fluide comprimé et la ligne de fermeture est mise à l'air libre, tandis que dans la seconde position du distributeur, dite de fermeture, la ligne d'ouverture est mise à l'air libre et la ligne de fermeture est en communication avec la source de fluide comprimé, les deux distributeurs étant, de préférence, commandables indépendamment l'un de l'autre par le dispositif de commande à distance.

Chaque distributeur peut être couplé en série à un compresseur et à un réservoir de fluide distincts de ceux de l'autre distributeur.

Avantageusement, les régions de bordure de l'enveloppe se prolongent par rapport à la ligne longitudinale moyenne d'ouverture/fermeture de telle sorte qu'elles se chevauchent l'une l'autre en position rapprochée de fermeture du sac, empêchant ainsi l'entrée d'eau dans le sac.

Les boudins peuvent être chacun constitués d'un fourreau dans lequel est reçue une vessie gonflable raccordée au circuit d'alimentation en fluide de gonflage, les fourreaux étant formés de deux bandes longitudinales de toile cousues l'une à l'autre suivant leurs bords longitudinaux et positionnées de sorte que lesdits bords appartiennent à un plan transversal à l'enveloppe, les bandes formant les fourreaux des boudins d'ouverture étant prédécoupées suivant une forme rectiligne tandis que celles formant les fourreaux des boudins de fermeture sont prédécoupées suivant une forme de J, la barre verticale du J se trouvant dans la région de l'enveloppe côté bôme .

Avantageusement, les dimensions maximales des vessies après gonflage, au-delà desquelles elles se rompent, sont inférieures aux dimensions des fourreaux. Par exemple, lorsque les vessies et les fourreaux sont tubulaires, le diamètre maximal des vessies est inférieur au diamètre des fourreaux. De cette manière, l'enveloppe de matière formant les vessies a pour unique fonction d'assurer l'étanchéité du fluide comprimé, la reprise des contraintes dues au gonflage étant assurée par les fourreaux en toile. Pour cette raison, les fourreaux sont avantageusement réalisés en toile structurée et solide, par exemple en polychlorure de vinyle (PVC) armée.

Selon un autre mode de réalisation particulier, les régions de bordure de l'enveloppe situées de part et d'autre de la ligne de fermeture/ouverture du sac portent des moyens d'attache à des lazy-jacks de guidage de la grand-voile, les moyens de commande d'ouverture/fermeture dudit sac consistant en moyens de commande par traction sur les lazy-jacks attachés audit sac.

Les moyens de déplacement peuvent consister en éléments allongés portés par l'enveloppe au voisinage de la ligne moyenne d'ouverture/fermeture et répartis sur la longueur de l'enveloppe, chaque élément allongé étant cintré pour suivre la courbure de l'enveloppe dans un plan transversal de celle-ci et présentant, à son extrémité voisine de la ligne d'ouverture/fermeture, un moyen d'attache à un lazy-jack de guidage de la grand-voile, les éléments allongés étant réalisés en un matériau suffisamment souple pour que leur concavité s'inverse lors de l'ouverture du sac pour basculement vers l'extérieur autour de leur base sous l'action d'une traction sur les lazy- acks .

Les éléments allongés peuvent se présenter sous la forme de lames.

Chaque lame peut présenter une ouverture allongée selon sa ligne longitudinale moyenne et recevant une lamelle articulée à la lame le long des deux bordures transversales de ladite ouverture, ladite lamelle étant choisie dans un matériau formant ressort en vue d'accélérer l'inversion de concavité de ladite lame.

Les deux éléments allongés peuvent, à leur base, être reliés à une armature du sac.

Deux éléments allongés en regard peuvent être réunis par des éléments en arceau appliqués contre l'enveloppe ou réalisés d'un seul tenant avec eux, lesdits éléments en arceau constituant ou faisant partie de l'armature du sac.

Les éléments allongés et, le cas échéant, les éléments en arceau sont avantageusement disposés à l'intérieur du sac et placés sous des goussets de protection .

Avantageusement, le moyen de commande est constitué par au moins un fil de traction relié aux lazy- jacks qui sont attachés au sac de rangement en place sur la bôme, et que l'on a amenés à passer individuellement ou regroupés en un ou plusieurs brins, sur une poulie montée sur le mât et qui se prolongent en étant guidés par une ou des poulies en vue d'une commande à distance depuis le cockpit, un dispositif bloqueur anti-retour étant disposé sur le trajet du ou des fils de traction, une traction sur celui-ci ou sur ceux-ci provoquant l'ouverture du sac et un relâchement de celui-ci ou de ceux-ci provoquant la fermeture du sac.

Le dispositif de rangement de grand-voile selon la présente invention peut comprendre un moyen d'aide au paquetage de la grand-voile lors de son affalage dans le sac, constitué par :

— une balancine présentant une élasticité sur au moins une partie de sa longueur ;

- un fil de traction partant d'un coté de la bôme, dans une région intermédiaire de celle-ci, passant sur une poulie de traction et arrivant de l'autre côté de a bôme, la poulie de traction étant reliée tête bêche à une poulie de balancine apte à se déplacer sur la balancine en remontant depuis la liaison de cette dernière à la bôme, une traction sur l'un des côtés du fil de traction amenant la poulie de balancine à remonter le long de celle-ci en provoquant une flexion de la balancine permettant l'application de la partie d'extrémité de celle-ci parcourue par la poulie sur la grand-voile en cours d'affalage.

Un côté du fil de traction peut être fixé latéralement à l'intérieur du sac, l'autre côté du fil, sur lequel on applique une traction pour le déplacement de la poulie de balancine, se prolongeant en passant par un trou du sac à l'opposé du point de fixation du premier côté du fil de traction, puis en étant guidé par des poulies successives, la première fixée à la liaison de la bôme au mât, et les suivantes, sur le mât et le voilier, en vue d'une commande à distance depuis le cockpit.

Des trous sont avantageusement prévus dans l'enveloppe du sac, de chaque côté de sa ligne longitudinale moyenne, afin de permettre l'évacuation de l'eau qui viendrait à rentrer dans le sac.

Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre indicatif et non limitatif, plusieurs modes de réalisation particuliers avec référence aux dessins annexés.

Sur ces dessins : la Figure 1 est une vue schématique en perspective d'un voilier équipé d'un dispositif de rangement de grand- voile selon un premier mode de réalisation de la présente invention et dont le sac est à l'état fermé, un arrachement ayant été pratiqué pour montrer la structure interne du sac ; la Figure 2 est une vue de dessus de la Figure 1, seuls le mât, la bôme et le sac ayant été représentés pour des raisons de clarté les Figures 3 et 4 sont des vues analogues aux Figures respectivement 1 et 2, le sac étant représenté à l'état ouvert ; la Figure 5 est une vue de dessus de l'enveloppe du sac en cours de fabrication, l'enveloppe étant représentée à plat, à l'état équipé pour recevoir les trois arceaux composant son armature ; la Figure 6 représente une vue partielle en perspective de l'enveloppe de la Figure 3 dans la région R de cette figure, l'arceau présent dans cette région R ayant été mis en place et la languette de blocage de l'extrémité dudit arceau étant représentée avant son rabattement ; les Figures 7 et 8 représentent à échelle 1, des vues partielles en coupe transversale dans la région d'un arceau du sac de rangement de la Figure 1 à l'état monté sur le bôme, la Figure 7 montrant la région supérieure du sac dans sa position refermée sur la grand-voile (cette dernière n'étant pas représentée) et la Figure 8 montrant la région inférieure du sac ; la Figure 9 est une vue schématique partielle de l'arrière du voilier montrant la partie inférieure du gréement, avec le sac de rangement de grand-voile de la Figure 1 en place sur la bôme dans sa position ouverte en trait plein et dans sa position fermé en trait pointillé ; les Figures 10 et 11 sont des vues en perspective d'un arceau réalisé conformément à une variante dans une région de bordure respectivement à l'état replié correspondant à la position de fermeture du sac et à l'état déployé vers l'extérieur correspondant à la position d'ouverture du sac ; la Figure 12 est une vue schématique partielle de profil de l'arceau des Figures 10 et 11, illustrant ses positions ouverte et fermée respectives ; la Figure 13 est une vue schématique en perspective du sac de rangement de la grand-voile en place sur la bôme et équipé d'un moyen d'aide au paquetage de la grand- voile, le sac étant représenté de façon partielle pour illustrer la partie du moyen d'aide au paquetage se situant à l'intérieur du sac ; la Figure 14 est une vue correspondant à la Figure 13 montrant le moyen d'aide au paquetage en cours d'opération ; la Figure 15 est une vue schématique en bout depuis l'extrémité de la bôme opposée au mât montrant le moyen d'aide au paquetage dans la position représenté sur la Figure 14 ; la Figure 16 est une vue schématique de la poulie de traction, dans laquelle passe le fil de traction, et de la poulie de balancine, placée sur la balancine, du moyen d'aide au paquetage dans la position représentées sur les Figures 14 et 15 ; la Figure 17 est une vue analogue à la Figure 15 montrant le moyen d'aide au paquetage à la fin de l'opération de paquetage : les Figures 18 à 25 sont des vues schématiques du profil du voilier, illustrant quatre positions successives de la sortie de la grand-voile hors de son sac de rangement (Figures 18 à 21) et quatre positions successives de l'affalement de la grand-voile dans son sac de rangement (Figures 22 à 25) ; la Figure 26 est une vue en perspective partielle du sac de rangement de grand-voile conforme à un second mode de réalisation de l'invention, en place sur la bôme d'un voilier ; la Figure 27 est une vue analogue à la Figure 26, avec arrachement d'une partie de l'enveloppe de façon à révéler la structure interne du sac ; la Figure 28 est une vue en bout de la partie de sac représentée sur la Figure 27, depuis l'extrémité de la bôme opposée au mât ; la Figure 29 est une vue en perspective de dessus de la zone de raccordement des boudins gonflables aux lignes d'alimentation en gaz comprimé ; et les Figures 30, 31 et 32 sont des vues de dessus de la partie du sac représentée sur les Figures 26 à 29, durant les trois phases de l'opération d'ouverture du sac, les positions des distributeurs étant représentées schématiquement pour chaque phase.

Si l'on se réfère aux dessins, on peut voir que l'on y a représenté schématiquement un voilier 1 avec sa coque 2, son cockpit 3, son gréement 4 et sa voilure, laquelle est ici limitée à la grand' voile 5.

La présente invention concerne le sac de rangement 6 de la grand-voile 5, lequel est destiné à venir se fixer sur le mât 7 et la bôme 8 et qui s'ouvre par le dessus suivant une ligne moyenne qui suit la bôme 8.

Sur les dessins, on a également représenté la balancine 9 qui maintient la bôme 8 en hauteur, la barre de flèche 10, ainsi que les deux séries de lazy-jacks 11, 12, 13 qui se situent à distance l'un de l'autre entre le mât 7 et la balancine 9, le premier étant au voisinage du mât 7, et servent simultanément de guidage pour le hissage et l'affalage de la grand-voile et de retenue des zones de bordure du sac de rangement 6 lorsque celui-ci est ouvert (Figures 1 et 3) . Sur chacun de côtés, les lazy-jacks 11 et 12 sont réunis en 14 pour former un brin 15, lequel est réuni au lazy-jack 13 en 16 pour former un brin 17 (Figure 18) .

Le sac de rangement 6 de la grand' voile 5 est constitué par une enveloppe 18, une armature composée de trois arceaux 19, 20 et 21 et d'un dispositif 22 pour la commande de son ouverture/fermeture.

L'enveloppe 18 est réalisée à partir d'un panneau de tissu 23 tel que représenté sur la Figure 5. Le panneau 23 a une forme trapézoïdale avec des côtés obliques allongés 24.

Deux échancrures identiques 25 sont pratiquées à chacun des angles de la grande base du trapèze et de son côté associé pour former un prolongement rectangulaire 26 du panneau 23 dont le grand côté est parallèle à la grande base du trapèze.

Le panneau 23, replié en deux suivant sa ligne longitudinale moyenne, est destiné à former le réceptacle de la voile 5, et le prolongement 26, à la fixation du sac 6 sur le mât 7.

Le panneau 23 comporte, selon sa ligne longitudinale moyenne, trois ouvertures rectangulaires 27, 28 et 29 dont le rôle est indiqué plus loin, à des emplacements correspondant aux lazy-jacks respectivement 11, 12 et 13.

Des goussets respectivement 30, 31, 32 sont cousus sur l'envers du panneau 23 transversalement à la ligne longitudinale moyenne de celui-ci au droit des ouvertures respectivement 27, 28 et 29. Chaque gousset 30, 31 et 32 est en fait en deux parties car il n'est pas présent au-dessus de ces ouvertures. Chaque gousset présente la forme d'un U très aplati dont les ailes sont repliées d'équerre vers l'extérieur pour former des bandes latérales par lesquelles il est cousu au panneau 23.

Les goussets 30, 31 et 32 sont destinés à recevoir chacun un arceau respectivement 19, 20 et 21.

Sous chaque gousset, le long d'une même bordure du panneau 23, est cousue ou piquée une languette respectivement 33, 34, 35, laquelle a été cousue ou piquée avant la mise en place du gousset et dépasse du panneau 23 pour constituer un rabat destiné à être réinséré dans le gousset correspondant pour y maintenir l'arceau qui y a été introduit. Pour assurer le maintien en place d'un rabat réinséré sous un gousset, un morceau de ruban rectangulaire 36 a été cousu au préalable intérieurement contre le fond du gousset en bordure de celui-ci, et un autre morceau de ruban rectangulaire 37 a été cousu au dos de la partie dépassant de la languette associée, de telle sorte que lors de l'insertion de la languette dans le gousset selon la flèche F (Figure 4), les surfaces en regard des morceaux de ruban 36 et 37 viennent coopérer entre elles par accrochage de multiples crochets portés par l'un dans les multiples boucles portées par l'autre (accrochage de type Velcro^®) .

Par ailleurs, le panneau 23 est retourné vers l'extérieur le long de chacun de ses deux côtés 24 pour emprisonner un jonc 38 de raidissement du sac 6, par exemple en polyester chargé de fibres de verre.

Le long de la petite base du panneau trapézoïdal 23 sont disposés des éléments 39 d'une même fermeture à glissière de part et d'autre d'une très courte fente transversale 40.

Le prolongement 26 du panneau 23 présente une fente 41 disposée selon la ligne longitudinale moyenne de l'enveloppe, allant de son bord libre au voisinage de l'ouverture 27.

De part et d'autre de la fente 41, sont disposés des éléments 42 d'une même fermeture à glissière, en bordure du prolongement 26.

Le montage du sac 6 sur la bôme 8 s'effectue par disposition de l'enveloppe 18 sur la bôme 8, fixation de la partie de prolongement 26 autour du mât 7 et fermeture des deux parties 42 de la fermeture à glissière.

On vient ensuite introduire les arceaux 19, 20, 21 dans leurs goussets respectifs 30, 31 et 32 et on assure leur maintien pour la fixation en place des languettes 33. Puis on fixe en place le fond du sac 6 par des rivets qui traversent des trous 44 préformés dans les arceaux et des trous 45 en regard préformés dans la bôme 8 dans la région de chaque ouverture 27, 28, 29 du panneau 23.

Des trous 46 ont été formés dans les joncs 38 au niveau des extrémités des lazy-jacks 11, 12, 13 et des trous 47 en regard de ceux-ci ont été pratiqués dans les arceaux 19, 20, 21 pour le passage des lazy-jacks 11, 12 et 13. Des perforations ont également été faites dans l'enveloppe 18 (perforations 48) et dans les goussets 30, 31, 32 (perforations 49) pour le passage des extrémités des lazy-jacks 11, 12 et 13 retenues par des nœuds 50.

Les arceaux 19, 20, 21 vont maintenant être décrits plus en détail notamment avec référence aux Figures 9 à 12.

On a représenté sur la Figure 9 la moitié du sac 6 et des arceaux 19, 20, 21, lesquels se présentent sous forme de lames réalisées en un matériau souple élastique et dont les extrémités sont attachées aux lazy-jacks 11, 12, 13, comme décrit ci-dessus, une fois les lames en place dans les goussets 30, 31, 32.

En position de fermeture du sac 6, représentée en trait pointillé sur la Figure 9, les arceaux 19, 20, 21 sont circulaires et leurs extrémités se situent sur la ligne de fermeture/ouverture du sac 6.

En position d'ouverture du sac 6, représentée en trait plein sur la Figure 9, les lazy-jacks 11, 12, 13 tirent sur les extrémités des arceaux 19, 20, 21 et les écartent de la ligne de fermeture/ouverture du sac 6.

La souplesse du matériau formant les lames permet, après traction sur les lazy-jacks 11, 12, 13, une inversion de la concavité des régions d'extrémité des arceaux 19, 20, 21, de façon à accroître l'espace entre les extrémités des arceaux 19, 20, 21 pour le passage de la grand-voile 5.

L'élasticité du matériau formant les lames permet également un retour des arceaux 19, 20, 21 à leur position de fermeture du sac 6 lorsque la traction sur les lazy- jacks 11, 12, 13 est relâchée.

Si l'on se réfère maintenant aux Figures 10 à 12, on peut voir que l'on y a représenté une variante des arceaux 19, 20, 21, lesquelles se présentent sous la forme de lames 50 réalisées également en un matériau souple élastique permettant une inversion de concavité dans la région d'extrémité des lames 50.

Les lames 50 présentent dans leurs régions d'extrémité une ouverture allongée 51 pratiquée selon la ligne longitudinale moyenne des lames 50 et recevant une lamelle 52 articulée aux bords transversaux de l'ouverture 51 par des axes 53 et réalisée en un matériau souple, lui permettant d'inverser sa concavité, et formant ressort, pour accélérer cette inversion. Un exemple de tel matériau est un matériau de type composite lame de résine armée de fibres de verre.

Le fonctionnement des arceaux 19, 20, 21 conforme à cette variante est identique à celui des arceaux décrits ci-dessus, comme on le peut voir sur la Figure 12, la concavité de la lamelle 52 suivant celle de la lame 50 lors des opérations d'ouverture et de fermeture du sac 6, la lamelle 52 ayant pour effet d'accélérer ces opérations.

On va maintenant décrire plus en détail le moyen d'aide au paquetage de la grand-voile avec référence aux Figures 13 à 17.

Le moyen d'aide au paquetage comprend la balancine 9 réalisée en un matériau élastique, ainsi qu'une poulie 54, dite de balancine, dont la gorge est placée sur la balancine 9 pour permettre le déplacement de la poulie de balancine 54 le long de la balancine 9. Comme on peut le voir sur la Figure 16, la chape 55 de la poulie de balancine 54 est assemblée à la chape 56 d'une poulie 57, dite de traction, de telle manière que les axes de rotation de la poulie de balancine 54 et de la poulie de traction 57 sont à 90° l'un de l'autre. En d'autres termes, la poulie de balancine 54 est montée tête bêche avec la poulie de traction 57.

Un fil de traction 58 est fixé, à un premier côté

59 de celui-ci, en une partie intermédiaire de l'intérieur du sac 6, d'un côté de la bôme 8, passe par la gorge de la poulie de traction 57, va de l'autre côté du sac 6 d'où il sort par un trou, non représenté mais positionné en regard de la fixation du premier côté 59 au sac 6, puis est acheminé le long de la bôme 8 jusqu'à une poulie de renvoi

60 disposée à la liaison de la bôme 8 et du mât 7, puis descend le long du mât 7 jusqu'à une autre poulie de renvoi

61 à partir de laquelle il est acheminé par des poulies successives jusqu'au cockpit 3, pour une commande à distance à partir du second côté 62 du fil de traction 58.

La Figure 13 montre le moyen d'aide au paquetage en position initiale dans laquelle la poulie de balancine 54 se trouve au bas de la balancine 9 et le fil de traction 58 s'étend dans le fond du sac 6.

Lors de l'affalage de la grand-voile 5, on tire sur le second côté 63 du fil de traction 58 et cette traction est transmise au premier côté 59 du fil de traction 58 par l'intermédiaire des poulies 60 et 61. Le premier côté 59 étant fixé au sac 6, la traction sur le fil 58 amène tout d'abord la poulie de balancine 54 à monter le long de la balancine 9 et à lui imposer une légère flexion vers le sac 6, comme on peut le voir sur les Figures 14 et 15. Lorsque l'on continue à tirer sur le fil de traction 58, la poulie de balancine 54 continue de se déplacer en direction de l'extrémité de la balancine 9 liée au mât 7 et une flexion beaucoup plus importante lui est communiquée, la rapprochant très sensiblement du fond du sac 6, comme représenté sur la Figure 17. Ainsi, la balancine 9 vient progressivement paqueter la grand-voile 5 dans le sac 6, en particulier la bordure de la grand-voile 5 qui sinon à tendance à s'affaler hors du sac 6 car non guidée par des lazy- acks .

On va maintenant décrire les différentes opérations à réaliser pour le déploiement et l'affalage de la grand-voile avec référence aux Figures 18 à 25, ainsi que le dispositif de commande 22 de l'ouverture/fermeture du sac par les lazy-jack 11, 12, 13.

Il est à noter que dans un souci de clarté des dessins, le moyen d'aide au paquetage n'a pas été représenté sur ces Figures.

Le dispositif de commande 22 est constituée par un fil de traction 63 réuni par une jonction aux brins 17 que l'on a fait passer sur une poulie 64, le fil de traction 63 descendant le long du mât 7 et étant acheminé, en passant par des poulies successives disposées en fonction de l'agencement du voilier, jusqu'au cockpit pour une commande depuis ce dernier.

Un dispositif bloqueur anti-retour, se présentant par exemple sous la forme d'un bloqueur, notamment « Spinlock® » type XAS, permet de bloquer en position le fil de traction 63 de façon à maintenir sous traction les lazy-jacks 11, 12, 13.

On va maintenant décrire plus précisément les opérations nécessaires au déploiement de la grand-voile 5 rangée dans le sac 6, avec référence aux Figures 18 à 21. Sur la Figure 18, la grand-voile 5 est rangée dans le sac 6 en position de fermeture, les extrémités des arceaux 21, 22, 23 se trouvant à proximité de la ligne longitudinale moyenne de fermeture du sac 6 et aucune traction n'étant appliquée aux lazy-jacks 11, 12, 13.

La Figure 19 montre la grand-voile 5 en début de déploiement, après que l'on a tiré sur le fil de traction 63 pour ouvrir le sac 6, cette traction étant transmise, par l'intermédiaire des lazy-jacks 11, 12, 13, aux extrémités des arceaux 19, 20, 21 qui sont alors amenées à s'écarter l'une de l'autre avec inversion des concavités, comme représenté sur les Figures 9 et 12, ouvrant le sac 6 et créant un espace suffisant pour le passage de la grand- voile 5. Le dispositif bloqueur anti-retour est actionné pour maintenir les lazy-jacks 11, 12, 13 sous traction et ainsi le sac 6 en position d'ouverture.

La Figure 20 montre la grand-voile 5 en fin de déploiement, prête à l'utilisation, le dispositif bloqueur anti-retour toujours actionné pour maintenir le sac 6 en position d'ouverture.

La Figure 21 montre le voilier en position de navigation, la grand-voile 5 étant déployé et le sac 6 ayant été amené en position de fermeture par la simple libération du dispositif bloqueur anti-retour, relâchant la traction appliquée aux lazy-jacks 11, 12, 13, les arceaux 19, 20, 21 revenant à la position de fermeture sous l'effet de l'élasticité de leur matériau.

On va maintenant décrire brièvement les opérations de rangement de la grand-voile 5 dans le sac 6, avec référence aux Figures 22 à 25.

On ouvre tout d'abord le sac 6 en tirant sur le fil de traction 63, comme représenté sur la Figure 22. On actionne ensuite le dispositif bloqueur anti-retour pour maintenir les lazy-jacks 11, 12, 13 sous traction et donc le sac 6 en position d'ouverture.

Une fois actionné, on peut procéder à l'affalage de la grand-voile 5, comme représenté sur les Figures 23 et 24, le sac 6 étant maintenu en position d'ouverture tout au long de cette opération.

On souligne ici que, bien qu'il n'ait pas été représenté sur les Figures 18 à 25, le moyen d'aide au paquetage décrit ci-dessus est avantageusement prévu en vue de paqueter correctement la grand-voile 5 dans le sac 6.

Une fois la grand-voile 5 rangée et paquetée dans le sac 6, on libère le dispositif bloqueur anti-retour pour fermer le 6 par retour élastique des arceaux 19, 20, 21 dans leur position de fermeture.

Le dispositif de rangement selon le premier mode de réalisation de la présente invention permet donc une ouverture et une fermeture du sac de rangement 6 à distance .

On va maintenant décrire un second mode de réalisation du dispositif de rangement selon la présente invention, avec référence aux Figures 26 à 32.

Si l'on se réfère d'abord aux Figures 26 à 29, on peut voir que l'on y a représenté une partie d'un sac 65 de rangement de grand-voile que l'on a placé le long de la bôme 8, celle-ci présentant sur sa face supérieure une fente longitudinale étroite 66 débouchant dans une gorge de section transversale rectangulaire 67 s 'étendant intérieurement à et le long de la bôme 8, la fente 66 et la gorge 67 débouchant à l'extrémité libre de la bôme 8.

Des supports de sac 68 sont régulièrement répartis le long de la bôme 8 et se présentent sous la forme de bandes métalliques rigides qui sont repliées à l'opposé de la bôme 8 à leurs régions d'extrémité 69. Comme on peut mieux le voir sur les Figures 28 et 29, ces bandes portent sur leur face tournée vers la bôme 8 une saillie 70 de section étroite dans sa région de liaison à la bande et de section rectangulaire à son extrémité libre, les saillies 70 étant dimensionnées de sorte que l'on peut fixer les supports de sac à la bôme 8 en les faisant coulisser sur la bôme 8, à partir de l'extrémité libre de celle-ci, l'extrémité libre de la saillie 70 coulissant dans la gorge 67 de la bôme 8 tandis que la région de liaison de la saillie 70 à la bande coulisse dans la fente 66 de la bôme 8.

Une fois dans leur position souhaitée, les supports de sac 68 sont fixés à la bôme 8 par rivetage.

L'enveloppe du sac 65 selon le second mode de réalisation de l'invention est formé de deux panneaux de toile 71, 72, notamment de néoprène, disposés de part et d'autre de la bôme 8.

De courts goussets, non représentés, sont cousus sur l'endroit des panneaux 71, 72, au droit d'un bord longitudinal, l'espacement entre les goussets étant égal à l'espacement entre les supports de sac 68 fixés à la bôme 8.

Chaque panneau de toile 71, 72 est enfilé sur les régions d'extrémité repliées 69 se trouvant d'un même côté de la bôme 8, celles-ci se logeant dans les goussets des panneaux 71, 72. De cette manière, la toile des régions de base des panneaux 71, 72, est maintenue en place en raison de la rigidité des supports de sac 68, de sorte que l'enveloppe du sac a à sa base une forme évasée relativement fixée, les régions de bordure libre des deux panneaux 71, 72 étant quant à elles libres de se déplacer. Comme on peut mieux le voir sur la Figure 27, les régions de bordure libre des panneaux 71, 72, se recouvrent l'une l'autre en position de fermeture du sac 65.

De chaque côté de la bôme 8 sont prévues des paires constituées d'un boudin gonflable d'ouverture de sac 73 et d'un boudin gonflable de fermeture de sac 74 adjacents l'un à l'autre, chaque paire correspondant à un support de sac 68. Les boudins d'ouverture 73 correspondant à un même support de sac 68 sont en regard l'un de l'autre, mais non les boudins de fermeture 74.

Les boudins 73, 74, s'étendent de la région de base à la région de bordure libre des panneaux 71, 72 de l'enveloppe, dans un plan transversal à celle-ci. Des systèmes de maintien à boucles et crochets (de type Velcro®) , non représentés, portés par l'envers des panneaux, maintiennent les boudins 73, 74 contre les panneaux 71, 72, en plusieurs emplacements le long des boudins 73, 74, de sorte que ces derniers suivent la courbure des panneaux 71, 72.

Les boudins 71, 72 sont formés de fourreaux cylindriques 75 dans lesquels sont reçues des vessies gonflables 76.

Les fourreaux 75 sont obtenus par couture de deux bandes de toile PVC armée suivant leurs deux bords longitudinaux 75a et suivant leur bord transversal se trouvant dans la région de bordure libre des panneaux 71, 72 en position d'utilisation du sac 65, les bandes n'étant pas cousues l'une à l'autre sur leur autre bord transversal de façon à former une ouverture dans la région de base des panneaux 71, 72, ouverture à travers laquelle est enfilée la vessie gonflable 76. De plus, les fourreaux 75 sont disposés contre les panneaux 71, 72 de sorte que les bords longitudinaux 75a des deux bandes de toile appartiennent à un plan transversal à la bôme 8. Une préforme est donnée à chaque fourreau 75 pour qu'il prenne une forme spécifique lorsque la vessie 76 qu'il renferme est gonflée. Pour ce faire, on découpe les bandes de toile PVC suivant la forme que l'on souhaite que les fourreaux 75 prennent à l'état gonflé.

Ainsi, les bandes de toile pour boudins d'ouverture 73 sont découpées pour être entièrement rectilignes, tandis que celles pour boudins de fermeture 74 sont découpées pour être rectilignes dans la partie destinée à s'étendre au niveau de la région de base des panneaux 71, 72, et pour se finir en un arc de cercle dans la partie destinée à s'étendre sur la région de bordure des panneaux 71, 72 libre de se déplacer.

Les vessies gonflables 76 sont de forme tubulaire et leurs diamètres sont supérieurs aux diamètres des fourreaux 75 de sorte que les vessies gonflables 76 assurent l'étanchéité du fluide comprimé tandis que les contraintes générées par le gonflage des vessies 76 sont supportées par les fourreaux 75.

Sur la bôme 8, de chaque côté de celle-ci et jusqu'aux boudins 73, 74 se trouvant dans la région d'extrémité libre de la bôme 8, s'étendent une ligne d'alimentation en fluide comprimé 77 pour la commande de l'ouverture du sac 65 et une ligne d'alimentation en fluide comprimé 78 pour la commande de la fermeture du sac 65. Dans un souci de concision, on parlera dans la suite de lignes d'ouverture 77 et de fermeture 78.

Les vessies gonflables 76 des boudins d'ouverture 73 sont reliées par un raccord à connexion rapide 79 à la ligne d'ouverture 77 se trouvant sur le côté correspondant alors que les vessies gonflables 76 des boudins de fermeture 74 sont reliées à la ligne de fermeture 78, également par un raccord à connexion rapide 79. L'utilisation de raccords à connexion rapide 79 permet de remplacer aisément les vessies gonflables 76 ou fourreaux 75 en cas de besoin.

Les quatre lignes 77, 78 quittent la bôme 8 et descendent le long du mât 7 en étant guidées contre celui- ci par une toile rivetée sur toute la hauteur entre la bôme 8 et le pont du voilier 1 contre la face arrière du mât 7, et sont acheminées, en fonction de l'agencement du voilier 1, jusqu'à deux distributeurs à tiroirs de type 5/2, à savoir à 5 orifices et 2 positions, à commande pneumatique ou électrique, bien connus dans la technique et dont la structure interne ne sera donc pas décrite en détail ici. Chaque distributeur est couplé en série à une réservoir de fluide, tel qu'une bonbonne, et à un compresseur assurant la mise sous pression du fluide.

En tout état de cause, pour chaque distributeur, un orifice est raccordé à un tuyau d'entrée de fluide comprimé, deux orifices sont raccordés à des tuyaux d'échappement pour mise à l'air libre et les deux orifices restant sont raccordés aux lignes d'ouverture 77 et de fermeture 78 se trouvant d'un même côté du sac 65 en place sur la bôme 8.

Les deux lignes d'ouverture 77 et de fermeture 78 côté bâbord sont raccordées à un premier distributeur A et celles côté tribord sont raccordées à un second distributeur B.

Les distributeurs A et B sont enfin reliés fonctionnement à un dispositif de commande se trouvant dans le cockpit 3 et permettant de commander les positions des distributeurs A et B.

On va maintenant décrire ci-après le fonctionnement du sac selon le second mode de réalisation avec référence aux Figures 30 à 32, représentant en trois phases le passage de la position de fermeture à la position d'ouverture du sac 65.

Chacun des premier et second distributeurs A et B a été représenté comme il est d'usage, à savoir sous la forme de deux cases, une pour chaque position, les flèches dans les cases représentant les connexions internes reliant les orifices et donnant le sens d'écoulement du fluide comprimé, l'orifice orphelin étant marqué par un bouchon en forme de T.

Sous les cases, l'arrivée de fluide est symbolisée par un point dans un cercle et les deux échappements d'air sont symbolisés chacun par un petit triangle. Les deux lignes d'ouverture 77 et de fermeture 78 reliées au distributeur sont représentées par un trait simple au-dessus des cases.

Si l'on se réfère d'abord à la Figure 30, montrant le sac 65 en position de fermeture, on peut voir que les distributeurs A et B se trouvent dans la position dans laquelle l'arrivée de fluide comprimé est reliée aux lignes de fermeture 78 côté bâbord et côté tribord tandis que les lignes d'ouverture 77 sont reliées aux échappements .

Ainsi, les vessies gonflables 76 des boudins d'ouverture 73 sont dégonflées et celles des boudins de fermeture 74 sont gonflées par le fluide comprimé. En raison des préformes spécifiques données aux fourreaux 75 formant les boudins de fermeture 74, ceux-ci s'étendent sous la forme d'un arc dans la partie s 'étendant contre les régions de bordure des panneaux 71, 72 libres de se déplacer .

Si l'on se réfère en outre aux Figures 26 et 27, montrant une partie du sac 65 en position de fermeture, on peut voir que la région de bordure libre du panneau 71 côté bâbord, à laquelle sont liés les boudins 73, 74, recouvre la région de bordure libre du panneau 72 côté tribord, empêchant l'entrée d'eau à l'intérieur du sac 65 de façon à protéger efficacement la grand-voile.

En raison de ce recouvrement, il est nécessaire de commander en premier lieu l'ouverture du panneau côté bâbord 71, comme représenté sur la Figure 31.

Afin d'ouvrir le panneau côté bâbord 71, on commande le premier distributeur A pour l'amener dans sa seconde position dans laquelle la ligne de fermeture 78 côté tribord est reliée à l'échappement, conduisant au dégonflement des vessies 76 des boudins de fermeture 74 raccordées à celle-ci, et la ligne d'ouverture 78 côté tribord est reliée à l'arrivée de fluide comprimé qui vient gonfler les vessies 76 des boudins d'ouverture 73 reliés à la ligne d'ouverture 77 côté bâbord.

En raison de la préforme rectiligne donnée aux fourreaux 75 des boudins d'ouverture 73, le gonflage des vessies 76 de ces boudins 73 amène ces derniers à prendre une forme rectiligne suivant la direction des régions d'extrémité repliées 69 des supports de sac 68, le panneau côté bâbord 71 étant ainsi écarté du panneau côté tribord 72.

Les vessies 76 des boudins de fermeture 74 étant dégonflées, elles ne gênent pas et suivent le déplacement de la région de bordure libre du panneau côté bâbord 71.

Après que le panneau côté bâbord 71 a été amené à sa position d'ouverture, on commande le second distributeur B pour l'amener dans sa seconde position, identique à la seconde position du premier distributeur A et dans laquelle la ligne de fermeture 78 côté tribord est reliée à l'échappement tandis que la ligne d'ouverture 77 côté tribord est reliée à l'arrivée de fluide comprimé, comme représenté sur la Figure 32.

Le fonctionnement est identique à celui décrit pour le panneau côté bâbord 71, le gonflage des boudins d'ouverture 73 déplaçant la région de bordure libre du panneau côté tribord 72 pour l'écarter de la position de fermeture, les boudins de fermeture 74 dégonflés suivant ce déplacement .

Il convient de souligner que la dimension des panneaux 71, 72 et l'angle auquel sont repliées les régions d'extrémité 69 des bandes formant les supports de sac 68 sont tels qu'un panneau 71, 72, en position d'ouverture n'interfère pas avec le déplacement de la région de bordure libre de l'autre panneau 71, 72 lors du passage de ce dernier de sa position de fermeture à sa position d'ouverture. Ainsi, ledit angle, défini par rapport à la verticale, est d'au moins 0°.

Une fois dans la position d'ouverture du sac 65, on peut commander le déploiement de la grand-voile 5 pour son utilisation.

Une fois la grand-voile 5 déployée, on referme le sac 65 en réalisant en ordre inverse les mêmes opérations que pour son ouverture.

Ainsi, on ramène tout d'abord le second distributeur B à sa première position, dans laquelle la ligne d'ouverture 77 côté tribord est reliée à l'échappement, conduisant au dégonflage des vessies 76 des boudins d'ouverture 73 côté tribord, et la ligne de fermeture 77 côté tribord est reliée à l'arrivée de fluide comprimé, conduisant au gonflage des vessies 76 des boudins de fermeture 74 côté tribord qui, en raison de leur préforme spécifique, rabattent vers la bôme 8 la région de bordure libre du panneau côté tribord 72. Une fois que le panneau côté tribord 72 se trouve dans sa position de fermeture, on ramène le premier distributeur A à sa première position, dans laquelle la ligne d'ouverture 77 côté bâbord est reliée à l'échappement et la ligne de fermeture 78 coté bâbord est reliée à l'arrivée de fluide comprimé, conduisant au rabattement, vers la bôme 8, de la région de bordure libre du panneau côté bâbord 71 qui vient recouvrir l'extérieur du panneau côté tribord 72.

Lorsque l'on souhaite ranger la grand-voile 5 dans le sac 65 selon le second mode de réalisation, on ouvre tout d'abord le sac 65 de la même manière que décrite en liaison avec les Figures 30 à 32, puis on affale la grand-voile 5 et, une fois que la grand-voile 5 est reçue dans le sac 65, on le referme comme décrit ci-dessus.

Il va de soi que le moyen d'aide au paquetage décrit en liaison avec le premier mode de réalisation du dispositif de rangement selon la présente invention peut être utilisé avec le dispositif selon le second mode de réalisation .

Il est bien entendu que les modes de réalisation qui ont été décrits ci-dessus ont été donnés à titre indicatif et non limitatif et que des modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Dispositif de rangement d'une grand-voile (5) en vue d'une installation sur un voilier (1), comprenant un sac de rangement de grand-voile (6 ; 65) apte à venir reposer sur la bôme (8) du voilier (1) et à y être fixé, ledit sac (6 ; 65) étant constitué par une enveloppe allongée (18 ; 71, 72) portant des moyens permettant sa fixation sur le dessus de la bôme (8) et dont l'ouverture s'effectue en partie supérieure suivant une ligne longitudinale moyenne opposée à la bôme (8), caractérisé par le fait que les régions de bordure de l'enveloppe (18 ; 71, 72) situées de part et d'autre de la ligne de fermeture/ouverture du sac (6 ; 65) portent des moyens de déplacement (19, 20, 21 ; 73, 74) leur permettant de passer d'une position rapprochée de fermeture du sac (6 ; 65) à une position écartée de hissage ou affalage de la grand- voile (5), et inversement, le dispositif comprenant des moyens de commande desdits moyens de déplacement (19, 20, 21 ; 73, 74) par transmission d'une commande d'ouverture et/ou de fermeture de l'utilisateur.

2 - Dispositif de rangement selon la revendication 1, caractérisé par le fait les moyens de déplacement consistent en boudins gonflables (73, 74) répartis sur la longueur et suivant la courbure de l'enveloppe (71, 72) dans un plan transversal de celle-ci, certains boudins (73), dits d'ouverture, ayant une préforme telle qu'à l'état gonflé, ces boudins (73) maintiennent les régions de bordure de l'enveloppe (71, 72) dans la position écartée d'ouverture du sac (65), tandis que les autres boudins (74), dits de fermeture, ont une préforme telle qu'à l'état gonflé, ces boudins (74) maintiennent les régions de bordure de l'enveloppe (71, 72) dans la position rapprochée de fermeture du sac (65), des boudins d'ouverture (73) et des boudins de fermeture (74) étant portés par l'enveloppe (71, 72) de chaque côté de sa ligne moyenne d'ouverture/fermeture, les moyens de commande desdits boudins (73, 74) consistant en un circuit d'alimentation en fluide de gonflage des boudins (73, 74) permettant une commande sélective à distance du gonflage et du dégonflage des boudins (73, 74) .

3 - Dispositif de rangement selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les boudins (73, 74) sont répartis, de chaque côté de la ligne moyenne d'ouverture/fermeture du sac (65), par paires d'un boudin d'ouverture (73) et d'un boudin de fermeture (74), de préférence disposées de telle sorte que les boudins d'ouverture (73) d'un côté de la ligne moyenne d'ouverture/fermeture sont en regard des boudins d'ouverture (73) de l'autre côté de ladite ligne moyenne, mais non les boudins de fermeture (74) .

4 - Dispositif de rangement selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que le circuit d'alimentation en fluide de gonflage est formé, de chaque côté de la ligne longitudinale moyenne de l'enveloppe (71, 72) en position du sac (65) fixé sur la bôme (8), par une ligne d'alimentation en fluide de gonflage (77), dite d'ouverture, avec laquelle les boudins d'ouverture (73) de ce côté du sac (65) sont en communication, et par une ligne d'alimentation en fluide de gonflage (78), dite de fermeture, avec laquelle les boudins de fermeture (74) de ce côté du sac (65) sont en communication, les deux lignes d'ouverture (77) et les deux lignes de fermeture (78) étant raccordées à un ensemble distributeur lui-même couplé à un dispositif de commande à distance et à au moins une source de fluide comprimé, l'ensemble distributeur étant agencé pour mettre en communication les boudins d'ouverture (73) avec la source de fluide comprimé et mettre simultanément à l'air libre les boudins de fermeture (74), et inversement.

5 - Dispositif de rangement selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'ensemble distributeur est formé de deux distributeurs (A, B) couplés à la source de fluide comprimé et raccordés chacun aux lignes d'ouverture (77) et de fermeture (78) se trouvant d'un même côté du sac (65) en position fixé sur la bôme (8), chaque distributeur (A, B) étant agencé de sorte que dans une première position du distributeur (A, B) , dite d'ouverture, la ligne d'ouverture (77) est en communication avec la source de fluide comprimé et la ligne de fermeture (78) est mise à l'air libre, tandis que dans la seconde position du distributeur (A, B) , dite de fermeture, la ligne d'ouverture (77) est mise à l'air libre et la ligne de fermeture (78) est en communication avec la source de fluide comprimé, les deux distributeurs (A, B) étant, de préférence, commandables indépendamment l'un de l'autre par le dispositif de commande à distance.

6 - Dispositif de rangement selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait que les régions de bordure de l'enveloppe (71, 72) se prolongent par rapport à la ligne longitudinale moyenne d'ouverture/fermeture de telle sorte qu'elles se chevauchent l'une l'autre en position rapprochée de fermeture du sac (65), empêchant ainsi l'entrée d'eau dans le sac ( 65 ) .

7 - Dispositif de rangement selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que les boudins (73, 74) sont chacun constitués d'un fourreau (75) dans lequel est reçue une vessie gonflable (76) raccordée au circuit d'alimentation en fluide de gonflage, les fourreaux (75) étant formés de deux bandes longitudinales de toile cousues l'une à l'autre suivant leurs bords longitudinaux (75a) et positionnées de sorte que lesdits bords (75a) appartiennent à un plan transversal à l'enveloppe (71, 72), les bandes formant les fourreaux (75) des boudins d'ouverture (73) étant prédécoupées suivant une forme rectiligne tandis que celles formant les fourreaux (75) des boudins de fermeture (74) sont prédécoupées suivant une forme de J, la barre verticale du J se trouvant dans la région de l'enveloppe (71, 72) côté bôme (8).

8 - Dispositif de rangement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les régions de bordure de l'enveloppe (18) situées de part et d'autre de la ligne de fermeture/ouverture du sac (6) portent des moyens d'attache à des lazy-jacks (11, 12, 13) de guidage de la grand-voile (5), les moyens de commande d'ouverture/fermeture dudit sac (6) consistant en moyens de commande (22) par traction sur les lazy-jacks (11, 12, 13) attachés audit sac (6) .

9 - Dispositif de rangement selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les moyens de déplacement consistent en éléments allongés (19, 20, 21) portés par l'enveloppe (18) au voisinage de la ligne moyenne d'ouverture/fermeture et répartis sur la longueur de l'enveloppe (18), chaque élément allongé (19, 20, 21) étant cintré pour suivre la courbure de l'enveloppe (18) dans un plan transversal de celle-ci et présentant, à son extrémité voisine de la ligne d'ouverture/fermeture, un moyen d'attache à un lazy-jack (11, 12, 13) de guidage de la grand-voile (5), les éléments allongés (19, 20, 21) étant réalisés en un matériau suffisamment souple pour que leur concavité s'inverse lors de l'ouverture du sac (6) pour basculement vers l'extérieur autour de leur base sous l'action d'une traction sur les lazy-jacks (11, 12, 13) .

10 - Dispositif de rangement selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les éléments allongés (19, 20, 21) se présentent sous la forme de lames (50) .

11 - Dispositif de rangement selon la revendication 10, caractérisé par le fait que chaque lame (50) présente une ouverture allongée (51) selon sa ligne longitudinale moyenne et recevant une lamelle (52) articulée à la lame (50) le long des deux bordures transversales de ladite ouverture (51), ladite lamelle (52) étant choisie dans un matériau formant ressort en vue d'accélérer l'inversion de concavité de ladite lame (50).

12 - Dispositif de rangement selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé par le fait que deux éléments allongés (19, 20, 21) en regard sont réunis par des éléments en arceau appliqués contre l'enveloppe (18) ou réalisés d'un seul tenant avec eux, lesdits éléments en arceau constituant ou faisant partie de l'armature du sac (6) .

13 - Dispositif de rangement selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé par le fait que les éléments allongés (19, 20, 21) et, le cas échéant, les éléments en arceau sont disposés à l'intérieur du sac (6) et placés sous des goussets de protection (30, 31, 32) .

14 - Dispositif de rangement selon l'une des revendications 8 à 13, caractérisé par le fait que le moyen de commande (22) est constitué par au moins un fil de traction (63) relié aux lazy-jacks (11, 12, 13) qui sont attachés au sac de rangement (6) en place sur la bôme (8), et que l'on a amenés à passer individuellement ou regroupés en un ou plusieurs brins (14, 15, 16, 17), sur une poulie (64) montée sur le mât (7) et qui se prolongent en étant guidés par une ou des poulies en vue d'une commande à distance depuis le cockpit (3), un dispositif bloqueur anti-retour étant disposé sur le trajet du ou des fils de traction (63), une traction sur celui-ci ou sur ceux-ci provoquant l'ouverture du sac (6) et un relâchement de celui-ci ou de ceux-ci provoquant la fermeture du sac (6) .

15 - Dispositif de rangement selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen d'aide au paquetage de la grand-voile (5) lors de son affalage dans le sac (6 ; 65), constitué par :

- une balancine (9) présentant une élasticité sur au moins une partie de sa longueur ;

- un fil de traction (58) partant d'un coté de la bôme (8), dans une région intermédiaire de celle-ci, passant sur une poulie de traction (57) et arrivant de l'autre côté de la bôme (8), la poulie de traction (57) étant reliée tête bêche à une poulie de balancine (54) apte à se déplacer sur la balancine (9) en remontant depuis la liaison de cette dernière à la bôme (8), une traction sur l'un des côtés du fil de traction (58) amenant la poulie de balancine (54) à remonter le long de celle-ci en provoquant une flexion de la balancine (9) permettant l'application de la partie d'extrémité de celle-ci parcourue par la poulie (54) sur la grand-voile (5) en cours d'affalage.

16 - Dispositif de rangement selon la revendication 15, caractérisé par le fait qu'un côté (59) du fil de traction (58) est fixé latéralement à l'intérieur du sac (6), l'autre côté (62) du fil (58), sur lequel on applique une traction pour le déplacement de la poulie de balancine (54), se prolongeant en passant par un trou du sac (6) à l'opposé du point de fixation du premier côté (59) du fil de traction (58), puis en étant guidé par des poulies successives (60, 61), la première (60) fixée à la liaison de la bôme (8) au mât (7), et les suivantes, sur le mât (7) et le voilier (1), en vue d'une commande à distance depuis le cockpit (3) .