WO2012052646A1 - Jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile, véhicule automobile le comportant et, procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile. - Google Patents

Jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile, véhicule automobile le comportant et, procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile. Download PDF

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Eric Musement
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Peugeot Citroën Automobiles SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/42—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects convertible from one use to a different one
    • B60P3/423—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects convertible from one use to a different one from transport of persons to transport of goods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments

Definitions

  • the present invention relates to a set of partition panels for a motor vehicle, a motor vehicle comprising and a method of partitioning a motor vehicle.
  • An object of the invention is to provide a set of partition panels for a motor vehicle to vary in a very simple way the partitioning of the vehicle.
  • the invention proposes a set of partition panels for a motor vehicle comprising a first partitioning panel adapted to be mounted at a first location in the vehicle, a second partitioning panel adapted to be mounted at a second location in the vehicle, and means for assembling the second partition panel with the first partition panel
  • the second partitioning panel is still available for partitioning into two compartments while not constituting an inconvenience when the vehicle must be arranged with a single compartment.
  • the assembly means are adapted to allow an assembly of the second partitioning panel with the first partitioning panel independently of a fixation of the first partitioning panel. It is thus possible to dismantle the first panel while the second partitioning panel is assembled with the first partitioning panel, thereby moving the assembly formed by the two assembled partition panels to achieve a new configuration of the partitioning by a only disassembly and reassembly operation.
  • the first partitioning panel and the second partitioning panel are interchangeable and preferably identical. This simplifies the management of the manufacture and distribution of partition panels.
  • the invention also relates to a partitioning method and a motor vehicle equipped with the set of partition panels according to the invention.
  • FIG. 1 is a very schematic perspective view of a vehicle equipped with support structures for partitioning panels, and a partitioning panel with a schematic illustration of the steps for setting up this partitioning panel
  • FIG. 2 is a schematic perspective view of a support structure equipped with a partition panel, and a second partitioning panel with an illustration of the steps of its implementation on the first partition panel
  • FIG 3 is a perspective view similar to the previous figures of a support structure on which are fixed two superimposed partition panels.
  • the motor vehicle is symbolized by the front seats 1 and by the rear door 2.
  • the vehicle is equipped with a support structure 3 of rank one, and a support structure 4 of rank two.
  • the support structures 3 and 4 are identical and each comprise a U-shaped hollow section forming a rabbet, the rear face of which bears two locating lugs 5, and six locking holes 6 for each receive an assembly member, here a quarter turn assembly member 8 of which only one has been shown in the figure.
  • Each quarter turn assembly member 8 comprises a rod 9 carrying the locking lugs 10 extending transversely to the rod at one end, and a head 11 at the other end.
  • a helical spring 12 is mounted on the rod 9 between the head 11 and a bearing ring 13 also mounted on the rod 9 and having a diameter greater than the diameter of the head 11 and the transverse dimension of the locking lugs 10.
  • the vehicle is equipped with a set of partition panels bearing the general reference numeral 14 and the reference numerals 14.1 and 14.2 for identify them separately.
  • the two partition panels 14 are identical and are therefore interchangeable.
  • they each have a central portion embossed in profiles for interlocking the two partition panels 14 one in the other.
  • Each partition panel has four assembly holes 15 which correspond to the locking holes 6 of the branches of the U-shaped support structures 3 and 4 and two cutouts 19 which open on the lower edge of the partition panel and whose position coincides with the holes. 6 of the central portion of the support structures 3 and 4.
  • the assembly holes 15 and the cutouts 19 have dimensions allowing passage of the locking pins 10 or the head 11 of the locking members 8 but not allowing the passage of the support ring 13.
  • Each partition panel further comprises two positioning notches 16 which open on the lower edge of the partition panel, and whose position corresponds to that of the positioning pins 5 carried by the support structures 3 and 4.
  • the positioning notches 16 have a width slightly greater than the positioning pins 5.
  • Each embossed portion 17 has two locking holes 18 adapted to pass the locking lugs 10 of quarter-turn assembly members 8.
  • Figure 1 illustrates the establishment of a first partitioning panel on a support structure.
  • the positioning notches 16 are engaged on the positioning pins 5 as illustrated by the dashed arrows 21 for one of the positioning holes 16, then the partition panel is pressed onto the corresponding support structure 3 or 4 and the members assembly 8 are put in place by engaging them in a hole assembly 15 and then into a locking hole 6 as illustrated by the dotted arrow 22 in connection with one of the assembly holes 15 and one of the locking holes 6.
  • these are preferably configured with a head 20.
  • Figure 2 illustrates the establishment of the second partition panel 14.2 on the first panel 14.1.
  • the second panel 14.2 is presented next to the partition panel 14.1 and the positioning notches 16 are engaged on the positioning pins 5 while the cuts 19 are engaged on the heads 11 of the assembly members of the first panel of partitioning.
  • the partition panel 14.2 is then pressed against the partition panel 14.1 and assembly members 8 are introduced into the locking holes 18 of the second partitioning panel and the first partitioning panel to secure them to one another. .
  • the assembly thus obtained is illustrated in FIG.
  • the heads 11 of the assembly members of the first partition panel on the support structure remain accessible.
  • the support rings 13 are trapped between the two partition panels so that the assembly members of the partition panels with a support structure are not likely to escape during the transfer.
  • the invention is not limited to the embodiment described and modifications can be made without departing from the scope of the invention as defined by the claims.
  • the invention has been illustrated in connection with support structures forming rabbets, the invention can also be realized with support structures integrated into the sidewall of the vehicle, the partition panels being correspondingly configured to allow assembly with the support structures.
  • the invention has been illustrated with a set of partition panels whose partition panels are identical in one piece having a height equal to about two thirds of the internal height of the vehicle, it is also possible to realize the invention with partitioning panels in several parts or having differentiated structures in particularly when the support structures are of different configurations from each other.
  • the assembly members 8 are held in place regardless of the configuration, can be provided on the partition panels two offset series of assembly holes, a single series of each partition panel is equipped assembly members permanently held (for example by gluing the support ring 13 on the partition panel), and two sets of locking holes on the support structures.
  • the partition panels are thus interchangeable but are no longer strictly identical.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Le jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile comporte un premier panneau de cloisonnement (14.1) adapté pour être monté à un premier emplacement dans le véhicule, un second panneau de cloisonnement (14.2) identique au premier panneau de cloisonnement et adapté pour être monté à un second emplacement dans le véhicule, et des moyens d'assemblage (8,18) adaptés pour permettre un assemblage du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement indépendamment d'une fixation du premier panneau de cloisonnement. Le procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile comporte une étape de fixer un premier panneau de cloisonnement (14.1) à un premier emplacement dans le véhicule, et une étape de superposer un second panneau de cloisonnement (14.2) sur le premier panneau de cloisonnement alors que le premier panneau de cloisonnement est en place au premier emplacement.

Description

JEU DE PANNEAUX DE CLOISONNEMENT POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE AUTOMOBILE LE COMPORTANT ET, PROCÉDÉ DE CLOISONNEMENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile, un véhicule automobile le comportant et, un procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile.
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION
Il existe actuellement de nombreux véhicules, en particulier les véhicules utilitaires du type fourgonnette, qui sont équipés d'un panneau de cloisonnement qui est adapté pour être monté soit derrière le rang un, c'est-à- dire immédiatement derrière le siège du conducteur et le siège du passager avant, soit derrière le rang deux, c'est- à-dire à mi-distance entre le dos du siège conducteur et la porte arrière du véhicule. Lorsque le panneau de cloisonnement est fixé derrière le rang un, la partie arrière du véhicule constitue un volume de grande dimension tandis que lorsque le panneau de cloisonnement est fixé derrière le rang deux le volume arrière est plus réduit mais il est alors possible de fixer une rangée de sièges derrière le siège du conducteur et du passager avant.
Il existe en outre depuis de nombreuses années, un besoin de pouvoir séparer le volume arrière du véhicule en deux compartiments servant à deux utilisations différentes, par exemple pour un artisan en bâtiment il est important de pouvoir disposer d'un volume dans lequel il stocke ces outils et d'un volume séparé dans lequel il stocke les gravats, tout en ayant la possibilité de retrouver une configuration à un seul volume pour pouvoir transporter des matériaux de grande dimension.
Il existe bien entendu la possibilité de disposer de deux panneaux de cloisonnement, ce qui permet de fixer un panneau de cloisonnement derrière le rang un et le second panneau de cloisonnement derrière le rang deux. Toutefois il se pose un problème de stockage des panneaux de cloisonnement lorsque le cloisonnement en deux compartiments n'est pas requis.
OBJET DE L'INVENTION
Un but de l'invention est de proposer un jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile permettant de faire varier de façon très simple le cloisonnement du véhicule.
BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION
En vue de la réalisation de ce but on propose selon l'invention un jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile comportant un premier panneau de cloisonnement adapté pour être monté à un premier emplacement dans le véhicule, un second panneau de cloisonnement adapté pour être monté à un second emplacement dans le véhicule, et des moyens d'assemblage du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement
Ainsi, le second panneau de cloisonnement est toujours disponible pour effectuer un cloisonnement en deux compartiments tout en ne constituant pas une gêne lorsque le véhicule doit être aménagé avec un seul compartiment.
Selon une version avantageuse de l'invention, les moyens d'assemblage sont adaptés pour permettre un assemblage du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement indépendamment d'une fixation du premier panneau de cloisonnement. Il est ainsi possible de démonter le premier panneau alors que le second panneau de cloisonnement est assemblé avec le premier panneau de cloisonnement, ce qui permet de déplacer l'ensemble formé par les deux panneaux de cloisonnement assemblés pour réaliser une nouvelle configuration du cloisonnement par une seule opération de démontage et de remontage.
Selon d'autres aspects avantageux de l'invention, le premier panneau de cloisonnement et le second panneau de cloisonnement sont interchangeables et de préférence identiques. On simplifie ainsi la gestion de la fabrication et la distribution des panneaux de cloisonnement.
L'invention concerne également un procédé de cloisonnement et un véhicule automobile équipé du jeu de panneaux de cloisonnement selon l'invention.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres caractéristiques et avantages invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention en référence aux figures ci- ointes parmi lesquelles :
-La figure 1 est une vue en perspective très schématique d'un véhicule équipé de structures support de panneaux de cloisonnement, et d'un panneau de cloisonnement avec une illustration schématique des étapes de mise en place de ce panneau de cloisonnement, -La figure 2 est une vue en perspective très schématique d'une structure support équipée d'un panneau de cloisonnement, et d'un second panneau de cloisonnement avec une illustration des étapes de sa mise en place sur le premier panneau de cloisonnement, -La figure 3 est une vue en perspective analogue aux figures précédentes d'une structure support sur laquelle sont fixés deux panneaux de cloisonnement superposés .
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
En référence aux figures, sur lesquelles les éléments de positionnement et d'assemblage des panneaux de cloisonnement ont été volontairement représentés avec des dimensions hors de proportion avec les panneaux de cloisonnement eux-mêmes, le véhicule automobile est symbolisé par les sièges avant 1 et par la porte arrière 2. De façon connue en soi, le véhicule est équipé d'une structure support 3 de rang un, et d'une structure support 4 de rang deux.
Dans le mode de réalisation illustré par la figure 1 les structures support 3 et 4 sont identiques et comprennent chacune un profilé creux en forme de U formant une feuillure dont la face arrière porte deux ergots de positionnement 5, et six trous de verrouillage 6 destinés à recevoir chacun un organe d'assemblage, ici un organe d'assemblage quart de tour 8 dont un seul a été représenté sur la figure. Chaque organe d'assemblage quart de tour 8 comprend une tige 9 portant les ergots de verrouillage 10 s 'étendant transversalement à la tige à une extrémité, et une tête 11 à l'autre extrémité.
Un ressort hélicoïdal 12 est monté sur la tige 9 entre la tête 11 et une bague d'appui 13 également montée sur la tige 9 et ayant un diamètre supérieur au diamètre de la tète 11 et à la dimension transversale des ergots de verrouillage 10.
Selon l'invention le véhicule est équipé d'un jeu de panneaux de cloisonnement portant la référence numérique générale 14 et les références numériques 14.1 et 14.2 pour les identifier séparément. Dans le mode de réalisation préféré illustré, les deux panneaux de cloisonnement 14 sont identiques et sont donc interchangeables. En outre, ils présentent chacun une partie centrale embossée selon des profils permettant un emboîtement des deux panneaux de cloisonnement 14 l'un dans l'autre. Chaque panneau de cloisonnement comporte quatre trous d'assemblage 15 qui correspondent aux trous de verrouillage 6 des branches des structures support en U 3 et 4 et deux découpes 19 qui débouchent sur le bord inférieur du panneau de cloisonnement et dont la position coïncide avec les trous de verrouillage 6 de la partie centrale des structures support 3 et 4. Les trous d'assemblage 15 et les découpes 19 ont des dimensions permettant un passage des ergots de verrouillage 10 ou de la tête 11 des organes de verrouillage 8 mais ne permettant pas le passage de la bague d'appui 13.
Chaque panneau de cloisonnement comporte en outre deux encoches de positionnement 16 qui débouchent sur le bord inférieur du panneau de cloisonnement, et dont la position correspond à celle des ergots de positionnement 5 portés par les structures support 3 et 4. Les encoches de positionnement 16 ont une largeur très légèrement supérieure aux ergots de positionnement 5.
Chaque partie embossée 17 comporte deux trous de verrouillage 18 adaptés pour laisser passer les ergots de verrouillage 10 des organes d'assemblage quart de tour 8.
La figure 1 illustre la mise en place d'un premier panneau de cloisonnement sur une structure support. Les encoches de positionnement 16 sont engagées sur les ergots de positionnement 5 comme illustré par les flèches en trait mixte 21 pour l'un des trous de positionnement 16, puis le panneau de cloisonnement est plaqué sur la structure support correspondante 3 ou 4 et les organes d'assemblage 8 sont mis en place en les engageant dans un trou d'assemblage 15 puis dans un trou de verrouillage 6 comme illustré par la flèche en trait mixte 22 en relation avec l'un des trous d'assemblage 15 et l'un des trous de verrouillage 6. Pour éviter que le panneau de cloisonnement s'échappe des ergots de positionnement 5 pendant la fixation, ceux-ci sont de préférence configurés avec une tête 20.
À la fin de la mise en place du premier panneau de cloisonnement la structure se présente alors comme illustré sur la figure 2 c'est-à-dire que les têtes 11 des organes d'assemblage 8 sont en saillie par rapport au panneau de cloisonnement 14.1.
La figure 2 illustre la mise en place du second panneau de cloisonnement 14.2 sur le premier panneau 14.1. À cet effet le second panneau 14.2 est présenté en regard du panneau de cloisonnement 14.1 et les encoches de positionnement 16 sont engagées sur les ergots de positionnement 5 tandis que les découpes 19 sont engagées sur les têtes 11 des organes d'assemblage du premier panneau de cloisonnement. Le panneau de cloisonnement 14.2 est ensuite plaqué contre le panneau de cloisonnement 14.1 et des organes d'assemblage 8 sont introduits dans les trous de verrouillage 18 du second panneau de cloisonnement et du premier panneau de cloisonnement pour les solidariser l'un avec l'autre. L'ensemble ainsi obtenu est illustré par la figure 3.
On constate que les têtes 11 des organes d'assemblage du premier panneau de cloisonnement sur la structure support restent accessibles. Partant de deux panneaux montés sur la structure support 3 pour réaliser un volume unique à l'arrière du rang un, il est donc possible, soit de démonter le second panneau de cloisonnement 14.2 sans démonter le premier panneau de cloisonnement 14.1 pour mettre le second panneau de cloisonnement en place sur la structure support 4 et diviser ainsi l'espace arrière en deux parties tout en maintenant un cloisonnement derrière le rang un, soit de démonter les deux panneaux de cloisonnement assemblés pour les reporter sur la structure support 4 et supprimer ainsi le cloisonnement entre la zone de rang un et la zone de rang deux, ce qui permet d'implanter une seconde rangée de sièges dans la zone de rang deux. On notera que dans le cas d'un démontage des deux panneaux de cloisonnement associés l'un avec l'autre les bagues d'appui 13 sont emprisonnées entre les deux panneaux de cloisonnement de sorte que les organes d'assemblage des panneaux de cloisonnement avec une structure support ne risquent pas de s'échapper pendant le transfert .
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des modifications sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. En particulier bien que l'invention ait été illustrée en relation avec des structures support formant des feuillures, l'invention peut également être réalisée avec des structures support intégrées au flanc du véhicule les panneaux de cloisonnement étant configuré de façon correspondante pour permettre un assemblage avec les structures support.
De même, bien que l'invention ait été illustrée avec des organes d'assemblage quart de tour, on peut utiliser tout moyen d'assemblage tel que des vis ou des clips de fixation .
Bien que l'invention ait été illustrée avec un jeu de panneaux de cloisonnement dont les panneaux de cloisonnement sont identiques en une seule pièce ayant une hauteur égale à environ les deux tiers de la hauteur intérieure du véhicule, on peut également réaliser l'invention avec des panneaux de cloisonnement en plusieurs parties ou ayant des structures différenciées en particulier lorsque les structures support sont de configurations différentes l'une de l'autre.
Si l'on souhaite que les organes d'assemblage 8 soient maintenus en place quelle que soit la configuration réalisée, on peut prévoir sur les panneaux de cloisonnement deux séries décalées de trous d'assemblage dont une seule série de chaque panneau de cloisonnement est équipée d'organes d'assemblage maintenus à demeure ( par exemple par collage de la bague d'appui 13 sur le panneau de cloisonnement), et deux séries de trous de verrouillage sur les structures support. Les panneaux de cloisonnement restent ainsi interchangeables mais ne sont plus strictement identiques.

Claims

REVENDICA IONS
1. Jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile comportant un premier panneau de cloisonnement (14.1) adapté pour être monté à un premier emplacement (3) dans le véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un second panneau de cloisonnement ( 14.2 ) adapté pour être monté à un second emplacement (4) dans le véhicule, et des moyens d'assemblage (8,18) du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement .
2. Jeu de panneaux de cloisonnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage (8, 18) sont adaptés pour permettre un assemblage du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement indépendamment d'une fixation du premier panneau de cloisonnement.
3. Jeu de panneaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier panneau de cloisonnement (14.1) et le second panneau de cloisonnement (14.2) sont interchangeables .
4. Jeu de panneaux de cloisonnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier panneau de cloisonnement (14.1) et le second panneau de cloisonnement (14.2) sont identiques.
5. Véhicule automobile comportant un premier panneau de cloisonnement ( 14.1 ) monté à un premier emplacement (3) dans le véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un second panneau de cloisonnement (14.2) superposé de façon amovible au premier panneau de cloisonnement, le second panneau de cloisonnement étant adapté pour être monté directement à un second emplacement dans le véhicule.
6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le second panneau de cloisonnement (14.2) est fixé au premier panneau de cloisonnement (14.1) .
7. Procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile comportant une étape de fixer un premier panneau de cloisonnement (14.1) à un premier emplacement ( 3 ) dans le véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de superposer un second panneau de cloisonnement (14.2) sur le premier panneau de cloisonnement alors que le premier panneau de cloisonnement est en place au premier emplacement.
8. Procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile comportant une étape de fixer un premier panneau de cloisonnement (14.1) à un premier emplacement ( 3 ) dans le véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de superposer un second panneau de cloisonnement (14.2) sur le premier panneau de cloisonnement (14.1) préalablement à l'étape de fixer le premier panneau de cloisonnement dans le véhicule.
9. Procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de :
démonter le second panneau de cloisonnement (14.2) sans démonter le premier panneau de cloisonnement (14.1) ,
-monter le second panneau de cloisonnement à un second emplacement dans le véhicule.
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