WO2012041414A1 - Sensorhalterung für einen entfernungssensor - Google Patents

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WO2012041414A1
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PCT/EP2011/003657
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Michael Kaufmann
Rainer Risse
Udo Ronnenberg
Axel Stender
Arne Stephan
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Wabco Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to a sensor holder for a distance sensor, a sensor system with the sensor holder and a distance sensor and a vehicle with such a sensor system.
  • the distance sensors are generally supported by sensor mounts on the vehicle, e.g. B. attached to the vehicle chassis or the bumper.
  • sensor mounts on the vehicle e.g. B. attached to the vehicle chassis or the bumper.
  • multiple sensor mounts are required for the various angular positions of the sensors, e.g. For example, side sensor fittings and a central sensor holder.
  • the invention has for its object to provide a sensor holder which is flexible or adjustable attachable on or in the vehicle.
  • the sensor holder is thus formed substantially in two parts, with a fastening part for attachment to the vehicle, for. B. the vehicle chassis or bumper, and a receiving the receiving sensor receiving the distance.
  • the fastening part may in this case be a housing which surrounds the distance sensor, and the receiving part a cover closing the housing, on which the distance sensor is fixed.
  • the cover with fixed distance sensor can be set and fixed in the desired angular position on the housing.
  • the fastening part can in this case be attached directly and or indirectly to the vehicle, for. B. on a mounting plate.
  • the receiving part is inventively fastened in at least two angular positions on the fastening part, wherein the angular position of the receiving part defines the angular positions of the distance sensor.
  • the distance sensor is received in the different angular positions of the receiving part with a different orientation of its sensor axis.
  • the user can thus adjust the orientation of the sensor axis by the angular position of the receiving part.
  • the different angular positions of the sensor axis can lie in particular in the horizontal plane, ie the XY plane of the vehicle.
  • the receiving part can be attached to the fixing part in exactly two angular positions, which are rotated by 180 ° to each other, whereby two different orientations of the sensor axis are determined in the horizontal plane.
  • a first angular position can in this case run in such a way that the sensor axis runs essentially in the vehicle longitudinal direction (or opposite to the vehicle x-direction).
  • the sensor holder z. B be mounted centrally on the rear of the vehicle and detect a distance to the rear.
  • the further angular position is an alignment of the sensor axis in the horizontal plane to the side before. Depending on how the entire sensor mount is mounted, this orientation can be left or right, allowing a total of three sensor systems with center, left, and right alignments.
  • the production costs are significantly reduced, since a uniform sensor holder can be used for the different sensor orientations.
  • z. B. a positive locking of the fastening part on the receiving part, z. B. by means of bearing eyes or eyelets, which are formed on the two parts and connected or fixed together by fastening bolts.
  • the sensor holder according to the invention is further characterized by a low number of parts and robustness. In principle, only the fastening part and the receiving part are required, optionally with locking means such as fastening bolts or optionally also a seal between their positioning surfaces serving for mutual contact.
  • FIG. 1 shows a vehicle with a sensor system according to the invention
  • FIG. 2 shows the sensor holder according to the invention in its first angular position.
  • a vehicle 1 travels on a roadway 2.
  • the direction of travel of the vehicle 1 is referred to as X in the usual way, the vertical direction as Z and the transverse direction shown in FIGS. 2, 3 as Y, which together form a vehicle coordinate system.
  • the X direction and the Y direction define the horizontal plane.
  • a sensor holder according to the invention 5 with a dashed lines in Fig. 2, 3 distance sensor 6 is attached on the vehicle 1, z. B. on its bumper 3 and a mounted on the bumper 3 mounting plate 4, a sensor holder according to the invention 5 with a dashed lines in Fig. 2, 3 distance sensor 6 is attached.
  • the sensor holder 5 with the distance sensor 6 received by it form an inventive sensor system 7.
  • An attachment of the sensor system 7 is not only on the bumper 3 and the rear of the vehicle 1, but in principle also z. B. on the sides for detecting a lateral distance, or even on the front side of the vehicle 1 possible. In this case, another height can be selected on the vehicle 1.
  • the distance sensor 6 outputs a sensor signal S1, which can be recorded in the vehicle 1 by a control device 8 to evaluate a distance d to an obstacle 9 and z. B. output a warning signal falls below a minimum distance, and optionally also to control braking devices 10 of the vehicle, if the distance sensor 6 is part of a self-contained vehicle brake control system or vehicle vehicle dynamics control system. In principle, however, the sensor signals S1 can also be evaluated within the sensor holder 5, which then z. B. outputs a warning signal falls below the minimum distance.
  • the sensor holder 5 is constructed in several parts according to the invention; According to the embodiment shown, it has two parts, namely as a fixing part, a housing 12 which is fixed to the chassis-side mounting plate 4, for. B. with its flat rear side 12 a, and a receiving part, which is designed here as a lid 14.
  • the distance sensor 6 may, for. B. be formed substantially cuboid and is attached to the lid 14. In this case, the distance sensor 6 is received in the housing 12 and covered to the rear by the lid 14. In the lid 14, an opening 15 is formed, through which the sensitive surface of the distance sensor 6 detects a detection area around the sensor axis A.
  • the housing 12 is formed with a relation to the vertical YZ plane oblique or inclined first positioning surface 12 b, the z. B. by the four leading edges of the housing 12, that is, the edge surfaces of its two side walls and the edge surfaces of the upper wall and the lower wall is formed. Accordingly, on the lid 14, a second Positioning surface 14 a formed, for. B. also by the edge surfaces of its horizontal top and bottom wall and its side walls 14c and 14d. Also, the second positioning surface 14a is offset from the vertical YZ plane.
  • the positioning surfaces 14a and 12b are adjacent to each other, for. B. with a seal between them.
  • the first positioning surface 12b is inclined from the vertical YZ plane by a first inclination angle a1, which is thus in the horizontal XY plane.
  • a1 first inclination angle
  • the right side wall 12c of the housing 12 may be slightly longer than its left side wall 12d.
  • the second positioning surface 14a is inclined relative to the vertical YZ plane by a second inclination angle a2, which thus also lies in the horizontal XY plane, for which purpose the side walls 14c and 14d of the cover 14 can be of different lengths.
  • a vertically continuous bearing eye (attachment eyelet) 18 is provided centrally.
  • two bearing lugs 19 are respectively provided on the side walls 12c and 12d of the housing 12, which are aligned with the bearing eye 18 when the cover 14 is attached to the housing 12, so that in each case a fastening bolt 20 drawn schematically in FIG. 3 through the bearing eyes 18, 19 can be set to lock the lid 14 on both sides with the housing 12 and lock.
  • the lid 14 can be secured in two positions on the housing 12, wherein its bearing lugs (eyelets) 18 are respectively received between the respective bearing lugs 19 of the housing 12.
  • the cover 14 is rotated with respect to FIG. 2 by 180 ° with respect to the X-direction, ie its side surfaces 14c and 14d are reversed on the left and on the right, as also represented by sat position of the hole 15 can be seen.
  • the positioning surfaces 12b and 14a are adjacent to each other.
  • the distance sensor 6 Since the distance sensor 6 is attached to the lid 14, it is rotated with.
  • the sensor axis A thus runs in Figures 2 and 3 differently in the XY plane.
  • the cover surface 14e extends parallel to the mounting surface or rear side 12a of the housing 12.
  • the sensor system 7 are mounted according to Figure 2, the sensor axis A thus points in the -X direction to the rear.
  • a sensor system 7 can be mounted in each case, in which the sensor holder 5 is rotated in accordance with FIG. 3 in the horizontal XY plane to the outside.
  • the sensor system shown in Fig. 3 can be mounted on the left as shown.
  • the distance sensor 6 may, for. B. be an ultrasonic sensor or radar sensor.
  • the hole 15 may optionally be closed (in the case of training as a radar sensor) with a transparent cover.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sensorhalterung (5) für einen Entfernungssensor (6), wobei die Sensorhalterung (5) mindestens aufweist: ein Befestigungsteil (12) zur Anbringung an einem Fahrzeug (1), und ein an dem Befestigungsteil (12) verstellbar angebrachtes Aufnahmeteil (14) zur Aufnahme des Entfernungssensors (6), wobei das Aufnahmeteil (14) an dem Befestigungsteil (12) in mindestens zwei unterschiedlichen Winkelstellungen einstellbar ist.

Description

Sensorhalterung für einen Entfernungssensor
Die Erfindung betrifft eine Sensorhalterung für einen Entfernungssensor, ein Sensor-System mit der Sensorhalterung und einem Entfernungssensor sowie ein Fahrzeug mit einem derartigen Sensor-System.
Zur Detektion von Entfernungen bzw. Abständen können an einem Fahrzeug unterschiedliche Entfernungssensoren befestigt werden. So sind z. B. Ultraschall- und Radar-Entfernungssensoren bekannt, die innerhalb eines Raumwinkels den Abstand bzw. die Entfernung zu weiteren Objekten detek- tieren können.
Für z. B. Rückraumüberwachungssysteme und Rampenanfahrsysteme werden derartige Entfernungssensoren am Fahrzeugheck angebracht. Je nach Aufgabe werden die Sensoren in verschiedenen Winkeln zur Längsachse angeordnet, um den erforderlichen Überwachungsbereich mit möglichst wenigen Sensoren abdecken zu können.
Die Entfernungssensoren werden im Allgemeinen durch Sensorhalterungen am Fahrzeug, z. B. an dem Fahrzeugchassis oder der Stoßstange befestigt. Somit sind im Allgemeinen mehrere Sensorhalterungen für die verschiedenen Winkelstellungen der Sensoren erforderlich, z. B. seitliche Sen- sorhaiterungen und ein mittiger Sensorhalter.
Hierdurch erhöhen sich entsprechend die Teilevielfalt bei Fahrzeugherstellern sowie die Kosten für die Werkzeuge zur Herstellung der Sensorhalterungen, wobei die verschiedenen Sensorhalterungen separat zu testen und freizugeben sind. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sensorhalterung zu schaffen, die am oder im Fahrzeug flexibel bzw. einstellbar anbringbar ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Sensorhalterung nach Anspruch 1 , ein Sensor-System nach Anspruch 12 sowie ein Fahrzeug mit einem derartigen Sensor-System nach Anspruch 13 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.
Erfindungsgemäß ist die Sensorhalterung somit im wesentlichen zweiteilig ausgebildet, mit einem Befestigungsteil zur Befestigung am Fahrzeug, z. B. dem Fahrzeugchassis oder der Stoßstange, und einem den Entfernungssensor aufnehmenden Aufnahmeteil. Das Befestigungsteil kann hierbei ein Gehäuse sein, das den Entfernungssensor umgibt, und das Aufnahmeteil ein das Gehäuse verschließender Deckel, an dem der Entfernungssensor fixiert ist. Somit kann der Deckel mit fixiertem Entfernungssensor in der gewünschten Winkelstellung auf das Gehäuse gesetzt und befestigt werden.
Das Befestigungsteil kann hierbei direkt und oder indirekt am Fahrzeug befestigt werden, z. B. an einer Montageplatte. Das Aufnahmeteil ist erfindungsgemäß in mindestens zwei Winkelstellungen an dem Befestigungsteil befestigbar, wobei die Winkelstellung des Aufnahmeteils die Winkelstellungen des Entfernungssensors definiert.
Somit ist der Entfernungssensor in den unterschiedlichen Winkelstellungen des Aufnahmeteils mit einer unterschiedlichen Ausrichtung seiner Sensorachse aufgenommen. Der Benutzer kann somit durch die Winkelstellung des Aufnahmeteils die Ausrichtung der Sensorachse einstellen. Die unterschiedlichen Winkelstellungen der Sensorachse können insbesondere in der horizontalen Ebene, d.h. der XY-Ebene des Fahrzeugs liegen.
Gemäß einer bevorzugten Ausbildung kann das Aufnahmeteil an dem Befestigungsteil in genau zwei Winkelstellungen angebracht werden, die zueinander um 180 "verdreht sind, wodurch zwei unterschiedliche Ausrichtungen der Sensorachse in der horizontalen Ebene festgelegt werden.
Eine erste Winkelstellung kann hierbei derartig verlaufen, dass die Sensorachse im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (bzw. entgegengesetzt der Fahrzeug-x-Richtung) verläuft.
In dieser Winkelstellung kann die Sensorhalterung z. B. mittig am Fahrzeugheck montiert werden und einen Abstand nach hinten detektieren. In der weiteren Winkelstellung liegt eine Ausrichtung der Sensorachse in der horizontalen Ebene zur Seite hin vor. Je nach Montage der gesamten Sensorhalterung kann diese Ausrichtung nach links oder rechts weisen, so dass insgesamt drei Sensor-Systeme mit Ausrichtungen zur Mitte sowie nach links und rechts angebracht werden können.
Erfindungsgemäß ergeben sich einige Vorteile. So werden die Herstellungskosten deutlich gesenkt, da für die verschiedenen Sensorausrichtungen eine einheitliche Sensorhalterung eingesetzt werden kann.
Die Verstellung kann durch den Benutzer selbst vorgenommen werden. Hierzu kann z. B. eine formschlüssige Arretierung des Befestigungsteils am Aufnahmeteil erfolgen, z. B. mittels Lageraugen bzw. Befestigungsösen, die an den beiden Teilen ausgebildet und durch Befestigungsbolzen miteinander verbunden bzw. fixiert werden. Somit sind eindeutige Positionen für den Benutzer mit relativ wenig Aufwand einstellbar. Die erfindungsgemäße Sensorhalterung zeichnet sich weiterhin auch durch eine geringe Teileanzahl und Robustheit aus. Grundsätzlich sind nur das Befestigungsteil und das Aufnahmeteil erforderlich, gegebenenfalls mit Arretierungsmitteln wie Befestigungsbolzen oder auch gegebenenfalls einer Dichtung zwischen ihren zur gegenseitigen Anlage dienenden Positionierungsflächen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Sensor-System;
Fig. 2 die erfindungsgemäße Sensorhalterung in ihrer ersten Winkelstellung;
Fig. 3 die Sensorhalterung aus Fig. 2 in ihrer zweiten Winkelstellung.
Ein Fahrzeug 1 fährt auf einer Fahrbahn 2. Die Fahrtrichtung des Fahrzeugs 1 wird in üblicher Weise als X, die hierzu vertikale Richtung als Z und die aus Fig. 2, 3 ersichtliche Querrichtung als Y bezeichnet, die zusammen ein Fahrzeugkoordinatensystem bilden. Durch die X-Richtung und die Y- Richtung wird die horizontale Ebene definiert.
An dem Fahrzeug 1 , z. B. an seiner Stoßstange 3 bzw. einer an der Stoßstange 3 befestigten Montageplatte 4, ist eine erfindungsgemäße Sensorhalterung 5 mit einem in Fig. 2, 3 gestrichelt eingezeichneten Entfernungssensor 6 befestigt. Die Sensorhalterung 5 mit dem von ihr aufgenommenen Entfernungssensor 6 bilden ein erfindungsgemäßes Sensor-System 7. Eine Anbringung des Sensor-Systems 7 ist nicht nur an der Stoßstange 3 bzw. dem Heckbereich des Fahrzeugs 1 , sondern grundsätzlich auch z. B. an den Seiten zur Erfassung eines seitlichen Abstands, oder auch an der Frontseite des Fahrzeugs 1 möglich. Hierbei kann auch eine andere Höhe am Fahrzeug 1 gewählt werden.
Der Entfernungssensor 6 gibt ein Sensorsignal S1 aus, das im Fahrzeug 1 von einer Steuereinrichtung 8 aufgenommen werden kann, um einen Abstand d zu einem Hindernis 9 auszuwerten und z. B. ein Warnsignal bei Unterschreiten eines Mindestabstands auszugeben, sowie gegebenenfalls auch Bremseinrichtungen 10 des Fahrzeugs anzusteuern, falls der Entfernungssensor 6 Teil eines selbständigen Fahrzeug-Bremsregelsystems bzw. Fahrzeug-Fahrdynamikregelsystems ist. Grundsätzlich können die Sensorsignale S1 aber auch bereits innerhalb der Sensorhalterung 5 ausgewertet werden, die dann z. B. ein Warnsignal bei Unterschreiten des Mindestabstands ausgibt.
Die Sensorhalterung 5 ist erfindungsgemäß mehrteilig aufgebaut; gemäß der gezeigten Ausführungsform weist sie zwei Teile auf, nämlich als Befestigungsteil ein Gehäuse 12, das an der chassisseitigen Montageplatte 4 befestigt wird, z. B. mit seiner planen Rückseite 12a, sowie ein Aufnahmeteil, das hier als Deckel 14 ausgebildet ist. Der Entfernungssensor 6 kann z. B. im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet sein und ist an dem Deckel 14 befestigt. Hierbei wird der Entfernungssensor 6 in dem Gehäuse 12 aufgenommen und nach hinten durch den Deckel 14 abgedeckt. Im Deckel 14 ist eine Öffnung 15 ausgebildet, durch den die sensitive Fläche des Entfernungssensors 6 einen Erfassungsbereich um die Sensorachse A detektiert.
Das Gehäuse 12 ist mit einer gegenüber der vertikalen YZ-Ebene schrägen bzw. geneigten ersten Positionierungsfläche 12b ausgebildet, die z. B. durch die vier Vorderkanten des Gehäuses 12, d.h. die Kantenflächen seiner beiden Seitenwände und die Kantenflächen der oberen Wand und der unteren Wand gebildet ist. Entsprechend ist an dem Deckel 14 eine zweite Positionierungsfläche 14a ausgebildet, z. B. ebenfalls durch die Kantenflächen seiner horizontalen Ober- und Unterwand sowie seiner Seitenwände 14c und 14d. Auch die zweite Positionierungsfläche 14a ist gegenüber der vertikalen YZ-Ebene versetzt. Die Positionierungsflächen 14a und 12b liegen aneinander, z. B. mit einer Dichtung zwischen ihnen.
Gemäß Fig. 2, 3 ist die erste Positionierungsfläche 12b gegenüber der vertikalen YZ-Ebene um einen ersten Neigungswinkel a1 geneigt, der somit in der horizontalen XY-Ebene liegt. Hierzu kann z. B. die rechte Seitenwand 12c des Gehäuses 12 etwas länger als dessen linke Seitenwand 12d sein.
Entsprechend ist die zweite Positionierungsfläche 14a gegenüber der vertikalen YZ-Ebene um einen zweiten Neigungswinkel a2 geneigt, der somit auch in der horizontalen XY-Ebene liegt, wozu die Seitenwände 14c und 14d des Deckels 14 unterschiedlich lang sein können.
An beiden Seitenwänden 14c und 14d des Deckels 14 ist jeweils ein vertikal durchgängiges Lagerauge (Befestigungsöse) 18 mittig vorgesehen. Entsprechend sind an den Seitenwänden 12c und 12d des Gehäuses 12 jeweils zwei Lageraugen 19 vorgesehen, die bei Anbringung des Deckels 14 am Gehäuse 12 mit dem Lagerauge 18 fluchten, damit an beiden Seiten jeweils ein in Figur 3 schematisch eingezeichneter Befestigungsbolzen 20 durch die Lageraugen 18, 19 gesetzt werden kann, um den Deckel 14 an beiden Seiten mit dem Gehäuse 12 zu verriegeln bzw. arretieren.
Gemäß Fig. 2, 3 kann der Deckel 14 in zwei Positionen an dem Gehäuse 12 befestigt werden, wobei seine Lageraugen (Befestigungsösen) 18 jeweils zwischen den entsprechenden Lageraugen 19 des Gehäuses 12 aufgenommen werden. In der zweiten Positionen der Fig. 3 ist der Deckel 14 gegenüber Fig. 2 um 180° bzgl. der X-Richtung gedreht, d.h. seine Seitenflächen 14c und 14d sind links und rechts vertauscht, wie auch durch die ver- setzte Position des Lochs 15 zu erkennen ist. In beiden Positionen bzw. Winkelstellungen liegen die Positionierungsflächen 12b und 14a aneinander.
Da der Entfernungssensor 6 am Deckel 14 befestigt ist, wird er mit verdreht. Die Sensorachse A verläuft somit in Figur 2 und 3 unterschiedlich in der XY-Ebene.
Indem die Neigungswinkel α1 = a2 gewählt werden, verläuft in Fig. 2 die Deckelfläche 14e parallel zur Montagefläche bzw. Rückseite 12a des Gehäuses 12. Somit verläuft die Sensorachse A mit dem Winkel α1 - a2 = 0 gegenüber der Fahrzeug-Längsrichtung ( - X-Richtung). In der demgegenüber um 180 "verdrehten Stellung des Deckels 14 nach Fig. 3 addieren sich die Neigungswinkel a1 und a2 zu einem Gesamtwinkel α1 + α2= 2a1 , um den die Sensorachse A in der XY-Ebene gegenüber der X-Richtung verdreht ist.
Grundsätzlich sind auch komplexere Winkelverstellungen als durch die gezeigte einfache Anlage von Positionierungsflächen 12b und 14a möglich. So sind z. B. quadratische Ausbildungen der Sensorhalterung mit 4-zähliger (statt 2-zähliger) Symmetrie möglich.
Erfindungsgemäß können an der Stoßstange 3 z. B. drei Sensor- Systeme 7 montiert werden: in der Mitte der Stoßstange 3 kann z. B. das Sensor-System 7 nach Figur 2 montiert werden, dessen Sensorachse A somit in -X-Richtung nach hinten weist. Seitlich außen, d.h. links und rechts, kann jeweils ein Sensor-System 7 montiert werden, bei dem die Sensorhalterung 5 gemäß Fig. 3 in der horizontalen XY- Ebene nach außen verdreht ist. Das in Fig. 3 gezeigte Sensor-System kann wie gezeigt links montiert werden. Für die Montage an der rechten Seite kann es gegenüber Fig. 3 insgesamt um 180 " gedreht werden, so dass die Sensorachse A nach rechts außen weist. Der Entfernungssensor 6 kann z. B. ein Ultraschallsensor oder Radarsensor sein. Entsprechend seiner Ausbildung kann das Loch 15 gegebenenfalls (bei Ausbildung als Radarsensor) mit einer transparenten Abdeckung verschlossen sein.

Claims

Patentansprüche
1. Sensorhalterung (5) für einen Entfernungssensor (6), wobei die Sensorhalterung (5) mindestens aufweist:
ein Befestigungsteil (12) zur Anbringung an einem Fahrzeug (1 ), ein an dem Befestigungsteil (12) verstellbar angebrachtes Aufnahmeteil (14) zur Aufnahme des Entfernungssensors (6),
wobei das Aufnahmeteil (14) an dem Befestigungsteil (12) in mindestens zwei unterschiedlichen Winkelstellungen einstellbar ist.
2. Sensorhalterung (5) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Sensorachse (A ) des von dem Aufnahmeteil (14) aufgenommenen Entfernungssensors (6) in den beiden Winkelstellungen des Aufnahmeteils (14) in unterschiedlichen Richtungen verläuft.
3. Sensorhalterung (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorachse (A) in den unterschiedlichen Winkelstellungen jeweils in einer horizontalen Ebene (XY) des Fahrzeugs (1 ) liegt.
4. Sensorhalterung (5) nach Anspruch 2 der 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorachse (A) in einer ersten Winkelstellung im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung (X) verläuft und in einer zweiten Winkelstellung (α1 + a2) gegenüber der Fahrzeuglängsrichtung (X) versetzt ist.
5. Sensorhalterung (5) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil (12) eine erste Positionierungsfläche (12b) und das Aufnahmeteil (14) eine zweite Positionierungsfläche (14a) aufweist, die in den unterschiedlichen Winkelstellungen jeweils direkt oder indirekt aneinander liegen.
6. Sensorhalterung (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 und nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Positionierungsfläche (12b) gegenüber einer vertikalen Ebene (YZ) einen ersten Neigungswinkel (crt ) aufweist, und
die zweite Positionierungsfläche (14a) gegenüber der vertikalen Ebene (YZ) einen zweiten Neigungswinkel (a2) aufweist,
der erste und zweite Neigungswinkel (α1 , a2) vom Betrag her etwa gleich sind, so dass die Sensorachse (A) des Entfernungssensors (6) in der zweiten Winkelstellung um etwa den doppelten Neigungswinkel (α1 + a2) gegenüber der ersten Winkelstellung verstellt ist.
7. Sensorhalterung (5) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeteil (14) in den mindestens zwei Winkelstellungen jeweils formschlüssig an dem Befestigungsteil (12) arretierbar ist.
8. Sensorhalterung (5) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeteil (14) und das Befestigungsteil (12) jeweils Lageraugen (18, 19) oder Befestigungsösen aufweisen, die durch Befestigungsbolzen (20) in den jeweiligen Winkelstellungen formschlüssig arretierbar sind.
9. Sensorhalterung (5) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Befestigungsteil ein Gehäuse (12) ist, und
- das Aufnahmeteil ein das Gehäuse (12) verschließender Deckel (14) ist,
wobei der Entfernungssensor (6) an dem Deckel (14) befestigt und von dem Gehäuse (12) umgeben ist,
wobei der Deckel in den beiden Winkelstellungen um 180° zueinander verdreht ist. lO.Sensorhalterung (5) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Aufnahmeteil (14) ein Öffnung (15) für den Entfernungssensors (6) zur Erfassung des Außenraums durch die Öffnung (15) ausgebildet ist.
11.Sensorhalterung (5) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie im wesentlichen quaderförmig ausgebildet ist und das Befestigungsteil (12) und das Aufnahmeteil (14) jeweils Teile der Quaderform bilden, wobei Seitenflächen (12a, 12c, 12d; 14e, 14c, 14d) des Befestigungsteils (12) und des Aufnahmeteils (14) in zumindest einer Winkelstellung im Wesentlichen parallel zueinander oder ineinander übergehend ausgebildet sind.
12. Sensor-System (7), das mindestens aufweist:
eine Sensorhalterung (5) nach einem der vorherigen Ansprüche, und einen von oder in der Sensorhalterung (5) aufgenommenen Entfernungssensor (6) zur Detektion eines Abstands (d) zu einem Objekt (9).
13. Fahrzeug (1 ), das ein mindestens ein Sensor-System (7) nach Anspruch 12 und eine Steuereinrichtung (8) zur Aufnahme der Sensorsignale (S1 ) des mindestens einen Sensor-Systems (7) aufweist, wobei das Sensor-System (7) an einer Hinterseite des Fahrzeugs (1 ) angebracht und im Wesentlichen nach hinten ausgerichtet ist, wobei das Sensor-System (7) in einer ersten Winkelstellung mit seiner Sensorachse (A) im Wesentlichen nach hinten entgegen zu der Fahrzeuglängsrichtung (X) ausgerichtet und in mindestens einer weiteren Winkelstellung seitlich nach hinten ausgerichtet ist.
14. Fahrzeug (1 ) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass es mindestens drei Sensor-Systeme (7) aufweist, wobei ein mittleres Sensor-System (7) in der ersten Winkelstellung eingestellt ist und ein linkes und ein rechtes Sensor-System (7) jeweils in der zweiten Winkelstellung eingestellt sind,
wobei das mittlere Sensor-System (7) mit seiner Sensorachse (A) nach hinten im wesentlichen entgegengesetzt parallel der Fahrzeug- Längsrichtung (X) ausgerichtet ist,
das linke Sensor-System (7) mit seiner Sensorachse (A) in der horizontalen Ebene (xy) nach links außen ausgerichtet ist,
das rechte Sensor-System (7) mit seiner Sensorachse (A) in der horizontalen Ebene (xy) nach rechts außen ausgerichtet ist,
wobei die Gehäuse (12) des linken Sensor-Systems (7) und des rechten Sensor-Systems (7) an Montageeinrichtungen (4) des Fahrzeugs (1 ) in relativ zueinander um 180° verdrehten Positionen befestigt sind.
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