WO2012035995A1 - 排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法 - Google Patents

排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法 Download PDF

Info

Publication number
WO2012035995A1
WO2012035995A1 PCT/JP2011/070016 JP2011070016W WO2012035995A1 WO 2012035995 A1 WO2012035995 A1 WO 2012035995A1 JP 2011070016 W JP2011070016 W JP 2011070016W WO 2012035995 A1 WO2012035995 A1 WO 2012035995A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lateral
side support
treatment device
support stay
horizontal
Prior art date
Application number
PCT/JP2011/070016
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
貢 奥田
吉田　鉱三
Original Assignee
株式会社クボタ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社クボタ filed Critical 株式会社クボタ
Priority to EP11825001.8A priority Critical patent/EP2617958B1/en
Priority to US13/820,775 priority patent/US8997469B2/en
Priority to KR1020137001933A priority patent/KR101806587B1/ko
Priority to CN201180043615.7A priority patent/CN103124836B/zh
Publication of WO2012035995A1 publication Critical patent/WO2012035995A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/08—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for heavy duty applications, e.g. trucks, buses, tractors, locomotives
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49398—Muffler, manifold or exhaust pipe making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49764—Method of mechanical manufacture with testing or indicating
    • Y10T29/49778—Method of mechanical manufacture with testing or indicating with aligning, guiding, or instruction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49764—Method of mechanical manufacture with testing or indicating
    • Y10T29/49778—Method of mechanical manufacture with testing or indicating with aligning, guiding, or instruction
    • Y10T29/4978—Assisting assembly or disassembly

Definitions

  • the present invention relates to an engine with an exhaust treatment device and a method for attaching the exhaust treatment device, and more particularly, an engine with an exhaust treatment device and an attachment of the exhaust treatment device that make it easy to attach the exhaust treatment device to the rear upper part of the engine. Regarding the method.
  • the construction direction of the crankshaft is the front-rear direction
  • the one with the flywheel is rear
  • the engine width direction is the left-right lateral direction
  • the lateral exhaust treatment device is arranged at the upper rear of the engine
  • An engine exhaust outlet flange is arranged on one side of the engine
  • an exhaust inlet flange is arranged on one side of the exhaust treatment device
  • an exhaust inlet flange is attached to the engine exhaust outlet flange with an exhaust flange fastener
  • a horizontal side support stay mounting surface and a horizontal other side support stay mounting surface are provided, and the front side of the horizontal side support stay is mounted on the horizontal side support stay mounting surface and the horizontal side support stay is fastened.
  • JP 2010-71175 A (see FIGS. 15, 16, and 18)
  • An object of the present invention is to provide an engine with an exhaust treatment device and a method for attaching the exhaust treatment device, in which the operation of attaching the exhaust treatment device to the rear upper part of the engine is simplified.
  • FIGS. 1 (A) and 1 (B) Invention specific matters of the invention according to claim 1 are as follows. As illustrated in FIGS. 1 (A) and 1 (B), the installation direction of the crankshaft is the front-rear direction, the one with the flywheel (1) is the rear, the engine width direction is the left-right lateral direction, An exhaust treatment device (2) is installed in the upper rear of the engine, An engine exhaust outlet flange (3) is disposed on the side of the engine, an exhaust inlet flange (5) is disposed on the side of the exhaust treatment device (2) (4), and the engine exhaust outlet flange (3) is disposed.
  • a horizontal one side support stay mounting surface (8) and a horizontal other side support stay mounting surface (9) are provided on the rear upper part (7) of the engine, and the horizontal one side support stay mounting surface (8) is supported on the horizontal one side.
  • the portion (12a) is placed and attached with the lateral other side support stay fastener (13), and the exhaust treatment device (2) is disposed through the lateral one side support stay (10) and the lateral other side support stay (12).
  • the horizontal one side support stays (10) are provided with the horizontal one side support parts (14) and (14), and the horizontal other side support stays (12) are provided with the horizontal other side support parts.
  • the exhaust treatment device (2) is provided with a horizontal one side supported portion (16) (16) and a horizontal other side supported portion (17) (17),
  • the horizontal one-side supported portion fasteners (16), (16) of the exhaust treatment device (2) are connected to the horizontal one-side supported portions (14), (14) of the horizontal one-side support stay (10). 18) and 18), and the other side supported parts (17), (17) of the exhaust treatment device (2) are placed on the side other side support parts (15), (15) of the side other side support stay (12).
  • the other side supported part fastener (19) (19) In attaching with the other side supported part fastener (19) (19),
  • a notch groove (20) having an opening (23) at one end is provided in the front portion (12a) of the lateral other side support stay (12), and the notch groove (20).
  • the other side support stay is fastened from the opening (23) to the notch groove (20) while guiding the front part (12a) of the other side support stay (12) by the side other side support stay mounting surface (9).
  • the rotational moment of the lateral other side support stay (12) generated by the load of the lateral other side (50) of the exhaust treatment device (2) is changed to the edge of the notch groove (20). It can be received by the lateral other side support stay fastener (13) through (21), and the load of the lateral other side part (50) of the exhaust treatment device (2) can be supported by the lateral other side support stay (12).
  • FIGS. 1 (A) and 1 (B) An exhaust treatment device mounting method for attaching an exhaust treatment device (2) of an engine with an exhaust treatment device according to claim 1 to an upper rear portion (7) of the engine, As illustrated in FIGS. 1 (A) and 1 (B), the front portion (10a) of the horizontal one side support stay (10) is mounted on the horizontal one side support stay mounting surface (8) to support the horizontal one side. Attach with stay fastener (11) Attach the lateral other side support stay fastener (13) to the lateral other side support stay mounting surface (9), The other side supported parts (15), (15) of the side other side support stay (12) are connected to the side other side supported parts fasteners (17) (17) of the exhaust treatment device (2). 19) Attach loosely with (19) and connect the other side support stay (12) to the exhaust treatment device (2) so as to be swingable.
  • the horizontal one side part (4) of the exhaust treatment device (2) before being attached to the engine exhaust outlet flange (3) or the horizontal one side support stay (10) is moved to the horizontal one side temporary placement part (22) ( 22) temporarily temporarily temporarily
  • FIG. 2 (A) The horizontal one-side temporary placement illustrated in FIG. 2 (A) with the horizontal other-side supported portion fastener (19) supported by the horizontal other-side support stay (12) illustrated in FIG. 1 (B) as a fulcrum.
  • the engine exhaust outlet flange (3) is lifted by lifting the horizontal side part (4) of the exhaust treatment device (2) temporarily placed on the parts (22) and (22).
  • the invention according to claim 1 has the following effects. ⁇ Effect> It is easy to attach the exhaust treatment device to the upper rear part of the engine.
  • the work of attaching the exhaust treatment device (2) to the rear upper part (7) of the engine The load on the other side portion (50) of the exhaust treatment device (2) is supported by the other side support stay (12), and the load on the one side portion (4) of the exhaust treatment device (2) is Since it can be supported by the side support stay (10), the exhaust treatment device (2) does not need to be supported by an external support device such as a crane, and the exhaust treatment device (2) to the rear upper part (7) of the engine is not required. Easy installation.
  • the invention according to claim 2 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 1. ⁇ Effect> It is possible to prevent the lateral other-side supported portion fastener from loosening due to engine vibration.
  • the exhaust gas can be exhausted by adjusting the lateral position of the lateral other side support stay (12).
  • the invention according to claim 3 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 2.
  • ⁇ Effect >> The position alignment operation
  • the invention of claim 3 as in the invention of claim 13, as shown in FIGS. 1 (A) and 1 (B), it is attached to the engine exhaust outlet flange (3) in the vertical direction and the horizontal direction.
  • the exhaust flange fastener (6) is positioned to support the load on the lateral side (4) of the exhaust treatment device (2), and the vertical position at the overlapping position of the front round hole and the longitudinal long hole.
  • the load of the side other side part (50) of the exhaust treatment device (2) is supported by the side other side support stay (12) via the front side other side supported part fastener (19) that is aligned,
  • the processing device (2) is held in a predetermined mounting posture in which the front-rear direction, the left-right lateral direction, and the up-down direction are positioned.
  • the fastener (19) can be aligned with the crossing position of the rear longitudinal slot and the vertical slot, Positioning operation of the side of the other lateral side supported part fastener (19) is simple.
  • the invention according to claim 4 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 2 or claim 3. ⁇ Effect> It is possible to prevent the lateral one-side supported portion fastener from being loosened by engine vibration. According to the invention of claim 4, as in the invention of claim 14, as illustrated in FIGS. 1A and 1B, the exhaust gas can be exhausted by adjusting the lateral position of the lateral one side support stay 10.
  • the invention according to claim 5 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 4.
  • the invention of claim 5 as in the invention of claim 15, as illustrated in FIG. 1 (A), the one side supported portion of the exhaust treatment device (2) held in a predetermined mounting posture. (16) The mating surfaces (28) of the lateral one side support portions (14), (14) of the lateral one side support stay (10) aligned in the front-rear direction with the mating surfaces (29), (29) of (16).
  • FIG. 2 (A) the position of the intersection of the front vertical hole and the front long hole is aligned and the rear vertical length is overlapped.
  • the crossing positions of the holes and the longitudinal long holes are aligned, and a pair of front and rear side supported portion fasteners (18) and (18) are inserted and attached to the aligned front and rear crossing positions. Since the laterally supported parts (16) and (16) can be fixed to the side support parts (14) and (14), a pair of front and rear lateral one side Positioning operation of the support portion fastener (18) (18) is simple.
  • the invention according to claim 6 has the following effects in addition to the effects of the invention according to any one of claims 2 to 5.
  • the exhaust treatment device is stably supported at the upper rear portion of the engine. According to the invention of claim 6, as in the invention of claim 16, as illustrated in FIGS. 2 (A) and 2 (B), by the load of the lateral other side part (50) of the exhaust treatment device (2).
  • a part of the generated rotational moment of the lateral other side support stay (12) is received by the lateral other side stay pressure receiving surface (34) of the engine rear surface (32) via the lateral other side support stay positioning piece (36), and the exhaust treatment device
  • a part of the rotational moment of the horizontal one side support stay (10) generated by the load of the horizontal one side portion (4) of (2) is transferred to the side of the engine rear surface (32) via the horizontal one side support stay positioning piece (35). Since it can be received by the one-side stay pressure receiving surface (33), the exhaust treatment device (2) is connected to the rear upper part of the engine (via the other side support stay (12) and the one side support stay (10)). 7) Stablely supported.
  • the invention according to claim 7 has the following effects in addition to the effects of the invention according to any one of claims 1 to 6.
  • the exhaust treatment device is stably supported at the upper rear portion of the engine.
  • the horizontal one-side supported portion (16) of the exhaust treatment device (2) from a predetermined connecting flange (41) (42). (16) and the other side supported parts (17), (17) are led out, so that the exhaust treatment device (2) is connected to the rear upper part of the engine via the connecting flanges (41), (42) formed with high rigidity. (7) is stably supported.
  • the invention according to claim 8 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 7.
  • ⁇ Effect> Maintenance within the casing of the DPF or the exhaust treatment device can be easily performed. As illustrated in FIGS. 1 (A) and 1 (B), the exhaust inlet side casing portion (37) and the exhaust outlet side casing portion (39) can be removed from the DPF accommodating casing portion (38). ) And the exhaust treatment device (2) in the casing can be easily maintained.
  • the invention according to claim 9 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 8.
  • ⁇ Effect> It is possible to easily select the projecting direction of the exhaust outlet pipe suitable for the engine-equipped model. As illustrated in FIG. 2B, the exhaust outlet side casing portion (39) is shifted in the circumferential direction in units of the above-mentioned separation angle, and the fastened portion (46) of the connecting flange (42) of the DPF housing casing portion (38).
  • the projecting direction of the exhaust outlet pipe (44) from the outer peripheral surface of the exhaust outlet side casing portion (39) can be selected, so the projecting direction of the exhaust outlet pipe (44) suitable for the engine-equipped model can be freely set. You can choose.
  • the invention according to claim 10 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 9. ⁇ Effect> Interference between the reinforcing piece and the exhaust outlet pipe can be avoided while increasing the rigidity of the lateral other side support stay in the vicinity of the lateral other side support portion with the reinforcing piece.
  • a reinforcing portion (49) facing the other lateral support portion (15) is bent upward from the lateral outer edge of the horizontal piece (48), and viewed from the rear of the engine.
  • the invention according to claim 11 has the following effects. ⁇ Effect> It is easy to attach the exhaust treatment device to the upper rear part of the engine. As illustrated in FIGS. 1 (A) and 1 (B), the load on the other lateral side (50) of the exhaust treatment device (2) during the operation of attaching the exhaust treatment device (2) to the upper rear portion (7) of the engine. Is supported by the other side support stay (12) and the load on the one side part (4) of the exhaust treatment device (2) is supported by the one side support stay (10), so that the exhaust treatment device (2) is supported by a crane or the like. It is not necessary to support the exhaust gas processing apparatus (2) on the rear upper part (7) of the engine.
  • the invention according to claim 12 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 11. ⁇ Effect> It is possible to prevent the lateral other-side supported portion fastener from loosening due to engine vibration. As illustrated in FIGS. 1 (A) and 1 (B), by adjusting the lateral position of the lateral other side support stay (12), the lateral other side supported portions (17) and (17) of the exhaust treatment device (2) are adjusted. The mating surfaces (24) and (24) of the lateral other side support portions (15) and (15) of the lateral other side support stay (12) are overlapped with the mating surfaces (25) and (25) from the lateral side, and the axis is oriented horizontally.
  • the lateral other side supported portion fasteners (19) and (19) are attached, the lateral other side supported portions (15) and (15) and the lateral other side supported portions (17) and (17) are both aligned surfaces (24 ) (25) can be properly attached from both sides with the other side supported portion fasteners (19), (19), and can be properly tightened from both sides. (19) It is possible to prevent (19) from loosening due to engine vibration.
  • an exhaust flange fastener (6) which is positioned in the vertical direction and the horizontal direction by being attached to the engine exhaust outlet flange (3), has an exhaust treatment device (2
  • the front side other side supported part fastener (19) which supports the load of the horizontal side part (4) of the front side and is aligned in the vertical direction at the overlapping position of the front round hole and the longitudinal long hole, is attached.
  • the load on the other side portion (50) of the exhaust treatment device (2) is supported by the other side support stay (12), and the exhaust treatment device (2) is positioned in the front-rear direction, the left-right lateral direction, and the up-down direction.
  • the rear side other side supported portion fastener (19) has a rear longitudinal slot and a vertical slot as shown in FIG. Since it is aligned at the crossing position, the alignment operation of the rear side other side supported portion fastener (19) is simple.
  • the invention according to claim 14 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 12 or claim 13. ⁇ Effect> It is possible to prevent the lateral one-side supported portion fastener from being loosened by engine vibration. As illustrated in FIGS. 1 (A) and 1 (B), the lateral one side supported portion (16) (16) of the exhaust treatment device (2) can be adjusted by adjusting the lateral position of the lateral one side support stay (10).
  • the mating surfaces (29) and (29) are overlapped with the mating surfaces (28) and (28) of the lateral one side support portions (14) and (14) of the lateral one side support stay (10) from the lateral side, Since the support portion fasteners (18) and (18) are attached with the axis line oriented horizontally, the horizontal one side support portions (14) and (14) and the horizontal one side supported portions (16) and (16) are both aligned surfaces (28 ) (29) can be attached to each other in an appropriate mounting posture, and these can be properly tightened from both sides by the lateral one side supported portion fasteners (18), (18). (18) The loosening of (18) due to engine vibration can be prevented.
  • FIG. 15 (Invention of Claim 15)
  • the invention according to claim 15 has the following effect in addition to the effect of the invention according to claim 14.
  • ⁇ Effect >> Positioning operation of a pair of front and rear lateral side supported portion fasteners is simple.
  • FIG. 1 (A) in the front-rear direction, the mating surfaces (29) and (29) of the laterally supported portions (16) and (16) of the exhaust treatment device (2) held in a predetermined mounting posture.
  • FIG. 2A shows an example in which the mating surfaces (28) and (28) of the lateral one side support portions (14) and (14) of the lateral one side support stay (10) aligned with each other are overlapped from the lateral side.
  • the crossing position of the front vertical slot and the longitudinal slot is aligned, and the cross position of the rear vertical slot and the longitudinal slot is aligned and aligned.
  • a pair of front and rear horizontal side supported portion fasteners (18) and (18) are inserted and attached to a pair of front and rear crossing positions, and the horizontal one side supported portion (16) is attached to the horizontal one side support portions (14) and (14). Since (16) is fixed, it is easy to align the front and rear pair of lateral one side supported portion fasteners (18) and (18).
  • the invention according to claim 16 has the following effects in addition to the effects of the invention according to any one of claims 12 to 15. ⁇ Effect>
  • the exhaust treatment device is stably supported at the upper rear portion of the engine.
  • the sixteenth aspect of the present invention as illustrated in FIGS. 2A and 2B, the lateral other side support stay (12) generated by the load of the lateral other side portion (50) of the exhaust treatment device (2).
  • FIG. 1 (A) is a schematic plan view of an exhaust treatment device and its vicinity of a vertical engine with an exhaust treatment device according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 1 (B) is a schematic rear view
  • 2A is a view of FIG. 1B viewed from the left side
  • FIG. 2B is a view of FIG. 1B viewed from the right side
  • 3A is a plan view of a first support stay used in a vertical engine with an exhaust treatment device according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3D is a view in the direction D of FIG. 3A
  • FIG. 4A is a plan view of a second support stay used in the vertical engine with an exhaust treatment device according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 4B is a view in the direction of the arrow B in FIG. 4C is a view in the direction C of FIG. 4A
  • FIG. 4D is a view in the direction D of FIG. 4A
  • FIG. 4E is a view in the direction E of FIG. 4A.
  • FIG. 6 is a plan view of the engine of FIG. 5.
  • FIG. 6 is a lateral side view of the engine of FIG. 5.
  • FIG. 6 is a lateral side view of the engine of FIG. 5. It is a front view of the engine of FIG.
  • FIG. 1 to FIG. 9 are diagrams for explaining an engine with an exhaust treatment device according to an embodiment of the present invention.
  • an in-line multi-cylinder vertical diesel engine with an exhaust treatment device containing a DPF (51) is explained.
  • the installation direction of the crankshaft is the front-rear direction
  • the one with the flywheel (1) is the rear
  • the width direction of the engine is the left-right lateral direction.
  • the cylinder head (54) at the top of the cylinder block (53) is assembled
  • the head cover (55) is assembled at the top of the cylinder head (54)
  • the gear case (56 is installed at the front of the cylinder block (53).
  • An engine cooling fan (67) is disposed in front of the gear case (56), a flywheel housing (57) is assembled to the rear of the cylinder block (53), and an oil pan (58) is mounted below the cylinder block (53). ).
  • an exhaust manifold (59) is assembled on the left side of the cylinder head (54)
  • an intake manifold (73) is assembled on the right side of the cylinder head (54)
  • a supercharger is installed on the top of the exhaust manifold (59). (60) is assembled.
  • the horizontal one side means the left side
  • the horizontal other side means the right side.
  • a sideways exhaust treatment device (2) is disposed at the upper rear of the engine.
  • An engine exhaust outlet flange (3) is disposed on the side of the engine
  • an exhaust inlet flange (5) is disposed on the side of the exhaust treatment device (2) (4)
  • the engine exhaust outlet flange (3) is disposed.
  • the exhaust inlet flange (5) is attached with exhaust flange fasteners (6), (6) and (6).
  • the engine exhaust outlet flange (3) is provided at the rear end of the engine exhaust outlet pipe (71) attached to the supercharger (60), and the exhaust inlet flange (5) is a lateral end (4) of the exhaust treatment device (2).
  • a horizontal one side support stay mounting surface (8) and a horizontal other side support stay mounting surface (9) are provided on the rear upper part (7) of the engine, and the horizontal one side support stay mounting surface (8) is supported on the horizontal one side. Place the front part (10a) of the stay (10) and attach it with the horizontal one side support stay fastener (11), and place it in front of the horizontal other side support stay (12) on the horizontal other side stay mounting surface (9).
  • the portion (12a) is placed and attached with the lateral other side support stay fastener (13), and the exhaust treatment device (2) is disposed through the lateral one side support stay (10) and the lateral other side support stay (12). Is supported on the rear upper part (7) of the engine.
  • a DOC (52) and a DPF (51) are accommodated in the exhaust treatment device (2).
  • the DOC (52) is disposed on the upstream side, and the DPF (51) is disposed on the downstream side.
  • DOC (52) is an abbreviation for diesel oxidation catalyst
  • DPF (51) is an abbreviation for diesel particulate filter.
  • PM (particulate matter) contained in the exhaust is captured by the DPF (51), and unburned fuel blown out from the combustion chamber or unburned fuel injected into the exhaust path is DOC ( 52), the temperature of the exhaust gas is increased by the oxidation heat, and PM deposited on the DPF (51) is incinerated to regenerate the DPF (51).
  • the exhaust treatment device (2) may be an exhaust muffler or a catalytic converter.
  • the horizontal one side support stay (10) is provided with the horizontal one side support part (14) (14), and the horizontal other side support stay (12) is provided with the horizontal other side support part ( 15) and 15) are provided.
  • the exhaust treatment device (2) is provided with lateral one side supported parts (16), (16) and lateral other side supported parts (17), (17).
  • the horizontal one-side supported portion fasteners (16), (16) of the exhaust treatment device (2) are connected to the horizontal one-side supported portions (14), (14) of the horizontal one-side support stay (10). 18) and 18), and the other side supported parts (17), (17) of the exhaust treatment device (2) are placed on the side other side support parts (15), (15) of the side other side support stay (12). In attaching with the other side supported portion fasteners (19) and (19), the following is performed.
  • a notch groove (20) having an opening (23) at one end is provided in the front portion (12a) of the lateral other side support stay (12), and the notch groove (20).
  • the other side support stay fastener (13) attached to the other side support stay mounting surface (9) is inserted.
  • the support stay fastener (13) is inserted, the rotational moment of the lateral other side support stay (12) caused by the load of the lateral other side portion (50) of the exhaust treatment device (2) is notched into the groove (20).
  • the other side support stay fastener (13) is used to support the load on the side other side part (50) of the exhaust treatment device (2) with the side other side support stay (12). To be able to.
  • the horizontal one side temporary stays (22) and (22) are provided on the horizontal one side support stay (10).
  • the horizontal one side portion (4) of the exhaust treatment device (2) before being attached to the engine exhaust outlet flange (3) or the horizontal one side support stay (10) is replaced with the horizontal one side temporary mounting portion (22) (22 ) Can be placed temporarily.
  • the lateral one side support stay is caused by the rotation moment of the lateral one side support stay (10) caused by the load of the lateral one side part (4) of the exhaust treatment device (2) through the edge of the fastener insertion hole (62) described later.
  • the load is received by the fastener (11), and the load on the lateral one side (4) of the exhaust treatment device (2) is supported by the lateral one side support stay (10).
  • the exhaust flange fasteners (6), (6) and (6) are bolts, and bolt insertion holes (5a) (5a) (5a) of the exhaust inlet flange (5). Is screwed into the screw hole of the engine exhaust outlet flange (3).
  • Three bolt insertion holes (5a), (5a) and (5a) are arranged at intervals of 120 ° in the circumferential direction of the exhaust inlet flange (5) for each angle, and the exhaust flange fasteners (6) (6) (6 ) Are also arranged.
  • the horizontal one side support stay fastener (11) is a bolt, passes through the fastener insertion hole in the front portion (10a) of the horizontal one side support stay (10), and is placed on the horizontal one side support stay mounting surface (8). Are screwed into the screw holes.
  • the lateral one side supported part fasteners (18), (18) and the lateral other side supported part fasteners (19), (19) are both bolts and nuts.
  • the notch groove 20 of the lateral other side support stay 12 is formed laterally.
  • the notch groove (20) is opened from its opening (23).
  • the lateral other side support stay fastener (13) is moved sideways so that the lateral position of the lateral other side support stay (12) can be adjusted.
  • the notch groove (20) is oriented parallel to the horizontal horizontal axis perpendicular to the crankshaft axis (70), which is the front-rear horizontal axis.
  • the opening (23) is provided on the other side of the notch groove (20). As shown in FIG.
  • the engine exhaust outlet flange (3) is formed rearward, and the exhaust inlet flange (5) is formed forward.
  • the gasket (3a) is sandwiched between the engine exhaust outlet flange (3) and the exhaust inlet flange (5), and the engine exhaust
  • the exhaust treatment device (3) is positioned in the front-rear direction.
  • a lateral other-side stay pressure receiving surface (34) is provided on the engine rear surface (32), and a lateral-other-side support stay positioning piece (36) is disposed on the lateral-other-side support stay (12). ).
  • a lateral other side support stay positioning piece (36) is brought into contact with the lateral other side support pressure surface (34) from the rear side, the lateral other side support stay (12) is positioned in the front-rear direction. I am doing so.
  • the engine exhaust outlet flange (3), the exhaust inlet flange (5), the lateral other side pressure receiving surface (34), and the lateral other side support stay positioning piece (36) are all crankshaft axes (70 ) In a direction parallel to the front-rear vertical plane orthogonal to
  • the mating surfaces (24) and (24) are fitted to the lateral other side support portions (15) and (15) of the lateral other side support stay (12), and the exhaust treatment device (2 ) Are provided with mating surfaces (25) and (25) on the other side supported portions (17) and (17), respectively, and both mating surfaces (24) and (25) are opposed to each other sideways.
  • the lateral surface is supported on the mating surfaces (25) and (25) of the lateral other side supported portions (17) and (17) of the exhaust treatment device (2).
  • the mating surfaces (24) and (24) of the lateral other side support portions (15) and (15) of the side support stay (12) can be overlapped from the lateral side.
  • the other side supported portion fasteners (19) (19) can be fastened with the axis line oriented horizontally.
  • the both mating surfaces (24) and (25) are formed in a direction along a vertical plane orthogonal to the longitudinal axis.
  • a pair of front and rear side other supported portion fasteners (19) and (19) are provided.
  • the former is a long hole in the front and rear direction, the latter is a round hole, these are stacked horizontally, and the front side lateral other side supported part fastener ( 19).
  • the former may be a round hole, and the latter may be a longitudinal hole.
  • the longitudinal slot is oriented in parallel with the crankshaft axis (70), which is the longitudinal horizontal axis.
  • the former is a longitudinal slot
  • the latter is a longitudinal slot, and these are crossed and overlapped horizontally, and the rear longitudinal slot and the vertical slot cross at the rear.
  • the side other side supported part fastener (19) is accommodated.
  • the former may be a vertically long slot, and the latter may be a longitudinal slot.
  • the longitudinal slot is oriented parallel to the crankshaft axis (70), which is the longitudinal horizontal axis, and the longitudinal slot is oriented parallel to the vertical axis.
  • a fastener insertion hole (62) having a left and right direction long hole is provided in the front portion (10a) of the lateral one side support stay (10).
  • the laterally elongated fastener insertion hole (62) The one-side support stay fastener (11) is inserted, and the horizontal one-side support stay (10) is placed on the horizontal one-side support stay mounting surface (8) in the horizontal position. It is designed to be adjustable. As shown in FIGS.
  • a lateral one-side stay pressure receiving surface (33) is provided on the engine rear surface (32), and a lateral one-side support is provided on the front portion (10a) of the lateral one-side support stay (10).
  • a stay positioning piece (35) is provided. Thereby, when the horizontal one side support stay positioning piece (35) is brought into contact with the horizontal one side pressure receiving surface (33) from the rear side, the horizontal one side support stay (10) is positioned in the front-rear direction. I am doing so.
  • the horizontal one side pressure receiving surface (33) and the horizontal one side support stay positioning piece (35) are both in a direction parallel to the front-rear vertical surface perpendicular to the crank shaft axis (70) which is the front-rear horizontal axis. is there.
  • mating surfaces (28) and (28) are fitted to the horizontal one side support portions (14) and (14) of the horizontal one side support stay (10), and the exhaust treatment device (2).
  • the horizontal one side supported parts (16), (16) are provided with mating surfaces (29), (29), respectively, and both mating surfaces (28), (29) face each other sideways.
  • the horizontal position adjustment of the horizontal one side support stay (10) can be performed horizontally on the mating surfaces (29) and (29) of the horizontal side supported parts (16) and (16) of the exhaust treatment device (2).
  • the mating surfaces (28) and (28) of the side support portions (14) and (14) can be overlapped from the lateral side.
  • the horizontal one-side supported portion fasteners (18) and (18) can be attached with the axis line in the horizontal direction.
  • the mating surfaces (28) and (29) are formed in a direction along a vertical plane orthogonal to the horizontal axis.
  • a pair of front and rear lateral one side supported portion fasteners (18) and (18) are provided.
  • the former is defined as a longitudinal slot and the latter is defined as a longitudinal slot, and these are intersected and overlapped horizontally, and the front side is aligned at the position where the front longitudinal slot and the vertical slot intersect.
  • the side supported part fastener (18) is accommodated.
  • the former may be a vertically long slot, and the latter may be a longitudinal slot.
  • the longitudinal slot is oriented parallel to the crankshaft axis (70), which is the longitudinal horizontal axis, and the longitudinal slot is oriented parallel to the vertical axis.
  • the horizontal one side supported part fastener (18) is housed.
  • the former may be a vertically long slot, and the latter may be a longitudinal slot.
  • the longitudinal slot is oriented parallel to the crankshaft axis (70), which is the longitudinal horizontal axis, and the longitudinal slot is oriented parallel to the vertical axis.
  • a part of the rotational moment of the lateral other side support stay (12) generated by the load of the lateral other side portion (50) of the exhaust treatment device (2) is supported by the lateral other side.
  • a lateral one side support stay generated by a load on the lateral one side (4) of the exhaust treatment device (2) is received by the lateral other side pressure receiving surface (34) of the engine rear surface (32) through the stay positioning piece (36).
  • a part of the rotational moment (10) can be received by the lateral one side pressure receiving surface (33) of the engine rear surface (32) through the lateral one side support stay positioning piece (35).
  • the horizontal one side support stay (10) is formed by bending the left vertical plate (61) downward from the left edge of the horizontal plate (64), and left vertical
  • a horizontal one side support stay positioning piece (35) is bent leftward from the rear edge of the plate (61), and a pair of front and rear horizontal side support portions (14) is formed upward from the right edge of the horizontal plate (64).
  • (14) and the horizontal one-side temporary placement portions (22) and (22) are formed by bending.
  • a fastener insertion hole (62) is provided in the front portion (10a) of the horizontal one side support stay (10), and the fastener insertion hole (62) is formed as a left-right elongated hole.
  • Fastener insertion holes (31) and (31) are also provided in the lateral one side support portions (14) and (14), and the fastener insertion holes (31) and (31) are formed as vertically elongated holes.
  • a fastener insertion hole (63) is also provided in the horizontal one side support stay positioning piece (35), and the fastener insertion hole (63) is formed as a long hole in the left-right direction.
  • the lateral other side support stay (12) has a pair of front and rear lateral side support portions (15), (15) upward from the left edge of the horizontal plate (48). Is formed by bending.
  • the lateral other side support portions (15) (15) are provided with fastener insertion holes (27), (27), the front fastener insertion holes (27) are round holes, and the rear fastener insertion holes (27) are It is a vertical hole.
  • a fastening nut (66) concentric with the fastener insertion hole (27) is fixed to the front side other side support portion (15) by welding. This fastening nut (66) is combined with a bolt to constitute a lateral other-side supported portion fastener (19).
  • the front part (12a) of the lateral other side support stay (12) is formed wider than the rear part, is provided with a notch groove (20) having an opening (23) on the right side, and extends downward from the rear edge part of the front part.
  • the other side support stay positioning piece (36) is formed by bending.
  • a fastener insertion hole (64) is provided in the lateral other side support stay positioning piece (36), and the fastener insertion hole (64) is a long hole in the left-right direction.
  • the casing of the exhaust treatment device (2) is constituted by a plurality of detachable casing parts (37), (38) and (39), and a plurality of casing parts (37) ( 38, 39 are provided with connecting flanges 40, 41, 42, 43.
  • FIGS. 1 (A), (B) and FIGS. 2 (A), (B) the laterally supported parts (16), (16) of the exhaust treatment device (2) from the connecting flanges (41), (42). And the other side supported parts (17), (17).
  • the connecting flanges (41) and (42) are connecting flanges at both ends of a DPF accommodating casing portion (38) described later.
  • the casing of the exhaust treatment device (2) includes an exhaust inlet side casing portion (37) having an exhaust inlet flange (5), a DPF housing casing portion (38), and an exhaust.
  • An exhaust outlet side casing portion (39) provided with an outlet pipe (44).
  • the exhaust inlet side casing portion (37) and the exhaust outlet side casing portion (39) can be removed from the DPF housing casing portion (38).
  • the exhaust outlet pipe (44) is projected from the outer peripheral surface of the exhaust outlet side casing part (39), so that the DPF housing casing part (38) and the exhaust outlet side casing are
  • the connecting flanges (42) and (43) which are divided with the portion (39) are connected by fastening a plurality of flange fasteners (45) (45) (45) (45) (45).
  • FIG. 1 (B) and FIG. 2 (B) the exhaust outlet pipe (44) is projected from the outer peripheral surface of the exhaust outlet side casing part (39), so that the DPF housing casing part (38) and the exhaust outlet side casing are
  • the connecting flanges (42) and (43) which are divided with the portion (39) are connected by fastening a plurality of flange fasteners (45) (45) (45) (45) (45).
  • the exhaust outlet side casing portion (39) is shifted in the circumferential direction in units of the spacing angle, and the fastened portion (46) of the connecting flange (42) of the DPF housing casing portion (38) ( (46) (46) (46) (46) (46) to the fastening portion (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (47) (46) of the connecting flange (43) of the exhaust outlet side casing portion (39). 47) and connecting the exhaust outlet side casing portion (39) to the DPF housing casing portion (38) by fastening the flange fasteners (45) (45) (45) (45) (45).
  • the projecting direction of the exhaust outlet pipe (44) from the outer peripheral surface of the exhaust outlet side casing portion (39) can be selected.
  • a horizontal piece (48) is provided on the horizontal other side support stay (12), and the horizontal other side extends from the horizontal inner edge of the horizontal piece (48).
  • the side support portion (15) is bent upward as follows.
  • a reinforcing portion (49) facing the other lateral support portion (15) is bent upward from the lateral outer edge of the horizontal piece (42), and is reinforced when viewed from the rear of the engine.
  • the position of the portion (49) is positioned on the lateral inner side of the exhaust outlet pipe (44).
  • a plurality of flange fasteners (65) (65) (65) (65) (65) are connected to the connecting flanges (40), (41) at the divided portions of the DPF housing casing part (38) and the exhaust inlet side casing part (37). They are connected by fastening (65).
  • the flange fasteners (65) are arranged at a spacing angle equal to the circumferential direction of the connecting flanges (40) and (41).
  • FIGS. 1 (A) and 1 (B) the front part (10a) of the horizontal one side support stay (10) is placed on the horizontal one side support stay mounting surface (8), and the horizontal one side support stay is placed. Install with fasteners (11).
  • the horizontal one-side support stay positioning piece (35) is brought into contact with the horizontal one-side stay pressure receiving surface (33) from the rear side, and is attached with the horizontal one-side positioning piece fastener (68).
  • a lateral other side support stay fastener (13) is attached to the lateral other side support stay mounting surface (9).
  • the other side supported parts (15), (15) of the side other side support stay (12) are connected to the side other side supported parts fasteners (17) (17) of the exhaust treatment device (2).
  • 19) Attach loosely at (19) and connect the other side support stay (12) to the exhaust treatment device (2) so as to be swingable.
  • the front side (12a) of the lateral other side support stay (12) is guided by the lateral other side support stay mounting surface (9), and the opening is formed in the notch groove (20).
  • the other side support stay fastener (13) receives the edge (21) of the notch groove (20) and supports the load on the other side part (50) of the exhaust treatment device (2). It is supported by the stay (12).
  • the lateral other side support stay positioning piece (36) is brought into contact with the lateral other side stay pressure receiving surface (34) from the rear side, and is attached with the lateral one side positioning piece fastener (69).
  • a horizontal side portion (4) of the exhaust treatment device (2) is supported by a front side lateral side supported portion fastener (19) supported by the lateral other side support stay (12) shown in FIG. )
  • a front side lateral side supported portion fastener (19) supported by the lateral other side support stay (12) shown in FIG. ) To lower the horizontal one side part (4) of the exhaust treatment device (2) before being attached to the engine exhaust outlet flange (3) or the horizontal one side support stay (10). Temporarily placed on (22).
  • the horizontal side portion (4) of the exhaust treatment device (2) is mounted by connecting the connecting flanges (40) and (41) at the divided portions of the exhaust inlet side casing portion (37) and the DPF housing casing portion (38).
  • a pair of lower and front flange fasteners (65) and (65) are placed on the horizontal one-side temporary placement portions (22) and (22).
  • FIG. 1A The horizontal one side temporary mounting illustrated in FIG. 2 (A) with the front side other side supported portion fastener (19) supported by the side other side support stay (12) shown in FIG. 1 (B) as a fulcrum.
  • the engine exhaust outlet flange (3) is lifted by lifting the horizontal side part (4) of the exhaust treatment device (2) temporarily placed on the placement parts (22) and (22). Attach the exhaust inlet flange (5) to the exhaust flange fasteners (6), (6) and (6).
  • the lateral other side support stay fastener (13) is laterally advanced through the opening (23), and the lateral side support stay (12) can be adjusted in the lateral direction.
  • FIG. 1A when the exhaust inlet flange (5) is attached to the engine exhaust outlet flange (3), a gasket is provided between the engine exhaust outlet flange (3) and the exhaust inlet flange (5).
  • the exhaust inlet flange (5) is attached to the engine exhaust outlet flange (3) with the exhaust flange fasteners (6), (6), (6) to position the exhaust treatment device (3) in the front-rear direction.
  • the exhaust inlet flange (5) is attached to the engine exhaust outlet flange (3) by temporarily fastening the exhaust flange fasteners (6), (6) and (6).
  • the lateral other end (50) of the exhaust treatment device (2) is caused by backlash between the exhaust flange fasteners (6), (6), (6) and the bolt insertion holes (5a) of the exhaust inlet flange (5).
  • Temporary fastening refers to a fastening state in which an object to be fastened does not move in the fastening direction of the fastener, but can slide in a direction orthogonal to the fastening direction.
  • the final fastening described later refers to a fastening state in which an object to be fastened does not move in the fastening direction of the fastener and cannot slide in a direction orthogonal to the fastening direction.
  • the lateral other side support stay positioning piece (36) is brought into contact with the lateral other side stay pressure receiving surface (34) from the rear side, and the lateral other side support stay (12 ) In the front-rear direction.
  • the lateral other side supported portions (17), (17) of the exhaust treatment device (2) by adjusting the lateral position of the lateral other side support stay (12), the lateral other side supported portions (17), (17) of the exhaust treatment device (2).
  • the mating surfaces (24) and (24) of the lateral other side support portions (15) and (15) of the lateral other side support stay (12) are overlapped with the mating surfaces (25) and (25).
  • the other side supported portion fasteners (19) and (19) are fastened with the axis line oriented horizontally. This fastening is performed by provisional fastening.
  • an exhaust flange fastener (6) which is positioned in the vertical direction and the horizontal direction by being attached to the engine exhaust outlet flange (3), has an exhaust treatment device (2
  • the front side other side supported part fastener (19) which supports the load of the horizontal side part (4) of the front side and is aligned in the vertical direction at the overlapping position of the front round hole and the longitudinal long hole, is attached.
  • the load of the lateral other side part (50) of the exhaust treatment device (2) is supported by the lateral other side support stay (12).
  • the exhaust treatment device (2) is held in a predetermined mounting posture in which the front-rear direction, the left-right lateral direction, and the vertical direction are positioned. As a result, as illustrated in FIG.
  • the rear side other-side supported portion fastener (19) is aligned with the intersection of the rear longitudinal slot and the vertical slot. After that, the fastening of the pair of front and rear lateral supported portion fasteners (19) and (19) is strengthened, and the lateral other supported portion (17) (17) To fix. This conclusion is made by this conclusion.
  • the fasteners are temporarily tightened, and when the positioning and alignment are completed, the fasteners are fully tightened.
  • An example of a specific fastening procedure is as follows.
  • the main fastening of the lateral other side positioning piece fastener (69), the lateral other side support stay fastener (13 ), Final fastening of the front side other side supported portion fastener (19), and rear fastening of the rear side other side supported portion fastener (19) are sequentially performed.
  • the final fastening of the exhaust flange fasteners (6), (6), and (6) is performed.
  • a horizontal one side support stay fastener (11) is inserted through a fastener insertion hole (62) having a long hole in the left-right direction, and the horizontal one side support stay fastener (11)
  • the horizontal one side support stay (10) is attached to the horizontal one side support stay mounting surface (8) so that the horizontal position can be adjusted.
  • the horizontal one-side support stay positioning piece (35) is brought into contact with the horizontal one-side stay pressure receiving surface (33) from the rear side, and the horizontal one-side support stay (10 ) In the front-rear direction.
  • the horizontal one side support stay is placed on the mating surfaces (29) and (29) of the horizontal one side supported portions (16) and (16) of the exhaust treatment device (2).
  • the mating surfaces (28) and (28) of the lateral one side support portions (14) and (14) of (10) are overlapped from the lateral side.
  • a horizontal one-side supported portion fastener (18) (18) with the axis oriented sideways is attached.
  • the front and back of the mating surfaces (29) and (29) of the laterally supported parts (16) and (16) of the exhaust treatment device (2) held in the predetermined mounting posture are
  • the mating surfaces (28) and (28) of the lateral one-side support portions (14) and (14) of the lateral one-side support stay (10) that have been positioned are overlapped from the lateral side.
  • the crossing position of the front vertical hole and the front long hole is aligned, and the cross position of the rear vertical hole and the front long hole is aligned. Are aligned.
  • a pair of front and rear side supported portion fasteners (18) and (18) are inserted through and attached to the aligned front and rear crossing positions, and the lateral one side supported portion (14) and (14) are attached to the horizontal one side supported portion (14) and (14).
  • the support portions (16) and (16) are fixed.
  • the fastener is temporarily fastened during positioning in the front-rear direction and lateral positioning of the lateral one side support stay (10), and when the positioning and positioning are completed, the fastener is fully fastened.
  • Temporary fastening of the horizontal one-side positioning piece fastener (68), temporary fastening of the horizontal one-side support stay fastener (11), and temporary fastening of the rear-side horizontal one-side supported portion fastener (18) are sequentially performed. After positioning the one-side support stay (10) in the front-rear direction and in the lateral direction, the main-side fastening of the front-side lateral one-side supported portion fastener (18), the lateral one-side positioning piece fastener (68 ) Final fastening, horizontal one-side support stay fastener (11) final fastening, and rear side one-side supported portion fastener (18) final fastening.
  • a part of the rotational moment of the lateral other side support stay (12) generated by the load of the lateral other side portion (50) of the exhaust treatment device (2) is The horizontal side support generated by the load on the horizontal side portion (4) of the exhaust treatment device (2) is received by the side pressure receiving surface (34) of the other side of the engine rear surface (32) through the support stay positioning piece (36). Part of the rotational moment of the stay (10) is received by the lateral one side pressure receiving surface (33) of the engine rear surface (32) through the lateral one side support stay positioning piece (35).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

　本発明の課題は、エンジン後上部への排気処理装置の取り付け作業が簡単になる、排気処理装置付きエンジンを提供することにある。　この課題解決のため、横他側支持ステー載置面９で横他側支持ステー１２の前部１２ａを案内しながら、切欠き溝２０にその開口２３から横他側支持ステー締結具１３を進入させた場合に、排気処理装置２の横他側部５０の荷重によって生じる横他側支持ステー１２の回転モーメントを切欠き溝２０の縁部２１を介して横他側支持ステー締結具１３で受け止めて、排気処理装置２の横他側部５０の荷重を横他側支持ステー１２で支えることができるようにし、横一側支持ステー１０に横一側仮載置部２２を設けることにより、エンジン排気出口フランジ３や横一側支持ステー１０に取り付ける前の排気処理装置２の横一側部４を横一側仮載置部２２に一時的に仮載置することができるようにした。

Description

排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法
　本発明は、排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法に関し、詳しくは、エンジン後上部への排気処理装置の取り付け作業が簡単になる、排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法に関する。
　従来、排気処理装置付きエンジンとして、クランク軸の架設方向を前後方向、フライホイールのある方を後、エンジンの幅方向を左右横方向とし、エンジンの後上方に横向きの排気処理装置を配置し、エンジンの横一側にエンジン排気出口フランジを配置し、排気処理装置の横一側部に排気入口フランジを配置し、エンジン排気出口フランジに排気入口フランジを排気フランジ締結具で取り付け、エンジン後上部に横一側支持ステー載置面と横他側支持ステー載置面とを設け、横一側支持ステー載置面に横一側支持ステーの前部を載置して、横一側支持ステー締結具で取り付け、横他側ステー載置面に横他側支持ステーの前部を載置して、横他側支持ステー締結具で取り付け、横一側支持ステーと横他側支持ステーとを介して排気処理装置をエンジン後上部に支持したものがある(例えば、特許文献１参照)。
　この種のエンジンによれば、エンジン後上部のデッドスペースに排気処理装置をコンパクトに配置することができる利点がある。
　しかし、この従来技術では、特許文献１の明細書の段落「００２２」に記載されているように、横一側支持ステーと横他側支持ステーとがいずれも排気処理装置に溶接されているため、問題がある。
特開２０１０－７１１７５号公報(図１５、１６、１８参照)
　《問題》　エンジン後上部への排気処理装置の取り付け作業が繁雑になる。
　前記従来技術では、横一側支持ステーと横他側支持ステーとがいずれも排気処理装置に溶接されているため、エンジン後上部への排気処理装置の取り付け作業中、排気処理装置をクレーン等の外部支持装置で常に支持しておく必要があり、エンジン後上部への排気処理装置の取り付け作業が繁雑になる。
　本発明の課題は、エンジン後上部への排気処理装置の取り付け作業が簡単になる、排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法を提供することにある。
　(請求項１に係る発明)
　請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、クランク軸の架設方向を前後方向、フライホイール(１)のある方を後、エンジンの幅方向を左右横方向とし、
　エンジンの後上方に横向きの排気処理装置(２)を配置し、
　エンジンの横一側にエンジン排気出口フランジ(３)を配置し、排気処理装置(２)の横一側部(４)に排気入口フランジ(５)を配置し、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付け、
　エンジン後上部(７)に横一側支持ステー載置面(８)と横他側支持ステー載置面(９)とを設け、横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)を載置して、横一側支持ステー締結具(１１)で取り付け、横他側ステー載置面(９)に横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を載置して、横他側支持ステー締結具(１３)で取り付け、横一側支持ステー(１０)と横他側支持ステー(１２)とを介して排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に支持した、排気処理装置付きエンジンにおいて、
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横一側支持ステー(１０)に横一側支持部(１４)(１４)を、横他側支持ステー(１２)に横他側支持部(１５)(１５)をそれぞれ設け、
　排気処理装置(２)に横一側被支持部(１６)(１６)と横他側被支持部(１７)(１７)とを設け、
　横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)に排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)を横一側被支持部締結具(１８)(１８)で取り付け、横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)に排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)を横他側被支持部締結具(１９)(１９)で取り付けるに当たり、
　図１(Ａ)に例示するように、横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)に一端に開口(２３)を有する切欠き溝(２０)を設け、この切欠き溝(２０)に横他側支持ステー載置面(９)に取り付けた横他側支持ステー締結具(１３)を挿通することにより、
　横他側支持ステー載置面(９)で横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を案内しながら、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を進入させた場合に、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントを切欠き溝(２０)の縁部(２１)を介して横他側支持ステー締結具(１３)で受け止めて、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支えることができるようにし、
　図２(Ａ)に例示するように、横一側支持ステー(１０)に横一側仮載置部(２２)(２２)を設けることにより、
　エンジン排気出口フランジ(３)や横一側支持ステー(１０)に取り付ける前の排気処理装置(２)の横一側部(４)を横一側仮載置部(２２)(２２)に一時的に仮載置することができるようにした、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
　(請求項１１に係る発明)
　請求項１１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
　請求項１に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に取り付ける排気処理装置の取り付け方法であって、
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)を載置して、横一側支持ステー締結具(１１)で取り付け、
　横他側支持ステー載置面(９)に横他側支持ステー締結具(１３)を取り付け、
　排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)を横他側被支持部締結具(１９)(１９)で緩く取り付けて、排気処理装置(２)に横他側支持ステー(１２)を揺動可能に連結し、
　図１(Ａ)に例示するように、横他側支持ステー載置面(９)で横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を案内しながら、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を進入させることにより、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントを切欠き溝(２０)の縁部(２１)を介して横他側支持ステー締結具(１３)で受け止めて、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支え、
　図１(Ｂ)に例示する横他側支持ステー(１２)に支持された横他側被支持部締結具(１９)を支点にして、排気処理装置(２)の横一側部(４)を降ろして、エンジン排気出口フランジ(３)や横一側支持ステー(１０)に取り付ける前の排気処理装置(２)の横一側部(４)を横一側仮載置部(２２)(２２)に一時的に仮載置し、
　図１(Ｂ)に例示する横他側支持ステー(１２)に支持された横他側被支持部締結具(１９)を支点にして、図２(Ａ)に例示する横一側仮載置部(２２)(２２)に仮載置していた排気処理装置(２)の横一側部(４)を持ち上げ、図１(Ａ)に例示するように、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付ける、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法。
　(請求項１に係る発明)
　請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
　《効果》　エンジン後上部への排気処理装置の取り付け作業が簡単になる。
　請求項１に係る発明によれば、請求項１１に係る発明の通り、図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、エンジン後上部(７)への排気処理装置(２)の取り付け作業中に、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支え、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重を横一側支持ステー(１０)で支えることができるので、排気処理装置(２)はクレーン等の外部支持装置で支持しておく必要はなく、エンジン後上部(７)への排気処理装置(２)の取り付け作業が簡単になる。
　《効果》　排気処理装置の横他側部の支持作業が簡単である。
　請求項１に係る発明によれば、請求項１１に係る発明の通り、図１(Ａ)に例示するように、横他側支持ステー載置面(９)で横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を案内しながら、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を進入させることにより、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支えることができるので、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の支持作業が簡単である。
　(請求項２に係る発明)
　請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　横他側被支持部締結具がエンジンの振動で緩むのを防止することができる。
　請求項２に係る発明によれば、請求項１２に係る発明の通り、図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横他側支持ステー(１２)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)の合わせ面(２５)(２５)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)の合わせ面(２４)(２４)を横側方から重ね合わせ、横他側被支持部締結具(１９)(１９)は軸線を横向きにして締結することができるので、横他側支持部(１５)(１５)と横他側被支持部(１７)(１７)とを両合わせ面(２４)(２５)が密着する適正な取付姿勢にして、これらを横他側被支持部締結具(１９)(１９)で両横側から適正に締め付けることができ、横他側被支持部締結具(１９)(１９)がエンジンの振動で緩むのを防止することができる。
　(請求項３に係る発明)
　請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　後側の横他側被支持部締結具の位置合わせ作業が簡単である。
　請求項３に係る発明によれば、請求項１３に係る発明の通り、図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、エンジン排気出口フランジ(３)への取り付けで上下方向と左右方向の位置決めがなされている排気フランジ締結具(６)で、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重を支え、前側の丸孔と前後方向長孔の重なり位置で上下方向の位置合わせがなされている前側の横他側被支持部締結具(１９)を介して排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支え、排気処理装置(２)を前後方向と左右横方向と上下方向が位置決めされた所定の取り付け姿勢に保持し、これにより、図２(Ｂ)に例示するように、後側の横他側被支持部締結具(１９)が後側の前後方向長孔と上下方向長孔の交差位置に位置合わせされるようにすることができるので、後側の横他側被支持部締結具(１９)の位置合わせ作業が簡単である。
　(請求項４に係る発明)
　請求項４に係る発明は、請求項２または請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　横一側被支持部締結具がエンジンの振動で緩むのを防止することができる。
　請求項４に係る発明によれば、請求項１４に係る発明の通り、図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横一側支持ステー(１０)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせ、横一側被支持部締結具(１８)(１８)は軸線を横向きにして締結することができるので、横一側支持部(１４)(１４)と横一側被支持部(１６)(１６)とを両合わせ面(２８)(２９)が密着する適正な取付姿勢にして、これらを横一側被支持部締結具(１８)(１８)で両横側から適正に締め付けることができ、横一側被支持部締結具(１８)(１８)がエンジンの振動で緩むのを防止することができる。
　(請求項５に係る発明)
　請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　前後一対の横一側被支持部締結具の位置合わせ作業が簡単である。
　請求項５に係る発明によれば、請求項１５に係る発明の通り、図１(Ａ)に例示するように、所定の取り付け姿勢に保持した排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に、前後方向に位置合わせした横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせることにより、図２(Ａ)に例示するように、前側の上下方向長孔と前後方向長孔の交差位置が位置合わせされるとともに、後側の上下方向長孔と前後方向長孔の交差位置が位置合わせされ、この位置合わせされた前後一対の交差位置に前後一対の横一側被支持部締結具(１８)(１８)を挿通して取り付け、横一側支持部(１４)(１４)に横一側被支持部(１６)(１６)を固定することができるようにしているので、前後一対の横一側被支持部締結具(１８)(１８)の位置合わせ作業が簡単である。
　(請求項６に係る発明)
　請求項６に係る発明は、請求項２から請求項５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　排気処理装置がエンジン後上部に安定して支持される。
　請求項６に係る発明によれば、請求項１６に係る発明の通り、図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントの一部を横他側支持ステー位置決め片(３６)を介してエンジン後面(３２)の横他側ステー受圧面(３４)で受け止め、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重によって生じる横一側支持ステー(１０)の回転モーメントの一部を横一側支持ステー位置決め片(３５)を介してエンジン後面(３２)の横一側ステー受圧面(３３)で受け止めることができるようにしたので、横他側支持ステー(１２)と横一側支持ステー(１０)とを介して排気処理装置(２)がエンジン後上部(７)に安定して支持される。
　(請求項７に係る発明)
　請求項７に係る発明は、請求項１から請求項６のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　排気処理装置がエンジン後上部に安定して支持される。
　図１(Ａ)(Ｂ)、図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、所定の連結フランジ(４１)(４２)から排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)と横他側被支持部(１７)(１７)とを導出したので、高剛性に形成されている連結フランジ(４１)(４２)を介して排気処理装置(２)がエンジン後上部(７)に安定して支持される。
　(請求項８に係る発明)
　請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　ＤＰＦや排気処理装置のケーシング内のメンテナンスを簡単に行うことができる。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)から排気入口側ケーシング部分(３７)と排気出口側ケーシング部分(３９)とを取り外せるようにしたので、ＤＰＦ(５１)や排気処理装置(２)のケーシング内のメンテナンスを簡単に行うことができる。
　(請求項９に係る発明)
　請求項９に係る発明は、請求項８に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　エンジン搭載機種に適合する排気出口管の突出方向を容易に選択することができる。
　図２(Ｂ)に例示するように、排気出口側ケーシング部分(３９)を上記離間角度単位で周方向にずらし、ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)の連結フランジ(４２)の被締結部(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)に、排気出口側ケーシング部分(３９)の連結フランジ(４３)の被締結部(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)を合わせて、フランジ締結具(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)で、排気出口側ケーシング部分(３９)をＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)に連結することにより、排気出口側ケーシング部分(３９)の外周面からの排気出口管(４４)の突出方向を選択できるようにしたので、エンジン搭載機種に適合する排気出口管(４４)の突出方向を自由に選択することができる。
　(請求項１０に係る発明)
　請求項１０に係る発明は、請求項９に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　補強片で横他側支持部付近の横他側支持ステーの剛性を高めながらも、補強片と排気出口管との干渉は避けることができる。
　図１(Ｂ)に例示するように、水平片(４８)の横外側縁から横他側支持部(１５)と対向する補強部(４９)を上向きに折り曲げ形成し、エンジン後方から見て、補強部(４９)の位置を排気出口管(４４)よりも横内側に位置させたので、補強部(４９)で横他側支持部(１５)付近の横他側支持ステー(１２)の剛性を高めながらも、補強部(４９)と排気出口管(４４)との干渉は避けることができる。
　(請求項１１に係る発明)
　請求項１１に係る発明は、次の効果を奏する。
　《効果》　エンジン後上部への排気処理装置の取り付け作業が簡単になる。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、エンジン後上部(７)への排気処理装置(２)の取り付け作業中に、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支え、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重を横一側支持ステー(１０)で支えるので、排気処理装置(２)をクレーン等の外部支持装置で支持しておく必要はなく、エンジン後上部(７)への排気処理装置(２)の取り付け作業が簡単になる。
　《効果》　排気処理装置の横他側部の支持作業は簡単である。
　図１(Ａ)に例示するように、横他側支持ステー載置面(９)で横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を案内しながら、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を進入させることにより、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支えるので、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の支持作業は簡単である。
　(請求項１２に係る発明)
　請求項１２に係る発明は、請求項１１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》　横他側被支持部締結具がエンジンの振動で緩むのを防止することができる。
　　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横他側支持ステー(１２)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)の合わせ面(２５)(２５)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)の合わせ面(２４)(２４)を横側方から重ね合わせ、軸線を横向きにした横他側被支持部締結具(１９)(１９)を取り付けるので、横他側支持部(１５)(１５)と横他側被支持部(１７)(１７)とを両合わせ面(２４)(２５)が密着する適正な取付姿勢にして、これらを横他側被支持部締結具(１９)(１９)で両横側から適正に締め付けることができ、横他側被支持部締結具(１９)(１９)がエンジンの振動で緩むのを防止することができる。
　(請求項１３に係る発明)
　請求項１３に係る発明は、請求項１２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　後側の横他側被支持部締結具の位置合わせ作業が簡単である。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、エンジン排気出口フランジ(３)への取り付けで上下方向と左右方向の位置決めがなされている排気フランジ締結具(６)で、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重を支え、前側の丸孔と前後方向長孔の重なり位置で上下方向の位置合わせがなされている前側の横他側被支持部締結具(１９)を介して排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支え、排気処理装置(２)を前後方向と左右横方向と上下方向が位置決めされた所定の取り付け姿勢に保持し、これにより、図２(Ｂ)に例示するように、後側の横他側被支持部締結具(１９)が後側の前後方向長孔と上下方向長孔の交差位置に位置合わせされるので、後側の横他側被支持部締結具(１９)の位置合わせ作業が簡単である。
　(請求項１４に係る発明)
　請求項１４に係る発明は、請求項１２または請求項１３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　横一側被支持部締結具がエンジンの振動で緩むのを防止することができる。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横一側支持ステー(１０)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせ、横一側被支持部締結具(１８)(１８)は軸線を横向きにして取り付けるので、横一側支持部(１４)(１４)と横一側被支持部(１６)(１６)とを両合わせ面(２８)(２９)が密着する適正な取付姿勢にして、これらを横一側被支持部締結具(１８)(１８)で両横側から適正に締め付けることができ、横一側被支持部締結具(１８)(１８)がエンジンの振動で緩むのを防止することができる。
　(請求項１５に係る発明)
　請求項１５に係る発明は、請求項１４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　前後一対の横一側被支持部締結具の位置合わせ操作が簡単である。
　図１(Ａ)に例示するように、所定の取り付け姿勢に保持した排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に、前後方向に位置合わせした横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせることにより、図２(Ａ)に例示するように、前側の上下方向長孔と前後方向長孔の交差位置が位置合わせされるとともに、後側の上下方向長孔と前後方向長孔の交差位置が位置合わせされ、この位置合わせされた前後一対の交差位置に前後一対の横一側被支持部締結具(１８)(１８)を挿通して取り付け、横一側支持部(１４)(１４)に横一側被支持部(１６)(１６)を固定するようにしたので、前後一対の横一側被支持部締結具(１８)(１８)の位置合わせ作業が簡単である。
　(請求項１６に係る発明)
　請求項１６に係る発明は、請求項１２から請求項１５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
　《効果》　排気処理装置がエンジン後上部に安定して支持される。
　請求項１６に係る発明によれば、図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントの一部を横他側支持ステー位置決め片(３６)を介してエンジン後面(３２)の横他側ステー受圧面(３４)で受け止め、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重によって生じる横一側支持ステー(１０)の回転モーメントの一部を横一側支持ステー位置決め片(３５)を介してエンジン後面(３２)の横一側ステー受圧面(３３)で受け止めるので、横他側支持ステー(１２)と横一側支持ステー(１０)とを介して排気処理装置(２)がエンジン後上部(７)に安定して支持される。
図１(Ａ)は本発明の実施形態に係る排気処理装置付き立形エンジンの排気処理装置とその付近の模式平面図、図１(Ｂ)は模式後面図である。 図２(Ａ)は図１(Ｂ)を左側から見た図、図２(Ｂ)は図１(Ｂ)を右側から見た図である。 図３(Ａ)は本発明の実施形態に係る排気処理装置付き立形エンジンで用いる第１支持ステーの平面図、図３(Ｂ)は図３(Ａ)のＢ方向矢視図、図３(Ｃ)は図３(Ａ)のＣ方向矢視図、図３(Ｄ)は図３(Ａ)のＤ方向矢視図、図３(Ｅ)は図３(Ａ)のＥ方向矢視図である。 図４(Ａ)は本発明の実施形態に係る排気処理装置付き立形エンジンで用いる第２支持ステーの平面図、図４(Ｂ)は図４(Ａ)のＢ方向矢視図、図４(Ｃ)は図４(Ａ)のＣ方向矢視図、図４(Ｄ)は図４(Ａ)のＤ方向矢視図、図４(Ｅ)は図４(Ａ)のＥ方向矢視図である。 本発明の実施形態に係る排気処理装置付き立形エンジンの後面図である。 図５のエンジンの平面図である。 図５のエンジンの横一側面図である。 図５のエンジンの横他側面図である。 図５のエンジンの前面図である。
　図１～図９は本発明の実施形態に係る排気処理装置付きエンジンを説明する図であり、この実施形態では、ＤＰＦ(５１)を収容した排気処理装置付き直列多気筒立形ディーゼルエンジンについて説明する。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、クランク軸の架設方向を前後方向、フライホイール(１)のある方を後、エンジンの幅方向を左右横方向とする。
　図７に示すように、シリンダブロック(５３)の上部のシリンダヘッド(５４)を組み付け、シリンダヘッド(５４)の上部にヘッドカバー(５５)を組み付け、シリンダブロック(５３)の前部にギヤケース(５６)を組み付け、ギヤケース(５６)の前方にエンジン冷却ファン(６７)を配置し、シリンダブロック(５３)の後部にフライホイールハウジング(５７)を組み付け、シリンダブロック(５３)の下部にオイルパン(５８)を組み付けている。
　図６に示すように、シリンダヘッド(５４)の左側に排気マニホルド(５９)を組み付け、シリンダヘッド(５４)の右側に吸気マニホルド(７３)を組み付け、排気マニホルド(５９)の上部に過給器(６０)を組み付けている。
　実施形態の以下の説明では、横一側は左側を、横他側方は右側を意味する。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、エンジンの後上方に横向きの排気処理装置(２)を配置している。
　エンジンの横一側にエンジン排気出口フランジ(３)を配置し、排気処理装置(２)の横一側部(４)に排気入口フランジ(５)を配置し、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付けている。
　エンジン排気出口フランジ(３)は、過給機(６０)に取り付けたエンジン排気出口管(７１)の後端に設け、排気入口フランジ(５)は排気処理装置(２)の横一端部(４)から前側に導出した排気入口管(７２)の前端に設けている。
　エンジン後上部(７)に横一側支持ステー載置面(８)と横他側支持ステー載置面(９)とを設け、横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)を載置して、横一側支持ステー締結具(１１)で取り付け、横他側ステー載置面(９)に横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を載置して、横他側支持ステー締結具(１３)で取り付け、横一側支持ステー(１０)と横他側支持ステー(１２)とを介して排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に支持している。
　図１(Ｂ)に示すように、排気処理装置(２)の内部にＤＯＣ(５２)とＤＰＦ(５１)とを収容している。ＤＯＣ(５２)は上流側に、ＤＰＦ(５１)は下流側にそれぞれ配置している。
　ＤＯＣ(５２)はディーゼル酸化触媒の略称、ＤＰＦ(５１)はディーゼル・バティキュレート・フィルタの略称である。
　排気処理装置(２)では、ＤＰＦ(５１)で排気中に含まれるＰＭ(粒子状物質)を捕捉するとともに、燃焼室から吹き抜けた未燃燃料や排気経路中に噴射した未燃燃料をＤＯＣ(５２)で酸化させ、その酸化熱で排気の温度を上昇させ、ＤＰＦ(５１)に堆積したＰＭを焼却して、ＤＰＦ(５１)の再生を図るようになっている。
　排気処理装置(２)は、排気マフラや触媒コンバータであってもよい。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、横一側支持ステー(１０)に横一側支持部(１４)(１４)を、横他側支持ステー(１２)に横他側支持部(１５)(１５)をそれぞれ設けている。
　排気処理装置(２)に横一側被支持部(１６)(１６)と横他側被支持部(１７)(１７)とを設けている。
　横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)に排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)を横一側被支持部締結具(１８)(１８)で取り付け、横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)に排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)を横他側被支持部締結具(１９)(１９)で取り付けるに当たり、次のようにしている。
　図１(Ａ)に例示するように、横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)に一端に開口(２３)を有する切欠き溝(２０)を設け、この切欠き溝(２０)に横他側支持ステー載置面(９)に取り付けた横他側支持ステー締結具(１３)を挿通する。
　これにより、横他側支持ステー載置面(９)で横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を案内しながら、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を進入させた場合に、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントを切欠き溝(２０)の縁部(２１)を介して横他側支持ステー締結具(１３)で受け止めて、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支えることができるようにしている。
　図２(Ａ)に示すように、横一側支持ステー(１０)に横一側仮載置部(２２)(２２)を設ける。
　これにより、エンジン排気出口フランジ(３)や横一側支持ステー(１０)に取り付ける前の排気処理装置(２)の横一側部(４)を横一側仮載置部(２２)(２２)に一時的に載置することができるようにしている。
　排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重によって生じる横一側支持ステー(１０)の回転モーメントを後述する締結具挿通孔(６２)の縁部を介して横一側支持ステー締結具(１１)で受け止めて、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重を横一側支持ステー(１０)で支える。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、排気フランジ締結具(６)(６)(６)はボルトであり、排気入口フランジ(５)のボルト挿通孔(５ａ)(５ａ)(５ａ)を貫通し、エンジン排気出口フランジ(３)のネジ孔にネジ嵌合させている。ボルト挿通孔(５ａ)(５ａ)(５ａ)は、角度毎に排気入口フランジ(５)の周方向に１２０°の離隔角度で３個配置され、排気フランジ締結具(６)(６)(６)も３個配置されている。
　横一側支持ステー締結具(１１)はボルトであり、横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)の締結具挿通孔を貫通して、横一側支持ステー載置面(８)のネジ孔にネジ嵌合させている。
　横一側被支持部締結具(１８)(１８)と横他側被支持部締結具(１９)(１９)は、いずれもボルトナットである。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横他側支持ステー(１２)の切欠き溝(２０)を横向きに形成する。
　これにより、前記横他側支持ステー載置面(９)への前記横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)の載置に当たり、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を横向きに進入させ、横他側支持ステー(１２)の横方向の位置を調節可能としている。
　切欠き溝(２０)は、前後方向水平軸線であるクランク軸軸線(７０)と直交する横方向水平軸線と平行な向きである。開口(２３)は、切欠き溝(２０)の横他側に設けられている。
　図１(Ａ)に示すように、エンジン排気出口フランジ(３)を後向きに形成し、排気入口フランジ(５)を前向きに形成している。
　これにより、前記エンジン排気出口フランジ(３)への排気入口フランジ(５)の取り付けに当たり、エンジン排気出口フランジ(３)と排気入口フランジ(５)との間にガスケット(３ａ)を挟み、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付けた場合に、排気処理装置(３)の前後方向の位置決めがなされるようにしている。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、エンジン後面(３２)に横他側ステー受圧面(３４)を設け、横他側支持ステー(１２)に横他側支持ステー位置決め片(３６)を設ける。
　これにより、横他側ステー受圧面(３４)に横他側支持ステー位置決め片(３６)を後側から接当させた場合に、横他側支持ステー(１２)の前後方向の位置決めがなされるようにしている。
　エンジン排気出口フランジ(３)、排気入口フランジ(５)、横他側ステー受圧面(３４)、横他側支持ステー位置決め片(３６)は、いずれも前後方向水平軸線であるクランク軸軸線(７０)と直交する前後向き垂直面と平行な向きである。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)に合わせ面(２４)(２４)を、排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)に合わせ面(２５)(２５)をそれぞれ設け、両合わせ面(２４)(２５)を横側方に向けて相互に対向させる。
　これにより、横他側支持ステー(１２)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)の合わせ面(２５)(２５)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)の合わせ面(２４)(２４)を横側方から重ね合わせることができるようにしている。
　横他側被支持部締結具(１９)(１９)は軸線を横向きにして締結することができるようにしている。
　両合わせ面(２４)(２５)は、前後方向の軸線に対して直交する垂直面に沿う向きに形成されている。
　図１(Ｂ)に示すように、前後一対の横他側被支持部締結具(１９)(１９)を設けている。
　前側の横他側被支持部締結具(１９)を挿通する横他側被支持部(１７)の締結具挿通孔(２６)と、横他側支持部(１５)の締結具挿通孔(２７)のうち、前者を前後方向長孔とし、後者を丸孔として、これらを横に重ね、この前側の前後方向長孔と丸孔とが重なる位置に前側の横他側被支持部締結具(１９)を収めている。
　前者を丸孔とし、後者を前後方向長孔としてもよい。
　前後方向長孔は前後方向水平軸線であるクランク軸軸線(７０)と平行な向きである。
　後側の横他側被支持部締結具(１９)を挿通する横他側被支持部(１７)の締結具挿通孔(２６)と、横他側支持部(１５)の締結具挿通孔(２７)のうち、前者を前後方向長孔とし、後者を上下方向長孔として、これらを交差させて横に重ね、この後側の前後方向長孔と上下方向長孔とが交差する位置に後側の横他側被支持部締結具(１９)を収めている。
　前者を上下方向長孔とし、後者を前後方向長孔としてもよい。
　前後方向長孔は前後方向水平軸線であるクランク軸軸線(７０)と平行な向き、上下方向長孔は垂直軸線と平行な向きである。
　図１(Ａ)に例示するように、横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)に左右方向長孔の締結具挿通孔(６２)を設ける。
　これにより、前記横一側支持ステー載置面(８)への横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)の載置に当たり、左右方向長孔の締結具挿通孔(６２)に横一側支持ステー締結具(１１)を挿通させ、この横一側支持ステー締結具(１１)で横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)を横方向の位置調節可能に取り付けることができるようにしている。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、エンジン後面(３２)に横一側ステー受圧面(３３)を設け、横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)に横一側支持ステー位置決め片(３５)を設けている。
　これにより、横一側ステー受圧面(３３)に横一側支持ステー位置決め片(３５)を後側から接当させた場合に、横一側支持ステー(１０)の前後方向の位置決めがなされるようにしている。
　横一側ステー受圧面(３３)、横一側支持ステー位置決め片(３５)は、いずれもいずれも前後方向水平軸線であるクランク軸軸線(７０)と直交する前後向き垂直面と平行な向きである。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)に合わせ面(２８)(２８)を、排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)に合わせ面(２９)(２９)をそれぞれ設け、両合わせ面(２８)(２９)を横側方に向けて相互に対向させている。
　これにより、横一側支持ステー(１０)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせることができるようにしている。
　横一側被支持部締結具(１８)(１８)は軸線を横向きにして取り付けることができるようにしている。
　両合わせ面(２８)(２９)は、左右横方向の軸線に対して直交する垂直面に沿う向きに形成されている。
　図２(Ａ)に示すように、前後一対の横一側被支持部締結具(１８)(１８)を設けている。
　前側の横一側被支持部締結具(１８)を挿通する横一側被支持部(１６)の締結具挿通孔(３０)と、横一側支持部(１４)の締結具挿通孔(３１)のうち、前者を前後方向長孔、後者を上下方向長孔として、これらを交差させて横に重ね、この前側の前後方向長孔と上下方向長孔とが交差する位置に前側の横一側被支持部締結具(１８)を収めている。
　前者を上下方向長孔とし、後者を前後方向長孔としてもよい。
前後方向長孔は前後方向水平軸線であるクランク軸軸線(７０)と平行な向き、上下方向長孔は垂直軸線と平行な向きである。
　後側の横一側被支持部締結具(１８)を挿通する横一側被支持部(１６)の締結具挿通孔(３０)と、横一側支持部(１４)の締結具挿通孔(３１)のうち、前者を前後方向長孔、後者を上下方向長孔として、これらを交差させて横に重ね、この後側の前後方向長孔と上下方向長孔とが交差する位置に後側の横一側被支持部締結具(１８)を収めている。
　前者を上下方向長孔とし、後者を前後方向長孔としてもよい。
前後方向長孔は前後方向水平軸線であるクランク軸軸線(７０)と平行な向き、上下方向長孔は垂直軸線と平行な向きである。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントの一部を横他側支持ステー位置決め片(３６)を介してエンジン後面(３２)の横他側ステー受圧面(３４)で受け止め、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重によって生じる横一側支持ステー(１０)の回転モーメントの一部を横一側支持ステー位置決め片(３５)を介してエンジン後面(３２)の横一側ステー受圧面(３３)で受け止めることができるようにしている。
　図３(Ａ)－(Ｅ)に示すように、横一側支持ステー(１０)は、水平板(６４)の左縁部から下向きに左垂直板(６１)を折り曲げて形成し、左垂直板(６１)の後端縁から左向きに横一側支持ステー位置決め片(３５)を折り曲げて形成し、水平板(６４)の右縁部から上向きに前後一対の横一側支持部(１４)(１４)と横一側仮載置部(２２)(２２)を折り曲げて形成している。横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)には締結具挿通孔(６２)を設け、この締結具挿通孔(６２)は左右方向長孔で形成している。横一側支持部(１４)(１４)にも締結具挿通孔(３１)(３１)を設け、この締結具挿通孔(３１)(３１)は上下方向長孔で形成している。横一側支持ステー位置決め片(３５)にも締結具挿通孔(６３)を設け、この締結具挿通孔(６３)は左右方向長孔で形成している。
　図４(Ａ)－(Ｅ)に示すように、横他側支持ステー(１２)は、水平板(４８)の左縁部から上向きに前後一対の横他側支持部(１５)(１５)を折り曲げて形成している。横他側支持部(１５)(１５)には締結具挿通孔(２７)(２７)を設け、前側の締結具挿通孔(２７)は丸孔、後側の締結具挿通孔(２７)は上下方向長孔である。前側の横他側支持部(１５)には締結具挿通孔(２７)と同心の締結ナット(６６)を溶接で固定している。この締結ナット(６６)は、ボルトと組み合わせて、横他側被支持部締結具(１９)を構成する。
　横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)は後部よりも幅広に形成し、右側に開口(２３)のある切欠き溝(２０)を設け、前部の後縁部から下向きに横他側支持ステー位置決め片(３６)を折り曲げ形成している。この横他側支持ステー位置決め片(３６)に締結具挿通孔(６４)を設け、この締結具挿通孔(６４)は左右方向長孔で形成している。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、排気処理装置(２)のケーシングを分割可能な複数のケーシング部分(３７)(３８)(３９)で構成し、複数のケーシング部分(３７)(３８)(３９)の分割箇所に連結フランジ(４０)(４１)(４２)(４３)を設けている。
　図１(Ａ)(Ｂ)、図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、連結フランジ(４１)(４２)から排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)と横他側被支持部(１７)(１７)とを導出している。
　この連結フランジ(４１)(４２)は、後述するＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)の両端の連結フランジである。
　排気入口フランジ(５)の連結フランジ(４０)や排気出口側ケーシング部分(３９)の連結フランジ(４３)から排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)と横他側被支持部(１７)(１７)とを導出してもよい。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、排気処理装置(２)のケーシングを、排気入口フランジ(５)を備えた排気入口側ケーシング部分(３７)とＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)と排気出口管(４４)を備えた排気出口側ケーシング部分(３９)とで構成している。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)から排気入口側ケーシング部分(３７)と排気出口側ケーシング部分(３９)とを取り外せるようにしている。
　図１(Ｂ)、図２(Ｂ)に示すように、排気出口側ケーシング部分(３９)の外周面から排気出口管(４４)を突出させ、ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)と排気出口側ケーシング部分(３９)との分割箇所の連結フランジ(４２)(４３)を複数のフランジ締結具(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)の締結で連結している。
　図２(Ｂ)に示すように、ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)の連結フランジ(４２)にその周方向に等しい離間角度で複数の被締結部(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)を配置し、排気出口側ケーシング部分(３９)の連結フランジ(４３)にその周方向に等しい離間角度で複数の被締結部(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)を配置している。
　図２(Ｂ)に示すように、排気出口側ケーシング部分(３９)を上記離間角度単位で周方向にずらし、ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)の連結フランジ(４２)の被締結部(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)に、排気出口側ケーシング部分(３９)の連結フランジ(４３)の被締結部(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)を合わせて、フランジ締結具(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)の締結で、排気出口側ケーシング部分(３９)をＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)に連結することにより、排気出口側ケーシング部分(３９)の外周面からの排気出口管(４４)の突出方向を選択できるようにしている。
　図１(Ｂ)、図４(Ａ)－(Ｅ)に示すように、横他側支持ステー(１２)に水平片(４８)を設け、この水平片(４８)の横内側縁から横他側支持部(１５)を上向きに折り曲げ形成するに当たり、次のようにしている。
　図１(Ｂ)に示すように、水平片(４２)の横外側縁から横他側支持部(１５)と対向する補強部(４９)を上向きに折り曲げ形成し、エンジン後方から見て、補強部(４９)の位置を排気出口管(４４)よりも横内側に位置させている。
　ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)と排気入口側ケーシング部分(３７)との分割箇所の連結フランジ(４０)(４１)を複数のフランジ締結具(６５)(６５)(６５)(６５)(６５)(６５)の締結で連結している。各フランジ締結具(６５)は連結フランジ(４０)(４１)の周方向に等しい離間角度で配置している。
　次に、このエンジンのエンジン後上部(７)への排気処理装置(２)の取付方法について説明する。
　図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)を載置して、横一側支持ステー締結具(１１)で取り付ける。
　横一側ステー受圧面(３３)に横一側支持ステー位置決め片(３５)を後側から接当させて、横一側位置決め片締結具(６８)で取り付ける。
　横他側支持ステー載置面(９)に横他側支持ステー締結具(１３)を取り付ける。
　排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)を横他側被支持部締結具(１９)(１９)で緩く取り付けて、排気処理装置(２)に横他側支持ステー(１２)を揺動可能に連結する。
　図１(Ａ)に示すように、横他側支持ステー載置面(９)で横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を案内しながら、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を進入させることにより、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントを切欠き溝(２０)の縁部(２１)を介して横他側支持ステー締結具(１３)で受け止めて、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支える。
　横他側ステー受圧面(３４)に横他側支持ステー位置決め片(３６)を後側から接当させて、横一側位置決め片締結具(６９)で取り付ける。
　図２(Ｂ)に示す横他側支持ステー(１２)に支持された前側の横他側被支持部締結具(１９)を支点にして、排気処理装置(２)の横一側部(４)を降ろして、エンジン排気出口フランジ(３)や横一側支持ステー(１０)に取り付ける前の排気処理装置(２)の横一側部(４)を横一側仮載置部(２２)(２２)に一時的に仮載置する。
　排気処理装置(２)の横一側部(４)の載置は、排気入口側ケーシング部分(３７)とＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)との分割箇所の連結フランジ(４０)(４１)を連結する下側の前後一対のフランジ締結具(６５)(６５)を横一側仮載置部(２２)(２２)に載置して行う。
　図１(Ｂ)に示す横他側支持ステー(１２)に支持された前側の横他側被支持部締結具(１９)を支点にして、図２(Ａ)に例示する横一側仮載置部(２２)(２２)に仮載置していた排気処理装置(２)の横一側部(４)を持ち上げ、図１(Ａ)に例示するように、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付ける。
　具体的には次のようにする。
　前記横他側支持ステー載置面(９)への前記横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)の載置に当たり、図１(Ａ)に例示するように、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を横向きに進入させ、横他側支持ステー(１２)を横方向の位置調節可能としている。
　図１(Ａ)に例示するように、前記エンジン排気出口フランジ(３)への排気入口フランジ(５)の取り付けに当たり、エンジン排気出口フランジ(３)と排気入口フランジ(５)との間にガスケット(３ａ)を挟み、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付けて、排気処理装置(３)の前後方向の位置決めをする。
　エンジン排気出口フランジ(３)への排気入口フランジ(５)の取り付けは、排気フランジ締結具(６)(６)(６)の仮締結で行う。このため、排気フランジ締結具(６)(６)(６)と排気入口フランジ(５)のボルト挿通孔(５ａ)とのガタにより、排気処理装置(２)の横他端部(５０)は、いずれかの排気フランジ締結具(６)を支点にして揺動可能となっている。
　仮締結とは、被締結物が締結具の締め付け方向には動かないが、締め付け方向と直交する方向には摺動できる締結状態をいう。
　これに対し、後述する本締結とは、被締結物が締結具の締め付け方向には動かないことはもとより、締め付け方向と直交する方向にも摺動できない締結状態をいう。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横他側ステー受圧面(３４)に横他側支持ステー位置決め片(３６)を後側から接当させて、横他側支持ステー(１２)の前後方向の位置決めをする。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、この横他側支持ステー(１２)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)の合わせ面(２５)(２５)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)の合わせ面(２４)(２４)を横側方から重ね合わせる。
　横他側被支持部締結具(１９)(１９)は軸線を横向きにして締結する。
　この締結は仮締結で行う。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、エンジン排気出口フランジ(３)への取り付けで上下方向と左右方向の位置決めがなされている排気フランジ締結具(６)で、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重を支え、前側の丸孔と前後方向長孔の重なり位置で上下方向の位置合わせがなされている前側の横他側被支持部締結具(１９)を介して排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支える。
　排気処理装置(２)を前後方向と左右横方向と上下方向が位置決めされた所定の取り付け姿勢に保持する。
　これにより、図２(Ｂ)に例示するように、後側の横他側被支持部締結具(１９)が後側の前後方向長孔と上下方向長孔の交差位置に位置合わせされる。
　その後、前後一対の横他側被支持部締結具(１９)(１９)の締結を強めて、横他端側支持部(１５)(１５)に横他側被支持部(１７)(１７)を固定する。
　この締結は本締結で行う。
　横他側支持ステー(１２)の前後方向の位置決めや、横方向の位置合わせ中は、締結具は仮締結しておき、位置決めや位置合わせが終了したら、締結具を本締結する。
　具体的な締結の手順の一例は、次の通りである。
　前側の横他側被支持部締結具(１９)の仮締結、後側の横他側被支持部締結具(１９)の仮締結、横他側支持ステー締結具(１３)の仮締結を順に行い、横他側支持ステー(１２)の前後方向の位置決めや、横方向の位置合わせを行った後、横他側位置決め片締結具(６９)の本締結、横他側支持ステー締結具(１３)の本締結、前側の横他側被支持部締結具(１９)の本締結、後側の横他側被支持部締結具(１９)の本締結を順に行う。
　その後、排気フランジ締結具(６)(６)(６)の本締結を行う。
　前記横一側支持ステー載置面(８)への横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)の載置に当たり、次のようにする。
　図１(Ａ)に例示するように、左右方向長孔の締結具挿通孔(６２)に横一側支持ステー締結具(１１)を挿通させ、この横一側支持ステー締結具(１１)で横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)を横方向の位置調節可能に取り付ける。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、横一側ステー受圧面(３３)に横一側支持ステー位置決め片(３５)を後側から接当させて、横一側支持ステー(１０)の前後方向の位置決めをする。
　横一側支持ステー(１０)の横方向位置の調節で、排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせる。
　軸線を横向きにした横一側被支持部締結具(１８)(１８)を取り付ける。
　図１(Ａ)に例示するように、前記所定の取り付け姿勢に保持した排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に、前後方向の位置決めがなされた横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせる。
　これにより、図２(Ａ)に例示するように、前側の上下方向長孔と前後方向長孔の交差位置が位置合わせされるとともに、後側の上下方向長孔と前後方向長孔の交差位置が位置合わせされる。
　この位置合わせされた前後一対の交差位置に前後一対の横一側被支持部締結具(１８)(１８)を挿通して取り付け、横一側支持部(１４)(１４)に横一側被支持部(１６)(１６)を固定する。
　横一側支持ステー(１０)の前後方向の位置決めや、横方向の位置合わせ中は、締結具は仮締結しておき、位置決めや位置合わせが終了したら、締結具を本締結する。
　具体的な手順の一例は、次の通りである。
　横一側位置決め片締結具(６８)の仮締結、横一側支持ステー締結具(１１)の仮締結、後側の横一側被支持部締結具(１８)の仮締結を順に行い、横一側支持ステー(１０)の前後方向の位置決めや、横方向の位置合わせを行った後、前側の横一側被支持部締結具(１８)の本締結、横一側位置決め片締結具(６８)の本締結、横一側支持ステー締結具(１１)の本締結、後側の横一側被支持部締結具(１８)の本締結を順に行う。
　図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントの一部を横他側支持ステー位置決め片(３６)を介してエンジン後面(３２)の横他側ステー受圧面(３４)で受け止め、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重によって生じる横一側支持ステー(１０)の回転モーメントの一部を横一側支持ステー位置決め片(３５)を介してエンジン後面(３２)の横一側ステー受圧面(３３)で受け止める。
(１) フライホイール
(２) 排気処理装置
(３) エンジン排気出口フランジ
(３ａ) ガスケット
(４) 排気処理装置の横一側部
(５) 排気入口フランジ
(６) 排気フランジ締結具
(７) エンジン後上部
(８) 横一側支持ステー載置面
(９) 横他側支持ステー載置面
(１０) 横一側支持ステー
(１０ａ) 前部
(１１) 横一側支持ステー締結具
(１２) 横他側支持ステー
(１２ａ) 前部
(１３) 横他側支持ステー締結具
(１４) 横一側支持部
(１５) 横他側支持部
(１６) 横一側被支持部
(１７) 横他側被支持部
(１８) 横一側被支持部締結具
(１９) 横他側被支持部締結具
(２０) 切欠き溝
(２１) 縁部
(２２) 横一側仮載置部
(２３) 開口
(２４) 合わせ面
(２５) 合わせ面
(２６) 締結具挿通孔
(２７) 締結具挿通孔
(２８) 合わせ面
(２９) 合わせ面
(３０) 締結具挿通孔
(３１) 締結具挿通孔
(３２) エンジン後面
(３３) 横一側支持ステー受圧面
(３４) 横他側支持ステー受圧面
(３５) 横一側支持ステー位置決め片
(３６) 横他側支持ステー位置決め片
(３７) 排気入口側ケーシング部分
(３８) ＤＰＦ収容ケーシング部分
(３９) 排気出口側ケーシング部分
(４０) 連結フランジ
(４１) 連結フランジ
(４２) 連結フランジ
(４３) 連結フランジ
(４４) 排気出口管
(４５) フランジ締結具
(４６) 被締結部
(４７) 被締結部
(４８) 水平片
(４９) 補強部
(５０) 排気処理装置の横他側部
(６２) 締結具挿通孔

Claims (16)

  1. 　クランク軸の架設方向を前後方向、フライホイール(１)のある方を後、エンジンの幅方向を左右横方向とし、
    　エンジンの後上方に横向きの排気処理装置(２)を配置し、
    　エンジンの横一側にエンジン排気出口フランジ(３)を配置し、排気処理装置(２)の横一側部(４)に排気入口フランジ(５)を配置し、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付け、
    　エンジン後上部(７)に横一側支持ステー載置面(８)と横他側支持ステー載置面(９)とを設け、横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)を載置して、横一側支持ステー締結具(１１)で取り付け、横他側ステー載置面(９)に横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を載置して、横他側支持ステー締結具(１３)で取り付け、横一側支持ステー(１０)と横他側支持ステー(１２)とを介して排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に支持した、排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　横一側支持ステー(１０)に横一側支持部(１４)(１４)を、横他側支持ステー(１２)に横他側支持部(１５)(１５)をそれぞれ設け、
    　排気処理装置(２)に横一側被支持部(１６)(１６)と横他側被支持部(１７)(１７)とを設け、
    　横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)に排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)を横一側被支持部締結具(１８)(１８)で取り付け、横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)に排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)を横他側被支持部締結具(１９)(１９)で取り付けるに当たり、
    　横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)に一端に開口(２３)を有する切欠き溝(２０)を設け、この切欠き溝(２０)に横他側支持ステー載置面(９)に取り付けた横他側支持ステー締結具(１３)を挿通することにより、
    　横他側支持ステー載置面(９)で横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を案内しながら、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を進入させた場合に、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントを切欠き溝(２０)の縁部(２１)を介して横他側支持ステー締結具(１３)で受け止めて、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支えることができるようにし、
    　横一側支持ステー(１０)に横一側仮載置部(２２)(２２)を設けることにより、
    　エンジン排気出口フランジ(３)や横一側支持ステー(１０)に取り付ける前の排気処理装置(２)の横一側部(４)を横一側仮載置部(２２)(２２)に一時的に仮載置することができるようにした、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  2. 　請求項１に記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　横他側支持ステー(１２)の切欠き溝(２０)を横向きに形成することにより、
    　前記横他側支持ステー載置面(９)への前記横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)の載置に当たり、
    　切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を横向きに進入させ、横他側支持ステー(１２)の横方向の位置を調節可能とし、
    　エンジン排気出口フランジ(３)を後向きに形成し、排気入口フランジ(５)を前向きに形成することにより、
    　前記エンジン排気出口フランジ(３)への排気入口フランジ(５)の取り付けに当たり、
    　エンジン排気出口フランジ(３)と排気入口フランジ(５)との間にガスケット(３ａ)を挟み、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付けた場合に、排気処理装置(３)の前後方向の位置決めがなされるようにし、
    　エンジン後面(３２)に横他側ステー受圧面(３４)を設け、横他側支持ステー(１２)に横他側支持ステー位置決め片(３６)を設けることにより、
    　横他側ステー受圧面(３４)に横他側支持ステー位置決め片(３６)を後側から接当させた場合に、横他側支持ステー(１２)の前後方向の位置決めがなされるようにし、
    　横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)に合わせ面(２４)(２４)を、排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)に合わせ面(２５)(２５)をそれぞれ設け、両合わせ面(２４)(２５)を横側方に向けて相互に対向させることにより、
    　横他側支持ステー(１２)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)の合わせ面(２５)(２５)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)の合わせ面(２４)(２４)を横側方から重ね合わせることができるようにし、
    　横他側被支持部締結具(１９)(１９)は軸線を横向きにして締結することができるようにした、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  3. 　請求項２に記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　前後一対の横他側被支持部締結具(１９)(１９)を設け、
    　前側の横他側被支持部締結具(１９)を挿通する横他側被支持部(１７)の締結具挿通孔(２６)と、横他側支持部(１５)の締結具挿通孔(２７)のうち、一方を前後方向長孔とし、他方を丸孔として、これらを横に重ね、この前側の前後方向長孔と丸孔とが重なる位置に前側の横他側被支持部締結具(１９)を収め、
    　後側の横他側被支持部締結具(１９)を挿通する横他側被支持部(１７)の締結具挿通孔(２６)と、横他側支持部(１５)の締結具挿通孔(２７)のうち、一方を前後方向長孔とし、他方を上下方向長孔として、これらを交差させて横に重ね、この後側の前後方向長孔と上下方向長孔とが交差する位置に後側の横他側被支持部締結具(１９)を収めた、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  4. 　請求項２または請求項３に記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)に左右方向長孔の締結具挿通孔(６２)を設けることにより、
    　前記横一側支持ステー載置面(８)への横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)の載置に当たり、
    　左右方向長孔の締結具挿通孔(６２)に横一側支持ステー締結具(１１)を挿通させ、この横一側支持ステー締結具(１１)で横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)を横方向の位置調節可能に取り付けることができるようし、
    　エンジン後面(３２)に横一側ステー受圧面(３３)を設け、横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)に横一側支持ステー位置決め片(３５)を設けることにより、
    　横一側ステー受圧面(３３)に横一側支持ステー位置決め片(３５)を後側から接当させて、横一側支持ステー(１０)の前後方向の位置決めがなされるようにし、
    　横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)に合わせ面(２８)(２８)を、排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)に合わせ面(２９)(２９)をそれぞれ設け、両合わせ面(２８)(２９)を横側方に向けて相互に対向させることにより、
    　横一側支持ステー(１０)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせることができるようにし、
    　横一側被支持部締結具(１８)(１８)は軸線を横向きにして取り付けることができるようにした、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  5. 　請求項４に記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　前後一対の横一側被支持部締結具(１８)(１８)を設け、
    　前側の横一側被支持部締結具(１８)を挿通する横一側被支持部(１６)の締結具挿通孔(３０)と、横一側支持部(１４)の締結具挿通孔(３１)のうち、一方を前後方向長孔、他方を上下方向長孔として、これらを交差させて横に重ね、この前側の前後方向長孔と上下方向長孔とが交差する位置に前側の横一側被支持部締結具(１８)を収め、
    　後側の横一側被支持部締結具(１８)を挿通する横一側被支持部(１６)の締結具挿通孔(３０)と、横一側支持部(１４)の締結具挿通孔(３１)のうち、一方を前後方向長孔、他方を上下方向長孔として、これらを交差させて横に重ね、この後側の前後方向長孔と上下方向長孔とが交差する位置に後側の横一側被支持部締結具(１８)を収めた、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  6. 　請求項４または請求項５に記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントの一部を横他側支持ステー位置決め片(３６)を介してエンジン後面(３２)の横他側ステー受圧面(３４)で受け止め、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重によって生じる横一側支持ステー(１０)の回転モーメントの一部を横一側支持ステー位置決め片(３５)を介してエンジン後面(３２)の横一側ステー受圧面(３３)で受け止めることができるようにした、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  7. 　請求項１から請求項６のいずれかに記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　排気処理装置(２)のケーシングを分割可能な複数のケーシング部分(３７)(３８)(３９)で構成し、複数のケーシング部分(３７)(３８)(３９)の分割箇所に連結フランジ(４０)(４１)(４２)(４３)を設け、
    　所定の連結フランジ(４１)(４２)から排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)と横他側被支持部(１７)(１７)とを導出した、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  8. 　請求項７に記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　排気処理装置(２)のケーシングを、排気入口フランジ(５)を備えた排気入口側ケーシング部分(３７)とＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)と排気出口管(４４)を備えた排気出口側ケーシング部分(３９)とで構成し、
    　ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)から排気入口側ケーシング部分(３７)と排気出口側ケーシング部分(３９)とを取り外せるようにした、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  9. 　請求項８に記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　排気出口側ケーシング部分(３９)の外周面から排気出口管(４４)を突出させ、ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)と排気出口側ケーシング部分(３９)との分割箇所の連結フランジ(４２)(４３)を複数のフランジ締結具(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)の締結で連結し、
    　ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)の連結フランジ(４２)にその周方向に等しい離間角度で複数の被締結部(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)を配置し、排気出口側ケーシング部分(３９)の連結フランジ(４３)にその周方向に等しい離間角度で複数の被締結部(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)を配置し、
    　排気出口側ケーシング部分(３９)を上記離間角度単位で周方向にずらし、ＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)の連結フランジ(４２)の被締結部(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)(４６)に、排気出口側ケーシング部分(３９)の連結フランジ(４３)の被締結部(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)(４７)を合わせて、フランジ締結具(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)(４５)で、排気出口側ケーシング部分(３９)をＤＰＦ収容ケーシング部分(３８)に連結することにより、排気出口側ケーシング部分(３９)の外周面からの排気出口管(４４)の突出方向を選択できるようにした、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  10. 　請求項９に記載した排気処理装置付きエンジンにおいて、
    　横他側支持ステー(１２)に水平板(４８)を設け、この水平板(４８)の横内側縁から横他側支持部(１５)を上向きに折り曲げ形成するに当たり、
    　水平板(４８)の横外側縁から横他側支持部(１５)と対向する補強部(４９)を上向きに折り曲げ形成し、エンジン後方から見て、補強部(４９)の位置を排気出口管(４４)よりも横内側に位置させた、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジン。
  11. 　請求項１に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に取り付ける排気処理装置の取り付け方法であって、
    　横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)を載置して、横一側支持ステー締結具(１１)で取り付け、
    　横他側支持ステー載置面(９)に横他側支持ステー締結具(１３)を取り付け、
    　排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)を横他側被支持部締結具(１９)(１９)で緩く取り付けて、排気処理装置(２)に横他側支持ステー(１２)を揺動可能に連結し、
    　横他側支持ステー載置面(９)で横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)を案内しながら、切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を進入させることにより、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントを切欠き溝(２０)の縁部(２１)を介して横他側支持ステー締結具(１３)で受け止めて、排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支え、
    　横他側支持ステー(１２)に支持された横他側被支持部締結具(１９)を支点にして、排気処理装置(２)の横一側部(４)を降ろして、エンジン排気出口フランジ(３)や横一側支持ステー(１０)に取り付ける前の排気処理装置(２)の横一側部(４)を横一側仮載置部(２２)(２２)に一時的に仮載置し、
    　横他側支持ステー(１２)に支持された横他側被支持部締結具(１９)を支点にして、横一側仮載置部(２２)(２２)に仮載置していた排気処理装置(２)の横一側部(４)を持ち上げ、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付ける、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法。
  12. 　請求項２に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に取り付ける排気処理装置の取り付け方法であって、
    　請求項１１に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法において、
    　前記横他側支持ステー載置面(９)への前記横他側支持ステー(１２)の前部(１２ａ)の載置に当たり、
    　切欠き溝(２０)にその開口(２３)から横他側支持ステー締結具(１３)を横向きに進入させ、横他側支持ステー(１２)の横方向の位置を調節可能とし、
    　前記エンジン排気出口フランジ(３)への排気入口フランジ(５)の取り付けに当たり、
    　エンジン排気出口フランジ(３)と排気入口フランジ(５)との間にガスケット(３ａ)を挟み、エンジン排気出口フランジ(３)に排気入口フランジ(５)を排気フランジ締結具(６)(６)(６)で取り付けて、排気処理装置(３)の前後方向の位置決めをし、
    　横他側ステー受圧面(３４)に横他側支持ステー位置決め片(３６)を前側から接当させて、横他側支持ステー(１２)の前後方向の位置決めをし、
    　横他側支持ステー(１２)の横方向の位置調節で、排気処理装置(２)の横他側被支持部(１７)(１７)の合わせ面(２５)(２５)に横他側支持ステー(１２)の横他側支持部(１５)(１５)の合わせ面(２４)(２４)を横側方から重ね合わせ、
    　横他側被支持部締結具(１９)(１９)は軸線を横向きにして締結した、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法。
  13. 　請求項３に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に取り付ける排気処理装置の取り付け方法であって、
    　請求項１２に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法において、
    　エンジン排気出口フランジ(３)への取り付けで上下方向と左右方向の位置決めがなされている排気フランジ締結具(６)で、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重を支え、前側の丸孔と前後方向長孔の重なり位置で上下方向の位置合わせがなされている前側の横他側被支持部締結具(１９)を介して排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重を横他側支持ステー(１２)で支え、
    　排気処理装置(２)を前後方向と左右横方向と上下方向が位置決めされた所定の取り付け姿勢に保持し、
    　これにより、後側の横他側被支持部締結具(１９)が後側の前後方向長孔と上下方向長孔の交差位置に位置合わせされ、
    　その後、前後一対の横他側被支持部締結具(１９)(１９)の締結を強めて、横他端側支持部(１５)(１５)に横他側被支持部(１７)(１７)を固定する、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法。
  14. 　請求項４に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に取り付ける排気処理装置の取り付け方法であって、
    　請求項１２または請求項１３に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法において、
    　前記横一側支持ステー載置面(８)への横一側支持ステー(１０)の前部(１０ａ)の載置に当たり、
    　左右方向長孔の締結具挿通孔(６２)に横一側支持ステー締結具(１１)を挿通させ、この横一側支持ステー締結具(１１)で横一側支持ステー載置面(８)に横一側支持ステー(１０)を横方向の位置調節可能に取り付け、
    　横一側ステー受圧面(３３)に横一側支持ステー位置決め片(３５)を前側から接当させて、横一側支持ステー(１０)の前後方向の位置決めをし、
    　横一側支持ステー(１０)の横方向位置の調節で、排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせ、
    　横一側被支持部締結具(１８)(１８)は軸線を横向きにして取り付ける、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法。
  15. 　請求項５に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に取り付ける排気処理装置の取り付け方法であって、
    　請求項１４に記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法において、
    　前記所定の取り付け姿勢に保持した排気処理装置(２)の横一側被支持部(１６)(１６)の合わせ面(２９)(２９)に、前後方向の位置決めがなされた横一側支持ステー(１０)の横一側支持部(１４)(１４)の合わせ面(２８)(２８)を横側方から重ね合わせることにより、
    　前側の上下方向長孔と前後方向長孔の交差位置が位置合わせされるとともに、後側の上下方向長孔と前後方向長孔の交差位置が位置合わせされ、
    　この位置合わせされた前後一対の交差位置に前後一対の横一側被支持部締結具(１８)(１８)を挿通して取り付け、横一側支持部(１４)(１４)に横一側被支持部(１６)(１６)を固定するようにした、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法。
  16. 　請求項２から請求項６のいずれかに記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置(２)をエンジン後上部(７)に取り付ける排気処理装置の取り付け方法であって、
    　請求項１２から請求項１６のいずれかに記載した排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法において、
    　排気処理装置(２)の横他側部(５０)の荷重によって生じる横他側支持ステー(１２)の回転モーメントの一部を横他側支持ステー位置決め片(３６)を介してエンジン後面(３２)の横他側ステー受圧面(３４)で受け止め、排気処理装置(２)の横一側部(４)の荷重によって生じる横一側支持ステー(１０)の回転モーメントの一部を横一側支持ステー位置決め片(３５)を介してエンジン後面(３２)の横一側ステー受圧面(３３)で受け止める、ことを特徴とする排気処理装置付きエンジンの排気処理装置の取り付け方法。
    　
PCT/JP2011/070016 2010-09-15 2011-09-02 排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法 WO2012035995A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11825001.8A EP2617958B1 (en) 2010-09-15 2011-09-02 Engine equipped with exhaust treatment device and method for attaching said exhaust treatment device
US13/820,775 US8997469B2 (en) 2010-09-15 2011-09-02 Engine with exhaust treatment device and attachment method for exhaust treatment device
KR1020137001933A KR101806587B1 (ko) 2010-09-15 2011-09-02 배기처리장치 부착 엔진과 그 배기처리장치의 장착 방법
CN201180043615.7A CN103124836B (zh) 2010-09-15 2011-09-02 带有废气处理装置的发动机及该废气处理装置的安装方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010207036A JP5422528B2 (ja) 2010-09-15 2010-09-15 排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法
JP2010-207036 2010-09-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012035995A1 true WO2012035995A1 (ja) 2012-03-22

Family

ID=45831463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2011/070016 WO2012035995A1 (ja) 2010-09-15 2011-09-02 排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8997469B2 (ja)
EP (1) EP2617958B1 (ja)
JP (1) JP5422528B2 (ja)
KR (1) KR101806587B1 (ja)
CN (1) CN103124836B (ja)
WO (1) WO2012035995A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220074330A1 (en) * 2017-06-15 2022-03-10 Yanmar Power Technology Co., Ltd. Engine

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5697934B2 (ja) * 2010-09-29 2015-04-08 ヤンマー株式会社 エンジン装置
KR101451182B1 (ko) * 2012-08-23 2014-10-15 대동공업주식회사 농업용 작업차량의 배기가스 후처리장치 취부구조
JP5474155B1 (ja) * 2012-10-16 2014-04-16 株式会社小松製作所 排気処理ユニット、排気処理ユニットの取り付け及び取り外し方法
US9057316B2 (en) 2012-12-03 2015-06-16 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust component mounting structure
EP2853704B1 (en) * 2013-09-30 2017-04-26 Kubota Corporation Diesel engine
KR101641421B1 (ko) * 2014-01-31 2016-07-20 가부시끼 가이샤 구보다 작업차
JP6210914B2 (ja) * 2014-03-20 2017-10-11 ヤンマー株式会社 エンジン装置
WO2015141498A1 (ja) * 2014-03-20 2015-09-24 ヤンマー株式会社 エンジン装置
JP6165090B2 (ja) * 2014-03-27 2017-07-19 ヤンマー株式会社 エンジン装置
US9302756B1 (en) * 2014-05-27 2016-04-05 Brunswick Corporation Stern drives and flywheel housings for stern drives
JP6226849B2 (ja) * 2014-09-30 2017-11-08 株式会社クボタ 収穫機
KR102050031B1 (ko) * 2014-12-30 2019-11-28 엘에스엠트론 주식회사 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체
JP6699006B2 (ja) * 2016-07-06 2020-05-27 株式会社オーテックジャパン 車両用マフラの取り付け位置調整装置
FR3065488B1 (fr) * 2017-04-20 2019-06-28 Faurecia Systemes D'echappement Element de ligne d'echappement et procede de fabrication d'un tel element

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010071175A (ja) 2008-09-18 2010-04-02 Yanmar Co Ltd エンジン装置
WO2010055717A1 (ja) * 2008-11-11 2010-05-20 日立建機株式会社 排気ガス処理装置
JP2010138832A (ja) * 2008-12-12 2010-06-24 Hitachi Constr Mach Co Ltd 排気ガス浄化装置
WO2011114857A1 (ja) * 2010-03-17 2011-09-22 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10280947A (ja) * 1997-04-02 1998-10-20 Zexel Corp 内燃機関用排気ガス浄化装置
JP4392217B2 (ja) * 2003-10-08 2009-12-24 日野自動車株式会社 マフラの支持構造
EP2320045B1 (en) * 2008-07-10 2016-03-23 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd Exhaust gas treatment apparatus
WO2010026864A1 (ja) * 2008-09-08 2010-03-11 日立建機株式会社 排気ガス処理装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010071175A (ja) 2008-09-18 2010-04-02 Yanmar Co Ltd エンジン装置
WO2010055717A1 (ja) * 2008-11-11 2010-05-20 日立建機株式会社 排気ガス処理装置
JP2010138832A (ja) * 2008-12-12 2010-06-24 Hitachi Constr Mach Co Ltd 排気ガス浄化装置
WO2011114857A1 (ja) * 2010-03-17 2011-09-22 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220074330A1 (en) * 2017-06-15 2022-03-10 Yanmar Power Technology Co., Ltd. Engine
US11846220B2 (en) * 2017-06-15 2023-12-19 Yanmar Power Technology Inc., Ltd. Engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP5422528B2 (ja) 2014-02-19
KR20130098988A (ko) 2013-09-05
EP2617958A1 (en) 2013-07-24
EP2617958A4 (en) 2017-01-04
EP2617958B1 (en) 2018-05-30
KR101806587B1 (ko) 2017-12-07
CN103124836B (zh) 2015-08-12
CN103124836A (zh) 2013-05-29
JP2012062809A (ja) 2012-03-29
US8997469B2 (en) 2015-04-07
US20130160428A1 (en) 2013-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5422528B2 (ja) 排気処理装置付きエンジンとその排気処理装置の取り付け方法
KR101784658B1 (ko) 배기처리장치가 부착된 엔진
KR101913981B1 (ko) 작업 차량
EP2382381B1 (en) Exhaust gas aftertreatment assembly
US9512778B2 (en) Engine apparatus
US9739188B2 (en) Engine apparatus
JP5981255B2 (ja) エンジン装置
KR20130130744A (ko) 농업용 작업차량의 배기가스 후처리장치의 취부구조
KR20170054494A (ko) 엔진 장치
KR20200064163A (ko) 작업 차량의 엔진 장치
KR20160075502A (ko) 작업 차량의 엔진 장치
EP2902599B1 (en) Engine device
JP2012077622A (ja) 排気処理装置付きエンジン
JP5849136B2 (ja) 排気処理装置付きエンジン
WO2012043137A1 (ja) 排気処理装置付きエンジン
US20220074330A1 (en) Engine
KR20120052511A (ko) 농업용 작업차량의 배기가스 후처리장치의 취부구조
JP2012077621A (ja) 排気処理装置付きエンジン

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201180043615.7

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11825001

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20137001933

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2011825001

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13820775

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE