KR102050031B1 - 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체 - Google Patents

농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배기가스 후처리장치의 상,하 부분을 감싸는 장착 타입으로탄력 지지 고정하고, 그와 더불어 안정적이면서 균형감 있는 하중 지지를 위해 지지 포인트를 개선하여 배기가스 후처리장치가 견고하면서도 안정적으로 지지 고정될 수 있도록 한 것으로, 배기가스 후처리장치의 상면 부분과 하면 부분을 감싸는 타입으로 탄력을 이용하여 지지 고정하고, 그와 더불어 안정적인 하중 지지를 위해 지지 포인트를 개선함으로써, 배기가스 후처리장치가 견고하면서도 안정적으로 지지 고정 및 장착될 수 있도록 한 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체에 관한 것으로, 배기가스 후처리장치의 하중을 지지하는 형태로 장착하는 장착 조립체로서, 상기 장착 조립체는 거리를 갖고 배치되어 배기가스 후처리장치의 전방 부분에 대한 하중을 분담하여 지지하도록 엔진의 전방 측 실린더 헤드의 양편에 연결되는 제1 및 제2지지부; 상기 배기가스 후방 부분의 하중을 지지하도록 엔진의 후방 측 실린더 헤드에 연결되는 제3지지부;를 포함하여 구성되는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체가 제공된다.

Description

농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체{Fitting Portion Assembly of Device for Post-Processsvg Exhaust Gas in Agricultural Operation Vehicle}
본 발명은 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기가스 후처리장치의 상,하 부분을 감싸는 장착 타입으로 탄력 지지 고정하고, 그와 더불어 안정적이면서 균형감 있는 하중 지지를 위해 지지 포인트를 개선한 것이다.
일반적으로 트랙터와 같은 농업용 차량은 대부분은 디젤엔진(Diesel Engine)을 통해 주행동력 및 작업동력을 제공받게 되며, 이러한 디젤엔진은 내구성이 우수한 반면 가솔린엔진과 비교하여 진동이 심하고 대기오염에 심각한 영향을 주는 질소산화물(NOx)과 입자상 물질(PM: Particulate Matter)이 배출되는 단점이 있다.
따라서, 각국에서는 디젤엔진의 배기가스 규제를 강화하고 있으며, 기술적으로 연료분사시기를 지연하고, 배기가스 재순환 장치를 사용하여 질소산화물의 농도를 저감 하며, 입자상 물질을 감소시키기 위해 엔진의 연소성능을 개선하는 등의 다양한 대책을 강구하고 있는 실정이다.
특히, 배기가스 후처리 기술로는 입자상 물질(PM) 중 탄화수소를 정화하는 산화촉매, 과잉 산소 분위기에서 질소산화물(NOx)을 분해 또는 환원하는 DeNOx 촉매, 입자상 물질(PM)을 필터로 걸러주는 디젤 입자상 물질(매연) 여과용 필터(DPF) 등이 있다. 이 중에서, 상기 매연여과필터(DPF: Diesel Particulate Filter)는 디젤엔진에서 배출되는 입자상 물질을 필터로 포집한 후 이것을 태우고(재생) 다시 입자상 물질을 포집하여 계속 사용하는 기술로서 매연을 80% 이상 저감할 수 있어서 성능면에서는 아주 우수한 배기가스 후처리장치로 알려져 있다. 상기 매연여과필터(DPF)가 디젤엔진에서 배출되는 입자상 물질을 필터로 포집한 후 이것을 태울 때 700℃ 전후의 높은 온도가 발생을 하게 된다.
하지만, 위와 같이 매연여과필터(DPF)(이하, 배기가스 후처리장치 및 장착 구조에 대한일 예로 대한민국공개특허공보 10-2013-0130744호(이하, 특허문헌1 이라함)를 살펴보면, 트랙터의 엔진에서 발생한 배기가스를 정화하는 배기가스 후처리장치는 엔진룸 내에 배치되는 상태에서 고정수단으로 고정되어 있다.
여기서, 상기 고정수단은 제1브라켓, 제2브라켓, 제3브라켓, 제4브라켓을 포함하여 구성되는데, 이때 제1브라켓과 제2브라켓은 하나로 연결되어 엔진의 전방측 실린더 헤드와 연결되고, 제3브라켓과 제4브라켓도 하나로 연결되어 엔진의 후방측 실린더 헤드와 연결되는 장착구조를 제시하고 있다.
그런데, 특허문1과 같이 고정수단을 이용한 장착 구조는 앞서 설명한 바와 같이 엔진의 전방 측 실린더 헤드에 하나의 지지 포인트와 후방 측 실린더 헤드에 다른 하나의 지지 포인트로 연결되는 구조, 즉 두 개의 지지 포인트만으로 배기가스 후처리장치의 전체적인 하중을 지지하는 구조이므로, 배기가스 후처리 장치가 상하 방향과 좌우 방향으로 떨림 시, 배기가스 후처리 장치의 두 개의 지지 포인트만으로는 견고하면서 안정적인 지지 고정이 이루어질 수 없는 구조적인 문제가 있었다.
또한, 배기가스 후처리장치는 외관이 캐닝(canning)으로 이루어져 있고, 상기 캐닝은 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst; 이하 'DOC'라 한다)를 감싸서 보호하는 DOC캐닝(230)과, 매연여과장치(Diesel Particulate Filter; 이하 'DPF'라 한다)를 감싸서 보호하는 DPF캐닝으로 이루어진 외관 캐닝(canning)을 통해 방열이 이루어지는데, 이때 엔진의 실린더 헤드에서 발생하는 대부분의 열이 배기가스 후처리장치의 외관 캐닝으로 복사되어 결과적으로는 상기 외관 캐닝만을 통해 방열이 이뤄지기 때문에 방열 효율이 높지 않은 문제점이 있었다.
대한민국공개특허공보 10-2013-0130744호
본 발명은 배기가스 후처리장치의 상,하 부분을 감싸는 장착 타입으로 탄력 지지 고정하고, 그와 더불어 안정적이면서 균형감 있는 하중 지지를 위해 지지 포인트를 개선하여 배기가스 후처리장치가 견고하면서도 안정적으로 지지 고정될 수 있도록하여 배기가스 후처리장치의 성능을 안정적으로 유지시킬 수 있게 하며, 배기가스 후처리장치의 효율적인 방열이 이루어질 수 있도록 한 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 배기가스 후처리장치의 하중을 지지하는 형태로 장착 하는 장착 조립체로서, 상기 장착 조립체는 거리를 갖고 배치되어 배기가스 후처리장치의 전방 부분에 대한 하중을 분담하여 지지하도록 엔진의 전방 측 실린더 헤드의 양편에 연결되는 제1 및 제2지지부; 상기 배기가스 후처리장치의 후방 부분의 하중을 지지하도록 엔진의 후방 측 실린더 헤드에 연결되는 제3지지부;를 포함하여 구성되는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.
또한, 본 발명에서는 상기 실린더 헤드와 배기가스 후처리장치의 사이를 막는 형태로 배치하여 배기가스 후처리장치가 놓이는 형태로 지지 되도록 하고 고정을 위해 적어도 하나 이상 제1 내지 제3지지부와 연결되는 하면 지지부를 포함하여 구성되는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.
또한, 본 발명에서는 상기 하면 지지부에 배기가스 후처리장치의 하면 부분을 감싸는 형태로 지지할 수 있도록 적어도 하나 이상의 하면 곡면처리부(26)가 형성되어 있는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치의 장착 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.
또한, 본 발명에서는 감싸지는 상기 배기가스 후처리장치의 하면 부분을 탄력 지지할 수 있도록 하면 곡면처리부에 하나 이상의 하면 탄력지지제공부가 포함되어 구성되는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.
또한, 본 발명에서는 상기 하면 지지부에 배기가스 후처리장치의 상면 부분을 감싸는 형태로 지지할 수 있도록 하나 이상의 상면 지지부가 포함되어 구성되는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.
또한, 본 발명에서는 감싸지는 상기 배기가스 후처리장치의 상면 부분을 탄력 지지할 수 있도록 상면 지지부에 하나 이상의 상면 탄력지지제공부가 포함되어 구성되는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 사용하게 되면, 배기가스 후처리장치에 대한 하중 지지가 안정적이면서 균형감 있게 지지 되어 진동으로 인한 배기가스 후처리장치의 수명 및 정화 성능 저하를 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 사용하게 되면, 하면 지지부 및 하면 지지부의 통공에 의해 엔진의 실리더 헤드 측의 열 전달이 최소화됨은 물론, 배기가스 후처리장치의 하면 부분에 대한 방열 저하를 방지할 수 있다.
특히, 상기 하면 지지부에 형성되는 통공을 통해 엔진의 상부 파트에 대한 간단한 수리도 수행할 수 있어 작업에 대한 편의를 제공할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
도 1a 내지 도 1c는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 나타낸 것으로, 도 1a 및 도 1b 엔진의 전방 쪽에서 바라본 도면이고, 도 1c는 엔진의 후방 쪽에서 바라본 도면이다.
도 2a 내지 2c는 배기가스 후처리장치를 제거한 상태에서 도 1a 내지 도 1c에 도시된 본 발명의 장착 조립체를 나타낸 것으로, 도 2a 및 도 2b는 엔진룸의 전방 쪽에서 바라본 도면이고, 도 2c는 엔진룸의 후방 쪽에서 바라본 도면이다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체에 대한 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 설명하기에 앞서 배기가스 후처리장치는 일반적으로 적용하고 있는 배기가스 후처리장치를 그대로 적용하고 있는 것이므로, 이와 관련된 공지 기능과 공지 구성에 대한 구체적 설명은 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있으므로 공지 기능과 공지 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 아울러, 도 1a, 도 1b, 도 2a, 도 2b는 엔진룸(R)의 전방에서 엔진의 전방 측 실린더(22)를 바라본 도면이고, 도 1c 및 도 2c는 엔진룸(R)의 후방에서 엔진의 후방 측 실린더(22)를 바라본 도면이다.
먼저, 도 1a 내지 도 2b에 도시된 바와 같이 농업용 차량의 엔진에서 발생 된 배기가스를 정화하기 위한 배기가스 후처리장치(S)를 보다 안정적이면서 균형감 있게 지지 및 장착 고정될 수 있도록 하는 장착 조립체(10)가 제시된다.
도면에서 보듯이, 상기 장착 조립체(10)의 구성을 간략히 살펴보면, 장착 조립체(10)는 제1지지부(12), 제2지지부(14), 제3지지부(16), 상면 지지부(18), 하면 지지부(20)를 포함하여 구성되며, 그 외에 추가적인 연결 지지를 위해 버팀 연결대가 더 포함되어 구성될 수 있다.
먼저, 상기 제1지지부(12)와 제2지지부(14)는 서로 거리를 갖고 나란히 위치하며 엔진의 전방 측 실린더 헤드(22)와 연결된다. 상기 제3지지부(16)는 엔진의 후방 측 실린더 헤드(22)에 위치하며 엔진의 후방 측 실린더 헤드(22)와 연결된다.
또한, 상기 제1 ~ 3지지부(12, 14, 16)가 엔진의 실린더 헤드(22)와 연결될 때, 착,탈이 가능하도록 볼팅 타입으로 연결되는 것이 바람직하나, 반드시 볼팅 타입의 연결 구조로 한정할 필요는 없으며 용접으로 연결하여도 무방하다.
나아가, 앞서 설명에서는 상기 제1 ~ 제3지지부(12, 14, 16)가 엔진의 실린더 헤드(22)에 연결되는 것으로 설명하였으나, 이는 일 예일 뿐 반드시 엔진의 실린더 헤드(22)와 연결될 필요는 없으며 엔진룸(R) 내에서 연결 지지가 가능하고 특히, 배기가스 후처리장치(S)의 하중을 견딜 수 있다면 그 어떤 구조물이나 부품과도 연결될 수 있다.
구체적으로 설명하면, 도 1a 내지 도 2b에서 보듯이 상기 제1지지부(12)와 제2지지부(14)는 거리를 두고 동일 선상에 각각 독립적으로 위치하며 엔진의 전방 측 실린더 헤드(22)와 연결되는 구조를 취하고 있다. 이러한 상기 제1 및 제2지지부(12, 14)의 배치 구조는 배기가스 후처리장치(S)의 하중, 특히 전방 부분에 대한 하중 지지를 담당하게 되며 아울러, 배기가스 후처리장치(S)의 하중에 대한 분담은 물론, 이러한 분담을 통해 지지 하중을 줄일 수 있게 된다.
상기 제3지지부(16)는 도 2c에 도시된 바와 같이 상기 제2지지부(14)로부터 거리를 두고 동일 선상에 위치하며 엔진의 후방 측 실린더 헤드(22)와 연결되어 앞서 설명된 배기가스 후처리장치(S)의 후방 부분에 대한 하중 지지를 담당하게 된다.
따라서, 상기 제1지지부(12), 제2지지부(14), 제3지지부(16)는 삼각형의 꼭지점에 위치하는 배열 구조를 취하게 되어 제1 ~ 제3지지부(12, 14, 16)가 배기가스 후처리장치(S)의 하중을 각각 분담하게 된다. 특히 세 개의 지지 포인트로 배기가스 후처리장치(S)를 지지하게 되어 예컨대, 배기가스 후처리 장치(S)가 상하 방향과 좌우 방향으로 떨림 시, 두 개의 지지 포인트보다 안정적이면서 균형감 있는 지지 고정이 이루어질 수 있게 된다.
상기 제1 및 제2 지지부(12, 14)와 제1 및 제3지지부(12, 16)가 조합을 이루는 하중 지지 구조에 의해 배기가스 후처리장치(S)의 전,후 균형과 배기가스 후처리장치(S)의 양편 균형을 모두 잡아주게 됨으로써, 예컨대 진동 충격 전달로 인해 배기가스 후처리장치(S)가 흔들리더라도 앞서 설명한 바와 같이 안정적이면서 균형감 있는 지지 고정이 가능하다.
나아가, 위와 같이 상기 제1지지부(12), 제2지지부(14), 제3지지부(16)가 배기가스 후처리장치(S)의 하중을 분담하게 됨으로써, 하중에 대한 지지 응력의 부담도 줄어들게 된다. 이와 같이 지지 응력에 대한 부담이 줄어들게 되면, 제1 ~ 제3지지부(12, 14, 16)는 물론, 제1 ~ 제3지지부(12, 14, 16)와 연결되는 엔진의 실린더 헤드(22)가 피로 하중에 의해 균열이 발생하게 되는 것도 방지할 수 있게 된다.
또한, 도 2a 및 도 2b에 보듯이 상기 장착 조립체(10)의 하면 지지부(20)는 제1 ~ 제3지지부(12, 14, 16) 사이의 공간 즉, 엔진의 실린더 헤드(22)와 배기가스 후처리장치(S)의 사이를 막는 구조로 배치되며 적어도 하나 이상 제1 ~ 제3 지지부(12, 14, 16)와 연결되어 있다. 이러한 하면 지지부(20)는 엔진의 실린더 헤드(22)의 열이 앞서 설명된 배기가스 후처리장치(S)로 직접 전달되는 것과 반대로 배기가스 후처리장치(S)의 열이 엔진의 실린더 헤드(22)로 직접 전달되는 것을 차단하는 기능을 발휘한다.
또한, 상기 하면 지지부(20)에는 통공(24)이 형성되어 있어 앞서 설명된 바와 같이 엔진의 실린더 헤드(22)의 열이 통공(24)을 통해 배기가스 후처리장치(S)로 전달되기는 하나 통공(24)의 면적이 하면 지지부(18)의 바닥 면적에 의해 작기 때문에 엔진의 실린더 헤드(22)의 열로 인한 배기가스 후처리장치(S)의 방열에 큰 영향을 주지는 않으며, 이러한 상기 통공(24)에 의하여 공기의 소통과 흐름이 향상되어 배기가스 후처리장치(S)의 하면 부분에 대한 방열이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.
그와 더불어, 엔진의 상부 파트 및 실리더 헤드(22) 부분에 대한 간단한 수리시에 배기가스 후처리장치(S)를 장착 조립체(10)로부터 탈거 후 장착 조립체(10)의 분해 없이도 작업자가 상기 통공(24)을 통해 수리 작업이 수행될 수 있도록 하는 편의 제공 및 장착조립체(10)의 무게를 줄여 실린더 헤드(22)에 전달되는 하중을 줄여 실린더 헤드(22)의 균열이 발생을 방지하는 효과도 있다.
또한, 상기 하면 지지부(20)에는 상기 통공(24)을 중심으로 하여 엔진의 전방 측과 엔진의 후방 측에 오목한 곡면 형태의 하면 곡면처리부(26)가 각각 형성되어 있다. 이러한 상기 하면 곡면처리부(26)는 엔진의 실린더 헤드(22)의 복사열이 배기가스 후처리장치(S)로 직접 전달되는 것을 차단하면서 배기가스 후처리장치(S)의 하면 부분을 감싸는 형태로 지지하여 보다 안정적이면서 균형감 있는 지지 기능을 제공하게 된다.
또한, 상기 하면 곡면처리부(26)에는 오목홈부(28)와 돌기(30)가 연결 형태로 조합을 이루는 하나 이상의 탄력지지제공부(32)가 형성되어 있다. 이러한 상기 하면 탄력지지제공부(32)는 오목홈부(28)의 접힘과 펴짐으로 형성되는 탄력이 돌기(30)에 제공됨으로써, 상기 돌기(30)가 상기 배기가스 후처리장치(S)의 하면 부분을 탄력 지지하는 형태로 잡아주어 보다 강력하고도 견고한 지지 고정이 이루어질 수 있게 된다.
아울러, 상기 하면 곡면처리부(26)에 형성된 하면 탄력지지제공부(32)는 하면 지지부(20)를 통해 배기가스 후처리장치(S)의 하부로 전달되는 진동 방향을 변경하여 결과적으로 진동을 완화시켜 진동에 의한 배기가스 후처리장치(S)의 손상이나 파손을 방지할 수 있게 된다.
또한, 상기 하면 지지부(20)에는 배기가스 후처리장치(S)의 상면 부분을 감싸는 형태로 하면 지지부(20)의 양측 단을 잇는 상면 지지부(18)가 적어도 하나 이상 구비된다.
또한, 상기 상면 지지부(18)에는 앞서 설명한 바와 같이 오목홈부(36)와 돌기(38)가 연결 형태로 조합을 이루는 상면 탄력지지제공부(40)가 형성되어 있다. 이러한 상기 상면 탄력지지제공부(40)는 앞서 설명한 바와 같이 오목홈부(36)의 접힘과 펴짐으로 형성되는 탄력이 돌기(38)에 제공됨으로써, 상기 돌기(38)가 상기 배기가스 후처리장치(S)의 상면 부분을 탄력 지지하는 형태로 잡아주어 더욱 강력하고도 견고한 지지 고정이 이루어질 수 있게 된다.
아울러, 상기 상면 지지부(18)에 형성된 상면 탄력지지제공부(40)도 배기가스 후처리장치(S)의 상부로 전달되는 진동 방향을 변경하여 결과적으로 진동을 완화시켜 진동에 의한 배기가스 후처리장치(S)의 손상이나 파손을 방지할 수 있게 된다.
한편, 상기 배기가스 후처리장치(S)가 배치되는 상면 지지부(18)와 하면 지지부(20)의 사이 공간에는 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이 상면 지지부(18) 및 곡면처리부(26)의 내면 형상과 동일한 외면을 형성하고 있는 중공 형의 방열패드(42)가 수용 배치되어 있다. 이러한 상기 방열패드(42)는 하면 지지부(20)의 통공(24)을 중심으로 하여 엔진의 실린더(22)의 전방 측과 후방 측으로 나누어지는 한 쌍의 구조로 이루어져 있다. 상기 방열패드(42)는 길이방향으로 절단면이 형성되어 있어, 상기 하면 지지부(20) 상에 상기 방열패드(42)를 위치시킨 후, 방열패드(42)를 벌린 상태에서 상기 방열 패드(42)가 상기 배기가스 후처리장치(S)를 감싸는 형태로 상기 배기가스 후처리장치(S)를 위치시킨 후 상기 상면 지지부(18)를 고정시키게 된다.
위와 같이 배치되는 상기 방열패드(42)는 상기 배기가스 후처리장치를 감싸는 상태로 상면 지지부(18)와 곡면처리부(26) 사이에 위치하게 되며 배기가스 후처리장치와의 접촉 면적을 증대시켜 방열 효과를 높이는 기능을 발휘한다.
또한, 상기 방열패드(42)는 탄성을 가진 재질로 되어 있어 상면 지지부(18)와 곡면처리부(26)가 상기 배기가스 후처리장치를 고정할 때, 상기 방열패드(42)가 상기 배기가스 후처리장치의 외측 면의 형상과 동일하게 변형되어 긴밀하게 밀착됨으로써 상기 방열패드(42)와 상기 배기가스 후처리장치와의 접촉면적을 넓혀 방열 효과를 높일 수 있게 된다. 즉, 일반적으로 배기가스 후처리장치의 금속성 캐닝과 금속성 고정수단이 접촉 연결되어 방열이 이루어지는 것보다는 본 발명과 같이 면적을 가진 상기 방열패드(42)를 구비시켜 방열하는 것이 방열 효율을 높일 수 있다.
또한, 앞서 설명된 바와 같이 상기 방열패드(42)가 상기 배기가스 후처리장치와 상면 지지부(18)와 곡면처리부(26)에 위치함으로써 상기 배기가스 후처리장치를 좀더 긴밀하게 고정시 킬 수 있으며, 상기 방열패드(42)의 탄성으로 인하여 엔진 측에서 발생한 진동을 완화시켜 주는 역할도 기대할 수 있다.
나아가, 상기 방열패드(42)는 열전달을 위한 열전도 필러, 예컨대, 금속 파우더 또는 세라믹 분말을 포함할 수 있으며, 금속 파우더의 예로서는 알루미늄, 은, 구리, 니켈 및 텅스텐 중 어느 하나 또는 둘 이상의 혼합물일 수 있다. 또한 세라믹 분말의 예로서는 실리곤, 그라파이트 및 카본 블랙일 수 있으며 방열 패드의 재질을 한정하는 것은 아니다.
따라서, 본 발명에 따른 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 사용하게 되면, 배기가스 후처리장치를 안정적이면서 균형감 있게 지지.고정하여 진동으로 인한 배기가스 후처리장치의 수명 및 정화 성능 저하를 방지할 수 있게 된다. 아울러 상기 엔진의 실린더 헤드 측의 열이 배기가스 후처리장치로 복사됨으로 인하여 배기가스 후처리장치의 방열의 저하됨을 방지할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체를 사용하게 되면, 통공이 형성되어 있는 하면 지지부에 의해 배기가스 후처리장치의 방열이 원활하게 이루어질 수 있으면서도 엔진의 상부 파트에 대한 간단한 수리시에 장착 조립체의 분해 없이도 작업을 수행할 수 있는 편의를 제공받을 수 있게 된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
10 : 장착 조립체 12 : 제1지지부
14 : 제2지지부 16 : 제3지지부
18 : 상면 지지부 20 : 하면 지지부
22 : 실린더 헤드 24 : 통공
26 : 곡면 처리부 28, 36 : 오목홈부
30, 38 : 돌기 32 : 하면 탄력지지제공부
40 : 상면 탄력지지제공부

Claims (9)

  1. 배기가스 후처리장치(S)의 하중을 지지하는 형태로 장착하는 장착 조립체로서,
    상기 장착 조립체(10)는 거리를 갖고 배치되어 배기가스 후처리장치(S)의 전방 부분에 대한 하중을 분담하여 지지하도록 엔진의 전방 측 실린더 헤드(22)의 양편에 연결되는 제1 및 제2지지부(12, 14);
    상기 배기가스 후처리장치(S)의 후방 부분의 하중을 지지하도록 엔진의 후방 측 실린더 헤드(22)에 연결되는 제3지지부(16);를 포함하여 상기 제1 내지 제3지지부(12, 14, 16)가 삼각형의 꼭지점에 위치하는 배열구조로 구성되며,
    상기 실린더 헤드(22)와 배기가스 후처리장치(S)의 사이를 막는 형태로 배치하여 배기가스 후처리장치(S)가 놓이는 형태로 지지 되도록 하고 고정을 위해 적어도 하나 이상 제1 내지 제3지지부(12, 14, 16)와 연결되는 하면 지지부(20)를 포함하여 구성되고,
    상기 하면 지지부(20)에는 배기가스 후처리장치(S)의 하면 부분을 감싸는 형태로 지지할 수 있도록 적어도 하나 이상의 하면 곡면처리부(26)가 형성되며,
    감싸지는 상기 배기가스 후처리장치(S)의 하면 부분을 탄력 지지할 수 있도록 하면 곡면처리부(26)에 하나 이상의 하면 탄력지지제공부(32)가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 하면 탄력지지제공부(32)는 오목홈부(28)와 돌기(30)가 연결되는 형태의 조합으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체.
  6. 제 1항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 하면 지지부(20)에는 배기가스 후처리장치(S)의 상면 부분을 감싸는 형태로 지지할 수 있도록 하나 이상의 상면 지지부(18)가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 상면 지지부(18)와 하면 지지부(20)의 사이 공간에는 배기가스 후처리장치(S)를 감싸는 형태로 하나 이상 방열패드(42)가 위치하는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체.
  8. 제 7항에 있어서,
    감싸지는 상기 배기가스 후처리장치(S)의 상면 부분을 탄력 지지할 수 있도록 상면 지지부(18)에 하나 이상의 상면 탄력지지제공부(40)가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 상면 탄력지지제공부(40)는 오목홈부(36)와 돌기(38)가 연결되는 형태의 조합으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 농업용 차량의 배기가스 후처리장치 장착 조립체.
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