KR20150108275A - 배기가스 후처리장치 어셈블리 - Google Patents

배기가스 후처리장치 어셈블리 Download PDF

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Abstract

배기가스 후처리장치 어셈블리에 대한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리는: 외측면에 도관부재가 설치되는 하우징과, 하우징으로 배기가스가 공급되는 흡기부와, 하우징의 외부로 배기가스가 배출되는 배기부를 포함하는 배기가스 후처리장치와, 하우징의 하부와 접하고, 하우징의 하부를 지지하는 제1 브래킷과, 제1 브래킷의 일단에 고정되는 제2 브래킷과, 제1 브래킷의 타단에 고정되는 제3 브래킷을 포함하는 취부구조체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배기가스 후처리장치 어셈블리{ASSEMBLY FOR EXHAUST GAS AFTERTRETMENT APPARATUS}
본 발명은 배기가스 후처리장치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디젤엔진으로 배출되는 배기가스를 정화하여 외부로 배출하는 배기가스 후처리장치를 디젤엔진에 견고하게 지지하는 배기가스 후처리장치 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 디젤엔진은 공급되는 연료량과 무관하게 압축착화 및 확산연소 기구를 이용하여 연료/공기 혼합기가 희박하여도 연소가 가능하여 연료경제성이 높다.
이러한 디젤엔진은 가솔린 엔진에 비하여 저부하 운전시 효율이 높아 연료경제성이 높고 희박연소가 가능하여 탄화수소(HC, Hydrocarbon), 일산화탄소(CO) 배출이 낮은 장점이 있으나, 확산연소 과정에서 국부적으로 연료가 농후하고 연소온도가 높은 영역에서 입자상 물질(PM, Particulate Matter)과 질소산화물(NOx)의 배출이 되어 이를 여과할 배기가스 후처리장치를 필요로 한다. 그리고, 배기가스 후처리장치를 디젤엔진에 설치하는 데 있어서, 차량의 진동 또는 충격 등에 대하여 배기가스 후처리장치가 디젤엔진에 견고하게 고정되어, 배기가스 후처리장치가 정상 작동될 수 있게 하여야 한다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1250412호(2013.04.05. 공고, 발명의 명칭: 배기가스 후처리장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 배기가스 후처리장치가 차량의 진동 또는 충격으로부터 디젤엔진에 견고하게 지지된 상태를 유지할 수 있게 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리는: 외측면에 도관부재가 설치되는 하우징과, 상기 하우징으로 배기가스가 공급되는 흡기부와, 상기 하우징의 외부로 배기가스가 배출되는 배기부를 포함하는 배기가스 후처리장치와, 상기 하우징의 하부와 접하고, 상기 하우징의 하부를 지지하는 제1 브래킷과, 상기 제1 브래킷의 일단에 고정되는 제2 브래킷과, 상기 제1 브래킷의 타단에 고정되는 제3 브래킷을 포함하는 취부구조체를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 제1 브래킷은, 상기 하우징의 외주면과 접하는 곡면부와, 상기 곡면부에서 상향으로 연장되어 상기 도관부재가 거치되는 상향굽힘부와, 상기 곡면부에서 하향으로 연장되어 상기 배기부와의 간섭을 피하는 하향굽힘부를 포함한다.
또한, 본 발명에서 상기 곡면부는 중심부에 공간부가 형성된다.
또한, 본 발명에서 상기 제2 브래킷은, 몸체부와, 상기 몸체부에 부착되고, 상기 제1 브래킷과 고정되는 변곡부와, 상기 몸체부와 상기 변곡부가 서로 연결되는 고정부를 포함한다.
또한, 본 발명에서 상기 몸체부에는 경사면이 형성된다.
또한, 본 발명에서 상기 고정부에는 상향으로 연장되는 연장고정부가 형성된다.
또한, 본 발명에서 상기 제3 브래킷은, 상기 제1 브래킷에 고정되는 접촉부와, 상기 접촉부에서 하향으로 연장되는 거치부와, 상기 접촉부와 상기 거치부 사이에 설치되고, 'ㄱ' 형상으로 이루어지는 보강부를 포함한다.
또한, 본 발명에서 상기 접촉부는 상기 제1 브래킷의 형상에 따라 이루어지고, 상기 제1 브래킷과 면접촉한다.
또한, 본 발명에서 상기 보강부는 한 쌍으로 이루어진다.
본 발명에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리는 배기가스를 효과적으로 여과하여 유해물질을 제거하고 외부로 배출하여 대기오염을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면 배기가스 후처리장치에 디젤엔진에 견고한 상태로 고정되어 있어서 차량의 진동 또는 충격에 대해서도 배기가스 후처리장치가 정상 작동될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리를 개략적으로 도시한 저면 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 취부구조체를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리를 개략적으로 도시한 저면 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리를 개략적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 취부구조체를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 배기가스 후처리장치 어셈블리는 배기가스 후처리장치(100)와, 취부구조체(200)를 포함한다.
배기가스 후처리장치(100)는 디젤엔진(미도시)에서 공급받은 배기가스를 여과하고 외부로 배출하는 것으로, 하우징(10), 흡기부(20), 및 배기부(50)를 포함한다.
하우징(10)은 내부가 빈 원통형으로 이루어지고, 외측에 흡기부(20)와 배기부(50)가 각각 설치된다. 흡기부(20)와 배기부(50)는 하우징(10)의 양단에 설치될 수 있고, 또는 하우징(10)의 동일면에 각각 설치될 수 있다. 하우징(10)의 내부에는 배기가스를 여과하는 필터(미도시)가 설치된다. 하우징(10)의 외주면에는 흡기부(20)측 하우징(10)의 내부 압력과 배기부(50)측 하우징(10)의 내부 압력을 측정할 수 있는 도관부재(15)가 각각 설치된다. 각 도관부재(15)에서 측정된 압력의 차이를 통하여, 하우징(10)의 내부에 설치된 필터에 유해물질의 흡착 정도를 확인할 수 있게된다. 도관부재(15)에서 측정된 압력 차이가 크다면, 필터에 유해물질이 많이 흡착된 상태로 필터에 흡착된 유해물질을 고열로 태워서 제거할 수 있다.
흡기부(20)는 엔진에서 연소되고 배출된 배기가스가 하우징(10)의 내부로 공급되는 관이다. 흡기부(20)에서 하우징(10)으로 공급되는 배기가스는 질소산화물(NOx)과 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 포함한다.
배출부(50)는 필터를 통과한 배기가스를 하우징(10)의 외부로 배출하는 관이다. 배출부(50)는 하우징(10)에 회동 가능하게 설치되는 하우징 회동부(70)에 연통되게 설치된다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 취부구조체(200)는 제1 브래킷(210), 제2 브래킷(220), 및 제3 브래킷(230)을 포함한다. 제1 브래킷(210), 제2 브래킷(220), 및 제3 브래킷(230)은 금속 재질을 포함하여 이루어진다.
제1 브래킷(210)은 하우징(10)의 하부와 접하고, 하우징(10)의 하부를 지지하는 것으로, 곡면부(211), 상향굽힘부(212), 및 하향굽힘부(213)를 포함한다.
곡면부(211)는 하우징(10)의 하부 외주면과 접하는 것으로, 원통형의 하우징(10)에 상응하여 곡면으로 형성된다. 곡면부(211)의 중심부에는 일정 크기의 빈 공간인 공간부(214)가 형성된다. 곡면부(211)는 공간부(214)의 면적만큼 일정 면적이 제거되어, 곡면부(211)의 무게가 감소되고 재료를 절감할 수 있다. 곡면부(211)의 양단에는 상향굽힘부(212)와 하향굽힘부(213)가 형성되어 곡면부(211)의 양단의 강도를 증가시킬 수 있다.
상향굽힘부(212)는 곡면부(211)에서 상향으로 연장 형성되는 것으로, 하우징(10)의 외주면에 형성된 도관부재(15)가 거치된다. 도관부재(15)는 상향굽힘부(212)에 거치되어, 외부의 충격 또는 차량의 진동으로부터 보호될 수 있다.
하향굽힘부(213)는 곡면부(211)에서 하향으로 연장 형성된다. 하향굽힘부(213)는 회동부(70)에 의해 회동 가능한 배기부(50)와의 간섭을 피하기 위하여 곡면부(211)에서 하향으로 연장 형성된다.
제2 브래킷(220)은 제1 브래킷(210)의 일단에 고정되는 것으로, 몸체부(221), 변곡부(222), 및 고정부(223)를 포함한다. 여기서 '일단'은 방향을 나타내는 것으로서, 도 3과 도 4에서 일단은 좌측 방향을 의미한다.
몸체부(221)는 평판으로 이루어진다. 몸체부(221)에는 배기부(50)를 향하는 측으로 일정 각도로 면취된 경사면(221a)가 형성된다. 경사면(221a)은 회동부(70)에 의해 회동 가능한 배기부(50)와의 간섭을 피하기 위하여 몸체부(221)에 형성된다.
변곡부(222)는 몸체부(221)에 부착되고, 제1 브래킷(210)의 상향굽힘부(212)에 체결되고, 'ㄱ' 형상으로 이루어진다.
고정부(223)는 몸체부(221)와 변곡부(222)의 각 단부를 연결시킨다. 고정부(223)에는 상향으로 굽혀져 연장되는 연장고정부(224)가 형성된다. 연장고정부(224)는 하부 또는 측면에 위치하는 디젤엔진(미도시)과의 접촉이 면접촉이 되어, 연장고정부(224)가 디젤엔진과의 접촉으로 디젤엔진을 손상시키는 것을 방지한다. 그리고, 연장고정부(224)는 고정부(223) 단부의 강도를 증가시킬 수 있다.
제3 브래킷(230)은 제1 브래킷(210)의 타단에 고정되는 것으로, 접촉부(231), 거치부(232), 및 보강부(223)를 포함한다. 여기서 '타단'은 방향을 나타내는 것으로서, 도 3과 도 4에서 일단은 우측 방향을 의미한다.
접촉부(231)는 제1 브래킷(210)의 상향굽힘부(212)에 고정되는 것으로, 상향굽힘부(212)의 곡면 형상에 따라 상응하는 곡면 형상으로 이루어지고, 상향굽힘부(212)에 면접촉되어 체결된다.
거치부(222)는 접촉부(231)에서 하향으로 굽혀져 연장되고, 디젤엔진과 고정된다.
보강부(223)는 접촉부(231)와 거치부(232) 사이에 설치되고, 기역자('ㄱ') 형상으로 이루어진다. 보강부(223)는 한 쌍으로 이루어져 접촉부(231)와 거치부(232) 사이의 강도를 보강한다.
상술한 제1 브래킷(210), 제2 브래킷(220), 및 제3 브래킷(230)의 각 구성요소는 볼트가 체결될 수 있도록 하는 볼트 체결공이 다수개가 각각 형성된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 하우징 15: 도관부재
20: 흡기부 50: 배기부
70: 회동부 100: 배기가스 후처리장치
200: 취부구조체 210: 제1 브래킷
211: 곡면부 212: 상향굽힘부
213: 하향굽힘부 220: 제2 브래킷
221: 몸체부 221a: 경사면
222: 변곡부 223: 고정부
224: 연장고정부 230: 제3 브래킷
231: 접촉부 232: 거치부
233: 보강부

Claims (9)

  1. 외측면에 도관부재가 설치되는 하우징;
    상기 하우징으로 배기가스가 공급되는 흡기부; 및
    상기 하우징의 외부로 배기가스가 배출되는 배기부;
    를 포함하는 배기가스 후처리장치와,
    상기 하우징의 하부와 접하고, 상기 하우징의 하부를 지지하는 제1 브래킷;
    상기 제1 브래킷의 일단에 고정되는 제2 브래킷; 및
    상기 제1 브래킷의 타단에 고정되는 제3 브래킷;
    을 포함하는 취부구조체를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 브래킷은,
    상기 하우징의 외주면과 접하는 곡면부;
    상기 곡면부에서 상향으로 연장되어 상기 도관부재가 거치되는 상향굽힘부; 및
    상기 곡면부에서 하향으로 연장되어 상기 배기부와의 간섭을 피하는 하향굽힘부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 곡면부는 중심부에 공간부가 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2 브래킷은,
    몸체부;
    상기 몸체부에 부착되고, 상기 제1 브래킷과 고정되는 변곡부; 및
    상기 몸체부와 상기 변곡부가 서로 연결되는 고정부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 몸체부에는 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 고정부에는 상향으로 연장되는 연장고정부가 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제3 브래킷은,
    상기 제1 브래킷에 고정되는 접촉부;
    상기 접촉부에서 하향으로 연장되는 거치부; 및
    상기 접촉부와 상기 거치부 사이에 설치되고, 'ㄱ' 형상으로 이루어지는 보강부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 접촉부는 상기 제1 브래킷의 형상에 따라 이루어지고, 상기 제1 브래킷과 면접촉하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 보강부는 한 쌍으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리장치 어셈블리.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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