WO2012020002A1 - Airbagabdeckung mit daran mittels umgeformter stifte befestigter emblemplatte - Google Patents

Airbagabdeckung mit daran mittels umgeformter stifte befestigter emblemplatte Download PDF

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retaining pin
head
wall
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Martin Haas, Jr.
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    • B60R2021/21543—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member with emblems

Definitions

  • the invention relates to an airbag cover with an attached, an emblem-bearing plate which engages the airbag cover with at least two, arranged on the plate retaining pins in associated openings of the airbag cover, wherein the ends of the retaining pins on the back of the airbag cover by thermal deformation in each case to a a larger diameter than the diameter of the perforations having head are reshaped and on the airbag cover a the heads of the retaining pins against lateral shearing protective shear is arranged.
  • JP 09-048 315 A An airbag cover having the aforementioned features is described in JP 09-048 315 A.
  • JP 09-048 15 A Airhagdeckung, on the metal plate two of them to the airbag cover out
  • a recess is formed, in which the metal plate is inserted and fixed therein, for this purpose is from the back of the airbag cover forth on the airbag cover supporting counter plate with openings arranged therein placed on the retaining pins of the metal plate, so that the metal plate thereby in the recess the Airbagabdeekung is fixed.
  • connection between the retaining pins and the counter-plate is realized in such a way that the retaining pins are inserted through the apertures of the counter-plate and their ends are formed by means of thermal deformation in accordance with the counter-plate supporting heads.
  • an outer circumferential and the heads outside bordering rising edge is formed on the counter plate.
  • the invention is therefore based on the object form a complete Abscher conspiracy for the retaining pins or their heads in a Airbagabdeekung with the generic features.
  • the invention provides in its basic idea that each retaining pin with a head own Abscherêt in the form of each opening in the Airbagabdeekung surrounding and upstanding from the surface of the Airbagabdeekung wall is formed, whose free end reshaped into one of the respective reshaped head of the retaining pin enclosing shape is.
  • the invention has the advantage that at first each individual retaining pin is assigned its own discrete shear-off protection in the form of a wall surrounding the head of the retaining pins and enclosing the latter in a form-locking manner.
  • the heads of the individual retaining pins in the case of a detachment from the shanks of the retaining pins are advantageously secured by the fact that the deformed walls form-fit the respective head of the associated retaining pin and thus hold in the event of a detachment.
  • the respective wall surrounds the associated opening in the airbag cover at a distance therefrom.
  • a space for the deformation of the end of the breakthrough penetrating retaining pin is provided in a correspondingly large diameter head, so that when reshaped retaining pin and deformed wall a positive bordering of the head of the retaining pin is given by the deformed wall.
  • the ends of the retaining pins are each formed into a head having the hemispherical shape of a rivet head.
  • each retaining pin associated wall is formed in an inwardly directed and resting on the deformed head hook or that the free end of each retaining pin associated wall the vehicle subassembly is formed into a housing which encloses the deformed head of the retaining pin in a semicircular manner.
  • a first embodiment of the invention pelg be provided that the deformation of the ends of the retaining pins and the respective associated wall of the vehicle assembly is performed with a single tool.
  • the tool consists of a stamp, in which on the end of the retaining pin and the associated wall lowerable end face a first recess for forming the entering therein end of the retaining pin and additionally an outer circumferential to the first recess second recess Forming formed therein a passing end of the upstanding wall of the vehicle assembly.
  • the deformation of the ends of the retaining pins and the respective associated wall of the vehicle assembly is carried out mitteis two tools in two successive steps; In such a case, it may then be provided that a first punch with a formed in the end of the retaining pin lowerable first recess for forming the end of the retaining pin entering therein and a second, the first punch outside enclosing punch with a in the end face formed second recess for forming the entering therein end of the upstanding wall of the vehicle assembly are provided.
  • FIG. 1 shows a vehicle assembly in the form of an airbag cover with a plate to be fastened therein as a carrier of a manufacturer emblem in a schematic representation before the deformation of the fastening elements
  • FIG. 2 shows the subject of Figure 1 at the end of the forming process.
  • 3 shows the vehicle assembly with plate according to Figure 1 in another embodiment of the deformation of the fasteners before forming
  • a plate 11 is placed, for example, as a carrier of a manufacturer emblem, which passes through the airbag cover 10 in an associated opening 13 with a holding pin 12 formed on it, so that the retaining pin 12 on the back 27 of the airbag cover 10 protrudes with one end 14.
  • a breakthrough 13 at a distance enclosing and protruding from the surface wall 15 provided «preferably integrally formed with the airbag cover 10, which provides enough space for receiving the deformed end 14 of the retaining pin 12.
  • the attachment of the plate 11 to the airbag cover 10 is carried out in the Aus technologicalimgsbeispiel shown in Figures 1 and 2 by means of a punch 16 at its the holding pin 12 and the wall 15 facing end face a first recess 17 is formed in the lowering of the punch 16 the back 27 of the airbag cover 10 enters the end 14 of the retaining pin 12.
  • the first recess 17 has a shape such that, with a corresponding additional thermal action, the end 14 of the retaining pin 12 is deformed when the die 16 is lowered into a head 19 having the hemispherical shape of a rivet head.
  • a second Ausappelimg 18 circulating externally around the first recess 17 is formed, by means of which, during the lowering movement of the punch 16 on the back 27 of the airbag cover 10 also at thermal action, the free end of the umlaut fenden wall 15 in an inwardly directed and resting on the deformed head 19 of the retaining pin 12 hook 20 is formed ( Figure 2).
  • FIG. 3 and 4 differs from the embodiment described above only in that the deformation of the end 14 of the retaining pin 12 and the deformation of the end of the wall 15 is carried out in two steps by means of two punches, by means of a first punch 21 and by means of a second punch 23 in the end face of the first punch 21, in turn, a first recess 22 for forming the end 14 of the retaining pin 12 is formed, as described for Figures 1 and 2.
  • a second recess 24 is formed in the end face of the second punch 23 enclosing the first punch 21 on the outside, which has such a shape that the upstanding wall 15 of the airbag cover 10 can be turned into a shaped head 19 of the holding pin 12 by means of this second cutout 24 hemispherical enclosing housing 25 is transformed.

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Abstract

Eine Airbagabdeckung (10) mit einer daran befestigten, ein Emblem tragenden Platte (11), die die Airbagabdeckung (10) mit wenigstens zwei, an der Platte (11) anordneten Haltestiften (12) in zugeordneten Durchbrechungen (13) der Airbagabdeckung (10) durchgreift, wobei die Enden (14) der Haltestifte (12) auf der Rückseite der Airbagabdeckung (10) durch thermische Umformung jeweils zu einem einen größeren Durchmesser als der Durchmesser der Durchbrechungen (13) aufweisenden Kopf (19) umgeformt sind und an der Airbagabdeckung (10) eine die Köpfe (19) der Haltestifte (12) gegen seitliches Abscheren schützende Abschersicherung angeordnet ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass jedem Haltestift (12) mit Kopf (19) eine eigene Abschersicherung in Form einer jede Durchbrechung (13) in der Airbagabdeckung (10) umschließenden und von der Oberfläche der Airbagabdeckung (10) aufstehenden Wand (15) zugeordnet ist, deren freies Ende in eine den jeweiligen umgeformten Kopf (19) des Haltestiftes (12) einfassende Gestalt (20, 25) umgeformt ist.

Description

Airbagabdeckung mit daran mittels umgeformter Stifte
befestigter Emblemplatte
B e s c h r e i bu n g
Die Erfindung betrifft ein Airbagabdeckung mit einer daran befestigten, ein Emblem tragenden Platte, die die Airbagabdeckung mit wenigstens zwei, an der Platte anordneten Haltestiften in zugeordneten Durchbrechungen der Airbagabdeckung durchgreift, wobei die Enden der Haltestifte auf der Rückseite der Airbagabdeckung durch thermische Umformung jeweils zu einem einen größeren Durchmesser als der Durchmesser der Durchbrechungen aufweisenden Kopf umgeformt sind und an der Airbagabdeckung eine die Köpfe der Haltestifte gegen seitliches Abscheren schützende Abschersicherung angeordnet ist.
Eine Airbagabdeckung mit den vorgenannten Merkmalen ist in der JP 09-048 315 A beschrieben. Soweit es üblich ist, insbesondere auf der Abdeckung eines im Lenkrad eines Kraftfahrzeuges angeordneten Airbags eine Metallplatte mit einem darauf befindlichen Herstellersymbol anzubringen, ist bei der aus der JP 09-048 15 A bekannten Airhagdeckung vorgesehen, an der Metall- platte zwei davon zur Airbagabdeckung hin vorstehende Haltestifte anzubringen, in der Airbagabdeckung ist eine Ausnehmung ausgebildet, in welche die Metallplatte eingesetzt und darin festgelegt ist, Hierzu ist von der Rückseite der Airbagabdeckung her eine sich an der Airbagabdeckung abstützende Gegenplatte mit darin angeordneten Durchbrechungen auf die Haltestifte der Metallplatte aufgesetzt, so dass die Metallplatte dadurch in der Ausnehmung der Airbagabdeekung fixiert ist. Die Verbindung zwischen den Haltestiften und der Gegenplatte ist dergestalt verwirklicht, dass die Haltestifte durch die Durchbrechungen der Gegenplatte gesteckt und deren Enden mittels thermischer Umformung in entsprechend sich an der Gegenplatte abstützende Köpfe umgeformt sind. Zum Schutz gegen ein seitliches Abscheren der Köpfe ist an der Gegenplatte ein außen umlaufender und die Köpfe außen einfassender aufstehender Rand ausgebildet.
Mit der bekannten Airbagabdeekung ist noch der Nachteil verbunden, dass zunächst ein Abschereffekt auch in dem zwischen den Haltestiften innerhalb des äußeren Randes befindlichen Zwischenraum auftreten kann. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass aufgrund der thermischen Einwirkung bei der Verformung der Haltestifte ein Risiko gegeben sein mag, dass sich die umgeformten Köpfe der Haltestifte von deren Schäften lösen und Beschädigungen von umliegenden Gegenständen oder gar von Fahrzeuginsassen hervorrufen könnten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Airbagabdeekung mit den gattungsgemäßen Merkmalen eine vollständige Abschersicherung für die Haltestifte bzw. deren Köpfe auszubilden.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.
Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass jedem Haltestift mit Kopf eine eigene Abschersicherung in Form einer jede Durchbrechung in der Airbagabdeekung umschließenden und von der Oberfläche der Airbagabdeekung aufstehenden Wand zugeordnet ist, deren freies Ende in eine den jeweiligen umgeformten Kopf des Haltestiftes einfassende Gestalt umgeformt ist. Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, dass zunächst jedem einzelnen Haltestift eine eigene diskrete Abschersicherung in Form einer den Kopf des Haltestifte umgebenden und diesen formschlüssig einschließenden Wand zugeordnet ist. Darüber hinaus sind die Köpfe der einzelnen Haltestifte auch im Falle einer Ablösung von den Schäften der Haltestifte in vorteilhafter Weise dadurch gesichert, dass die umgeformten Wände den jeweiligen Kopf des zugeordneten Haltestiftes formschlüssig einfassen und somit auch im Falle einer Ablösung festhalten.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die jeweilige Wand die zugeordnete Durchbrechung in der Airbagabdeckung mit einem Abstand dazu umschließt. Dadurch wird ein Freiraum für die Umformung des Endes des die Durchbrechung durchgreifenden Haltestiftes in einen einen entsprechend großen Durchmesser aufweisenden Kopf geschaffen, so dass bei umgeformten Haltestift sowie umgeformter Wand ein formschlüssiges Einfassen des Kopfes des Haltestiftes durch die umgeformte Wand gegeben ist.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die Enden der Haltestifte jeweils zu einem die halbkugelige Gestalt eines Nietkopfes aufweisenden Kopf umgeformt sind.
Im Rahmen einer solchen Ausgestaltung der Enden der Haltestifte kann in alternativen Ausführungsbeispielen der Erfindung vorgesehen sein, dass das freie Ende jeder einem Haltestift zugeordneten Wand in einen einwärts gerichteten und auf dem umgeformten Kopf aufliegenden Haken umgeformt ist oder dass das freie Ende jeder einem Haltestift zugeordneten Wand der Fahrzeugbaugruppe zu einem den umgeformten Kopf des Haltestiftes halbkugeiar- tig umschließenden Gehäuse umgeformt ist.
Um eine einfache Herstellung der Befestigung der Platte an der Fahrzeugbaugruppe vorzunehmen, kann nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfin- düng vorgesehen sein, dass die Umformung der Enden der Haltestifte sowie der jeweiligen zugeordneten Wand der Fahrzeugbaugruppe mit einem einzigen Werkzeug durchgeführt ist.
Im Einzelnen kann vorgesehen sein, dass das Werkzeug aus einem Stempel besteht, in dessen auf das Ende des Haltestiftes und der zugeordneten Wand absenkbarer Stirnfläche eine erste Ausnehmung zur Umformung des darin eintretenden Endes des Haltestiftes und zusätzlich eine außen um die erste Ausnehmung umlaufende zweite Ausnehmung zur Umformung des darin ein tretenden Endes der aufstehenden Wand der Fahrzeugbaugruppe ausgebildet ist.
Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die Umformung der Enden der Haltestifte sowie der jeweiligen zugeordneten Wand der Fahrzeugbaugruppe mitteis zweier Werkzeuge in zwei aufeinander folgenden Schritten durchgeführt ist; in einem solchen Fall kann dann vorgesehen sein, dass ein erster Stempel mit einer in dessen auf das Ende des Haltestiftes absenkbarer Stirnfläche ausgebildeten ersten Ausnehmung zur Umformung des darin eintretenden Endes des Haltestiftes und ein zweiter, den ersten Stempel außen umschließender Stempel mit einer in dessen Stirnfläche ausgebildeten zweiten Ausnehmung zur Umformung des darin eintretenden Endes der aufstehenden Wand der Fahrzeugbaugruppe vorgesehen sind.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, welche nachstehend beschreiben sind. Es zeigen:
Fig. 1 eine Fahrzeugbaugruppe in der Form einer Airbagabdeckung mit einer darin zu befestigenden Platte als Träger eines Herstelleremblems in einer schematischen Darstellung vor der Umformung der Befestigungselemente
Fig.2 den Gegenstand der Figur 1 am Ende des Umformvorganges. Fig.3 die Fahrzeugbaugruppe mit Platte gemäß Figur 1 bei einer anderen Ausführungsform der Umformung der Befestigungselemente vor deren Umformung,
Fig.4 den Gegenstand der Figur 2 am Ende des Umformvorganges.
Wie sich zunächst aus Figur 1 ergibt, ist an der Vorderseite 26 einer Airbag- abdeckung 10 als Fahrzeugbaugruppe eine Platte 11 beispielsweise als Träger eines Herstelleremblems aufgelegt, die mit einem an ihr ausgebildeten Haltestift 12 die Airbagabdeckung 10 in einer zugeordneten Durchbrechung 13 durchgreift, so dass der Haltestift 12 auf der Rückseite 27 der Airbagabdeckung 10 mit einem Ende 14 hervorsteht.
An der Rückseite 27 der Airbagabdeckung 10 ist eine die Durchbrechung 13 mit Abstand umschließende und von deren Oberfläche hervorstehende Wand 15 vorgesehen« vorzugsweise einstückig mit der Airbagabdeckung 10 ausgebildet, die genügend Raum für die Aufnahme des verformten Endes 14 des Haltestiftes 12 bietet.
Die Befestigung der Platte 11 an der Airbagabdeckung 10 erfolgt bei dem in Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführimgsbeispiel mittels eines Stempels 16. an dessen zum Haltestift 12 beziehungsweise zur Wand 15 weisender Stirnfläche eine erste Ausnehmung 17 ausgebildet ist, in die beim Absenken des Stempels 16 auf die Rückseite 27 der Airbagabdeckung 10 das Ende 14 des Haltestiftes 12 eintritt. Die erste Ausnehmung 17 hat eine solche Form, dass bei entsprechender zusätzlicher thermischer Einwirkung das Ende 14 des Haltestiftes 12 bei abgesenktem Stempel 16 in einen die halbkugelige Gestalt eines Nietkopfes aufweisenden Kopf 19 umgeformt ist.
Zusätzlich ist in der Stirnfläche des Stempels 16 eine außen um die erste Ausnehmung 17 umlaufende zweite Ausnehmimg 18 ausgebildet, mittels der bei der Absenkbewegung des Stempels 16 auf die Rückseite 27 der Airbagabdeckung 10 ebenfalls bei thermischer Einwirkung das freie Ende der umlau- fenden Wand 15 in einen einwärts gerichteten und auf dem umgeformten Kopf 19 des Haltestiftes 12 aufliegenden Haken 20 umgeformt wird (Figur 2).
Im Anschluss an das Ende der diesbezüglichen Umformung ist einerseits sichergestellt, dass der Haltestift 12 mit dem daran umgeformten Kopf 19 nicht mehr aus der Durchbrechung 13 der Airbagabdeckung 10 herausgleiten kann, und dass selbst bei einer Trennung des umgeformten Kopfes 19 von dem Haltestift 12 der dann freigewordene umgeformte Kopf 19 durch die Wand 15 mit dem an ihrem Ende umgeformten Haken 20 festgehalten ist.
Das in Figuren 3 und 4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel lediglich dadurch, dass die Umformung des Endes 14 des Haltestiftes 12 und die Umformung des Endes der Wand 15 in zwei Schritten mittels zweier Stempel vorgenommen wird, und zwar mittels eines ersten Stempels 21 und mittels eines zweiten Stempels 23. in der Stirnseite des ersten Stempels 21 ist wiederum eine erste Ausnehmung 22 zur Umformung des Endes 14 des Haltestiftes 12 ausgebildet, wie zu Figuren 1 und 2 beschrieben. Weiterhin ist in der Stirnfläche des zweiten, den ersten Stempel 21 außen umschließenden Stempels 23 eine zweite Ausnehmung 24 ausgebildet, die eine derartige Formgebung aufweist, dass mittels dieser zweiten Ausnehmung 24 die aufstehende Wand 15 der Airbagabdeckung 10 zu einem den umgeformten Kopf 19 des Haltestiftes 12 halbkugelartig umschließenden Gehäuse 25 umgeformt wird.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein,

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
Airbagabdeckung (10) mit einer daran befestigten, ein Emblem tragenden Platte (11), die die Airbagabdeckung (10) mit wenigstens zwei, an der Platte (11) anordneten Haitestiften (12) in zugeordneten Durchbrechungen (13) der Airbagabdeckung (10) durchgreift, wobei die Enden (14) der Haltestift (12) auf der Rückseite der Airbagabdeckung (10) durch thermische Umformung jeweils zu einem einen größeren Durchmesser als der Durchmesser der Durchbrechungen (13) aufweisenden Kopf (19) umgeformt sind und an der Airbagabdeckung (10) eine die Köpfe (19) der Haliestifte (12) gegen seitliches Abscheren schützende Abschersicherung angeordnet ist. dadurch gekennzeichnet, dass jedem Haltestift (12) mit Kopf (19) eine eigene Abschersicherung in Form einer jede Durchbrechung (13) in der Airbagabdeckung (10) umschließenden und von der Oberfläche der Airbagabdeckung (10) aufstehenden Wand (15) zugeordnet ist. deren freies Ende in eine den jeweiligen umgeformten Kopf (19) des Haltestiftes (12) einfassende Gestalt (20, 25) umgeformt ist.
Airbagabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wand (15) die Durchbrechung (13) in der Airbagabdeckung (10) mit einem Abstand dazu umschließt.
Fahrzeugbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden (14) der Haltestifte (12) jeweils zu einem die halbkugelige Gestalt eines Nietkopfes aufweisenden Kopf (19) umgeformt sind. Fahrzeugbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende jeder einem Haltestift (12) zugeordneten Wand (15) in einen einwärts gerichteten und auf dem umgeformten Kopf (19) aufliegenden Haken (20) umgeformt ist.
Fahrzeugbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende jeder einem Haltestift (12) zugeordneten Wand (15) der Fahrzeugbaugruppe zu einem den umgeformten Kopf (19) des Haltestiftes (12) halbkugelartig umschließenden Gehäuse (25) umgeformt ist.
Fahrzeugbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Umformung der Enden ( 4) der Haltestifte (12) sowie der jeweiligen zugeordneten Wand (15) der Fahrzeugbaugruppe mit einem einzigen Werkzeug (16) durchgeführt ist.
Fahrzeugbaugruppe nach Anspruch 6. dadurch gekennzeichnet, dass das Werkzeug aus einem Stempel (16) besteht, in dessen auf das Ende des Haltestiftes (12) und der zugeordneten Wand (15) absenkbarer Stirnfläche eine erste Ausnehmung (17) zur Umformung des darin eintretenden Endes ( Ί 4) des Haltestiftes (12) und zusätzlich eine außen um die erste Ausnehmung (17) umlaufende zweite Ausnehmung (18) zur Umformung des darin eintretenden Endes der aufstehenden Wand (15) der Fahrzeugbaugruppe (10) ausgebildet ist.
Fahrzeugbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Umformung der Enden (14) der Haltestifte (12) sowie der jeweiligen zugeordneten Wand (15) der Fahrzeugbaugruppe (10) mittels zweier Werkzeuge (21, 23) in zwei aufeinander folgenden Schritten durchgeführt ist. Fahrzeugbaugruppe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Stempel (21) mit einer in dessen auf das Ende (14) des Haltestiftes (12) absenkbarer Stirnfläche ausgebildeten ersten Ausnehmung (22) zur Umformung des darin eintretenden Endes (14) des Haftestiftes (12) und ein zweiter, den ersten Stempel (21) außen umschließender Stempel (23) mit einer in dessen Stirnfläche ausgebildeten zweiten Ausneh- mung (24) zur Umformung des darin eintretenden Endes der aufstehenden Wand (15) der Fahrzeugbaugruppe (10) vorgesehen sind.
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