WO2011145830A2 - 콤팩트하고 안정성이 우수한 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈 - Google Patents

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battery
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양재훈
윤종문
신용식
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주식회사 엘지화학
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a cooling member having a compact and excellent stability and a battery module including the same. More particularly, the cooling member is installed between the battery cells to remove heat generated from the battery cells during charging and discharging.
  • a plate-shaped heat dissipation fin that may be interposed between the battery cells in close contact with the battery cells;
  • a refrigerant conduit configured to have a hollow structure in which a refrigerant flows therein, and to be in thermal contact with the heat dissipation fins and to be positioned outside the electrode assembly accommodating portion of the battery cells when the heat dissipation fins are interposed between the battery cells. It relates to a cooling member, and a battery module including such a cooling member.
  • the secondary battery is an electric vehicle (EV), a hybrid electric vehicle (HEV), a plug-in hybrid electric vehicle that is proposed as a solution for air pollution of existing gasoline and diesel vehicles using fossil fuel. It is attracting attention as a power source such as (Plug-In HEV).
  • One or two or four battery cells are used for small mobile devices, whereas a medium and large battery module electrically connecting a plurality of battery cells is used for medium and large devices such as automobiles due to the need for high output and large capacity.
  • the medium-large battery module is preferably manufactured in a small size and weight
  • the rectangular battery, the pouch-type battery, etc. which can be charged with high integration and have a small weight to capacity, are mainly used as battery cells of the medium-large battery module.
  • a pouch-type battery using an aluminum laminate sheet or the like as an exterior member has attracted much attention in recent years due to advantages such as low weight, low manufacturing cost, and easy form deformation.
  • the battery cells constituting the medium-large battery module are composed of secondary batteries capable of charging and discharging, such a high output large capacity secondary battery generates a large amount of heat during the charging and discharging process.
  • the laminate sheet of the pouch-type battery widely used in the battery module is coated with a low thermal conductivity polymer material, it is difficult to effectively cool the temperature of the entire battery cell.
  • a vehicle medium-large battery pack including a plurality of medium-large battery modules and a high output large capacity battery requires a cooling system for cooling the battery cells embedded therein.
  • a battery module mounted in a medium-large battery pack is generally manufactured by stacking a plurality of battery cells with high density, and stacking adjacent battery cells at regular intervals to remove heat generated during charging and discharging.
  • the battery cells themselves are sequentially stacked while being spaced at predetermined intervals without a separate member, or in the case of battery cells having low mechanical rigidity, one or more combinations are built in a cartridge or the like to form a unit module and such a unit.
  • a plurality of modules can be stacked to form a battery module. Therefore, the separate cartridge has the advantage of increasing the mechanical rigidity, but the size of the entire battery module is increased.
  • the coolant flow path is formed between the battery cells or the battery modules so that heat accumulated between the stacked battery cells or the battery modules can be effectively removed.
  • the cooling structure is a water-cooled cooling system
  • the design of the cooling pack is very complicated
  • the cooling member or the heat conductive member is mounted at a specific portion, the overall size of the battery pack is increased.
  • the cooling member 10 of the structure is composed of a pair of metal plate 20, the outer rim 30 is sealed in a state in which a continuous refrigerant passage 25 is formed on its inner surface. It consists of a structure.
  • the mechanical rigidity of the cooling member 10 itself is not excellent in terms of structure, when the thickness of the battery cells increases in the stacking direction, the refrigerant passage 25 formed to be in close contact with the battery cells is blocked, or the sealing portion is closed. It also results in separation. As a result, a problem may occur in that watertight reliability and cooling efficiency are degraded.
  • an object of the present invention is to provide a cooling member in which a refrigerant conduit is coupled to an outer side of a heat dissipation fin to solve the above problems.
  • Still another object of the present invention is to provide a battery module capable of fixing a battery cell and preventing leakage by having a refrigerant conduit positioned along an outer circumferential surface of the electrode assembly accommodating portion.
  • the cooling member according to the present invention for achieving the above object is a cooling member which is mounted between the battery cells to remove heat generated from the battery cells during charging and discharging, both sides of the battery cells in close contact with the battery cells, respectively Plate-shaped heat dissipation fins that can be interposed between the; And a hollow conduit in which a refrigerant flows therein, and is in thermal contact with the heat dissipation fins, and when the heat dissipation fins are interposed between the battery cells, a refrigerant conduit positioned outside the electrode assembly accommodating portion of the battery cells. It consists of a containing structure.
  • the refrigerant conduit is inserted into the heat dissipation fins along the outer side of the electrode assembly accommodating portion, as described above, the refrigerant conduit is not only effectively prevented, but also the clogging and / or damage of the refrigerant conduit due to the stack of battery cells. Since the shape of the cooling member can be maintained as it is, the cooling design reliability is excellent, and as a result, a very compact battery module can be constructed.
  • the battery cell is preferably a plate-shaped secondary battery having a thin thickness and a relatively wide width and length so as to minimize the overall size when stacked for the configuration of the battery module.
  • Preferred examples of such plate-shaped battery cells include a rectangular battery cell and a pouch-type battery cell, among which the electrode assembly is embedded in an electrode assembly accommodating portion formed in a battery case of a laminate sheet including a metal layer and a resin layer.
  • a pouch type battery cell having a sealing portion (“ outer circumferential surface sealing portion ”) sealed by heat fusion on the outer circumferential surface of the electrode assembly accommodating portion.
  • the heat dissipation fin is not particularly limited as long as it is an excellent thermal conductivity material for the expression of high cooling efficiency, for example, it may be made of a metal material having a high thermal conductivity.
  • the heat radiating fins may be preferably a structure in which a pair of metal plates are coupled.
  • the refrigerant conduit is made of a thermally conductive corrosion-resistant material, it is possible to prevent corrosion by moisture even if the refrigerant flows through the refrigerant conduit.
  • the cooling conduit may have a structure in which at least a portion of the cooling conduit is bent to correspond to the outer circumferential surface shape of the electrode assembly accommodating portion of the battery cell. Therefore, when the cooling member is interposed between the battery cells, the refrigerant conduit is at least a portion thereof is located adjacent to the receiving portion of the electrode assembly of the battery cell, not only can increase the cooling efficiency, but also It improves the structural stability, and allows the cooling member to be effectively fixed to the battery cell.
  • the refrigerant conduit may be formed in various ways to correspond to the shape of the electrode assembly accommodating portion of the battery cell.
  • the refrigerant conduit may be formed in the electrode assembly.
  • the assembly accommodating portion may be bent in a shape corresponding to two or more sides, and more preferably, the refrigerant conduit may be bent in a shape corresponding to three sides of the electrode assembly accommodating portion.
  • the refrigerant conduit may be bent in a structure in close contact with the outer peripheral surface of the electrode assembly receiving portion.
  • the cooling member when the cooling member is interposed between the battery cells, since the heat dissipation fin and the refrigerant conduit may be in close contact with the outer circumferential surface of the electrode assembly accommodating portion, the heat dissipation effect due to heat conduction may be maximized.
  • the cooling member is effectively fixed by the refrigerant conduit bent along the outer circumferential surface of the electrode assembly accommodating portion, and serves to increase the support of the battery cell, it does not require or minimize the use of additional members for fixing the battery cell can do.
  • the refrigerant inlet and the refrigerant outlet of the refrigerant conduit may be formed, for example, side by side on one side of the heat dissipation fin, and may preferably have a structure extending from the outer circumferential surface of the electrode assembly accommodating part.
  • the structure in which the coolant inlet port and the coolant outlet port are formed in parallel on one side thereof, as compared with the structure formed on the different side surfaces, can form a structure for inflow and discharge of the coolant on one side of the battery module. It is possible to achieve a more compact battery module, it is possible to greatly improve the efficiency of the package in the configuration of the battery pack.
  • the refrigerant conduit may be coupled to the cooling fins, for example by welding, and more preferably by blazing treatment.
  • the heat dissipation fin may be configured to combine a pair of metal plate, the refrigerant conduit may be coupled to the heat dissipation fin in a state interposed between the metal plate.
  • the cooling member of the structure has a refrigerant conduit made of a corrosion resistant material coupled to the heat dissipation fin, the cooling member can be more compactly configured while minimizing a problem due to leakage.
  • the refrigerant is not particularly limited as long as the refrigerant flows easily in the refrigerant conduit and has excellent cooling property.
  • the refrigerant may be water capable of maximizing cooling efficiency due to high latent heat.
  • the present invention also provides a battery module including a cooling member mounted between the battery cells.
  • the battery module according to the present invention may have a structure in which two or more plate-shaped battery cells are stacked, and the cooling member may be interposed between the battery cells. Therefore, the heat radiation fin and the refrigerant conduit of the cooling member greatly improve the design reliability and the cooling efficiency, and thus it is highly desirable to form a more compact battery module.
  • the coolant inlet and the coolant outlet of the coolant conduit may be formed at a portion corresponding to the electrode terminal of the battery cell. Therefore, the cooling efficiency of the electrode terminal, which is one of the sites where the most heat is generated in the battery cell, can be maximized.
  • the refrigerant inlet and the refrigerant outlet of the refrigerant conduit may be formed in a portion of the battery cell opposite to the electrode terminal of the battery cell so as not to interfere with the electrode lead of the battery cell.
  • the battery module according to the present invention includes a plurality of battery cells to achieve a high output large capacity, so that the high heat generated during charging and discharging seriously emerge in terms of safety, hybrid electric vehicle, plug-in hybrid electric vehicle, or It can be preferably used for a power source such as an electric power storage device.
  • 1 is a schematic view of one exemplary cooling member
  • FIG. 2 is a perspective view of one exemplary plate-shaped battery cell
  • FIG. 3 is a schematic view of a cooling member according to one embodiment of the present invention.
  • FIG 4 is a schematic diagram of the cooling fins in the cooling member of Figure 3;
  • FIG. 5 is a schematic view of a refrigerant conduit in the cooling member of FIG. 3;
  • FIG. 6 is a perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is an exploded view of the battery module of FIG. 6.
  • FIG. 2 is a perspective view schematically showing one exemplary plate-shaped battery cell mounted to the battery module of the present invention.
  • the plate-shaped battery cell 100 has a structure in which two electrode leads 110 and 120 face each other and protrude from an upper end and a lower end of the battery case 130, respectively.
  • the battery case 130 is a laminate sheet including a metal layer and a resin layer.
  • the battery case 130 has an upper / lower unit and an electrode assembly having an anode / separation membrane / cathode structure in an electrode assembly accommodating part 140 formed on an inner surface thereof (not shown).
  • the sealing unit 150 is formed by sealing both side surfaces 150b, the outer circumferential surface of the electrode assembly accommodating portion 140, the upper end 150a, and the lower end 150c by heat fusion, thereby forming the sealing unit 150. ) Is made.
  • the electrode leads 110 and 120 may be formed in consideration of the thickness of the electrode leads 110 and 120 and the heterogeneity with the material of the battery case 130. It is comprised by the structure heat-sealed in the state which interposed the film-like sealing member 160 between the leads 110 and 120. FIG.
  • FIG. 3 schematically shows a perspective view of a cooling member according to one embodiment of the present invention
  • FIG. 4 schematically shows a perspective view of the heat dissipation fin of FIG. 3, and
  • a perspective view is schematically shown.
  • the cooling member 200 is positioned on a pair of plate-shaped heat dissipation fins 210 of a metallic material, and an outer circumferential surface 150 of an electrode assembly accommodating portion of the battery cell 100, and a refrigerant therein. It consists of a refrigerant conduit 220 having a hollow structure flowing in.
  • the heat dissipation fin 210 is formed by mutually coupling a pair of metal plates 211 and 212 by welding 213, and the refrigerant conduit 220 is bent into a shape corresponding to three surfaces of the electrode assembly accommodating portion to dissipate the heat dissipation fin. Since it is inserted into (210), it is possible to prevent clogging or damage of the refrigerant conduit 220 due to the stack of the battery cells.
  • the refrigerant conduit 220 is made of a corrosion-resistant material, it is possible to minimize the damage to the leakage of the refrigerant.
  • FIG. 6 is a schematic perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention
  • Figure 7 schematically shows an exploded view of the battery module of FIG.
  • the cooling member 200 is mounted between the battery cells 100.
  • the battery module 300 includes a plurality of battery cases 100 and a plurality of module cases in which the battery cells 100 are arranged in a vertical direction such that the electrode assembly accommodating parts 140 are adjacent to each other ( 310, and a plurality of cooling members 200 interposed at the interface between the battery cells 100.
  • the heat dissipation fin 210 of the cooling member 200 is interposed in close contact with the adjacent electrode assembly accommodating portions 140, and the refrigerant conduit 220 is formed on a metal plate to form an outer circumferential surface 150 of the electrode assembly accommodating portion. It is bent in a close contact with the structure, it can have a mechanical rigidity, it can provide a compact structure as a whole.
  • the refrigerant inlet 230 and the refrigerant outlet 240 of each cooling member 200 interposed between the battery cells 100 are mounted to be improved in the same direction, so that the piping design for the inlet and discharge of the refrigerant is provided. It is easy to minimize the volume of the battery module as a whole.
  • the refrigerant through the refrigerant conduit 220 effectively removes heat conducted to the heat radiation fins 210 mounted at the interface of the battery cells 100, thereby cooling each of the battery cells 100, resulting in high cooling.
  • the cooling member according to the present invention by coupling the refrigerant conduit formed along the outer circumferential surface of the electrode assembly accommodating portion to the heat dissipation fin, it solves the problem of water leakage while fixing the battery cell in the configuration of the battery module and more compact
  • the battery module can be provided, and since corrosion resistance to the refrigerant is required for only some components of the cooling member, the overall manufacturing cost is low.

Abstract

전지셀들 사이에 장착되어 충방전시 전지셀로부터 발생하는 열을 제거하는 냉각부재로서, 양면이 전지셀들에 각각 밀착된 상태로 전지셀들 사이에 개재될 수 있는 판상형의 방열핀; 및 냉매가 내부에서 유동되는 중공 구조로 이루어져 있고, 상기 방열핀에 열적으로 접촉되어 있으며, 방열핀이 전지셀들 사이에 개재될 때, 상기 전지셀의 전극조립체 수납부의 외측에 위치하는 냉매 도관;을 포함하는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉각부재를 제공한다.

Description

콤팩트하고 안정성이 우수한 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈
본 발명은 콤팩트하고 안정성이 우수한 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 전지셀들 사이에 장착되어 충방전시 전지셀로부터 발생하는 열을 제거하는 냉각부재로서, 양면이 전지셀들에 각각 밀착된 상태로 전지셀들 사이에 개재될 수 있는 판상형의 방열핀; 및 냉매가 내부에서 유동되는 중공 구조로 이루어져 있고, 상기 방열핀에 열적으로 접촉되어 있으며, 방열핀이 전지셀들 사이에 개재될 때, 상기 전지셀의 전극조립체 수납부의 외측에 위치하는 냉매 도관을 포함하는 냉각부재와, 이러한 냉각부재를 포함하는 전지모듈에 관한 것이다.
최근, 충방전이 가능한 이차전지는 와이어리스 모바일 기기의 에너지원으로 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차전지는 화석 연료를 사용하는 기존의 가솔린 차량, 디젤 차량 등의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 플러그-인 하이브리드 전기자동차(Plug-In HEV) 등의 동력원으로서도 주목받고 있다.
소형 모바일 기기들에는 디바이스 1 대당 하나 또는 두서너 개의 전지셀들이 사용됨에 반하여, 자동차 등과 같은 중대형 디바이스에는 고출력 대용량의 필요성으로 인해, 다수의 전지셀을 전기적으로 연결한 중대형 전지모듈이 사용된다.
중대형 전지모듈은 가능하면 작은 크기와 중량으로 제조되는 것이 바람직하므로, 높은 집적도로 충적될 수 있고 용량 대비 중량이 작은 각형 전지, 파우치형 전지 등이 중대형 전지모듈의 전지셀로서 주로 사용되고 있다. 특히, 알루미늄 라미네이트 시트 등을 외장부재로 사용하는 파우치형 전지는 중량이 작고 제조비용이 낮으며 형태 변형이 용이하다는 등의 이점으로 인해 최근 많은 관심을 모으고 있다.
이러한 중대형 전지모듈을 구성하는 전지셀들은 충방전이 가능한 이차전지로 구성되어 있으므로, 이와 같은 고출력 대용량 이차전지는 충방전 과정에서 다량의 열을 발생시킨다. 특히, 상기 전지모듈에 널리 사용되는 파우치형 전지의 라미네이트 시트는 열전도성이 낮은 고분자 물질로 표면이 코팅되어 있으므로, 전지셀 전체의 온도를 효과적으로 냉각시키기 어려운 실정이다.
충방전 과정에서 발생한 전지모듈의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 전지모듈의 열화를 촉진하며, 경우에 따라서는 발화 또는 폭발을 유발할 수 있다. 따라서, 중대형 전지모듈 다수 개를 포함하고 고출력 대용량의 전지인 차량용 중대형 전지팩에는 그것에 내장되어 있는 전지셀들을 냉각시키는 냉각 시스템이 필요하다.
중대형 전지팩에 장착되는 전지모듈은 일반적으로 다수의 전지셀들을 높은 밀집도로 적층하는 방법으로 제조하며, 충방전시에 발생한 열을 제거할 수 있도록 인접한 전지셀들을 일정한 간격으로 이격시켜 적층한다. 예를 들어, 전지셀 자체를 별도의 부재 없이 소정의 간격으로 이격시키면서 순차적으로 적층하거나, 또는 기계적 강성이 낮은 전지셀의 경우, 하나 또는 둘 이상의 조합으로 카트리지 등에 내장하여 단위모듈을 구성하고 이러한 단위모듈들을 다수 개 적층하여 전지모듈을 구성할 수 있다. 따라서, 별도의 카트리지는 기계적 강성이 높아지는 장점이 있지만, 전지모듈 전체의 크기가 커지게 된다.
또한, 적층된 전지셀들 또는 전지모듈들 사이에는 축적되는 열을 효과적으로 제거할 수 있도록, 냉매용 유로가 전지셀들 또는 전지모듈들 사이에 형성되는 구조로 이루어진다.
특히, 상기 냉각 구조가 수냉식 냉각 시스템인 경우, 다수의 냉매 유로가 채널 구조로 상기 전지셀들 또는 전지모듈들 사이에 형성되므로, 그 설계가 매우 복잡할 뿐만 아니라, 냉각 구조의 구성시 전지팩의 특정 부위에 냉각 부재나 열전도 부재가 장착될 경우, 전지팩의 전체 크기가 커지게 된다.
이와 관련하여, 전지모듈의 전지셀들 사이에 개재되는 수냉 방식의 냉각부재로서, 도 1에서와 같은 구조의 냉각부재(10)를 고려할 수 있다. 구체적으로, 도 1의 냉각부재(10)는 한 쌍의 금속 판재(20)로 이루어져 있고, 그것의 내면에 연속적인 냉매 유로(25)가 형성되어 있는 상태로 외각 테두리(30)가 실링되어 있는 구조로 이루어져 있다.
그러나, 구조적 측면에서 냉각부재(10) 자체의 기계적 강성이 우수하지 못하므로, 적층방향으로 전지셀의 두께 증가가 발생할 경우, 전지셀과 밀착되도록 형성된 냉매 유로(25)가 막히거나, 실링 부위가 분리되는 경우도 초래된다. 결과적으로, 수밀 신뢰성 및 냉각 효율성이 저하되는 문제점이 발생할 수 있다.
더욱이, 냉각부재(10) 전체가 내식성을 가져야 하므로, 제조비용이 높다는 문제도 있다.
따라서, 누수를 효과적으로 방지하면서도 장기적으로 내구 신뢰성이 보장되고 저렴한 비용으로 저렴한 냉각부재 및 이를 이용하는 안전성이 우수한 전지모듈에 대한 필요성이 높은 실정이다.
이와 관련하여 본 발명의 목적은, 상기 문제점들을 해결할 수 있도록, 방열핀의 외측에 냉매 도관을 결합시킨 냉각부재를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 냉매 도관이 전극조립체 수납부의 외주면을 따라 위치함으로써 전지셀을 고정시키고 누수를 방지할 수 있는 전지모듈을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 냉각부재는, 전지셀들 사이에 장착되어 충방전시 전지셀로부터 발생하는 열을 제거하는 냉각부재로서, 양면이 전지셀들에 각각 밀착된 상태로 전지셀들 사이에 개재될 수 있는 판상형의 방열핀; 및 냉매가 내부에서 유동되는 중공 구조로 이루어져 있고, 상기 방열핀에 열적으로 접촉되어 있으며, 방열핀이 전지셀들 사이에 개재될 때, 상기 전지셀의 전극조립체 수납부의 외측에 위치하는 냉매 도관;을 포함하는 구조로 이루어져 있다.
따라서, 냉매 도관이 전극조립체 수납부의 외측을 따라 상기 방열핀에 삽입되어 있으므로, 앞서 설명한 바와 같이, 누수에 대한 문제를 효과적으로 방지할 뿐만 아니라, 전지셀의 적층에 따른 냉매 도관의 막힘 및/또는 손상을 방지할 있고, 냉각부재의 사용기간 동안 그 형상이 그대로 유지될 수 있으므로, 냉각 설계 신뢰성이 우수하여, 결과적으로 매우 콤팩트한 전지모듈을 구성할 수 있다.
또한, 냉매에 대한 내식성은 냉매 도관에만 요구되므로, 방열핀까지 내식성 소재로 제작할 필요가 없으므로, 냉각부재의 제조비용이 저렴하다는 장점도 있다.
상기 전지셀은 전지모듈의 구성을 위해 적층되었을 때 전체 크기를 최소화할 수 있도록 얇은 두께와 상대적으로 넓은 폭 및 길이를 가진 판상형 이차전지가 바람직하다. 이러한 판상형 전지셀의 바람직한 예로는, 각형 전지셀과 파우치형 전지셀을 들 수 있으며, 그 중에서도, 금속층 및 수지층을 포함하는 라미네이트 시트의 전지케이스에 형성된 전극조립체 수납부에 전극조립체가 내장되어 있고 전극조립체 수납부의 외주면에는 열융착에 의해 밀봉된 실링부("외주면 실링부")를 형성하고 있는 파우치형 전지셀이 특히 바람직하다.
상기 방열핀은 높은 냉각 효율성의 발현을 위한 열전도성이 우수한 소재이면 특별한 제한은 없으며, 예를 들어, 높은 열전도성을 가진 금속 소재로 이루어질 수 있다.
또한, 방열핀은 바람직하게는 한 쌍의 금속 판재들이 결합한 구조일 수 있다.
한편, 상기 냉매 도관은 열전도성의 내식성 소재로 이루어져 있어서, 냉매가 냉매 도관을 흐르더라도 수분에 의한 부식을 방지할 수 있다.
하나의 바람직한 예에서, 상기 냉각 도관은, 적어도 일부가 전지셀의 전극조립체 수납부의 외주면 형상에 대응하여 절곡되어 있는 구조일 수 있다. 따라서, 전지셀들 사이에 냉각부재를 개재하였을 때, 상기 냉매 도관은 그것의 적어도 일부가 전지셀의 전극조립체의 수납부에 인접하여 위치하게 되므로, 냉각 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 전지셀의 구조적 안정성을 높이고, 냉각부재가 전지셀에 효과적으로 고정될 수 있도록 해 준다.
상기 구조에서, 전지셀의 전극조립체 수납부의 형상에 대응하여 냉매 도관은 다양하게 형성될 수 있으며, 예를 들어, 전지셀의 전극조립체 수납부가 평면상으로 사각형 형상일 때, 냉매 도관은 상기 전극조립체 수납부의 2면 이상에 대응하는 형상으로 절곡되어 있을 수 있고, 더욱 바람직하게는, 냉매 도관이 전극조립체 수납부의 3면에 대응하는 형상으로 절곡되어 있을 수 있다.
또 다른 바람직한 예에서, 상기 냉매 도관은 전극조립체 수납부의 외주면에 밀착되는 구조로 절곡되어 있을 수 있다.
즉, 전지셀들 사이에 냉각부재를 개재하였을 때, 방열핀 및 냉매 도관이 전극조립체 수납부의 외주면에 밀착될 수 있으므로, 열전도에 의한 방열 효과를 극대화할 수 있다. 또한, 냉각부재는 전극조립체 수납부의 외주면을 따라 절곡된 냉매 도관에 의해 효과적으로 고정되어, 전지셀의 지지력을 높여주는 역할을 하므로, 전지셀의 고정을 위한 추가적인 부재의 사용을 필요로 하지 않거나 최소화할 수 있다.
상기 냉매 도관의 냉매 유입구 및 냉매 배출구는, 예를 들어, 방열핀의 일측면에 나란히 형성될 수 있으며, 바람직하게는, 전극조립체 수납부의 외주면에서 연장되어 있는 구조일 수 있다.
상기와 같이 냉매 유입구와 냉매 배출구가 일측면에 나란히 형성되어 있는 구조는, 서로 다른 측면에 형성되어 있는 구조와 비교할 때, 냉매의 유입 및 배출을 위한 구조를 전지모듈의 일측에 형성할 수 있으므로, 보다 콤팩트한 전지모듈을 이룰 수 있고, 전지팩의 구성시 패키지의 효율성을 크게 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 냉매 도관은, 냉각핀에 대해 예를 들어, 용접에 의해 결합될 수 있고, 더욱 바람직하게는 블레이징 처리에 의해 결합될 수 있다.
또 다른 바람직한 예에서, 상기 방열핀은 한 쌍의 금속 판재들을 결합한 구조로 이루어져 있고, 상기 냉매 도관은 상기 금속 판재들 사이에 개재된 상태에서 방열핀에 결합되어 있는 구조일 수 있다.
이러한 구조의 냉각부재는 내식성의 소재로 이루어진 냉매 도관이 방열핀에 결합되어 있으므로, 누수로 인한 문제점을 최소화하면서 냉각부재를 보다 콤팩트하게 구성할 수 있다.
한편, 상기 냉매는 냉매 도관에서 용이하게 흐르면서 냉각성이 우수한 유체이면 특별한 제한은 없으며, 예를 들어, 잠열이 높아 냉각 효율성을 극대화할 수 있는 물일 수 있다.
본 발명은 또한, 전지셀들 사이에 장착되는 냉각부재를 포함하는 전지모듈을 제공한다.
본 발명에 따른 전지모듈은 둘 이상의 판상형 전지셀들이 적층되어 있는 구조로 이루어져 있고, 상기 냉각부재가 전지셀들 사이에 개재되어 있는 구조로 이루어질 수 있다. 따라서, 상기 냉각부재의 방열핀과 냉매 도관에 의해 설계 신뢰성 및 냉각 효율을 크게 향상시키며, 보다 콤팩트한 전지모듈을 구성할 수 있으므로, 매우 바람직하다.
상기 냉매 도관의 냉매 유입구와 냉매 배출구는, 바람직하게는, 전지셀의 전극단자에 대응하는 부위에 형성될 수 있다. 따라서, 전지셀에서 가장 많은 열이 발생하는 부위 중의 하나인 전극단자의 냉각 효율을 극대화할 수 있다.
경우에 따라서는, 상기 냉매 도관의 냉매 유입구 및 냉매 배출구는 구조적으로 전지셀의 전극리드와 서로 방해되지 않도록, 전지셀의 전극단자에 대향하는 부위에 형성되어 있을 수도 있음은 물론이다.
본 발명에 따른 전지모듈은 고출력 대용량의 달성을 위해 다수의 전지셀들을 포함함으로써, 충방전시 발생하는 고열이 안전성 측면에서 심각하게 대두되는 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그-인 하이브리드 전기자동차, 또는 전력저장 장치의 등의 전원에 바람직하게 사용될 수 있다.
도 1은 하나의 예시적인 냉각부재의 모식도이다;
도 2는 하나의 예시적인 판상형 전지셀의 사시도이다;
도 3은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 냉각부재의 모식도이다;
도 4는 도 3의 냉각부재에서 냉각핀의 모식도이다;
도 5는 도 3의 냉각부재에서 냉매 도관의 모식도이다;
도 6은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 사시도이다;
도 7은 도 6의 전지모듈의 분해도이다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하지만, 이는 본 발명의 더욱 용이한 이해를 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.
도 2에는 본 발명의 전지모듈에 장착되는 하나의 예시적인 판상형 전지셀의 사시도가 모식적으로 도시되어 있다.
도 2를 참조하면, 판상형 전지셀(100)은, 두 개의 전극리드(110, 120)가 서로 대향하여 전지케이스(130)의 상단부와 하단부에 각각 돌출되어 있는 구조로 이루어져 있다.
전지케이스(130)는 금속층 및 수지층을 포함하는 라미네이트 시트로 상하 2 단위로 이루어져 있고, 그것의 내면에 형성되어 있는 전극조립체 수납부(140)에 양극/분리막/음극 구조의 전극조립체(도시하지 않음)를 장착한 상태로 전극조립체 수납부(140)의 외주면인 양측면(150b)과 상단부(150a) 및 하단부(150c)를 열융착에 의해 밀봉시킴으로써 실링부(150)를 형성하여 전지셀(100)이 만들어진다.
상단부(150a)와 하단부(150c)에는 전극리드(110, 120)가 돌출되어 있으므로 전극리드(110, 120)의 두께 및 전지케이스(130) 소재와의 이질성을 고려하여 밀봉성을 높일 수 있도록 전극리드(110, 120)와의 사이에 필름상의 실링부재(160)를 개재한 상태에서 열융착시킨 구조로 구성되어 있다.
도 3에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 냉각부재의 사시도가 모식적으로 도시되어 있고, 도 4에는 도 3의 방열핀의 사시도가 모식적으로 도시되어 있으며, 도 5에는 도 3의 냉매 도관의 사시도가 모식적으로 도시되어 있다.
이들 도면을 도 2와 함께 참조하면, 냉각부재(200)는 한 쌍의 금속 소재의 판상형 방열핀(210), 및 전지셀(100)의 전극조립체 수납부의 외주면(150)에 위치하고, 냉매가 내부에서 유동되는 중공 구조를 가진 냉매 도관(220)으로 구성되어 있다.
방열핀(210)은 한 쌍의 금속 판재들(211, 212)을 용접(213)에 의해 상호 결합하여 만들어지고, 냉매 도관(220)은 전극조립체 수납부의 3면에 대응하는 형상으로 절곡되어 방열핀(210)에 삽입되어 있으므로, 전지셀의 적층에 따른 냉매 도관(220)의 막힘 내지 손상을 방지할 수 있다.
또한, 냉매 도관(220)은 내식성의 소재로 이루어져 있어서, 냉매의 누수에 대한 손상을 최소화할 수 있다.
도 6에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 사시도가 모식적으로 도시되어 있고, 도 7에는 도 6의 전지모듈의 분해도가 모식적으로 도시되어 있다.
이들 도면을 도 2 및 도 3과 함께 참조하면, 냉각부재(200)가 전지셀들(100) 사이에 장착되어 있다.
전지모듈(300)은, 다수의 전지셀들(100)과, 이러한 전지셀들(100)이 그것의 전극조립체 수납부들(140)이 상호 인접하도록 수직방향으로 배열되어 있는 다수의 모듈 케이스들(310), 및 전지셀들(100) 사이의 계면에 개재되어 있는 다수의 냉각부재들(200)로 구성되어 있다.
냉각부재(200)의 방열핀(210)은 상호 인접한 전극조립체 수납부들(140) 사이에 밀착된 상태로 개재되어 있고, 냉매 도관(220)은 금속 판재에 형성되어 전극조립체 수납부의 외주면(150)에 밀착되는 구조로 절곡되어 있어서, 기계적 강성을 가질 수 있고, 전체적으로 콤팩트한 구조를 제공할 수 있다.
전지셀들(100) 사이에 개재되어 있는 각각의 냉각부재(200)의 냉매 유입구(230)와 냉매 배출구(240)가 동일한 방향으로 향상되도록 장착되어 있어서, 냉매의 유입 및 배출을 위한 배관 설계가 용이하여, 전지모듈의 부피를 전체적으로 최소화할 수 있다.
따라서, 냉매 도관(220)을 통해 냉매는 전지셀들(100)의 계면에 장착되어 있는 방열핀(210)으로 전도된 열을 효과적으로 제거함으로써 결과적으로 각각의 전지셀들(100)을 냉각시키므로 높은 냉각 효율성을 제공할 뿐만 아니라, 이러한 우수한 냉각 효율성에도 불구하고 콤팩트한 구조의 전지모듈(300)을 구성할 수 있다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각부재는, 방열핀에 전극조립체 수납부의 외주면을 따라 형성된 냉매 도관을 결합함으로써, 전지모듈의 구성시 전지셀을 고정시키면서 누수의 문제점을 해결하고 보다 콤팩트한 전지모듈을 제공할 수 있고, 냉매에 대한 내식성이 냉각부재의 일부 구성요소만에 요구되므로 전반적인 제조비용이 저렴하다는 장점을 가진다.

Claims (20)

  1. 전지셀들 사이에 장착되어 충방전시 전지셀로부터 발생하는 열을 제거하는 냉각부재로서,
    양면이 전지셀들에 각각 밀착된 상태로 전지셀들 사이에 개재될 수 있는 판상형의 방열핀; 및
    냉매가 내부에서 유동되는 중공 구조로 이루어져 있고, 상기 방열핀에 열적으로 접촉되어 있으며, 방열핀이 전지셀들 사이에 개재될 때, 상기 전지셀의 전극조립체 수납부의 외측에 위치하는 냉매 도관;
    을 포함하는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀은 판상형 이차전지인 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 판상형 이차전지는 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트의 전지케이스에 양극/분리막/음극 구조의 전극조립체가 내장되어 있는 구조의 파우치형 전지셀인 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 방열핀은 열도전성 판재인 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 방열핀은 금속 판재인 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  6. 제 5 항에 있어서. 상기 방열핀은 한 쌍의 금속 판재들을 결합한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 냉매 도관은 내식성의 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 냉매 도관은 적어도 일부가 전지셀의 전극조립체 수납부의 외주면 형상에 대응하여 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 전지셀의 전극조립체 수납부가 평면상으로 사각형 형상일 때, 상기 냉매 도관은 상기 전극조립체 수납부의 2면 이상에 대응하는 형상으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 냉매 도관은 전극조립체 수납부의 3면에 대응하는 형상으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 냉매 도관은 전극조립체 수납부의 외주면에 밀착되는 구조로 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 냉매 도관의 냉매 유입구 및 냉매 배출구는 방열핀의 일측면에 나란히 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  13. 제 1 항에 있어서, 상기 냉매 도관은 냉각핀에 대해 블레이징 처리에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 방열핀은 한 쌍의 금속 판재들을 결합한 구조로 이루어져 있고, 상기 냉매 도관은 상기 금속 판재들 사이에 개재된 상태에서 방열핀에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 냉매는 물인 것을 특징으로 하는 냉각부재.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 하나에 따른 냉각부재를 포함하고 있는 전지모듈.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 전지모듈은 둘 이상의 판상형 전지셀들이 적층되어 있는 구조로 이루어져 있고, 상기 냉각부재가 전지셀들 사이에 개재되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 냉매 도관의 냉매 유입구 및 냉매 배출구는 전지셀의 전극단자에 대응하는 부위에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  19. 제 17 항에 있어서, 상기 냉매 도관의 냉매 유입구 및 냉매 배출구는 전지셀의 전극단자에 대향하는 부위에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  20. 제 16 항에 있어서, 상기 전지모듈은 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그-인 하이브리드 전기자동차, 또는 전력저장장치에 사용되는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
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