WO2011131403A1 - Transmission brake - Google Patents

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WO2011131403A1
WO2011131403A1 PCT/EP2011/053107 EP2011053107W WO2011131403A1 WO 2011131403 A1 WO2011131403 A1 WO 2011131403A1 EP 2011053107 W EP2011053107 W EP 2011053107W WO 2011131403 A1 WO2011131403 A1 WO 2011131403A1
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WO
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transmission
brake
disc brake
magnetic body
speed sensor
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PCT/EP2011/053107
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Andreas Acker
Frank Miehle
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F16D65/186—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with full-face force-applying member, e.g. annular
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/12—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches
    • F16H2003/123—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches using a brake

Definitions

  • the present invention relates to a transmission brake for a vehicle transmission according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.
  • an electromagnetically actuated transmission brake for braking a transmission shaft for performing an upshift operation in a vehicle transmission is known.
  • an electromagnetically effective annular coil is provided, in the energization of a ring anchor an axially acting magnetic force is exerted, so that the ring armature is pressed axially against brake plates of the transmission brake.
  • fixedly arranged brake disks are provided on the transmission housing and, on the other hand, rotatable brake disks are attached to the transmission brake associated end of the transmission shaft.
  • elaborately configured fastening means on the transmission housing for moment support are required for fastening the brake disks arranged in a rotationally fixed manner.
  • the present invention is based on the object to propose a transmission brake of the type mentioned, which is designed to save space as possible and cost-effectively produced.
  • a transmission brake for a vehicle transmission for example, proposed for an automated transmission in a stationary coaxial design, wherein at least one provided in a transmission housing electromagnetically actuated multi-disc brake is provided for braking a transmission shaft.
  • the multi-disc brake is provided as a structural unit with at least one integrated speed sensor for controlling and controlling the multi-disc brake and / or with attached to the multi-disc brake outer plates.
  • the gear brake as a unit in addition to the combination of integrated speed sensor and integrated outer disk also provide designs in which the transmission brake has only the integrated speed sensor or even the integrated or attached to the disk brake outer disks.
  • the multi-disc brake comprises a magnetic body with a coil arrangement, wherein the speed sensor is arranged on the magnetic body such that the rotational speed of the transmission shaft functioning, for example, as a pole wheel or the like can be detected.
  • the magnetic body serves as a housing of the transmission brake and can, for. B. inside the speed sensor.
  • the magnetic body may have a coating or the like and thus seal the oil space to the outside and at the same time form a corrosion protection for the transmission brake.
  • a common signal transmission in the form of a common plug connection from the transmission brake and the rotational speed sensor can advantageously be used.
  • the required wiring in the proposed transmission brake can be significantly simplified.
  • a plug can be provided on the transmission brake as a common plug connection.
  • the plug can be molded, for example, to the magnetic body. There are also other constructive arrangements of the plug conceivable to realize the simplest possible handling.
  • the outer disks are held between the magnetic body and an armature disk of the multi-disk brake.
  • the torque support can be realized by providing a plurality of guide bolts or the like distributed over the circumference, which are pressed into the magnetic body of the multiple disk brake directly or together with non-magnetic bushes for attaching the magnetic body to the transmission housing or the like.
  • the jacks prevent a magnetic short circuit of the magnetic circuit via the fastening means.
  • z. B. sealing elements or the like are provided so that a direct contact between the fastening means and the magnetic body to prevent a magnetic short circuit is prevented.
  • Figure 1 is a schematic, three-dimensional view of a possible embodiment of a transmission brake according to the invention
  • Figure 2 is a schematic, sectional view of the transmission brake of Figure 1;
  • Figure 3 is a schematic, sectional view of a first possible installation example of the transmission brake in a vehicle transmission
  • Figure 4 is a schematic, sectional view of a second possible
  • Figure 5 is a schematic, sectional view of a third possible installation example of the transmission brake in a vehicle transmission.
  • the lamellae brake 1 is according to the invention as a unit with at least one integrated speed sensor 2 for controlling and controlling the multi-disc brake 1 and / or attached to the multi-disc brake outer disks 3 for braking a Gear shaft 4 executed.
  • the multi-disc brake 1 comprises a magnetic body 5 with integrated coil assembly 6, wherein the magnetic body 5 is fixed coaxially to the transmission shaft 4 to the transmission housing 7. Inside the magnetic body 5, the rotational speed sensor 2 is arranged such that the rotational speed sensor 2 of the transmission shaft 4 is assigned to detect the rotational speed.
  • a common plug 8 for the multi-disc brake 1 and the speed sensor 2 is integrally formed on the magnet body.
  • the magnetic body 5 is cast together with the speed sensor 2 and the base support of the plug 8 as a unit.
  • the resulting plastic coating seals the oil chamber to the outside and at the same time serves as corrosion protection for the multi-disc brake. 1
  • rotating inner disks 9 are connected to the transmission shaft 4, the modallamellen between the standing Au 3 are arranged so that upon energization of the multi-disc brake 2, the outer plates 3 against the be pressed with the transmission shaft 4 co-rotating inner plates 9.
  • the outer plates 3 are attached directly to the multi-disc brake 1 and the magnetic body 5.
  • the outer disks 3 are held between the magnet body 5 and an armature disk 10 of the disk brake 1.
  • the fixing and torque support of the outer disk 3 can be done by means of fastening screws 1 1 and / or guide pin 12 on the magnetic body 5.
  • mounting screws 1 1 are provided which secure the magnetic body 5 with the intervening outer disk 3 and the armature disk 10 to the transmission housing 7. Between the fastening screws 1 1 and the magnetic body 5 sealing elements are provided to prevent a magnetic short circuit of the magnetic circuit.
  • Both the outer disk 3 and the inner disk 9 and the armature disk 10 are designed such that the displaced during a braking operation of the multi-disc brake 1 oil between the slats finds sufficient space between the gear housing 7 and the slats. The resulting heat during the braking process on the fins heat is thus absorbed via the existing transmission oil, thus ensuring the cooling of the transmission brake.
  • guide pins 12 When guide pins 12 are used for fixing and torque support of the outer disk 3, the guide pins 12 are pressed on the one hand directly or together with non-magnetic bushes 14 in the magnetic body 5 and on the other hand in the transmission housing 7. In this arrangement, the magnetic short circuit is prevented by the sockets 14 used.
  • FIG. 3 shows by way of example a first example of installation of the multi-disc brake 1 in an automated manual transmission in a stationary coaxial design.
  • the Multi-disc brake 1 is arranged below the drive shaft in the transmission coaxial with the transmission shaft 4 designed as a countershaft.
  • the multi-disc brake 1 is thus provided in the region of the clutch bell of the transmission housing 7, so that the installation of a central synchronization in the transmission is space-neutral.
  • Another advantage of this arrangement position of the multi-disc brake 1 is that in the selected installation position, the oil level has a low height, so that drag torque when the transmission brake is not actuated are very low.
  • the multi-disc brake 1 is designed so that the transmission can be used without a gear brake by a lid instead of the multi-disc brake 1 is used to seal the transmission.
  • a multi-part transmission shaft 4 is provided in a second example installation of the multi-disc brake 1, wherein the end portion of the transmission shaft 4 is assigned to the provided inside the magnetic body 5 speed sensor 2, so that the speed of the transmission shaft 4 can be detected by the speed sensor 2. Further, the fixing screws 1 1 for fixing the magnetic body 5 and the intermediate outer plates 3 and the armature disc 10 are shown.
  • Figure 5 shows a third example of installation of the multi-disc brake 1 in the vehicle transmission, in which the transmission shaft 4 is again formed in one piece.
  • a flywheel 13 is attached to the end of the transmission shaft 4 such that the flywheel 13 is assigned to the rotational speed sensor 2 for detecting the rotational speed of the transmission shaft 4.

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Abstract

The invention relates to a transmission brake for a vehicle transmission, in particular for an automated manual transmission, comprising at least one multi-disc brake, which is provided in a transmission housing (7) and can be electromagnetically actuated for decelerating a transmission shaft (4), wherein the multi-disc brake is designed as a structural unit having at least one integrated rotational speed sensor (2) for regulating and controlling the multi-disc brake (1).

Description

Getriebebremse  transmission brake
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Getriebebremse für ein Fahrzeuggetriebe gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art. The present invention relates to a transmission brake for a vehicle transmission according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.
Beispielsweise aus der Druckschrift DE 102 58 505 A1 ist eine elektromagnetisch betätigbare Getriebebremse zum Abbremsen einer Getriebewelle zur Durchführung eines Hochschaltvorganges bei einem Fahrzeuggetriebe bekannt. Zum Betätigen der Getriebebremse ist eine elektromagnetisch wirksame Ringsspule vorgesehen, bei deren Bestromung auf einen Ringanker eine axial wirkende Magnetkraft ausgeübt wird, so dass der Ringanker axial gegen Bremslamellen der Getriebebremse gepresst wird. Zum einen sind ortsfest angeordnete Bremslamellen an dem Getriebegehäuse vorgesehen und zum anderen sind drehbare Bremslamellen an dem der Getriebebremse zugeordneten Ende der Getriebewelle befestigt. In nachteiliger Weise sind für die Befestigung der drehfest angeordneten Bremslamellen aufwändig gestaltete Befestigungsmittel an dem Getriebegehäuse zur Momentabstützung erforderlich. For example, from the document DE 102 58 505 A1 discloses an electromagnetically actuated transmission brake for braking a transmission shaft for performing an upshift operation in a vehicle transmission is known. To actuate the transmission brake, an electromagnetically effective annular coil is provided, in the energization of a ring anchor an axially acting magnetic force is exerted, so that the ring armature is pressed axially against brake plates of the transmission brake. On the one hand, fixedly arranged brake disks are provided on the transmission housing and, on the other hand, rotatable brake disks are attached to the transmission brake associated end of the transmission shaft. In a disadvantageous manner, elaborately configured fastening means on the transmission housing for moment support are required for fastening the brake disks arranged in a rotationally fixed manner.
Darüber hinaus ist bei der bekannten Getriebebremse der zum Steuern und Regeln der Getriebebremse erforderliche Drehzahlsensor separat von der Getriebebremse vorgesehen, so dass zusätzlicher Bauraum erforderlich ist. Zudem sind zusätzliche Verkabelungen zwischen dem Drehzahlsensor und der Getriebebremse erforderlich, um die notwenigen Messsignale zu übertragen. In addition, in the known transmission brake required for controlling and regulating the transmission brake speed sensor is provided separately from the transmission brake, so that additional space is required. In addition, additional wiring between the speed sensor and the transmission brake is required to transmit the necessary measurement signals.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Getriebebremse der eingangs genannten Gattung vorzuschlagen, welche möglichst bauraumsparend ausgestaltet und kostensparend herstellbar ist. The present invention is based on the object to propose a transmission brake of the type mentioned, which is designed to save space as possible and cost-effectively produced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Zeichnungen. Demnach wird eine Getriebebremse für ein Fahrzeuggetriebe, beispielsweise für ein automatisiertes Schaltgetriebe in stehender Koaxial-Bauweise vorgeschlagen, wobei zumindest eine in einem Getriebegehäuse vorgesehene elektromagnetisch betätigbare Lamellenbremse zum Abbremsen einer Getriebewelle vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist die Lamellenbremse als Baueinheit mit zumindest einem integrierten Drehzahlsensor zur Regelung und Steuerung der Lamellenbremse und/oder mit an der Lamellenbremse befestigten Außenlamellen vorgesehen. This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims and the drawings. Accordingly, a transmission brake for a vehicle transmission, for example, proposed for an automated transmission in a stationary coaxial design, wherein at least one provided in a transmission housing electromagnetically actuated multi-disc brake is provided for braking a transmission shaft. According to the invention the multi-disc brake is provided as a structural unit with at least one integrated speed sensor for controlling and controlling the multi-disc brake and / or with attached to the multi-disc brake outer plates.
Somit wird durch die vorgeschlagene Baueinheit eine besonders bauraum- und kostensparende Anordnung der Getriebebremse realisiert. Ein weiterer Vorteil ergibt sich bei der erfindungsgemäßen Getriebebremse dadurch, dass die Baueinheit quasi komplett als vormontierte Baugruppe im Rahmen der Getriebeherstellung montiert werden kann. Thus, a particularly space-saving and cost-saving arrangement of the transmission brake is realized by the proposed unit. Another advantage arises in the transmission brake according to the invention in that the unit can be mounted almost completely as a preassembled module in the transmission manufacturing.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann die Getriebebremse als Baueinheit neben der Kombination von integriertem Drehzahlsensor und integrierten Außenlamellen auch Ausführungen vorsehen, bei denen die Getriebebremse nur den integrierten Drehzahlsensor oder auch nur die integrierten beziehungsweise an der Lamellenbremse befestigten Außenlamellen aufweist. In the context of the present invention, the gear brake as a unit in addition to the combination of integrated speed sensor and integrated outer disk also provide designs in which the transmission brake has only the integrated speed sensor or even the integrated or attached to the disk brake outer disks.
Gemäß einer nächsten Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Lamellenbremse einen Magnetkörper mit einer Spulenanordnung umfasst, wobei an dem Magnetkörper der Drehzahlsensor derart angeordnet ist, dass die Drehzahl der zum Beispiel als Polrad oder dergleichen fungierenden Getriebewelle erfasst werden kann. Der Magnetkörper dient quasi als Gehäuse der Getriebebremse und kann z. B. im Inneren den Drehzahlsensor aufweisen. Vorzugsweise kann der Magnetkörper einen Überzug oder dergleichen aufweisen und somit den Ölraum nach außen hin abdichten und gleichzeitig einen Korrosionsschutz für die Getriebebremse bilden. According to a further development of the invention it can be provided that the multi-disc brake comprises a magnetic body with a coil arrangement, wherein the speed sensor is arranged on the magnetic body such that the rotational speed of the transmission shaft functioning, for example, as a pole wheel or the like can be detected. The magnetic body serves as a housing of the transmission brake and can, for. B. inside the speed sensor. Preferably, the magnetic body may have a coating or the like and thus seal the oil space to the outside and at the same time form a corrosion protection for the transmission brake.
Der vorzugsweise im Inneren des Magnetkörpers im Bereich des zugeordneten Endes der zu messenden Getriebewelle angeordnete Drehzahlsensor erfasst je nach Funktionsprinzip entsprechende Signale durch die Getriebewelle. Beispielswei- se kann auch vorgesehen sein, dass an dem zugeordneten Ende der Getriebewelle ein Polrad oder dergleichen befestigt ist, welche dem Drehzahlsensor zugewandt ist. The preferably arranged in the interior of the magnetic body in the region of the associated end of the transmission shaft to be measured speed sensor detects depending on the operating principle corresponding signals through the transmission shaft. Beispielswei- It can also be provided that at the associated end of the transmission shaft, a pole or the like is attached, which faces the speed sensor.
Durch die erfindungsgemäße Integration des Drehzahlsensors in die Getriebebremse beziehungsweise Lamellenbremse kann in vorteilhafter Weise eine gemeinsame Signalübertragung in Form einer gemeinsamen Steckverbindung von der Getriebebremse und dem Drehzahlsensor zum Einsatz kommen. Dadurch kann die erforderliche Verkabelung bei der vorgeschlagenen Getriebebremse deutlich vereinfacht werden. Vorzugsweise kann als gemeinsame Steckverbindung ein Stecker an der Getriebebremse vorgesehen sein. Der Stecker kann zum Beispiel an den Magnetkörper angeformt werden. Es sind auch andere konstruktive Anordnungen des Steckers denkbar, um eine möglichst einfache Handhabung zu realisieren. Due to the integration of the speed sensor according to the invention into the transmission brake or multi-disc brake, a common signal transmission in the form of a common plug connection from the transmission brake and the rotational speed sensor can advantageously be used. As a result, the required wiring in the proposed transmission brake can be significantly simplified. Preferably, a plug can be provided on the transmission brake as a common plug connection. The plug can be molded, for example, to the magnetic body. There are also other constructive arrangements of the plug conceivable to realize the simplest possible handling.
Um die ortsfesten Außenlamellen beziehungsweise die stehenden Lamellen an der Lamellenbremse abzustützen, kann zum Beispiel vorgesehen sein, dass die Außenlamellen zwischen dem Magnetkörper und einer Ankerscheibe der Lamellenbremse gehalten werden. Beispielsweise kann die Momentabstützung dadurch realisiert werden, dass mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Führungsbolzen oder dergleichen Befestigungsmittel vorgesehen sind, die zum Beispiel zum Befestigen des Magnetkörpers an dem Getriebegehäuse oder ähnlichem direkt oder zusammen mit nicht magnetischen Buchsen in den Magnetkörper der Lamellenbremse eingepresst werden. Die Buchsen verhindern dabei einen magnetischen Kurzschluss des Magnetkreises über die Befestigungsmittel. Es ist auch möglich, dass z. B. Dichtelemente oder dergleichen vorgesehen sind, so dass ein direkter Kontakt zwischen den Befestigungsmitteln und dem Magnetkörper zum Vermeiden eines magnetischen Kurzschlusses verhindert wird. In order to support the stationary outer disks or the stationary disks on the multi-disc brake, it may be provided, for example, that the outer disks are held between the magnetic body and an armature disk of the multi-disk brake. For example, the torque support can be realized by providing a plurality of guide bolts or the like distributed over the circumference, which are pressed into the magnetic body of the multiple disk brake directly or together with non-magnetic bushes for attaching the magnetic body to the transmission housing or the like. The jacks prevent a magnetic short circuit of the magnetic circuit via the fastening means. It is also possible that z. B. sealing elements or the like are provided so that a direct contact between the fastening means and the magnetic body to prevent a magnetic short circuit is prevented.
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen: Hereinafter, the present invention will be further explained with reference to the drawings. Show it:
Figur 1 eine schematische, dreidimensionale Ansicht einer möglichen Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Getriebebremse; Figur 2 eine schematische, geschnittene Ansicht der Getriebebremse gemäß Figur 1 ; Figure 1 is a schematic, three-dimensional view of a possible embodiment of a transmission brake according to the invention; Figure 2 is a schematic, sectional view of the transmission brake of Figure 1;
Figur 3 eine schematische, geschnittene Ansicht eines ersten möglichen Einbaubeispiels der Getriebebremse in einem Fahrzeuggetriebe; Figure 3 is a schematic, sectional view of a first possible installation example of the transmission brake in a vehicle transmission;
Figur 4 eine schematische, geschnittene Ansicht eines zweiten möglichen Figure 4 is a schematic, sectional view of a second possible
Einbaubeispiels der Getriebebremse in einem Fahrzeuggetriebe; und  Installation example of the transmission brake in a vehicle transmission; and
Figur 5 eine schematische, geschnittene Ansicht eines dritten möglichen Einbaubeispiels der Getriebebremse in einem Fahrzeuggetriebe. Figure 5 is a schematic, sectional view of a third possible installation example of the transmission brake in a vehicle transmission.
Die Figuren stellen beispielhaft eine Getriebebremse als magnetisch betätigte Lamellenbremse 1 im Rahmen verschiedener Einbaubeispiele dar. Die Lamellenbremse 1 ist erfindungsgemäß als Baueinheit mit zumindest einem integrierten Drehzahlsensor 2 zur Regelung und Steuerung der Lamellenbremse 1 und/oder mit an der Lamellenbremse befestigten Außenlamellen 3 zum Abbremsen einer Getriebewelle 4 ausgeführt. The lamellae brake 1 is according to the invention as a unit with at least one integrated speed sensor 2 for controlling and controlling the multi-disc brake 1 and / or attached to the multi-disc brake outer disks 3 for braking a Gear shaft 4 executed.
Aus den Figuren 1 und 2 wird deutlich, dass die Lamellenbremse 1 einen Magnetkörper 5 mit integrierter Spulenanordnung 6 umfasst, wobei der Magnetkörper 5 koaxial zur Getriebewelle 4 an dem Getriebegehäuse 7 befestigt ist. Im Inneren des Magnetkörpers 5 ist der Drehzahlsensor 2 derart angeordnet, dass der Drehzahlsensor 2 der Getriebewelle 4 zum Erfassen der Drehzahl zugeordnet ist. From Figures 1 and 2 it is clear that the multi-disc brake 1 comprises a magnetic body 5 with integrated coil assembly 6, wherein the magnetic body 5 is fixed coaxially to the transmission shaft 4 to the transmission housing 7. Inside the magnetic body 5, the rotational speed sensor 2 is arranged such that the rotational speed sensor 2 of the transmission shaft 4 is assigned to detect the rotational speed.
Zur elektrischen und signaltechnischen Versorgung ist an dem Magnetkörper ein gemeinsamer Stecker 8 für die Lamellenbremse 1 und den Drehzahlsensor 2 angeformt. Dazu wird der Magnetkörper 5 zusammen mit dem Drehzahlsensor 2 und dem Grundträger des Steckers 8 als Baueinheit vergossen. Der dadurch entstehende Kunststoffüberzug dichtet den Ölraum nach außen hin ab und dient gleichzeitig als Korrosionsschutz für die Lamellenbremse 1 . Zum Abbremsen der Getriebewelle 4 sind, wie insbesondere aus den Figuren 3 bis 5 ersichtlich ist, drehende Innenlamellen 9 mit der Getriebewelle 4 verbunden, die korrespondierend zwischen den stehenden Au ßenlamellen 3 angeordnet sind, so dass bei Bestromung der Lamellenbremse 2 die Außenlamellen 3 gegen die sich mit der Getriebewelle 4 mitdrehenden Innenlamellen 9 gepresst werden. Die Außenlamellen 3 sind direkt an der Lamellenbremse 1 beziehungsweise dem Magnetkörper 5 befestigt. Dazu sind die Außenlamellen 3 zwischen dem Magnetkörper 5 und einer Ankerscheibe 10 der Lamellenbremse 1 gehalten. Je nach Ausführung kann die Fixierung und Momentenabstützung der Außenlamellen 3 mittels Befestigungsschrauben 1 1 und/oder Führungsbolzen 12 am Magnetkörper 5 erfolgen. For electrical and signaling supply, a common plug 8 for the multi-disc brake 1 and the speed sensor 2 is integrally formed on the magnet body. For this purpose, the magnetic body 5 is cast together with the speed sensor 2 and the base support of the plug 8 as a unit. The resulting plastic coating seals the oil chamber to the outside and at the same time serves as corrosion protection for the multi-disc brake. 1 To brake the transmission shaft 4, as can be seen in particular from Figures 3 to 5, rotating inner disks 9 are connected to the transmission shaft 4, the ßenlamellen between the standing Au 3 are arranged so that upon energization of the multi-disc brake 2, the outer plates 3 against the be pressed with the transmission shaft 4 co-rotating inner plates 9. The outer plates 3 are attached directly to the multi-disc brake 1 and the magnetic body 5. For this purpose, the outer disks 3 are held between the magnet body 5 and an armature disk 10 of the disk brake 1. Depending on the design, the fixing and torque support of the outer disk 3 can be done by means of fastening screws 1 1 and / or guide pin 12 on the magnetic body 5.
Bei der Verwendung von Befestigungsschrauben 1 1 sind mehrere über den Umfang des Magnetkörpers 5 verteilte Befestigungsschrauben 1 1 vorgesehen, die den Magnetkörper 5 mit dem dazwischen liegenden Außenlamellen 3 und der Ankerscheibe 10 an dem Getriebegehäuse 7 befestigen. Zwischen den Befestigungsschrauben 1 1 und dem Magnetkörper 5 sind Dichtelemente vorgesehen, um einen magnetischen Kurzschluss des Magnetkreises zu verhindern. When using fastening screws 1 1 more distributed over the circumference of the magnetic body 5 mounting screws 1 1 are provided which secure the magnetic body 5 with the intervening outer disk 3 and the armature disk 10 to the transmission housing 7. Between the fastening screws 1 1 and the magnetic body 5 sealing elements are provided to prevent a magnetic short circuit of the magnetic circuit.
Sowohl die Außenlamellen 3 und die Innenlamellen 9 als auch die Ankerscheibe 10 sind derart ausgeführt, dass das bei einem Bremsvorgang der Lamellenbremse 1 verdrängte Öl zwischen den Lamellen ausreichend Platz zwischen dem Getriebegehäuse 7 und den Lamellen findet. Die während des Bremsvorganges an den Lamellen entstehende Wärme wird somit über das vorhandene Getriebeöl aufgenommen und somit die Kühlung der Getriebebremse sichergestellt. Both the outer disk 3 and the inner disk 9 and the armature disk 10 are designed such that the displaced during a braking operation of the multi-disc brake 1 oil between the slats finds sufficient space between the gear housing 7 and the slats. The resulting heat during the braking process on the fins heat is thus absorbed via the existing transmission oil, thus ensuring the cooling of the transmission brake.
Wenn Führungsbolzen 12 zur Fixierung und Momentabstützung der Außenlamellen 3 verwendet werden, sind die Führungsbolzen 12 einerseits direkt oder zusammen mit nicht magnetischen Buchsen 14 in den Magnetkörper 5 und andererseits in das Getriebegehäuse 7 eingepresst. Bei dieser Anordnung wird der magnetische Kurzschluss durch die verwendeten Buchsen 14 verhindert. When guide pins 12 are used for fixing and torque support of the outer disk 3, the guide pins 12 are pressed on the one hand directly or together with non-magnetic bushes 14 in the magnetic body 5 and on the other hand in the transmission housing 7. In this arrangement, the magnetic short circuit is prevented by the sockets 14 used.
In Figur 3 ist ein erstes Einbaubeispiel der Lamellenbremse 1 in einem automatisierten Schaltgetriebe in stehender Koaxial-Bauweise exemplarisch gezeigt. Die Lamellenbremse 1 ist unterhalb der Antriebswelle in dem Getriebe koaxial zur als Vorgelegewelle ausgebildeten Getriebewelle 4 angeordnet. Die Lamellenbremse 1 ist somit im Bereich der Kupplungsglocke des Getriebegehäuses 7 vorgesehen, so dass der Einbau einer Zentralsynchronisierung im Getriebe bauraumneutral ist. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnungsposition der Lamellenbremse 1 liegt darin, dass bei der gewählten Einbaulage das Ölniveau eine geringe Höhe aufweist, so dass Schleppmomente bei nicht betätigter Getriebebremse sehr gering sind. Ferner ist die Lamellenbremse 1 so ausgeführt, dass das Getriebe auch ohne Getriebebremse verwendet werden kann, indem anstelle der Lamellenbremse 1 ein Deckel zur Abdichtung des Getriebes eingesetzt wird. FIG. 3 shows by way of example a first example of installation of the multi-disc brake 1 in an automated manual transmission in a stationary coaxial design. The Multi-disc brake 1 is arranged below the drive shaft in the transmission coaxial with the transmission shaft 4 designed as a countershaft. The multi-disc brake 1 is thus provided in the region of the clutch bell of the transmission housing 7, so that the installation of a central synchronization in the transmission is space-neutral. Another advantage of this arrangement position of the multi-disc brake 1 is that in the selected installation position, the oil level has a low height, so that drag torque when the transmission brake is not actuated are very low. Further, the multi-disc brake 1 is designed so that the transmission can be used without a gear brake by a lid instead of the multi-disc brake 1 is used to seal the transmission.
Gemäß Figur 4 ist bei einem zweiten Einbaubeispiel der Lamellenbremse 1 eine mehrteilige Getriebewelle 4 vorgesehen, wobei das Endteil der Getriebewelle 4 dem im Inneren des Magnetkörpers 5 vorgesehenen Drehzahlsensor 2 zugeordnet ist, so dass die Drehzahl der Getriebewelle 4 durch den Drehzahlsensor 2 erfasst werden kann. Ferner sind die Befestigungsschrauben 1 1 zum Befestigen des Magnetkörpers 5 und den dazwischen liegenden Außenlamellen 3 sowie der Ankerscheibe 10 dargestellt. According to Figure 4, a multi-part transmission shaft 4 is provided in a second example installation of the multi-disc brake 1, wherein the end portion of the transmission shaft 4 is assigned to the provided inside the magnetic body 5 speed sensor 2, so that the speed of the transmission shaft 4 can be detected by the speed sensor 2. Further, the fixing screws 1 1 for fixing the magnetic body 5 and the intermediate outer plates 3 and the armature disc 10 are shown.
Schließlich zeigt Figur 5 ein drittes Einbaubeispiel der Lamellenbremse 1 in dem Fahrzeuggetriebe, bei dem die Getriebewelle 4 wieder einteilig ausgebildet ist. Zur Erfassung der Drehzahl der Getriebewelle 4 ist an dem Ende der Getriebewelle 4 ein Polrad 13 derart befestigt, dass das Polrad 13 dem Drehzahlsensor 2 zum Erfassen der Drehzahl der Getriebewelle 4 zugeordnet ist. Finally, Figure 5 shows a third example of installation of the multi-disc brake 1 in the vehicle transmission, in which the transmission shaft 4 is again formed in one piece. For detecting the rotational speed of the transmission shaft 4, a flywheel 13 is attached to the end of the transmission shaft 4 such that the flywheel 13 is assigned to the rotational speed sensor 2 for detecting the rotational speed of the transmission shaft 4.
Bezuqszeichen REFERENCE CHARACTERS
Lamellenbremse multi-disc brake
Drehzahlsensor  Speed sensor
Außenlamelle  outer plate
Getriebewelle  gear shaft
Magnetkörper  magnetic body
Spulenanordnung  coil assembly
Getriebegehäuse  gearbox
Stecker  plug
Innenlamellen  inner disk
Ankerscheibe  armature disc
Befestigungsschraube  fixing screw
Führungsbolzen  guide pins
Polrad  flywheel
nicht magnetische Buchse non-magnetic socket

Claims

Patentansprüche claims
1 . Getriebebremse für ein Fahrzeuggetriebe, insbesondere für ein automatisiertes Schaltgetriebe, mit zumindest einer in einem Getriebegehäuse (7) vorgesehenen elektromagnetisch betätigbaren Lamellenbremse (1 ) zum Abbremsen einer Getriebewelle (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellenbremse (1 ) als Baueinheit mit zumindest einem integrierten Drehzahlsensor (2) zur Regelung und Steuerung der Lamellenbremse (1 ) und /oder mit an der Lamellenbremse (1 ) befestigten Außenlamellen (3) ausgebildet ist. 1 . Transmission brake for a vehicle transmission, in particular for an automated transmission, with at least one in a transmission housing (7) provided electromagnetically actuated multi-disc brake (1) for braking a transmission shaft (4), characterized in that the multi-disc brake (1) as a unit with at least one integrated Speed sensor (2) for controlling and controlling the multi-disc brake (1) and / or with on the multi-disc brake (1) mounted outer plates (3) is formed.
2. Getriebebremse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellenbremse (1 ) einen Magnetkörper (5) mit einer Spulenanordnung (6) umfasst, wobei im Inneren des Magnetkörpers (5) der Drehzahlsensor (2) derart angeordnet ist, dass die Drehzahl der als Polrad fungierenden Getriebewelle (4) erfassbar ist. 2. Transmission brake according to claim 1, characterized in that the multi-disc brake (1) comprises a magnetic body (5) with a coil arrangement (6), wherein in the interior of the magnetic body (5) of the speed sensor (2) is arranged such that the speed of acting as a pole wheel gear shaft (4) can be detected.
3. Getriebebremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem dem Drehzahlsensor (2) der Lamellenbremse (1 ) zugeordneten Ende der Getriebewelle (4) ein Polrad (13) befestigt ist. 3. Transmission brake according to claim 2, characterized in that at the the speed sensor (2) of the multi-disc brake (1) associated with the end of the transmission shaft (4), a flywheel (13) is attached.
4. Getriebebremse nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine gemeinsame Streckverbindung für die Lamellenbremse (1 ) und für den Drehzahlsensor (2) vorgesehen ist. 4. Transmission brake according to one of the preceding claims, characterized in that a common stretched connection for the multi-disc brake (1) and for the rotational speed sensor (2) is provided.
5. Getriebebremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Streckverbindung ein an den Außenbereich des Magnetkörpers (5) angeformter Stecker (8) vorgesehen ist. 5. Transmission brake according to claim 4, characterized in that as a stretched connection to the outer region of the magnetic body (5) integrally formed plug (8) is provided.
6. Getriebebremse nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenlamellen (3) der Lamellenbremse (1 ) zwischen dem Magnetkörper (5) und einer Ankerscheibe (10) der Lamellenbremse (1 ) gehalten sind. 6. Gear brake according to one of the preceding claims, characterized in that the outer disks (3) of the multi-disc brake (1) between the magnetic body (5) and an armature disc (10) of the multi-disc brake (1) are held.
7. Getriebebremse nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Befestigen der Lamellenbremse (1 ) mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Führungsbolzen (12) vorgesehen sind, die einerseits in dem Getriebegehäuse (7) befestigt sind und andererseits in nicht magnetisch ausgebildeten Buchsen (14) des Magnetkörpers (5) eingepresst sind. 7. A transmission brake according to one of the preceding claims, characterized in that for securing the multi-disc brake (1) a plurality of distributed over the circumference arranged guide pins (12) are provided, which are mounted on the one hand in the transmission housing (7) and on the other hand in non-magnetically shaped sockets (14) of the magnetic body (5) are pressed.
8. Getriebebremse nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Befestigen der Lamellenbremse (1 ) mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Befestigungsschrauben (1 1 ) vorgesehen sind, mit denen der Magnetkörper (5) an dem Getriebegehäuse (7) befestigt ist. 8. A transmission brake according to one of the preceding claims, characterized in that for securing the multi-disc brake (1) a plurality of distributed over the circumference arranged fastening screws (1 1) are provided with which the magnetic body (5) on the transmission housing (7) is attached.
9. Getriebebremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Befestigungsschrauben (1 1 ) und dem Magnetkörper (5) jeweils ein Dichtelement vorgesehen ist. 9. transmission brake according to claim 7, characterized in that between the fastening screws (1 1) and the magnetic body (5) each have a sealing element is provided.
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