WO2011124776A1 - Recycleur de charge des batteries a moteur-ressort - Google Patents

Recycleur de charge des batteries a moteur-ressort Download PDF

Info

Publication number
WO2011124776A1
WO2011124776A1 PCT/FR2011/000138 FR2011000138W WO2011124776A1 WO 2011124776 A1 WO2011124776 A1 WO 2011124776A1 FR 2011000138 W FR2011000138 W FR 2011000138W WO 2011124776 A1 WO2011124776 A1 WO 2011124776A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
drum
motor spring
reducer
locking system
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/FR2011/000138
Other languages
English (en)
Inventor
Claude Badanjak
Original Assignee
Claude Badanjak
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Claude Badanjak filed Critical Claude Badanjak
Publication of WO2011124776A1 publication Critical patent/WO2011124776A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/08—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
    • B60K6/10—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable mechanical accumulator, e.g. flywheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G1/00—Spring motors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the idea of the device in question is to try to solve the problem of the autonomy of electric vehicles, currently strictly dependent EDF terminals too rare or domestic electrical outlets, requiring rather long charging times.
  • the invention in question is intended to recycle and maintain the sufficient charge, batteries of the electric vehicle on the move, while accumulating additional energy, which can extend the autonomy then assisting in the start of the vehicle, to operate the air conditioning, as well as other electricity consumers.
  • the device is mounted on an axis (l) and is equipped with a force reducer (2), equipped with an electronic locking system (18-19-20-2 l ( Figure 2), installed on its bearings. balls (3)
  • the apparatus is provided with a rotating element (5) which is provided with a drum-shaped cavity (4) and an electronically controlled electromagnet lock (17).
  • (4) are contained: transmission gears (6) and (7), a lever system (8) with a pawl (9) and a motor spring (10).
  • rotating (5) is juxtaposed to a drum (14), on which is implanted a ring of permanent magnets (15) and which is provided in its interior with a toothed wheel with needle rollers (l 1).
  • the mainspring (10) is retained integral on the one hand at the periphery of the rotating element (5) at the point (12) and on the other hand at the most close to the center of the axis (1) at the point ( 13).
  • a set of coils (16) which represents the static part of the device.
  • the apparatus being assembled by its axis (l) to one of the rotating parts of the vehicle, for example an axis of the electric motor or the axis of a transmission or the like, with which it is rotated.
  • axis (l) to one of the rotating parts of the vehicle, for example an axis of the electric motor or the axis of a transmission or the like, with which it is rotated.
  • the electromagnet lock (17) releases the rotating element (5), while the electronic locking system (18-19- 20-21) isolates the reducer from the forces (2).
  • the device When stopped, the rotating element (5) blocked by the electromagnet lock (17), disengaged from the electronic locking system (18-19-20-21), under the force of the motor spring (10) the collaboration of the toothed wheel and the rollers (ll), locked against the inner wall of the drum (14), the device can continue to produce electricity, thanks to the energy reserve of the spring.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Un appareil du type chargeur de batteries embarqué comprend un ressort -moteur (10) entraînant un générateur électrique (14-16). Remontage du ressort -moteur (10) et fait via un réducteur de forces (2) commandé par un système de verrouillage électronique (18-21), par un élément tournant (1) d'un véhicule.

Description

RECYCLEUR DE CHARGE DES BATTERIES A MOTEUR-RESSORT
1
L'idée de l'appareil en question est d'essayer de résoudre le problème de l'autonomie des véhicules électriques, actuellement strictement dépendant des bornes EDF trop rares ou des prises électriques domestiques, nécessitant les temps de charges plutôt longues.
L'Invention en question est destinée à recycler et entretenir la charge suffisante, des batteries du véhicule électrique en déplacement, tout en accumulant de l'énergie supplémentaire, pouvant prolonger l'autonomie puis assister au démarrage du véhicule, à faire fonctionner la climatisation, ainsi que d'autres consommateurs d'électricité.
L'appareil est monté sur un axe(l) et est doté d'un réducteur des forces(2), équipé d'un système de verrouillage électronique ( 18-19-20-2 l(Figure2), installé sur ses roulements à billes(3). L'appareil est pourvu d'un élément tournant (5) lequel est muni d'une cavité en forme de tambour(4) et d'un verrou à électro- aimant(17) commandé électroniquement. Dans le tambour(4) sont contenue : des pignons de transmission(6) et (7), un système de levier(8) avec un cliquet d'arrêt(9) et un ressort-moteur(lO). D'autre part l'élément tournant(5) est juxtaposé à un tambour(14), sur lequel est implantée une couronne d'aimants permanents(15) et qui est pourvu en son intérieur d'une roue crantée avec des rouleaux aiguille(l 1).
Le ressort-moteur(lO) est retenue solidaire d'une part à la périphérie de l'élément tournant(5) au point(12) et d'autre part au plus prêt du centre de l'axe(l) au point(13).
Autours des aimants permanents(15) est positionnée un ensemble de bobinages(16), qui représente la partie statique du dispositif.
L'appareil étant assemblé par son axe(l) à l'une des parties tournantes du véhicule, par exemple un axe du moteur électrique ou l'axe d'une transmission ou autres, avec lequel il se trouve entraîné en rotation. Lorsque le verrou à électro- aimant(17) et le système de verrouillage électronique (18-19-20-21) sont bloqué, cela met en action le réducteur des forces(2) et dans le même mouvement, assisté des pignons(6) et (7) puis du cliquet(9), procède au remontage du ressort- moteur(lO), et le garde dans la position tendu.
Véhicule en circulation, le ressort-moteur(lO), arrivé au point maximal de la tension, le verrou à électro-aimant(17) libère l'élément tournant(5), alors que le système de verrouillage électronique (18-19-20-21) isole le réducteur des forces(2). Ceci met en prise directe l'ensemble des pièces tournantes attaché à l'axe(l), entraîne le tambour(14) et l'ensemble des aimants permanents(15) en rotation et grâce aux bobinages(16), produisant de l'électricité, laquelle est acheminée vers les batteries du véhicule.
A l'arrêt, l'élément tournant(5) bloqué par le verrou à électro-aimant(17), dégagé du système de verrouillage électronique (18-19-20-21), sous la force du ressort-moteur(lO) la collaboration de la roue crantée et les rouleaux(l l), bloqués contre la paroi interne du tambour(14), l'appareil peut continuer à produire de l'électricité, grâce à la réserve d'énergie du ressort.
Il est envisageable de bloquer le système de verrouillage de l'élément tournant(5), si l'on désire garder de la réserve d'énergie du ressort-moteur(lO), afin d'y assister éventuellement aux démarrages du véhicule.

Claims

1. ) L'appareil du type monté sur un double axe(l) doté d'un élément tournant(5) le quel possède une cavité en forme d'un premier tambour(4) pourvue, d'un réducteur des forces(2) commandé par un système de verrouillage électronique, composé d'un bobinage (18) d'une masse (19), un coulisseau (20) avec une extrémité hexagonale (21), des pignons(6) et (7), un système de levier(8), un cliquet d'arrêt(9) et un ressort-moteur(10) de grande capacité, caractérisé en ce que l'élément tournant(5) est installé en position déportée axialement du deuxième tambour(14), caractérisé en ce que le deuxième tambour(14), sur son pourtour possède implantés des aimants permanentsfl 5), caractérisé en ce que l'appareil comporte en position externe l'ensemble de bobinages(16) qui constitue la partie statique de l'appareil.
2. ) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le réducteur des forces(2) est ajusté axialement à l'axe (1), et est commandé par le système de verrouillage (18-19-20-21 ).
3. ) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble d'engrenages du réducteur des forces(2) sois suffisamment démultipliés, afin d'y faciliter le remontage du ressort-moteur(lO).
4. ) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que la cavité en forme d'un premier tambour(4) recueille l'ensemble d'un ressort- moteur(lO), les pignons(6) et (7), un système de levier(8), un cliquet d'arrêt(9) lesquelles constituent les pièces du mécanisme du remontoir.
5. ) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le ressort- moteur(lO) soit de grande capacité capable d'entraîner l'ensemble des éléments en rotation.
6. ) L'appareil selon les revendications l,2et3 caractérisé en ce que le réducteur des forces(2) isolé par le système de verrouillage électronique (18- 19-20-21) en position verrouillé, collabore avec l'élément tournant(5), et le ressort-moteur(lO), afin d'entraîner le deuxième tambour(14) en rotation pour la production d'électricité, tout en gardent le véhicule, dans l'état de circulation.
7. ) L'appareil selon la revendication 1 et quiconque autres des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pignons (6) et (7) coopèrent avec l'ergot d'arrêt(9), afin d'accumuler de l'énergie dans le ressort-moteur( 10) .
8. ) L'appareil selon la revendication 1 et quelconque autres des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de verrouillage électronique (18-19-20-21) en position déverrouillé, entraine l'appareil en rotation, et poursuit la production de l'électrice même à l'arrêt du véhicule.
9. ) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le ressort- moteur(lO) constitue une liaison entre l'élément tournant(5) et Faxe(l) aux points (12 et 13).
10. ) L'appareil selon la revendication 1 et quelconque des autres revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort-moteur(lO) est remonté à chaque fois que le véhicule est mis en marche, grâce à la collaboration entre, le réducteur des forces(2), et du système de cliquet à ergot d'arrêt(9).
PCT/FR2011/000138 2010-03-31 2011-03-15 Recycleur de charge des batteries a moteur-ressort WO2011124776A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1001338 2010-03-31
FR1001338A FR2958225A1 (fr) 2010-03-31 2010-03-31 Recycleur de charge des batteries a moteur-ressort

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011124776A1 true WO2011124776A1 (fr) 2011-10-13

Family

ID=43063377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2011/000138 WO2011124776A1 (fr) 2010-03-31 2011-03-15 Recycleur de charge des batteries a moteur-ressort

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2958225A1 (fr)
WO (1) WO2011124776A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2985229A1 (fr) * 2012-01-04 2013-07-05 Claude Badanjak Recycleur de charge des batteries a double ressorts-moteur et recycleur mono ressort-moteur implante dans la roue
EP2821271A1 (fr) 2013-07-04 2015-01-07 Claude Badanjak Chargeur des batteries régénérateur à double ressorts-moteur et chargeur mono ressort-moteur implanté dans une roue de véhicule
EP3798041A1 (fr) 2019-09-28 2021-03-31 Claude Badanjak Chargeur nomade pour batteries avec roue d'inertie

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3099895B1 (fr) * 2019-08-13 2022-07-22 David Ittah Moteur élastique et train roulant pour véhicule
FR3099894B1 (fr) * 2019-08-13 2021-08-27 David Ittah Train roulant pour véhicule et véhicule équipé d’un tel train roulant
DE202019004369U1 (de) * 2019-10-23 2019-11-18 Deere & Company Energiespeicheranordnung

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5083534A (en) * 1989-04-05 1992-01-28 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Spiral spring type starter apparatus for an internal combustion engine
US5880532A (en) * 1996-09-20 1999-03-09 Estate Of Robert Stopher Wind-up power source with spring motor and vehicle incorporating same
US6796620B1 (en) * 2003-06-30 2004-09-28 Yi-Tseng Su Rail car supplementary brake and energy reclamation and power generating system
JP2006275036A (ja) * 2005-03-25 2006-10-12 System Giken Kk 水平／垂直型の風力発電における高効率な発電システムの中のエネルー蓄積装置
DE102007032316A1 (de) * 2007-07-11 2009-01-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einer Energierekuperations- und Speichereinrichtung
JP2009131133A (ja) * 2007-11-28 2009-06-11 Toyota Motor Corp 電磁アクチュエータ制御装置及び方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5083534A (en) * 1989-04-05 1992-01-28 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Spiral spring type starter apparatus for an internal combustion engine
US5880532A (en) * 1996-09-20 1999-03-09 Estate Of Robert Stopher Wind-up power source with spring motor and vehicle incorporating same
US6796620B1 (en) * 2003-06-30 2004-09-28 Yi-Tseng Su Rail car supplementary brake and energy reclamation and power generating system
JP2006275036A (ja) * 2005-03-25 2006-10-12 System Giken Kk 水平／垂直型の風力発電における高効率な発電システムの中のエネルー蓄積装置
DE102007032316A1 (de) * 2007-07-11 2009-01-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einer Energierekuperations- und Speichereinrichtung
JP2009131133A (ja) * 2007-11-28 2009-06-11 Toyota Motor Corp 電磁アクチュエータ制御装置及び方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2985229A1 (fr) * 2012-01-04 2013-07-05 Claude Badanjak Recycleur de charge des batteries a double ressorts-moteur et recycleur mono ressort-moteur implante dans la roue
EP2821271A1 (fr) 2013-07-04 2015-01-07 Claude Badanjak Chargeur des batteries régénérateur à double ressorts-moteur et chargeur mono ressort-moteur implanté dans une roue de véhicule
EP3798041A1 (fr) 2019-09-28 2021-03-31 Claude Badanjak Chargeur nomade pour batteries avec roue d'inertie
FR3101287A1 (fr) 2019-09-28 2021-04-02 Claude Badanjak Chargeur nomade pour batteries a roues d’inertie

Also Published As

Publication number Publication date
FR2958225A1 (fr) 2011-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2011124776A1 (fr) Recycleur de charge des batteries a moteur-ressort
CN106660610B (zh) 自行车
CN102120481B (zh) 自行车轮毂组件
US9296346B2 (en) Vehicle-mounted cable and vehicle
CN101856949A (zh) 电动轮毂
EP2195271B1 (fr) Moteur electrique
CN201824790U (zh) 电动轮毂
CN206844869U (zh) 一种智能型自行车锁
CN102387934A (zh) 电动汽车的发电控制系统
KR101779257B1 (ko) 자가발전형 구동륜
EP1916141A1 (fr) Système d'entrainement en déplacement pour véhicule hybride
FR2990729A1 (fr) Demarreur a lanceur muni d'une roue libre immobile en translation
CN102837662A (zh) 座椅翻转防锁式结构
JP2011126415A (ja) 電動補助自転車用リアハブ内装変速装置
CN101251072B (zh) 起动机启动内燃机的方法及其起动机
KR100997598B1 (ko) 하이브리드 자전거
CN202410138U (zh) 一种陀螺玩具发射器
CN201369632Y (zh) 减速型无刷电动车电机
CN201399246Y (zh) 一种旋转玩具装置
CN201584309U (zh) 操动机构的弹簧离合装置
CN106172286A (zh) 中通式电动鱼线轮
FR2985229A1 (fr) Recycleur de charge des batteries a double ressorts-moteur et recycleur mono ressort-moteur implante dans la roue
EP2821271A1 (fr) Chargeur des batteries régénérateur à double ressorts-moteur et chargeur mono ressort-moteur implanté dans une roue de véhicule
CN210852111U (zh) 一种电池箱及电动汽车
CN205935976U (zh) 马达单方向控制脱齿自弹锁

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11731410

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11731410

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1