WO2011124358A1 - Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence - Google Patents

Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence Download PDF

Info

Publication number
WO2011124358A1
WO2011124358A1 PCT/EP2011/001679 EP2011001679W WO2011124358A1 WO 2011124358 A1 WO2011124358 A1 WO 2011124358A1 EP 2011001679 W EP2011001679 W EP 2011001679W WO 2011124358 A1 WO2011124358 A1 WO 2011124358A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
internal combustion
purge valve
combustion engine
engine
indicator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2011/001679
Other languages
English (en)
Inventor
Thierry Collet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Aumovio France SAS
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Continental Automotive France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH, Continental Automotive France SAS filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Priority to RU2012147445/06A priority Critical patent/RU2559211C2/ru
Priority to CN201180016918.XA priority patent/CN102834602B/zh
Priority to BR112012025538-0A priority patent/BR112012025538B1/pt
Priority to US13/583,668 priority patent/US8943878B2/en
Priority to KR1020127029375A priority patent/KR101856018B1/ko
Publication of WO2011124358A1 publication Critical patent/WO2011124358A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0809—Judging failure of purge control system
    • F02M25/0827—Judging failure of purge control system by monitoring engine running conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions

Definitions

  • the invention relates to the field of vehicle engines. It relates more specifically to the detection of failure of the gasoline vapor filter circuit ("canister" in English language) that equips vehicles with a gasoline internal combustion engine.
  • the fuel tanks of these vehicles are equipped with a vapor recovery device.
  • gasoline which reinjects them into the engine.
  • This device usually called canister by the skilled person, is arranged near the fuel tank. It includes a carbon filter that fixes the gasoline vapors, especially when the engine is stopped.
  • the injection of the vapors into the engine via the intake pipe is controlled by the engine control electronics ("ECU") allowing the opening and closing of a purge valve.
  • ECU engine control electronics
  • the present invention therefore aims to provide a device responding to the problem described above.
  • a second object of the invention is to be simple and inexpensive to put implemented.
  • the invention is directed to a method for detecting the blockage of a gasoline vapor filter purge valve for a vehicle internal combustion engine, the method comprises at least one sequence of the following steps:
  • the step of calculating an indicator is a step of calculating correlation, over a predetermined duration, between the measured parameter and the state of the purge, and determination valve. if the calculated correlation is greater than a predetermined threshold.
  • the step of calculating an indicator comprises a step of measuring the noise level observed on at least one operating parameter of the engine linked to the mixture admitted into said engine, before and after a change of state of the purge valve.
  • the method comprises a filtering of the noise level on a studied parameter, then an integration of this noise level, over a determined duration after a change of state of the purge valve, then a comparison of this value embedded in a predetermined threshold.
  • the method comprises a repetition of the steps as described above, so as to obtain a statistically significant measurement.
  • the operating parameter measurement of the internal combustion engine is performed at an engine intake manifold
  • the invention also relates to a device for detecting a gas vapor filter purge valve blocking device for a vehicle internal combustion engine, said device comprising:
  • Means for measuring at least one operating parameter of the internal combustion engine linked to the mixture admitted into said engine
  • the means for measuring at least one operating parameter of the internal combustion engine comprise at least one sensor disposed at an engine intake manifold.
  • the invention finds its place in a land vehicle such as an automobile.
  • the vehicle not shown in FIG. 1, comprises an internal combustion engine 1 powered by fuel contained in a fuel tank 2.
  • the internal combustion engine 1 comprises an air intake manifold 5 and a fuel pipe. fuel supply 12, connected to the fuel tank 2.
  • purge valve 4 is adapted to put into communication on command the vapor filter 3 and the air intake manifold 5 of the internal combustion engine 1, so as to partially recycle at least the fuel vapors contained in the filter with vapor 3.
  • the vapor filter 3 is also in communication with an air intake 6 via a vent and a vent valve 7 (known under the term NVLD of the English "Natural Vacuum Leak Detector") capable of placing the vapor filter 3 in communication with the air intake 6.
  • the vent valve 7 opens when the pressure in the vapor filter 3 exceeds a certain threshold or falls below a certain threshold. This is the case, for example, when the purge valve 4 is open and the internal combustion engine 1 is operating.
  • the vacuum then created in the air intake manifold 5 sucks the fuel vapors contained in the vapor filter 3 and causes the opening of the vent valve 7. Air then passes through the filter at vapors 3 and is charged with fuel vapor before entering the air intake manifold 5.
  • the vent valve 7 further comprises a pressure switch 8 adapted to switch a signal according to the level of depression in the vapor filter 3.
  • the pressure switch 8 delivers its signal via a line 9 to a control electronics 10 which can be dedicated to system or shared with other vehicle components such as the internal combustion engine 1.
  • the control electronics 10 is able to control the opening and closing of the purge valve 4 by a control line 11.
  • the purge valve blocking detection method is implemented at part load of the engine, ie neither at idle nor at maximum power.
  • the bleed valve 4 opens automatically. It closes when the pressure drops below a predetermined threshold.
  • the process for detecting a purge valve blocking valve 4 of petrol vapor filter 3 comprises several steps:
  • the method uses here a comparison between a signal observed before opening of the purge valve 4, and this same signal after opening of said purge valve 4. This comparison is done by correlating the measured parameter and the state of the purge valve 4.
  • the purge valve 4 is blocked (in open or closed position). In this case, there is no correlation (or less than a predetermined threshold) between the state of the purge valve 4 and the signals observed.
  • the control electronics 10 then records parameters whose correlation with the state change phases of the purge valve is below a predetermined threshold, which therefore characterizes a malfunction of the purge valve 4.
  • Either the purge valve 4 is functioning properly. In this case, a correlation between the changes of state of the purge valve 4 and certain operating parameters of the internal combustion engine 1 is observed.
  • the control electronics 10 calculates a correlation greater than a predetermined threshold, and thus characterizes an operational valve.
  • the correlation measurement between the variations of a measured parameter and the state of the purge valve 4 provides a much more sensitive detection than the simple observation of a parameter, because of the high level of noise observed on the operating parameters. of the internal combustion engine 1 when it is not idling.
  • the method makes it possible to detect a failure of the purge valve 4 without requiring a long period of engine idling, unlike the methods of the prior art.
  • the method is applicable to any internal combustion engine 1, including in the case of hybrid motorization of vehicles, at any operating regime
  • This method can be used in addition to other methods of detecting purge valve blocking 4.
  • control electronics 10 controls one or more cycles of opening and closing of the purge valve 4, and records the measured parameters.
  • control electronics 10 measure the noise level observed on at least one operating parameter of the internal combustion engine 1 linked to the mixture admitted into said engine, before and after a change of state of the engine. the purge valve 4.
  • the noise level increases significantly when it is open, because of the admission into the internal combustion engine 1 of an additional volume of mixture.
  • the factor of modification of the level of noise can indeed reach five or six during an opening of the valve bleed 4.
  • the method then uses for example a filtering of the noise level on a parameter studied, then carries out an integration of this noise level, possibly averaged, over a determined duration after a change of state of the purge valve 4, then compares this value embedded in a predetermined threshold.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

Le procédé de détection de blocage de vanne de purge (4) de filtre à vapeurs d'essence (3) pour moteur à combustion interne (1) de véhicule, comporte au moins une séquence des étapes suivantes : • une étape de commande d'ouverture de la vanne de purge (4), • une étape de mesure d'au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne (1), lié au mélange admis dans ledit moteur, • une étape de calcul d'un indicateur, par traitement statistique de signal sur au moins un paramètre mesuré, et de comparaison de cet indicateur à une valeur prédéterminée. L'invention vise également un dispositif de détection apte à mettre en œuvre le procédé.

Description

Procédé et dispositif de détection de blocage de vanne de purge de filtre à
vapeurs d'essence
L'invention relève du domaine des motorisations de véhicule. Elle concerne plus spécifiquement la détection de panne du circuit de filtre à vapeur d'essence ("canister" en langue anglo-saxonne) qui équipe les véhicules dotés d'un moteur à combustion interne à essence.
Depuis plusieurs années, dans le but, entre autres, de réduire la pollution générée par les véhicules à moteur à essence, et de réduire conjointement sa consommation, les réservoirs de carburants de ces véhicules sont équipés d'un dispositif de récupération des vapeurs d'essence, qui réinjecte celles-ci dans le moteur. Ce dispositif, usuellement dénommé canister par l'homme du métier, est disposé à proximité du réservoir d'essence. Il comporte un filtre à charbon qui fixe les vapeurs d'essence, notamment lorsque le moteur est à l'arrêt. L'injection des vapeurs dans le moteur par la conduite d'admission est commandée par l'électronique de contrôle du moteur ("ECU", Engine Control Unit, en anglais) permettant l'ouverture et la fermeture d'une vanne de purge.
Les normes actuelles de certains pays contraignent à pouvoir détecter la présence de fuite de vapeurs d'essence d'un véhicule. Ceci implique de diagnostiquer toutes les fuites possibles et les pannes de composants impliqués, notamment le filtre à vapeurs d'essence (canister) et la vanne de purge.
On connaît dans l'art antérieur des procédés de détection de fonctionnement de la vanne de purge utilisant un test effectué lorsque le véhicule est au ralenti. Dans ces procédés, une série d'ouvertures et de fermetures de la vanne de purge sont commandées sur une période d'environ dix secondes. Si la vanne est opérationnelle, l'admission de vapeur d'essence dans le moteur doit résulter en la modification de divers paramètres de fonctionnement, tels que la richesse du mélange, le couple, le régime moteur, la pression d'admission etc. On détecte alors si un de ces paramètres, qui peut dépendre du véhicule considéré, varie au delà d'un seuil prédéterminé, et cette variation valide alors le bon fonctionnement de la vanne de purge du filtre à vapeurs. Un tel procédé est par exemple décrit dans la demande de brevet FR 2 900 981 de Siemens VDO Automotive.
Ce procédé nécessite cependant un maintien du régime moteur en phase de ralenti pendant plusieurs secondes, ce qui limite sa mise en œuvre lors de l'utilisation du véhicule.
La présente invention a donc pour objet de proposer un dispositif répondant au problème exposé ci-dessus.
Un second but de l'invention est d'être simple et peu onéreuse à mettre en œuvre.
A cet effet, l'invention vise un procédé de détection de blocage de vanne de purge de filtre à vapeurs d'essence pour moteur à combustion interne de véhicule, le procédé comporte au moins une séquence des étapes suivantes :
· une étape de changement d'état de la vanne de purge,
• une étape de mesure d'au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne, lié au mélange admis dans ledit moteur,
• une étape de calcul d'un indicateur, par traitement statistique de signal sur au moins un paramètre mesuré, et de comparaison de cet indicateur à une valeur prédéterminée.
Selon une première mise en œuvre de l'invention, l'étape de calcul d'un indicateur est une étape de calcul de corrélation, sur une durée prédéterminée, entre le paramètre mesuré et l'état de la vanne de purge, et de détermination si la corrélation calculée est supérieure à un seuil prédéterminé.
Selon une autre mise en œuvre de l'invention, l'étape de calcul d'un indicateur comporte une étape de mesure du niveau de bruit observé sur au moins un paramètre de fonctionnement du moteur lié au mélange admis dans ledit moteur, avant et après un changement d'état de la vanne de purge.
Préférentiellement dans ce second cas, le procédé comporte un filtrage du niveau de bruit sur un paramètre étudié, puis une intégration de ce niveau de bruit, sur une durée déterminée après un changement d'état de la vanne de purge, puis une comparaison de cette valeur intégrée à un seuil prédéterminé.
Selon une mise en œuvre préférée, le procédé comporte une répétition des étapes telles que décrites plus haut, de manière à obtenir une mesure statistiquement significative.
Selon diverses dispositions éventuellement utilisées en conjonction :
• la mesure de paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne est effectuée au niveau d'un collecteur d'admission d'air du moteur,
• la mesure de paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne est effectuée à l'aide d'une sonde lambda.
L'invention vise également un dispositif de détection de blocage de vanne de purge de filtre à vapeurs d'essence pour moteur à combustion interne de véhicule, ledit dispositif comportant :
• des moyens de mesurer au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne, lié au mélange admis dans ledit moteur,
• des moyens de comparer des valeurs du paramètre mesuré avant et après un changement d'état de la vanne de purge, et de détermination si la variation dudit paramètre est supérieure à un seuil prédéterminé.
Préférentiellement, les moyens de mesurer au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne comprennent au moins un capteur disposé au niveau d'un collecteur d'admission d'air du moteur.
Les buts et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description et des dessins d'un mode particulier de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, et pour lequel les dessins représentent en figure 1 une vue schématique de la disposition de la vanne de purge du filtre à vapeurs d'essence au sein d'un moteur à combustion interne.
Dans le présent exemple, l'invention trouve sa place dans un véhicule terrestre tel qu'une automobile.
Le véhicule, non représenté sur la figure 1 , comporte un moteur à combustion interne 1 alimenté par du carburant contenu dans un réservoir de carburant 2. Le moteur à combustion interne 1 comporte un collecteur d'admission d'air 5 et une conduite d'arrivée de carburant 12, reliée au réservoir de carburant 2.
Pour recueillir des vapeurs de carburant émanant du réservoir de carburant 2, celui-ci est connecté à un filtre à vapeurs 3, lequel est relié au collecteur d'admission d'air 5 par l'intermédiaire d'une vanne de purge 4. La vanne de purge 4 est apte à mettre en communication sur commande le filtre à vapeurs 3 et le collecteur d'admission d'air 5 du moteur à combustion interne 1 , de manière à recycler en partie au moins les vapeurs de carburant contenues dans le filtre à vapeurs 3.
Le filtre à vapeurs 3 est également en communication avec une prise d'air 6 par l'intermédiaire d'un évent et d'une vanne d'évent 7 (connue sous le vocable NVLD de l'anglais "Natural Vacuum Leak Detector") aptes à mettre en communication le filtre à vapeurs 3 et la prise d'air 6. La vanne d'évent 7 s'ouvre lorsque la pression dans le filtre à vapeurs 3 dépasse un certain seuil ou passe en dessous d'un certain seuil. C'est le cas par exemple lorsque la vanne de purge 4 est ouverte et que le moteur à combustion interne 1 fonctionne. La dépression alors créée dans le collecteur d'admission d'air 5 aspire les vapeurs de carburant contenues dans le filtre à vapeurs 3 et provoque l'ouverture de la vanne d'évent 7. De l'air passe alors à travers le filtre à vapeurs 3 et se charge de vapeur de carburant avant de passer dans le collecteur d'admission d'air 5.
La vanne d'évent 7 comporte en outre un pressostat 8 apte à commuter un signal selon le niveau de dépression dans le filtre à vapeurs 3. Le pressostat 8 délivre son signal par une ligne 9 à une électronique de commande 10 qui peut être dédiée au système ou partagée avec d'autres organes du véhicule tel que le moteur à combustion interne 1. L'électronique de commande 10 est apte à piloter l'ouverture et la fermeture de la vanne de purge 4 par une ligne de commande 11. Dans le présent exemple, le procédé de détection de blocage de vanne de purge est mis en œuvre à charge partielle du moteur, c'est à dire ni au ralenti, ni en puissance maximale.
En fonctionnement normal, dès qu'une certaine pression de vapeurs de carburant est atteinte dans le filtre à vapeurs 3, la vanne de purge 4 s'ouvre automatiquement. Elle se referme quand la pression baisse en dessous d'un seuil prédéterminé.
Le procédé de détection de blocage de vanne de purge 4 de filtre à vapeurs d'essence 3 comporte plusieurs étapes :
· changement d'état de la vanne de purge 4 (éventuellement à la suite d'une commande par l'électronique de commande 10),
• réception et mémorisation par l'électronique de commande 10 de valeurs successives de certains paramètres, mesurés. Ces paramètres peuvent être mesurés au niveau du collecteur d'admission d'air 5, par exemple la pression et/ou la température dans ledit collecteur 5, le débit massique d'air, etc. par des capteurs connus de l'homme de l'art. Il peut également s'agir d'autres paramètres de fonctionnement du moteur liés au mélange admis, par exemple la richesse de mélange, captées par une sonde lambda, également de type connu. Ces mesures sont par exemple acquises toutes les demi-secondes pendant une certaine durée, par exemple d'une dizaine de secondes. La durée de la mesure dépend du moteur considéré et de son point de fonctionnement. Elle est prédéterminée et mémorisée par l'électronique de commande 10.
• calcul de corrélation entre les états de la vanne de purge 4 et les variations de certains des paramètres mémorisés, et comparaison de cette corrélation à un seuil prédéterminé.
On comprend que lors de l'ouverture de la vanne de purge 4, laquelle entraine l'admission dans le moteur d'un afflux supplémentaire d'air et de vapeurs de carburant, on devrait observer une modification de certains paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne 1. Le procédé utilise donc ici une comparaison entre un signal observé avant ouverture de la vanne de purge 4, et ce même signal après ouverture de ladite vanne de purge 4. Cette comparaison se fait en corrélant le paramètre mesuré et l'état de la vanne de purge 4.
Deux cas se présentent alors :
1/ Soit la vanne de purge 4 est bloquée (en position ouverte ou fermée). Dans ce cas, il n'y a pas de corrélation (ou elle inférieure à un seuil prédéterminé) entre l'état de la vanne de purge 4 et les signaux observés. L'électronique de commande 10 enregistre alors des paramètres dont la corrélation avec les phases de changement d'état de la vanne de purge est inférieure à un seuil prédéterminée, ce qui caractérise donc un défaut de fonctionnement de la vanne de purge 4.
21 Soit la vanne de purge 4 fonctionne correctement. Dans ce cas, une corrélation entre les changements d'état de la vanne de purge 4 et certains paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne 1 est observée. L'électronique de commande 10 calcule une corrélation supérieure à un seuil prédéterminé, et caractérise ainsi une vanne opérationnelle.
On comprend que le procédé, tel qu'il vient d'être exposé, présente plusieurs avantages.
La mesure de corrélation entre les variations d'un paramètre mesuré et l'état de la vanne de purge 4 fournit une détection nettement plus sensible que la simple observation d'un paramètre, du fait du niveau de bruit important observé sur les paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne 1 lorsque celui-ci n'est pas en régime ralenti.
Le procédé permet de détecter une panne de la vanne de purge 4 sans nécessiter de longue période de ralenti moteur, au contraire des procédés de l'art antérieur.
Le procédé est applicable à tout moteur à combustion interne 1 , y compris dans le cas de motorisation hybride de véhicules, à tout régime de fonctionnement
Ce procédé peut être utilisé en complément d'autres procédés de détection de blocage de vanne de purge 4.
La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails des formes de réalisation ci-dessus considérées à titre d'exemple, mais s'étend au contraire aux modifications à la portée de l'homme de l'art.
Dans une variante de mise en œuvre, l'électronique de commande 10 pilote un ou plusieurs cycles d'ouverture et de fermeture de la vanne de purge 4, et enregistre les paramètres mesurés.
Dans une variante de mise en œuvre, l'électronique de commande 10 mesure le niveau de bruit observé sur au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne 1 lié au mélange admis dans ledit moteur, avant et après un changement d'état de la vanne de purge 4.
En effet, si la vanne de purge 4 est opérationnelle, le niveau de bruit augmente significativement lorsqu'elle est ouverte, du fait de l'admission dans le moteur à combustion interne 1 d'un volume additionnel de mélange. Le facteur de modification du niveau de bruit peut en effet atteindre cinq ou six lors d'une ouverture de la vanne de purge 4.
Le procédé utilise alors par exemple un filtrage du niveau de bruit sur un paramètre étudié, puis effectue une intégration de ce niveau de bruit, éventuellement moyenné, sur une durée déterminée après un changement d'état de la vanne de purge 4, puis compare cette valeur intégrée à un seuil prédéterminé.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de détection de blocage de vanne de purge (4) de filtre à vapeurs d'essence (3) pour moteur à combustion interne (1) de véhiculé,
le procédé comportant au moins une séquence des étapes suivantes :
• une étape de changement d'état de la vanne de purge (4),
· une étape de mesure d'au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne (1), lié au mélange admis dans ledit moteur (1),
• une étape de calcul d'un indicateur, par traitement statistique de signal sur au moins un paramètre mesuré, et de comparaison de cet indicateur à une valeur prédéterminée,
caractérisé en ce que l'étape de calcul d'un indicateur, comporte une étape de mesure du niveau de bruit observé sur au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne (1) lié au mélange admis dans ledit moteur, avant et après un changement d'état de la vanne de purge (4).
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le procédé comporte un filtrage du niveau de bruit sur un paramètre étudié, puis une intégration de ce niveau de bruit, sur une durée déterminée après un changement d'état de la vanne de purge (4), puis une comparaison de cette valeur intégrée à un seuil prédéterminé.
3. Procédé selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'il comporte une répétition des étapes telles que décrites plus haut, de manière à obtenir une mesure statistiquement significative.
4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la mesure de paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne (1) est effectuée au niveau d'un collecteur d'admission d'air (5) du moteur.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la mesure de paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne (1 ) est effectuée à l'aide d'une sonde lambda.
PCT/EP2011/001679 2010-04-08 2011-04-05 Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence Ceased WO2011124358A1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012147445/06A RU2559211C2 (ru) 2010-04-08 2011-04-05 Способ и устройство обнаружения блокировки спускного клапана фильтра паров бензина
CN201180016918.XA CN102834602B (zh) 2010-04-08 2011-04-05 汽油蒸汽过滤器的泄放阀门的堵塞检测方法和设备
BR112012025538-0A BR112012025538B1 (pt) 2010-04-08 2011-04-05 Processo de detecção de bloqueio de válvula de purificação de filtro de vapores de gasolina para motor à combustão interna de veículo
US13/583,668 US8943878B2 (en) 2010-04-08 2011-04-05 Method and device for detecting the blockage of a gasoline vapor filter purge valve
KR1020127029375A KR101856018B1 (ko) 2010-04-08 2011-04-05 가솔린 증기 필터 퍼지 밸브의 막힘을 검출하는 방법 및 장치

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1001458 2010-04-08
FR1001458A FR2958690B1 (fr) 2010-04-08 2010-04-08 Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011124358A1 true WO2011124358A1 (fr) 2011-10-13

Family

ID=43037033

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/001679 Ceased WO2011124358A1 (fr) 2010-04-08 2011-04-05 Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8943878B2 (fr)
KR (1) KR101856018B1 (fr)
CN (1) CN102834602B (fr)
BR (1) BR112012025538B1 (fr)
FR (1) FR2958690B1 (fr)
RU (1) RU2559211C2 (fr)
WO (1) WO2011124358A1 (fr)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2957858B1 (fr) * 2010-03-24 2012-04-27 Continental Automotive France Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence
FR3017946B1 (fr) * 2014-02-27 2017-07-14 Continental Automotive France Procede de determination d'un debit traversant une vanne
FR3022606B1 (fr) * 2014-06-19 2016-06-24 Continental Automotive France Procede de determination du point d'ouverture d'une vanne
JP6376518B2 (ja) * 2016-03-23 2018-08-22 マツダ株式会社 蒸発燃料処理装置の異常判定装置
JP6809329B2 (ja) * 2017-03-27 2021-01-06 株式会社デンソー 蒸発燃料処理装置
CN109300564B (zh) * 2018-09-20 2022-11-18 中国辐射防护研究院 一种模拟蒸汽堵塞和腐蚀过滤器的装置和方法

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3624441A1 (de) * 1986-07-19 1988-01-28 Bosch Gmbh Robert Diagnoseverfahren zur quantitativen ueberpruefung von stellgliedern bei brennkraftmaschinen
DE10003223A1 (de) * 1999-02-25 2001-10-11 Volkswagen Ag Verfahren zum Prüfen eines Tankentlüftungssystems
WO2002018165A1 (fr) * 2000-09-01 2002-03-07 Robert Bosch Gmbh Procede de diagnostic de la soupape de ventilation du reservoir a carburant
WO2003033901A1 (fr) * 2001-10-11 2003-04-24 Robert Bosch Gmbh Procede de surveillance du bon fonctionnement d'une soupape d'evacuation d'air d'un systeme d'evacuation d'air de reservoir
DE10324813A1 (de) * 2003-06-02 2005-01-05 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose eines Tankentlüftungsventils
DE102005045434A1 (de) * 2005-09-23 2007-03-29 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose eines Tankentlüftungsventils
DE102005049068A1 (de) * 2005-10-13 2007-04-19 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose eines Tankentlüftungsventils
FR2900981A1 (fr) 2006-05-12 2007-11-16 Siemens Vdo Automotive Sas Procede de diagnostic de fonctionnement d'un dispositif de purge d'un moteur
EP2199586A2 (fr) * 2008-12-20 2010-06-23 Audi AG Méthode pour tester la fonction d'une soupape de ventilation de réservoir de carburant
DE102008063758A1 (de) * 2008-12-19 2010-07-01 Volkswagen Ag Verfahren zum Prüfen eines Tankentlüftungssystems

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19523936A1 (de) * 1995-06-30 1997-01-02 Bosch Gmbh Robert Pumpvorrichtung für ein Brennstoffverdunstungs-Rückhhaltesystem und Brennstoffverdunstungs-Rückhaltesystem
WO1999039094A2 (fr) * 1998-01-28 1999-08-05 Siemens Canada Limited Circuit de commande pour systeme de detection de fuites de vapeur de carburant
JP3501020B2 (ja) 1999-04-01 2004-02-23 トヨタ自動車株式会社 蒸発燃料パージシステムの故障診断装置
RU2166114C1 (ru) * 1999-08-04 2001-04-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Клапан дозирования топливных паров для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства
DE19942270A1 (de) * 1999-09-04 2001-03-15 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US6363921B1 (en) * 1999-09-09 2002-04-02 Siemens Canada Limited Vacuum leak verification system and method
DE10218830C1 (de) 2002-04-26 2003-12-18 Siemens Ag Diagnosesystem und -verfahren für ein Ventil
JP2004301119A (ja) * 2003-03-14 2004-10-28 Honda Motor Co Ltd 蒸発燃料処理装置の故障診断装置
JP3923473B2 (ja) * 2003-05-21 2007-05-30 本田技研工業株式会社 蒸発燃料処理装置の故障診断装置
JP4134922B2 (ja) 2004-03-08 2008-08-20 トヨタ自動車株式会社 流路遮断装置およびそれを用いた燃料貯留装置
FR2957981B1 (fr) * 2010-03-24 2014-07-04 Continental Automotive France Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence
FR2958691B1 (fr) * 2010-04-13 2012-05-04 Continental Automotive France Procede et dispositif de diagnostic de vanne de purge pour vehicule a motorisation hybride.

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3624441A1 (de) * 1986-07-19 1988-01-28 Bosch Gmbh Robert Diagnoseverfahren zur quantitativen ueberpruefung von stellgliedern bei brennkraftmaschinen
DE10003223A1 (de) * 1999-02-25 2001-10-11 Volkswagen Ag Verfahren zum Prüfen eines Tankentlüftungssystems
WO2002018165A1 (fr) * 2000-09-01 2002-03-07 Robert Bosch Gmbh Procede de diagnostic de la soupape de ventilation du reservoir a carburant
WO2003033901A1 (fr) * 2001-10-11 2003-04-24 Robert Bosch Gmbh Procede de surveillance du bon fonctionnement d'une soupape d'evacuation d'air d'un systeme d'evacuation d'air de reservoir
DE10324813A1 (de) * 2003-06-02 2005-01-05 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose eines Tankentlüftungsventils
DE102005045434A1 (de) * 2005-09-23 2007-03-29 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose eines Tankentlüftungsventils
DE102005049068A1 (de) * 2005-10-13 2007-04-19 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose eines Tankentlüftungsventils
FR2900981A1 (fr) 2006-05-12 2007-11-16 Siemens Vdo Automotive Sas Procede de diagnostic de fonctionnement d'un dispositif de purge d'un moteur
DE102008063758A1 (de) * 2008-12-19 2010-07-01 Volkswagen Ag Verfahren zum Prüfen eines Tankentlüftungssystems
EP2199586A2 (fr) * 2008-12-20 2010-06-23 Audi AG Méthode pour tester la fonction d'une soupape de ventilation de réservoir de carburant

Also Published As

Publication number Publication date
BR112012025538B1 (pt) 2020-09-29
CN102834602B (zh) 2014-11-19
RU2559211C2 (ru) 2015-08-10
KR20130038858A (ko) 2013-04-18
RU2012147445A (ru) 2014-05-20
KR101856018B1 (ko) 2018-05-09
US8943878B2 (en) 2015-02-03
FR2958690A1 (fr) 2011-10-14
FR2958690B1 (fr) 2014-01-17
BR112012025538A2 (pt) 2016-06-21
CN102834602A (zh) 2012-12-19
US20130000395A1 (en) 2013-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2011124358A1 (fr) Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence
FR2921426A1 (fr) Procede de diagnostic du volet de derivation de l'echangeur dans un systeme de recirculation des gaz d'echappement
FR2548274A1 (fr) Appareil de detection d'anomalies d'un dispositif de detection de parametres de fonctionnement d'un moteur a combustion interne
EP1316693B1 (fr) Procéde et dispositif de diagnostic de l'état de fonctionnement d'une ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne
WO2011128041A1 (fr) Procede et dispositif de diagnostic de vanne de purge pour vehicule a motorisation hybride
WO2011116927A1 (fr) Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence
EP3765720B1 (fr) Procédé et dispositif de détermination de la présence et du fonctionnement d'un filtre à particules
FR2864145A1 (fr) Procede de detection de la presence d'un systeme de depollution par mesure de temperature
FR3061931A1 (fr) Procede et dispositif de diagnostic de la charge d'un filtre a particules
WO2015049451A1 (fr) Procede de detection de la defaillance d'un refroidisseur d'air suralimente et dispositif de motorisation associe
FR2957858A1 (fr) Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence
FR2921425A1 (fr) Procede de diagnostic du volet de derivation de l'echangeur dans un circuit de recirculation des gaz d'echappement
WO2006111675A1 (fr) Procede et dispositif de diagnostic de l'etat de fonctionnement d'une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne
EP4144982B1 (fr) Procédé de détection d' une fuite de vapeurs de carburant dans un moteur à combustion interne
FR2990175A1 (fr) Procede de demande de demarrage ou de maintien en fonctionnement du moteur thermique d'un vehicule hybride en vue d'une purge du canister
FR2836517A1 (fr) Procede et dispositif de diagnostic de l'etat de fonctionnement d'une vanne de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR3028565A1 (fr) Procede de diagnostic de l'encrassement d'un filtre a air equipant un moteur a combustion interne suralimente
FR2952969A1 (fr) Moteur a combustion interne comportant un circuit de recirculation partielle des gaz d'echappement a basse pression et procede de commande
WO2024218112A1 (fr) Détection de fuite de carburant dans un système à carburant
EP3092403B1 (fr) Procédé de contrôle du fonctionnement d'une vanne de recirculation des gaz d'échappement et moteur à combustion interne
FR2881475A1 (fr) Procede et dispositif de diagnostic des capteurs d'une alimentation en air d'un moteur a combustion interne
FR2846708A1 (fr) Procede pour la determination d'une charge d'un filtre a particules dans le trajet d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR3013078A1 (fr) Procede de controle du fonctionnement d'une vanne de recirculation de gaz d'echappement, notamment pour moteur a combustion interne a allumage commande
FR2944319A1 (fr) Procede de determination de l'etat d'un filtre a particules a l'aide d'au moins un capteur de pression
FR2924163A1 (fr) Procede et dispositif de controle de l'etat de fonctionnement d'un convertisseur catalytique d'une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201180016918.X

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11712775

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 7052/DELNP/2012

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13583668

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2012147445

Country of ref document: RU

Kind code of ref document: A

Ref document number: 20127029375

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112012025538

Country of ref document: BR

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11712775

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112012025538

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20121005