FR2957858A1 - Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence - Google Patents

Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence Download PDF

Info

Publication number
FR2957858A1
FR2957858A1 FR1001168A FR1001168A FR2957858A1 FR 2957858 A1 FR2957858 A1 FR 2957858A1 FR 1001168 A FR1001168 A FR 1001168A FR 1001168 A FR1001168 A FR 1001168A FR 2957858 A1 FR2957858 A1 FR 2957858A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vapor filter
internal combustion
richness
combustion engine
measurements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1001168A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2957858B1 (fr
Inventor
Thierry Collet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vitesco Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Automotive France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive France SAS filed Critical Continental Automotive France SAS
Priority to FR1001168A priority Critical patent/FR2957858B1/fr
Priority to KR1020127027809A priority patent/KR101781330B1/ko
Priority to PCT/EP2011/001401 priority patent/WO2011116926A1/fr
Priority to US13/636,894 priority patent/US8966964B2/en
Priority to CN201180015227.8A priority patent/CN102802994B/zh
Publication of FR2957858A1 publication Critical patent/FR2957858A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2957858B1 publication Critical patent/FR2957858B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0872—Details of the fuel vapour pipes or conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03514—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with vapor recovery means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/03523—Arrangements of the venting tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/03542—Mounting of the venting means
    • B60K2015/03557—Mounting of the venting means comprising elements of the venting device integrated in the fuel tank, e.g. vapor recovery means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/03561—Venting means working at specific times
    • B60K2015/03571—Venting during driving

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)

Abstract

Le procédé de détection de pincement de tuyau de liaison entre un réservoir et un filtre à vapeurs d'essence, pour moteur à combustion interne de véhicule, ledit filtre à vapeurs (3) étant relié au moteur par une conduite comportant une vanne de purge (4) commandable, comporte au moins une séquence des étapes suivantes : • une étape d'ouverture de la vanne de purge, • une étape d'acquisition d'une série de mesures de richesse du mélange admis dans le moteur à combustion interne, sur une durée supérieure à une valeur prédéterminée, représentative de la durée de purge du filtre à vapeurs d'essence, • une étape de comparaison des valeurs mesurées successives, et de détermination si la variation de richesse d'une mesure à la suivante reste inférieure à un seuil prédéterminé, pour un ensemble de mesures s'étalant sur une durée supérieure à une valeur prédéterminée.

Description

L'invention relève du domaine des motorisations de véhicule. Elle concerne plus spécifiquement la détection de pincement de tuyau reliant le filtre à vapeurs d'essence et le réservoir d'essence qui équipe usuellement les véhicules dotés d'un moteur à combustion interne à essence.
Depuis plusieurs années, dans le but, entre autres, de réduire la pollution générée par les véhicules à moteur à essence, et de réduire conjointement sa consommation, les réservoirs de carburants de ces véhicules sont équipés d'un dispositif de récupération des vapeurs d'essence, qui réinjecte celles-ci dans le moteur. Ce dispositif, usuellement dénommé "canister" par l'homme du métier, est disposé à proximité du réservoir d'essence. II comporte un filtre à charbon qui fixe les vapeurs d'essence, notamment lorsque le moteur est à l'arrêt. L'injection des vapeurs dans le moteur par la conduite d'admission est commandée par l'électronique de contrôle du moteur ou "ECU",(« Engine Control Unit » en anglais) permettant l'ouverture et la fermeture d'une vanne de purge.
Les normes actuelles de certains pays contraignent à pouvoir détecter la présence de fuite de vapeurs d'essence d'un véhicule. Ceci implique de diagnostiquer toutes les fuites possibles et les pannes de composants impliqués, notamment le filtre à vapeurs d'essence (canister), la vanne de purge, et les éléments associés, notamment les tuyaux reliant un réservoir de carburant et un filtre à vapeurs de carburant.
La présente invention a donc pour objectif de proposer un dispositif permettant de diagnostiquer un pincement de tuyau de liaison entre un réservoir et un filtre à vapeurs d'essence. Un second objectif de l'invention est d'être simple et peu onéreuse à mettre en oeuvre.
A cet effet, l'invention vise un procédé de détection de pincement de tuyau de liaison entre un réservoir et un filtre à vapeurs d'essence, pour moteur à combustion interne de véhicule, ledit filtre à vapeurs étant relié au moteur par une conduite comportant une vanne de purge commandable. Le procédé comporte au moins une séquence des étapes suivantes : • une étape d'ouverture de la vanne de purge, • une étape d'acquisition d'une série de mesures représentatives de la richesse du mélange admis dans le moteur à combustion interne, sur une durée supérieure à une valeur prédéterminée, représentative de la durée de purge du filtre à vapeurs d'essence, • une étape de comparaison des valeurs mesurées successives, et de détermination si la variation de richesse de mélange, d'une mesure à la suivante, reste inférieure à un seuil prédéterminé, pour un ensemble de mesures s'étalant sur une durée supérieure à une valeur prédéterminée.
Dans une mise en oeuvre avantageuse, les mesures sont acquises en continu lors de la régulation de richesse. On comprend que ces mesures sont éventuellement réalisées tant que le diagnostic de détection de fuites n'est pas terminé. Selon diverses dispositions éventuellement utilisées en conjonction : • la mesure de richesse du mélange du moteur à combustion interne est effectuée par une sonde lambda, • le procédé comporte une étape de détermination de pincement du tuyau de liaison entre le réservoir et le filtre à vapeurs, en analysant l'évolution du niveau de charge du filtre à vapeur dans le temps.
Les buts et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description et des dessins d'un mode particulier de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, et pour lequel les dessins représentent sur la figure 1 une vue schématique de la disposition de la vanne de purge du filtre à vapeurs d'essence au sein d'un moteur à combustion interne.
Dans le présent exemple, l'invention trouve sa place dans un véhicule terrestre tel qu'une automobile. Le véhicule, non représenté sur la figure 1, comporte un moteur à combustion interne 1 alimenté par du carburant contenu dans un réservoir de carburant 2. Le moteur à combustion interne 1 comporte un collecteur d'admission d'air 5 et une conduite d'arrivée de carburant 12, reliée au réservoir de carburant 2. Pour recueillir des vapeurs de carburant émanant du réservoir de carburant 2, celui-ci est connecté à un filtre à vapeurs 3, lequel est relié au collecteur d'admission d'air 5 par l'intermédiaire d'une vanne de purge 4. La vanne de purge est apte à mettre en communication sur commande le filtre à vapeurs 3 et le collecteur d'admission d'air 5 du moteur à combustion interne 1, de manière à recycler en partie au moins les vapeurs de carburant contenues dans le filtre à vapeurs 3. Le filtre à vapeurs 3 est également en communication avec une prise d'air 6 par l'intermédiaire d'un évent et d'une vanne d'évent 7 (connue sous le vocable NVLD de l'anglais "Natural Vacuum Leak Detector") aptes à mettre en communication le filtre à vapeurs 3 et la prise d'air 6. La vanne d'évent 7 s'ouvre lorsque la pression dans le filtre à vapeurs 3 dépasse un certain seuil ou passe en dessous d'un certain seuil. C'est le cas par exemple lorsque la vanne de purge 4 est ouverte et que le moteur à combustion interne 1 fonctionne. La dépression alors créée dans le collecteur d'admission d'air 5 aspire les vapeurs de carburant contenues dans le filtre à vapeurs 3 et provoque l'ouverture de la vanne d'évent 7. De l'air passe alors à travers le filtre à vapeurs 3 et se charge de vapeur de carburant avant de passer dans le collecteur d'admission d'air 5. La vanne d'évent 7 comporte en outre un pressostat 8 apte à commuter un signal selon le niveau de dépression dans le filtre à vapeurs 3. Le pressostat 8 délivre son signal par une ligne 9 à une électronique de commande 10 qui peut être dédiée au système ou partagée avec d'autres organes du véhicule tel que le moteur à combustion interne 1.
L'électronique de commande 10 est apte notamment à piloter l'ouverture et la fermeture de la vanne de purge 4 par une ligne de commande 11. Le véhicule est ici supposé doté d'une sonde lambda du type de celles dont sont équipés les véhicules à pot catalytique, adaptée à mesurer la richesse d'un mélange par la détection du taux d'oxygène présent dans le gaz qui circule devant la sonde lambda.
De façon naturelle et sensiblement continue, le réservoir de carburant 2 du véhicule se remplit de vapeurs, du fait par exemple de l'augmentation de température du carburant, des mouvements du véhicule, de la température ambiante, de la température de la conduite d'arrivée de carburant 12 etc. Ces émanations de vapeur de carburant sont alors stockées en continu au sein du filtre à vapeurs de carburant 3.
En fonctionnement normal, l'ouverture de la vanne de purge 4 est pilotée par l'électronique de commande 10 en fonction du niveau de charge du filtre à vapeur 3 et du point de fonctionnement du moteur. La charge en essence du filtre à vapeur 3 est estimée en analysant la déviation de richesse à l'échappement. Le procédé de détection de pincement de tuyau de liaison entre un réservoir de carburant 2 et un filtre à vapeurs d'essence 3, comporte plusieurs étapes : • ouverture de la vanne de purge 4 à la suite d'une commande par l'électronique de commande 10, • réception et mémorisation par l'électronique de commande 10 de mesures successives de richesse de mélange, captées par la sonde lambda. Ces mesures sont par exemple acquises en continu pour la régulation de richesse, • comparaison des valeurs mesurées successives, et de détermination si la variation de richesse, d'une mesure à la suivante, reste inférieure à un seuil prédéterminé, pour un ensemble de mesures s'étalant sur une durée supérieure à une valeur prédéterminée. Cette comparaison est effectuée en calculant l'intégrale du débit de purge (obtenue par l'intermédiaire de la compensation de la masse en carburant injecté dans le moteur) et en la comparant à un seuil prédéterminé. Deux cas se présentent alors : • Soit la charge du filtre à vapeurs 3, calculée sur base de la compensation de masse de carburant, injecté dans le moteur, due au mode de purge du filtre à vapeurs 3, est et reste inférieure à un seuil prédéterminé. Cette situation caractérise le fait que le filtre à vapeur 3 est vide et ne se recharge pas en vapeurs d'essence. II s'agit alors d'une situation de tuyau d'alimentation pincé, • Soit, au contraire, la charge du filtre à vapeur, calculée de la même manière, varie dans le temps. Cette situation caractérise que le filtre à vapeurs 3 se recharge progressivement en vapeurs. Le tuyau entre le réservoir 2 et le filtre à vapeurs 3 n'est pas pincé. On comprend que le procédé, tel qu'il vient d'être exposé, permet de diagnostiquer un éventuel pincement de tuyau de liaison entre un réservoir et un filtre à vapeurs d'essence, sans avoir à ajouter de composant nouveau, puisqu'on utilise notamment la sonde lambda, couramment présente sur les véhicules actuels. La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails des formes de réalisation ci-dessus considérées à titre d'exemple, mais s'étend au contraire aux modifications à la portée de l'homme de l'art.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS1. Procédé de détection de pincement de tuyau de liaison entre un réservoir (2) et un filtre à vapeurs d'essence (3), pour moteur à combustion interne (1) de véhicule, ledit filtre à vapeurs (3) étant relié au moteur par une conduite comportant une vanne de purge (4) commandable, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une séquence des étapes suivantes : • une étape d'ouverture de la vanne de purge (4), • une étape d'acquisition d'une série de mesures représentatives de la richesse du mélange admis dans le moteur à combustion interne (1), sur une durée supérieure à une valeur prédéterminée, représentative de la durée de purge du filtre à vapeurs d'essence (3), • une étape de comparaison des valeurs mesurées successives, et de détermination si la variation de richesse, d'une mesure à la suivante, reste inférieure à un seuil prédéterminé, pour un ensemble de mesures s'étalant sur une durée supérieure à une valeur prédéterminée.
  2. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les mesures sont acquises en continu lors de la régulation de richesse.
  3. 3. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les mesures représentatives de la richesse du mélange du moteur à combustion interne (1) sont effectuées par une sonde lambda.
  4. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de détermination de pincement du tuyau de liaison entre le réservoir (2) et le filtre à vapeurs (3), en analysant l'évolution du niveau de charge du filtre à vapeur (3) dans le temps.
FR1001168A 2010-03-24 2010-03-24 Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence Active FR2957858B1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1001168A FR2957858B1 (fr) 2010-03-24 2010-03-24 Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence
KR1020127027809A KR101781330B1 (ko) 2010-03-24 2011-03-22 탱크와 가솔린 증기 필터 사이의 연결 호스의 핀칭을 감지하기 위한 방법 및 장치
PCT/EP2011/001401 WO2011116926A1 (fr) 2010-03-24 2011-03-22 Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence
US13/636,894 US8966964B2 (en) 2010-03-24 2011-03-22 Method and device for detecting the pinching of a coupling hose between a tank and a gasoline vapor filter
CN201180015227.8A CN102802994B (zh) 2010-03-24 2011-03-22 汽油容器和汽油蒸汽过滤器之间的连接管的夹紧检测方法和设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1001168A FR2957858B1 (fr) 2010-03-24 2010-03-24 Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2957858A1 true FR2957858A1 (fr) 2011-09-30
FR2957858B1 FR2957858B1 (fr) 2012-04-27

Family

ID=43216485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1001168A Active FR2957858B1 (fr) 2010-03-24 2010-03-24 Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8966964B2 (fr)
KR (1) KR101781330B1 (fr)
CN (1) CN102802994B (fr)
FR (1) FR2957858B1 (fr)
WO (1) WO2011116926A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3082465B1 (fr) * 2018-06-18 2020-06-05 Continental Automotive France Procede de detection d'un pincement ou d'une torsion d'un tuyau d'evacuation

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10323869A1 (de) * 2003-05-26 2004-12-30 Siemens Ag Verfahren zum Ansteuern eines Regenerierventils eines Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems
FR2911313A1 (fr) * 2007-01-16 2008-07-18 H D F Porsche Ag Dr Ing Vehicule hybride
DE102008030196A1 (de) * 2008-06-25 2009-12-31 Mahle International Gmbh Tankentlüftungseinrichtung und zugehöriges Betriebsverfahren

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004190639A (ja) 2002-12-13 2004-07-08 Hitachi Unisia Automotive Ltd エバポパージ装置付き燃料タンクの気密診断装置
JP4242180B2 (ja) 2003-03-04 2009-03-18 株式会社デンソー 蒸発燃料処理装置のリークチェック装置
CN101230815B (zh) 2005-04-08 2011-07-27 株式会社电装 燃料蒸气处理设备
FR2900982B1 (fr) * 2006-05-12 2011-01-21 Siemens Vdo Automotive Procede de fonctionnement d'un moteur en regime de ralenti pour le diagnostic operatoire d'une vanne de purge
FR2900981B1 (fr) * 2006-05-12 2012-04-27 Siemens Vdo Automotive Procede de diagnostic de fonctionnement d'un dispositif de purge d'un moteur
FR2958690B1 (fr) * 2010-04-08 2014-01-17 Continental Automotive France Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10323869A1 (de) * 2003-05-26 2004-12-30 Siemens Ag Verfahren zum Ansteuern eines Regenerierventils eines Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems
FR2911313A1 (fr) * 2007-01-16 2008-07-18 H D F Porsche Ag Dr Ing Vehicule hybride
DE102008030196A1 (de) * 2008-06-25 2009-12-31 Mahle International Gmbh Tankentlüftungseinrichtung und zugehöriges Betriebsverfahren

Also Published As

Publication number Publication date
KR101781330B1 (ko) 2017-09-25
WO2011116926A1 (fr) 2011-09-29
FR2957858B1 (fr) 2012-04-27
CN102802994A (zh) 2012-11-28
KR20130064054A (ko) 2013-06-17
CN102802994B (zh) 2015-08-05
US20130036807A1 (en) 2013-02-14
US8966964B2 (en) 2015-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7810475B2 (en) Fuel vapor purging diagnostics
US8312765B2 (en) Fuel vapor purging diagnostics
FR2900981A1 (fr) Procede de diagnostic de fonctionnement d'un dispositif de purge d'un moteur
FR2919671A1 (fr) Procede de diagnostic d'un moteur a combustion interne par analyse des gaz d'echappement et dispositif de mise en oeuvre.
WO2011124358A1 (fr) Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence
WO2011128041A1 (fr) Procede et dispositif de diagnostic de vanne de purge pour vehicule a motorisation hybride
WO2011116927A1 (fr) Procede et dispositif de detection de blocage de vanne de purge de filtre a vapeurs d'essence
JP4673684B2 (ja) 車両の燃料系リーク診断装置
FR2957858A1 (fr) Procede et dispositif de detection de pincement de tuyau de liaison entre un reservoir et un filtre a vapeurs d'essence
FR2681098A1 (fr) Procede et dispositif de verification de l'etat de fonctionnement d'un systeme de recuperation de vapeurs issues du reservoir de carburant d'un vehicule automobile a moteur a combustion interne.
WO2010128262A1 (fr) Procédé et dispositif de diagnostic de l'état de fonctionnement d'un système d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne de véhicule automobile
EP3765720B1 (fr) Procédé et dispositif de détermination de la présence et du fonctionnement d'un filtre à particules
WO2007051943A1 (fr) Procede de controle d'un moteur a combustion interne
FR2924167A1 (fr) Procede et dispositif de diagnostic du fonctionnement d'une sonde a oxygene
FR2990175A1 (fr) Procede de demande de demarrage ou de maintien en fonctionnement du moteur thermique d'un vehicule hybride en vue d'une purge du canister
FR2989166A3 (fr) Procede de diagnostic du fonctionnement de la purge d'un filtre a vapeurs de carburant.
FR3126735A1 (fr) Procédé et système de détection d’une fuite de vapeurs de carburant dans un moteur à combustion interne
EP3995685B1 (fr) Procédé de diagnostic d'un débitmètre d'air pour moteur à combustion interne
FR2906839A1 (fr) Systeme et procede d'estimation de la quantite de particules piegees par un filtre a particules
FR3028565A1 (fr) Procede de diagnostic de l'encrassement d'un filtre a air equipant un moteur a combustion interne suralimente
FR3076862A1 (fr) Dispositif de controle d'injection de carburant et système de controle d'injection de carburant
JP2005030331A (ja) 車両の燃料性状判定装置およびリーク診断装置およびエンジン制御装置
FR2942268A1 (fr) Un procede de surveillance d'une ligne d'echappement d'un moteur

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

TP Transmission of property

Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES, DE

Effective date: 20210309

CA Change of address

Effective date: 20220103

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 15