WO2011111615A1 - シリンダブロックの加工方法、シリンダブロック及び溶射用シリンダブロック - Google Patents

シリンダブロックの加工方法、シリンダブロック及び溶射用シリンダブロック Download PDF

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英爾 塩谷
清水 明
秀信 松山
大輔 寺田
貴人 内海
良次 熨斗
浩 八田
政巳 田代
修二 足立
浩明 持田
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Definitions

  • the present invention relates to a cylinder block processing method for forming a spray coating on the inner surface of a cylinder bore, a cylinder block having a spray coating, and a cylinder block for spraying.
  • a spraying gun for spraying the spraying material is rotated while moving in the axial direction into the cylinder bore to form a sprayed coating. Thereafter, for example, the surface of the coating is ground by a honing process and finished.
  • Patent Document 1 in order to suppress peeling of the spray coating, particularly the crankcase end, the crankcase end on the inner surface of the cylinder bore is removed. That is, after the sprayed coating is formed, the inner surface of the cylinder bore is removed including the end of the sprayed coating on the crankcase side so that the inner diameter of the cylinder bore at the end of the sprayed coating on the crankcase side is increased.
  • An object of the present invention is to ensure a sufficient removal allowance while achieving downsizing of the cylinder block when removing the sprayed coating including the sprayed coating on the crankcase side end of the cylinder bore. It is in.
  • a protrusion projecting toward the crankcase side is provided at an end portion of the cylinder bore on the crankcase side, and the protrusions continuous with the inner surface of the cylinder bore and the inner surface of the cylinder bore are provided.
  • a cylinder block according to a second aspect of the present invention is provided with a cylinder, an end of the cylinder bore on the crankcase side of the cylinder, a protrusion protruding toward the crankcase, an inner surface of the cylinder bore, and an inner surface of the cylinder bore And a thermal spray coating formed on the inner surface of the projection that is continuous with the projection. And at least one part of the said protrusion is removed with the sprayed coating formed in the inner surface of the said protrusion.
  • the cylinder block for thermal spraying is a cylinder block that forms a thermal spray coating on the inner surface of the cylinder bore.
  • the cylinder block for thermal spraying includes a cylinder and a protrusion provided on an end of the cylinder bore on the crankcase side of the cylinder and protruding toward the crankcase side. And as for the said protrusion, the thickness of the front-end
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a cylinder block showing an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a manufacturing process diagram of the cylinder block of FIG.
  • FIG. 3 is an operation explanatory view at the time of rough surface processing (b) in the manufacturing process of FIG.
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a portion IV in FIG.
  • an engine cylinder block 1 has a structure in which a cylinder 2 and a crankcase 9 are integrated. Further, the cylinder block 1 has a sprayed coating 5 formed on the inner surface of the cylinder bore 3.
  • the cylinder block 1 can be formed from cast iron, an aluminum alloy, or the like, and the thermal spray coating 5 can be formed from an iron-based metal material.
  • a rough surface 7 having an uneven shape is formed in advance on the base portion of the cylinder block 1 on which the thermal spray coating 5 is formed. The rough surface 7 enhances the adhesion of the thermal spray coating 5 to the inner surface of the cylinder bore 3.
  • the protrusion 11 which protrudes toward the crankcase 9 side along the axial direction of the cylinder bore 3 is formed in the edge part by the side of the crankcase 9 of the cylinder bore 3. As shown in FIG.
  • the protrusion 11 is formed in an annular shape over the entire circumference of the cylinder bore 3.
  • the thermal spray coating 5 is also continuously formed on the inner surface of the protrusion 11.
  • the protrusion 11 is obtained by forming the thermal spray coating 5 and then removing the tip portion 11a having a substantially triangular cross section by machining as a machining allowance. Further, the sprayed coating 5 a is also formed on the tip 11 a of the protrusion 11 continuously from the sprayed coating 5 on the inner surface of the cylinder bore 3. In the drawing, the tip end portion 11a is indicated by a two-dot chain line.
  • the thermal spray coating 5 has a low degree of adhesion, particularly in the axial end of the cylinder bore 3 compared to other parts. Therefore, by removing the tip portion 11a of the protrusion 11 together with the thermal spray coating 5a, it is possible to reduce the number of portions with low adhesion and to increase the adhesion as a whole.
  • FIG. 2 shows only the left side portion of the cylinder 2 in FIG.
  • FIG. 2A shows a state after the cylinder block 1 is cast.
  • a projection 11 is formed at the end of the cylinder bore 3 on the crankcase 9 side before the tip 11a is removed.
  • the inner surface 11b is continuous in the axial direction with respect to the inner surface 3a of the cylinder bore 3, and constitutes the axial end portion of the cylinder bore 3. Therefore, the protrusion 11 and the inner surface 11b are formed in an annular shape.
  • an inclined surface 11c is formed on the opposite side of the protrusion 11 from the inner surface 11b.
  • the inclined surface 11c is inclined so that the tip end side of the protrusion 11 is directed toward the radial center of the cylinder bore 3.
  • the inclined surface 11 c is also formed in an annular shape over the entire circumference of the cylinder bore 3.
  • the protrusion 11 has the thickest thickness L at the base end portion that contacts the cylinder 2 or the crankcase 9, and the tip portion (the lower end side in FIG. 2A) is thinner.
  • the minimum value of the wall thickness L is 4 mm
  • the minimum value of the protrusion height H is 1.3 mm + [film thickness of sprayed coating after finishing / tan (chamfering angle)]. .
  • the chamfer angle corresponds to the angle ⁇ in FIG.
  • the rough surface 7 is formed by subjecting the inner surface 3a of the cylinder bore 3 of FIG.
  • the degree of adhesion of the thermal spray coating 5 formed thereafter to the inner surface 3 a of the cylinder bore 3 is increased.
  • the base rough surface processing can be performed using a boring apparatus.
  • a tool (blade) 15 is mounted on the outer periphery of the tip of the boring bar 13 can be used.
  • the boring bar 13 is rotated and moved downward in the axial direction, whereby the inner surface 3a of the cylinder bore 3 and the inner surface 11b of the projection 11 are formed into a screw shape.
  • the rough surface 7 which consists of unevenness
  • the sprayed coating 5 is formed on the inner surface 3a of the cylinder bore 3 and the inner surface 11b of the protrusion 11.
  • the thermal spray coating 5 is formed on the inner surface 3a of the cylinder bore 3 and the inner surface 11b of the protrusion 11 so as to have a substantially uniform thickness.
  • the thermal spraying method the method described in Patent Document 1 and the like can be used, but is not limited to this method.
  • the tip end portion 11a which is a removal processed portion of the protrusion 11, is removed as shown in FIG. 2D.
  • the processing method is not particularly limited, and processing from the crankcase 9 side is also possible.
  • a finishing process such as a honing process is performed on the surface of the thermal spray coating 5.
  • the cylinder bore inner surface side 11e is opposed to the cylinder bore inner surface 3a and the radially opposite side 11f. 3 is inclined so as to be opposite to the crankcase 9 in the axial direction. That is, the end surface 11d in FIG. 4 is inclined so that the right end portion 11e is above the left end portion 11f in the axial direction of the cylinder bore 3.
  • Such a shape of the end surface 11 d extends over the entire circumference of the cylinder bore 3.
  • the angle ⁇ formed between the inner surface of the cylinder bore 3 (more precisely, the surface of the thermal spray coating 5) and the end surface 11d becomes an obtuse angle.
  • the end surface 11d may be a horizontal surface (a surface perpendicular to the axis of the cylinder bore 3) without being inclined.
  • the end portion on the crankcase 9 side particularly the end portion in the axial direction of the cylinder bore 3, has a lower degree of adhesion than other portions. It has become a thing.
  • the end of the cylinder bore 3 on the crankcase 9 side is provided with a protrusion 11.
  • the thermal spray coating 5 having a low degree of adhesion is removed together with the ground. Therefore, the adhesion degree of the thermal spray coating 5 to the cylinder bore 3 can be increased as a whole, and a high-quality cylinder block 1 can be obtained.
  • the removal processing part is set to a protrusion 11 protruding from the cylinder bore 3 toward the crankcase 9. That is, the protrusion 11 is merely projected into the space in the crankcase 9. For this reason, even if it provides the protrusion 11 which is a removal process site
  • the protrusion 11 has a smaller volume while increasing the rigidity of the protrusion 11 by making the thickness of the distal end portion thinner than the base end portion.
  • the rigidity of the protrusions 11 it is possible to suppress the deformation of the protrusions 11 during the rough surface processing shown in FIG. 3.
  • the removal machining allowance becomes smaller, the time spent for the removal processing can be shortened, and as a result, the manufacturing cost can be reduced.
  • the end surface 11d of the protrusion 11 after the removal of the leading end portion 11a is such that the cylinder bore inner surface side 11e is crankshaft in the axial direction of the cylinder bore 3 with respect to the side 11f opposite to the cylinder bore inner surface 3a. It is inclined to be opposite to 9. As shown in FIG. 4, the inclined end surface 11 d of the projection 11 is formed from the base of the cylinder bore 3 to the surface of the thermal spray coating 5. Therefore, the angle ⁇ formed between the inner surface of the cylinder bore 3 (more precisely, the surface of the thermal spray coating 5) and the end surface 11d becomes an obtuse angle as shown in FIG.
  • the base portion on the cylinder block main body side of the sprayed coating 5 protrudes toward the crankcase 9 in the axial direction of the cylinder bore 3. For this reason, the sprayed coating 5 will adhere more stably to the underlying portion, and damage (peeling or chipping) of the sprayed coating 5 can be suppressed.
  • an inclined surface 11c serving as an inner wall facing surface facing the inner wall 9a of the crankcase 9 is provided on the side opposite to the cylinder bore inner surface 3a in the protrusion 11 after removing the leading end portion 11a which is the machining allowance. Yes.
  • the oil that is swept along the inner wall 9a due to the rotation of the crankshaft (not shown) enters the cylinder bore 3 more than necessary by the inclined surface 11c. Suppress.
  • the amount of oil consumed in the bore 3 can be reduced. Therefore, the maintenance cost of the user can be reduced, and the amount of oil contained in the exhaust gas can be reduced to clean the exhaust properties of the engine.
  • the inner wall facing surface of the projection 11 facing the inner wall 9a is an inclined surface 11c that is inclined so as to be closer to the radial center of the cylinder bore 3 toward the tip end side. As a result, it is possible to more reliably suppress the raked oil from flowing down more smoothly and entering the cylinder bore 3.
  • the protrusion 11 is made thinner at the tip than at the base end, the entire thickness may be equal.
  • the inclined surface 11 c in FIG. 2A is an inner wall facing surface parallel to the axial direction of the cylinder bore 3. Even if the inner wall facing surface is a parallel surface, it is possible to prevent the oil scooped along the inner wall 9a from entering the cylinder bore 3 more than necessary.
  • the removal processing part at the crankcase side end of the cylinder bore for suppressing the peeling of the sprayed coating is a protrusion protruding from the inner surface of the cylinder bore toward the crankcase side. Therefore, when removing the end of the cylinder bore on the crankcase side including the thermal spray coating, a sufficient removal allowance can be secured while achieving downsizing of the cylinder block.

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Abstract

 本発明のシリンダブロックの加工方法は、シリンダボアのクランクケース側の端部に、上記クランクケース側に突出する突起を設け、上記シリンダボアの内面及び上記シリンダボア内面に連続する上記突起の内面に溶射皮膜を形成する。そして、上記溶射皮膜形成後に、上記突起の少なくとも一部を上記突起の内面に形成した溶射皮膜と共に除去する。その結果、シリンダボアにおけるクランクケース側の端部を除去加工する場合でも、シリンダブロックの小型化を達成しつつ、充分な除去加工代を確保することができる。

Description

シリンダブロックの加工方法、シリンダブロック及び溶射用シリンダブロック
 本発明は、シリンダボアの内面に溶射皮膜を形成するシリンダブロックの加工方法、並びに溶射皮膜を形成したシリンダブロック及び溶射用シリンダブロックに関する。
 内燃機関の出力、燃費及び排気性能の向上、並びに小型及び軽量化といった観点から、アルミシリンダブロックのシリンダボアに適用しているシリンダライナを廃止することへの設計要求は極めて高い。その代替技術の一つとして、シリンダボアの内面に溶射皮膜を形成する溶射技術の適用が進められている。
 上記溶射技術をシリンダボアに適用する場合には、まず、溶射用材料を噴出する溶射ガンをシリンダボア内に軸方向に移動させつつ回転させ、溶射皮膜を形成する。その後、例えばホーニング加工によって皮膜表面を研削して、仕上げを行う。
 この際、特許文献1では、溶射皮膜の特にクランクケース側の端部の剥離を抑えるために、シリンダボア内面におけるクランクケース側の端部を除去している。つまり、溶射皮膜の形成後に、溶射皮膜のクランクケース側の端部におけるシリンダボアの内径が大きくなるように、シリンダボアの内面を、溶射皮膜のクランクケース側の端部を含めて除去している。
特開2007-211307号公報
 ところで、上述のように、従来は、溶射皮膜の剥離を抑制するために、溶射皮膜のクランクケース側端部におけるシリンダボアの内面を除去していた。しかし、例えば燃費向上のために軽量化してシリンダブロック全体をより小型化した場合、シリンダボア内面を除去する際に、充分な除去加工代を確保できない場合が生じていた。
 本発明は、このような従来技術の有する課題に鑑みてなされたものである。そして、本発明の目的は、シリンダボアのクランクケース側端部に対し溶射皮膜を含めて除去加工する際に、シリンダブロックの小型化を達成しつつ、充分な除去加工代を確保できるようにすることにある。
 本発明の第一の態様に係るシリンダブロックの加工方法は、シリンダボアのクランクケース側の端部に、上記クランクケース側に突出する突起を設け、上記シリンダボアの内面及び上記シリンダボア内面に連続する上記突起の内面に溶射皮膜を形成する工程と、上記溶射皮膜形成後に、上記突起の少なくとも一部を上記突起の内面に形成した溶射皮膜と共に除去する工程と、を有する。
 本発明の第二の態様に係るシリンダブロックは、シリンダと、上記シリンダにおけるシリンダボアのクランクケース側の端部に設けられ、上記クランクケース側に突出する突起と、上記シリンダボアの内面及び上記シリンダボアの内面に連続する上記突起の内面に形成された溶射皮膜と、を備える。そして、上記突起の少なくとも一部が上記突起の内面に形成した溶射皮膜と共に除去されている。
 本発明の第三の態様に係る溶射用シリンダブロックは、シリンダボアの内面に溶射皮膜を形成するシリンダブロックである。上記溶射用シリンダブロックは、シリンダと、上記シリンダにおけるシリンダボアのクランクケース側の端部に設けられ、上記クランクケース側に突出する突起と、を備える。そして、上記突起は、基端部よりも先端部の肉厚が薄くなっている。
図1は、本発明の一実施形態を示すシリンダブロックの断面図である。 図2は、図1のシリンダブロックの製造工程図である。 図3は、図2の製造工程における粗面加工時(b)での動作説明図である。 図4は、図1のIV部を拡大した断面図である。
 以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
 図1に示すように、本発明の一実施形態に係るエンジンのシリンダブロック1は、シリンダ2と、クランクケース9とを一体化した構造を有する。さらに、上記シリンダブロック1は、そのシリンダボア3の内面に溶射皮膜5を形成している。上記シリンダブロック1は鋳鉄やアルミニウム合金などから形成し、溶射皮膜5は鉄系金属材料から形成することができる。そして、この溶射皮膜5を形成するシリンダブロック1の下地部分には、凹凸形状の粗面7が予め形成されている。この粗面7により、シリンダボア3の内面に対する溶射皮膜5の密着度を高めている。
 そして、本実施形態では、シリンダボア3のクランクケース9側の端部に、シリンダボア3の軸方向に沿ってクランクケース9側に向けて突出する突起11を形成している。そして、この突起11は、シリンダボア3の全周にわたり環状に形成されている。なお、上記溶射皮膜5は、突起11の内面にも連続して形成してある。
 突起11は、溶射皮膜5を形成した後に、断面略三角形状の先端部11aを、取り代として機械加工によって除去したものである。また、突起11の先端部11aに対しても、溶射皮膜5aを、シリンダボア3の内面の溶射皮膜5に連続して形成してある。なお、図面において、先端部11aは二点鎖線で示されている。
 溶射皮膜5は、特にシリンダボア3の軸方向端部が他の部位に比較して密着度が低い。そのため、突起11の先端部11aを溶射皮膜5aと共に除去することで、密着度が低い部位をより少なくし、全体として密着度を高めることができる。
 次に、図2を用いて、図1のシリンダブロック1の加工方法について説明する。なお、図2は、図1におけるシリンダ2の左側部分のみを示している。図2(a)は、シリンダブロック1の鋳造後の状態を示す。図2(a)に示すように、シリンダボア3のクランクケース9側の端部には、上記先端部11aを除去する前の突起11を形成してある。
 この先端部11aを除去する前の突起11において、内面11bは、シリンダボア3の内面3aに対し軸方向に連続していて、シリンダボア3の軸方向端部を構成している。したがって、突起11及び内面11bは環状に形成されている。
 一方、突起11の上記内面11bと反対側には、傾斜面11cが形成されている。この傾斜面11cは、突起11の先端側ほどシリンダボア3の径方向中心側に向かうように傾斜している。この傾斜面11cについても、シリンダボア3の全周に亘り環状に形成してある。
 以上より、突起11は、シリンダ2又はクランクケース9に接触する基端部の肉厚Lが最も厚く、先端部(図2(a)中で下端側)ほど肉厚が薄くなっている。なお、一例として、上記肉厚Lの最小値は4mmで、突起高さHの最小値は、1.3mm+〔仕上げ加工後の溶射皮膜の膜厚/tan(面取り角度)〕とすることができる。なお、面取り角度とは、図2(d)中の角度αに相当する。
 次に図2(b)に示すように、図2(a)のシリンダボア3の内面3aに対し、下地粗面加工を行って粗面7を形成する。粗面7を形成することで、その後に形成する溶射皮膜5のシリンダボア3の内面3aに対する密着度が高まる。
 下地粗面加工は、図3に示すように、ボーリング加工装置を用いて行うことができる。具体的には、ボーリングバー13の先端外周に工具(刃)15を装着した装置を用いることができる。そして、上記ボーリングバー13を回転させつつ、軸方向の下方に移動させることで、シリンダボア3の内面3a及び突起11の内面11bをねじ状にする。これにより、シリンダボア3の内面3a及び突起11の内面11bに、凹凸からなる粗面7を形成することができる。
 このようにして粗面7を形成した後は、図2(c)に示すように、シリンダボア3の内面3a及び突起11の内面11bに対して、溶射皮膜5を形成する。溶射皮膜5は、シリンダボア3の内面3a及び突起11の内面11bに対して、厚さがほぼ均一となるように形成する。溶射方法については、上記特許文献1などに記載されている方法を用いることができるが、この方法に限られるわけではない。
 上記図2(c)のように溶射皮膜5を形成した後は、図2(d)に示すように、突起11の除去加工部である先端部11aを除去する。先端部11aの除去加工については、例えば図3に示したものと同様のボーリングバーを偏心回転させることで実施できる。しかし、加工法については特に限定されるものではなく、クランクケース9側から加工することも可能である。先端部11aの除去加工後は、溶射皮膜5の表面に対し、ホーニング加工などによる仕上げ加工を実施する。
 次に、先端部11aを除去した後の突起11の形状について、図1のIV部を拡大した図4を用いて説明する。
 図4に示すように、先端部11a及び溶射皮膜5の一部を除去加工した後の突起11の端面11dにおいて、シリンダボア内面側11eが、シリンダボア内面3aと径方向の反対側11fに対し、シリンダボア3の軸方向でクランクケース9と反対側となるように傾斜している。すなわち、図4中での端面11dは、右側の端部11eが左側の端部11fよりシリンダボア3の軸方向上方となるように傾斜している。このような端面11dの形状は、シリンダボア3の全周に亘っている。これにより、シリンダボア3の内面(正確には溶射皮膜5の表面)と端面11dとのなす角度θは、鈍角となる。なお、この端面11dは傾斜させずに水平な面(シリンダボア3の軸線に垂直な面)としても良い。
 ここで、上述したように、シリンダボア3の内面に形成した溶射皮膜5において、シリンダボア3の特に軸方向端部であるクランクケース9側の端部は、他の部位に比較して密着度が低いものとなっている。そして、本実施形態では、上記シリンダボア3のクランクケース9側の端部は突起11を備えている。加えて、その突起11の一部である先端部11aを溶射皮膜5と共に除去することで、密着度が低くなっている溶射皮膜5を下地ごと除去している。従って、溶射皮膜5のシリンダボア3に対する密着度を全体として高めることができ、高品質なシリンダブロック1とすることができる。
 さらに、本実施形態では、除去加工部位を、シリンダボア3からクランクケース9側へ突出させた突起11に設定している。つまり、この突起11は、単にクランクケース9内の空間に突出させているだけである。このため、シリンダブロック1としては、たとえ除去加工部位である突起11を設けても、大型化は抑制されて小型化を達成することができる。それに加え、突起11によって充分な除去加工代を確保することができる。
 また、本実施形態では、突起11は基端部よりも先端部の肉厚を薄くすることによって、突起11の剛性を高めつつ体積をより小さくしている。このように、突起11の剛性を確保することで、図3で示した下地粗面加工時に突起11の変形を抑制することができる。さらに、突起11を必要最小限の大きさとすることで、除去加工取り代がより小さくなって、除去加工に費やす時間を短縮でき、その結果、製造コストを低減することができる。
 ここで、除去加工取り代を小さくすることにより、シリンダブロック1の鋳造時に粗材に含まれる鋳造巣が加工によって表面に現れることを抑制できる。その結果、シリンダブロック1の品質向上にも寄与することができる。
 また、本実施形態では、取り代である先端部11aを除去した後の突起11の端面11dは、シリンダボア内面側11eが、シリンダボア内面3aと反対側11fに対し、シリンダボア3の軸方向でクランクケース9と反対側となるように傾斜している。また、図4に示すように、この傾斜している突起11の端面11dは、シリンダボア3の下地から溶射皮膜5の表面にわたり形成されている。このため、シリンダボア3の内面(正確には溶射皮膜5の表面)と端面11dとのなす角度θが、図4に示すように鈍角となる。このように、角度θが鈍角となることで、溶射皮膜5に対し、そのシリンダブロック本体側の下地部分が、シリンダボア3の軸方向でクランクケース9側に突出することになる。このため、溶射皮膜5は下地部分に対してより安定して密着することになり、溶射皮膜5の破損(剥離や欠け)を抑えることができる。
 また、本実施形態では、取り代である先端部11aを除去した後の突起11におけるシリンダボア内面3aと反対側に、クランクケース9の内壁9aに対向する内壁対向面となる傾斜面11cを備えている。このため、本シリンダブロック1を組み込んだエンジンを稼動したときに、図示しないクランクシャフトが回転することで内壁9aに沿って掻き揚げられるオイルが、傾斜面11cによって必要以上にシリンダボア3内に入り込むことを抑制する。その結果、ボア3内で消費されるオイル量を削減することができる。そのため、ユーザの維持管理費が低減すると共に、排出ガスに含まれるオイル量を低減して、エンジンの排気性状を清浄化することができる。
 ここで、本実施形態では、上記内壁9aに対向する突起11の内壁対向面を、先端側ほどシリンダボア3の径方向中心側となるように傾斜する傾斜面11cとしている。これにより、掻き揚げられたオイルが、よりスムーズに流下してシリンダボア3内へ入り込むことをより確実に抑えることができる。
 なお、上記実施形態では、突起11の先端部11aを突起11の一部として除去しているが、突起11全体を除去しても良い。その場合にも、除去後の端面は、図4に示す端面11dのように傾斜させることが望ましい。
 また、突起11は、基端部よりも先端部の肉厚を薄くしているが、肉厚全体を同等としても良い。その場合には、図2(a)の傾斜面11cは、シリンダボア3の軸方向と平行な内壁対向面となる。内壁対向面を平行な面としても、内壁9aに沿って掻き揚げられるオイルが、必要以上にシリンダボア3内に入り込むことを抑制できる。
 特願2010-054403号(出願日:2010年3月11日)の全内容は、ここに引用される。
 以上、実施の形態に沿って本発明の内容を説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変形及び改良が可能であることは、当業者には自明である。
 本発明によれば、溶射皮膜の剥離を抑えるためのシリンダボアのクランクケース側端部における除去加工部位を、シリンダボア内面からクランクケース側に向けて突出させた突起としている。そのため、シリンダボアにおけるクランクケース側の端部に対し溶射皮膜を含めて除去加工する際に、シリンダブロックの小型化を達成しつつ、充分な除去加工代を確保することができる。
 1 シリンダブロック
 3 シリンダボア
 3a シリンダボアの内面
 5 溶射皮膜
 5a 突起の先端部における溶射皮膜
 9 クランクケース
 9a クランクケースの内壁
 11 突起
 11a 突起の先端部(突起の一部)
 11b 突起の内面
 11c 突起の内面と反対側の傾斜面(内壁対向面)
 11d 先端部を除去した後の突起の端面

Claims (13)

  1.  シリンダボアのクランクケース側の端部に、前記クランクケース側に突出する突起を設け、前記シリンダボアの内面及び前記シリンダボア内面に連続する前記突起の内面に溶射皮膜を形成する工程と、
     前記溶射皮膜の形成後に、前記突起の少なくとも一部を前記突起の内面に形成した溶射皮膜と共に除去する工程と、
     を有することを特徴とするシリンダブロックの加工方法。
  2.  前記突起は、基端部よりも先端部の肉厚が薄くなっていることを特徴とする請求項1に記載のシリンダブロックの加工方法。
  3.  前記少なくとも一部を除去した後の突起の端面は、シリンダボア内面側が、シリンダボア内面と反対側に対し、前記シリンダボアの軸方向で前記クランクケースと反対側となるように傾斜していることを特徴とする請求項1又は2に記載のシリンダブロックの加工方法。
  4.  前記傾斜している突起の端面は、前記シリンダボアの下地から前記溶射皮膜にわたり形成されていることを特徴とする請求項3に記載のシリンダブロックの加工方法。
  5.  前記少なくとも一部を除去した後の突起のシリンダボア内面と反対側に、前記クランクケースの内壁に対向する内壁対向面を備えていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載のシリンダブロックの加工方法。
  6.  前記突起の内壁対向面は、先端側ほどシリンダボアの径方向中心側となるように傾斜していることを特徴とする請求項5に記載のシリンダブロックの加工方法。
  7.  シリンダと、
     前記シリンダにおけるシリンダボアのクランクケース側の端部に設けられ、前記クランクケース側に突出する突起と、
     前記シリンダボアの内面及び前記シリンダボアの内面に連続する前記突起の内面に形成された溶射皮膜と、
     を備え、
     前記突起の少なくとも一部が前記突起の内面に形成した溶射皮膜と共に除去されていることを特徴とするシリンダブロック。
  8.  前記突起は、基端部よりも先端部の肉厚が薄くなっていることを特徴とする請求項7に記載のシリンダブロック。
  9.  前記少なくとも一部を除去した後の突起の端面は、シリンダボア内面側が、シリンダボア内面と反対側に対し、シリンダボアの軸方向で前記クランクケースと反対側となるように傾斜していることを特徴とする請求項7又は8に記載のシリンダブロック。
  10.  前記傾斜している突起の端面は、前記シリンダボアの下地から前記溶射皮膜にわたり形成されていることを特徴とする請求項9に記載のシリンダブロック。
  11.  前記少なくとも一部を除去した後の突起のシリンダボア内面と反対側に、前記クランクケースの内壁に対向する内壁対向面を備えていることを特徴とする請求項7乃至10のいずれか1項に記載のシリンダブロック。
  12.  前記突起の内壁対向面は、先端側ほどシリンダボアの径方向中心側となるように傾斜していることを特徴とする請求項11に記載のシリンダブロック。
  13.  シリンダボアの内面に溶射皮膜を形成する溶射用シリンダブロックであって、
     シリンダと、
     前記シリンダにおけるシリンダボアのクランクケース側の端部に設けられ、前記クランクケース側に突出する突起と、
     を備え、
     前記突起は、基端部よりも先端部の肉厚が薄くなっていることを特徴とする溶射用シリンダブロック。
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