WO2011091784A1

WO2011091784A1 - Stapelbarer einkaufswagen

Info

Publication number: WO2011091784A1
Application number: PCT/DE2011/000064
Authority: WO
Inventors: Herbert Eberlein
Original assignee: Herbert Eberlein
Priority date: 2010-01-30
Filing date: 2011-01-24
Publication date: 2011-08-04
Also published as: DE112011100356A5

Abstract

Die Erfindung beschreibt einen Einkaufswagen (1), der mit gleichen Wagen (1) stapelbar ist, mit einem zwei Längsträger (4) aufweisenden Fahrgestell (3), mit einem Korb (5) und mit einer Schiebeeinrichtung (6), wobei der Korb (5) von Korbtragelementen (8) getragen wird, an denen der Korb (5) mit seinen Seitenwänden (5b) abgestützt und mit den Korbtragelementen (8) verbunden ist und wobei die Korbträger (8) entweder an wenigstens einer die Längsträger (4) des Fahrgestelles (3) verbindenden Stützeinrichtung (7) oder an je einer an jedem Längsträger (4) vorgesehenen Stützeinrichtung (7) angeordnet sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die wenigstens eine Stützeinrichtung (7) an den Längsträgern (4) des Fahrgestelles (3) so angeordnet ist, dass an der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) frei zugängliche Enden (7a) gebildet sind, dass die Korbtragelemente (8) von den freien Enden (7a) ausgehend und unter Führung entlang der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) auf die mindestens eine Stützeinrichtung (7) aufgesteckt sind und dass die Korbtragelemente (8) und die wenigstens eine Stützeinrichtung (7) ineinander greifend so ausgebildet sind, dass bereits vor Erreichen der Gebrauchslage der Korbtragelemente (8) ein Abheben der Korbtragelemente (8) von der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) und/oder ein Drehen der Korbtragelemente (8) um die Längsachse (7c) der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) ausgeschlossen ist.

Description

Stapelbarer Einkaufswagen

Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen mit gleichen Wagen stapelbaren Einkaufswagen, mit einem zwei Längsträger aufweisenden Fahrgestell, mit einem Korb und mit einer Schiebeeinrichtung, wobei der Korb von Korbtragelementen getragen wird, an denen der Korb mit seinen Seitenwänden abgestützt und mit den Korbtragelementen verbunden ist und wobei die Korbträger entweder an wenigstens einer die Längsträger des Fahrgestelles verbindenden Stützeinrichtung oder an je einer an jedem Längsträger vorgesehenen Stützeinrichtung angeordnet sind. Zum nächstliegenden Stand der Technik zählt ein Einkaufswagen^ der in der WO 2008/058509 AI beschrieben ist. Am Fahrgestell dieses Einkaufswagens lassen sich Körbe unterschiedlicher Breite befestigen. Um dies zu ermöglichen, weist die wenigstens eine Stützeinrichtung mindestens zwei unterschiedlich breit angeordnete Verbindungsstellenpaare auf, mit deren Hil- fe die beiden Korbtragelemente in unterschiedlichen, der jeweiligen Breite eines Korbes angepassten Positionen am dazu passenden Verbindungsstellenpaar befestigbar sind. Aus den Zeichnungen der genannten Schrift ist zu entnehmen, dass die wenigstens eine Stützeinrichtung die beiden Längsträger verbindet und dass die mindestens eine Stützeinrichtung mit ihren bei- den Enden stumpf an die Längsträger des Fahrgestelles angeschweißt ist. Die Korbtragelemente lassen sich an den Verbindungsstellenpaaren auf die wenigstens eine Stützeinrichtung bevorzugt schnappschlüssig aufsetzen. Weitere Einzelheiten, die sich näher mit dem Befestigen der Korbtragelemente am Einkaufswagen befassen sind der genannten Schrift nicht zu ent- nehmen.

Bekannt ist auch ein Einkaufswagen, der in Fig. 3 der WO 2010/0373787 AI beschrieben ist und der sich vom vorhin beschriebenen Einkaufswagen dadurch unterscheidet, dass der Korb nicht mit seinen beiden Seitenwänden an den Korbtragelemente abgestützt ist. Um bei diesem Einkaufswagen den Korb auf dem Fahrgestell befestigen zu können, werden vielmehr die Korbtragelemente zuerst auf zwei freie Enden eines an der Unterseite des Korbbodens befindlichen, aus Rundstahl gefertigten Querstabes aufgesteckt und gesichert. Anschließend wird der mit den Korbtragelementen ausgestattete Korb an zwei im hinteren Bereich des Fahrgestelles angeordneten Einhängeteilen eingehängt und durch Nachuntenbewegen endgültig auf das Fahrgestell aufgesetzt, wobei letztendlich die Korbtragelemente mit einer am Fahrgestell befindlichen, eine Stützeinrichtung bildende Querstrebe verras- ten. Vor dem Sicherungsvorgang lassen sich die Korbtragelemente entlang der Längsachse der Querstrebe und auch einen Winkelabschnitt weit um die Längsachse des Querstabes bewegen, da der Querstab in einem Abstand zum Korbboden an diesem befestigt ist. Diese Lösung erfordert in nachteiliger Weise zwei zusätzliche Einhängeteile, die hinter den Korbtragelementen am Fahrgestell angeordnet sind und an welchen der Korb mit seiner unteren hinteren Begrenzung eingehängt wird. Die zusätzlichen Einhängeteile erhöhen den Herstellungsaufwand dieses Einkaufswagens in erheblicher Weise.

Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung darin, einen Einkaufswagen der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass mit einem geringen Teileaufwand eine unkomplizierte und damit zeit- und kostensparende Montage von Korbtragelementen an der wenigstens einen Stützeinrichtung ermöglicht wird.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass die wenigstens eine Stützeinrichtung an den Längsträgern des Fahrgestelles so angeordnet ist, dass an der wenigstens einen Stützeinrichtung frei zugängliche Enden gebildet sind, dass die Korbtragelemente von den freien Enden ausgehend und unter Führung entlang der wenigstens einen Stützeinrichtung auf die mindestens eine Stützeinrichtung aufgesteckt sind und dass die Korbtragelemente und die wenigstens eine Stützeinrichtung ineinander greifend so ausgebildet sind, dass bereits vor Erreichen der Gebrauchslage der Korbtragelemente ein Abheben der Korbtragelemente von der wenigstens einen Stützeinrichtung und/oder ein Drehen der Korbtragelemente um die Längsachse der wenigstens einen Stützeinrichtung ausgeschlossen ist.

Der Vorteil der aufgefundenen Lösung besteht darin, dass keine hinteren Einhängeteile, wie bei Einkaufswagen entsprechend der WO 2010/0373787 AI erforderlich sind, so dass beispielsweise bei der Montage der Körbe von Hand ein zeitraubendes Positionieren und Sichern der Korbtragelemente deshalb vermieden wird, weil die Korbtragelemente beim Montagevorgang nur noch entlang der wenigstens einen Führungseinrichtung bewegbar sind. Sie drehen sich nicht und müssen auch nicht gestützt oder gehalten werden. Vielmehr genügt es, nachdem die Korbtragelemente auf der wenigstens einen Stützeinrichtung ihre endgültige Gebrauchslage erreicht haben, die Korbtragelemente beispielsweise durch einfaches Verstiften mit der mindestens einen Stützeinrichtung zu sichern, was wesentlich weniger Zeit in Anspruch nimmt. Will man auf ein Verstiften oder dergleichen verzichten, ist es auch möglich, an den Korbtragelementen und an der wenigstens einen Stützeinrichtung Rastmittel vorzusehen, die bei Erreichen der endgültigen Lage der Korbtragelemente im Sinne eines Sicherungsvorganges von selbst wirksam werden und somit ebenfalls ein Lösen der Korbtragelemente von der wenigstens einen Stützeinrichtung verhindern. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann sogar der Korb als Sicherungsmittel dienen und zwar dann, wenn die wenigstens eine Stützeinrichtung rohrförmig ausgebil- det ist und buchsenförmige Lagerungsteile zum Halten und Positionieren der Korbtragelemente in die aus wenigstens einem Rohr gebildete Stützeinrichtung, von den freien Enden ausgehend, eingefügt sind. Stattet man die Lagerungsteile mit einem Bund aus und gestaltet man die Lagerungsteile sacklochartig, so wird eine gegenseitige Versperrung der Korbtragelemente dann erzielt, wenn der Korb auf die Korbtragelemente aufgesetzt, mit diesen verbunden und gegen Lösen gesichert ist. Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert: Es zeigt

Fig. 1 einen handelsüblichen Einkaufswagen in Rückansicht;

Fig. 2 den Aufsteckvorgang zweier Korbtragelemente auf eine Stützeinrich- tung;

Fig. 3 und 4 zwei Stützeinrichtungen mit einem aufgesteckten Korbtragelement in Schnittdarstellung;

Fig. 5 ein Ausführungsbeispiel mit zwei Stützeinrichtungen;

Fig. 6 und 7 zwei Stützeinrichtungen, die mit Lagerungsteilen ausgestattet sind;

Fig. 8 ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Korb als Sicherungsmittel

dient.

Der in Fig. 1 dargestellte, mit gleichen Wagen stapelbare Einkaufswagen 1 entspricht in seinem Grundaufbau (z. B. konische Gestaltung) jenen Einkaufswagen 1, die überall anzutreffen sind. Der Einkaufswagen 1 weist ein Fahrgestell 3, einen Korb 5 und hinten eine Schiebeeinrichtung 6 auf. Die beiden Längsträger 4 des Fahrgestelles 3 sind im mittleren oder hinteren Bereich des Einkaufswagens 1 durch wenigstens eine Stützeinrichtung 7 in Form von wenigstens einer Querstrebe verbunden. Die Stützeinrichtung 7 dient zur Aufnahme von je einem Korbtragelement 8, an welchen der Korb 5 mit seinen Seitenwänden 5 a in bekannter Weise so befestigt ist, dass der Korb 5 nicht vom Fahrgestell 3 abgenommen werden kann. Die gegen ein Lösen von der wenigstens einen Stützeinrichtung 7 gesicherten Korbtrag- elemente 8 sind an der wenigstens einen Stützeinrichtung 7 befestigt. Um Körbe 5 mit unterschiedlichen Breiten auf ein- und dasselbe Fahrgestell 3 aufsetzen zu können, lassen sich gleiche Korbtragelemente 8 entweder in unterschiedlichen Positionen oder unterschiedlich breite Korbtragelemente 8 an der wenigstens einen Stützeinrichtung 7 befestigen.

Fig. 2 zeigt das Fahrgestell 3 des eben beschriebenen Einkaufswagens 1 von oben. Die Zeichnung zeigt ferner zwei gegenläufig angeordnete, einen Steckabschnitt 9 und einen Stützsteg 8a aufweisende Korbtragelemente 8, die von mindestens einer der beiden Längsseiten 2 des Fahrgestelles 3, und damit des Einkaufswagens 1 ausgehend und unter Führung entlang der Längsachse 7c einer Stützeinrichtung 7 auf diese aufsteckbar sind. Dieser Vorgang wird durch die beiden Pfeile verdeutlicht. Die Stützeinrichtung 7 ist an den Längsträgern 4 des Fahrgestelles 3, beispielsweise durch Verschweißen oder durch Verschrauben so angeordnet und/oder an ihren beiden Enden 7a frei auskragend so gestaltet, dass an jedem freien Ende 7a der Stützeinrichtung 7 ein zugänglicher freier Raum oder eine Öffnung oder ein Bereich 10 verbleibt, der den Aufsteckvorgang der Korbtragelemente 8 in der eben beschriebenen Weise ermöglicht. Das gegenläufige Aufstecken der Korbtragelemente 8 erfolgt ausgehend von den freien Enden 7a quer zur Schieberichtung des Einkaufswagens 1, also von dessen Längsseiten 2 aus zur Mitte des Einkaufswagens 1 hin.

Anhand je einer Schnittzeichnung zeigen die Figuren 3 und 4 die Querschnitte zweier Stützeinrichtungen 7 sowie dazu passend die Querschnitte der Steckabschnitte 9 zweier Korbtragelemente 8, die in oder an der Stützeinrichtung 7 geführt sind. Die besagten Querschnitte sind nur beispielhaft, da im Sinne der Erfindung und in einer für den Fachmann geläufigen Weise die verschiedensten Querschnittsformen mit gleicher Wirkung denkbar sind. Jedenfalls sind aufgrund ihrer Querschnittsgestaltung die Korbtragelemente 8 und die wenigstens eine Stützeinrichtung 7 ineinander greifend so ausgebildet, dass bereits vor dem Erreichen der Gebrauchslage der Korbtragelemente 8 ein Abheben der Korbtragelemente 8 von der wenigstens einen Stützeinrichtung 7, z. B. quer zu deren Längsachse 7c, siehe Fig. 2, und/ oder ein Drehen der Korbtragelemente 8 um die Längsachse 7c der wenigstens einen Stützeinrichtung 7 ausgeschlossen ist. Der abschließende Sicherungsvorgang der Korbtragelemente 8 gegen ein Lösen von der Stützeinrichtung 7 (z. B. durch Verstiften oder geeignetes Verrasten der Korbtragelemente 8 mit der Stützeinrichtung 7) braucht sich deshalb nur noch auf das Verhindern einer Bewegung der Korbtragelemente 8 entlang ihres von der Stützeinrichtung 7 vorgegebenen Führungsverlaufs zu beschränken. Die Zeichnungen zeigen Stützeinrichtungen 7, die beispielsweise aus nach unten offenen, nicht zylindrischen Profilstücken gebildet sind, die, ihr Profil oder ihren Querschnitt betreffend, beispielsweise mit Einbuchtungen, Nuten, Vorsprüngen und dergleichen ausgestattet sind, in welche umgekehrt Vorsprünge, Nuten, Einbuchtungen oder ähnliches eingreifen, die sich an den nicht zylindrischen Steckabschnitten 9 der Korbtragelemente 8 befinden, so dass das erwähnte Abheben oder ein Drehen der Korbtragelemente 8 verhindert wird.

Fig. 5 zeigt in einer Draufsicht ein Fahrgestell 3 mit zwei als Querstreben gestalteten Stützeinrichtungen 7, welche, parallel und auf den Längsträgern 4 angeordnet, die beiden Längsträger 4 des Fahrgestelles 3 verbinden. Im Beispiel sind die beiden Stützeinrichtungen 7 durch je ein Rohr 7b mit rundem Querschnitt gebildet. Die zur Befestigung der Korbtragelemente 8 an den Stützeinrichtungen 7 dienenden Steckabschnitte 9 sind deshalb entwe- der aus Rundstäben oder ebenfalls aus Rohrstücken passgenau gebildet. Die Steckabschnitte 9 sind in aufgestecktem Zustand der Korbtragelemente 8 entweder in die freien Enden der Rohre 7a und damit der Stützeinrichtungen 7 eingefügt oder sie umgreifen, als Rohrstücke gestaltet, aufgrund ihres größeren Rohrdurchmessers die freien Enden 7a der Rohre 7b und damit der Stützeinrichtungen 7, siehe auch die beiden Pfeile, die den Aufsteckvorgang andeuten. Der abschließende Sicherungsvorgang für die Korbtragelemente 8 kann in gleicher Weise erfolgen wie bereits vorab beschrieben.

Fig. 6 zeigt in einer Draufsicht ein Fahrgestell 3. Das bekanntermaßen mit Fahrrollen ausgestattete Fahrgestell 3 weist in ebenfalls bekannter Weise zwei Längsträger 4 auf, die vorne durch eine Querstrebe und hinten durch ein Stützeinrichtung 7 verbunden sind. Im Beispiel wird die Stützeinrichtung 7 durch ein unrundes Rohr 7b, beispielsweise durch ein Vierkantrohr gebildet. In die freien Enden 7a der seitlich über die Längsträger 4 hinaus- stehenden Stützeinrichtung 7 lassen sich bevorzugt aus Kunststoff gefertigte Lagerungsteile 12 formschlüssig einfügen, siehe auch die beiden Pfeile. Die Lagerungsteile 12 sind an einer Seite mit einem eine Anschlageinrichtung 13 bildenden umlaufenden Bund 13a ausgestattet, mit dem die Lage- rangsteile 12 an den endseitigen Schnittflächen der Stützeinrichtung 7 anliegen und so in ihrer Gebrauchsposition festgelegt sind. Die Abbildung im Kreis zeigt die rechte Seite der Stützeinrichtung 7 im Schnitt gezeichnet. Das rechts angeordnete Lagerangsteil 12 wird bis auf die Anschlageinrich- tung 13 vollständig von der hohlen Stützeinrichtung 7 aufgenommen. Im hohlen Lagerangsteil 12 wiederum befindet sich der beispielsweise aus Vierkantstahl bestehende Steckabschnitt 9 des rechten Korbtragelementes 8, das einen Stützsteg 8a aufweist, der zum Tragen und zum Befestigen des Korbes 5 mit Hilfe seiner Seitenwände 6 erforderlich ist, siehe auch Fig. 9a. Einen hohlen vierkantartigen Querschnitt weist auch der an den Bund 13a sich anschließende hohle Abschnitt 14 des Lagerungsteiles 12 auf. Die Lagerangsteile 12 sind, wie auch beim nächsten Ausführangsbeispiel gezeigt, gegenläufig, also spiegelbildlich in die freien Enden 7a der Stützeinrichtung 7 eingefügt.

Durch Fig. 7, wie auch durch die Fig. 5 ist ersichtlich, dass die Stützeinrichtung 7 auch durch zwei Rundrohre 7b, die je eine Stützeinrichtung 7 bilden, gestaltet werden kann. In die freien Enden 7a der Rohre 7b, die bevorzugt seitlich über die beiden Längsholme 4 des Fahrgestelles 3 hinausragen, las- sen sich die hohlen zylindrisch gestalteten Lagerangsteile 12 formschlüssig einfügen, siehe Pfeile. Durch das Anliegen der Lagerangsteile 12 mit ihrem Bund 13a sind die Lagerangsteile 12 in ihrer Gebrauchslage exakt positioniert. Die im Kreis zu Fig. 6 gehörende Darstellung lässt sich auch auf die hier beschriebene Ausführung übertragen.

Im Gegensatz zu den Ausführangsbeispielen gemäß Fig. 6 und 7, bei denen die Lagerungsteile 12 und die Korbtragelemente 8 in zusammen gefügtem Zustand durch zusätzliche Sicherangsmittel wie Stifte, Schrauben und dergleichen gegen Lösen gesichert sind, zeigt Fig. 8 ein bevorzugtes Ausfüh- rangsbeispiel, das ohne separate Sicherangsmittel der eben genannten Art auskommt. Bei diesem Ausführangsbeispiel bildet der mit den Korbtragelementen 8 kraftschlüssig verbundene Korb 5 zusammen mit den beiden Lagerungsteilen 12 das oder die Sicherungsmittel. Diese äußerst zweckmä- ßige Lösung ist dadurch möglich, dass der Abschnitt 14 der Lagerungsteile 12, welcher jeweils einen Steckabschnitt 9 der Korbtragelemente 8 aufnimmt, als zumindest teilweise gestaltetes Sackloch so ausgebildet ist, dass der Boden oder ein Bodenabschnitt des Sackloches einen Anschlag 15 für ein Korbtragelement 8 bildet und somit bewirkt, dass jedes Korbtragelement 8 seine Gebrauchslage erreicht hat nicht mehr weiter in Richtung Einkaufswagenmitte gedrückt werden kann. In einer Schnittdarstellung zeigt die Zeichnung beide Korbtragelemente 8, beide Lagerungsteile 12 und die beiden freien Enden 7a der wenigstens einen Stützeinrichtung 7. Die Korb- tragelemente 8 sind mit ihren Steckabschnitten 9 in die von der wenigstens einen Stützeinrichtung 7 aufgenommenen Lagerungsteile 12 formschlüssig eingefügt. Die Korbtragelemente 8 tragen den Korb 5, der an den Korbtragelementen 8 nach deren erfolgter Montage in bekannter Weise ortsfest befestigt ist. Die Korbtragelemente 8 und der Korb 5 bilden somit in montier- tem Zustand eine Einheit. Aus der Zeichnung ist der Selbstsicherungseffekt des Korbes 5 mit den beiden Korbtragelementen 8 und den Lagerungsteilen 12 ersichtlich. Wird der Korb 5 z. B. nach rechts gedrückt, bilden der Anschlag 15 und die Anschlageinrichtung 13 des linken Lagerungsteiles 12 eine Versperrung, weil das freie Ende 9a des Steckabschnittes 9 des links dargestellten Korbtragelementes 8 an den Anschlag 15 des links angeordneten Lagerungsteiles 12 anstößt. Drückt man den Korb 5 nach links, stellt sich der eben beschriebene Sicherungseffekt in der anderen Richtung ein. Will man auf sacklochartige Lagerungsteile verzichten, dennoch aber den eben beschriebenen Sicherungseffekt erzielen, ist es auch möglich, an je- dem Korbtragelement 8, bevorzugt an jedem Steckabschnitt 9, einen Anschlag 9b vorzusehen, der beim Aufsteckvorgang eines jeden Korbtragelementes 8 entweder an den Bund 13a des ihm zugeordneten Lagerungsteiles 12 oder bei Fehlen eines Bundes 13a an die angrenzende Schnittfläche des freien Endes 7a der wenigstens einen Stützeinrichtung 7 anstößt. Das An- schlagen an den Bund 13a bedeutet letztendlich ein Anschlagen an die wenigstens eine Stützeinrichtung (7). Auch bei dieser Lösung wird durch das Anschlagen der Korbtragelemente 8 deren Gebrauchslage festgelegt und auch hier sind die Korbtragelemente 8, wie bereits beschrieben, mit Hilfe des Korbes 5 gegen Lösen gesichert. Der alternative Anschlag 9b ist in der Zeichnung am rechten Korbtragelement 8 strichpunktiert gezeichnet angedeutet.

Es ist zweckmäßig, die Steckabschnitte 9 der Korbtragelemente 8 immer gleich lang zu lassen. Um Körbe 5 verschiedener Breite auf gleiche Fahrgestelle 3 aufsetzen zu können, brauchen daher nur Lagerungsteile 12 unterschiedlicher Länge paarweise in die wenigstens eine Stützeinrichtung 7 eingesetzt zu werden. Durch die unterschiedliche Länge der Sacklöcher der Lagerungsteile 12 tauchen die Steckabschnitte 9 der Korbtragelemente 8 unterschiedlich tief in die Lagerungsteile 12 ein, so dass sich die Korbtragelemente 8 den unterschiedlichen Korbbreiten anpassen lassen. Andererseits ist es natürlich möglich, bei immer gleichen Lagerungsteilen 12 Korbtragelemente 8 zu verwenden, deren Steckabschnitte 9 unterschiedlich lang sind.

Die Korbtragelemente 8 können aus einem oder aus mehreren Teilen gebildet sein. Die Ein- oder Mehrteiligkeit lässt sich auch auf die wenigstens eine Stützeinrichtung 7 übertragen. Anstelle einer durch eine oder durch zwei durchgehende Querstreben gebildeten Stützeinrichtung 7 können auch Stützeinrichtungen 7 treten, die jeweils an einer Längsseite 2 des Fahrgestelles 3 an diesem angeordnet sind. Neben der wenigstens einen Stützeinrichtung 7 können ergänzend noch weitere den Korb 5 tragende Mittel vorgesehen sein, z. B. solche, die sich in bekannter Weise im Bereich des hinteren unteren Korbrandes befinden.

Claims

Patentansprüche

1. Einkaufswagen (1), der mit gleichen Wagen (1) stapelbar ist, mit einem zwei Längsträger (4) aufweisenden Fahrgestell (3), mit einem Korb (5) und mit einer Schiebeeinrichtung (6), wobei der Korb (5) von Korbtragelementen (8) getragen wird, an denen der Korb (5) mit seinen Seitenwänden (5a) abgestützt und mit den Korbtragelementen (8) verbunden ist und wobei die Korbträger (8) entweder an wenigstens einer die Längsträger (4) des Fahrgestelles (3) verbindenden Stützeinrichtung (7) oder an je einer an je- dem Längsträger (4) vorgesehenen Stützeinrichtung (7) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Stützeinrichtung (7) an den Längsträgern (4) des Fahrgestelles (3) so angeordnet ist, dass an der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) frei zugängliche Enden (7a) gebildet sind, dass die Korbtragelemente (8) von den freien Enden (7a) ausgehend und unter Führung entlang der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) auf die mindestens eine Stützeinrichtung (7) aufgesteckt sind und dass die Korbtragelemente (8) und die wenigstens eine Stützeinrichtung (7) ineinander greifend so ausgebildet sind, dass bereits vor Erreichen der Gebrauchslage der Korbtragelemente (8) ein Abheben der Korbtragelemente (8) von der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) und/oder ein Drehen der Korbtragelemente (8) um die Längsachse (7c) der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) ausgeschlossen ist.

2. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- net, dass die Korbtragelemente (8) einen Stützsteg (8a) und einen oder zwei

Steckabschnitte (9) aufweisen, wobei jeder Steckabschnitt (9) zum Aufstecken auf die wenigstens eine Stützeinrichtung (7) bestimmt ist.

3. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich- net, dass die wenigstens eine Stützeinrichtung (7) sowie der wenigstens eine Steckabschnitt (9) eines jeden Korbtragelementes (8) aus Rundstäben und/oder aus Rund- oder Vierkantrohren oder aus Profilstücken mit nicht zylindrischem Querschnitt gebildet sind.

4. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Lagerungsteile (12) in die freien Enden (7a) der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) eingefügt sind, in welchen wiederum die Korbtragele- mente (8) mit Hilfe ihres wenigstens einen Steckabschnittes (9) gelagert sind oder dass alternativ in die freien Enden (9a) der Steckabschnitte (9) Lagerungsteile (12) eingefügt sind, in welchen wiederum die freien Enden (7a) der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) gelagert sind.

5. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerungsteile (12) mit einem Bund (13a) ausgestattet sind, der zum Anliegen an die Schnittfläche der freien Enden (7a) der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) bestimmt ist.

6. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass entweder die Lagerungsteile (12) einen Anschlag (15) für den wenigstens einen Steckabschnitt (9) eines jeden Korbtragelementes (8) aufweisen oder bilden oder dass an jedem Korbtragelement (8) ein Anschlag (9b) vorgesehen ist, der zum Anschlagen an die wenigstens eine Stützein- richtung (7) bestimmt ist und dass durch das Anschlagen der Korbtragelemente (8) an die Anschläge (15) oder an die wenigstens eine Stützeinrichtung (7) die Gebrauchslage der Korbtragelemente (8) festgelegt ist.

7. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Korb (5) entweder zusammen mit den mit einem Anschlag (15) ausgestatteten Lagerungsteilen (12) oder zusammen mit den an den Korbtragelementen (8) vorgesehenen Anschlägen (9b) zur Sicherung der Korbtragelemente (8) auf der wenigstens einen Stützeinrichtung (7) bestimmt ist.

8. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf das Fahrgestell (3) Körbe (5) unterschiedlicher Breite aufsetzbar sind und dass zu diesem Zweck entweder die Länge des Sackloches der Lagerungsteile (12) unterschiedlich lang und dafür der wenigstens eine Steckabschnitt der Korbtragelemente (8) immer gleich lang gestaltet ist oder dass die Länge des Sackloches der Lagerungsteile (8) immer gleich, dafür aber der wenigstens eine Steckabschnitt (9) der Korbtragelemente (8) unter- schiedlich lang ausgebildet ist.