WO2011081289A1 - 항공기 좌석 시스템 - Google Patents

항공기 좌석 시스템 Download PDF

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WO2011081289A1
WO2011081289A1 PCT/KR2010/007565 KR2010007565W WO2011081289A1 WO 2011081289 A1 WO2011081289 A1 WO 2011081289A1 KR 2010007565 W KR2010007565 W KR 2010007565W WO 2011081289 A1 WO2011081289 A1 WO 2011081289A1
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seat
aircraft
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protrusion
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김종진
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Kim Jong Jin
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/50—Aeroplanes, Helicopters
    • B60Y2200/51—Aeroplanes

Definitions

  • the present invention relates to an aircraft seating system, and more particularly, to an aircraft seating system which minimizes inconvenience of a seat user by changing an arrangement of seats installed in an aircraft.
  • aircraft seats are arranged so that a plurality of seats are continuously attached in order to accommodate the maximum number of passengers in a given space, which causes a lot of inconvenience because the width of each chair is also narrow.
  • the seats of aircraft are applied with a uniform uniform arrangement with rows and rows as in the past, and the seats are changed from three rows to two rows in order to secure space for creating a seat in the existing economy class. Only attempts have been made to rearrange and increase the size of the seats.
  • FIG. 1 is a plan view of an aircraft seat system according to a conventional example
  • FIG. 2 is a perspective view of the aircraft seat system 1 of FIG. 1.
  • the present invention has been proposed to improve the above problems in the conventional aircraft seat arrangement, and aims at minimizing the occurrence of contact and interference with the next person and maximizing the seat convenience by newly modifying the arrangement of the aircraft seat. There is this.
  • the present invention relates to an aircraft seating system in which a plurality of seats each including a seat portion, a back portion, and an armrest portion are arranged in a row and continuously arranged on an upper portion of a frame, wherein a seat of some of the seats forming one row is another seat.
  • the aircraft is installed at a predetermined height (h) higher than the other seats, and the seats installed at a predetermined height (h) higher than the other seats are installed to protrude a predetermined distance (d) forward.
  • the seats of which the predetermined height (h) is installed among the seats forming one row may be installed on a protrusion formed by the predetermined height (h) protruding from the frame.
  • each of the seats included in the one row of seats are all formed in the same shape and the same size, the seat of some of the seats constituting the one row is installed in the protrusion formed by a certain height (h) protruding from the frame It can be installed higher than a certain height (h) compared to other seats.
  • the seats arranged in the middle of the one row of seats can be installed to protrude a certain distance (d) at the same time (h) is installed higher than the other seats.
  • the one row of seats includes three seats,
  • the first seat disposed among the three seats may be formed to have a predetermined height h higher than the second seats disposed on the left and right sides of the first seat, and may protrude a predetermined distance d forward.
  • the first seat may be installed on a protrusion formed to protrude by a predetermined height h from the frame.
  • the one row of seats includes four seats, and two first seats arranged in the middle of the four seats have a predetermined height h than the second seats arranged outside the first seats. At the same time, it can be installed to protrude a certain distance (d) forward.
  • the two first seats may be installed on a protruding portion protruding from the frame by a predetermined height h.
  • the one row of seats includes five seats,
  • the first seat disposed among the five seats is installed at a predetermined height h1 higher than the second seats arranged on the left and right sides of the first seat and protrudes a predetermined distance d1 forward.
  • the second seat may be installed to have a predetermined height h2 higher than the third seat disposed outside the second seat and protrude a predetermined distance d2 forward.
  • the aircraft seat system includes a first protrusion protruding from the frame by a first height h1, and a second protrusion protruding from the first protrusion by a second height h2, wherein the first seat is
  • the second protrusion may be installed on the second protrusion, and the second seat may be installed on the first protrusion.
  • the height h and the distance d may be 9 cm or more and 25 cm or less, respectively.
  • a space groove is formed on the side surface of the protrusion, and a lamp may be disposed in the space groove.
  • a row including the plurality of seats may be repeatedly arranged along a predetermined column.
  • the predetermined seating space as wide as possible, minimizing contact with the passengers next to the seat when seated, thereby making economy seats a comfortable space such as business class, to maximize the convenience of travelers Effect.
  • space grooves are formed on both sides of the protruding portion of the frame, thereby indirect lighting effects on the bottom surface, or can be utilized as a space for storing small belongings such as shoes.
  • FIG. 1 is a plan view showing the arrangement of the aircraft seat system according to a conventional example.
  • FIG. 2 is a perspective view of the aircraft seat system of FIG. 1.
  • FIG. 2 is a perspective view of the aircraft seat system of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a perspective view showing an aircraft seat system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a rear view of the aircraft seat system of FIG.
  • FIG. 5 is a side view of the aircraft seat system of FIG.
  • FIG. 6 is a plan view showing a seated state in the aircraft seat system of FIG.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view of the frame of the aircraft seat system of FIG. 3.
  • FIG. 8 is a perspective view showing an aircraft seat system according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a rear view of the aircraft seating system of FIG. 8.
  • FIG. 10 is a perspective view showing an aircraft seat system according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a rear view of the aircraft seating system of FIG. 10.
  • FIG. 12 is a side view of the aircraft seat system of FIG.
  • FIG. 3 is a perspective view showing an aircraft seat system according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a rear view of the aircraft seat system of FIG. 3
  • FIG. 5 is a side view of the aircraft seat system of FIG. 3.
  • the seats 20 and 30 are arranged in a three-row longitudinal configuration so that the seats 20 and 30 are installed on the left side window, the right side window and the corridor side, respectively. It can be seen that the seat portion (21, 31), the back portion (22, 32) for supporting the back portion, and the armrest portion (23, 33) to put both arms.
  • the aircraft seat system according to an embodiment of the present invention, the frame 10, the first seat 20 disposed on the frame 10 and the second seat disposed on the left and right of the first seat 20 (30).
  • the height of the first seat 20 located in the center is to form a multi-layered arrangement structure that forms a predetermined height (h; about 5-25 cm) higher than the second seat 30 on both sides thereof.
  • the protrusion 11 is formed by protruding a part of the frame 10 in which the first seat 20 is installed.
  • the rising height h may be more preferably 12 ⁇ 15cm. That is, the frame 10 includes a flat portion 12 and a protrusion 11 protruding from the flat portion 12 by a predetermined height h, and the first seat 20 is disposed on the protrusion 11.
  • the first seat 20 is installed at a predetermined height h higher than that of the second seat 30.
  • the protrusion 11 is formed to protrude to a certain height, and at the same time, by forming a space groove portion 11a on both sides of the protrusion 11 to form a "T" shape as a whole, the second seat 30 located on the left and right sides The expansion space for the foot of the passenger sitting in the can be formed.
  • the first seat 20 located at the center is arranged to be positioned at a predetermined distance (d: about 5-25 cm) forward than the second seats 30 on both sides.
  • the advancing distance (d) may be appropriate 12 ⁇ 15cm.
  • the height (h) and the distance (d) are preferably in the range of 5-25 cm. In addition, more preferably, the height (h) and the distance (d) is within the range of 9cm or more and less than 25cm can be an optimal effect in improving the convenience of the seat.
  • the seat in this embodiment forms a complex arrangement in which the first seat 20 in the center has a height higher than the second seats 30 on both sides and protrudes forward.
  • the center first seat 20 is formed to a certain degree higher than that of the second seats 30 on both sides, and the center first seat 20 is formed at a high level. ) Is formed to protrude forward to a certain degree.
  • the aircraft seat is not configured in this way, for example, if the left and right seats protrude forward rather than the center seat, the passenger seated in the center seat may feel uncomfortable.
  • the aircraft seating system is the center of the first seat 20 is formed to a certain degree higher than the second seats 30 on both sides, at the same time formed high Since the first seat 20 is formed to protrude forward to a certain degree, it is possible to obtain the effect of maximizing not only the passengers seated in the center seat but also the ease of use of the passengers seated in both seats.
  • the aircraft seat system does not change the design of the seat itself so that the first seat 20 is formed to have a predetermined height h higher than that of the second seat 30.
  • the first seat 20 is installed on the protrusion 11 protruding from the flat portion 12 of the frame 10 by a predetermined height h. That is, since the design change of the first seat itself is required in order to form the first seat itself higher than the second seat, by arranging the first seat 20 on the protrusion 11 protruding from the frame to some extent, It is possible to provide an aircraft seat to maximize the ease of use of travelers without changing the design of the first seat (20).
  • the first seat 20 is provided on the protrusion 11 protruding a certain height from the frame 10, so that both feet on the protrusion 11 in a state where a person sitting in the first seat 20 is seated. Being able to put up, the effect is that you can feel the same comfortable seating as someone sitting in another seat.
  • FIG. 6 is a plan view illustrating a seating state in the aircraft seat system of FIG. 3, wherein physical contact between a passenger seated in the first seat 20 in the center and a passenger seated in the second seat 30 on both the left and right sides is shown. It can be confirmed that the decrease. That is, by the difference in height between the first seat 20 and the second seat 30, and the forward arrangement of the first seat 20, the knee parts cross vertically so as not to touch each other when sitting with knees apart, In addition, the shoulders are staggered to confirm that the contact area disappeared.
  • a portion indicated by A of FIG. 5 is a portion where knees intersect, and a portion indicated by B shows a shape in which shoulders are staggered.
  • the knee in the conventional economy seat shown in FIG. 1 is shown.
  • the overlapping part (a) and the shoulder overlapping part (b) it can be confirmed that the problem that was inconvenient has been solved.
  • the passenger seated in the central first seat 20 is a certain height (h) higher than the passenger seated in the second seat 30 on both the left and right sides
  • a predetermined distance (d) advanced position the above-described body contact can be prevented.
  • the space of the space groove 11a formed on the wall of the protrusion 11 can be utilized, so that the space for stepping on the shoe is secured. You can see that you can enjoy a more comfortable seating state.
  • Figure 7 is a cross-sectional view of the frame of the aircraft seat system of Figure 3, showing a state in which the lamp 13 is installed in the space groove (11a). That is, as shown in the installation of the lamp 13 at regular intervals, the reflection is made in the frame 10 can exhibit an indoor indirect lighting effect including the floor surface.
  • FIG. 8 is a perspective view showing an aircraft seat system according to another embodiment of the present invention
  • Figure 9 is a rear view of the aircraft seat system of FIG.
  • an aircraft seating system includes a frame 110, two first seats 120 and first seats disposed on the frame 110. Second seats 130 are disposed on the left and right of the (120). This embodiment is distinguished from the above-described embodiment in that four seats are arranged in one row.
  • first seats 120 are disposed on the protrusion 111 formed by protruding a part of the frame 110, and two second seats 130 are disposed on the flat part 112.
  • two first seats 120 are disposed on the protrusions 111 protruding from the flat portion 112 by a predetermined height h, such that the first seats 120 are lower than the second seats 130. It is installed at a certain height (h).
  • the first seat 120 located in the center is arranged to be positioned at a predetermined distance (d) forward than the second seats 130 on both sides.
  • FIG. 10 is a perspective view showing an aircraft seat system according to another embodiment of the present invention
  • FIG. 11 is a rear view of the aircraft seat system of FIG. 10
  • FIG. 12 is a side view of the aircraft seat system of FIG. 10.
  • an aircraft seating system includes a frame 210 and five seats including a first protrusion 211 and a second protrusion 212.
  • first seat 220 disposed in the middle
  • second seats 230 disposed on the left and right sides of the first seat 220
  • third seats 240 disposed outside the second seats 230.
  • This embodiment is distinguished from the above embodiment in that there are five seats arranged in a row.
  • the frame 210 includes a flat portion 213, a first protrusion 211 formed by protruding a portion of the flat portion 213, and a second protrusion 212 protruding from the first protrusion 211. ).
  • a first seat 220 is disposed on the second protrusion 212
  • two second seats 230 are disposed on the first protrusion 211
  • two third seats (2) are disposed on the flat part 213. 240 are arranged.
  • two second seats 230 are disposed on the first protrusion 211 protruding from the flat portion 213 by a predetermined height h1, such that the second seats 230 are the third seats 240.
  • the second seats 230 may be disposed at a position forward at a predetermined distance d1 from the third seats 240 on both sides.
  • the first seat 220 may be connected to the second seats 230. Compared with a certain height (h2) is installed. In this case, the first seats 220 are disposed in a position where the predetermined distance d2 is advanced forward than the second seats 230 on both sides.
  • the present invention can be used in the field of aircraft seat systems that can minimize the inconvenience of the seat user by changing the arrangement of the seat is installed in the aircraft.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

항공기 좌석의 배치형태를 새롭게 변형시킴으로써 옆 사람과의 접촉 및 간섭발생을 최소화하고 이에 따른 좌석 이용편의성을 극대화하기 위하여, 본 발명은, 각각 시트부, 등받이부 및 팔걸이부를 포함하는 다수의 좌석들이 행을 이루며 프레임 상부에 연속하여 배치되는 항공기 좌석 시스템에 있어서, 상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 일부의 좌석은 다른 좌석에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치되고, 상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 상기 일정 높이(h) 높게 설치된 좌석은 다른 좌석에 비하여 전방으로 일정 거리(d) 돌출되게 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템을 제공한다.

Description

항공기 좌석 시스템
본 발명은 항공기 좌석 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 항공기에 설치되는 좌석의 배치구조를 변경함으로써 좌석 이용자의 불편을 최소화하도록 하는 항공기 좌석 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 항공기 좌석은 정해진 공간에 최대한 많은 수의 탑승객을 탑승시키기 위해 다수의 좌석이 연속적으로 붙어있도록 배열되는데, 각 의자의 폭 또한 좁기 때문에 많은 불편을 야기하게 된다.
특히, 항공기 좌석 가운데 비즈니스석(좌석의 폭/55cm)과는 달리, 상대적으로 협소한 공간을 점유하는 이코노미석(좌석의 폭/42cm)의 경우, 좌우 승객과 무릎이나 어깨가 맞닿는 문제점이 있었다.
일 예로서 항공기의 좌석은 기존과 같이 오와 열을 맞춘 천편일률적인 배치구도를 적용하고 있으며, 기존의 이코노미석의 좌석 공간을 비즈니스석으로 조성하기 위한 공간 확보를 위하여 좌석을 3열 종대에서 2열 종대로 바꾸어 배열하고 좌석의 크기를 키우는 정도의 시도만이 있어왔다.
도 1은 종래의 일 예에 따른 항공기 좌석 시스템을 평면도로 나타낸 것이고, 도 2는 도 1의 항공기 좌석 시스템(1)을 나타내는 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 각 좌석에 어깨가 넓은 승객이 착석시, 좁은 등받이의 좌석 폭으로 인하여 옆좌석에 앉은 승객과 어깨가 서로 접촉되는 현상이 나타나게 된다.
또한, 이러한 좁은 좌석의 폭으로 인하여 옆 사람과 양 옆의 무릎이 맞닿아, 좌석에 오래 앉아 있을 때 스트레스를 유발하는 원인이 되며, 피로도를 가중시키는 문제점이 존재하였다.
본 발명은 상기한 종래 항공기 좌석 배열에 있어서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 항공기 좌석의 배치형태를 새롭게 변형시킴으로써 옆 사람과의 접촉 및 간섭발생을 최소화하고 이에 따른 좌석 이용편의성을 극대화하는데 목적이 있다.
본 발명은, 각각 시트부, 등받이부 및 팔걸이부를 포함하는 다수의 좌석들이 행을 이루며 프레임 상부에 연속하여 배치되는 항공기 좌석 시스템에 있어서, 상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 일부의 좌석은 다른 좌석에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치되고, 상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 상기 일정 높이(h) 높게 설치된 좌석은 다른 좌석에 비하여 전방으로 일정 거리(d) 돌출되게 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템을 제공한다.
본 발명에 있어서, 상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 상기 일정 높이(h) 높게 설치된 좌석은 상기 프레임으로부터 일정 높이(h) 돌출 형성된 돌출부상에 설치될 수 있다.
여기서, 상기 한 행의 좌석에 포함되는 각 좌석은 모두 동일한 형상 및 동일한 크기로 형성되고, 상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 일부의 좌석이 상기 프레임으로부터 일정 높이(h) 돌출 형성된 돌출부에 설치됨으로써 다른 좌석에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 가운데 배치된 좌석이 다른 좌석들에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치되는 동시에 일정 거리(d) 돌출되게 설치될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 한 행의 좌석에는 세 개의 좌석이 포함되고,
상기 세 개의 좌석 중 가운데 배치된 제1 좌석이 상기 제1 좌석의 좌우에 배치된 제2 좌석보다 일정 높이(h) 높게 설치되는 동시에, 전방으로 일정 거리(d) 돌출되도록 형성될 수 있다.
여기서, 상기 프레임으로부터 일정 높이(h)만큼 돌출 형성된 돌출부 상에 상기 제1 좌석이 설치될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 한 행의 좌석에는 네 개의 좌석이 포함되고, 상기 네 개의 좌석 중 가운데 배치된 두 개의 제1 좌석들이 상기 제1 좌석들의 외측에 배치된 제2 좌석보다 일정 높이(h) 높게 설치되는 동시에, 전방으로 일정 거리(d) 돌출되게 설치될 수 있다.
여기서, 상기 프레임으로부터 일정 높이(h)만큼 돌출 형성된 돌출부 상에 상기 두 개의 제1 좌석들이 설치될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 한 행의 좌석에는 다섯 개의 좌석이 포함되고,
상기 다섯 개의 좌석 중 가운데 배치된 제1 좌석이, 상기 제1 좌석의 좌우에 배치된 제2 좌석보다 일정 높이(h1) 높게 설치되는 동시에 전방으로 일정 거리(d1) 돌출되게 설치되고,
상기 제2 좌석이, 상기 제2 좌석의 외측에 배치된 제3 좌석보다 일정 높이(h2) 높게 설치되는 동시에 전방으로 일정 거리(d2) 돌출되게 설치될 수 있다.
여기서, 상기 항공기 좌석 시스템은 상기 프레임으로부터 제1 높이(h1)만큼 돌출 형성된 제1 돌출부와, 상기 제1 돌출부로부터 제2 높이(h2)만큼 돌출 형성된 제2 돌출부를 포함하고, 상기 제1 좌석은 상기 제2 돌출부 상에 설치되고, 상기 제2 좌석은 상기 제1 돌출부 상에 설치될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 높이(h)와 거리(d)는 각각 9㎝ 이상 25cm 이하일 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 돌출부 측면에는 공간 홈부가 형성되며, 상기 공간 홈부 내에는 조명등이 배치될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 다수 개의 좌석을 포함하는 행이, 소정의 열을 따라 반복적으로 배치될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 의해서, 정해진 좌석 공간을 최대한 넓게 활용할 수 있게 됨으로써, 착석 시 옆자리 승객과의 접촉을 최소화하여, 이코노미석을 비즈니스석과 같은 편안한 공간으로 만들어주게 됨으로써, 여행객의 이용 편의성을 극대화하는 효과를 나타낸다.
특히, 높이 및 전후 위치를 달리하는 항공기 좌석의 복합 배치구조를 제공함으로써, 기내의 공간 활용성을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 프레임의 돌출부 양측에는 공간 홈부가 형성되어, 바닥면에 대한 간접조명효과를 나타내거나, 신발 등의 작은 소지품을 보관할 수 있는 공간으로도 활용이 가능해지는 효과가 있다.
도 1은 종래의 일 예에 따른 항공기 좌석 시스템의 배치상태를 나타내는 평면도이다.
도 2는 도 1의 항공기 좌석 시스템을 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템을 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 3의 항공기 좌석 시스템의 배면도이다.
도 5는 도 3의 항공기 좌석 시스템의 측면도이다.
도 6은 도 3의 항공기 좌석 시스템에서의 착석상태를 나타낸 평면도이다.
도 7은 도 3의 항공기 좌석 시스템의 프레임의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템을 나타내는 사시도이다.
도 9는 도 8의 항공기 좌석 시스템의 배면도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템을 나타내는 사시도이다.
도 11은 도 10의 항공기 좌석 시스템의 배면도이다.
도 12는 도 10의 항공기 좌석 시스템의 측면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템을 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 항공기 좌석 시스템의 배면도이고, 도 5는 도 3의 항공기 좌석 시스템의 측면도이다.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템의 좌석 배치구조를 도 3 내지 도 5를 통해 살펴보면 다음과 같다.
일반적인 비행기 좌석의 경우, 좌석(20,30)이 3열 종대 형태의 배치구조를 이루어 좌측 창 측과 우측 창 측 그리고 복도 측에 각각 설치되게 되는데, 각각의 좌석(20,30)은 안착을 위한 시트부(21,31)와, 등 부위를 받쳐주기 위한 등받이부(22,32), 그리고 양측 팔을 올려놓을 수 있는 팔걸이부(23,33)로 이루어져 있음을 알 수 있다.
여기서, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템은 프레임(10), 상기 프레임(10) 상에 배치되는 제1 좌석(20) 및 상기 제1 좌석(20)의 좌우에 배치되는 제2 좌석(30)을 포함한다.
이때, 본 발명에서는 중앙에 위치하는 제1 좌석(20)의 높이를 그 양측의 제2 좌석(30) 보다 일정 높이(h;약 5~25cm) 상승된 형태를 이루는 복층형 배치구조를 이루도록 하게 된다. 그리고 이를 위해서 제1 좌석(20)이 설치된 프레임(10)의 일부를 돌출시켜서 돌출부(11)를 형성한 것이다. 상기 상승 높이(h)는 12~15cm가 더 바람직할 수 있다. 즉, 프레임(10)은 평탄부(12)와, 평탄부(12)로부터 일정 높이(h)만큼 돌출 형성된 돌출부(11)를 구비하며, 상기 돌출부(11) 상에 제1 좌석(20)이 배치됨으로써, 제1 좌석(20)이 제2 좌석(30)에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치되는 것이다.
한편, 돌출부(11)를 일정 높이로 돌출 형성시킴과 동시에, 돌출부(11) 양측에는 공간 홈부(11a)를 형성시켜서 전체적으로 "T"자 형상을 이루도록 함으로써, 좌우측에 위치하는 제2 좌석(30)에 앉은 승객의 발이 놓일 수 있는 확장공간이 형성될 수 있도록 하였다.
이러한 복층형 배치와 함께, 중앙에 위치하는 제1 좌석(20)을 양측의 제2 좌석(30)보다 전방으로 일정거리(d:약 5~25cm) 전진한 위치에 배치되도록 한다. 상기 전진거리(d)는 12~15cm가 적절할 수 있다.
왜냐하면, 상기 높이(h) 및 거리(d)가 5㎝ 미만이면 높이 및 거리 조절에 따른 좌석 편리성 향상의 효과가 작고, 25㎝를 초과하면 사람들의 통행에 불편함을 초래하므로,상기 높이(h)와 거리(d)는 5~25cm 범위 내인 것이 바람직하다. 또한, 더욱 바람직하게는 상기 높이(h)와 거리(d)는 9cm 이상 25cm 이내 범위 내인 경우라야 좌석의 편리성 향상에 있어서 최적의 효과가 발휘될 수 있다.
따라서, 본 실시예에서의 좌석은 중앙의 제1 좌석(20)이 양측의 제2 좌석(30)보다 상승된 높이를 이룸과 함께 전방으로 돌출된 복합형 배치형태를 이루게 됨을 알 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템은 중앙의 제1 좌석(20)이 양측의 제2 좌석(30)들에 비해 일정 정도 높게 형성되는 동시에, 높게 형성된 중앙의 제1 좌석(20)이 일정 정도 전방으로 돌출되도록 형성되는 것이다. 이와 같은 구성에 의해서, 옆 승객과 상체뿐만 아니라 다리까지 겹치지 않도록 구성되어, 중앙의 좌석뿐만 아니라 좌우 좌석 모두 옆 승객과의 접촉 및 간섭이 최소화될 수 있다. 만약 항공기 좌석이 이와 같이 구성되지 않을 경우, 예를 들어 중앙의 좌석이 아닌 좌우의 좌석이 전방으로 돌출할 경우, 중앙 좌석에 착석한 승객이 불편함을 느끼게 된다. 또한 중앙의 좌석이 아닌 좌우의 좌석이 높게 형성될 경우에도 좌우 승객의 다리가 중앙 좌석에 착석한 승객의 옆구리 또는 팔에 접촉하게 되어, 중앙 좌석에 착석한 승객이 불편함을 느끼게 된다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템은 중앙의 제1 좌석(20)이 양측의 제2 좌석(30)들에 비해 일정 정도 높게 형성되는 동시에, 높게 형성된 중앙의 제1 좌석(20)이 일정 정도 전방으로 돌출되도록 형성됨으로써, 중앙의 좌석에 착석한 승객뿐 아니라 양측의 좌석에 착석한 승객들의 이용 편의성까지도 극대화하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템은 제1 좌석(20)이 제2 좌석(30)에 비해 일정 높이(h) 높게 형성되도록 하기 위하여, 좌석 자체의 설계를 변경하는 것이 아니라, 프레임(10)의 평탄부(12)로부터 일정 높이(h) 돌출 형성된 돌출부(11)상에 제1 좌석(20)을 설치하는 것을 일 특징으로 한다. 즉, 제1 좌석 자체를 제2 좌석보다 높게 형성하기 위해서는 제1 좌석 자체의 설계 변경이 요구되기 때문에, 프레임으로부터 일정 정도 돌출 형성된 돌출부(11)상에 제1 좌석(20)을 배치함으로써, 제1 좌석(20)의 설계변경 없이도 여행객의 이용 편의성을 극대화하는 항공기 좌석을 제공할 수 있는 것이다. 또한, 제1 좌석(20)이 프레임(10)으로부터 일정 높이 돌출 형성된 돌출부(11)상에 설치되어, 제1 좌석(20)에 앉은 사람이 착석한 상태에서 양 발을 돌출부(11)상에 올려둘 수 있게 되어, 다른 좌석에 앉은 사람과 동일하게 편안한 착석감을 느낄 수 있는 효과가 있다.
한편, 본 실시예에 도면에서는 중앙 측 제1 좌석(20) 한 개가 상승되면서 돌출된 형태로 도시되었으나, 이에 한정되지 않고 좌석이 두 개 이상이 상승되면서 돌출될 수 있음은 물론이다. 이에 대하여는 후술하도록 한다.
이와 같은 배치구조를 이루는 본 발명 비행기 좌석의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.
도 6은 도 3의 항공기 좌석 시스템에서의 착석상태를 나타낸 평면도로써, 중앙부의 제1 좌석(20)에 착석한 승객과 좌, 우 양측의 제2 좌석(30)에 착석한 승객 간의 신체적 접촉이 감소하였음을 확인할 수 있다. 즉, 제1 좌석(20)과 제2 좌석(30) 간의 높낮이의 차와, 제1 좌석(20)의 전진배치에 의해, 무릎을 벌리고 앉을 때 무릎 부위가 서로 접촉하지 않도록 상하로 교차하며, 또한 어깨가 엇갈리게 배치됨으로써 접촉 부위가 없어졌음을 확인할 수 있다.
다시 말하면, 도 5의 A로 표시된 부분은 무릎이 교차하는 부위이고, B로 표시된 부분은 어깨가 엇갈리게 배치된 모양을 나타낸 것으로써, 본 발명에 따르면 도 1에 도시된 종래의 이코노미 석에서의 무릎이 포개어지는 부분(a) 및 어깨가 포개어지는 부분(b)이 있어 불편했던 문제점이 해소되었음을 확인할 수 있다.
즉, 각각의 좌석(20,30)에 착석 시 중앙부 제1 좌석(20)에 착석한 승객은 좌, 우 양측의 제2 좌석(30)에 착석한 승객보다 일정 높이(h) 높은 상태를 이룸과 함께, 일정 거리(d) 전진된 위치를 이루게 됨으로써, 상술한 신체 접촉이 방지될 수 있게 되는 것이다.
특히, 좌,우 양측의 제2 좌석(30)에 착석한 승객의 경우는 돌출부(11) 벽면에 형성된 공간 홈부(11a)의 공간을 활용할 수 있게 됨으로써, 신발을 디딜 수 있는 공간이 넓게 확보되어 더욱 편안한 착석상태를 누릴 수 있게 됨을 알 수 있다.
또한, 장시간 여행 시에는 신발을 벗어서 상기 공간 홈부(11a)에 밀어 넣어둘 수 있게 됨으로써 수납공간으로의 활용 또한 가능하게 된다.
따라서, 상기한 본 발명의 기술에 따른 좌석배치가 이루어지게 되면, 옆자리에 착석한 승객과 어깨부위 및 무릎 부위뿐만 아니라, 신발의 접촉까지도 방지되는 효과를 누릴 수 있게 되는 것이다.
한편, 도 7은 도 3의 항공기 좌석 시스템의 프레임의 단면도로써, 공간 홈부(11a)에 조명등(13)을 설치한 상태를 나타낸 것이다. 즉, 도시된 바와 같이 조명등(13)을 일정 간격으로 설치하게 되면, 프레임(10)에서 반사가 이루어져 바닥면을 포함하는 실내 간접조명 효과를 나타낼 수 있게 된다.
도 8은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템을 나타내는 사시도이고, 도 9는 도 8의 항공기 좌석 시스템의 배면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템은 프레임(110), 상기 프레임(110) 상에 배치되는 두 개의 제1 좌석(120)들 및 상기 제1 좌석(120)들의 좌우에 배치되는 제2 좌석(130)들을 포함한다. 본 실시예에서는 한 행에 배치되는 좌석이 네 개인 점에서 전술한 실시예와 구별된다.
이 경우, 프레임(110)의 일부를 돌출시켜서 형성된 돌출부(111)상에 두 개의 제1 좌석(120)들이 배치되고, 평탄부(112) 상에 두 개의 제2 좌석(130)들이 배치된다. 여기서, 평탄부(112)로부터 일정 높이(h)만큼 돌출 형성된 돌출부(111) 상에 두 개의 제1 좌석(120)들이 배치됨으로써, 제1 좌석(120)들이 제2 좌석(130)들에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치되는 것이다. 더불어 중앙에 위치하는 제1 좌석(120)들을 양측의 제2 좌석(130)들보다 전방으로 일정거리(d) 전진한 위치에 배치되도록 한다.
이와 같은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템에 의해서, 착석 시 옆자리 승객과의 접촉을 최소화하여, 여행객의 이용 편의성을 극대화하는 효과를 얻을 수 있다.
도 10은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템을 나타내는 사시도이고, 도 11은 도 10의 항공기 좌석 시스템의 배면도이고, 도 12는 도 10의 항공기 좌석 시스템의 측면도이다.
도 10, 도 11 및 도 12를 참조하면, 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템은 제1 돌출부(211)과 제2 돌출부(212)를 포함하는 프레임(210), 다섯 개의 좌석 중 가운데 배치된 제1 좌석(220), 상기 제1 좌석(220)의 좌우에 배치되는 제2 좌석(230)들 및 상기 제2 좌석(230)들의 외측에 배치된 제3 좌석(240)들을 포함한다. 본 실시예에서는 한 행에 배치되는 좌석이 다섯 개인 점에서 전술한 실시예와 구별된다.
이 경우, 프레임(210)은 평탄부(213)와, 평탄부(213)의 일부를 돌출시켜서 형성된 제1 돌출부(211)와, 상기 제1 돌출부(211) 상에 돌출 형성된 제2 돌출부(212)를 포함한다. 이때, 제2 돌출부(212) 상에는 제1 좌석(220)이 배치되고, 제1 돌출부(211) 상에는 두 개의 제2 좌석(230)들이 배치되고, 평탄부(213) 상에는 두 개의 제3 좌석(240)들이 배치된다.
여기서, 평탄부(213)로부터 일정 높이(h1)만큼 돌출 형성된 제1 돌출부(211) 상에 두 개의 제2 좌석(230)들이 배치됨으로써, 제2 좌석(230)들이 제3 좌석(240)들에 비하여 일정 높이(h1) 높게 설치된다. 이때, 제2 좌석(230)들을 양측의 제3 좌석(240)들보다 전방으로 일정 거리(d1) 전진한 위치에 배치되도록 한다.
또한, 제1 돌출부(211)로부터 일정 높이(h2)만큼 돌출 형성된 제2 돌출부(212) 상에 제1 좌석(220)들이 배치됨으로써, 제1 좌석(220)이 제2 좌석(230)들에 비하여 일정 높이(h2) 높게 설치된다. 이때, 제1 좌석(220)들을 양측의 제2 좌석(230)들보다 전방으로 일정 거리(d2) 전진한 위치에 배치되도록 한다.
이와 같은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 항공기 좌석 시스템에 의해서, 착석 시 옆자리 승객과의 접촉을 최소화하여, 여행객의 이용 편의성을 극대화하는 효과를 얻을 수 있다.
그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 좌석 배치구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다. 예를 들면, 상기 실시예에서는 3열, 4열 및 5열 배치형태의 좌석을 대상으로 설명이 이루어졌으나, 이러한 본 발명은 그 이상으로 오와 열이 맞추어 배치된 대형 항공기에도 적용될 수 있게 된다.
따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.
본 발명은 항공기에 설치되는 좌석의 배치구조를 변경하여 좌석 이용자의 불편을 최소화할 수 있는 항공기 좌석 시스템 분야에 이용될 수 있다.

Claims (13)

  1. 각각 시트부, 등받이부 및 팔걸이부를 포함하는 다수의 좌석들이 행을 이루며 프레임 상부에 연속하여 배치되는 항공기 좌석 시스템에 있어서,
    상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 일부의 좌석은 다른 좌석에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치되고,
    상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 상기 일정 높이(h) 높게 설치된 좌석은 다른 좌석에 비하여 전방으로 일정 거리(d) 돌출되게 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 상기 일정 높이(h) 높게 설치된 좌석은 상기 프레임으로부터 일정 높이(h) 돌출 형성된 돌출부상에 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 한 행의 좌석에 포함되는 각 좌석은 모두 동일한 형상 및 동일한 크기로 형성되고,
    상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 일부의 좌석이 상기 프레임으로부터 일정 높이(h) 돌출 형성된 돌출부에 설치됨으로써 다른 좌석에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 하나의 행을 이루는 좌석들 중 가운데 배치된 좌석이 다른 좌석들에 비하여 일정 높이(h) 높게 설치되는 동시에 일정 거리(d) 돌출되게 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 한 행의 좌석에는 세 개의 좌석이 포함되고,
    상기 세 개의 좌석 중 가운데 배치된 제1 좌석이 상기 제1 좌석의 좌우에 배치된 제2 좌석보다 일정 높이(h) 높게 설치되는 동시에, 전방으로 일정 거리(d) 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 프레임으로부터 일정 높이(h)만큼 돌출 형성된 돌출부 상에 상기 제1 좌석이 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 한 행의 좌석에는 네 개의 좌석이 포함되고,
    상기 네 개의 좌석 중 가운데 배치된 두 개의 제1 좌석들이 상기 제1 좌석들의 외측에 배치된 제2 좌석보다 일정 높이(h) 높게 설치되는 동시에, 전방으로 일정 거리(d) 돌출되게 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 프레임으로부터 일정 높이(h)만큼 돌출 형성된 돌출부 상에 상기 두 개의 제1 좌석들이 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 한 행의 좌석에는 다섯 개의 좌석이 포함되고,
    상기 다섯 개의 좌석 중 가운데 배치된 제1 좌석이, 상기 제1 좌석의 좌우에 배치된 제2 좌석들보다 일정 높이(h1) 높게 설치되는 동시에 전방으로 일정 거리(d1) 돌출되게 설치되고,
    상기 제2 좌석들이, 상기 제2 좌석들의 외측에 배치된 제3 좌석들보다 일정 높이(h2) 높게 설치되는 동시에 전방으로 일정 거리(d2) 돌출되게 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 항공기 좌석 시스템은 상기 프레임으로부터 제1 높이(h1)만큼 돌출 형성된 제1 돌출부와, 상기 제1 돌출부로부터 제2 높이(h2)만큼 돌출 형성된 제2 돌출부를 포함하고,
    상기 제1 좌석은 상기 제2 돌출부 상에 설치되고, 상기 제2 좌석들은 상기 제1 돌출부 상에 설치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 높이(h)와 거리(d)는 각각 9㎝ 이상 25cm 이하인 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  12. 제 2 항에 있어서,
    상기 돌출부 측면에는 공간 홈부가 형성되며, 상기 공간 홈부 내에는 조명등이 배치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수 개의 좌석을 포함하는 행이, 소정의 열을 따라 반복적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 항공기 좌석 시스템.
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