WO2011012442A1 - Steckverbindung einer mechatronischen baugruppe eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Steckverbindung einer mechatronischen baugruppe eines kraftfahrzeuges Download PDF

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WO2011012442A1
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housing
assembly
joining
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Marko KRALICEK
Thomas Puth
Norbert Behrendt
Martin Petrzik
Markus Eichner
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Zf Friedrichshafen Ag
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
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    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the invention relates to a plug connection of a mechatronic assembly of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • Control device can be damaged; In addition, the screws must be re-sealed during reassembly.
  • DE 10 2007 009 644 A1 discloses an assembly, in particular an electronic assembly of a commercial vehicle, with at least one plug-in connection which comprises a plug element and a mating plug element, via which an electrical connection can be established in the assembled state. It is provided that at least one of the plug elements is floating or stored within a game movable. However, the storage of the connector elements causes a large height of the connector, resulting in disadvantages in terms of the necessary space.
  • the present invention is based on the object of specifying a plug connection of a mechatronic assembly of a motor vehicle, which has a low space requirement.
  • the second element of the connector is at least partially recessed in a recess arranged in the assembly, whereby the height of the connector in the assembled state is greatly reduced.
  • the at least one decoupling element is designed such that in the assembled state of the connector, a frictional connection between the first and the second element in the joining direction is formed.
  • the first and second element are formed such that when joining the connector in the spatial axes perpendicular to the joining direction, the positioning of the first and second element and then a positive connection between the two elements is ensured, so that in the assembled state of the Plug connection, the first and the second element of the connector are firmly connected to each other and they are exposed to an identical oscillation excitation by the arranged in the lower housing mechatronic assembly.
  • the first and second element and the at least one decoupling element and the tolerances of the connector components are taken into account, whereby a secure joining of the connector is ensured even at a maximum utilization of the tolerance values of the connector components.
  • the at least one decoupling element is designed as a spring element, for example as a helical spring.
  • a decoupling element also be part of the first element of the connector or the housing top, whereby the connector is advantageously produced from a few components.
  • the decoupling element can also form together with the first element or the upper housing part an injection-molded part inexpensively manufactured.
  • the inventive concept relative movements of the two elements of the connector to each other and thus a contact wear due to contact friction in the connector excluded because the connector is designed vibration decoupled from the upper housing and the first and second elements are exposed to the same acceleration and vibration amplitudes together.
  • a mounting and dismounting of the connector "blind", that is possible without direct access.
  • the first element is electrically connected to the electronics and / or control via flexible connecting elements, for which purpose preferably flexible printed circuit boards or punched grids are used with relief loops, as these are inexpensive and a vibration isolation of the first element and the housing top to ensure.
  • a mechatronische subassembly 3 is shown in the lower housing part 2 of a housing comprising an upper housing part 1 and a lower housing part 2.
  • the electronics and / or the control 1 1 of the module 3 is arranged in the upper housing part 1.
  • the connector For electrically connecting the electronics and / or the controller 1 1 to the module 3, the connector has a first element designed as a plug 4 and a second designed as a mating connector element 5, on the in the illustrated mated state of the connector, an electrical connection can be produced, wherein the first element 4 is electrically connected to the electronics and / or control 1 1 and the second element 5 is fixed to the module 3.
  • the assembly 3 may be in particular a valve part, a sensor part and / or an electric drive unit, for example, a transmission or include.
  • the assembly 3 has a recess 16, in which the second element 5 of the connector is recessed, whereby the height of the connector along the joining direction 12 is very low.
  • the first element 4 is vibration-decoupled from the upper housing part 1 by means of at least one decoupling element 6, 7.
  • decoupling elements 6, 7 are provided for this purpose, which are arranged parallel to the joining direction 12 between the first element 4 and the upper housing part 1.
  • the decoupling elements 6, 7 are designed such that in the assembled state of the connector, a frictional connection between the first and the second element 4, 5 or between the plug and the mating connector in the joining direction 12 is formed. After assembly, that can
  • Housing shell 1 are screwed to the lower housing part 2.
  • the first element 4 is electrically connected to the electronics and / or controller 11 via flexible connecting elements 10.
  • the connecting elements 10 are designed as flexible printed circuit boards or as punched grid with relief loops.
  • the first element 4 has a shoulder 8, which cooperate with a shoulder 9 or an inwardly extending projection of the upper housing part 1 such that the first element 4 with the upper housing part 1, at least when joining or dismounting the connector form a common component, which makes them mutually are positioned and the assembly or disassembly of the connector is simplified.
  • the first and second elements 4, 5 are designed such that in the assembled state of the connector in these spatial directions a positive connection is ensured, with the assembly and disassembly of the connector without direct access is possible. This is facilitated in particular by the fact that the first and second elements 4, 5 have effective surfaces 13, for example chamfers, which effect an independent positioning of the two elements 4, 5 perpendicular to the joining direction 12 when joining the plug connection.
  • the first element 4 and the second element 5 are fixedly connected to each other and together an identical
  • the active surfaces 13 are preferably designed such that tolerances of the components of the connector in the spatial directions perpendicular to the joining direction 12 are compensated, and the length of the spring travel and the spring stiffness of the decoupling elements 6, 7 are preferably designed such that tolerances of the components of the connector in Joining direction 12 can be compensated, whereby a secure joining of the connector is ensured even with a maximum utilization of the tolerance values of the connector components.
  • first element 4 of the connector in the illustrated embodiment of the invention, electrically conductive sockets or pins 14 are arranged, which cause a releasable electrical connection between the elements 4, 5 in the mated state of the connector with electrically conductive sockets or pins 15 of the second element 5 ,
  • the detachable electrical connection of the elements 4, 5 can also be made otherwise.
  • the first and second elements 4, 5 themselves or only their surfaces are electrically conductive, whereby they produce the electrical connection upon mutual contact.

Abstract

Es wird eine Steckverbindung einer im Gehäuseunterteil (2) eines Gehäuses mit einem Gehäuseoberteil (1) und einem Gehäuseunterteil (2) befestigten mechatronischen Baugruppe (3) eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, umfassend ein erstes Element (4) und ein zweites Element (5), über die im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung eine elektrische Verbindung herstellbar ist, wobei das erste Element (4) der Steckverbindung mit einer in dem Gehäuseoberteil (1) angeordneten Elektronik und/oder Steuerung (11) der Baugruppe (3) elektrisch verbunden ist und das zweite Element (5) der Steckverbindung an der Baugruppe (3) befestigt ist und wobei das erste Element (4) vom Gehäuseoberteil (1) mittels zumindest eines Entkopplungselementes (6, 7) schwingungsentkoppelt ist. Erfindungsgemäß ist hierbei das zweite Element der Steckverbindung zumindest teilweise in einer in der Baugruppe angeordneten Vertiefung versenkt.

Description

Steckverbindung einer mechatronischen Baugruppe eines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung betrifft eine Steckverbindung einer mechatronischen Baugruppe eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei mechatronischen Baugruppen wird in der Regel die komplette
elektronische Steuerungseinrichtung an ein Gehäuse des Getriebes verschraubt und über eine oder mehrere Steckverbindungen mit einem Ventilteil, einem Sensorteil und/-order einem elektrischen Antriebsaggregat verbunden
Hierbei erfolgt das Zusammenfügen der Baugruppen und der Kontaktierungen über Passstifte und Einführschrägen„blind", wobei zwischen der Steuerungseinrichtung und dem Gehäuse funktionsbedingt hohe Toleranzen in allen drei Raumrichtungen zu erwarten sind. In der Regel wird das Gehäuseoberteil beim Zusammenbau mit dem Getriebegehäuse über eine Dichtung abgedichtet. Um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten dürfen die jeweiligen Stecker und Gegenstecker im Betrieb auch bei hohen Schwingungsbeanspruchungen keine Kontaktunterbrechungen bzw. Relativbewegungen erfahren.
Aus dem Stand der Technik ist bekannt, die beiden Steckerteile einer Steckverbindung für einen schwingfesten Zusammenbau miteinander zu verriegeln oder von außen zu verschrauben, wobei die Verschraubung abgedichtet werden muss. In nachteiliger weise müssen jedoch im Servicefall die Verriegelungen bzw.
Verschraubungen zugänglich sein und ggf. die relativ kleinen Schrauben gelöst werden, da anderenfalls die Steckverbindungen bei der Demontage der
Steuerungseinrichtung beschädigt werden können; zudem müssen die Schrauben beim erneuten Zusammenbau erneut abgedichtet werden.
Aus der DE 10 2006 014 478 A1 ist eine Anordnung zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen einer elektrischen Komponente eines Antriebsaggregats eines Kraftfahrzeugs und einer Steuerungseinrichtung des Antriebsaggregats bekannt, durch die eine Entkopplung der Steuerungseinrichtung von den mechanischen Schwingungen des Antriebsaggregats ermöglicht werden soll. Die bekannte Anordnung weist eine Steckverbindung mit zwei Verbindungselementen, beispielsweise einem männlichen und einem weiblichen Stecker auf, wobei mittels der Steckverbindung ein elektrischer Kontakt zwischen den elektrischen Leitungen der Steuerungseinrichtung und den elektrischen Leitungen des Antriebsaggregats hergestellt wird und wobei ein Verbindungselement der Steckverbindung schwingungsgedämpft, beispielsweise mittels eines Gummielements gelagert ist. In nachteiliger Weise ist der hierbei realisierbare Toleranzausgleich gering.
Eine weitere Möglichkeit zur Realisierung eines schwingfesten Zusammenbaus besteht darin, die Steckverbindung über die Kräfte der Kontaktfedern des Kontaktsystems selbst zu halten. Dies kann jedoch in dem Nachteil resultieren, dass Mikrobewegungen der beiden Kontaktpartner die Kontaktzone dauerhaft beschädigen können.
Des weiteren ist aus der DE 10 2007 009 644 A1 eine Baugruppe, insbesondere eine elektronische Baugruppe eines Nutzfahrzeugs bekannt, mit zumindest einer Steckverbindung, die ein Steckerelement und ein Gegensteckerelement umfasst, über die im zusammengesteckten Zustand eine elektrische Verbindung herstellbar ist. Hierbei ist vorgesehen, dass zumindest eines der Steckerelemente schwimmend oder innerhalb eines Spiels bewegbar gelagert ist. Jedoch bedingt die Lagerung der Steckerelemente eine große Höhe der Steckverbindung, wodurch sich Nachteile bezüglich des notwendigen Bauraums ergeben.
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Steckverbindung einer mechatronischen Baugruppe eines Kraftfahrzeuges anzugeben, welche einen geringen Bauraumbedarf aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor. Demnach wird eine Steckverbindung einer im Gehäuseunterteil eines
Gehäuses mit einem Gehäuseoberteil und einem Gehäuseunterteil befestigten mechatronischen Baugruppe eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, umfassend ein erstes Element und ein zweites Element, über die im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung eine elektrische Verbindung herstellbar ist, wobei das erste Element elektrisch mit einer in dem Gehäuseoberteil angeordneten Elektronik und/oder Steuerung der Baugruppe verbunden ist und das zweite Element an der Baugruppe befestigt ist und wobei das erste Element vom Gehäuseoberteil mittels zumindest eines Entkopplungselementes schwingungsentkoppelt ist. Erfindungsgemäß ist das zweite Element der Steckverbindung zumindest teilweise in einer in der Baugruppe angeordneten Vertiefung versenkt, wodurch die Bauhöhe der Steckverbindung im zusammengesteckten Zustand stark verringert ist.
In einer Ausführung der Erfindung ist das zumindest eine Entkopplungselement derart ausgeführt, dass im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Element in Fügerichtung entsteht.
Ferner kann vorgesehen sein, dass das erste und zweite Element derart ausgeformt sind, dass beim Fügen der Steckverbindung in den Raumachsen senkrecht zur Fügerichtung die Positionierung des ersten und zweiten Elementes und anschließend ein Formschluss zwischen den beiden Elementen gewährleistet wird, so dass im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung das erste und das zweite Element der Steckverbindung fest miteinander verbunden sind und diese einer identischen Schwinganregung durch die im Gehäuseunterteil angeordnete mechatronische Baugruppe ausgesetzt sind. Hierbei können durch eine geeignete Gestaltung des ersten und zweiten Elementes und des zumindest einen Entkopplungselementes auch die Toleranzen der Steckverbindungsbauteile berücksichtigt werden, wodurch ein sicheres Fügen der Steckverbindung auch bei einer maximalen Ausnutzung der Toleranzwerte der Steckverbindungsbauteile sichergestellt ist.
Vorzugsweise ist das zumindest eine Entkopplungselement als Federelement ausgeführt, beispielsweise als Schraubenfeder. Insbesondere kann das zumindest eine Entkopplungselement jedoch auch ein Teil des ersten Elementes der Steckverbindung oder des Gehäuseoberteils sein, wodurch die Steckverbindung vorteilhaft aus wenigen Bauteilen herstellbar ist. In diesem Fall kann das Entkopplungselement auch zusammen mit dem ersten Element bzw. dem Gehäuseoberteil ein spritzgusstechnisch kostengünstig hergestelltes Teil bilden.
Durch die erfindungsgemäße Konzeption werden Relativbewegungen der beiden Elemente der Steckverbindung zueinander und somit ein Kontaktverschleiß aufgrund von Kontaktreibung in der Steckverbindung ausgeschlossen, da die Steckverbindung vom Gehäuseoberteil schwingungsentkoppelt ausgeführt ist und das erste und zweite Element zusammen den selben Beschleunigungswerten und Schwingungsamplituden ausgesetzt sind. Zudem ist eine Montage und Demontage der Steckverbindung„blind", d.h. ohne direkten Zugang möglich.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das erste Element mit der Elektronik und/oder Steuerung über flexible Verbindungselemente elektrisch verbunden, wobei zu diesem Zweck vorzugsweise flexible Leiterplatten oder Stanzgitter mit Entlastungsschlaufen verwendet werden, da diese kostengünstig sind und eine Schwingungsentkoppelung des ersten Elementes und des Gehäuseoberteils sicherstellen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer Figur, welche eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäß ausgeführten Steckverbindung darstellt, beispielhaft näher erläutert.
In der Figur ist eine im Gehäuseunterteil 2 eines Gehäuses, umfassend ein Gehäuseoberteil 1 und ein Gehäuseunterteil 2, befestigte mechatronische Baugruppe 3 dargestellt. Die Elektronik und/oder die Steuerung 1 1 der Baugruppe 3 ist im Gehäuseoberteil 1 angeordnet.
Zum elektrischen Verbinden der Elektronik und/oder der Steuerung 1 1 mit der Baugruppe 3 weist die Steckverbindung ein erstes als Stecker ausgeführtes Element 4 und ein zweites als Gegenstecker ausgeführtes Element 5 auf, über die im dargestellten zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung eine elektrische Verbindung herstellbar ist, wobei das erste Element 4 elektrisch mit der Elektronik und/oder Steuerung 1 1 verbunden ist und das zweite Element 5 an der Baugruppe 3 befestigt ist. Die Baugruppe 3 kann insbesondere ein Ventilteil, ein Sensorteil und/oder ein elektrisches Antriebsaggregat beispielsweise eines Getriebes sein oder umfassen.
Erfindungsgemäß verfügt die Baugruppe 3 über eine Vertiefung 16, in welche das zweite Element 5 der Steckverbindung versenkt ist, wodurch die Höhe der Steckverbindung entlang der Fügerichtung 12 sehr gering ist.
Das erste Element 4 ist vom Gehäuseoberteil 1 mittels zumindest eines Entkopplungselementes 6, 7 schwingungsentkoppelt. Bei dem in der Figur gezeigten Ausführungsbeispiel sind hierfür zwei als Federelemente ausgeführte Entkopplungselemente 6, 7 vorgesehen, die parallel zur Fügerichtung 12 zwischen dem ersten Element 4 und dem Gehäuseoberteil 1 angeordnet sind.
Hierbei sind die Entkopplungselemente 6, 7 derart ausgeführt, dass im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Element 4, 5 bzw. zwischen dem Stecker und dem Gegenstecker in Fügerichtung 12 entsteht. Nach der Montage kann das
Gehäuseoberteil 1 mit dem Gehäuseunterteil 2 verschraubt werden.
Wie aus der Figur ersichtlich, ist das erste Element 4 mit der Elektronik und/oder Steuerung 1 1 über flexible Verbindungselemente 10 elektrisch verbunden. Vorzugsweise sind die Verbindungselemente 10 als flexible Leiterplatten oder als Stanzgitter mit Entlastungsschlaufen ausgeführt.
Bei der gezeigten Ausführungsform weist das erste Element 4 eine Schulter 8 auf, welche gemeinsam mit einer Schulter 9 oder einem sich nach innen erstreckenden Vorsprung des Gehäuseoberteils 1 derart zusammenwirken, dass das erste Element 4 mit dem Gehäuseoberteil 1 zumindest beim Fügen oder Demontieren der Steckverbindung ein gemeinsames Bauteil bilden, wodurch diese zueinander vorpo- sitioniert sind und die Montage oder Demontage der Steckverbindung vereinfacht wird.
In den Raumrichtungen senkrecht zur Fügerichtung 12 sind das erste und zweite Element 4, 5 derart ausgeführt, dass im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung in diesen Raumrichtungen ein Formschluss gewährleistet wird, wobei die Montage und Demontage der Steckverbindung ohne direkten Zugang möglich ist. Dies wird insbesondere auch dadurch erleichtert, dass das erste und zweite Element 4, 5 über Wirkflächen 13, beispielsweise Fasen, verfügen, welche beim Fügen der Steckverbindung eine selbständige Positionierung der beiden Elemente 4, 5 senkrecht zur Fügerichtung 12 bewirken. Im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung sind folglich das erste Element 4 und das zweite Element 5 fest miteinander verbunden und gemeinsam einer identischen
Schwingungsanregung durch die im Gehäuseunterteil 2 angeordnete mecha- tronische Baugruppe 3 ausgesetzt. Die Wirkflächen 13 sind dabei bevorzugt derart gestaltet, dass Toleranzen der Bauteile der Steckverbindung in den Raumrichtungen senkrecht zur Fügerichtung 12 kompensiert werden, und die Länge des Federweges und die Federsteifigkeit der Entkopplungselemente 6, 7 sind bevorzugt derart gestaltet, dass Toleranzen der Bauteile der Steckverbindung in Fügerichtung 12 kompensiert werden, wodurch ein sicheres Fügen der Steckverbindung auch bei einer maximalen Ausnutzung der Toleranzwerte der Steckverbindungsbauteile sichergestellt ist.
Innerhalb des ersten Elementes 4 der Steckverbindung sind in der dargestellten Ausgestaltung der Erfindung elektrisch leitfähige Buchsen oder Stifte 14 angeordnet, welche mit elektrisch leitfähigen Buchsen oder Stiften 15 des zweiten Elementes 5 eine lösbare elektrische Verbindung zwischen den Elementen 4, 5 im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung bewirken. Die lösbare elektrische Verbindung der Elemente 4, 5 kann jedoch auch anderweitig hergestellt werden. Dabei sind im einfachsten Fall das erste und zweite Element 4, 5 selbst oder nur deren Oberflächen elektrisch leitfähig, wodurch diese bei gegenseitigem Kontakt die elektrische Verbindung herstellen. Bezuqszeichen
Gehäuseoberteil
Gehäuseunterteil
mechatronische Baugruppe
erstes Element der Steckverbindung, Stecker zweites Element der Steckverbindung, Gegenstecker Entkopplungselement
Entkopplungselement
Schulter
Schulter
flexibles Verbindungselement
Elektronik und/oder Steuerung
Fügerichtung
Wirkfläche
Buchse oder Stift
Buchse oder Stift

Claims

Patentansprüche
1. Steckverbindung einer im Gehäuseunterteil (2) eines Gehäuses mit einem Gehäuseoberteil (1 ) und einem Gehäuseunterteil (2) befestigten mechatronischen Baugruppe (3) eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein erstes Element (4) und ein zweites Element (5), über die im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung eine elektrische Verbindung herstellbar ist, wobei das erste Element (4) der
Steckverbindung mit einer in dem Gehäuseoberteil (1 ) angeordneten Elektronik und/oder Steuerung (1 1 ) der Baugruppe (3) elektrisch verbunden ist und das zweite Element (5) der Steckverbindung an der Baugruppe (3) befestigt ist und wobei das erste Element (4) vom Gehäuseoberteil (1 ) mittels zumindest eines Entkopplungselementes (6, 7) schwingungsentkoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Element (5) zumindest teilweise in einer in der Baugruppe (3) angeordneten Vertiefung versenkt ist.
2. Steckverbindung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (4) über flexible Verbindungselemente (10) mit der Elektronik und/oder Steuerung (1 1 ) elektrisch verbunden ist.
3. Steckverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (10) als flexible Leiterplatten oder als Stanzgitter mit Entlastungsschlaufen ausgeführt sind.
4. Steckverbindung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Entkopplungselement (6, 7) ein Federelement ist, welches parallel zur Fügerichtung (12) zwischen dem ersten Element (4) und dem
Gehäuseoberteil (1 ) angeordnet ist.
5. Steckverbindung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Entkopplungselement (6, 7) derart ausgeführt ist, dass im zusammengesteckten Zustand der Steckverbindung eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Element (4, 5) in Fügerichtung entsteht.
6. Steckverbindung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Element (4, 5) der Steckverbindung derart ausgeformt sind, dass beim Fügen der Steckverbindung in den Raumachsen senkrecht zur Fügerichtung (12) die Positionierung des ersten und zweiten Elements (4, 5) und anschließend ein Formschluss zwischen dem ersten und zweiten Element (4, 5) gewährleistet wird.
7. Steckverbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Element (4, 5) der Steckverbindung über Wirkflächen (13) verfügen, welche beim Fügen der Steckverbindung eine selbständige Positionierung des ersten und zweiten Elements (4, 5) senkrecht zur Fügerichtung (12) bewirken.
8. Steckverbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Wirkflächen (13) derart gestaltet sind, dass Toleranzen der Bauteile der
Steckverbindung in den Raumrichtungen senkrecht zur Fügerichtung 12 kompensiert werden, und dass eine Länge des Federweges und eine Federsteifigkeit des zumindest einen Entkopplungselementes (6, 7) derart gestaltet ist, dass Toleranzen der Bauteile der Steckverbindung in Fügerichtung 12 kompensiert werden.
9. Steckverbindung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (4) eine Schulter (8) aufweist, welche gemeinsam mit einer
Schulter (9) oder einem sich nach innen erstreckenden Vorsprung des
Gehäuseoberteils (1 ) derart zusammenwirkt, dass das erste Element (4) der
Steckverbindung mit dem Gehäuseoberteil (1 ) zumindest beim Fügen oder
Demontieren der Steckverbindung ein gemeinsames Bauteil bilden.
10. Steckverbindung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Entkopplungselement (6, 7) ein Teil des ersten Elementes (4) der Steckverbindung ist oder ein Teil des Gehäuseoberteils (1 ) ist.
1 1. Steckverbindung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Entkopplungselement (6, 7) zusammen mit dem ersten Element (4) der Steckverbindung oder dem Gehäuseoberteil (1 ) ein Spritzgussteil ist.
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